Laž tagaz Aquila sada. Tagaz akvenle - specifikacije automobila

U ožujku 2013. godine, taganrog automobilska postrojenja pokrenula je maloprodajnu proizvodnju vlastitog "proračunskog sportskog automobila" Tagaz Aquila (ime na latinskom znači "Eagle"), za razvoj kojih je ruska tvrtka uzela gotovo godinu i pol ,

Prvi spomen automobila pod indeksom rada "PS511" pojavio se u siječnju 2012. godine, a proces njegovog certifikata službeno je pokrenut u svibnju. Tijekom prve godine prodaja četiri terminala pronašla je samo 50 kupaca, zbog čega je njezino oslobađanje potpuno okrenuto (odigrano je istaknuto mjesto poduzeća).

Vanjski, Tacaz Aquila doista podsjeća na tzv. "Coupe" (iako je to zapravo, to je proračun limuzina C-klasa) i općenito izgleda sjajno, neuobičajeno i sasvim skladno. Da, i odvojeni dijelovi tijela "čitaju" nisu loši - za mjerenje agresivne fronte s urednim svjetlima i odbojnik za reljef, silueta u obliku klina s hip poklopcem, koji padaju krovne konture i lagano rubljeni feed s brzim hranom s širokim svjetiljkama i masivnim odbojnik. Ali dizajn i kontroverzni elementi nisu lišeni, kao što su uski bobiti za stražnje putnike.

Prema njegovim veličinama, Tacaz Ankvela se uklapa u kanone "Golf" - Zajednica: 4683 mm dužine, od čega 2750 mm uzima udaljenost između kotača kotača, široke 1824 mm i visine 1388 mm.

U državi rubnik teži 1410 kg, i njegov puna masa ne prelazi 1800 kg.

Unutrašnjost Tagaza Aquila izgleda prilično moderan, ali neki detalji su previše jednostavni, a razina montaže, kao i kvalitetu završnih materijala, iskreno proračuna. Za kola upravljača s tri govore s "ravnim" rubom smjestio je protetsku kombinaciju uređaja iz Chevrolet lacetti., a središnja konzola napravljena s naznakom sportašstva zaključuje samo nenormalan radio trake snimač i tri arhaična "twisters" klimatskog sustava, koji percipira nekoliko brijača.

Ispred salona Akvalla, sportske stolice, obrubljene kožom, s izraženim bočnim nosačem elemenata i minimalnim skupom podešavanja koji nisu različiti visoka razina Udobnost. Putnici stražnjeg kauča i dalje su "više zabave" - \u200b\u200bnije lako za njih da uđu u naša mjesta, pa čak i niske stropne preše na glavi (iako prostori u nogama i širini s viškom).

Trunk Tagaza Aquila u državi "planinarenje" dizajniran je za transport 392 litara povišenje, ali u obliku nije optimalan, a njegovo usko otvaranje sprječava učitavanje velikih objekata. U podzemnoj niši "Triam" stavio je puni rezervni kotač.

Tehnički podaci. Power gama "aklella", koja uključuje samo jedan motor u svom sastavu, jasno je disips sa svijetlim izgledom. Pod kapuljačem ruskog "sportara", temelji se Mitsubishi 4G18S licencirana jedinica - to je atmosferski benzin "četiri" volumena od 1,6 litara (1584 kubičnih centimetara) s redom plasman cilindara, 16- vrijeme ventila i distribuiraju tehnologiju ubrizgavanja zahtjevi za okoliš "Euro-4". Njezin povratak je 107 snaga konja Na 6000 rpm i 138 nm okretnog momenta na 3000 okretaja u minuti.
Motor se kombinira isključivo s 5 brzina mehanička kutija Prijenosa AISIN F5M41 i prijenos na prednjim kotačima.

Što se tiče pušenja automobila, automobil će definitivno ne pripisati klasu sporta - ubrzanje s mjesta sve dok prva "stotine" traje 12 sekundi, a vrh mogućnosti velike brzine je 180 km / h (potrošnja goriva nije službeno izražen).

Početna stranica "Fishka" Tagaz Aquila - dizajn tijela. Pušak je prostorni okvir modularnog tipa, koji je montiran svi agregati. Vanjska okrenuta je izrađena od stakloplastike, a unutarnje - od plastike (s tijelom panela povezani su pomoću zasuna, vijaka i brava, i zajedno - zalijepljeni zajedno).
Prednja suspenzija na sportskom automobilu predstavljena je neovisnim dizajnom s Macpherson regalima, stabilizatorom poprečna stabilnost i teleskopski hidraulični amortizeri. Zavisna proljetna arhitektura s teleskopskim hidrauličnim amortizerima montirana je iza.
Vrsta upravljača "Šest rake" na četvero vrata se nadopunjuje hidrauličnim pojačalom, a kočioni paket se izražava pomoću diska mehanizmi kočnica Svi kotači i sustav protiv zaključavanja (ABS).

Konfiguracija i cijene. U Rusiji, Tacaz Akvell se prodao po cijeni od 415.000 rubalja, ali za taj novac kupac je morao odabrati automobil iz biljke. U proljeće 2016. godine sekundarno tržište Trošak "kupe s četiri vrata" varira od 320.000 do 500.000 rubalja, ovisno o tehničkom stanju.

