Mogu oprati bateriju. Ispravna briga o automobilu
Flushing baterije odnosi se na jedan od ne-temeljnih načina da ga vratite.
No, u pravilu, usluge automobila u ovoj vrsti posla ne čine, kao što se vjeruje da to ne dovodi do opipljivih rezultata.
Obično se baterije oprane i elektrolitom vlasnika automobila kod kuće, jer pokušavaju produžiti trajanje baterije i uštedjeti na njemu.
Kada trebate isprati bateriju, znakove
Znakovi koji će ukazati ne samo na potrebu za pranjem baterije, već i na druge probleme:
Uzroci gornjih značajki su:
Ne može se reći da će nakon pranja baterija vratiti svoje prethodne karakteristike, najvjerojatnije ne, ali neko vrijeme može proširiti svoj životni vijek.
Također, tamna boja tekućine ukazuje na to da aktivna tvar iz ploča već počinje raspasti, a same tanjure su postale tanje i ne možete vratiti njihovu debljinu.
Stoga, čak i nakon pranja baterije i potpunu zamjenu elektrolita, ne vrijedi govoriti o dugom razdoblju trajanja baterije.
Pa ipak, treba razumjeti da suvremene baterije u plastičnom slučaju sa zajedničkim poklopcem, osobito onima koji se održavaju, prilikom zatvaranja ploča odmah se mijenjaju u nove, od njihovog rastavljanja, zamjena ploča i naknadni sklop s brtvljenjem je klapa.
Da biste provjerili zatvorenu, priključak opterećenja se koristi ako baterija ne drži opterećenje (napon se stalno pada i spušta ispod 10 volti), to znači da je barem jedna banka zatvorena.
Momak
Za ispiranje potrebno:
U potpunosti ispustite bateriju dostupne za vas. Ako banke nisu zatvorene (tj. Ne postoji sediment na dnu), onda se može koristiti poseban dizajn ili gumena kruška za uklanjanje starih elektrolita.
Što se tiče izgradnje, trenutak je kontroverzan, jer stručnjaci ne preporučuju naginjanje baterije većom od 45 stupnjeva, budući da isjeckani elementi ploča mogu zatvoriti potonje.
Ali naši ljudi ne prestaju, osobito mnogi uspiju ispustiti elektrolit, za ispiranje, rupe za bušenje u kućištu.
U završnoj fazi ponovno sipajte destiliranu vodu i pustite da stane 3-4 sata.
Ako shvatite da postoji talog (banka je zatvorena), onda ne smijete okrenuti bateriju, kao što je samo pogoršana situacijom.
Ovdje se u prvoj fazi ekstrahira tekućina gumene kruške, zatim rastavljanje baterije, čišćenje je od sedimenta i starog elektrolita, sklopa i brtvljenja. Je li to vrijedno toga, svatko rješava sebe za sebe.
Nemojte gnjaviti gustoću
Prije ulijevanja novog elektrolita nakon pranja baterije, analizirati u kojoj je situaciji dovela do ovih akcija, jer se smjesa sumporne kiseline i destilirane vode prodaje s različitim gustoća - od 1,2 do 1,28 g / cm3. Koji za sipati?
Na primjer, zimi je baterija otpuštena, bila je na ulici iu njemu, kao rezultat pada gustoće, elektrolit zamrznut. Naravno, u ovoj situaciji automobil neće početi.
U ovom trenutku baterija je u stanju dubokog sulfacije minus ploča.
Što vozaču čini u ovoj situaciji? Tako je, zagrijava relativno topla i izmjerena gustoća tekućine, koja je obično niska 1,15 g / cm3. To dovodi do pogrešne ideje da zamijeni tekućinu, zaljev je isti, ali s većom gustoćom. I ovdje, u pravilu, dopuštena je pogreška.
Važna točka se ne uzima u obzir - gustoća starog elektrolita. U pravilu, zimi, s potpuno napunjenom baterijom, jednako je 1,27 g / cm3. Fuzija je bila tekućina s gustoćom od 1,15 g / cm3. I gdje su preostalih 0,12 g / cm3? I nalaze se na minus pločama u obliku sulfatskog plaka.
Osoba se pamti broj od 1,27 g / cm3 i, prema tome, kupuje elektrolit s istom gustoćom.
