BMW M5 E60 - proboj u serijskim sportskim automobilima. Naplaćeni sportski limuzini BMW M5 (E60) BMW M5 E60 godine izdanje
Povijest BMW. M5 je počeo 1979. godine s debijem serije BMW M535i E12 s motorom, prisiljen na 218 KS Ali to je još uvijek nije bio pravi m5, već samo njegov harbinger. Pravi m5 prve generacije pojavio se samo sredinom 80-ih redak E28 serija. Automobil, kao i prethodnik, imao je 6-cilindrični motor s kapacitetom od 286 KS. Ubrzanje do prvih stotina je samo 6,5 sekundi.
R6 je također pogodio haud m5 druge generacije E34, objavljen od 1988. do 1995. godine. Na početku je bio kapacitet od 3,6 litre 315 KS, a kasnije je promijenio svoju 3,7 litru s povratom od 340 KS. Zbog raznih profinjenosti, inženjeri su uspjeli smanjiti vrijeme ubrzanja na 100 km / h od 6,3 sekunde do 5,9 sekundi.
Sljedeći pregled dogodio se 1998. godine, kada je BMW predstavio treću generaciju već kulta M5 na motornoj emisiji u Ženevi. Ovaj put, bavari su odlučili napustiti redak šestorični motor u korist moćnijeg 5-litrenog V8. S62B50 motor je osigurao 400 KS na vrhuncu Sada je EMCA dosegla prve stotine za 5,3 sekunde.
U početku, BMW je želio napustiti razvoj M5 verzije za serije E39, pozivajući se na činjenicu da je BMW 540i već vrlo brzo. Međutim, uskoro se otopina promijenila. Natjecatelji iz Mercedesa objavili su sportski limuzini limuzini E55 AMG (W210). Ovaj put BMW je postao prvi M5, koji nije bio ručno.
Sljedeća generacija BMW M5 E60 serije je još više revolucionarna. Među inovacijama nisu samo 10-cilindrični motor u obliku slova V i brisni prijenosnika SMG III, ali i mogućnost da se prostrani karavan sportske stanice. Automobil je debitirao 2005. godine i proizveden je do 2010. godine. U 2007. godini, M5 istovremeno s civilnom verzijom preživjela je diskretan restyling. Ukupno je prodano 19,564 sportskih semana i 1025 nabijenih univerzala serije E60. Vidjeti malo interesa sportski univerzalni, BMW je odbio proizvesti F10 m5 u ovaj tip Tijelo.
Motor
5-litarski benzin V10 s kapacitetom od 507 KS - Pravo remek-djelo njemačkih tehnologija. 10-cilindri, 40 ventila i sustava kontrole faze Vanos. Iz jedne litre radnog volumena, bavarci su mogli ukloniti 101,5 snaga konja, U svakodnevnim uvjetima, motor će koristiti samo 400 KS, ali nakon pritiska na tipku "M", još 107 konjskih snaga probudi se. Power 507 HP postignuta s vrlo visoke revolucije - 8250 o / min. Maksimalni okretni moment od 520 nm dostupan je od 6100 o / min. Prvi stotinu na indikatoru brzine nadilazi nakon 4,8 s (4,7 s za verziju s poboljšanim automatiziranim prijenosom SMG). Granična brzina je ograničena elektronikom na 250 km / h. Nakon uklanjanja elektroničkog ovratnika bez mnogo poteškoća uspijeva prevladatimagična barijera 300 km / h.
No, osim izvrsnih performansi, V10 također ima nedostatke. Sportski sedan u gradu lako gori više od 20 litara na 100 km. Ako često kliknete na plin dok se ne zaustavi, onda će se protok narasti na oko 28 l / 100 km. BMW M5 E60 vlasnici se žale na premale spremnik za gorivoDok ga ponekad moraš napuniti jedva prolazi 200 km. Ipak, to ne znači da na jednom spremniku ne možete proći veliku udaljenost. Sve ovisi o stilu vožnje.
Sve se može koristiti za sve, ali ne smetnje. Što se može slomiti u motoru m5? Prije svega, sustav mijenjanja faza distribucije Vanos plina, odnosno električnog ventila odgovoran za pravilan rad. Ako se motor miješa kao dizel, onda se treba brzo isporučiti mehanici. Osim toga, postoje slučajevi prijevremenog trošenja košuljica radilice, kao i neuspjeh lambda sonda (senzori kisika) i oboje pumpe za gorivo, Prije kupnje potrebno je provjeriti tekućinu u hidrauličnom spremniku - tamo nema metalne piljevine.
Tehničke značajke
BMW M5 je prednji dio motora, stražnji disk I diferencijal povećanog trenja LSD kako bi se poboljšala kvaliteta kvačila kotača s cestom. Okretni moment se prenosi kroz 7-brzinu sedentalna kutija SMG oprema. Za američko tržište dostupna je M5 verzija s 6-brzinskim mehaničarima. Na prednjoj i stražnjoj osovini nanosi napredna višedimenzionalna suspenzija. U testovima sudara prema Euroncap E60 zaradio je 4 pločice.
