Profesija vozača podrazumijeva posebnu specifičnost rada vezanih uz određene poteškoće: nenormalan režim rada, opasnost tijekom vožnje, mogućih zdravstvenih problema.

Pažnja

Broj godina radio kao vozač vozila odražava se na formiranje plaćanja. Iskustvo utječe na klasifikaciju, koja je dodijeljena zaposlenicima.

Međutim, ovaj pokazatelj je "nestabilan". Lako se može izgubiti, kao i izgubiti mjesto rada prilikom mijenjanja. Pa ipak, da li klasifikacija daje doplatak vozaču od šefova?

Jesu li plaćanja za klasitet?

Kategorija zaposlenika dodjeljuje se na radnom mjestu, nakon certifikata. Vještine vožnje zaposlenika procjenjuju kvalificirana komisija. Dodijeljena "profesionalnost" upisuje se u radnu knjigu.

No li voditelj organizacije obvezan platiti financijsku naknadu za dodijeljenu klasifikaciju vozačima? Što se o tome navodi u Zakonu o radu Ruske Federacije?

Umjetnost. 135 Zakona o radu Ruske Federacije navodi se da prilikom sklapanja ugovora o radu, između poslodavca i zaposlenika, jedan od njegovih stavki može predvidjeti nadoplatu za klasni karakter. To se može odražavati u kolektivnom ugovoru. Međutim, ako takva stavka nije osigurana, poslodavac ima pravo da ne dostavi dodatne zaposlenike. O prisutnosti i iznosu dodatnih naplataka za postojeću kategoriju treba pregovarati unaprijed s poslodavcem.

Tk rf.

Prema Zakonu o radu Ruske Federacije, veličina dodatnog plaćanja za dodjelu klase vozača čini samog poslodavca. Stručnjaci koji su dodijeljeni 1 ili 2 klase mogu računati na dodatna plaćanja.

U većini slučajeva, iznos financijskih plaćanja postavljen je na sljedeći način:

• za ocjenu 1, cijena se povećava u iznosu od 25% fiksne oklade u jednom letu;
• za 2, 10% se obračunava.

Veličina nadoplata vozaču za klasitet može biti različita, ovisno o odluci vlasti.

Dodatak za 1 i 2 kategorije zaposlenika TC-a može se zabilježiti u ugovoru o radu. U isto vrijeme, s radom u organizaciji, zaposlenik ne može imati nikakvo pražnjenje. Ali, može ga dobiti tijekom obavljanja njegovih službenih dužnosti.

Važno je s obzirom na to da se klasa dodijeljena na jednom radnom mjestu ne sačuva kada se preseli u drugu, na drugu organizaciju.

Nadoplata za "profesionalnost" podliježe vozačima s 1 ili 2 ispuštanja ocjena.

Naručite o plaćanju za nastavu vozača

Snimanje na dodjelu vozača razreda unosi se u lokalni regulatorni čin. Kako bi se procijenila vještine zaposlenika TC-a i, kao rezultat toga, dodijeliti mu određeni otpust za vožnju, posebna komisija na čelu s vođom saziva se u poduzeću. Osim njega, Komisija uključuje:

1. Glavni inženjer u poduzeću i njegovom zamjeniku. Oni su predsjedništvo;
2. Član sindikalnog odbora djeluje kao zamjenik predsjedavajućih Komisije;
3. Voditeljica odjela ili inženjera o razvoju i pripremi stanja proizvodnje;
4. Upravljanje Odjelom za organizaciju rada i plaća;
5. Inženjer odgovoran za zaštitu i sigurnosnu opremu za rad;
6. Voditelj radionice (odjel), parcela na kojoj radi test zaposlenik;
7. Predsjednik Društva brigadira ili predstavnika Vijeća brigadira.

Sastav, kao i aktivnosti Komisije, određuje se glavom na temelju sastavljenog naloga.

Redoslijed plaćanja za klasni karakter je sastavljen na sljedeći način:

Ime kompanije

O stvaranju kvalificiranog povjerenstva

"Datum" "grad ili naselje"

Kako bi vozaču dodijelili kvalifikacijsku klasu

Narudžba:

1. Organizirati trenutnu proviziju da uspostavi razred vozača u sljedećem sastavu

predsjednik Komisije - FM.O., položaj;

tajnik Komisije - FM.O., položaj;

Članovi Odbora za ocjenjivanje:

Puno ime

1. Osigurati popise od vozača da prođu kroz certifikaciju kvalifikacije, 1 put godišnje najkasnije do "datuma" - kome FM.O.
2. Pripremiti kvalifikacijska komisija - kome f.i.o.
3. Pošaljite podatke kvalifikacijskoj komisiji na glavu (položaj) najkasnije 20 radnih dana od datuma zapisnika na sastanku Komisije - stolica.

Položaj glave, prezime / puno ime

Koje se dimenzije trebaju dopuniti?

Nadoplata službenim plaćama za razvrstavanje naplaćuje se vozačima koji imaju 1 ili 2 razinu vještina.

Određena razina zaposlenika TC-a imenuje se samo u slučaju pune pripreme od njih, prilikom izdavanja posebnog certifikata koji sadrži jednu ili više kategorija:

1. Uz 1 klasu, zaposlenik može kontrolirati prijevoz kategorija B, C, D, E;
2. U prisutnosti 2 klase, upravljanje pruža kategorije prijevoza B, C, E ili samo d;
3. Za ocjenu 3, kategorije u i C ili samo D.

Kolika je nadoplata za gravitaciju?

Razina profesionalnosti dodijeljenog vozaču može se smanjiti ili potpuno otkazati priručnikom, ovisno o situaciji. Smanjenje gravitacije upisuje se u radnu knjigu. Međutim, zaposlenik TC-a može ga vratiti na sebe.

Što se može lišiti gravitacije?

• za premavišenu potrošnju goriva (odstupanje od certificirane norme);
• za ignoriranje uputa za posao;
• za nepoštivanje i nepoštivanje instaliranog plana rada, raspored promet;
• za česte, fiksne povrede prometnih pravila, kao i uključenost u nesreću;
• za nepoštivanje sigurnosti.

Lišavanje ispuštanja se provodi 90 dana, dok zaposlenik ne gubi priliku da se podvrgne certifikaciji ponovnog prevrtanja svih gubitaka. Za to, postupak dobivanja klasifikacije provodi se kao i prvi prolaz.

Ako je zaposlenik iz bilo kojeg razloga suspendiran s pravaca za upravljanje radnog vozila, tada je klasificiranost dodijeljena da mu se poništi dok se vozačka dozvola ne vrati.

Dodaci za radni dan koji se ne normalizira vozač

Nenormalan radni dan za automobile osobnih automobila je vrijeme kada je poslodavac morati ići na posao nakon radnih sati radnog vremena.

Ako je ugovor o radu sklopljen s TC upravljačkim programom, koji ukazuje na mogućnost abnormalnog rasporeda rada, zatim se obrađuju nakon što se uvjetovani sat neće smatrati prekovremenim radnim vremenom, što znači da vlasti nisu obvezne nadoknaditi svoje gotovinske isplate.

Prema čl. 119 TC zaposlenika za to samo naknadu se pretpostavlja u obliku izvanrednog plaćenog odmora.

Putovanja prirode

Putujući rad podrazumijeva različite uvjete rada osim normalnih uvjeta. Sve zbog činjenice da je vozač većinu svog rada na putu.

Međutim, unatoč činjenici da ova vrsta rada uključuje neugodnosti u obliku abnormalnog radnog dana, neobične klimatske uvjete, prekovremeni sati, Zakon o radu Ruske Federacije ne pruža obvezno plaćanje zaposleniku s obzirom na ove uvjete.