Popis standardne opreme "Proračunski sportaši" uključuje: zračni jastuk vozača, abs, klima-uređaj, servo upravljač, kožni interijer, sportski prednji fošioni, električni prozori od četiri vrata, audio sustav, 18-inčni kotači laganih legura, svjetla za maglukao i ogledala s električnim reguliranjem i grijanjem.

Danas se vlasnici ruskih automobila lako mogu pridružiti zajednici obožavatelja takozvanih sportskih automobila. Sada za to, to je apsolutno nikakva potreba za posjedovanjem velikog stanja ili, na primjer, staviti višegodišnje dugove. Sve brzine i besprijekorne ljubitelje domaće auto industrije nudi novi sportski automobil - Tagaz Aquila. Odlikuje se šarenim dizajnom i prihvatljivom cijenom. Ali osim toga, i vrlo atraktivno punjenje.

Treba napomenuti da je u našem visokom tehnološkom vremenu, kada je većina programera na štetu pristupačnosti spremna za opremanje automobila sve i odmah, ovaj razvoj je samo bajka. Nisu svi sposobni vjerovati.

Tagaz je pokazao što je sposobno i što još može iznenaditi

Da bi se stvarno cijenio ovu novost, vrijedi donijeti mali primjer za usporedbu. Među automobilom inozemne i ruske automobilske industrije treba obratiti pozornost na popularan i prilično popularan Renault Logan.što dokazuje svu ravnodušnost njegove nestrvene slike. Međutim, Tagaz je pokazao što je sposobno i što još može iznenaditi.

Tagaz Aquila: jeftini, ali s veličanstvenim dizajnom

Novi "Tagaz Aquila" dokazuje da u našoj zemlji možete kupiti veliki automobil Čak i na relativno niskoj cijeni. Ipak, prije samo šest mjeseci nitko nije mogao kupiti pristojan automobil za takvu skromnu vrijednost. Sada, samo čitati recenzije o automobilu "Aquila Tagaz" i razumjeti svu svoju ljepotu, doći ćete do užitka nakon što je objavljen.

Vanjski

Neka nas prebivamo detaljnije na automobilu "Tagaz Aquila". Tehnički podaci ovaj automobil Samo impresivan! Prema vrsti, ovaj automobil s lakoćom može se pripisati semu, ali kakav je u Europi, na primjer, on bi postao Coupe s četiri vrata. To je sve prije svega povezano s izvrsnim profilom. Stražnji i prednji regali nalaze se na dovoljno maloj visini u odnosu na tlo, a uzlazni sustav Windows je ukrašen rezbarenim linijama. Jedinstveni i neobičan dizajn automobila čini vas zadivljen u jednom pogledu u Tagaz Aquilu.

Profesionalci govore o očiglednoj sličnosti u dizajnu stražnje stope S velikim Grand Ferrari testerossom. To znači samo da to dijete može zaslužiti. Potencijalni kupci koji su napravili test vožnju "Tagaz Aquila" bit će oduševljeni 18-inčnim kotačima, koji, kao i cijelim automobilom, izgledaju samo savršeno. U nazalnom dijelu, čak i nepažljiva osoba moći će primijetiti bilješke koje su inherentne u strojevima za serije "supercar". Kapuljač je ukrašen izvrsnim zavojima, a na dnu odbojnika, Ferrari modeli odmah padaju na pamet.

Unutrašnjost

Prilikom prolaska testnog pogona, unutrašnjost Tagaz Aquila može se visoko cijeniti. Glavni fokus u dizajnu dizajna bio je usmjeren na sportski stil automobila. Prednja ploča, unatoč previše jednostavnom kompletnom skupu, još uvijek dovodi do ludoj užitak. Dizajn srednjeg dijela izrađen je u crvenim tonovima, a preostali dijelovi su u potpunosti izrađeni od konvencionalne crne plastike, ali ne puni eleganciju stroja. Ručica mjenjača je dovoljno visoka, što je prilično prikladno za vozače. A to su samo glavni detalji automobila "Tagaz Aquila". Šasija i druge opcije su još ispred. Stvaranje takvog interijera temelji se na prerogativ od standardnog skupa. U stražnjim sjedalima s lakoćom, tri putnici će se uklopiti, koji se neće nagurati u pokretima i ne doživljavaju neugodnosti kada se noge nalaze.

Tehnička oprema automobila

Sada ćemo vam reći više o najviše pića u automobilu. U veliko žaljenje, ovaj automobil nije sinkroniziran s mogućnošću instaliranog motora ispod haube. Jedinica za napajanje iz Mitsubishi je mnogo moćnija od podataka velike brzine predloženog automobila. Motor je opremljen s četiri cilindra, a radni volumen 1,6 litara može raspršiti bebu na 107 konjskih snaga na 6000 okretaja u minuti. Motor je potpuno pouzdan i zadovoljava sve ekološke standarde (naime, Euro-4 standarde). Obavijest, unatoč relativno maloj cijeni, "Tagaz Aquila" karakteristike imaju vrlo zavidne. Ako ovaj model dobiva popularnost, onda izgled i snažnije izmjene vozila nisu isključene.