Tipične kvarove
Vlasnici BMW M5 E60 slave prekrasan životni vijek. Ponekad se mora promijeniti nakon 60-70 tisuća KM. Potpuni i dvosmjerni zamašnjak. Mjenjač često je okrivljen za ovu neispravnu kontrolnu jedinicu. Defekt se manifestira snažnim putovanjima prilikom prebacivanja.
Ubrzajte nose komponente i prečesto vrhovni počinje pomoću sustava upravljanja lansiranjem. Njegova učinkovitost je impresivna - automobil se udaljava od mjesta poput rakete. Ali u tom trenutku mnogi čvorovi i komponente doživljavaju ogromne opterećenja.
Još slabost - previše osjetljivom pojačalo upravljača. Aktivno "Taxing" može završiti posjet usluge. Ponekad morate promijeniti ne samo crpku upravljača, već i željeznicu, mlaznice, pa čak i spremnik s tekućinom.
Zaključak
BMW M5 E60 je automobil koji ne treba prezentaciju. Odličan izazovi, nezemaljska snaga i pranje zvuk motora su kvalitete za koje EMCA stječe. U dodatku dobivate puno luksuznih: kožna sjedala, bi-ksenonska prednja svjetla, mnogi moderni elektronički sustavi, visoke klase audio i mnoge druge zanimljive gadgete.
Međutim, za sve to mora stalno platiti nešto. Izvrsna dinamika omogućuje češće prisustvovati benzinskim postajama. I velike opterećenja na prijenosu dovode do neugodnih grešaka koji se ne mogu eliminirati jeftini. Odlučivanje o m5, morate biti spremni za više Česta zamjena gume i elementi kočnica, Osim toga, automobil ne može služiti prvoj mehanici iz prvog dohotka, budući da je "EMCA" prožeta elektronikom. Većina radova zahtijeva povezivanje s posebnim računalom za kalibriranje opreme koja se popravlja. Nažalost, malo ima iskustva servis Takav automobil.
I kažem smrad: te večeri sam vidjela vraga. Bio je član držanja držanja i izgled Chmur. Od pod crnom odjećom, snažan borbeni oklop bio je sjeckan, ukrašen tricolorom zajedno s brojem pet. Glas mu je bio ispunjen primitivnim bijesom i čuo iza milje. Iz širokih nosnica nalazili su se parovi, au čelu je bijelo-plavi pečat. Ljudovao uzbuđenje nadjačali su se svi usudili približiti se predstavniku najvišeg đavolju klase.
|
Iznutra
Koža crna koža, krvavo crveno treperavo osvjetljenje, metalni sjaj - sumorni sklonište tamni auto snage. Provokativno u svoje vrijeme unutrašnjost nakon godina ne percipira bogofemy preko sjećanja pretka. On je dokumentirao i čvrsto sastavio, a nježnost svih technomalizma praznina tako je organska s izgledom da se pritužbe o središnjoj konzoli okrenu od vozača od vozača percipira se senilno brušenje.
1 / 2
2 / 2
Kao što bi se trebalo smatrati najvišim stvorenjem, M5 imalo je pravo na bilo kakvu kapricioznu završnu obradu, ali zašto je razbiti glavu na izboru drva kada bi bilo neprikladno u svakom slučaju. Sve je već izumljeno za vas, tako samo crnu kožu i aluminij - kao i koncept 2004. godine. Konfiguracija " puno mljeveno meso- Nije dovoljno samo gornja glazba. Stolice znaju mnoge postavke i zagrli jaču ljubavnicu, ali ne na štetu udobnosti. Uređaji sa sažetim fontovima su aley, kao što je umetnut, a rudnički m-upravljač s gayings je još uvijek neodoljiv prema van i čučnuo kao ispod vas. To je BMW, stvaran, originalan i ne vozit ću se promijeniti svoju bit.
U pokretu
Čak i između civilne verzije E60 i E39 Tehnički razmak je tako velik da se ponekad čini da je još jedna generacija "pet" izgubljena negdje. Ali u slučaju m5 je pravi ponor. Gdje god da bacam pogled je čvrsta avangarda, pomiješana na trkaće tehnologije umjesto dokazanog klasičnog vremena. "EMCA" kao da je ponovio iznova, bio je tako snažan tehnički skok.
Pod kapuljačom - pet-litarskim motorom rijetka konfiguracija V10. Civilne automobile s takvim motorima - ponovno izračunati na prstima. No, u "formuli 1" barže (barem uzorak od 2005.) bili su na svakom koraku. To je iskustvo građevinskih motora za Royal Racing koji su koristili inženjeri za stvaranje 507-snažnog čudovišta, vrišteći, poput BMW Williams automobila. Kutija je odgovarajuća - sedam koraka slijepo traka SMG III Drivelogic, nositi se sa svojim radom za nekoliko milisekundi. Ali to je samo vrh tehničkog ledenog brijega.
BMW M5 E60.