Kodeks o radu propisuje da bi uprava organizacije trebala nadoknaditi zaposleniku svih svojih materijalnih troškova za gorivo, smještaj, hranu itd. Za rad u noći, blagdani i vikendi, vlasti pružaju novčanu naknadu nije potrebna.

Nadoplata za gravitaciju hitnih medicinskih vozača

Hitni medicinski vozači instalirali su posebnu naknadu za "profesionalnost" na službenu plaću, koja se plaća mjesečno. Dimenzije nadoplata predstavljaju određenu postotnu veličinu:

• za ocjenu 1, plaćanja se pružaju u iznosu od 25%;
• za 2 - 10%.

Nadoplata za vozače ambulante osigurava se za zapravo proveo sate.

Dodatak kamionima traktora

Vozač traktora, ovisno o njihovom iskustvu zaposlenja, dodjeljuje se kvalifikacije 1, 2 ili 3 razreda. Takva se klasifikacija odražava na dodatne uplate:

• traktorski igrači 1 klasa klase 1 plaća 20% fiksnih stopa;
• traktor igrača-strojevi razreda 2 plaćaju 10%.

Dodatak vozačima traktora može varirati, ovisno o specifičnostima organizacije.

Nijanse

Nuka u pitanju nadoplata za vozače učionice je da kada mijenja mjesto rada, ne sačuva se, već poništi. Ali, ako je sama vodstvo preveo zaposlenika na drugi posao, tada u ovom slučaju očuvanost.

To znači da postoji ugovor o radu s jednom organizacijom i prelazak na osoblje drugog, čak i naslov zaposlenika s 1. razredom više ne vrijedi. Da biste ponovno dobili ispuštanje morat će proći kroz novu re-certifikaciju.

Međutim, neki rukovoditelji "idu na sastanak" i zadržavaju novi zaposlenik sa svojom bojom.

Pitanje: Pravna osoba koja je komercijalna organizacija želi dodijeliti vozače automobila 1-y. i 2. razreda I instalirajte naknadu za klasitet. Na temelju koji dokument poslodavac ima pravo učiniti? Koje zahtjeve trebaju biti napravljeni vozačima i koji je postupak za dodjelu nastave?

Odgovor: Postupak dodjeljivanja vozača klase poslodavac može osigurati u lokalnom regulatornom zakonu organizacije. Poslodavac također ima pravo na osnivanje kredita za plaćanje plaće ovisno o izmjeni, postupak za plaćanje koji bi trebao biti registriran u kolektivnom ugovoru, sporazumu ili lokalnom regulatornom zakonu.

Opravdanje: Trenutno, dokument u kojem se pružaju nastava vozača, ovisno o kvalifikacijama, kvalificira se imenikkoji djeluje u dijelu koji ne u suprotnosti s radom kodirati Rf, na temelju umjetnost. 423. Tk rf.

Ovaj dokument dijeli vozače automobila u tri klase ovisno o kvalifikacijama. Dodjeljivanje vozača u učionici se obično koristi za uspostavljanje stimulirajućih plaćanja na plaće.

Dodjeljivanje vozača učionice

Na temelju umjetnost. Umjetnost. 195.3., 196 TK RF, Zahtjevi za kvalifikacije zaposlenika utvrđuju se profesionalnim standardima koji su obvezni za uporabu samo u slučajevima kada zakonodavstvo predviđa kvalifikacije zaposlenika, u drugim slučajevima poslodavac samostalno definira takve zahtjeve. Trenutno je odobrio samo profesionalno standard "Vozač izvan cestovnih automobila" (odobren od strane Reda Ministarstva rada Rusije od 02.11.2015. N 833N).

Naziv poslodavca ureda također ima pravo samostalno odrediti, jer u skladu s umjetnost. 57. TK RF je jedina iznimka - kada je rad bilo kakve naknade predviđene zakonom povezano s radom na relevantnom položaju, u ovom slučaju imena tih postova, zanimanja ili specijaliteta i uvjete kvalifikacije moraju biti u skladu s navedenim imenima i zahtjevima u kvalifikacijskim direktorijima ili relevantnim odredbama profesionalni standardi.

Ako poslodavac odluči uspostaviti nastavu od strane vozačkog položaja, on ima pravo biti vođen kvalificiranjem direktorodobren Rezolucija Snage Državnog odbora SSSSR-a, WCSPS od 20.02.1984 N 58 / 3-102 (u daljnjem tekstu: katalog kvalifikacije). U isto vrijeme, postupak dodjele predavanja zaposlenicima i zahtjevima za njih mora biti konsolidiran u lokalnom regulatornom zakonu organizacije.

U skladu s kvalifikacijskim direktorijama, glavni znak, na temelju kojih su postovi vozača dodijeljeni razred, je radno iskustvo, kao i savjesno nastupanje od strane zaposlenika njegovih dužnosti ( stavak 3. \\ t "Avtomotransport i grad električni prijevoz").

Da bi zaposlenike dodijelili vozačima relevantne klase, poslodavac bi trebao stvoriti kvalifikacijsku komisiju. Postupak za dodjelu klase položaja vozača zakonom ne uspostavlja, tako da poslodavac ima pravo odrediti ovaj postupak, na primjer, da to učini isključivo na formalnoj osnovi, ovisno o iskustvu zaposlenika ili organiziranju Znanje zaposlenika provjerava i dodijelite razred ovisno o rezultatu. U potonjem slučaju mora se predvidjeti lokalni regulatorni čin za takav test znanja: tko će biti dio Komisije, koliko će zaposlenika biti obaviješteni o provjeri znanja, u kojem obliku će proći (u pisanom obliku, usmeno), itd

Osim toga, u slučaju korištenja kvalifikacije direktor Poslodavac mora obratiti pozornost na činjenicu da je dodjeljivanje razreda 1 moguć samo ako je vozač prethodno dodijeljen 2. razredu, a dodjeljivanje 2. razreda je samo ako je prethodno dodijeljen 3. razred, čiji su kvalifikacijski zahtjevi bili također postavite ovaj dokument.

Iz navedenih pravila može se zaključiti da poslodavac ima pravo, ali nije dužan utvrditi razine ocjena vozača i odgovarajuće plaće za nastavu vozača. Slično mišljenje se pridržava sudske prakse (vidi, na primjer, apelacioni definicija ROSTOV Regionalni sud u 19.12.2016. U predmetu br. 33-22137 / 2016).

Uspostavljanje dampinga za vozače

Sustav plaća, uključujući i veličinu tarifnih stopa, plaće (službene plaće), dodatne troškove i superstrukcije kompenzacijske prirode, uključujući rad u uvjetima koji odstupaju od normalnih, nadoplata sustava i sustava za poticanje i sustav bonusa, uspostavljeni su kolektivnim ugovorima, ugovorima , lokalni regulatorni akti u skladu s radnom zakonodavstvom ( umjetnost. 135. Tk rf). Prema tome, poslodavac ima pravo, ali nije dužan uspostaviti vozače u vožnji ovisno o razrednosti.

Dakle, ako poslodavac će platiti vozačima uz nadoplatu za klasičnost, on mora odobriti postupak za dodjelu nastave vozačima i postupku plaćanja naknade. To se može učiniti, na primjer, odobravanjem odredbi: odredba o razgraničenju naknada za razvrstanost vozača i odredbu o dodjeli vozača.

Bilješka!

Nadoplate koje je poslodavac utvrdio za radnike na vlastitu inicijativu, uključujući i karakteristike razreda, mogu se uzeti u obzir u troškovima poreza na dohodak samo ako su uspostavljeni ugovorima o radu (ugovori) i (ili) kolektivnim ugovorima ( umjetnost. 255. Nk rf).

Doplatak za klasni karakter nema kompenzacijsku prirodu, ali je dodatna naknada za plaće za posebne kvalifikacije zaposlenika i podliježe oporezivanju NFFL-a ( umjetnost. Umjetnost. 209. i 217 Nk rf).

