Gdje su niti zagrijavanja stražnjeg prozora. Što je potrebno za povezivanje grijanja stražnjeg prozora? Rješavanje problema grijača s vodljivom ljepilom

Sustav grijanja stražnjeg prozora TC je uobičajena oprema za gotovo svaki moderni stroj. Svrha ovog funkcionalnog dodatka je eliminirati ledenu koru ili snažnu od stakla zimi. Ako zagrijavanje stražnjeg prozora ne radi, vidljivost se pogoršava, a vozač je lišen sposobnosti da racionalno procijene okolnosti na kolniku iza vlastitog automobila. Vratite sigurnu vožnju omogućit će brz popravke.

Uređaj sustava grijanja

Da biste razumjeli kako vratiti grijanje stražnjeg prozora, vrijedi preispitivati \u200b\u200bnačelo rada ovog sustava. Njegov je cilj eliminirati zamagljivanje i sprečavanje rezanja zraka u kabini. Zimi, ova funkcija je neophodna jer zaleđivanje ravnomjerno ostavlja staklo i u trenutku kada već trebate ići, pregled je 100% slobodan.

Načelo djelovanja takvog sustava u slučaju vjetrobranskog stakla je učinkovitost protoka zraka.

Ako govorimo o stražnjem prozoru, kompaktni grijaći elementi dolaze u pogon, čiji je izvor električna mreža. Metalne staze su fiksirane na površini stakla iz kabine. To su brojne najtanji trake kroz koje prolazi električna energija, aktivirajući proces oslobađanja topline. Kao rezultat - zbog zagrijavanja stakla, voda isparava i površina postaje prozirna za nekoliko minuta.

Shema rada

Da biste znali obnoviti grijanje stražnjeg prozora automobila i visoke razine profesionalnosti da biste došli do popravka, naučite princip rada i električni krug spojnih žica. Od terminala + baterije prelazi na zaključavanje paljenja, zatim na osiguračima i traje na kontroleru. Nakon takve staze slijedi relej kontakta s napajanjem. TC tijelo je povezano s minus izlaz baterije. Aktivacija grijača opskrbljuje napon na namotavanje releja, a zatim su kontakti napajanja zatvoreni, već postoji i povezivanje zaključaka releja. Trenutačni tokovi paralelno s spojenim trakama grijača, zatim pada na minus izlaz kroz tijelo stroja.

Zapamtite, aktivacija grijača je moguć samo s aktiviranim ključem za paljenje.

U nekim slučajevima, pokrenut motor se pojavljuje u ulozi aktivacije faktora. Takva je značajka zbog činjenice da baterija ne smije biti prerano otpuštena i s obzirom na značajke svake marke automobila, količina potrošnje ovog sustava može biti 10-25 A.

Problemi s izvorima

Budući da obnoviti grijanje stražnjeg prozora vlastitim rukama preferira mnoge vozače, morate znati o mogućnostima za popravak, uzimajući u obzir izvor problema. U neovisnoj provjeri funkcionalnih komponenti stroja neće biti prepreka ako imate minimalne vještine za popravak automobila.

Sigurnosni element je prva stvar koja bi trebala privući vašu pažnju kada se otkrije lom, budući da sustav neće raditi ako preplavljuje. Lokalizacija ovog elementa varira ovisno o modelu stroja, tako da ćete u ovoj fazi morati potražiti pomoć od usluge TC usluge. Zatim izvadite osigurač i pobrinite se da radi. Popravak grijanja stražnjeg prozora bit će ograničen na zamjenski element.

Razgradnja releja sustava također može dovesti do otvaranja grijanja. U takvoj situaciji, instalacija novog stavka također će biti dovoljna.

Ožičenje

Ako zamjena osigurača nije ispravio situaciju, nastavite s dijagnostikom hranjenja električnih vodiča. Burning, slom za pričvršćivanje ili fraktura pridonose zaustavljanju strujnog protoka do zagrijavanja stupova. Da biste otkrili ovu okolnost, uključite tipku grijanja i izmjerite napon terminalnog testera. Možete otkriti terminale na dnu stakla ili na njegovim stranama. Nedostatak napona na žicama treba vas upozoriti.

Ispitajte cijeli put ožičenja za integritet, očistite kontakte terminala i veza. Oksidacija u tim zonama često dovodi do zaključavanja napona. Ako se nije bilo moguće nositi s ovim zadatkom, to će vam pomoći u autoelektriku.

U slučaju oštećenja traka za grijanje, može biti potrebno i za vraćanje grijanja stražnjeg prozora. Da biste znali to učiniti, potrebno je unaprijed istražiti osobitosti tijeka rada na ovom području. Grijaći element prima napon i energija slijedi niti. U odnosu na bazu, paralelno su povezani i obavljaju ulogu trenutnih vodiča. Njihovo grijanje je zbog određenog dijela otpora, unatoč beznačajnoj temperaturi grijanja, dovoljno je za njegovu svrhu. Ako se oštećelo jedan ili više niti, na njima nema struje, stoga se ta mjesta ne zagrijavaju. Značajke popravka rada u takvoj situaciji opisane su nešto niže.

