Napravljen je grijač stražnjeg prozora. Obnova na nitima stražnjeg prozora

U bilo koje doba godine vozač treba redovito radno stroj. A ponekad se neki detalji ne smatraju važnim, ali prema zakonu o zločini, oni će biti u teškom trenutku. Jedna od nevolja koja se može dogoditi vozaču na cesti oštećuje se sustav grijanja stražnjeg prozora. I zimi u razdoblju hladnog vremena, a ljeti u kišnom vremenu, ova se značajka automobila mora obaviti u cijelosti. U suprotnom, vlaga će pasti u salon, a vidljivost se svede na granicu, kao rezultat, vozač je prisiljen popraviti bojler stražnjeg prozora vozila.

Sustav grijanja i funkcija

Funkcioniranje grijača provodi se na štetu električne energije. Poznato je da su na vjetrobran pod utjecajem toplinskih tokova, potrebni su posebni grijaći elementi za stražnji dio. Nije tajna da je unutarnja strana stražnjeg prozora opremljena metalnim stazama koje imaju veliki otpor električne struje. Kada se struja odvija duž vrpca, toplinu izolaciju i, prema tome, grijanje. Rezultat je očigledan: transparentan, suho, grijano staklo.

Glavna funkcija ovog strukturnog elementa je borba protiv zaleđivanja, vlage i magle. Čim sustav počne raditi, nakon blagog vremenskog razdoblja, staklo je čisto i prozirno. Osim toga, ova značajka ne dopušta da ne prekriva zrak u automobilu.

Oštećenja sustava grijanja

U pravilu, vozač primjećuje štetu u ovom dijelu automobila, samo kada se led stražnji prozori stalno znoje i ne dobivaju osloboditi od leda. Nakon uključivanja grijača, u idealnom za nekoliko minuta, trebalo bi biti prozirno i čisto, ali ako se to ne dogodi, to znači da je oštećenje ili funkcija neispravan. Među oštećenjem sustava treba dodijeliti:

• Sporo staklo fokus. Ako vidljivost ne poboljša nakon nekoliko minuta rada grijanja, to znači da je funkcioniranje slomljeno. Razlog se može sakriti u krhku kontaktu spojnog priključka.
• Nedostatak toplinske performanse kada je uključen. U tom slučaju, nakon pritiska indikatora ne sjaji. To se može povezati s neispravnim ključem ili spaljenim osiguračima.
• Imajući čašu horizontalnih bendova siromaštva. U pravilu, takav kvar se može pojaviti zbog litice grijaćih niti, koji se nalaze na staklenu površinu.

Sporo staklo fokus

Što god se dogodilo, glavna stvar je proizvesti pravi popravak grijanja stražnjeg prozora vlastitim rukama ili uz pomoć stručnjaka.

Definicija kvara i popravka

Vjeruje se da je vrlo jednostavno odrediti štetu u sustavu grijanja, a svaki vozač će se nositi s navedenim zadatkom. Prije početka rada preporuča se izračunati niti deponirane na staklu tako da je tada lakše zapamtiti koji je račun oštećen. Postoje slučajevi kada je jaz nemoguće: tako je mali da se koristi jedan od uređaja. Može biti voltmetar ili multimetar. U svakom slučaju, za popravak stražnjeg prozora grijanje pređe, morate pažljivo proučiti površinu i identificirati oštećenja.

Postoji nekoliko učinkovitih metoda rješavanja problema:

• Metoda vizualne dijagnostike - u oštećenim mjestima s grijanim staklom se ne zagrijava i ostaje nedostaje.
• Uz upotrebu voltmetra - s uključenim grijačem, jedna sonda treba staviti na "masu" stroja, a drugi, omatanje folije, stavite u središte niti. Potrebno je pratiti napon, njegov indikator ne smije prelaziti 5 V. Ako uređaj prikazuje 0 ili 12 V, tada je jaz na ovom mjestu.
• Uz uporabu ohmmetra - uređaj je uključen u način "Kilooma" i povezan je s suprotnim tragovima grijača. Pomiješajte mafiju i potrošite na niti. Na mjestu gdje će se strijela trzati, a je pauza.

Određivanje kvarova grijanja stražnjeg prozora

Moguće je popraviti grijač s različitim metodama, na primjer, za stjecanje posebnog skupa za popravak niti grijanja stražnjeg prozora.

Sustav možete popraviti pomoću kompleta za popravak, vodljive paste i folklorne metode. Glavna razlika svih opcija su materijali koji se koriste tijekom rada.

Materijali za popravak

Kupnjom kompleta za popravak, vozač ima mogućnost popravljanja konca za grijanje na 10 cm. Materijali korišteni u takvim skupovima:

• uzorak s nitima;
• toplinski aktivna polimerna smola u cilindru.