Pripremljeni na temelju materijala a.m.Turshina, prvu kuću konzalting "što treba napraviti konzultant". Regionalni informacijski centar

Vozači su jedna od kategorija radnika na koje se prikazuju posebni zahtjevi. Specifičnost vozila, koja je izvor povećane opasnosti, posebni načini rada, rekreacija nameću svoj trag na pristup organizaciji plaćanja njihovog rada. U ovom članku pokušali smo sažeti dostupne informacije o značajkama plaćanja vozačkog osoblja organizacije.

1. Opće odredbe

Položaj plaćanja vozača razvija se u poduzećima ili organizacijama za organiziranje postupka i uvjeta za naknadu vozača, njihovu materijalnu promociju (bonuse) i stimulacije. Odredba ne bi trebala kršiti norme i standarde koje je odobrilo zakonodavstvo Ruske Federacije. Detaljnije o općim načelima razvoja situacije možete čitati u mom članku.

Odredba treba razviti u skladu s specifičnostima prometne proizvodnje, s obzirom na sustav organizacije i raspored za rad vozača osoblja, složenosti i prirode transportnih zadataka.

Ovaj dokument proširuje svoju pravnu snagu na osobe (vozače), provodeći svoj rad na temelju pripreme ugovora o radu s poduzećem.

2. Kategorije vožnje

Ovdje nećemo govoriti o kategorijama navedenim u vozačkoj licenci. Velika raznolikost automobilske opreme i smjerova njegove uporabe nameće posebne zahtjeve za organizaciju oba posla i naknada zaposlenika motornih vozila. Na temelju tih značajki može se razlikovati nekoliko kategorija vožnje i rada vozila:

1. Putničko vozilo (kapacitet vozila ne prelazi 5 sjedećih mjesta).

2. Minibuses (kapacitet TC od 5 do 18 sjedećih mjesta).

3. Autobusi (kapacitet vozila više od 18 sjedećih mjesta).

4. posebno opremljeno vozilo (posebna oprema).

5. Prijevoz tereta (kapacitet za podizanje TC-a ne prelazi 3 tona).

6. Prijevoz tereta (kapacitet vozila od 3 tona do 12 tona), uključujući:

• prijevoz tereta, proizvodnja međunarodnog prijevoza, uključujući:

7. Prijevoz tereta (kapacitet vozila više od 12 tona):

• cestovni prijevoz koji radi u radijusu od 50 km;
• cestovni prijevoz koji djeluje u radijusu od više od 50 km;
• teretni prijevoz koji proizvodi međunarodni prijevoz.

3. Plaćanje rada vozača

Naknada vozača - gotovina plaća vozačima za kvalitativno i pravodobno ispunjenje svojih odgovornosti u skladu sa zakonodavnim okvirom Ruske Federacije, sporazumi o radu, propisima o naknadama vozača, kao i dodatnim regulatornim dokumentima poduzeća koji reguliraju odnos između zaposlenika i poslodavca.

Plaćanje rada je izravno izravno iz plaće u skladu s vremenskim ili po komad tarifnim stopama, kao i dodatnim nadoplatama za razvrstanku i / ili radne uvjete, poticajne kistere i premije.

Članak 129. Zakona o radu Ruske Federacije

Plaće (plaće radnika) - Područja radioaktivnog onečišćenja i druge naknade plaćanja) i stimuliranje plaćanja (nadoplata i nadzor i nadzor, nagrade i druge isplate poticaja)

Naknada rada ovisi o sljedećim čimbenicima:

• kategorije vozača;
• klasičnost vozača;
• radni uvjeti (uvjeti vožnje način, razina složenosti u kontroli TS, itd.);
• prisutnost obrade (prekomjerno planirane pokazatelje: radno vrijeme, putnički, tonaže, tona kilometara i tako dalje);
• radni raspored (dnevno, noćno vrijeme).

1. Na temelju vremena (sat). Ovaj sustav izračuna koristi se za stručnjake čije dužnosti ne uključuju prolazu na velike udaljenosti i zahtijevaju određene vještine i vještine. U osnovi, plaćanje po satu se obračunava vozačima:

• određena posebna oprema;
• prijevoz putnika (putnička vozila, minibuse, autobusi) ako njihov rad kombinira očekivanja (na primjer, vremensko ograničenje glave ili klijenta, vrijeme čekanja u utovar);
• cargo TC u slučaju prijevoza za beznačajne linije male težine tereta.

1. Prošne su stope katova za kilometar. Ovaj sustav izračuna može se koristiti za automobile prijevoza putnika ili minibuse koji proizvode duge ili međunarodni prijevoz.
2. Stojd za promet putnika. Ovaj platni sustav je relevantan za pokretače autobusa ili minibusa.
3. Cijene katova za transportirane tonaže ili proizvedene tone. Korak zarada je korisna za stručnjake kojima upravljaju kamioni i noseći volumen tereta na znatnim udaljenostima (na primjer, plaća međunarodne, koja je jedna od najviših među vozačevom sastavu).

Mislim da svi znaju da plaća ne može biti manja od uspostavljene u Ruskoj Federaciji minimalna plaća.

4. bezvremenske plaće

Korištenje vremenskog obračunskog sustava je relevantan u sljedećim slučajevima:

• pod uvjetom da stagnacija nije isplativo za zaposlenika i može "podcijeniti" svoje stvarne izvedbe, što se značajno odražava u konačnoj naknadi;
• ako transportni rad nije moguće izgovoriti;
• kada se proveden prijevozni rad ne radi objektivno da se uzme u obzir.

Ova vrsta plaćanja zahtijeva organizaciju prava i pravodobno prolazno računovodstvo stvarno provedenog vremena svakog zaposlenika.

Bezvremenski rad izračunava se na sljedeći način:

Naknada vozača, kada vozilo na popravku ili tijekom prijevoza prijevoza nije zbog samog vozača, ona se proizvodi po satu, bez dopuštanja razreda i drugih.

!!!Pažnja:dodaj na mjesto dodano Materijal za plaćanje vozača na popravak.

5. Raspored plaća

Korak zarada je posljedica proizvodnje TS, što ovisi o izvedbi vozača. Raspored plaćanja se izračunava, prema stope likovnih stopa, prema sljedećim kriterijima:

• za putovanja udaljenosti (km),
• putnik (v N),
• tona (t)
• kilometri (TKM).

Korištenje dijela sustava plaćanja vozača je relevantno u sljedećim slučajevima:

• kada uporaba bezvremenskih plaćanja nije relevantno i nije prikladno za izvođača;
• u slučaju kada treba procijeniti sve suptilnosti radnih uvjeta i složenost proizvodnje vozila.
• kada trebate stimulirati izvođače na povećanje produktivnosti rada: što je više učinio, više sam zaradio.

Ovaj tip naknade je koristan za stručnjake za upravljanje TC-om, koji su za relativno optimalno vrijeme ispunjeni radnom snagom i usmjerenim na rezultat. Planirana plaćanje radne snage podijeljena je na:

• kolektivni (primjenjuje se kada je prometna proizvodnja kontinuirana ili dugo, što zahtijeva besprijekornu izmjenu radnika kako bi se organizirala potrebna rekreacija vozača). Kolektivni dio se distribuira između vozača, prema specifičnoj težini njihovog osobnog razvoja ili omjera sudjelovanja na radu.
• pojedinac - najčešće koristi dio obračuna ugovora. Koristi se kada norme zaštite radne snage ne zahtijevaju promjene vozača (obično radna smjena ne prelazi 12 sati).