Tražila je potrošnju goriva na 100 km
Nakon što je montiran s ID porive, Pilot M5 može prilagoditi sve: krutost suspenzije, osjetljivost plinske papučice, stabilizacijski sustav ... samo jedan okvir ima tri preklopna algoritam i cijeli jedanaest opcija (šest u priručniku "i Pet - u "automat") teret! Razine snage su samo dva, ali također generira takvu raznolikost izbora, što lako demolira kulu. Ovo kasnije dolazi s razumijevanjem da je samo dvije osnovne opcije, P400 (400 HP) dovoljna za Muuseja u prometnim gužvima i P500 (one najviše 507 KS), kada, izbijate iz ureda, žurite u susret od razdvajanja od petka do Ponedjeljak. Prije dvanaest godina, to je bio ekstazijski tech i san o uličnom vozaču, sada - ništa posebno. Poput ubrzanja na stotine u 4,7 sekundi. Razina je samo sadašnja 540. godine.
Ali ispušni plinovi, ne-emocionalni ubrzanja modernih automobila nisu ništa u usporedbi s živim bijesom u posljednjem atmosferskom M5. Uzmite rizik od pritiska na tipku m na desnom upravljaču, prijenos svih sustava na punu borbenu spremnost, a jedan od njih će se dogoditi - ili ćete jecati od užitka ili lišiti kao jednogodišnje dijete. Tron je uvrnut s kotačima, žurim da uhvatim kuku, "Emka" s riom se razbija. Prva dva programa su samo zagrijavanje, ali preostalih pet neće biti dosadno. Opipljiv podizač, počevši od 4.000 okretaja u minuti, zamijenjen je još više mahničnijim i dugotrajnim ubrzanjem nakon 5.000 i na same križeva za 8.250 okr / min.
Sila bez presedana jednostavno vas razmazuje na sjedalu, ostavljajući idiot osmijeh na licu blaženih očiju. Buka i poglavlje kutije sa svakom promjenom zupčanika protrese tijelo i bacaju vaše tijelo naprijed, uzrokujući da se objesiti na sigurnosnom pojasu. Ako niste dovoljni, aktivirajte R500 sportski način rada s još više akutnih reakcija plina ili testirajte kontrolu penjaka, nakon pisanja svjedoka.
Cijela atrakcija je dostupna ne samo na ravnoj liniji, gdje je "Emka", bez treptanja s okom, stotinu i dvije stotine prihvaćeno više od 8,5 sekundi. M5, opremljen ojačanim aluminijskim suspenzijom, prilagođen za povećanje opterećenja, koji utječu na gotovo "pola" vaganja i stražnji diferencijal s podesivim blokiranjem, bez smanjenja brzine ulazi u bilo kakav okret točno prema namjeravanom putu. A kada je potrebno, "Emka" može biti dobar i ne-napredak, kao i uobičajene tri litre "pet". Čvrsto, ali ne i teško, i stoga, uobičajena suspenzija za BMW. Pet-litres V 10, koji je nedavno činio neuravnoteženim psihosima, u civilnom režimu P400 je jednostavno kutikula koja osvaja svoju elastičnost. Uz robot malo kompliciranije: neće zamijeniti punopravni automatski stroj, nije izašao glatko, ali ne tako zastrašujuće SMG III, jer je mala.
Uistinu, 2010 je postao crni dan za sve vječne vragove. Tako hardcore i brutalni M5 nisu vidjeli svjetlo prije, niti nakon (u ovom trenutku barem). Ono što demon tepdaled po bavarijama tresu i pomiješajte suštinu Dodge Viper na pola s l amborghini d iablo i stvari u tijelu "pet", više nije važno. Sjetit ćemo se, dosadno i strah u isto vrijeme!
Povijest kupnje
Tko je rekao da M5 trebate rasti i sazrijevati? Nicholas je uopće prvi BMW! Prije toga je nekoliko godina putovao na Subaru impreza WRX, ali kada se nude za razmjenu na Emki, nije prihvaćen. Dakle, prije gotovo godinu dana, izbjegavajući duga pretraživanja i putovanja u druge gradove, Nikolai je postao vlasnik izdanja M5 E60 2005.
Popravak
BMW, uvezen u Rusiju 2008. godine, u Nikolai je uspio posjetiti samo dva uredna vlasnika. Stanje je bilo prikladno: dobro uređen salon i, najnevjerojatnije, cijelo tijelo u prirodnoj boji. Čak i "poboljšanje", osim jednog od prethodnih vlasnika, M5 je uspio izbjeći.
 |
 |
Nije bilo ozbiljnih problema s automobilom. Gotovo odmah nakon kupnje zamijenjen ventilom premjestiti (40.000 zajedno s radom), ali malo kasnije - gas. Prethodni vlasnik upozorio je da je pumpa za gorivo na ovom automobilu slična potrošnju. Nikolai je bio spreman za to, ali je odlučio pokušati još odluku, stavljajući produktivniji benzinski AEM. Sama stavka je malo redovito, ali je ustala bez ikakvih problema. Cijena je gotovo dvostruko niža, a što je najvažnije, gotovo 10.000 km - nema problema.
Eksploatacija
Za nepotpunu godinu Nikolai se odvezla na M5 malo više od 10.000 km. Automobil se koristi kao dnevno.
Troškovi
- Zatim s zamjenom ulja u motoru (kastrol rub) i filtrira svakih 3-5 tisuća km - 15.000 rubalja
- Gorivo - AI-98, ECTO100
Najteže je pronaći kompetentnu uslugu, ali je taj problem već riješen. Potrošni materijal nisu svemirska letjelica: Prednji kočioni disk - 12.000 rubalja, prednji jastučići - 10.000 rubalja. Konzumies treba pripisati i gumenim stražnjim gumama, ako se ponekad dopuštaju hlače, neće živjeti i sezonu. Što se tiče ostavljanja nafte - nepravilno se manifestira i protok ne prelazi 500 ml na 1000 km.