Kontrole

Ako su sve stavke koje ste ranije provjerili, trebali biste obratiti pozornost na gumb za uključivanje. Moguće je odrediti rad sustava uz indikator svjetla rasvjete, zbog čega je potrebno znati nakon pritiska na gumb. Ako je sve aktivirano i odgovarajući pokazatelji su se osjećali, ali staklo ne zagrijava, to je vjerojatno da će nositi ili spaliti radne kontakte pregrade, tako da se energija ne služi. Popravak zagrijavanja stražnjeg prozora automobila zahtijeva samo zamjenu gumba.

Uvesti automobile

U slučaju uvezenih strojeva, popravak grijanja stražnjeg prozora ne ograničava se na dijagnozu standardnog sustava grijanja, budući da su retrovizori stražnjeg prikaza također opremljeni grijanjem. Aktivacija zagrijavanja stakla hrane dovodi do paralelne aktivacije zrcalnog zagrijavanja. Ako sustav ne radi na obje zone, najvjerojatnija vjerojatnost je da se bavite uzrokom koji se raspravlja u prvoj točki - osiguraču ili relej.

Važno je odrediti koji su osigurači povezani sa staklom, jer postoji nekoliko njih. To neće biti suvišno za dijagnosticiranje elektroničke ploče, koji je zbog nestanka kontakata i rupture staza često nose.

Popravak

Najvažnije je dijagnosticirati i kupiti komplet za popravak. Mogućnosti popravka kompleta mogu biti donekle i ispod tehnologije popravka u svakom slučaju.

Osim vizualne dijagnostike stanja niti, postoji još nekoliko metoda, pouzdaniji i učinkovitiji:

1. Vizualna dijagnostika zahtijeva aktivaciju grijača kada je stražnje prozor plivao. Gdje su niti poderane, površina se gotovo odmah kreće, dok će u ostatku zone biti problematično.
2. Pomoću voltmetra zahtijeva aktivaciju paljenja i dodatno uključite sustav grijanja. Jedna šipka treba ležati na masi vozila, a drugi u blizini središta grijanja vrpce. Pre-sekunjska folija sonde. Otvaranje će biti lokalizirano u zoni u kojoj će se napon povećati na 12 V ili pasti na nulu. U idealnom slučaju, ovaj parametar ne smije prelaziti 5 V.
3. Druga metoda korištenja voltmetra podrazumijeva fiksiranje jedne sonde na pozitivan terminal grijača, a drugi se mora pomicati duž trake negativnog terminala. Problemska točka bit će tamo gdje je napon nula.
4. Upotreba ohmmetra zahtijeva aktivaciju kilograma kilograma. Uređaj mora biti analogni, sa strelicom. Probe bi trebale biti smještene u blizini zaključaka sustava koji su na suprotnim stranama jedni drugima. Koristite destiliranu vodu za vlažnu vunu, koju trebate glatko potrošiti na vrpcu. Čim strijelo aparata blijedi, možete otkriti područje litice.

Popravak vodljivo ljepilo

Popravak pređe za grijanje stražnjeg prozora može se provesti pomoću vodljivog ljepila. Namijenjen je temperaturni raspon od -60 do +100 stupnjeva. Nemojte odabrati skupove s ljepilom, čiji je trošak 150-200 rubalja. Često su dovoljno neko vrijeme ili mogu biti uopće nedjelotvorni. Trošak 300-400 rubalja bit će optimalan za takav skup.

Postupak obavljanja rada:

1. Istražite upute pričvršćene na skup. Morate imati jasnu predodžbu o utjelovljenjima pripravka i brzinu njegovog punog sušenja.
2. Pripremite površinu problema. Navlažite krpu u otopini alkohola i obrišite područje.
3. Lagano očistite rubove u zoni litice s nula emery papir. Dovoljno je jednostavno ukloniti flare i oznaku s dva pokreta.
4. Iskoristite viski čak i da probudite trake kroz debljinu strana. Ne bi se trebalo preklapati nit, ali također izbjegavati odlazak s vrpce na daljinu. Fokusirajući se posebno na širinu niti.
5. Počnite primjenjivati \u200b\u200bvodljivo ljepilo na pripremljenu zonu s taselom ili štrcaljkom. Od uputa ćete naučiti koliko slojeva treba primijeniti. Pad na radne zone vrpce trebaju biti 1 cm lijevo i desno.
6. Tekući traku i pričekajte da se pripravak osuši. Ranije se to neće dogoditi.
7. Provjerite performanse sustava nakon sušenja.

Među zahtjevnim i pouzdanim proizvođačima kompleta za popravak, koji uključuje niti, vrijedi naglašavati brzo i Permatex. Takve opcije su prikladne za popravak čak i opsežnih parcela, čak i mi govorimo o 10 cm. Paket pretpostavlja prisutnost grijaćih traka, polimerne smole u obliku spreja i šablona.