Materijali za popravak grijanja stražnjeg prozora

Radovi se obavljaju strogo kada je sustav grijanja isključen. Nakon što je odredio mjesto oštećenja, potrebno je ukloniti zaštitni film iz predloška i pričvrstiti na pronađeno mjesto. Primjena polimernog materijala je napravljena s četkom, a nakon sušenja se ponavlja nekoliko puta. Nakon obavljanja posla, matrica se uklanja i poželjno ne uključuje grijač tijekom dana.

U slučaju korištenja vodljive paste, možda će trebati samo građevinski sušilo za kosu, što ubrzava sušenje materijala.

Materijali koji se koriste u "narodnim" metodama popravka grijača su boje (ljepilo) i čips, metal za lemljenje oštećenog mjesta. U pravilu, boja je odabrana prema boji niti i spojite se s čipovima, lijepljenjem na omjer 1: 1. Da biste poslali, trebat će vam matrica za koju se primjenjuje smjesa (kada je uređaj uključen). Prednost ove metode popravka je odsutnost potrebe za očekivanjem sušenja tijekom dana. Vozač može odmah otići nakon posla. Za lemljenje, cink klorid je prikladan.

Kako vratiti toplinu s ljepilom

Često vozači koriste vodljivo ljepilo za popravak grijanja stražnjeg prozora. Materijal se pomiješa s čipovima, koji se ekstrahira s datotekom ili bakarnom barom. Udio 1: 1 se promatra. Kao rezultat toga, dobiva se dosljednost mekog testa. Uz pomoć trake ili vrpce, matrica je napravljena, a pripravljena smjesa se nanosi na mjesto oštećenja. Nakon zahvata, nije potrebno čekati sušenje materijala i odmah se možete kretati na cesti.

Ljepilo za popravak grijanja stražnjeg prozora

Što učiniti s kontaktima i drugim metodama

Ako su kontakti oštećeni u sustavu grijanja ovog elementa, najbolje je koristiti metodu lemljenja. Ova metoda je najpouzdanija i za dugo vremena će vam pomoći da zaboravite na ovaj problem. Cink klorid je savršen za posao. Preporučuje se da se lem od minimalnog sadržaja. Nakon završetka rada, staklo mora biti dobro isprano vodom kako bi se uklonile ostatke kemikalije.

Cijena povrata topline

Zapravo, popravak grijača je vrlo jednostavan i jeftin. Iskorištavanje metode "Paint + čips", vozač će izazvati minimalne troškove, stjecanje boje željene boje (ili korištenjem materijala) i pripremite piljevinu. Ako ste stekli strahar, to će biti mnogo skuplje. Trošak također ovisi o proizvođaču vodljivog ljepila. To može biti dobro poznata i skupa Keller tvrtka ili jeftiniji proizvođač - Loctite. Alternativna opcija će biti ljepilo ruske tvrtke.

Prilikom stvaranja osobnog automobila dizajneri posvećuju veliku pozornost na stakleni strojevi. U dizajnu staklenog vozila igra važnu ulogu. Oni štite vozača i putnike od vjetra, prašine i prljavštine. Poslužite uz zvučnu izolaciju prepreka koja omogućuje ljudima koji su u kabini da razgovaraju bez napetosti.

Vidljivost sa salona i prilika za kontrolu cestovne situacije ovisi o njihovom obliku. Za to se na čašama izrađuju različita poboljšanja, uključujući i zagrijavanje stražnjeg prozora.

Sustav koji pomaže pročistiti stražnji prozor iz nereda, snijega ili zamagljivanja, nije vrlo teško konstruktivno. Električni krug Općenito se može prikazati na sljedeći način:

• C - generator.
• E230 - Prebacivanje OGS sustava.
• J519 - Upravljačka jedinica za električnu mrežu.
• Z1 je grijaći element OGSC sustava.

Iako na različitim modelima automobila i mogu postojati neke razlike, ako to smatramo u detaljnom planu, to je u osnovi uključuje sljedeće glavne elemente.

1. Montažni blok.
2. Prekidač za paljenje.
3. Switch Grijanje Zs.
4. Upravljačka svjetiljka signalizira uključivanje OGSC-a.
5. Grijaći element OGSC sustava.

K6 - relej dodatni.
K7-podsk inclusion relej.
A - povezivanje s energetskim sustavima.

Osim toga, sustav ima osigurače, terminale i žice spajaju sve elemente u jedan cijeli broj.

Kada je ključ paljenja OGSC uključen pritiskom na tipku, na koji se napajanje napaja kroz dodatni relej K6. U isto vrijeme, pokreće se grijaći element stražnjeg prozora stražnjeg prozora, grijaći element je spojen i kontrolna svjetla svijetli u isto vrijeme.