Kompletan set i osnovni standardi cijena

Ako, nakon čitanja o "Aquila Tagaz" recenzije kupaca, slažete se da ovaj automobil stvarno izgleda sjajno, onda je vrijeme da odete na troškove proizvoda. Za istinski zapanjujući dizajn i vrlo vrijedan nadjev zahtijeva samo 415 tisuća rubalja (koje sada, prema standardima našeg vremena, vrlo jeftini). Također, ovaj trošak uključuje skup izvrsne opreme.

U ovom automobilu, vozači će moći cijeniti sve užitke takvih opcija kao što su abs, gur, zračni jastuk, kao i sustav klimatizacije. Osim toga, središnji dvorac, električna kamera, koža grijana sjedala, kao i 18-inčni diskovi kotača i glazbena instalacija Dati osjećaj udobnosti i sigurnosti.

Pristojna ponuda po niskoj cijeni, ostatak ovisi samo o kupcu. Naime: treba li povjerenje odabrati ili kupiti skuplji automobil.

Pristupačan ruski sportski automobil

Nova nada ruske auto industrije je "Tagaz Aquila", čiji je tehnički karakteristike jasno da je ovaj automobil motorist san s veličanstvenim interijerom i dizajnom. Ali unatoč tome pozitivne recenzije O automobilu, shvatio je, nažalost, vrlo mali proizvodi. Potrošači su počeli primati pritužbe o neugodnosti povezanim s upravom i uvjetima za primanje svojih automobila u centrima zastupnika. Proizvođač je obećao ispraviti sve probleme s trgovcima u bliskoj budućnosti.

Aquila je napravljena u sed stilu, a ona, unatoč relativno niska cijena Samo 415 tisuća rubalja, vrhunski dizajn. Pojava takav automobil pridonosi nastanku novog segmenta - jeftin sportski automobili. Prednji dio ima vrlo sličan pogled s Grand Ferrari sportskim automobilom. Aerodinamička komponenta automobila je također pouzdano. Salon u njoj je vrlo zgodan i udoban. To doprinosi visokoj lokaciji mjenjača.

Masovna prodaja novog ruskog sportskog automobila započela je početkom 2014. godine

Početkom ove godine aktivna prodaja novog izvrsnog ruskog sportskog automobila "Tagaz Aquila 1.6" započeo je na tržištima tvornice Taganrog Automobile. Danas je nekoliko tisuća potencijalnih kupaca želio kupiti ovaj automobil. Možete se prijaviti za testni pogon "Tagaz Aquila" u vašem gradu kontaktiranjem distributera distributera. Glavni protok proizvoda, naravno, može se kupiti do sada samo u tvornici u Taganrogu. Ali u bliskoj budućnosti, ta je neugodnost obećana ispraviti.

Pod poklopcem, naš prekrasan motor iz Mitsubishija s prihvatljivim volumenom od 1,6 litara. Kako se rezultat testa pokazuje "Tagaz Aquila", pogon u automobilu je točno prisutan. U isto vrijeme, cijena standardnog paketa izgleda vrlo smiješno - samo 415 tisuća, ali nažalost, u bliskoj budućnosti će odrasti, tako da vrijedi žuriti s izborom.

Na temelju ruskog sportskog automobila, Tacaz Aquila će stvoriti moderan crossover

To je zadovoljavajući da je o automobilu "Tagaz Aquila" pregledi vlasnika samo pozitivne. U Taganrogu, u tvornici, koji je stvorio prvi ruski sportski automobil po ugodnoj cijeni, žele početi stvarati coupe i crossover na vlastitu osnovi. TOGLIATTI dizajner Vitaily Ivanov će se baviti razvojem i izravnim dizajnom unutarnjeg izgleda. On je poznat po razvoju vanjskih detalja za novu "Lada Kalina Sportrc". Također, stvoreni su plastični kupili da je ojačan automobil TOGLIATTI tvrtke.

U centrima za prodaju, postoji aktivna priprema za prodaju novog ruskog sportskog automobila Tagaz Aquile

Uprava Tagaza odlučila je održati specijaliziranu prezentaciju svog novog automobila "Aquila Tagaz". Recenzije o premijeri prilično brzo se šire među konkurentskim tvrtkama.

Budući da su svi sponzori i partneri "tagaza" pozvani na ovaj događaj, svi su dobili jedinstvenu priliku da se osobno upoznaju s novim proizvodom i ostaju, iako ne dugo, iza kotača novog automobila.

Još jedna novost u svijetu sportskih automobila postala je glavni hit među ljubiteljima brzine i upravljivosti. U trgovačkim centrima postoji aktivna priprema za prodaju novog ruskog sportskog automobila "Aquila Tagaz". Povratne informacije od onih koji su ga mogli osobno, bolje od bilo kojeg oglašavanja reći o svim čarima ovog automobila.

Tacaz Aquila je pokazao da je sposoban i što još može iznenaditi one koji ne smetaju doživjeti osjećaje povećanja krvnog adrenalina.

Tvrtka koja je razvila prvu u Ruska Federacija Auto klase automobil po niskoj cijeni, službeno je prepoznat kao nesposoban. Vrijedno je reći da je u regiji Rostov kao rezultat posljednje parnične biljke "Tagaz" proglašen bankrotom. Priznavanje nesolventnosti poduzeća i uvođenje postupka podržano je predstavnicima kreditnih institucija "Tagaz", uključujući VTB, Zenit, PROSSVYAZBANK i južnu automobilsku skupinu.