Nakon što je nova tekućina bila napunjena u bateriju, potonji se obično napuni. I što se događa? Kao rezultat punjenja i odsutra, preostalih 0,12 g / cm3 donekle su iz ploča i dodaju se u ukupnu gustoću od 1,27 g / cm3, u količini se dobije 1,39 g / cm3, a to je znamenka približna gustoća elektrolitnog elektrolita.
Stoga, u slučaju, na primjer, bilo bi potrebno jednostavno držati CTC baterije.
Ili, ako punjač dopušta, uključite ciklički način kratkog naboja i ispuštajući ga da vodi gustoću tekućine do prave. Također se morate povezati s baterijom bilo kojeg potrošača električne energije, na primjer, svjetla svjetla.
Velika gustoća sumporne kiseline negativno utječe na stanje ploča i u ovom agresivnom okruženju počinju se brzo raspada.
Stoga, nakon pranja baterije, kako ne biste ušli u gore opisanu situaciju (imamo ACB prostor), ispunjen gustoćom od 1,20 g / cm3 da biste pokrenuli elektrolit.
Elektrolit je dogovoreno povećati gustoću i destiliranu vodu. Čista sumporna kiselina nije u svakom slučaju.
Bilo koji iskusni vozač zna da ako postoje poteškoće povezane s baterijom u automobilu, nemoguće je usporiti s korekcijom situacije. Činjenica je da posljedice takvog kašnjenja mogu biti najnepredvidljivije. Do tužnog ishoda, jer ako baterija ne radi, u najuglednijem trenutku, motor jednostavno ne može početi. Dakle, iznimno opasna situacija će biti izazvana u kojoj ne samo da vlasnik automobila i njegov automobil ne može patiti, već i drugih korisnika cesta.
Stoga, u sigurnosne svrhe, potrebno je ukloniti kvar baterije ili zamijeniti ovu jedinicu na prvoj prilici. Jedna od najpopularnijih i najpovoljnijih metoda za oporavak baterije je pranje ove jedinice. Isperite bateriju vlastitim rukama nije tako teško - to je samo novak vozač.
Kada se mora obaviti ispiranje baterije?
Prije svega, morate biti sigurni da je pranje baterije stvarno potrebno. Stručnjaci preporučuju ispiranje baterije u sljedećim situacijama:
Elektrolit u bateriji promijenio je boju (od ružičasta do smeđe).
Baterija se vrlo brzo naplaćuje na sto posto i brzo se isprazni u punu nulu. Možda su razlozi za to rezultirajući sulfure (taloženje soli). Samoprocjenjivanje baterije također se može pojaviti zbog prekomjerne kontaminacije površine jedinice i, prema tome, poremećaji izolacije otpornosti poklopca, kao rezultat kojih se pojavljuje struja curenja (samoprocjene).
Po završetku provjere napona na terminalima baterije, uređaj je prenizak ili nula. To ukazuje da je formirana prevelika količina mulja, koja pada na dno aktivnog sloja ploča. Kao rezultat toga, kratki spoj ovih vrlo baterija se preklapaju.
Naravno, ispiranje baterije neće biti u stanju u potpunosti riješiti sve gore navedene probleme, međutim, s nedostatkom novca ili vremena, ova metoda se može koristiti za samostalno proširiti vijek trajanja ove jedinice. Prije nego što pokušate sami isprati bateriju, pogledajte dolje navedene upute.
Uputa korak po korak:
1. Potpuno ispraznite bateriju.
2. Uz pomoć gumene kruške, izvucite elektrolit i ispustite ga u stakleni spremnik unaprijed pripremljeni za to. Nakon toga se ovaj elektrolit mora ukloniti.
3. Umjesto fuzionirane elektrolita, ulijte čistu destiliranu vodu. Ponovite ovaj proces dok ne ostane čista voda u banci.
4. Dajte bateriju stajati oko tri sata. Zatim povucite vodu pomoću gumene kruške sve čvrsto.
5. Slijedite elektrolit u bankama, dok donosi svoju gustoću na 1.2.
6. Baterija se povezuje s punjačem. Napunite bateriju dok se napon akumulara normalan. Donesite gustoću elektrolita na normalne indikatore (ovisi o temperaturi "overboard").