Popravak grijača se svede na sljedeće radnje:

• odrediti zonu rupture i pripremiti filament odgovarajuće veličine;
• uklonite zaštitni film i upotrijebite smolu kako biste popravili niti u potrebnoj zoni;
• nakon potpunog sušenja ponovite manipulaciju i provjerite rezultat nakon 2 dana.

Alternativna metoda

Narodne metode također će se povećati za vraćanje niti. Razlika između njih je samo u korištenom materijalu:

1. Čips u kombinaciji s bojom. Prvi materijal moći će dobiti bakar i mjed iz bara, koji se mora liječiti s datotekama. Pokupite boju tako da se kombinira s nijansom grijaćih traka. Pomiješajte komponente u istim omjerima dok ne dođete do blagog dosljednosti tijesta. Koristite izolacijsku traku ili viski da biste stvorili matricu. Stick matrica i aktivirajte grijanje. Moguće je odrediti kontakt karakterističnim šiškom. Nanesite smjesu na matricu. Ova metoda vam omogućuje da se riješite potrebe čekanja na dan. Automobilom možete upravljati odmah nakon izvedenih manipulacija.
2. Raskid doručka se provodi pomoću cink klorida. Radije čin s minimalnim sadržajem kositra - 6-6 ili POS-18. Živio je od bakra ili srebro pogodan za popravak opsežnog dijela vrpce.

Mnogi vozači su zainteresirani za što učiniti ako grijanje ne radi na stražnjem prozoru? Ovo nije samo whim, već vitalna nužnost, dopuštajući uvijek vidjeti što se događa odostra.

Ako, kada gledate u retrovizor, vozač ne vidi ništa drugo nego maglu, to znači da se rizik od nesreće povećava mnogo puta. Zato, čim primijetite da grijanje električne pređe stražnjeg prozora ne radi, potrebno je odmah odnijeti na popravak.

To nije osobito težak postupak, ali da sve ide po potrebi, potrebno je pristupiti što je više moguće. Vrlo je važno provesti sve upravo s uputama.

Značajke sustava grijanja za stražnji prozor

Dizajn grijanje

Prije premještanja na popravak grijanja stražnjih elemenata prozora, koje izradite vlastite ruke, morate razumjeti dizajn ovog uređaja. Zapravo, ne predstavlja ništa komplicirano.

Na stranama stražnjeg prozora vozila idu dvije vodljive gume. Između njih se nalaze linije grijanja. Obično se materijal visoke čistoće koristi za stvaranje. Činjenica je da za učinkovit rad svaka nit mora imati otpor oko 10 ohm. Samo tako možete zaštititi staklo iz zamagljivanja.

Broj niti u grijanju stakla, koji je u leđima, razlikuje se za svaki automobil. U većini slučajeva to ovisi o duljini površine. Kada se popravlja, utječe na složenost otkrića litice.

Važno! Sve linije grijanja su paralelno spojene. Kao rezultat toga, otvaranje jednog od njih ne utječe na rad ostalih.

Povezivanje s mrežom na ploči

Da biste popravili zagrijavanje vlakana stražnjeg prozora, morat ćete proučiti shemu za povezivanje ovog uređaja na automobilsku električnu mrežu.Glavnu ulogu igra dvorac za paljenje. To je kroz njega da se napetost opskrbljuje sustavu grijanja.

Pažnja! Za stabilan rad uređaja jedan zaključak zatvara masu stroja.

Nakon što uključite grijač, struja dolazi na relej. Nakon toga su kontakti zatvoreni, a zaključci su povezani. Kao rezultat toga, električna energija bez prepreka se opskrbljuje grijaču.

Čim struja pada u električni krug grijača za staklo, počinje hraniti niti koje su paralelne s uobičajenim sustavom. Ali to nije sve. Činjenica je da je negativan dodir baterije također doveden na masu automobila. Zbog toga se provodi stalno dijeljenje.

Kao što ste već shvatili iz gornjeg materijala, zagrijavanje svakog stražnjeg sjedala radi zbog ključa za paljenje. Čim dođe do položaja, cijeli sustav je aktiviran.

Pažnja! U nekim automobilima, grijač za stražnji prozor je aktiviran isključivo kada se motor radi.

Mnogi vozači su ogorčeni takvim rješenjem dizajnerima, ali u stvarnosti ima svoju logiku. Činjenica je da grijač stražnjeg prozora troši mnogo struje.Tipično, ovaj indikator se razlikuje u rasponu od 10 do 25 A.

Tako da bolje razumijete koliko je 25 a - napraviti vizualnu usporedbu. Da bi jedan automobil za sjaj sjajilo, zapravo je najmanje 5 A. je zapravo jedan grijač je 5 prednjih svjetala.

Što nepravilnosti budu drugačiji od litice niti

Da biste nešto popravili, prvo trebate dijagnosticirati slom. Za brojne znakove najprije možete saznati što točno razlog za neuspjeh niti. Dakle, indikator grijača na stražnjim prozorima kada se gumb pritisne na neispravan osigurač.

Luminozni pokazatelj i ne-prodiranje niti za grijanje na stražnjem prozoru ukazuju na probleme u releju. S druge strane, slabi kontakt u električnom krugu dovodi do presporavanja stakla.