Uređaj grijaćeg elementa na stražnjem prozoru može biti drugačiji. U standardnoj verziji, to je mreža tankih metalnih nitih niti, koje su povezane s dvije vodljive gume smještene na suprotnim stranama. S jedne strane, struja napona 12V se dovodi do gume, s druge strane, autobus se zatvara na tlo. Takvi uređaji su pričvršćeni na staklo s posebnim ljepilom.

Na nekim modelima automobila, grijaći element se primjenjuje na staklo raspršivanjem, na primjer, aluminij. Na vrhu takvog raspršivanja uz pomoć ljepila, koji provodi struju, tanki film je pričvršćen s dobrim prometom.

Otkrivanje kvarova u OGS sustavu

Nakon što je pronašao znakove da grijanje stražnjeg prozora ne radi, potrebno je pažljivo provjeriti cijeli električni krug sustava automobila.

Prva stvar koju želite provjeriti je trošak osigurača. Na primjer, na VZ-2110, to su osigurači za zagrijavanje stražnjeg prozora F4 i F7, koji se nalaze u montažnoj jedinici. Njihov kvar može nastati zbog tvorničkog defekta, kratkog spoja ili napona skočiti u mrežu na brodu. Trebate zamijeniti neispravan osigurač, za koji treba ukloniti iz jedinice za montažu.

Zatim morate provjeriti terminalne spojeve u OGCSC sustavu. Prilikom rada automobila na svu opremu utječe na jake vibracije. Kao rezultat toga, oštećenje kontakata ili nekog terminala može se isključiti ili otpustiti.

Također trebate provjeriti relej grijanja stražnjeg prozora. Razgradnja releja je moguć kada se žica prekine u radnom svitku ovog dijela ili zbog spaljivanja kontakata, zbog tvorničkog defekta ili kratkog spoja. Da biste ga provjerili, relej se mora ukloniti i kontrolirati tester. U slučaju kvara ovog dijela potreban vam je zamjena za radni slobodan dio.

Potrebno je provjeriti i kontakt zagrijavanja stražnjeg prozora. Na stražnjem prozoru, vodljivi element je pričvršćen ljepilom, koji je kontakt na koji se isporučuje električna struja koja se prenosi kroz ovaj kontakt na niti za grijanje.

Na ovom mjestu moguće je otvoriti ožičenje ili zbog činjenice da je ljepilo bila niska kvaliteta, otkriva kontaktni element iz stakla.

Često je prilično uobičajeno za neuspjeh zagrijavanja ZS, dovodi do prekida ili oštećenja na niti u grijaču na stražnjem prozoru. To se otkriva vizualnim pregledom ili instrumentalnom analizom. Možemo vizualno otkriti samo eksplicitnu štetu na niti instaliranjem jaza između oštećenih ciljeva.

Moguće je da se s nekim popravak na automobilu primijenjeno mehaničko oštećenje staklene površine, na kojem je grijaći element pričvršćen pomoću ljepila.

Međutim, glavni alat u dijagnostici ovog kvara je voltmetar ili ohmmetra.

Oni omogućuju vam da otkrijete zaplet s neispravnim nitima s visokom točnošću, čak i ako vizualno otkrijete ovaj kvar.

Redoslijed popravka neispravnog sustava OGS-a

Nakon što je odredio razlog zašto ga grijanje stražnjeg stakla ne radi, možete početi popraviti ovaj sustav.

1. Ako su osigurači ili releji sustava OSS-a neispravni, onda morate ukloniti neispravne dijelove. Zamjenjujući ih za novi, radni rad nije. Glavna stvar je da su postavljeni kao što ukazuje na krug električnog sustava na ploči.
2. U slučaju kada je krivac oštećenja u OGCSC sustavu terminalna veza, obnova grijanja stražnjeg prozora također ne uzrokuje poteškoće. Dovoljno je očistiti kontakte u terminalima. Moguće je zamijeniti terminalnu kutiju, ali to neće potrajati mnogo vremena.
3. Ako je ljepilo, koji je bio pričvršćen na kontakt na stražnjem prozoru, bio je siromašan i postojala je odred, tada je u ovom slučaju potrebno kupiti novi visokokvalitetni vodljivi ljepilo. Uklonite s proporcionalnim kontaktom s slojem starog ljepila pomoću ubruse s otopinom alkohola. Zatim nanesite sloj nove spojne tvari i ljepite kontakt na mjesto.