Vjerojatno je svaki ljubitelj automobila barem jednom naišao na situaciju u kojoj je iz nekog razloga odbio raditi. Ovo je ozbiljan problem ako trebate hitno otići negdje. Mnogi će ići i steći novu bateriju. Ali, znajući, kod kuće, ne samo da možete vratiti bateriju, već i proširiti život njegove operacije još nekoliko godina.
Kako su uređene baterije, načelo rada
Baterija je hermetička plastična posuda, unutar koje su instalirane negativne i pozitivne ploče. U modernim modelima, ploče mogu biti ne samo od olova, već i nikla, kadmija i drugih legura.
Unutra je također sumporna kiselina - zahvaljujući njoj se formira galvanski par.
Kada su trenutni terminali vođeni baterijom, počet će akumulacija energije. Kada se postigne kapacitet kapaciteta, AKB će se pretvoriti u izvor energije s naponom u 12 V.
Svaki put kada vlasnik automobila pretvara svoj automobil, baterija gubi dio energije. Ali čim se motor pokrene, generator mora ispuniti energetske rezerve. Ali to je samo idealno. Stoga, ponekad do granice, ali kako oživjeti bateriju, entuzijast automobila, osobito početnik, ne zna uvijek. Razlozi za koji baterija ne uspije, puno. Statistika kaže da velika količina baterija ne uspijeva zbog sulfacije i potonuće razmažene.
Sulfat - jedan od razloga za izlazak baterije
Dakle, tipična baterija je olovna ploča u sumpornoj kiselini. Ovaj metal se lako uništava utjecajem slabih kiselina, na primjer, octene. Ali sumpor za njega uopće nije opasan, čak i ako je vrlo koncentriran ili zagrijan. Film koji se formira kao rezultat reakcije sumporne kiseline i olovo štiti metal od uništenja.
Baterija je izvor električne energije kemijskog tipa. Ako se baterija napuni, zatim sumporna kiselina - u elektrolit. Uz ispražnjenu bateriju, nalazi se na sulfatnim elektrodama. Operacija je reverzibilna pri punjenju i to je normalan proces.
Ako ostavite bateriju dugo otpušteni, tada će se otopiti olovo sulfati, a kao rezultat toga će se početi oblikovati na elektrodama u obliku velikih netopljivih kristala.
Sulfat sloj - izolator. Kao rezultat toga, dio kapaciteta baterije je izgubljen, a ako je baterija odavno bila u stanju pražnjenja, ona će umrijeti.
Dijagnosticiranje sulfata je vrlo jednostavna - kapacitet baterije se brzo gubi, nedovoljna snaga za pokretanje motora, dječaka elektroliza i pregrijavanje ploča. Tu je i viši napon na terminalima.
Kalcijev sulfati
U modernim baterijama, olovo je dopirano s kalcijem. To vam omogućuje da se smanjite gotovo minimiziranje kuhanja vode i smanjiti samoprocjenu. Međutim, ako je baterija prilično ispuštena, elektrode su prekrivene za punjenje ovog ACB-a u potpunosti neće uspjeti. Zbog činjenice da se takva baterija povećava, vjeruje se da se mora naplaćivati \u200b\u200bs naponima od 15 V. To je pogreška. Morate znati točno kako reanimirati bateriju, inače ga možete ubiti uopće.
Sjedanje ploča ugljena
Također je prilično čest uzrok koji ne uspije. Dijagnoza da se lako isporuči - sumporna kiselina će potamniti. U tom slučaju postoji opasnost od smrti baterije - nažalost, takav zadatak, kako reanimirati akumulatorsku bateriju, u ovom slučaju nije riješen.
Olovo ACB u tijeku evolucije promijenio je mnogo puta i nadograđen.
Međutim, načelo operacije ostao je svejedno. Na pločama primijenjene paste okside olova. Ovaj dio ili nadam se drži na elektrodama zbog svojstava spajanja i dizajna ploča. To je za pameće kao posljedica vibracija, sulfatnih, temperaturnih fluktuacija. Proces plača je prilično prirodan. Ovo govori o starenju baterije. Ako uredno tretirate bateriju, vijek trajanja će se značajno povećati.
Kako reniaminirati automobilsku bateriju
Iz razloga, sve je jasno. U jamstvenim kuponima za automobile u ovom slučaju vozač će pronaći samo preporuku za zamjenu baterije. Ali postoje opcije za vraćanje napajanja.