Provodimo popravak grijanja

Tražiti kvar

To je od toga da trebate započeti postupak za vraćanje normalne zdravstvene zaštite svih stražnjih prozora pređe. Prvo, pogledajte sve linije vizualno. Ako ništa ne nije nepodnošljivo, možete koristiti tehnike pretraživanja koje su razvili drugi upravljački programi koji su se sudarili s istim problemom:

1. Ako na prvi pogled kada pregledate stražnji prozor, litica grijaćih linija koje niste pronašli, ne biste se trebali odmah premjestiti na složenije tehnike. Za početak, jednostavno isključite grijanje. Na mjestu gdje se staklo ne zagrijava - pojavljuje se karakteristični bend.
2. Uzeti voltmetar, aktivirajte zagrijavanje stražnjih sjedala. Postavite jednu sondu na masu stroja, drugu foliju. U isto vrijeme, polako se krećete na svakoj liniji dok ne dođe do sredine. Standardni napon je 5 V. Ako padne ispod, to znači da ste pronašli mjesto litice. Skoči na 12 V također označavaju pauzu.
3. Postoji još jedna mogućnost korištenja voltmetra. Da biste to učinili, budite povezani plus na terminal na odgovarajući kontakt za grijanje. Druga sonda mora se polako pomicati duž linije. Štoviše, potrebno je to učiniti s druge strane gdje se nalazi negativni terminal. Pad napona znači ono što ste pronašli prekid.
4. Ommeter. Najbolji uređaj arrow bit će najbolji. Kada uključite uređaj, morate odabrati Mega način. Svojstva se povezuju s izlazima grijanja na stražnjem prozoru. Kao spojni element, uobičajena vuna navlažena u destiliranoj vodi. Potrošiti na liniju. Reakcija strelica znači da ste pronašli mjesto litice.

Čim je pronađeno mjesto litice u nitima za grijanje stakla, koja se nalazi, može se početi u potpunosti popraviti.

Popravljamo grijanje

Postoje mnoge metode popravljanja niti odgovornih za grijanje stakla automobila koji se nalazi iza sebe. DO primjer, možete uzeti uobičajeni komplet za popravak za odgovarajući dio. Osim toga, ova opcija je da nećete morati tražiti dodatne dijelove i alate. Sve će biti u jednom paketu.

Pažnja! Prije nego što počnete lemiti - čistiti i smanjiti žicu sustava grijanja.

Neki od najboljih skupova za vraćanje grijanja oštećenih toplinskih reda prozora čine Permatex i brzu mrežu. Svi imaju slične komponente.

RemeTomlect omogućuje obnovu oko 10 centimetara oštećenog niti. Obično u setu već postoje gotove linije. Sve što trebate je da ih ispravno instalirate.

Algoritam za popravak toplinskih linija stražnjeg prozora uz pomoć RemKomPomlekt je vrlo jednostavna. Morate zamijeniti oštećenu nit i primijeniti spoj gdje je bilo oštećenje.

Važno! Postupak se mora ponoviti dva ili tri puta tako da ima učinak.

Na kraju rada uklonite predložak.Grijanje se ne može uključiti najmanje dan nakon što radite sve. Inače će svi raditi beskorisni i morat će ga ponoviti.

Drugi način popravka grijanja toplinskih linija stražnjeg prozora vlastitim rukama je korištenje vodljive paste. Samo ga primijenite na mjesto gdje su niti rastrgane. Pričekajte 24 sata. Nakon toga, sve funkcije toplinskih linija će biti obnovljene.

Savjet! Ako je vrijeme pritisnuta i morate ići hitno, koristite uobičajene sušilo za kosu kako biste ubrzali proces.

Popravak narodnih metoda

Naravno, korištenje RemKomPomplekt i termalne paste ima svoje prednosti. Oni su jednostavni za korištenje, a rezultat popravka pomoću tih sredstava za grijanje na nitima iz posebnog materijala za stražnji prozor uvijek je na visokoj razini. Ipak, oni i dalje moraju kupiti. A za ovo trebate novac i vrijeme. U nekim slučajevima, i s prvom i drugom mogućom, moguće su neke poteškoće.

Nije iznenađujuće da su domaći i strani vozači izumili čitav skup različitih tehnika koje mogu pomoći u najkraćem mogućem roku uz pomoć postojećih sredstava za vraćanje poderanih linija.

Da biste ostvarili prvu folklornu metodu za popravak stražnjih prozora - trebat će vam boje i čips. Da ga dobije Čipovi trebaju bakrenu bravu i datoteku. Boja boje nije važna mnogo. Ipak, poželjno je uskladiti niti.

Čipovi i boja su pomiješani u omjeru jednog do jednog. Kao rezultat toga, trebali biste imati neku vrstu tijesta od ova dva elementa. Da bi se napravila matrica, obična traka će se uklopiti.

Nakon što se matrica nanosi na površinu, uključite zagrijavanje niti s otpornošću od 10 ohma za stražnji prozor. Tek tada nanesite smjesu regeneracije. Čim se tijesto padne na oštećeno područje - čut će se određeni hissing.