Planove
Savezi i napori prethodnih vlasnika neće biti Popran: glavni plan je održavanje automobila u pristojnom stanju, vožnje i uživanja. Tuning će definitivno ne biti: Nikolai ne vidi nikakvog smisla u tome.
Povijest modela
Četvrti M 5 pojavio se 2005. godine, dvije godine nakon debicijacija početnog "pet" E60. Glavna vijest bila je izgled pod haubom motora s 85, posebno dizajniran za ovu generaciju "Emki". U većini tržišta, Dicked V 10 kapaciteta 507 KS, raspršio M5 do prvih stotina u 4,7 sekundi, radio je u par s sedam koraka "robota" SMG III. Ali posebno za Sjeverna Amerika U bazi je postojala ručna kutija od šest brzina.
Na fotografiji: BMW M5 širom svijeta (E60) "2004-2009 U 2007. godini raspon mjedova je nadopunjen s turnejom univerzalnim, prije toga, samo u drugoj generaciji modela. Priča o najneobičnijim EMCI u povijesti modela završila je 2010. godine. Ukupno je proizvedeno gotovo 20.000 sedana i nešto više od tisuću univerzalnog m5 Četvrta generacija.
Na fotografiji: BMW M5 Touring Worldwide (E61) "2007-2010 Sportski automobil u četvrtom generaciji iz poznatog divizije Motosport prvi put je dostavljen javnosti 2005. godine. Iste godine pokrenut je u masovnu proizvodnju. BMW M5 E60 je doista revolucionarni automobil koji je ispred svog prethodnika u razvoju godina deset godina. Prvi emisija M5 je prošao više nego uspješno. Ovaj automobil će osvojiti fanove s super modernim vanjskim, prekrasnim interijerom i visokim tehnološkim dizajnom rješenja. Vanjske vrste Automobil je bio angažiran u američkom dizajneru i konstruktoru automobila Chris Bangle. Motor je dizajnirao skupinu motornih inženjera iz tima Formule 1 iz BMW-a. Jedinica M provodi svoja tehnička kretanja u više od 5 godina u četvrtom generaciji M5. Koje su značajke ovog automobila, učenje u nastavku.
Pouzdanost, problemi i popravak motora BMW M5 E60 S85
Prema sadašnjoj tradiciji, svaki novi M5 postaje sve više i više, to se odnosi na M5 E60, koji je postao neugodno mnogo. Prema tome, 400 KS Bivši S62 ne bi imao dovoljno za uspješno natjecanje s brzim Audi RS6 i Mercedes-Benz E55 / E63 AMG. Za razliku od svih prethodnih motora koji su razvijeni na temelju motora civilnih motora, S85B50 je dizajniran od nule i tijekom dizajna koji se koristi na sportu P84 / 5, koji je korišten na F1 Williams FW27 BOLL.
BMW S85 motor je dobio lagani blok aluminijskog cilindra s 10 cilindara, koji se nalazi s 17 mm offset i kutom kolapsa 90 °, bez rukava. Tu su i uljar za hlađenje klipove i aluminijske palete kućišta. Po dizaci, blok je sličan N52. Pojačana radilice, šipke su lagane krivotvorene, duge 140,7 mm, klipovi od aluminijske legure, pod stupnjem kompresije 12 i visinom kompresije od 27,4 mm.
S85 glava aluminijskog cilindra, s 4 ventila po cilindru, s hidrauličkim komponentama, te s sustavom za promjenu distribucije plina na unosu i ispušnim dvostrukim vanos (blizu toga na S62). Podešavanje ulazni bregat 60 °, diplomski 37 °. Bregastice na M5 E60: Faza 268/260, podizanje 11,7 / 11,5 mm. Promjer ulaznog ventila 35 mm, diplomiranje 30,5 mm, debljina šipke 5 mm. Ulaz ima 10 ventila za gas u 2 reda 5 komada, na svakom cilindru vlastitim i optimiziranim prijemnikom. Izvedba mlaznica je 192 cc. Ispušni razdjelnici 5-1, Dinodline, jedan katalizator za svaki. Kontrolira motor M5 E60 mozak DME MS S65.
Sve to vam omogućuje da dobijete 507 KS Na 7750 okretaja u minuti s 5 litara radnog volumena i odvodite motor do granice 8250 o / min.
Motor BMW S85 instaliran je na M5 E60 / E61 i na M6 E63 / E64.
Za mlađi model M3 u tijelu E92, motor S85 je pojednostavljen i dobio ime S65B40.
Zamijenio S85B50 u 2010. godini, zajedno s zaustavljanjem M5 E60, a BMW M5 F10 je stajao novi turbopunjeni V8 S63.