Kako podići spremnik i gustoću
Glavni način koji se koristi za baterije različitih modifikacija naplaćuje se s malom strujom. Baterija se brzo napuni i isprazni. U kratkom vremenskom razdoblju, izvor energije prestaje naplatiti. Ovdje je potrebno zaustaviti pauzu, a zatim ponoviti ciklus.
Potrebno je točno znati kako oživjeti automobilsku bateriju - pri odabiru pogrešnih parametara punjenja, možete potpuno uništiti bateriju. Dakle, struja struje treba biti samo 4-6% kapaciteta baterije. Na primjer, za 60 AC baterije, struja punjenja dopuštena je ne više od 3,6 .. Često, vrijeme jednog takvog ciklusa je oko 6-8 sati. Pauza - od 8 do 16 sati. Za oporavak, može biti potrebno 5-6 takvih ciklusa.
Moguće je zaustaviti postupak ako se oporavi, a razina napona je u granicama dopuštena za određenu bateriju.
Postupci vraćanja kod kuće
Ova je opcija prikladna za one koji nemaju vremena. Iskusni vozači ga koriste dugo vremena. Ako netko ne zna kako oživjeti bateriju, ta metoda uključuje otapanje sulfata pranjem s posebnim rješenjima.
Prije svega, baterija se tereti na maksimumu njegovih mogućnosti. Zatim se elektrolit isuši, a inside se ispere destiliranom vodom s 2-3 puta. Tada se šupljina izlije i trilijun b i ostavite bateriju jedan sat. Kada je reakcija gotova, to će biti vidljivo. Puštanje plina će se zaustaviti. Tada se proces treba ponoviti ako ploče nisu očišćene dovoljno. Uostalom, baterija se ponovno ispere, elektrolit se izlije i napuni sa standardnim putem.
Kako reanizirati staru bateriju
Proizvođači baterije preporučuju se da bacaju stare baterije na kraju pojma. Nemojte žuriti s ovim - postoji mogućnost da ih oživite. Danas u mnogim gradovima postoje tvrtke na kupnji starih baterija - oni su reinimnje i zatim prodaju po prihvatljivoj cijeni.
Ako je jedan takav jedan u garaži, možete ga pokušati vratiti na ha hadanost. Treba samo znati kako oživjeti staru bateriju tako da se sve dogodi. Uostalom, čak i kineska baterija će koštati najmanje 2000 rubalja, a to su bilo, ali i dalje novac i mogu se spasiti.
Dobivanje obrade
Prije svega, definirajte greške. Crni elektrolit je uništen ploče za ugljena. Spremnik je pao - sulfat. Tu je i zatvaranje ploča, ali kako oživjeti bateriju s takvim problemom - reći ćemo dolje. Teški slučaj - otečena baterija. Ovdje samo zamjena.
Kako liječiti zatvorene ploče
Da bi se uklonio ovaj problem pomoći će posebnom aditivu.
Doda se u elektrolit, čija gustoća je 1,28 g / cc, cm, i ostavlja tamo dva dana. Nakon toga se smjesa izlije u bateriju i izmjerena gustoća. Ako indikator ostane na istoj razini, naplaćuje se i ispušta. Ako se tijekom postupka ne promatra zagrijavanje ili ključanje, struja se može smanjiti dva puta.
Nakon dva sata, gustoća elektrolita se ponovno mjeri. Ako je opet normalno, naplaćuje se zaustavljanje. Možemo pretpostaviti da je baterija obnovljena. Ako je gustoća narasla, planiranje vode. Kada se smanji, zatim sumporna kiselina. Nakon toga ponovno se tereti.
Popravak kruga: Metoda broj 2
Da bi se uklonilo zatvaranje, problemska zona je spaljena s velikim strujama. Da biste to učinili, dovoljno je spojiti bateriju na stroj za zavarivanje s strujom treba biti od 100 A. Lanac je zatvoren samo nekoliko sekundi.
Na AKB bez održavanja
Proizvođači su napravili ove baterije tako da se jednostavno mijenjaju.
Kako oživjeti bateriju bez održavanja, oni ne pišu u uputama. Ali još uvijek postoji način.