Glavne plus tehnike s bojama i čips prilikom popravka grijanja na stražnjem prozoru je da ne morate čekati. Čim prekinete lako prepoznatljivi hiss možete odmah otići na stazu, ne bojati se da je stražnji prozor primijetio.

Druga folklorna metoda popravljanja grijanja instalirana na stražnjem prozoru ima neke razlike od prvog. U smjesi se također koriste čipovi, ali boja je zamijenjena ljepilom. Idealno pogodan BF-2. Njegove svojstava obnove bit će više nego dovoljne za vraćanje oštećenih niti.

Važno! Da biste osigurali pouzdaniji kontakt, možete koristiti fino ožičenje.

Treća folklorna metoda popravka niti za grijanje pričvršćena na stražnje staklo je uobičajeno lemljenje. Da biste to učinili, trebate tok i cink klorid. Bez lemljenja, naravno, neće biti moguće. Vena koju ćete koristiti tijekom rada treba biti srebro. Alternativno, možete primijeniti bakar.

Kao što možete vidjeti, folklorne metode omogućuju vam da obnovite čak i najozbiljnije doručak linija grijanja na stražnjem prozoru automobila s minimalnim troškovima. Nažalost, za razliku od gotove paste, sastav ćete to morati učiniti sami. I potrebno je vrijeme i snagu.

Rezultati

Grijanje visokotraktivnih stražnjih pređa može se popraviti vlastitim rukama. Za to nije čak potrebno kupiti komplet za popravak ili tjesteninu. Dovoljno primarnih sredstava u obliku trake i boje.

Prilikom stvaranja osobnog automobila dizajneri posvećuju veliku pozornost na stakleni strojevi. U dizajnu staklenog vozila igra važnu ulogu. Oni štite vozača i putnike od vjetra, prašine i prljavštine. Poslužite uz zvučnu izolaciju prepreka koja omogućuje ljudima koji su u kabini da razgovaraju bez napetosti.

Vidljivost sa salona i prilika za kontrolu cestovne situacije ovisi o njihovom obliku. Za to se na čašama izrađuju različita poboljšanja, uključujući i zagrijavanje stražnjeg prozora.

Sustav koji pomaže pročistiti stražnji prozor iz nereda, snijega ili zamagljivanja, nije vrlo teško konstruktivno. Električni krug Općenito se može prikazati na sljedeći način:

• C - generator.
• E230 - Prebacivanje OGS sustava.
• J519 - Upravljačka jedinica za električnu mrežu.
• Z1 je grijaći element OGSC sustava.

Iako na različitim modelima automobila i mogu postojati neke razlike, ako to smatramo u detaljnom planu, to je u osnovi uključuje sljedeće glavne elemente.

1. Montažni blok.
2. Prekidač za paljenje.
3. Switch Grijanje ZS.
4. Upravljačka svjetiljka signalizira uključivanje OGSC-a.
5. Grijaći element OGSC sustava.

K6 - relej dodatni.
K7-podsk inclusion relej.
A - povezivanje s energetskim sustavima.

Osim toga, sustav ima osigurače, terminale i žice spajaju sve elemente u jedan cijeli broj.

Kada je ključ paljenja OGSC uključen pritiskom na tipku, na koji se napajanje napaja kroz dodatni relej K6. U isto vrijeme, pokreće se grijaći element stražnjeg prozora stražnjeg prozora, grijaći element je spojen i kontrolna svjetla svijetli u isto vrijeme.

Uređaj grijaćeg elementa na stražnjem prozoru može biti drugačiji. U standardnoj verziji, to je mreža tankih metalnih nitih niti, koje su povezane s dvije vodljive gume smještene na suprotnim stranama. S jedne strane, struja napona 12V se dovodi do gume, s druge strane, autobus se zatvara na tlo. Takvi uređaji su pričvršćeni na staklo s posebnim ljepilom.

Na nekim modelima automobila, grijaći element se primjenjuje na staklo raspršivanjem, na primjer, aluminij. Na vrhu takvog raspršivanja uz pomoć ljepila, koji provodi struju, tanki film je pričvršćen s dobrim prometom.

Otkrivanje kvarova u OGS sustavu

Nakon što je pronašao znakove da grijanje stražnjeg prozora ne radi, potrebno je pažljivo provjeriti cijeli električni krug sustava automobila.

Prva stvar koju želite provjeriti je trošak osigurača. Na primjer, na VZ-2110, to su osigurači za zagrijavanje stražnjeg prozora F4 i F7, koji se nalaze u montažnoj jedinici. Njihov kvar može nastati zbog tvorničkog defekta, kratkog spoja ili napona skočiti u mrežu na brodu. Trebate zamijeniti neispravan osigurač, za koji treba ukloniti iz jedinice za montažu.

Zatim morate provjeriti terminalne spojeve u OGCSC sustavu. Prilikom rada automobila na svu opremu utječe na jake vibracije. Kao rezultat toga, oštećenje kontakata ili nekog terminala može se isključiti ili otpustiti.