Pojedinačna kontrola vozila je prihvatljivija, jer je vozač u potpunosti odgovoran za obujam proizvodnje, što se odražava na njezinoj plaći, kao i za stanje vozila pojedinačno. Kolektivni rad pruža konkurenciju, što može uzrokovati nezadovoljstvo među vozačev osoblje.

Posebnost rada odobrava poslodavac i u skladu sa standardima kolektivnog ugovora, sporazum o radu ili dogovoru.

Ova vrsta zarade zahtijeva organizaciju pouzdanog računovodstva stvarnih pokazatelja proizvodnje TC-a.

Izračunati dio vozača kako slijedi:

Razvoj se može izračunati u:

1. Putovala je udaljenost - kilometri. To je tipično za rad putničkih vozila koja nose putnike za velike udaljenosti pri transportnim radovima bez zastoja. Mjerenja jedinica: km;
2. Putnički promet - Proizvodnja prijevoza izračunava se u putničkom prijevozu za određenu udaljenost. Jedinica mjerenja proizvodnje: v p ili v p * km \u003d v pkm
3. Tonaža - proizvodnja TC izračunava se u tona koji se prevozi. Mjerenja jedinica: t.
4. Kilometri. Najčešći tip proizvodnje izračunat u količini tereta koji se prevozi na određenu udaljenost. Jedinica mjerenja proizvodnje: t * km \u003d tkm.

Tarife i koeficijenti razvijaju Odjel za rad i plaće (ili ovlašteni stručnjak) i ne mogu poremetiti donju granicu standarda odobrenih od strane zakonodavne baze Ruske Federacije.

6. Protiv vozača

Kvalitativno razvijeni sustav bonusa je izvrsna motivacija za radnike i razvija se kako bi se poboljšali različiti pokazatelji financijske i gospodarske aktivnosti transportnog poduzeća (podjele).

Odsutnost premije može postati pristojna kazna (kao i primjer za druge) u smislu industrijskih propusta zaposlenika i nepoštivanja nastave vozača.

Pokazatelji, uvjeti i veličine bonusa moraju se razviti u položaju plaće kao sastavni dio kolektivnog ugovora.

Pokazatelji bonusa zaposlenika mogu ovisiti o:

• visokokvalitetno i pravodobno izvršenje zadataka navedenih u putokazima;
• nedostatak pritužbi od pošiljatelja i / ili primatelja;
• sukladnost kilometraže automobila s udaljenostima;
• obavljanje ili preinačenje mjesečnog plana remonta;
• razinu kvalitete rada u timu;
• rast proizvodnje vozila (rast produktivnosti samog vozača);
• upravljanje TC-om u okviru prigradskih i duge staze:
• poštivanje rasporeda prijedloga navedenog u listu zapisa;
• visoka usluga putnika;
• sadržaj vozila u tehnički dobrom stanju;
• pogodno i pažljivo korištenje vozila;
• Štednju goriva i goriva za gorivo (ovisno o načinu vožnje);
• kombinirajući zanimanja, kao što su pljesnici vozači;
• proširenja uslužnog područja od strane automobila (povećanje volumena prometne proizvodnje);
• izvedba privremenog nedostatka zaposlenika.

Nagrada može imati oblik fiksnog iznosa (ZP \u003d od + n) ili biti u obliku kamatnih stopa (ZP \u003d od * do n) gdje

ZP - Plaća vozača

Od - plaće (bezvremenski, komad ili kombinirani)

P - fiksni iznos nagrade

Na p-premium koeficijent.

Ako je premium koeficijent odobren u kolektivnom ugovoru i velika je poluga za motiviranje rada, fiksni iznos nagrade može varirati svako izvještajno razdoblje i ovisi o odluci voditelja poduzeća (podjele).

7. Plaćanje za kategoriju, Klasanost.

Kategorija vozača ovisi o TC-u, na kojoj radi i specifičnosti rada ovog vozila. Kategorija dodjele izravno utječe na iznos plaća, budući da je tarifna stopa na određenoj vrsti prijevoza razvijena, prema odgovarajućoj kategoriji.

Klasa vozača (povećanje ili smanjenje) određuje se u društvu od strane kvalifikacijskog komisije, koji provodi odgovarajuću certifikaciju. Odluka o dodjeljivanju klasifikacije odobrava se naredbe poduzetništvu, odgovarajući upis u zapisnik zaposlenika od strane ovlaštene osobe.

RF zakon ne osigurava norme u pogledu proširenja učionica vozača, koji im je dodijeljen na prethodnom poslu. Odluka o očuvanju klasifikacije uzima glavu na novom radnom mjestu. Najčešće, na novom radu će morati ponovno potvrditi svoj razred.

Časopis vozača ima tri koraka:

• III KLASA - Vozač pokreće radno iskustvo;
• Klasa II - Vozač koji ima vozačku dozvolu za upravljanje TS "B", "C", "E" i / ili "D" kategorije, kao i najmanje, kontinuirani trogodišnji upravljački program (III klase) radi iskustvo u ovom poduzeću;
• I klasa - vozač koji ima vozačku dozvolu za kontrolu TC "B", "C", "D", "E" kategorije, kao i najmanje, kontinuirano dvogodišnje radno iskustvo kao klasa II. vozač u ovom poduzeću.

Nadoplata za gravitaciju odobrava šef poduzeća kao fiksni koeficijent. Uglavnom, za stručnjake iz upravljanja vozilima II klase II, veličina klasita je 10%, a klasa I - 25% tarifne stope za stvarno proveo vrijeme vozača na letu. Uzorak brojke mogu se mijenjati odlukom uprave organizacije.

8. Struktura plaćanja rada.

Struktura položaja naknade može imati, na primjer, sljedeći tip:

1. Opće odredbe:

• uvod u odnosu na glavne publikacije (zakonodavna baza) situacije;
• opća definicija primijenjenog sustava plaća i njegovih glavnih komponenti;
• definicija i opis svojstava sustava izračuna koji se koristi za pojedinačne kategorije radnika.

2. Uvjeti i postupak plaćanja:

• glavni uvjeti materijalne naknade.

• postupak za uspostavu i veličine minimalnih tarifnih stopa u skladu s vozačkim kategorijama i osobnim radnim vještinama;
• narudžbe, uvjeti i dimenzije povećanja koeficijenata na minimalne tarife na temelju razrednosti, načina rada itd.
• Uvjeti, naručivanje i volumen plaćanja vozačima koji nadoknađuju određene uvjete rada.

3. Uvjeti, red i količina premija plaćanja koji stimuliraju rad izvođača u kontekstu njihovih kategorija:

• prema rezultatima rada zaposlenika (za izvještajno razdoblje);
• za kvalitetu i uslugu prijevoza;
• za visokokvalitetno i pravodobno izvršenje posebno važnih i hitnih naloga;
• za intenzivnu izvedbu i savjesno stanje na posao.

4. Dodatne točke o plaćama, s obzirom na specifičnosti poduzeća.

5. konačne (konačne) odredbe.

9. Zaključak

Položaj plaćanja vozača razvija Odjel za rad i plaće (Otis) poduzeća (ili ovlaštenog stručnjaka).

Ova odredba regulira pravni odnos između poslodavca i vozača, a također je motivirajući faktor ne samo za izvođača, već i za sam vođa, kao potrošač visokokvalitetnih prometnih usluga kako bi se dobila prihod i smanjio rizik od dodatnih troškova zbog loših kvalitetnih usluga prijevoza (dodatni popravak, kazne i drugo).

Dokument "Uredba o nagrađivanju vozača" ima pravnu snagu od svog odobrenja od strane šefa poduzeća i djeluje na neodređeno vrijeme.