Prema službenim predstavnicima i evidencijama iz odluke suda, sljedeća situacija je razvila: "Od 03.33.2013., Iznos potraživanja je oko 5.000 milijuna rubalja. Oko polovice tog iznosa nije povezano s oporavkom u vezi s uvodom stečajnih postupaka za neke dužnike LLC Tagaz. Planirano je približno u iznosu od 2000 milijuna rubalja. "

Dakle, unatoč pozitivnom o "Aquila Tagazu" recenzije potencijalnih kupaca i ljubitelja sportskih automobila, prodaja novog automobila bio je određeni neuspjeh i neopravdani rizik za proizvođača.

Taganrog tvornica automobilskih poznate prvenstveno sastavljanje različitih stranih automobila - prvo Hyundai naglasak., onda - stari ssangyong i chery modeli pod svojim brandovima Tagaz i Vortex, koji su proizvedeni, čak i kada je poduzeće bilo na smrt - to jest u stanju stečaja. Ali početkom 2012. Thunder je požurio među jasnim nebom - neočekivano je postalo poznato da se Taganrozhsov potpuno priprema novi auto vlastiti dizajn pod indeksom PS511. Kasnije se situacija počela postupno razjasniti - automobil je mogao potvrditi u Rusiji i dobiti "odobrenje tipa" vozilo"Ime je izabran lako, zrak i uspješan - Tagaz Ankvella. Gdje god su indeksi bez lica kao što je 2111 ili 3110. godine. Glavna ciljana publika je mlade. To je, pretpostavljalo se da će to biti sportski automobil za siromašnu publiku. Pa , niša kao niša u Rusiji, i dalje je ostala slobodna, pa je ideja zanimljiva, pa čak i uz uspješan razvoj projekta može donijeti dobit.

Proizvodni objekti se nalaze u Taganrogu, već u drugom gradu regije Rostov - Azov. Na njegovim rubovima, bilo je povoljno nabaviti radionice bivše biljke bebe hrane, a zatim ih ponovno opremiti. Usput, unutar vrlo moderno - pretpostavljalo se da postoji još jedan model. Napravio popravak, donio potrebnu tehniku, smjestio ga, ali nije došao okolo.

Tagaz Ankvella: Dizajn

Automobil radi vrlo neobično za ovaj razred. Vanjski paneli izrađeni od stakloplastike (FRP) su umetnuti na čelični okvir. Unutrašnjost je od ABS plastike s dekorativnom prevlakom, koji se može razlikovati - na primjer, ispod kože, ispod tkanine, itd.

Između panela spojeni su pomoću ljepila, a cijelo tijelo drži na okviru zahvaljujući dvorcima i ugradi. Koliko je to praktično na našem UGHAB-u - teško je reći. Pokazati pravi rad.

Tipično, proizvođači supercara su napravljeni, ali umjesto plastike koristi skupe ugljične vlakno. U ovom slučaju, izbor je pao za razmatranje štednje. Činjenica je da je oprema za žigosanje dijelova tijela od čelika ogroman novac - deseci milijuna dolara. Naravno, takav novac nema takav novac, a ne postoji. Ali čak i ako u ovom slučaju postoje sredstva, ulaganja se ne mogu isplatiti - planirani volumen proizvodnje bio je prilično skromni.

Osim toga, to je vrlo pogodno za vlasnike automobila. Oštećena stavka (na primjer, krila ili praga) može se lako odvrnuti i zamijeniti novim. A ako je samo loše oštećeno - to neće hrđati - to je plastika.

Općenito, automobil je dizajniran u Južnoj Koreji, a prvo je planirano da će biti trogodišnje. Ali onda, u inzistiranju kupca (to jest, Tagaza), stražnja vrata su još uvijek bila neugodno - istina je skromna.

Tehnički dio je u potpunosti "regrutiran" od kupljenih stavki poznatih svjetskih proizvođača s velikim iskustvom. Na primjer, motor od 1,6 litre - Mitsubishi 4G18s, ručni mjenjač (Automatic "se uopće ne daje) - AISIN F5M41, ABS - Bosch, sustav za upravljanje paljenjem i motorom - Delphi, itd. Napravio sve te komponente u Kini. A što je s ruskom Aquilom, osim za skupštinu? Samo stolice i plastike. Sve je to istina, učinjeno uvoznim uzorcima.

Tagaz Aquila: izgled

Tagaz Aquila izgleda neočekivano stilski. Svijetlo tijelo slika u kombinaciji s crnim krovom - dizajner nađe. Obično za takvu opciju (na primjer, na primjer, za Škoda Fabia) tražeći značajan novac, a ovdje - već u osnovnoj konfiguraciji!

Kada gledate naprijed, Tesla se nedvosmisleno sjeća. Međutim, za Akvella, to je veliki kompliment - pogotovo nakon što je Ilon maskirati njegovi električni automobili još nisu predstavili. Ispred lukova kotača - i općenito "mišićna". Stražnji - sve je također vrlo dobro i vrlo dobro - ne činiti nešto. Ali čini se da su bočni prozori premali - izgleda više kao ambrusura. Osobito nesretno u ovom planu stražnje putnike - općenito su ostali "kruhovi".