Također trebate provjeriti relej grijanja stražnjeg prozora. Razgradnja releja je moguć kada se žica prekine u radnom svitku ovog dijela ili zbog spaljivanja kontakata, zbog tvorničkog defekta ili kratkog spoja. Da biste ga provjerili, relej se mora ukloniti i kontrolirati tester. U slučaju kvara ovog dijela potreban vam je zamjena za radni slobodan dio.

Potrebno je provjeriti i kontakt zagrijavanja stražnjeg prozora. Na stražnjem prozoru, vodljivi element je pričvršćen ljepilom, koji je kontakt na koji se isporučuje električna struja koja se prenosi kroz ovaj kontakt na niti za grijanje.

Na ovom mjestu moguće je otvoriti ožičenje ili zbog činjenice da je ljepilo bila niska kvaliteta, otkriva kontaktni element iz stakla.

Često je prilično uobičajeno za neuspjeh zagrijavanja ZS, dovodi do prekida ili oštećenja na niti u grijaču na stražnjem prozoru. To se otkriva vizualnim pregledom ili instrumentalnom analizom. Možemo vizualno otkriti samo eksplicitnu štetu na niti instaliranjem jaza između oštećenih ciljeva.

Moguće je da se s nekim popravak na automobilu primijenjeno mehaničko oštećenje staklene površine, na kojem je grijaći element pričvršćen pomoću ljepila.

Međutim, glavni alat u dijagnostici ovog kvara je voltmetar ili ohmmetra.

Oni omogućuju vam da otkrijete zaplet s neispravnim nitima s visokom točnošću, čak i ako vizualno otkrijete ovaj kvar.

Redoslijed popravka neispravnog sustava OGS-a

Nakon što je odredio razlog zašto ga grijanje stražnjeg stakla ne radi, možete početi popraviti ovaj sustav.

1. Ako su osigurači ili releji sustava OSS-a neispravni, onda morate ukloniti neispravne dijelove. Zamjenjujući ih za novi, radni rad nije. Glavna stvar je da su postavljeni kao što ukazuje na krug električnog sustava na ploči.
2. U slučaju kada je krivac oštećenja u OGCSC sustavu terminalna veza, obnova grijanja stražnjeg prozora također ne uzrokuje poteškoće. Dovoljno je očistiti kontakte u terminalima. Moguće je zamijeniti terminalnu kutiju, ali to neće potrajati mnogo vremena.
3. Ako je ljepilo, koji je bio pričvršćen na kontakt na stražnjem prozoru, bio je siromašan i postojala je odred, tada je u ovom slučaju potrebno kupiti novi visokokvalitetni vodljivi ljepilo. Uklonite s proporcionalnim kontaktom s slojem starog ljepila pomoću ubruse s otopinom alkohola. Zatim nanesite sloj nove spojne tvari i ljepite kontakt na mjesto.

1. Ako se žice otkriju na jednoj od guma, ta žica je potrebna za napad starog mjesta pomoću sheme veze. Postupak za sljedeće:

• uklonite ostatke starog lemljenja od žice, čišćenje kraja, osim toga, morate očistiti vezu na gumi;
• uz pomoć tassela na površinama ovčje kože gume i žice rosin paste kao fluks;
• na oljuštima i infanipoliziranoj žici žice su lem, sadrže tri posto srebra u svom sastavu;
• povucite žicu u autobus, a treba izbjegavati pregrijavanje površina.

1. Većina sve točnosti u popravku grijanja stražnjeg prozora potrebno je ako se dekontinuitet grijaćeg elementa OGSC detektira u vodljivim nitima. Kako bi se olakšao ovaj rad, postoje posebni setovi za popravak ovog sustava. Za ispravljanje oštećenja, radnje se izvode u sljedećem redoslijedu:

• u području rupture očistite parcelu s duljinom od šest milimetara u svakom smjeru od mjesta oštećenja;
• pročišćeni dio obrišite ubrusom ili krpom navlaženom alkoholom ili alkoholom;
• s obje strane oštećene niti, zalijepite tanke trake popravkom ljepljive trake ili obične građevinske trake, ako se popravak komplet nije. Spriječiti lijepljenje ljepljive trake na obližnjim nitima, kako bi se izbjeglo oštećenje;

• ako postoji komplet za popravak, zatim pomiješajte učvršćivač sa sastavom srebrne boje, koji nakon primjene će izvršiti ulogu niti vodljive struje. Nakon miješanja nanesite štap ili tassel na oštećeno područje zatvorenim krugom.

• ako se komplet za popravak nije, uloga posebne smjese će izvršiti ljepilo, koja je dobro provedena električnom strujom, može se primijeniti s četkom, promatranje točnosti;
• nakon uklanjanja oštećenja, potrebno je dati vrijeme tako da se ljepilo ili posebna smjesa mora primijeniti kako bi se ubrzao ovaj proces;

• nakon sušenja trake vodljive struje, potrebno je pažljivo ukloniti samoljepljivu traku, za to je najbolje da ga izrezati nožem na mjestu podešavanja na popravljene niti tako da ga ne oštetite kada je traka je uklonjena;

• nakon obavljenog posla potrebno je provjeriti sposobnost OGSC-a, za koju je potrebno pokrenuti automobil i pritisnuti gumb za uključivanje OGSC-a.