"Odjel za proračunsku ustanovu", 2010, n 2

Pitanja gravitacije do vozača počela je više i češće brinuti poslodavce. Posebno mnoga pitanja u osobnim organizacijama organizacija čije su prometne aktivnosti nisu osnovne. Kako postaviti sposobnost vožnje automobilskih automobila, zaposlenicima lokalne samouprave i drugih institucija? Jesu li poslodavci dužni platiti naknadu za klasitet? Može li ga smanjiti? Ovaj članak će odgovoriti na ova i neka druga pitanja.

Uvjeti za dodjelu gravitacije

Glavni regulatorni čin za uspostavu vozača u učionici je kvalifikacijski referentni knjiga zanimanja radnika, koji su uspostavljeni mjesečne plaće (u daljnjem tekstu imenik) odobren od strane USSR-a državne zaštite od strane odluke od 20.02.1984. N 58 / 3- 102. Ova referenca ima kvalifikacijske karakteristike vozača određene klase. Konkretno, treći razred primio je sve vozače koji su bili obučeni i primili vozačku dozvolu s ovlaštenim kategorijama "B", "C" ili samo "D", 2. klase - "B", "C" i "E" ili Samo "d" ("D" i "E") i 1. klasa - "B", "C", "D" i "E".

Podsjetimo da su u skladu sa stavkom 4. i 5. Pravila za dostavu kvalificiranih ispitivanja i izdavanje vozačkih dozvola koje je odobrila Uredba Vlade Ruske Federacije 15.12.1999. N 1396 (kako je izmijenjeno do 14. veljače 2009.) Vozačke kartice vozačke dozvole potvrđuju prisutnost prava na upravljanje vozilima relevantnih kategorija:

• "" - motocikli, motoci i drugi motocikli;
• "B" - automobili, dopuštena maksimalna masa koja ne prelazi 3.500 kg i broj sjedala, osim vozačkog sjedala, ne više od osam;
• "C" - automobili, s izuzetkom kategorije "D", dopuštena maksimalna masa koja prelazi 3500 kg;
• "D" - automobili namijenjeni prijevozu putnika i imaju više od osam mjesta, osim vozačkog sjedala;
• "E" - kompozicije vozila s traktorom koji se odnosi na kategorije "B", "C" ili "D", koji vozač ima pravo upravljati, ali koji ne ulazi u jednu od ovih kategorija ili u ovim kategorijama.

Vožnja licenca s ukapljivanjem "Tram" potvrđuje pravo na kontrolu samo tramvaja, s oznakom trolejbusa - samo trolejbusima.

Da bi se dodijelio klasu vozaču u ustanovi, lokalni regulatorni čin (na primjer, odredba za razvrstavanje upravljačkih programa) treba razviti i odobriti (na primjer, u kojem su kvalifikacijske karakteristike vozača navedenih u odobrenoj dekret n 58/3-102 treba propisati.

Vozač auta 3. razred Mora biti u mogućnosti kontrolirati putnike i kamione svih vrsta i maraka, kategorije "B" ili "C", ili samo autobuse vezane uz kategoriju vozila "D", prikolice za vuču težine do 750 kg, kao i eliminirati što je rezultiralo tijekom rada na liniji manje operativne smetnje vožnje, ne zahtijevaju rastavljanje mehanizama. On također mora znati:

• svrha, uređaj, princip rada, rada i održavanja agregata, mehanizama i instrumenata automobila koji se odnose na jednu od kategorija "B" ili "C" ili autobusa koji se odnose na kategoriju "D";
• Pravila cestovnog prometa i osnova sigurnosti prometa;
• pravila za tehničku rad automobila (vozači povezani s vozačima);
• pravila za prijevoz pokvarljivih i opasnih tvari;
• znakove, razloge i opasne posljedice rasjeda koji proizlaze tijekom rada automobila, metode za njihovo otkrivanje i eliminaciju;
• postupak održavanja automobila i prikolica;
• načina za sprječavanje prometnih nesreća;
• tehnike za prvu pomoć prefigu u nesrećama;
• pravila za popunjavanje primarnih dokumenata o računovodstvu operacije automobila;
• postupak za hitnu evakuaciju putnika u prometnim prometnim nesrećama.

Druga klasa Mora biti u mogućnosti kontrolirati automobile svih vrsta i maraka, pripisanih kategorijama vozila "B", "C" i "E", ili autobusi kategorije "D" ili "D" i "E", biti u mogućnosti Za uklanjanje operativnog tijekom rada tijekom radnje smetnji vozila zahtijevaju demontažu mehanizma, obavljaju rad prilagodbe u području u nedostatku tehničke pomoći, a također znaju:

• svrha, uređaj, načelo rada, rada i održavanja agregata, mehanizama i instrumenata automobila koji se odnose na kategorije vozila "B", "C" i "E", a pri radu na autobusima ("D" ili "D" i "e") - njihove kvarove;
• znakovi, razlozi, opasne posljedice, načini identificiranja i uklanjanja grešaka vozila;
• volumeni, frekvencija i osnovna pravila za održavanje održavanja;
• načini povećanja kilometraže automobila;
• značajke organizacije održavanja i popravka automobila na terenu;
• značajke organizacije prijevoza na daljinu, način upravljačkog programa;
• osnovne informacije o sustavu ulaznica i tarifa u cestovnom prijevozu;
• osnove upravljanja otpremom prijevoza, tehničkih sredstava za otpremanje komunikacija i kontrole kretanja automobila;
• pokazatelji uspješnosti automobila, načini za poboljšanje korištenja željezničkih vozila, metode rada naprednih vozača;
• glavne odredbe planiranja i računovodstva automobila;
• uvjeti korištenja radio komunikacija o automobilima;
• cestovni elementi, njihov utjecaj na sigurnost prometa;
• glavni pojmovi teorije pokreta automobila;
• metode povećanja kilometraže automobilskih guma i trajanja baterije.

Vozač automobila (autobus) 1. razred Mora biti u mogućnosti kontrolirati putnika i kamiona i autobusa svih vrsta i brandova, pripisuju se kategorijama vozila "B", "C", "D" i "E" i treba znati:

• imenovanje, uređaj i pravila za održavanje cestovnih vlakova, uređaja i pravila za održavanje automobila posljednjih pitanja;
• utjecaj pojedinačnih operativnih rezultata automobila za troškove prijevoza;
• načina osiguranja visokoučinkovitog i ekonomičnog korištenja željezničkih vozila;
• glavne tehničke i operativne kvalitete željezničkih vozila i njihov utjecaj na sigurnost prometa;
• elementi teorije automobila;
• glavne odredbe kretanja sigurnosnog djelatnosti poduzeća motornog prijevoza.

Drugi razred je dodijeljen kontinuiranim radnom iskustvima od najmanje tri godine kao vozač automobila trećeg razreda u ovom poduzeću, te 1. razredu - s kontinuiranim radno iskustvo od najmanje dvije godine kao vozač drugog razreda.

Napominjemo da dostupnost gravitacije u jednom poduzeću uopće ne znači njezinu uštedu kada je uređaj na novom poslu. Kada odbacuje vozača prvog razreda iz jedne institucije, njegove kvalifikacije tijekom uređaja na drugu je nevažeća. Potrebno je ponovno osvojiti kvalificirane "ispite".

Postupak uspostavljanja

Postupak dodjele vozača u učionici obično se propisuje u lokalnom regulatornom zakonu. Za rješavanje pitanja na zadatku (pad) razine kvalifikacije (ocjene), Društvo stvara kvalificirajuće povjerenstvo koje predsjedava voditeljem organizacije ili druge osobe koju imenuje relevantna naredba. Pripravak takvih povjerenstava preporučuje se:

• predstavnik sindikalne organizacije;
• voditeljica Odjela za osoblje;
• inženjer zaštite rada.

Sastav i ovlasti Komisije mogu se odobriti nalogom ili redoslijedom voditelja organizacije. Dajmo primjer.