Problemi i nedostaci BMW S85 motora
M5 E60 motor ima problem s preranim trošenjem spojnica klipnjača (na svim verzijama S85B50), koji zahtijevaju zamjenu svakih 80 tisuća KM. Takav rad je bolje potrošiti unaprijed kako ne bi dobili globalne nevolje s motorom. Venos također zahtijeva povremene popravke, iako ne tako česte. U suprotnom, motor je normalan, ako je bio oprezan, nije pregrijao, visokokvalitetan i na vrijeme servisirano. Najčešće se sve događa ne tako, pa prije kupnje M5 E60 ili M6 E63, dijagnoza je potrebna.
Tehnički podaci.
Ispod haube M-verzije 5. serije, bio je zabrinut atmosferski motor V10 volumen 5,0 litara (dizajniran posebno za ovaj automobil), generiranje 507 konjskih snaga na 7750 REV / min i 520 nm vrhunskog trenutka na 6100 REV / min. Sva trakcija je hranjena na kotaču stražnje osovine, koja je izgrađena - u samo-zaključavanju diferencijala, kroz robotski prijenos SMG II sa sedam bendova. "Katapultacija" s mjesta događaja do 100 km / h na semu, zauzimaju 4,7 sekundi, na karavan - za 0,1 sekunde duže, iako je maksimalna brzina u oba slučaja bila ograničena na 250 km / h. Šasija Četvrta generacija BMW M5 predstavljena je aluminijskom suspenzijom s dvostrukom do jedan i višedimenzionalni front.
"Krug" Automobil je bio opremljen EDC amortizerima s elektromagnetski ventili, Na emke upravljanja s adaptivnim pojačalom servoupravljača, kao i ventilirano kočnice S ABS-om i drugim elektroničkim asistentima na svim kotačima. "M5" u tijelu E60 / E61 je snažan izgled, luksuzni interijer, vozač, izvrsne karakteristike Zvučnici, visoki prestiž i praktičnost obiteljski automobil, U isto vrijeme, "Bavarski" se odlikuje velikim gorivom "apetit", mali Čišćenje i skupa usluga.
Operativne značajke BMW M5 E60
Maksimalna brzina: 250 km / h
Overclocking Vrijeme do 100 km / h: 4.7 C.
Potrošnja goriva 100 km u gradu: 22.7 L.
Potrošnja goriva 100 km na autocesti: 10.2 L.
Potrošnja goriva na 100 km u mješovitom ciklusu: 14.8 L.
Volumen spremnika za plin: 70 L.
Maseni automobil: 1830 kg
Dopustiv puna masa:
2300 kg
Veličina gume: 255/40 ZR19, 285/35 ZR19
Veličina diska: 8,5-9,5 x 19.
Značajke motora
Mjesto: Sprijeda, uzdužno
Volumen motora: 4999 cm3
Motorna snaga: 507 hp
Broj revolucija: 7750
Okretni moment: 520/6100 n * m
Sustav opskrbe: Distribuirana injekcija
Turbocharddv: ne
Mehanizam distribucije plina: DOHC.
Mjesto cilindra: U obliku slova V
Broj cilindara: 10
Promjer cilindra: 92 mm
Klipni potez: 75,2 mm
Omjer kompresije: 12
Broj ventila po cilindru: 4
Preporučeno gorivo: AI-98.
Kočnica
Prednji kočnice: Disk ventiliran
Stražnje kočnice: Disk ventiliran
ABS: Abs
Upravljanja
Servoupravljač: Hidrauscitel
Vrsta upravljača: Rake
Prijenos
Pogonska jedinica: Stražnji
Broj opreme: automatski — 7
Omjer stupnja prijenosa glavnog para: 3.620
Suspenzija
Prednji ovjes: Dvostruka poprečna poluga
Stražnja suspenzija: Proljeće
Tijelo
Tip tijela: sedan
Broj vrata: 4
Broj sjedala: 5
Duljina stroja: 4855 mm
Širina stroja: 1846 mm
Visina stroja: 1469 mm
Međuosovinski razmak: 2889 mm
Prednja staza: 1580 mm
Natrag: 1566 mm
Glasnoća prtljažnika: 500 L.
Proizvodnja
Godina izdavanja: Od 2004. godine.