Vidi također videozapis

Trenutna u automobilu se poslužuje iz plus kroz bravu za paljenje, kao i kroz osigurače. Zatim se napon prolazi u prekidač grijača i minus baterija se povezuje s tijelom automobila. Jedna od žica sustava grijanja stakla također je povezana s tijelom.

Kada upravljački program pritisne napajanje na sustavu, napon dolazi na releju. Pokreće se, prisilni kontakti su zatvoreni. Sadašnja pada na grijače, prolazi kroz niti za grijanje, a zatim kroz tijelo ide na bateriju.

Uređaj grijaćeg elementa

Grijaći element ima sljedeći uređaj. Bocames na stražnjem prozoru su provodljive gume. Priloženi su posebnim nitima od materijala visoke otpornosti. Otpornost na svaku nit je 10 ohma.

Njihov broj ovisi o veličini stakla. Dakle, svaka nit je zasebni element koji radi odvojeno od drugih. Sve stavke su međusobno povezane paralelno. Ova shema omogućuje vam da pružite visoki sustav pouzdanosti. Dakle, ako postoji prekid jedne niti, svi drugi će raditi.

Tipične kvarove

Prije popravka niti za grijanje stražnjeg prozora s vlastitim rukama, morate saznati grešku. Ovisno o tome kakav kvar se manifestira eksterno, možete dijagnosticirati rad sustava čak i bez multimetra.

Treba napomenuti da je moguće pokrenuti staklo samo ako je označen kôd paljenja. Na nekim modelima, auto uključite grijanje stakla može samo s motorom. To se radi kako bi se smanjio teret na bateriji. Sustav za punopravni rad potreban je od 10 do 25 struje.

Grijanje se ne uključuje

Dakle, ako se sustav ne uključi s odgovarajućim gumbom, odgovarajući osigurač nije uspjelo. Gumb se također može slomiti. Ako su indikatori performansi sjaj, ali staklo se ne isključuje, popravite niti grijanja stražnjeg prozora počinju provjeravati priključke i releje. U tom slučaju električne sheme pronalaze gdje su dijelovi instalirani i mijenjaju ih.

Spontanost spontanosti

Ponekad možete promatrati slučajeve kada je znatna količina vremena prolazi između pritiska gumba i na gumb i uključivanje sustava grijanja. Ako je preko ploče niske temperature zraka ili mraza, razlog za ovaj problem može biti u lošim kontaktima na jednom od priključaka. Otpornost na kontakt raste, struja postaje niža, pada snage.

Da biste provjerili taj kvar, morate koristiti multimetar. Promijenite napon na terminalima sustava grijanja i baterije. Ovi naponi ne bi trebali biti različiti.

Pruge ostaju na staklu

Ovo je najpopularniji kvar. Problem je povezan s kvarom navoja koji se primjenjuju na staklo. Ovaj kvar se može dijagnosticirati bendovima na staklu nakon uključivanja sustava.

Niti instalirane na stražnjem prozoru razlikuju se po niskoj čvrstoći. A ako oni imaju malo učinka na njih, to će se popraviti stražnje pređe za grijanje stražnjeg prozora.

Definiramo mjesto litice

Nije teško pronaći pauzu. Blizu niti, pjenjenje ili trajni nestanak. Zato je brzo pronaći oštećeni element, niti razmotriti, a zatim pronaći oštećeno mjesto. Ali ponekad su litice tako beznačajne da su vrlo teško primijetiti. Zatim se treba koristiti voltmetar.

Zbog činjenice da je jedna od guma spojena na tijelo stroj, minus multimetarska žica je povezana s tijelom. Zatim se pozitivna žica s diplomom odnosi na prvu i drugu gume. Na prvom naponu je +12 B, a na drugom - 0 V. Ako iz nekog razloga ne postoji pristup pristup autobusu, mjerenja se mogu izvesti tamo gdje se navode izlaze ispod brtve.

Ako je grijanje omogućeno, u sustavu ima 12 V, ali niti ne zacjeljuju, a onda kaže da je cjelokupno ožičenje prije prve gume u radnom stanju. Ako nema napona, kaže se o lošem kontaktu. Zahtijeva popravak niti i kontakta za grijanje stražnjih prozora. Također može propustiti relej.

Ako napon ne samo na prvom, već i na drugom autobusu, oni traže loše kontakte u žičanom krugu sustava toplinske grijanja.

Kako pronaći pauzu

Tema je vrpca s otporom 10 ohma. Na različitim mjestima, napon će biti drugačiji. U prvoj točki, napon će biti 12 V, u trećem - 6 V, u petom - 0 v .. ako ne znate koje su niti oštećene, lako ga je pronaći. Za ovu mjeru napon u sredini svake trake. Ako je nit obrubljen, napon će biti 12 V ili 0. Stoga, pauza s lijeve ili desne strane.