1. Ako se žice otkriju na jednoj od guma, ta žica je potrebna za napad starog mjesta pomoću sheme veze. Postupak za sljedeće:

• uklonite ostatke starog lemljenja od žice, čišćenje kraja, osim toga, morate očistiti vezu na gumi;
• uz pomoć tassela na površinama ovčje kože gume i žice rosin paste kao fluks;
• na oljuštima i infanipoliziranoj žici žice su lem, sadrže tri posto srebra u svom sastavu;
• povucite žicu u autobus, a treba izbjegavati pregrijavanje površina.

1. Većina sve točnosti u popravku grijanja stražnjeg prozora potrebno je ako se dekontinuitet grijaćeg elementa OGSC detektira u vodljivim nitima. Kako bi se olakšao ovaj rad, postoje posebni setovi za popravak ovog sustava. Za ispravljanje oštećenja, radnje se izvode u sljedećem redoslijedu:

• u području rupture očistite parcelu s duljinom od šest milimetara u svakom smjeru od mjesta oštećenja;
• pročišćeni dio obrišite ubrusom ili krpom navlaženom alkoholom ili alkoholom;
• s obje strane oštećene niti, zalijepite tanke trake popravkom ljepljive trake ili obične građevinske trake, ako se popravak komplet nije. Spriječiti lijepljenje ljepljive trake na obližnjim nitima, kako bi se izbjeglo oštećenje;

• ako postoji komplet za popravak, zatim pomiješajte učvršćivač sa sastavom srebrne boje, koji nakon primjene će izvršiti ulogu niti vodljive struje. Nakon miješanja nanesite štap ili tassel na oštećeno područje zatvorenim krugom.

• ako se komplet za popravak nije, uloga posebne smjese će izvršiti ljepilo, koja je dobro provedena električnom strujom, može se primijeniti s četkom, promatranje točnosti;
• nakon uklanjanja oštećenja, potrebno je dati vrijeme tako da se ljepilo ili posebna smjesa mora primijeniti kako bi se ubrzao ovaj proces;

• nakon sušenja trake vodljive struje, potrebno je pažljivo ukloniti samoljepljivu traku, za to je najbolje da ga izrezati nožem na mjestu podešavanja na popravljene niti tako da ga ne oštetite kada je traka je uklonjena;

• nakon obavljenog posla potrebno je provjeriti sposobnost OGSC-a, za koju je potrebno pokrenuti automobil i pritisnuti gumb za uključivanje OGSC-a.

Vidi također videozapis

Stražnji prozor sustava grijanja (CO) opremljen je svim automobilima. Zahvaljujući njegovoj ispravnoj operaciji, vozač je lakše obavljati manevri, jer će znati kako je situacija iza automobila. Koje se kvarove mogu pojaviti u radu i kako popraviti grijanje stražnjeg prozora vlastitim rukama? Odgovori na ova i druga pitanja izgledaju u nastavku.

[Sakriti]

Opis grijača stražnjeg prozora

Dakle, koji uređaj za grijanje uređaja (vjetar) ili stražnji prozor i koja je svrha ovog sustava? Uređaj se koristi za odmrzavanje leda na negativnim temperaturama, kao i uklanjanje zamagljivanja u vlažno i suho vrijeme u automobilu. Posebne teme se primjenjuju na stražnji prozor koji vam omogućuju uklanjanje ledenih ostataka tijekom zagrijavanja auto zimi. Usput, to je grijač koji se smatra jednim od najučinkovitijih načina za borbu protiv zamagljenja.

Stražnji prozor uspostavlja određeni broj posebnih filamenata sa žarnom niti na posebnom filmu. Ovaj film je fiksiran ljepilom, a niti sami funkcioniraju iz električne energije. Kroz konac prolazi električnu energiju, omogućujući naglašavanje topline i, u skladu s tim, zagrijati samu staklo.

Načelo rada i funkcije

Načelo rada tužbi za automobil je da pritisnete upravljački program gumba nalazi u kabini vozila i daljnje toplinsko grijanje. Sama hrana dolazi s pozitivnim izlazom baterije automobila - napon u ovom slučaju ulazi kroz sigurnosne elemente i bravu za paljenje. U konačnici, energija se hrani kontroleru uređaja, kao i kontakt releja. Negativni kontakt sustava povezan je s masom automobila, to jest, njegovo tijelo.

Kada je sustav uključen, napon ulazi u relej namotu. Kada se ovaj element izaziva, kontakti su zatvoreni, dok su dva izlaza istovremeno povezana, označena su u broju 30 i 87 brojeva. Tada se energija prenosi na sustav grijanja i hranjeni na niti koje su fiksirane na grijanoj staklu s ljepilom. Nadalje, struja se ponovno stiže kroz uzemljenje stroja i ulazi u negativan video izlaz - Sergey Kotov).