| 2005 BMW M5 (E60) | Tehnički podaci |
| Dimenzije: | |
| duljina, mm. | 4855 |
| Širina, mm. | 1846 |
| visina, mm. | 1469 |
| Baza kotača, mm | 2890 |
| Težina: | |
| kovrčava, kg. | 1830 |
| maksimalno, kg. | 2300 |
| Karakteristike motora: | |
| volumen motora, CCM. | 4999 |
| power, KW (HP) / O | 373(507)/7750 |
| broj cilindara | 10 |
| okretni moment, nm / (rpm) | 520/6100 |
| vrsta goriva | benzin |
| Potrošnja goriva: | |
| urbani ciklus, l | 22,7 |
| biciklistička staza, l | 10,2 |
| mješoviti ciklus, l | 14,8 |
| Dinamika: | |
| ubrzanje do 100 km / h, s | 4,7 |
| maksimalna brzina, km / h | 250 |
| Vrsta pogona: | stražnji |
| Vrsta prijenosa: | SJEDINA 7-CPP |
| Vrsta kočionih mehanizama: | Ventiliran disk, 348 |
| prednji, veličina, mm | Ventiliran disk, 345 |
| stražnji, veličina, mm | Ventiliran disk, 345 |
| Veličina gume: | |
| ispred | 255/40 ZR19. |
| stražnji | 285/35 ZR19 |
Tuning motor BMW M5 E60
S85 atmo. Stroker
Motor S85 već iz tvornice ima visoku snagu u odnosu na svoj radni volumen i čvrsto pritisnut, ali neka je i dalje ostala. Najjednostavniji i najčešće korišteni način za podizanje povratka M5 E60 je kupiti sportski ispušni plin bez katalizatora (kao što je SupersPrint), ulazni gnuppe m, remenica i odgovarajuće postavke mozga. To će dati oko 50 KS Ako dodate bregastice 294/282 na ovaj set, dinan chuš i ugađanje, tada će M5 E60 pokazati 580+ HP Svi ovaj skup će omogućiti 1/4 milje 12 sekundi. Također postoji i kit redak koji povećava radno volumen s 5 litara do 5.8 postavljanjem niske brzine radilice 82 mm i klipove od 94 mm, ili standardni 92 mm (volumen će biti 5,6 litara). M5 E60 s volumenom od 5,8 l i sa svim gore opisanim skupom, prikazat će se 620-630 HP
S85 kompresor
Jeftinija alternativa atmosferskom ugađanju m5, postoji kupnja kineskog kompresora. Najčešća i dokazana verzija je ESS. Whale ESS S85 VT2, temeljen na Vortech V3SI, napuhan na stock motor 0,5 bara i uklonit će 650 KS Dovoljno pouzdan način da dobijete dobru moć. Ne zaboravite kupiti skeoping umetci ESS. Svi moćniji kitovi zahtijevaju ozbiljne zarade novca i podrazumijevaju gubitak pouzdanosti.
SALON
Osim novog motora i mjenjača, četvrta generacija M-Ki može se pohvaliti opremljenim udobnim interijerom.
Za praktičnost upravljanja ovog sportskog automobila instaliran je jedinstveni upravljač s tri spin. Njegova debljina je povećana. Upravljač Tanka crna koža i prekrivena je nitima od tri boje. Pod srednjim spokojem, latice kontrolnih ključeva mjenjača su prikladno smještene. 
Za praktičnost upravljanja ovom sportskom automobilom, ugrađen je jedinstveni upravljač s tri spaja
Nadzorna ploča je informativna. Dizajniran s kromom i istaknuo hladnim bijelim svjetlom. Strelice su obojane crveno. Za jednostavnu vožnju pri velikoj brzini možete koristiti dodatni zaslon. Njegova veličina je 6,3 inča, prikazat će se informacije o brzini kretanja i prometa. agregat snage, Odmah se prikazuju načini rada okvira SMG III.
Kožno presvlake sjedala s aktivnom ventilacijom i grijanjem omogućuje vozaču i ugodno u bilo koje doba godine. Za interijerno sušenje korišten je visokokvalitetna auto koža iz novog merino kolekcije.
Na pragovima i na pedalama postavljene obloge s oznakom BMW M5.
Restyling
Početkom 2007. četvrta generacija M5 je prošla nadogradnje. Primijetili su sve značajne promjene ljubitelja bavarskih automobila. Nova verzija Sportski automobil iz BMW-a primio je:
- neke ažurirane elemente kabine;
- lED stražnje noge;
- promijenjena ljetna svjetla.
Test Drive BMW M5 E60
Pojam razvoja serije pete automobila položio je. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je limuzina koja pripada e-klasi, koja se može smjestiti u kabini do 5 osoba. Ispali su Nijemci prekrasan automobil s pogonom na stražnjim kotačima.
Prvi put, BMW M5 E60 vidio je svjetlo u jesen 2004. na avalun. Jedan od vodećih programera bio je Chris Bangle. Ovaj Amerikanac nije samo briljantan dizajner, već i talentirani dizajner. Sastav zvjezdica bio je nadopunjen programerima koji pripadaju momku formule 1.
Automobil je debitirao više nego uspješno. Mnogi kupci pogodili su vrlo spektakularan izgled Kare. Nije manje luksuzan salon. Sve to dopunjeno je najnovijim tehnološkim inovacijama. Proizvodnja stroja započela je 2005. godine. Tada je sedan oslobođen.
Izgled
BMW M5 E60, tehničke karakteristike Koji je entuzijastičan i danas ima vrlo izražajan izgled. Osobito zanimljiv ispred automobila. Neznatno se ispruže i ima valnu površinu prednjeg odbojnika. Dodaje mu neka agresivnost, ustrajnost. Još više emocionalno izgleda kao rešetka radijatora, podijeljena u dva dijela.
Nemoguće je ne zabilježiti vrlo zanimljiva svjetla. Postoji osjećaj da je automobil iznenada lebdio i čeka da nešto napravi brzu kretenu naprijed. Masivni, ali ne zatvoreni lukovi na kotačima dodaju se u izgled neke sportske sportaša. Poboljšanje diskovi kotača nadopuniti ovu sliku.