MLPU "Gradska bolnica N 1" Narudžba br. 46 o stvaranju kvalifikacijske komisije

Kako bi se dodijelili kvalifikacijska klasa vozačima

Narudžba:

1. Stvorite trajni kvalificirani odbor za postavljanje klase na vozače u sljedećem sastavu:

predsjednik Komisije - Petrov Ivan Viktorovich, glavni liječnik;

tajnik Komisije - Archipova Vera Petrovna, tajnik;

Članovi Komisije:

• Rachmanina Oksana Igorevna, voditelj terapijskog razdvajanja;
• Gazov Andrei Gennadyevich, glavni mehaničar;
• Alekseev Mikhail Alexandrovich, instruktor sigurnosti prometa.

1. Predstavljaju popise vozača kako bi bili kvalificirani potvrda, jednom godišnje najkasnije do 15. kolovoza - inspektor OK Marusina E.i.
2. Organizirajte metodološku obuku certifikacije kvalifikacije - inspektore OK Marusina E.I.
3. Pošaljite materijale potvrde o potvrđivanju glavnog liječnika u roku od 20 radnih dana od dana sastanka Komisije Komisije - predsjednika Komisije.

Glavni liječnik Petrov / H. Petrov /

Da biste dobili razred, vozač može napisati izjavu i učiniti ga uvod u izravni nadzornik ili drugog zaposlenika na njegove upute. Prezentacija se daje procjena aktivnosti zaposlenika, njegove poslovne i moralne kvalitete, navode se radno iskustvo i predlaže se dodijeliti određenu klasu.

Prilikom prezentacije ukazuje na ime jedinice, naziv vrste dokumenta, datum, registracijski broj (ako je dokument registriran), primatelj, zaglavlje u tekst, potpis. Ako je potrebno, dionici posjećuju. Nadalje, ovaj dokument potpisuje kompajler i upućuje se na voditelju organizacije.

Kvalifikacijskoj komisiji

MLPU "Gradska bolnica N 1"

od vozača treće klase Zavlaova e.r.

Izjava

Molim vas, držite mi kvalifikacijsku certifikaciju u 2010. godini kako biste uspostavili 2. razred.

Osnova za dodjelu 2. razreda. Smatram nedostatak kršenja prometa, radnog iskustva za više od tri godine i provedbu transportnog rasporeda.

Zavodinov, 20.10.2009

Zaključak kvalifikacijske komisije za dodjelu nastave vozača izdaje Protokol. Prilikom donošenja odluke, potrebno je voditi zahtjeve kvalifikacije koje upravljački program određene klase mora biti konfiguriran i procijeniti:

• pokazatelji uspješnosti (sustavno izvođenje grafova, rasporeda putovanja itd.);
• usklađenost s radnoj disciplinom (vozač ne smije imati nikakve povrede prometnih pravila u posljednje tri godine, što podrazumijeva lišavanje prava na kontrolu vozila).

Dajte nam primjer zapisnika sastanka kvalifikacijskog povjerenstva.

MLPU "Gradska bolnica N 1" Protokol N 12 sastanaka kvalifikacijske komisije

05.11.2009 Kaluga

Komisija je sastavila:

Predsjednik - i.v. Petrov, glavni liječnik.

Tajnik - V.P. Arkpova, tajnik.

Članovi Komisije: O.I. Rakhmanina, a.g. Plin, ma Alekseev.

Sadašnjost: glava garaže r.l. Trajekti, dispečer a.t. Stariji.

Agenda:

1. Rasprava o rezultatima certificiranja kvalifikacije vozača 3. klase Kolesnikov Antona Aleksandrovich.

Čuo:

Zastupanje glave garaže i potvrđivanja materijala na Kolesnikuv Antonu Aleksandrovič na zadatku 2. razreda.

Odlučio:

Prepoznajte Kolesnikov Anton Aleksandrovich koji odgovara svim zahtjevima za dodjelu 2. razreda.

Predsjednik Komisije Petrov /i.v. Petrov /
Tajnik Komisije ArKephip /v.p. Arkepov /
Članovi Komisije: Rakhmanin /o.i. Rachmanina /
Plin /a.g. Plinovi /
Alekseev / m.a. Alekseev /
Zapisnik sastanka potvrde o kvalifikaciji je upoznat.
Kolesnikov, 06.11.2009. Kolesnikov /

Nakon dodjele kvalifikacijske klase, također je potrebno napraviti informacije o tome u odjeljku. 4 Osobne kartice i radna knjiga.

Iv. Certifikat

Što daje vozačima?

Dodjeljivanje razreda vozača omogućuje vam da postavite razne nadoplate poticanja prirode na plaće. Prema standardima umjetnosti. 135 Zakona o radu Ruske Federacije, sustava plaća, uključujući veličinu tarifnih stopa, plaće, dodatnih plaćanja i premija naknada i poticanja prirode, premije su uspostavljeni kolektivnim ugovorima, sporazumima, lokalnim regulatornim aktima u skladu s radnom zakonom i druge regulatorne pravne akte koji sadrže radno pravo. Štoviše, lokalni propisi koji uspostavljaju sustave plaća prihvaćaju poslodavac, uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela radnika.

Razvijanje lokalnih propisa (Uredba o naknadama i materijalnim poticajima za radnike), poslodavac samostalno određuje veličinu vozačeve sposobnosti. Međutim, ne bi trebalo biti manje utvrđeno u stavku 3.8. Savezne industrije u sporazumu o automobilskom i urbanom zemljištu za prijevoz putnika za 2008.-2010. (Registriran 03/25/2008 N 96 / 08-10<1>). U organizacijama urbanog prizemljenog prijevoza, uzimajući u obzir trenutne prakse, poslodavci u koordinaciji s relevantnim odborima sindikata mogu uspostaviti lutku za volatilnost:

• 1. nastavni vozači - u iznosu od 25%;
• vozači 2. razreda - 10% uspostavljene tarifne stope za vrijeme provedeno kao vozač.

<1> Pismo Ministarstva rada Rusije od 03/25/2008 n 1558-TK.

Isti postotak dodatnih troškova utvrdio je sektorski tarifni sporazum o organizacijama urbanog elektroelektroelektrana temeljenog na terenu za 2009.-2011. (Od 28.11.2008 br. 106/09-11) i nekih drugih sporazuma.

Kako bi se pridržavali takvih sporazuma zbog slova Ministarstva zdravstva i društvenog razvoja Rusije od 24.07.2008 n 338-TG, koji je označen: ako je u roku od 30 kalendarskih dana od dana službene objave prijedloga za pridruživanje Sporazum, poslodavci koji nisu sudjelovali u zaključku Sporazuma neće biti podneseni Ministarstvu zdravstva i društvenog razvoja u osnovanom 8. dio 8. stoljeća. 48 Zakona o radu Ruske Federacije, motivirano pisano odbijanje pridruživanja sporazuma, potonji će se smatrati zajedničkim na tim poslodavcima.

Razvijaju se i niz sektorskih regulatornih akata koji reguliraju veličinu ove premije:

• Red Ministarstva izvanrednih situacija Rusije od 22. rujna 2009. N 545 "o novom sustavu za naknadu zaposlenika proračunskih institucija Ministarstva za hitne slučajeve Ministarstva Rusije i civilnog osoblja vojnih jedinica civilne obrane";
• Federalni sektorski sporazum o financiranom od saveznog proračuna podređenim Rosmorrechflotom institucijama na području unutarnje vodnog prijevoza Ruske Federacije i formiranja Ruske Federacije za razdoblje 2009.-2012.;
• Redoslijed FMS-a od 27.11.2008. N 389 "o izmjenama i dopunama naloga FMS-a iz listopada 15. listopada 2008. N 249" o mjerama za provedbu Uredbe Vlade Ruske Federacije 5. kolovoza 2008. N 583 ".