I to je dobro da nisu dodali treći prozor - tako da je silueta više poput sportski kupe, A amblem biljke podsjeća na ništa više od Lamborghinija. Samo umjesto bull - orao, jer je riječ "Ankvella" prevedena s latinskog.

Unutrašnjost

Penjanje na salonu je neugodno: Otvoreno je uske. Potrebno je pokazati akrobatske vještine koje neće svi voljeti.

Unutra - kožne stolice s presvlakama u boji tijela. Oni su dobri, čak i šik. Istina, prilagodbe su samo dva - na uglu naslona sjedala i na udaljenosti do pedale. Upravak, usput, podešen je samo u visinu. Strop pogodi prilično nisko - ovo je plaće za "trgovac".

Glavna ideja prednje ploče je sport - kako bi se uskladio s izgledom. Baranca je stisak, trostruko. Istina, komponente su postignute od onih koji se proizvode serijski, a oni su jeftini - ali ne zbrajaju se ukupnom sastavu. Posebno je ožalošćena "slučajno" gumb - čini se da se uzima iz jeftinih sovjetskih autobusa: neobjavljeno, od grube plastike. Kako bi oživjeli kraljevstvo crne plastike barem malo, paneli ventilacijskog sustava (usput, vrlo uspješnim) bili su uokvireni kromiranim obrocima.

Uređaji uzet iz Mitsubishi Lancer. deveta generacija. Glavna uloga se igra brzinomjer. Tahometar - lijevo od njega, a prikaz informacija je potpuno sićušna.

S vidljivošću - nevolje. Stalci - rasipni, od stražnje staklo Također malo smisla. Hvala vam možete reći vanjska ogledala.

Na stražnjim mjestima

Peći do drugog reda mjesta s ljudima s problemima mišićno-koštanog sustava bit će vrlo težak. Da, i potpuno zdravo vjerojatno neće postati slično rješenje. Ali lokacije u dužini - neočekivano mnogo. Sjediš kao u limuzini, bacajući nogu iza moje noge. Istina, strop, kao ispred, vrlo niske i "preše" na glavi.

Međutim, može se slomiti bez citata ako je rast putnika barem malo veći od prosjeka - mora se saviti naprijed u isto vrijeme kako bi barem razmotrio nešto okolo. Iako, učinite to problematično - malo u bočnim prozorima je vidljivo.

Deblo.

U petlje pokrivača su napravljene tako da sudjeluju dio korisnog prostora. Stavite napredniji dizajn - to znači povećati cijenu, a to je nemoguće učiniti. Da, a otkriće je vrlo željno - stražnja svjetla se nalaze na stranama.

Volumen sam debla je samo 392 litre. Nije moguće povećati - stražnje sjedalo se uopće ne razvija, čak i u potpunosti.

Pregled Tagaz Aquila: Rezultati

Proizvodnja se nastavila samo okolo. Tijekom tog vremena napravljeno je samo nekoliko stotina automobila, ne računajući prije proizvodnje prototipova. Maloprodajne cijene, predmet neovisnog primitka u tvornici, činio je 425 tisuća rubalja. U osnovnoj (i jedinoj) konfiguraciji - ABS, klima uređaj, puni električni krug, svjetla za maglu. Ali Eyrbeg je samo jedan. Izračun: Rusi su spremni platiti aluminijski naplatci, kožne presvlake i druge elemente udobnosti i stil od sigurnosti.

Sada možete kupiti rabljenu kopiju - oni su u prodaji. Oni traže takav automobil s laganom kilometražom od 360-450 tisuća. Istina, zajedno s automobilom, kupac dobiva glavobolju za potragu za rezervnim dijelovima. A ako se glavni čvorovi lako mogu pokupiti - oni su prilično serijski, ne postoje ploče tijela na prodaju.

Želio bih pokrenuti članak iz glavne stvari: samostalno sam znatna dostignuća domaće auto industrije. Naravno, bit će kritičari da ću vam reći da je Taganrog nije slučaj i bit će na mnogo načina. Međutim, sama činjenica izgleda prvog serijskog "sportskog automobila", pa čak i vaz puštena, slaže se, dostojno poštovanja. Prvo se ne bojiš. Drugo, najavljena slika "Sportskog automobila" Tagaza Akvella, unatoč svemu, podržava adekvatno. I na kraju, danas nema sumnje da je dobilo prvo iskustvo, Tacaz Aquila će biti u mogućnosti napraviti sljedeću generaciju Tagaza Aquila mnogo atraktivnijim, a možda i najbliži ponosnom imenu sportski automobil bez citata.

Sjetite se da je stvaranje inženjera Tagaza Aquila radio više od dvije godine. Auto je otišao na prodaju samo u 2013. Danas ćemo pogledati što je točno domaći "sportski automobil", njegov tehnički podaci, Trošak. Općenito, pokušat ćemo otvoriti veo otajstva, koji skriva najviše očekivane novitete domaće automobilske industrije u 2013.-2014.