Popravak

Postoji nekoliko načina za popravak ovog sustava. Najučinkovitiji i brz je koristiti set za popravak niti grijanja stražnjeg prozora.

Mnogi od njih su dizajnirani za vraćanje integriteta vrpca. Ovaj skup je sve. To je šprica s posebnom pastom. Recenzije dobro karakterizira Permatex alat. Popravite niti grijanja stražnjeg prozora s njom je vrlo jednostavno i jednostavno. Ne trebate dodatne alate. Sve je u setu.

Kako to popraviti? Sve je vrlo jednostavno:

• Uz pomoć alkohola ili otapala čistimo stakleno područje na mjestu razbijanja niti.
• Uzimamo u ručne trake i stavimo na obje strane grijaćeg elementa. U isto vrijeme, udaljenost između vrpce ne bi se trebala razlikovati od debljine niti grijanja.
• Uz pomoć tassela ili štrcaljke, primjenjujemo vodljivo ljepilo ili paste (ovisno o tome koji set će se koristiti). Kako to primijeniti? Ljepilo se treba preklopiti za trećinu niti od 10 milimetara na svakoj strani.
• Izvadimo traku i pričekamo dok se ljepilo ne osuši. Prema uputama, sastav se spušta u 24 sata.
• Dan kasnije uklanjamo višak ljepila. To se može učiniti s oštrim nožem - kuhinjom ili pribora. Budite oprezni - nož može lako oštetiti površinu grijaćeg elementa.
• Obrišimo staklo mekanu i lagano hidratiziramo krpom.
• Provjerite performanse elementa.

Također možete koristiti još jedan način za popravak pređe za grijanje stražnjeg prozora. Ovo je "elektont" domaće proizvodnje. Masa se nanosi na mjesto gdje je nit poderan. Nanesite ljepilo tako da se preklapa cijeli dio niti od svake od stranaka. Nakon stvrdnjavanja, električni sustav grijanja će ponovno zaraditi.

Vjeruje se da se ljepilo može stvoriti (izrađen od metalnih čipova). Ali to ne vrijedi to. Gotovi proizvod je mnogo učinkovitiji. Osim toga, pouzdanost tehnologije samo-donošenja ljepila nije potvrđena.

Zaključak

Dakle, otkrili smo kako su niti grijanje raspoređene i kako ih popraviti. Složenost popravka je pronaći neaktivnu traku. Uostalom, sustav će raditi čak i kada je došlo do polovice svih postojećih niti. Istina, staklo u ovom slučaju će se pomaknuti pola.

Ako čitate ovaj članak, onda je grijanje stražnjeg prozora svakako je to neophodna funkcija vašeg automobila. Ipak, već nekoliko desetljeća vozači su bili prisiljeni voziti bez zagrijavanja stražnjih prozora. Iz toplinskih funkcija kočnice automobila bila je samo vrlo topli zrak koji se uklapa iz ventilacijskih otvora u podnožju vjetrobrana, ali to, naravno, nije bilo dovoljno da se takav zrak može osušiti i zagrije stražnji prozor na stražnjem kraju kabine. Međutim, ako ste imali djecu, mogli biste im dati malo tkanine i dati naredbe kako bi stražnji prozor bio čist, ali se slažem, to nije dobrodošla perspektiva!

Tada se pojavila ova neobična mreža ožičenja na stražnjem prozoru. Gumb na upravljačkoj ploči uključuje sustav, a desno ispred magle (kondenzat) će nestati na njemu. Uskoro je takav defroster postao standard za stražnje prozore većine automobila, a danas su gotovo svi automobili opremljeni grijanjem stražnjeg prozora.

Ali, nažalost, kao i sve ostalo u vašem automobilu, grijanje je također osjetljivo na kvarove. A ako se to dogodilo, onda je prvi korak koji se uvijek trebalo obaviti u rješavanju problema je pojašnjenje, zašto ga grijanje stražnjeg prozora ne radi prije nego što nastavite na jednu ili drugu specifičniju i temeljitu metodu dijagnostike ili popravka.

Popravite konac za grijanje stražnjeg prozora

Dakle, popravak grijanja stražnjeg prozora treba započeti s potragom za dobrom kompletom za popravak grijanja, koji je općenito vrlo primitivan i sastoji se od izravno vodljivih sredstava (ljepilo, laka, itd.) I četke za njegovu primjenu (Ponekad uključeno otkazivanje ili traka može ići na granicu ljepila. Ovaj set se prodaje u gotovo svim auto trgovini, a kada kupujete treba obratiti pozornost na svoju boju - to bi trebalo biti žuto-crvena, senf ili crvena - najčešće Takva sredstva za popravak najkvalitetnijih i pouzdanijih. U svakom slučaju, bolje, odaberite ljepilo od onih koji su istu boju koja se također primijenila na stražnji prozor.

Drugi - cijena skupa sredstava za popravak stražnjih prozora pređa bi trebala biti najmanje 300-400 rubalja - ovdje je točno kada kvaliteta ovisi o cijeni.