Ako poslodavac odluči o uvođenju doplata za razvrstanku, veličina je manja nego što je navedeno u sektorskom sporazumu, neće moći utvrditi.

Spustite klasu vozača

Čutost se ne može instalirati samo, već i smanjiti (klauzula 7 direktorija). Smanjenje klase kvalifikacija najavljuje redoslijed glava s radnom knjigom u radnoj knjizi. Vozači koji se smanjuju za klasom kvalifikacija, kao i lišeni prava na kontrolu vozila za razdoblje od više od godinu dana, klasa kvalifikacija može se ponovno dodijeliti na općim razlozima.

Možete smanjiti klasu ako je upravljački program 2. i 1. razreda:

• ne ispunjava uvjete predviđene kvalifikacijskim karakteristikama ili opisom posla;
• sustavno ne ispunjava planove, rasporede prometa i rasporedi prometa;
• ima prekoračenje goriva;
• ima prometnu povredu prometnih nesreća u posljednje tri godine, što je uzrokovalo prometne nesreće;
• krši tehnički rad vozila i sigurnosnih propisa.

Uspostaviti postupak za dodjeljivanje nastave vozačima, poslodavac bi trebao razviti niz lokalnih propisa, budući da obvezni zahtjevi za klasifikaciju klasifikacije klasifikacije Zakona o radu Ruske Federacije i regulatornih dokumenata koji sadrže norme radnog prava nisu uspostavljeni , Potrebni uvjeti za plaćanje dozvola su stvaranje kvalifikacijskog komisije i osiguravanje njegovog funkcioniranja, razvoja odredbe za obračun za napuštanje vozača i odredbe za dodjelu vozača razreda.

Propisi o postupku dodjele učionice od strane vozača putničkih vozila

1.1. Ova odredba određuje postupak dodjele klase kvalifikacija (razreda) automobilskim vozilima (u daljnjem tekstu: vozači) Gradske uprave _________.

1.2. Dodjeljivanje klase kvalifikacija (razreda) vozača je izradila Komisija na dodjelu klase kvalifikacije od strane vozača automobila gradske uprave _________ (u daljnjem tekstu - Komisija).

2.1. Kvalifikacije 3., 2. i 1. razreda mogu se dodijeliti vozačima koji su obučeni ili obnovljeni ujedinjenim programima i imaju vozačku dozvolu s oznakom koja daje pravo upravljati određenim kategorijama vozila.

2.2. Kvalifikacija 3. razreda dodijeljena je vozaču koji ima radno iskustvo vozača u gradskoj upravi _________ barem godinu dana, ako ima u vozačkoj licenci za rješavanje "B".

2.3. Kvalifikacija 2. razreda dodjeljuje vozaču, ima iskustva od najmanje tri godine kao vozač vozača u gradskoj upravi _________, ako ima u vozačkoj licenciranju rezolucije "D".

2.4. Kvalifikacija prvog razreda dodjeljuje vozaču, ima iskustvo od najmanje dvije godine kao vozač 2. \u200b\u200brazreda u gradskoj upravi _________.

2.5. Osim uvjeta predviđenih stavkom 2.2, 2.3 i 2.4 ovih Pravilnika, dodjeljivanje vozača klase kvalifikacije je pod uvjetom:

• odsustvo u posljednjoj godini rada kršenja prometnih pravila;
• nedostatak kršenja tehničkih operativnih pravila, sigurnosnih propisa i radnih uputa;
• sukladnost s radnom disciplinom.

2.6. Pitanje klase dodjele kvalifikacija smatra Komisija na temelju zahtjeva za vozača.

2.7. Dodjeljivanje klase kvalifikacija (razreda) izdaje se naredbom voditelja upravljanja osobljem i općinskom upravom Gradske uprave _________ na temelju Protokola Komisije.

2.8. Mjesečna nadoplata za ocjene postavljena je u sljedećim veličinama:

• 2. klase Vozač - 10% plaća;
• vozač prve klase je 25% plaće.

3.1. Ako vozač drugog ili prvog razreda sustavno krši pravila ceste i upravljati automobilom, na zahtjev šefa strukturne podjele odlukom Komisije, može se smanjiti.

3.2. Smanjenje klase kvalifikacije izdaje redoslijed voditelja uprave osoblja i općinske uprave Gradske uprave _________ na temelju Protokola Komisije.

3.3. Vozači koji su se smanjili od strane klasnih kvalifikacija, klasitet se mogu dodijeliti u općim razlozima, ali ne prije godinu dana.

4.1. Priprema i organizacija Komisije Komisije dodjeljuju se tajniku Komisije.

4.2. Oblik rada Komisije je sastanak pod vodstvom predsjednika ili njegovog zamjenika. Sastanak Komisije je prihvatljiv ako su na njemu prisutni najmanje dvije trećine svojih članova. Odluka Komisije donosi jednostavna većina glasova od broja članova prisutnih na sastanku. S jednakošću glasa članova Komisije, glas svog predsjednika je odlučujući.

4.3. Vozačka izjava o dodjeljivanju klase kvalifikacije upućene predsjedniku Komisije donosi tajnik Komisije. Priložene su aplikacije:

• kopija zapisa o radu;
• kopiju vozačke dozvole;
• peticija za klasu kvalifikacije glave strukturne jedinice.

4.4. Peticiju glave strukturne jedinice na spuštanju vozača kvalifikacijske klase upućene predsjedniku Komisije usvojila je tajnik Komisije. Peticija je priložena:

• kopije dokumenata o namenu disciplinske kazne za nevođenje ili nepravilne radnje radne dužnosti, za povredu pravila za tehničku operaciju, sigurnosne propise, radne upute, itd.;
• kopije dokumenata o kršenju prometnih pravila.

4.5. Tajnik Komisije najkasnije tjedan dana prije početka Komisije, izvješćuje o vozačima o datumu, vrijeme i mjestu certificiranja.

4.6. Odluka Komisije vrši se Protokolu, koji je odobren od strane predsjednika Komisije i prenosi se Ured za osoblje i Općinska služba gradske uprave za pripremu projekta naloga.

T.v.shadrina

Časopis

"Kadrovska služba

proračunska ustanova "

Ova uplata je najčešća pri reguliranju plaća vozača. U isto vrijeme, treba imati na umu da je primitak vozača postavljen na temelju postojanja klase 3 klase. Za radnike, na propisani način dodjeljuje se 1. ili 2. razredi, uspostavljena je (ako se predviđa relevantnim regulatornim aktima) naknada za plaća.

Adbava po učestvoObično su instalirani u sljedećim veličinama:

za 2 - 10 posto;

za 1 - 25 posto.

Prilikom plaćanja damping Trebalo bi to imati na umu da je u skladu s rješavanjem SSSR državne zaštite i središnje banke SSSPS od 20. veljače 1984 br. 58 / 3-102 (odjeljak "Automobilski prijevoz i urbani električni prijevoz" Kvalificiranog referentnog knjige radničkih zanimanja, koje su uspostavljene mjesečne plaće) kvalifikacije trećeg, drugog i prvog razreda mogu se dodijeliti vozačima automobila koji su donijeli odgovarajuću obuku i dobile potvrdu s oznakom koja daje pravo upravljati određenim kategorijama vozila ,

Dakle, dodjeljivanje klase vozača3 je napravljen u prisutnosti dozvola "B" ili "C", ili samo "D" u vozačkoj licenci Vozač 2. \u200b\u200brazreda - "B", "C", "E" ili sve "D" ("D" ili "E"), i vozača prve klase - "B", "C", "C", D "i" e ".