Prije svega, podsjetit ćemo da se automobil razmatranje ne može nazvati punopravni sportski automobil. Ovo ime (isključivo u navodnicima) primjenjuje se samo preko vanjske sličnosti s predstavnicima ove obitelji i stilom dizajna interijera. Prema službenim klasifikatorima, "Eagle" (naime, ime "AKVILLA") pripada razredu proračunski sednici, To u potpunosti potvrđuje ne samo dimenzije automobila, već i njegove značajke dizajna.

Auto je odličan otporan na cesti. Promovirane su dimenzije međuosovinskog razmaka, kao i široke plaže.

• Dakle, duljina Tagaza Ankvella je 4683 mm; širina - 1824 mm; Visina - 1388mm. Spomenuta međuosovinski razmak - 2750mm; Piche prednjeg I. stražnji kotači - 1560 mm i 1551mm.
• Kompletna masa automobila - 1410 kg. Službena tvornička statistika o čistini automobila je još uvijek tiha, ali je postalo poznato da je jednako 145 mm.

Što se tiče pojave automobila Taganrojs radio na izvrsnoj. Ova procjena je objašnjena jednostavno Tacaz Aquila još nije usko nije kopija bilo kojeg super automobila, a njegovi obrisi su sport i vrlo originalni. Imajte na umu da radnici tvornice nisu u žurbi da izdaju publicitet i aerodinamički koeficijent akila, tvrdeći da u potpunosti odgovara sličnim parametrima u sportskim automobilima.

Naravno, postoji vanjski dizajn vodovodnih i nedostataka. Glavni među njima je značajan jaz koji se formira prilikom zatvaranja stražnjih vrata. Nažalost, dok opseg tih elemenata još uvijek želi najbolje. Iako je problem dovoljno jednostavan, vrijedi samo inženjeri za plaćanje pozornosti. Među malim "nevoljama" možete nazvati previše visoko mjesto registarske tablice automobila. Jedva da je ispod poklopca, unatoč prisutnosti mnogo više prikladnog mjesta vezanja u usis zraka.

Salon automobila izgleda dovoljno pristojno, pogotovo ako se to sjećate cijena Auto 400 tisuća rubalja. Postoje neke sportske bilješke, od ne-nulte upravljača i panela do presvlake vrata su vrlo skromni, ali uredno, i, općenito, prilično dobro. Interno, Tagaz Aquila prostor nastao je prioritetom za prednja sjedala (kako se i očekivalo sportovi), zbog čega je prikladno ostati u leđima prikladno visokim i velikim putnicima.

Anatomske prednje fotelje su ugrađene naslone za glavu, a bočni valjci pružaju odgovarajuću potporu za leđa i kukove tijekom vožnje pri velikim brzinama. Ploča s instrumentima je jednostavna, ali razumljiva sve na svojim mjestima, zapisi o instrumentima savršeno su vidljivi. Inženjeri mjenjača postavljeni su preblizu konzoli, potrebno je protezati iza nje.

Upravljač, kao što smo rekli, primitivno je tako potrebno trkači automobil Nema oseka za velike prste i u Riseen. U isto vrijeme, ona je instalirana previsoka, a stolica je preniska. Drugim riječima, ergonomski pokazatelji Aquile zahtijevaju vrlo velike izmjene barem uvjetno idu na razinu sportskog automobila.

Sadnje stražnja sjedala komplicirano određenim oblikom otvaranja. Također ne doprinosi udobnom položaju i preniskom obliku krova automobila. Istina za noge više nego dovoljno potvrde o tome je impresivan međuosovinski razmak. Tacaz Aquila primio je prilično skromnu 392 litru. Deblo, dok je prostor za utovar donekle zaokružen, koji će stvoriti probleme u slučaju učitavanja velikih opterećenja. Ali je li to glavni problem Za sportski automobil?

Tehnički podaci

Tehničke karakteristike domaćih "superata" su vrlo skromne: tako, danas Tagaz Aquila ima samo antimonu i ima jednu kopiju benzinski motorAli što! Nakon produljenih misli, Taganrojs se zaustavio motor Mitsubishi., Tako, 4-cilindrindar japanski motor 4G18s posjeduje: 16 vrijeme ventila; 1,6 litara Volumen (1584 cm3); Injector i agregirani s 5 stupnjeva. MCPP. Njegova navedena moć - 107l.s. na 6000rd / min. Najveći cool. Trenutak - 138nm, postiže se na 3000 najboljih. Motor odgovara najvišim normama Euro-4. Unatoč više od skromne (u usporedbi s sportskim nosačima), karakteristike, ovaj motor Dovoljno je da se Akville pouzdano osjeća u svom segmentu. Maksimalna brzina pletenice Taganrog je oko 185 km / h, u vrijeme overclocking na "tkanje" - 12 sekundi. Provjereni podaci o potrošnji goriva nije bio moguć.

Naravno, Taganojs imaju neke vrste daljnjeg povećanja linije motora za Akvylu - uskoro, novi proizvod bi trebao dobiti agregate od 125l.S. i 150 l.S. Potonji, najvjerojatnije, bit će 2,0L., S turbopunjavanjem. 150 l.S. Motor će biti instaliran na 2-vrata verzija Aquile, koja, osim ručnog prijenosa, primit će i automat.