Prvo je izliveno elektrolit i zamijenite ga destiliranom vodom. Zatim se baterija napuni na konstantnom naponu u 14 V. Za nekoliko sati potrebno je slušati ono što se događa unutar baterije. Proces mora biti popraćen formiranjem plinova. S intenzivnom selekcijom, struja se smanjuje.
U dva tjedna baterija će pretvoriti vodu u elektrolit, a sulfat se pretvara u sumpornu kiselinu.
Nakon dva tjedna, sadržaj se spoji i ponovno se izlijeva, a taj se proces ponovno ponavlja. Kada je desulfacija potpuno gotova, možete sipati normalan elektrolit i napuniti bateriju sa standardnim parametrima.
Kako analizirati bateriju, moderni proizvođač ne govori. Sve ove metode koriste sami vozači, na vlastitu odgovornost. Glavna stvar je točno uskladiti s ovim preporukama, a onda postoji mogućnost da će baterija oživjeti i oduševit će vaš vlasnik dugi niz godina.
Dakle, otkrili smo kako oživjeti automatsko održavanje automobila.
Zdravo prijatelji! Danas vam želim reći još jedan jednostavan način, kako produžiti vijek trajanja sa svojom starom baterijom. Svi dobro znamo da je stvar baterija olova nije vječna. Čak i ako ih pažljivo slijedite, prije ili kasnije će i dalje početi neuspjeh. Razlog tome je sulfat ploča, kao rezultat kojih baterija gubi spremnik i više ne može izvesti navedene funkcije.
Želim razjasniti da je metoda opisana u nastavku prikladna samo za akumulirane baterije. Nije prikladno za baterije s zatvorenim ili otečenim bankama, s shivened pločama itd.
Očigledni znakovi sulfatnih ploča
Najočitija značajka je da baterija ne drži opterećenje. To jest, kada se napon mjerenja na terminalima, voltmetar prikazuje potpuno napunjenu bateriju, a kada je opterećenje spojeno, napon se značajno razlikuje.
Druga značajka je brzo samoprocjenjivanje. Na primjer, niste koristili dan dana 3. Dođite u garažu i pokušajte početi. A baterija se uvelike ispušta da čak i elektronika ne pokazuje svoje vrijednosti.
Sve te fenomene se ne događaju odmah, a oni dolaze postupno, obično nakon 3-5 godina rada baterije.
Recovery Recovery baterije
Prije svega, potrebno je izmjeriti početni napon.
Dugo sam uočio povećanje samoprocjene, tako da je danas općenito otpušteno.
Neće biti suvišno za provjeru gustoće elektrolita.
Nakon što se baterija dijagnosticira i dijagnoza se isporučuje, idite na obnovu.
Hidrometar je isušen iz više mogućeg elektrolita. Kao što možete vidjeti, njegova boja je tamna.
Sada okrećemo bateriju i ispustite ostatke kantice. Potrebno je to učiniti posebno pažljivo i rotirati slučaj kada se spaja, tako da se redak rupa može biti vodoravno. To bi trebalo biti učinjeno kako bi se mlaznice elektrolita međusobno zatvorile.
Pa, ovdje je potpuno crno s mnogo nečistoća.
Sada je potrebno pronaći kapacitet ispod baterije. Uzeo sam zdjelicu.
Koristeći protočnu vodu promicanjem svih limenki s običnom vodom. Napunite kući.
I spajanje.
Time uklonite ostatke elektrolita i crne baklje.
Razvijamo se s 5 litara obične vode u spremniku. I dobro promiješati.
Ulijte u svaki odjeljak na rubove.
Sve počinje izlijevati. Vrh u odjeljcima gdje su rezultiraju mnoge soda rješenja.
Pričekajte 15 minuta dok se reakcija ne završi. I ispustite otopinu.
Malo se spojimo tako da postoji minimalna viška vode.
Ispalio sam ranije elektrolit koju ću ispuniti natrag - nova nije potrebna. Ali za to se mora filtrirati. Pomoću filtra pomoću sintetske ubruse.
Stavite ga u lijevku.
I postupno filtrira cijeli prethodno fuzionirani elektrolit.
Zatim ga postupno prelijevati u banke.
Čekamo dok mjehurići izađu, sipaju ako je potrebno. Sve obrišite suho i zatvorite poklopce.
Izmjerite napetost. To je praktički bez promjena.