Moguće smetnje i njihove znakove

Kao praksa pokazuje, često je, ako sustav grijanja ne radi, onda vlasnici automobila uči o tome kao rezultat njegove zamagljivanja ili izgleda plaka. Osoba uključuje grijanje, dok rezultat neće biti uopće, ili se površina zagrijava, ali minimalno i neravnomjerno. Sustav strujnog kruga može biti drugačiji - u nekim automobilima je aktiviran bez uključivanja upaljenog paljenja, u drugom tipku u zaključavanju morate okrenuti.

Prije provjere i popravka popravka sustava preporučujemo da se upoznate s popisom pogrešaka:

1. Uređaj nije aktiviran. U pravilu postoji indikator na gumb za aktivaciju - ako je uključen, žarulja ne svijetli, onda se problem mora pretraživati \u200b\u200bili u samom gumbu ili u sigurnosnom uređaju. U slučaju da je indikator uključen, ali uređaj ne funkcionira, također možete provjeriti relej.
2. U slučaju da radi co, ali sama čaša se zagrijava presporo, što je posebno važno za razdoblje mraza, moguće je da se razlog treba tražiti u konektorima. Ako je kontakt loš, njegov otpor može biti veći, a vrijednost napona će postati manja. Kao praksa pokazuje, često uzrok kvara leži u lošem kontaktu s unutarnjom mrežom vozila, tako da kontakti treba provjeriti.
3. Još jedan problem - na površini autoglasa nakon aktivacije, horizontalni tragovi ostaju na površini nakon aktivacije. U ovom slučaju, razlog će vjerojatno oštetiti niti na određenim mjestima. Neispravnost ove vrste može se odrediti bez testera - samo na oku. Treba imati na umu da se niti mogu uništiti čak i uz manji stres, često se to događa kao posljedica korištenja strugača za trljanje.

Foto galerija "Oštećena područja kolosijeka"

Dijagnoza i popravak

Sada detalje o dijagnosticiranju i vraćanje oštećenog područja. Počnimo s čekom.

Kako pronaći oštećenu nit?

Da biste potražili kvar, možete koristiti jednu od nekoliko metoda:

1. Za početak, treba napraviti vizualnu dijagnostiku. Ako se automatsko staklo bori, aktivirajte CO. Na oštećenom području površine, zamagljivanje će ostati nakon sve ostale teme zagrijati i automatsko staklo će objaviti. Takve opcije za samo-ček smatraju se jednim od najjednostavnijih.
2. Također, dijagnoza izvedbe može se provesti pomoću voltmeter testera. Da biste to učinili, morat ćete prvo uključiti kontakt i kliknite na gumb za aktivaciju CO. Tada će se jedna ispitivačka sonda morati uzemljiti, to jest, povezati se s tijelom automobila, a drugi je omotan konvencionalnom folijom hrane, a zatim donijeti na put grijanja.
   Prilikom provođenja dijagnostike, vrijednost napona treba pojaviti na zaslonu Voltmeter, koji će biti više od pet volti (to je idealno). U slučaju da je vrijednost napona oko nule ili se povećava na dvanaest volti, to će ukazati na to da postoji kvar na ovoj stazi. Dakle, morat ćete dijagnosticirati sve pjesme.
3. Postoji još jedan način provjere s istim voltmetrom. U tom slučaju, morat ćete povezati jedan kontakt za testiranje na pozitivan zaključak CO, a drugi će se morati pomaknuti uz stazu, samo iz negativne izlazne strane. Na mjestu gdje je staza oštećena, vrijednost napona će oštro pasti na nultu oznaku.
4. Ako nemate voltmetar, ali postoji omen, a zatim s takvim uređajem također se može provjeriti i sustav. U tom slučaju, tester sonde morat će biti povezan s negativnim, kao i pozitivan kontakt CO. Tada vam je potreban pamuk - mali komad mora biti pomiješan u destilat, a zatim ga potrošiti uz stazu sa žarnom niti. U tom trenutku, kada se strelica na testeru počne kretati, naći ćete pauzu (autor videozapisa - preko 9000).

Kako popraviti svoje ruke?

Ako ste suočeni s problemom nedopuštenosti CO, njegov popravak nije nužno povjeren stručnjacima - sve se može učiniti s vlastitim rukama. Za vraćanje CO postoji nekoliko metoda.