Aquila ovjes, može se smatrati djelomično atletski, međutim, opet, informacije u odnosu na praktična eksploatacija odsutan. Za šasiju, najčešći izgled danas je: Macpherson regali ispred, straga je samo proljetni dizajn. Kočnice Taganrog sportski automobil primio je hidrauliku, posjedujući sve mehanizme diska za 4 ekipe; Upravljač je opremljen hidraulikom - s takvom opremom za sport Karas Aquila može se pripisati osim prije 50 godina.

Video test pogon

Instalacija Akvella je još uvijek dostupna samo jedan - s legura 18 inča. Diskovi (guma - 225/45 R18), klima uređaj, puni električni automobil, abs, prednja i stražnja magla, grijanje stražnji prozor, MP3 audio sustav, podrška AUX i CD pogon. Sjedenje tapecirane umjetne kože, tu je i vozačev zračni jastuk, središnje zaključavanje, kao i izofix montažu.

Broj boja mogućnosti Tagaz Aquila četiri: bijela, žuta, crvena i crna. Očito, tako da je proizvođač odlučio ojačati sličnost s sportskim automobilima što je više moguće dostupne opcije Boja nedostaje sive ili srebrne nijanse poznate proračunske modele.

U ožujku 2013. kupci su po prvi put postali dostupni nova ruska automobilska industrija - Tagaz Aquila. Ovo je osobna klasa automobila C i proizveden u Taganrogu. U početku se automobil nazvao PS511. Ime "Aquila" s latinskog jezika preračunava se kao orao. Cilj biljke bio je stvoriti fundamentalno novi automobil koji ne bi imao analoge. I rješavanju ovog pitanja, pristupili su što je moguće ozbiljnije. Svi modelni raspon tagaza.

Vanjski

IZ vanjski izgled Čini se da je tvrtka sve. Slika je stvarno impresivna i privlači pozornost. Među domaćim proizvođačima, agresivnije i brzog tijela teško se može naći. U dizajnerskim pitanjima, Tagaz Ankvella, karakterističan za karakter i oštrim oblicima s grabežljivim linijama, koji su karakteristični za zapadni sportski automobili su vidljivo pratiti.

Općenito, unatoč riziku povezivanja različitih stilova, automobil izgleda prilično proporcionalno i ne previše oštro. Zahvaljujući naporima inženjera, standardnim pogreškama ruskih automobila, u obliku slabo položenih dijelova ili niske kvalitete poliranja tijela, uspio je izbjeći da je uspjeh tvrtke već promuliran. I u strukturi tijela automobila, tvrtka je primijenila drugu WEESD tehnologiju - masovnu uporabu plastike u pojedinim dijelovima tijela kompleta.

Zbog takve diskrecije, proces ugradnje i demontaže različitih dijelova značajno se smanjuje tijekom popravka ili održavanja stroja. Osim toga, njegova ukupna težina je smanjena. Sa strane, Aklella se tereti s curvilinearnom površinom, koja glatko ulazi u stražnja krila, zanimljiv obrazac vrata i reljefnih pragova, zahvaljujući kojem, osim ljepote, aerodinamičnog svjedočanstva stroja. Na leđima, zaobljeni odbojnik je pronašao svoje mjesto s nižim kontrastnim umetkom, a ispod njih ima elegantne stražnja svjetla, Volumen debla je 392 litara.

Unutrašnjost

Unutrašnjost nije na primitivnoj razini, već odgovara na europske parametre. Otvaranje vrata možete odmah obratiti pozornost na veličanstvene kožne stolice, napravljene pod sportskim stilom. Izvrsna bočna podrška pružit će samopouzdanje. Dizajneri su odlučili napraviti u jednoj boji i unutrašnjosti i boji automobila, koji daje sedan jedan izgled. Materijali unutarnjeg uređenja ne uzrokuju prijekora. Slobodan prostor u Tagaz Aquili je dovoljan, osobito od iza. Ali nakon takve prekrasne unutrašnjosti s prekrasnim pogledom, malo uzrujan nadzorna ploča automobili.

Ali što je potrebno za vozača, informativnost i osjetljivost nadzorne ploče, sve je to na Ankvella. Unutra se osjećate prostrano, sve oko ergonomski. Stolice su regulirane samo dva smjera, što mogu pružiti neugodnosti nekim ljudima. Ipak, mjesto je vrlo vidljivo gdje su inženjeri jasno spasili. Snažno vidljive zakovice plastičnih dijelova, jeftini upravljač, ne-održivo obrezivanje vrata, koji su također vrlo mali i ulaze u automobil može koštati velike napore. Samo ventilacijske rupe koje oponašaju završetku kroma izgledaju malo.

Tehnički podaci

Tacaz Aquila dolazi s 16 motor ventila, volumen 1,6 litara i izvanredne 107 konjskih snaga. Jedinica razvijena u Kini temelji se na Mitsubishi Motor CO licenca upari s ručnim mjenjačem s pet brzina. Takve skromne karakteristike sugeriraju da je Tagaz Ankvella sportski automobil samo zbog vanjskog agresivnog dizajna. Što se tiče trenutnih trenutaka, napredne suspenzije koriste se u ruskom modelu. Prednji troškovi neovisni ovjes McPherson, ojačani poprečnim stabilizacijom stabilizatora. Iza ovisne proljetne suspenzije istog tipa, ali uz korištenje teleskopskih amortizera na hidraulici. Suspenzija je dobro prikladna pod stanjem naših cesta i dobro je prilagođena malim rupama.