Naplaćujemo sat vremena.
Baterija se puni. Trenutni kada je punjenje svjedok. Napon je narastao.
Ispit za opterećenje vilice se dokazuje.
Sada stavite bateriju za puni ciklus punjenja.
Nakon vremena baterija se naplaćuje i postala potpuno operativna.
Malo teorije procesa
U ovoj metodi ne postoji fokus, čista kemija. Činjenica je da sulfat koji se nalazi na pločama reagiraju s otopinom sode i urezana je. To je sve.
Naravno, metoda ne daje 100% jamstvo da se baterija vraća u život, ali ipak možete pokušati.
Daleko.
Kada se vlasnik automobila suočava s problemima povezanim s baterijom, ne bi trebalo biti spora. Kako ispravno ispirati bateriju automobila? Posljedice neispravne baterije sastoje se u kvaru motora da rade u odgovornoj trenutku.
Tako je stvaranje situacije opasno za vozača neispravnog automobila i drugih ljudi koji sudjeluju u pokretu.
Baterija mora biti hitno zamijenjena ili popravljena. Jedan od metoda oporavka je njegovo pranje.
Za pranje baterije trebat će vam prijevoznik, gumena kruška, utikač za opterećenje i spremnik u kojem će se spojiti elektrolit.
Potreba za ispiranje određena je sljedećim karakteristikama:
1. Elektrolit je promijenio boju postaje smeđe.
2. Tijekom punjenja baterija se brzo napuni na potpunu naknadu, a zatim brzo ispuštanje tijekom rada. To znači da se kapacitet baterije promijenio i smanjio. Mogući uzroci ovih depozita soli ili samoprocjene AKB-a. Zbog onečišćenja baterije, izolacijski otpor poklopca, struja curenja i samoprocjene baterije se promijenila.
3. Tijekom provjere terminalnog napona pomoću instrumenta, prikazana je "0" ili brojka koja odgovara njoj. Stoga mulj, pao na dno sloja ploča koje su aktivne, zbog čega su se pojavili tanjure za baterije i kratki spoj.
Kako ispravno oprati automatsku bateriju - pranje - to je, naravno, ne panacea iz gore navedenih problema, ali ako postoji slobodno vrijeme i vi ste ograničeni na novac, možete potpuno proširiti vijek trajanja baterije.
Pranje baterije treba proizvesti nakon preliminarne pražnjenja baterije. Koristeći gumenu krušku morate sisati elektrolit, a zatim ga iscijediti u staklene posude (za zbrinjavanje u budućnosti). Zamijenite displejsku sramotu. Postupak se treba ponoviti dok ne bude u bankama u bankama neće biti destilirane vode bez nečistoća. Baterija s vodom mora biti ostavljena nekoliko sati. Tada je potrebno ispustiti vodu gumenom kruškom. Elektrolit treba dodati bankama, donoseći gustoću na vrijednost od 1.2.
Stavite bateriju za punjenje. Punjenje se treba provoditi dok se ne instaliraju konstantni napon akumulatora i gustoće elektrolita. Zatim dovedite gustoću u norma (to se određuje temperaturom koju zrak okružuje).
Najteži slučaj je drobljenje ploča s kremenskim muljom. Da bi se izbjeglo pogoršanje situacije, baterija se ne smije tresti i okrenuti prema njemu tako da se ne pojavi mulj od dna, a tablice baterije nisu zaspale. Kako ispravno ispirati akumulator - ovo ispiranje se vrši tijekom remonta AKB.
Morate smanjiti "banku", onda biste trebali ukloniti iz kućišta, od kućišta pomoću gumene kruške za to. Tada trebate ispirati posudu nekoliko puta pomoću destilirane vode. Zamijenite dijelove ploča i vratite električni krug baterije. Sjedite poklopac mastik.
Kako biste osigurali sigurnost rada s kiselim elektrolitom, trebali biste raditi u naočalama, zaštitnom pregači i gumenim rukavicama. Ako elektrolit će slučajno pasti na površinu kože, trebate ga isprati pomoću puno vode. Da biste smanjili gustoću elektrolita, dodajte destiliranu vodu da povećate elektrolit, ali je nemoguće dodati kiselinu.
Kako ispravno ispirati akumulatorsku bateriju - pokušajte vratiti bateriju vlastitim rukama.