Dakle, kako popraviti sustav:

1. Za popravak možete kupiti komplet za popravak. U pravilu, popravak kompleta za obavljanje ovog zadatka imaju identični parametri i karakteristike - uz njihovu pomoć možete vratiti ne više od 10 cm oštećenog dijela staze. Remkumplekt uključuje izravno niti i balon s polimerne smole. U tom slučaju, morat ćete prvo odrediti oštećeno područje, za to možete pribjeći jednom od gore opisanih metoda.
   Kada će se odrediti točka popravka, morate isključiti CO i ukloniti film iz autoglasa. Površina je uredno očišćena i odmašćena, nakon čega se nova staza nanosi na oštećeno mjesto. Koristeći posebnu četku, koja bi također trebala ići u paketu, morate se prijaviti na površinu polimerne smole, a kada se suši, ponovite ovaj korak ponovno. Nakon završetka tih radnji, bit će potrebno pričekati najmanje 24 sata, tek nakon što CO može biti uključeno.
2. Alternativno, da biste vratili performanse CO, možete kupiti i posebnu vodljivu pastu. Kako vratiti s tjesteninom - jedan sloj se primjenjuje na oštećeni dio staze, ali imajte na umu da će biti potrebno za hvatanje i netaknutu navoj na obje strane za oko 2-3 cm. U ovom slučaju, također će biti potrebno Pričekajte najmanje 24 sata prije daljnjeg rada CO. Za brže sušenje, pasta se može puhati u sušilom za kosu.

Terminali iz sustava grijanja povezani su s masom. Žičana odlaska od pozitivnog je spojena na tkivo metalne šipke. Rezultirajuća elektroda navlažena u otopini, vozač mora marljivo trljati sektore u kojima je zabilježen izgled vodljivog elementa. Zemljište s manjim oštećenjem navoja nakon takvog postupka u potpunosti se odgađaju bakar. Krajevi velikih praznina morat će biti prethodno tretirani od željeza za lemljenje. Uz njegovu pomoć, dodatni skakač je pričvršćen iz vrlo tanke žice.

Rješavanje problema grijača s vodljivom ljepilom

Napredak:

1. Preliminarno čišćenje oštećenih područja. Da biste to učinili, možete koristiti uobičajene. Na kraju, obrišite oštećena mjesta suhim i odmašćivanje alkohola.
2. Koristite ljepljivu traku za ograde mjesto vodljivog ljepila.
3. Provođenje ljepila koje se sastoje od dvije komponente miješaju se u zasebnom jelu, točno se približavaju uputama navedenim na paketu.
4. Sloj primjene ljepljive tekućine ne smije prelaziti 2 mm. Vrijeme izlijevanja vodljivog sloja je 30 minuta.
5. Radeći s vatom ili taselom.
6. Uklanjanje viski na kraju obavljenog posla.

Da biste olakšali popravak u posebnim kompletima za popravak, koji uključuju matricu i vodljivo ljepilo. Njihova cijena varira unutar 300 rubalja. Umjesto toga, možete koristiti i DD6590 ljepilo. Ima pogled na štrcaljku s aktivatorom, drvenim aplikatorom i ubrusom navlaženom u alkoholu.

Znajući kako popraviti sustav grijanja stražnjeg prozora i što koristiti alate, vozač se nikada neće voziti s stabljikama za zaleđivanje, i stoga.

Možda ćete biti iznenađeni temom današnjeg članka, jer u dvorištu ljeto, a vrijeme je prepušteno sunčanim vrućim danima. Ali ova je značajka relevantna u bilo koje doba godine. Razgovarat ćemo o grijanju stražnjeg prozora. Za one koji misle da je u ljeto to apsolutno nema potrebe, kažu da se vjerojatno malo pomaknete automobilom tijekom kiše.

Ali ovdje nije dovoljno, gospodin Terphy ulazi u igru \u200b\u200bsa svojim zloglasnim "zakonima zločina". Na uličnoj kiši, a zagrijavanje stakla prestala je raditi, a vlažnost u kabini se povećava, a vidljivost se smanjuje. Hitno zahtijeva popravak grijanja stražnjeg prozora automobila. Razlozi za takve neočekivane nevolje mogu biti različiti akcija, počevši od ne-profesionalizma radnika toning studija, završavajući s lisicama djece na suvozačkom sjedalu.

Grijač stražnjeg prozora: Kako to radi?

Zagrijavanje stražnjeg automobilskog stakla iznimno se popisuje s problemom zamagljenja i ne prestaje se prekoračiti zrak u kabini. Što se tiče čaša stakla zimi, ovdje postoje prednosti. Automobilski staklo se ravnomjerno uklapa od zaleđivanja do trenutka kada je već potrebno za proširenje. Zrak iz grijača se upravo počeo zagrijavati, a stražnji prozor je već čist, suhi i transparentan.

Grijač stražnjeg prozora: Što je to i što je potrebno?