Iza automobila je nešto manje. Krov glatko teče u odbojnik, koji se nalazi dovoljno visok. Nezamjenjivi čelični parovi unosa zraka. Ova odluka može se naći u mnogim automobili BMW, Automobil stvarno izgleda vrlo sportski, zategnut. Nema eksterijera nekih dodatnih i apsolutno nepotrebnih detalja. Nije ni čudo da Nijemci posebnu pozornost posvećuju funkcionalnosti vlastitih modela.
Automobil ima unos zraka s dobrim aerodinamičkim svojstvima. Na stranama su ventilacijske rupe. Za skupštinu tijela koristi jedinstvene panele.
Unutrašnjost vozila
Kao i uvijek, Pokazalo se da je BMW salon udoban. U unutrašnjosti nema dodatnih detalja - sve je skupo, suzdržano i vrlo funkcionalno. Visoka razina udobnosti čini automobil prikladnim ne samo za vozače, već i za putnike.
Prisutnost različitih sustava omogućuje vam da vozite automobil bez ikakvih poteškoća. Idealan je za one koji ne mogu živjeti bez brzine. Da, i za običnu vožnju automobil će odgovarati nikad bolje.
BMW M5 E60: Specifikacije
Ovaj model je pravi tehnički savršenstvo. Po prvi put u povijesti automobilske industrije korištena je takav snažan 10-cilindrični motor u paketu s sekvencijalnim mjenjačem s 7 stupnjeva prijenosa.
Vozač može podesiti ukočenost amortizera, koji vam omogućuje da vozite automobil tijekom meke vožnje. Za režim brzine može birati povišena razina Kontrola. Helm ima pojačalo koje vam omogućuje da promijenite jednostavnost kontrole.
Dakle, automobil je kupio najmoćniji motor u serijskom automobilu u to vrijeme. Benzinski motor S85 ima kapacitet od 507 konjskih snaga. Ova vrijednost je bila 100 konjskih snaga više, u usporedbi s prethodnom izmjenom. Stroj može ubrzati do brzine od 100 km / h za 4,7 sekundi, 200 km / h - u 15 sekundi. Maksimalna brzina je 305 km / h.
Sportski automobil u četvrtom generaciji iz poznatog divizije Motosport prvi put je dostavljen javnosti 2005. godine. Iste godine pokrenut je u masovnu proizvodnju. BMW M5 E60 je doista revolucionarni automobil koji je ispred svog prethodnika u razvoju godina deset godina. Prvi emisija M5 je prošao više nego uspješno. Ovaj automobil će osvojiti fanove s super modernim vanjskim, prekrasnim interijerom i visokim tehnološkim dizajnom rješenja. Vanjski pogled na automobil bio je angažiran u američkom dizajneru i dizajneru automobila Chris Bangle. Motor je dizajnirao skupinu motornih inženjera iz tima Formule 1 iz BMW-a. Jedinica M provodi svoja tehnička kretanja u više od 5 godina u četvrtom generaciji M5. Koje su značajke ovog automobila, učenje u nastavku.
Tehnički podaci
| 2005 BMW M5 (E60) | Tehnički podaci |
| Dimenzije: | |
| duljina, mm. | 4855 |
| Širina, mm. | 1846 |
| visina, mm. | 1469 |
| Baza kotača, mm | 2890 |
| Težina: | |
| kovrčava, kg. | 1830 |
| maksimalno, kg. | 2300 |
| Karakteristike motora: | |
| volumen motora, CCM. | 4999 |
| power, KW (HP) / O | 373(507)/7750 |
| broj cilindara | 10 |
| okretni moment, nm / (rpm) | 520/6100 |
| vrsta goriva | benzin |
| Potrošnja goriva: | |
| urbani ciklus, l | 22,7 |
| biciklistička staza, l | 10,2 |
| mješoviti ciklus, l | 14,8 |
| Dinamika: | |
| ubrzanje do 100 km / h, s | 4,7 |
| maksimalna brzina, km / h | 250 |
| Vrsta pogona: | stražnji |
| Vrsta prijenosa: | SJEDINA 7-CPP |
| Vrsta kočionih mehanizama: | Ventiliran disk, 348 |
| prednji, veličina, mm | Ventiliran disk, 345 |
| stražnji, veličina, mm | Ventiliran disk, 345 |
| Veličina gume: | |
| ispred | 255/40 ZR19. |
| stražnji | 285/35 ZR19 |
Motor V10 - počast Formule 1
Power jedinica i mjenjač za novi sportski automobil razvijeni su od nule. Novi motor bio je radikalno različit od starog. Pod kapuljače bilo je motor u obliku slova V s 10 cilindara. Ova jedinica za napajanje postala je neka vrsta dana poštivanja V10 motora iz Formule 1.
Početkom 2000-ih, V10 motori su gotovo prestali koristiti u trkaćim automobilima.
Motor je označen s S85B50. Moglo bi se razviti snagu do 507 konja, a maksimalni okretni moment bio je 520 nm. 40-ventil atmosferski motor može raspršiti novi M-ku do 100 km / h u samo 4,7 sekundi.
Ispod haube, postavio je motor u obliku slova V s 10 cilindara
U uobičajenoj konfiguraciji maksimalna brzinakoji je sposoban razviti novu m5, "glupu" elektroniku. Uklonite ograničenje od 250 km / h u dodatnoj naknadi. Tada BMW M5 u tijelu E60 može razviti maksimalnu brzinu od 330 km / h. Nije ni čudo što su mnogi stručnjaci nazvali ovaj automobil najbrži od onih koji se proizvode serijski.