Do sada, Tagaz Ankvella će se ponuditi samo s modifikacijom pogona na prednjoj strani agregatFunkcioniranje na benzinu. Ovaj motor je opremljen sustav injektora Ubrizgavanje goriva i u potpunosti zadovoljava ekološke Euro-4 standarde. Jasno je da sa sličnim motorom sportski automobili Jednostavno ne vježbate, ali se taganrog automobil osjeća samouvjereno između sednika svoje klase. Maksimalna brzina je 180-190 km / h, a prve stotine do 12 sekundi. Veliki planovi Upravnog vijeća tvrtke Taganrog Enterprise sugeriraju da ako postoji stalna potražnja za novi modelIste godine mogu dodati na tržištu automobila konfiguracije Tagaz Ankvella s energetskim jedinicama na 125 i 150 konjskih snaga.

Najjači će imati radni volumen od 2,0 litara i moći će opremiti turbopunjač. Stvorite automobil s 150-jakim motorom, inženjeri planiraju mjeru verzije Ankvella, u kojoj će, osim ručnog okvira biti dostupni i automatski Pomak. Uređaj ovjesa, u načelu, može biti jednak sportu, ali koliko je učinkovito u pogonu - to je još uvijek teško reći. Kočnica Dovršeno s hidrauličkim, dvostrukim kruga s diskovnim uređajima na svim kotačima. Oprema za upravljanje Vrsta raka i opremljen dodatnim hidrauličnim pojačalom.

Sigurnost Tagaz Aquila

Čak i prije početka masene proizvodnje Ankvella, prototip stroja bio je u stanju proći kroz sve potrebne provjere koji određuju razinu njegove sigurnosti. Test crash održan je na popularnom mjestu Dmitrov test. Na kraju čekova, vozilo je dobilo status vozila, koji je automatski potvrdio stupanj sigurnosti za početak pitanja i provodi takve automobile. Najvažniji elementkoji osigurava sigurnost vozača i putnika limuzina, služi kočionim sustavom hidraulični pogonŠto dolazi s automatiziranim podešavanjem razlika u nastajanju.

I isjeckan i straga, instalirani su uporni kočnice, U kabini postoji i određena razina sigurnosti: anti-lock sustav, zračni jastuk, pojasevi najnoviju konfiguraciju i specijalizirane privitke za dječje stolice s kopčić. Da bi općenito govorio, usluge osmišljene za poboljšanje sigurnosti stroja vrlo dobro rade, što već povećava stupanj sigurnosti, posebno s obzirom na svoju braću, koja se također proizvode u Ruskoj Federaciji.

Test crush

Konfiguracija i cijene

Dok se nalazi jedna osnovna oprema, ali tvrtka obećava da će ovaj trenutak uskoro ispraviti. Osnovna modifikacija uključuje napajanje i podesiv na daljinu stražnja ogledala, grijana ogledala, magla, audio sustav i otvaranje spremnik za gorivo i deblo s udarcem. Tagaz Aquila je ocijenjen od 415.000 rubalja.

Tagaz Aquila također uključuje 18-inčni svjetla od lagane legure, ABS, instalacija klima uređaja, kompletan električni paket, audio sustav s MP3, AUX i CD-a. Štoviše, u kabini se nalazi presvlake umjetnih kožnih stolica, zračni jastuk za vozača, pojaseva s tri točke, središnje zaključavanje i vezanost za dječju stolicu Isofix. Možete dobiti jednu od vrsta bojenja: crvena, bijela, crna i žuta. I ovdje su dizajneri odlučili obojiti automobil samo u "sportskim" bojama. Do sada će automobil ići sa samo 1,6-litarskom 107-snažnom jedinicom za napajanje s sinkroniziranim ručnim mjenjačem od 5 stupnjeva prijenosa.

Pro i kontra Tagaz Ankvella

Među prednostima Tagaza Aquila može se odabrati kako slijedi:

1. Lijep i sportski agresivan vanjski dizajn;
2. Povećana sigurnost;
3. Dobra suspenzija;
4. Dovoljno puzao snažnu energetsku jedinicu;
5. Dobri izazovi;
6. Relativno mali troškovi.

Nedostaci su također dostupni i oni su:

• Ipak, slab motor, kao i za sportski automobil;
• Siromašne ploče s instrumentima i središnje konzole;
• Mali stražnji prozori;
• Neugodna stražnja vrata;
• Kvaliteta interijera;
• Neugodan stražnji kauč
• Neugodan položaj gumba za promjenu zupčanika;
• Velike praznine na unutarnjim elementima.

Sumirajmo

Iz nedostataka se mogu zabilježiti, slab motor, neugodnost "torpeda", malim stražnjim ogledalima, neudobnim stražnjim vratima. Njezine prednosti: dobre skupštine, prihvatljive tekuće vrijednosti, prostrani interijer, elegantni izgled I mali trošak.

Tagaz Aquila fotografija