Najučinkovitiji borac s zamagljivanje automobilskih pletenica je grijanje. Kako to grijanje stražnjeg prozora radi? Grijani vjetrobran se provodi zbog usmjerenih tokova toplih zraka. Stražnje staklo se zagrijava pomoću malih grijaćih elemenata koji rade iz električne energije. Na samoj staklu iznutra (iz kabine) pričvršćene tragove od metala s velikom otpornošću u obliku višestrukih tankih vrpca. Kada električna energija prođe kroz njih, to je istaknuta toplina. Kao rezultat toga, staklo se zagrijava, a voda isparava. Nakon nekoliko minuta, staklo ponovno postaje transparentno.

Da biste uspješno dijagnosticirali kvarove i popravili zagrijavanje stražnjeg prozora stroja što je više moguće, potrebno je proučiti električni krug spojnih grijaćih elemenata i razumjeti njegov radni princip.

Slika prikazuje tipičan krug grijanja u ožičenju automobila. Pogledajmo zajedno kako radi. Snaga dolazi iz terminala baterije "+", prolazi kroz zaključavanje paljenja, osigurači i dovodi se u regulator grijača i relej za kontakt napajanja. Povlačenje baterije s oznakom "-" spojen je na tijelo automobila, kao i jedan od nalaza uređaja za grijanje.

Kada je grijač uključen, napon ide na namotu za relej, koji je izazvan kontaktima napajanja i međusobnom priključkom zaključaka releja 30 i 87. struja ide u grijač, prolazi kroz paralelno s spojenim nitima, i Zatim kroz slučaj automobila ponovno ide na minus bateriju.

Što bi moglo biti krivo

U osnovi, vlasnici automobila ne zamaraju preko onoga što iu ovom uređaju stražnjeg prozora grijanja, sve dok ne ometa ili ne pokriva ledenom kora. Ovdje se gumb za podizanje grijanja pritisne s uobičajenim pokretom, potrebno je pet minuta, deset, petnaest, a ne postoji rezultat: staklo nije postalo transparentnije, dobro ili se pregled pojavio samo u nekom dijelu. Ovdje i mjerni uređaji nisu potrebe za razumijevanjem da je potreban popravak stražnjeg prozora vozila.

Imajte na umu da je grijač aktiviran samo kada se ključ za paljenje pretvori u položaj "na". U drugim automobilima, grijač se aktivira samo kada motor radi. To se radi kako bi se izbjeglo prerano ispuštanje baterije. Ovisno o modelu automobila, grijač stražnjeg prozora može konzumirati od 10 a do 25 električne struje. Da biste razumjeli, dva svjetla automobila konzumiraju 10 A.

Grijač stražnjeg prozora ne uključuje se

Ako svjetlo na gumbi za grijanje u aktivnom stanju ne sjaji, najvjerojatnije je gumb sam ili osigurač spalio. Ako je svjetlo uključeno, ali niti se ne zagrijavaju, tada se razlog leži u releju ili u priključcima za povezivanje na ugrađenim ožičenjem. Ako postoji mjesto koje treba biti ovaj slučaj, onda putem auto dokumentacije, trebali biste definirati mjesto gdje se nalaze ovi dijelovi i zamijenite neradni element. Brzo pronađite mjesto ugradnje releja ne radi uvijek, ali postoji jedan način da provjerite njegovu učinkovitost posredno. O tome ćemo reći malo kasnije.

Stražnji prozor polako igra

Ponekad se događa da nakon što je grijač prikazan u stanju aktivnosti, staklo se počinje kretati, ali vrlo sporo. Ako je vrijeme smrzano, onda se razlog može spaliti u nedovoljnom kontaktu jednog od električnih krugova. Kao rezultat toga, otpornost na kontakt se povećava, struja dolazi s manjom silom, snaga se smanjuje, a niti se zagrijavaju sporije.

Da biste provjerili taj kvar, morate uzeti multimetar i izmjeriti vrijednost napona na terminalima unosa grijača i baterije. Razlika u rezultatima ne smije prelaziti jedan volti.

Na stražnjem prozoru ostaju horizontalne pruge fuzije

A možda i najčešći kvar sustava grijanja stražnjeg prozora stroja - razbijanje navoja pričvršćena na samoj staklu. Taj kvar vidljiv je nenaoružanom plinu, budući da je u mjestu neispravnog stakla ili deflated ili ne deflated (ovisno o doba godine).

Pratite vodljivu struju, lako uništene čak i uz manji mehanički učinak. Stoga je nemoguće očistiti staklo s struganjem, samo krpom mekog tkiva. Također, ako trenutno transportirate duga ili velika opterećenja, ne smiju se odmoriti u stražnjem prozoru.

Dijagnoza i popravak

Odredite oštećenu niti grijača nije teško, kao što ste već razumjeli. Stoga, prije popravljanja grijanja stražnjeg prozora, morate brojati sve teme od vrha do dna i zapamtiti što su neispravne na rezultat. Dakle, s vizualnim pregledom će biti lakše pronaći pravu nit. Ali pauze su ponekad samo mikroskopski. Voltmetar ili multimetar će pomoći ovdje. Da biste brzo pronašli problematičnu nit, morate istražiti uređaj grijača stražnjeg prozora.