Bilo je moguće postići takve dinamičke pokazatelje na štetu inovativnih rješenja i iskustvo BMW tima u utrkama Formule 1. Ovdje su neke inovacije:
- svaki cilindar je opremljen svojim ventil za gas: Svaki od njih može promijeniti svoj položaj do 200 puta u sekundi;
- rad motora upravlja brzinom elektronički sustav iz Siemensa, opremljenih s tri mikrokontrolera, koji mogu obavljati izračune pri brzini od više od 200 operacija u sekundi;
- visoko učinkovito podmazivanje jedinice za napajanje na maksimalnim opterećenjima (četiri masla) za to su odgovorne;
- modernizirani sustav distribucije BI-VNOS plina, koji omogućuje učinkovit rad motora u različitim načinima.
Potrošnja bMW gorivo M5 u tijelu E60 u ciklusu grada - 22,7 litara na stotinjak kilometara. Na autocestu apetit ovog sportskog automobila je znatno manje i 10,2 litre.
SMG III Mjenjač - Robot s inteligencijom
Nemoguće je postići visoke zvučnike na jednom motoru. Važna komponenta je mjenjač (PPC). Sportski automobil iz BMW-a opremljen je novim mjestima od sedam brzina. Prijenos je dobio ime SMG III. Sposoban je raditi u ručnom načinu i automatski. Prijelaz s jednog prijenosa u drugi nastaje za 65 milisekundi.
SMG Box podržava 11 načina rada, njih 6 dostupno je u ručna kontrola
SMG Box podržava 11 načina rada. Šest od njih dostupno je u ručnoj kontroli. Inženjeri bavarskih zabrinutosti uložili su u ovaj depozit mjenjača. Ona je u stanju samostalno pomoći vozaču u nestandardnim cestovnim situacijama. Na primjer, SMG III prilikom vožnje koja se pojavljuje na klizavoj cesti ili pri kočenju, pretvara se u neutralan položaj.
Ako se automobil kreće uz brdovitu cestu, mjenjač može olakšati život vozaču. Tijekom spuštanja elektronika se uključuje na smanjeni prijenos, što je moguće korištenjem kočenja uz pomoć motora, na liftovima "proteže" prijenose.
Promotivni video o BMW M5 E60
Salon
Osim novog motora i mjenjača, četvrta generacija M-Ki može se pohvaliti opremljenim udobnim interijerom.
Za praktičnost upravljanja ovog sportskog automobila instaliran je jedinstveni upravljač s tri spin. Njegova debljina je povećana. Upravljač je izvučen crnom kožom i prekriven je nitima od tri boje. Pod srednjim spokojem, latice kontrolnih ključeva mjenjača su prikladno smještene.
Za praktičnost upravljanja ovom sportskom automobilom, ugrađen je jedinstveni upravljač s tri spaja
Nadzorna ploča je informativna. Dizajniran s kromom i istaknuo hladnim bijelim svjetlom. Strelice su obojane crveno. Za jednostavnu vožnju pri velikoj brzini možete koristiti dodatni zaslon. Njegova veličina je 6,3 inča, informacije se prikazuju oko brzine kretanja i brzine agregata sile. Odmah se prikazuju načini rada okvira SMG III.
Kožno presvlake sjedala s aktivnom ventilacijom i grijanjem omogućuje vozaču i ugodno u bilo koje doba godine. Za interijerno sušenje korišten je visokokvalitetna auto koža iz novog merino kolekcije.
Na pragovima i na pedalama postavljene obloge s oznakom BMW M5.
Restyling
Početkom 2007. četvrta generacija M5 je prošla nadogradnje. Primijetili su sve značajne promjene ljubitelja bavarskih automobila. Nova verzija sportskog automobila iz BMW-a primila je:
BMW M5 E60 pumpanje iz Erike Katuachvili
U pregledu tvorničke verzije M-Ki, htio bih dodati nekoliko riječi o jedinstvenom automobilu, koji je stvoren u Rusiji. Bit će o BMW M5, koji pripada uličnom vozaču Eric Davidovich. Ovaj automobil nazvao je "sjena".
BMW M5 E60 "Shadow"
Tijekom promjene u M5 instaliran je novi kolektor, zamijenjen ispušni sustavNovi elektronički nadjev integriran je, uklonio salon s automobilskom kožom i umjetnom antilopom, zalijepljeno tijelo s automobilskim filmom u nekoliko slojeva. Na izlazu se ispostavilo jedinstveno sportski automobilAnalozi koji se ne nalaze u cijelom svijetu.
Neki M5 tehnički podaci iz Eric stavljaju se u usporednu tablicu u nastavku.
Usporedne karakteristike tablice
VIDEO: BMW M5 E60 sedan
Ukupno, 19523 limuzina i 1025 univerzal objavljen je iz tvornički transporter BMW. Najviše je prodao BMW M5 u Sjedinjenim Državama. Kroz mrežu trgovaca "lijevo" 8800 limuzina. 339 automobila prodano u Australiji, a ostatak implementiran na europskom tržištu.