U isto vrijeme, klasa kvalifikacija2 može se dodijeliti kontinuiranom radu od najmanje tri godine kao vozač trećeg vozača automobila u ovom poduzeću, kvalifikacija 1. razreda - uz kontinuirano radno iskustvo najmanje dvije godine vozača u 2. razredu vozača automobila.

Plaćanje doplate za gradaciju također je osigurana za:

1) u iznosu od 10 posto za 2. razredu i 25 posto uspostavljene tarifne stope (plaće) mjesečno vozača automobila i autobusa državne vatrogasne službe Ministarstva izvanrednih situacija Rusija (stavak 2.3. Dodaci br. 3 Reda Ministarstva izvanrednih situacija Rusije od 21. kolovoza 2003. br. 499 "o uvjetima za naknadu radnika državne vatrogasne službe u hitnim slučajevima Ministarstvo Rusije").

Postupak dodjele automobila kvalifikacije klase određen je pismom EMERCOM Rusije od 28. listopada 1999. br. 21 / 7-1041.

2) u iznosu od 25 posto za prvu klasu kvalifikacija i u iznosu od 10 posto tarifne stope za 2. razredu - vozači poduzeća urbanog zemljišta putnika (klauzula 4.2.8. Ugovor o industriji na cestovnom prometu za 2002. do 2004. godine, registriran u Ministarstvu rada Rusije 22. ožujka 2002., registracijski broj 1641-VS);

3) do 25 posto tarifne stope - vozači prijevoza organizacija i institucija mirovinskog fonda Ruske Federacije (Rezolucija Odbora mirovinskog fonda Ruske Federacije 8. lipnja 1999. br. 73 "o uvjetima za naknadu zaposlenika PFR sustava");

Specijalizirana veličina karakteristika vozača (od 10 do 25 posto) pruža se za ministarstva i odjele u kojima zakonodavstvo predviđa tekuću ili drugu posebnu uslugu, posebno:

rusija - Rezolucija Ministarstva rada Rusije od 22. veljače 2002. br. 15 "o koordinaciji veličine povećanja tarifnih stopa (plaće) zaposlenika proračunskog sektora u kategorijama civilnog osoblja i aktivnosti, popis naknade, naknade za nadoplatu, stope i plaće povezane s značajkama aktivnosti strukturnih podjela Federalne službe za posebnu izgradnju Ruske Federacije ";

u gostekumisijama Rusije - Rezolucija Ministarstva rada Rusije 18. rujna 2001. br. 68 "o koordinaciji veličine povećanja tarifnih stopa (plaća) po kategorijama zaposlenika Državne tehničke komisije pod predsjednikom Ruska Federacija, popis premija, kompenzacijska nadoplata, stope i plaće povezane s značajkama aktivnosti Državne tehničke komisije pod predsjednikom Ruske Federacije ";

u GTK od Rusije - Rezolucija Ministarstva rada Rusije 19. listopada 2000. br. 77 "o koordinaciji veličine povećanja tarifnih stopa (plaće) po kategorijama radnika u carinskim tijelima Ruske Federacije, a Popis premija, kompenzacijska nadoplata, cijene i plaće povezane s značajkama aktivnosti carinskih tijela Ruska Federacija ";

u emisiji Rusije - Rezolucija Ministarstva izvanrednih situacija Rusije od 6. travnja 1993. br. 76 "o koordinaciji veličine povećanja tarifnih stopa (plaće) proračunskih radnika u kategorijama civilnog osoblja i vrsta aktivnosti , popis premija, kompenzacijske dodatne troškove, stope i plaće povezane s aktivnostima aktivnosti institucija i organizacija Državnog odbora Ruske Federacije za civilnu obranu, izvanredne situacije i eliminaciju posljedica katastrofa ";

u Ministarstvu unutarnjih poslova Rusije - Rezolucija Ministarstva rada Rusije od 15. ožujka 1993. br. 52 "o koordinaciji veličine povećanja tarifnih stopa (plaće) zaposlenika proračunskog sektora u kategorijama civila osoblje i aktivnosti, popis premija, kompenzacijska nadoplata, stope i plaće povezane s značajkama aktivnosti podjela sustava Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije ";

u Ministarstvu obrane Rusije - Rezolucija Ministarstva rada Rusije od 4. ožujka 1993. br. 47 "o koordinaciji veličine povećanja tarifnih stopa (plaća) zaposlenika proračunskog sektora u kategorijama civilnog osoblja i aktivnosti, popis premija, kompenzacijska nadoplata, stope i plaće povezane s značajkama aktivnosti vojnih jedinica, institucija, vojno-obrazovnih ustanova (obuku) institucija, proračunskih poduzeća i organizacija Ministarstva obrane Ruske Federacije. "

Veće veličine su instalirane u poduzećima kompleksa drvne industrije. Sporazum 1.2.4. Sektorski sporazum o šumskom industrijskom kompleksu Ruske Federacije za razdoblje 2003.-2003. osnovana na temelju Komisije za odlučivanje u sljedećim veličinama: za 1 razred - do 50 posto, za 2. razredu - do 25 posto. Specifične dimenzije i uvjeti plaćanja dopušteno je dopustiti u kolektivnom ugovoru.

Potvrđena je legitimnost standarde klasifikacije u proračunskim institucijama (činjenica je da se temeljne institucije u tim slučajevima primjenjuju opće pravilo da su kvalifikacije zaposlenika već uzete u obzir u svojim tarifnim stopama) Ruske Federacije 18. siječnja 1993. br. 63-RB "o naknadama, nadoplatama" i drugim zalihama stimulirajućeg karaktera. "

Ovo pismo navodi da je, prema stavku 5. rezolucije Vlade Ruske Federacije br. 785 Ruske Federacije br. 785 br. 785 "o diferencijaciji u razinama plaća zaposlenika u proračunskim pećima na temelju a Pojedinačna tarifna mreža ", voditelji institucija, organizacija IPID poduzeća, koje su u financiranju proračuna, dodijeljeno je da provodi potrošačke radnike da govore, nadoplate i drugi lik isplate, uključujući naknadu za klasifikaciju vozača, automobila, autobusa i drugih Vozila, razlikovala se u dodijeljenim rasporedima proračuna.

Doplatak za klasifikaciju, u pravilu, plaća se za stvarno vrijeme rada kao vozača (zapošljavanje popravka se isplaćuje u odnosu na stvarno proveo produljenje automobilom).

Primjer

Vozač poduzeća (tarifna stopa je 6000 rubalja) radila je mjesec dana (norma radnog vremena je 184 sata) izravno automobilom 140 sati. Ostatak vremena u mjesecu, zaposlenik je bio u stanju mirovanja zbog raspada automobila, tijekom kojeg je doveden na posao u samom poduzeću s konsolidacijom prava na primanje tarifne stope od 100 posto.

Radnik ima kvalifikaciju vozača 1 vozača.

Iznos plaće zaposlenika za mjesec bit će:

1) tarifna stopa - 6000 rubalja;

2) Validacija za volatilnost - 1141 Utrljajte. 30 kopecks (6000 rubalja / 184 (norma radnog vremena mjesečno) x 140 sati x 25%).

Ukupna plaća za mjesec - 7141 rubalja. 30 kopecks (6000 trljanje. + 1141 Utrljajte 30 Kopecks).

U poduzećima koje pripadaju sferi pomorskog prometa, potrebne su račune naknada za razvrstavanje motornih vozila na prisutnost razvijene odredbe o razgraničenju priznanja za razreda i odredbe za dodjelu vozača razreda. Oni su pozicionirani od strane poslodavaca, uzimajući u obzir mišljenje relevantnog tijela za elektroniciju elektrane, uključeni su u kolektivne ugovore (stavak 3.2.5. Sporazum o zasijavanju na morski prijevoz za razdoblje od 2003. do 2005. godine, registriran u Ministarstvu rada, 31. ožujka , 2003, br. 2367-V).