Metode za pronalaženje problema

Ako vizualni znakovi litice ne promatraju, na primjer, ako se klaster dogodio na terminalima, onda možete pribjeći starim dobrim folklornim metodama. Značajno je da svaki vozač na najmanjim naporima i troškovima može pronaći mjesto litice grijača.

Vizualna dijagnoza. Ako je stražnji prozor napunjen, uključite grijač. Na mjestu razbijanja niti počinje se skidati gotovo odmah kada ostatak oštećenog elementa ne zagrijava.

Uz pomoć voltmetra - prva metoda. Uključite paljenje, a zatim zagrijali stražnji prozor. Sonda za jedan uređaj stavio je na automobilsku masu, drugu foliju i pomičite centar za grijanje. Napon ne smije biti više od 5 V. Gdje će pasti na nulu ili dlake do dvanaest, postoji pauza.

Uz pomoć voltmetra - drugi način.Jedna sonda pričvrstite na pozitivan terminal grijaćeg elementa i drugi potez duž niti od prolaza minus terminala. Na mjestu gdje se stres padne na nulu, potrebno je popraviti grijanje stražnjeg prozora.

Uz pomoć ohmmetra. Bolje je uzeti analogni uređaj sa strelicom. Pretvorite ga u način kobilice. Svojstva se pridaju suprotnim zaključcima sustava. Ubacite vunu u destiliranoj vodi i polako ga trošite na niti. Na mjestu gdje će se strelica aparata uvrnuti, a tu je i pauza.

Sve, provedena je dijagnostika. Sada, inspiriran svojim uspjehom, možete preuzeti popravak grijanja stražnjeg prozora vlastitim rukama.

Provodimo popravke

Postoje mnoge opcije za popravak grijača stražnjeg prozora. Isto se može reći o korištenim materijalima i korištenim tehnikama. U svakom slučaju, slobodni ste odabrati način za obavljanje popravka rada. Potrebno je zapamtiti samo jednu stvar, u svakom slučaju, povezana mjesta sustava grijanja uvijek treba očistiti i odmasati ako je potrebno lemljenje.

1. Kako to popraviti grijanje stražnjeg prozora uz pomoć pogona? Mnogi popravak setovi stražnjeg prozora vozila imaju slične karakteristike. Uz njihovu pomoć, možete vratiti do deset centimetara grijanja, koji je oštećen. Komplet za popravak uključuje: uzorke s nitima i cilindrom s toplinskim aktivnim polimerom.

Odredite točku prekida i isključite uređaj za grijanje. Uklonite zaštitni film iz predloška i pričvrstite nit na poderano mjesto. Tassel nanosi polimerni materijal na popravljeno mjesto. Prilikom vožnje ponovite nekoliko puta. Izvadite šablon od stakla i ne pokrenite grijanje unutar 24 sata.

2. Kako popraviti grijač stražnjeg prozora s vodljivom tijestom? Primjenjuje se na mjesto navoja klina. U ovom slučaju, uhvatite poderane krajeve na obje strane od 2 cm po svakom. Tjestenina mora sušiti dan. Možete koristiti građevinske sušilo za kosu i ubrzati proces sušenja.

3. Obnova grijanja staze stražnjeg prozora folklorne metode. U načelu, oni se ne razlikuju jedni od drugih, samo postoji razlika u korištenim materijalima.

Boje i čips. Čipovi su minirani s datotekom i bakar-mesing bar. Boja je bolja uzeti boju niti za grijanje. Pomiješajte komponente u omjeru od 1: 1 u stanje mekog testa. Napravite škotsku matricu ili traku. Uključite grijanje i na matrici, nanesite smjesu. Čut ćete o prisutnosti kontakta na mjestu popravka prema karakterističnoj jednostavnoj mješavini. Sve je spremno. Odmah možete ići i ne čekati dan.

Ljepilo i čips. Ovdje, umjesto boje, ljepilo BF-2 se koristi kao opcija.

S obzirom na lemljenje mjesta. Ovdje morate koristiti cink klorid. Za lemljenje treba uzeti s niskim sadržajem kositra, tipu Pos-18, koji je-4-6. Ako je dugačka presjeka navoja grijanja oštećena, možete koristiti srebrnu ili bakrenu jezgru.

Sada biste trebali imati dovoljno opcija za oporavak stražnjeg bojlera automobila. Kao što ste već shvatili, neće se isporučiti na poteškoće i nije potrebno potrošiti materijale.