Operacija i popravak priručnik 469. Osobni doživljaj malih popravka

Mnogi vlasnici ovog modela imaju osobno iskustvo u popravljanju tijela UAZ 469 vlastitim rukama. Stvaranje auto biljke u Ulyanovsku odavno je legendarno na prostranstvu post-sovjetskog prostora. UAZ ima, unatoč očiglednom okruženju vojnika, težine pozitivne kvalitete, među kojima - povećana patentnost.

Poznato je da je u sovjetskim vremenima automobil korišten za transport terenskih vojnih zapovjednika, tako da je obdarena izvrsna vožnja kvaliteta - praktički nije ubijen šasija, No, kao i svaka jedinica montirana od željeza, a ovaj stroj ima problema s tijelom.

Osobno iskustvo Popravak tijela UAZ 469 sa svojim vlastitim rukama veže se na nekoliko čimbenika, razlozi za koje mora biti relevantan rad. Prvo, to je prilično agresivno radno okruženje (nije tajna da automobil juri uglavnom na divljem tečaju). Drugo, važnost je i činjenica da su mnogi kopija u privatnom vlasništvu već vrlo stariji automobili, koji, s cijelim tijelom tijela, počinju polako rasti.

O vrstama popravka tijela

Takav popravak je obično podijeljen na malu, izvedenu čak i bez pomoći za zavarivanje, i globalne, velike, koji zahtijeva prilično velike troškove (kada mijenjaju sve krilo, na primjer ili, složenije, nosače) tijelo).

U načelu, pod određenim vještinama, i drugim - moguće je proizvesti u uvjetima osobne garaže, bio bi prikladan alat za ruku. Ali mirno, velika popravak Preporuča se izraditi početnike pod vodstvom iskusnog majstora kako ne bi ometali geometriju tijela (inače vaš automobil neće izgledati previše estetike na kraju postupaka).

Osobno iskustvo male popravke

Uklanjanje starih slojeva slikanja s drugom od našeg ribolova i lovaca UAz (odlučili su napraviti modernu spojenu kamuflažnu boju), pronašle su mjesta na koroziju, pa čak i nekoliko rupa u tijelu tijela. Naravno, malo je bio uzrujan. S mjestima gdje hrđa, jasno je da: pročitajte ga do metala, obrađeni, kao što bi trebao biti, oslobođen i zaglavljen. Sve se ispalo glatko i nezapaženo. Ali što učiniti s rupama? Ne mijenjati istu zbog nekoliko padina svih krila: i postoji kašnje, i, iskreno, u našim planovima za obavljanje takvog globalnog rada.

Kum je savjetovao zatvoriti rupe (od kojih je svaki promjer bio od centimetra do dva) stakloplastike i kit. Ovaj popravak, naravno, je dovoljno jednostavan, a za to znači da je on najjeftiniji. Ali čitam negdje da se takav način stručnjaka smatra kratkotrajnim, nešto poput privremenog kamina (iako ponekad nemamo ništa trajno od privremenog). Jer, aktivno izložen vlazi (a automobil se radi u polju), uskoro se mjesto počinje mjehurići, nabubri, što dovodi do širenja pogođenih područja. A rupa kao rezultat je još veća nego što je bila. A tko to treba?

Nakon savjetovanja ponovno su odlučili uspostaviti više izdržljive zakrpe na karoseriji (od metala). Metal je uzeo od preostalih rezova lista, prilično dobro i izdržljivo. U debljini - samo deblji od tijela tijela (dobro, upravo takva trim uzela je ruku). Izrežite s baccl of Patch u veličini, mjereno unaprijed (s rezervom, tako da se rupe dobro preklapaju). U početku su dijelovi bili prilično polirani i položili ih na mjesta dislokacije. Tada su uzeli snažno lemljenje željeza i ozračili mjesto zglobova.

Lijep zasun se suši lemljenjem željezom i stavio na planirano ozračeno mjesto. Žuto je lemljena tako da površine nemaju izbočine. Malo osuđen čekićem. Čekala je neko vrijeme i provjerio snagu lemljenja. Čvrsto grudi! Odozgo, još jednom se dodatno stisnuo.

Dakle, naš sat se ispostavilo da se gurne, a ne djeluje na ukupnu površinu krila. Isti je postupak izrađen s sljedećom rupom u tijelu. Svatko je učinio uspostavljenom shemom, pa je postupak trajao još manje vremena.

Zatim mjesta gdje su lats odmarali, stavite kit, izgubljen, sabrely, još jednom nanio, ispravljena i polirana. Sljedeći - kao prema planu (ali prije toga, to se dalje gledano s cijelim tijelom za moguće flams: Pah-Pah, u drugim mjestima sve je bilo dobro svugdje) - temelj, slika u glavnom tonu, nametanje mrlje od nekoliko boja vezanih uz gama. I ovdje je naš san u tijelu: će se sušiti - odmah ćemo ići!

Kao što vidiš: Sve nije tako teško, kao što se činilo na prvi pogled. Dakle, nemojte se odmah bojati, a naše osobno iskustvo u popravljanju tijela UAZ 469 do-it-yourself, nadam se, pomoći će vam u stjecanju samopouzdanja!

UAZ-469, UAZ-469B Opće informacije (UAZ 469, UAZ 469B 1972-1985)

Rastavljanje prednjeg mosta
1. Ugradite sklop prednje osovine na stol s prizmima, odvrnite sapun i odvodne čepove Carter od glavnog prijenosa i krikova mjenjača kotača. Sjediniti. Omotajte utikače na mjesto.
2. Slip i odvrnite bull-pin savjet za pričvršćivanje matice na kućište ručice okretna šaka, Pritisnite prst od poluge.
3. Slip i odvrnite matice pričvršćivanja prstiju prstiju vrhova trapezija upravljača do lijevanih poluga kućišta zakretne šake. Pritisnite prstima iz poluga
4. Provedite glavčinu kotača s sklopom kočionog bubnja na lijevoj strani.

5. Odvrnite orahe s opružnim podložnim pločama, uklonite sklop osovine, brtvu, sklop kočnice (unaprijed odvijanje matice za pričvršćivanje tornja na nosaču okretne šake) i brtve.
6. Odvijte vijke s opružnim prašinama pričvršćivanje poklopca zupčanika kotača do kućišta zakretne šake i odvojite poklopac s vratilom skloplom iz kućišta zakretne kamere, uklonite brtvu.
7. Cress u zamjeni okretaja kotača s sklopom vratila za vrat vratila. Uklonite maticu za pričvršćivanje ležaja. Pritisnite poklopac s sklopom ležaja iz osovine. Uklonite osovinu, poklopac koji je sklopljen ležajem s vice. Uklonite maticu i sklop poklopca iz osovine.
Bilješka. Matica lijeve osovine ima lijevu nit.
8. Pritisnite ležaj iz poklopca.

9. Kliknite osovinu s robnim zupčastom sklopom u polju. Uzmite apsorpciju ploča za zaključavanje, odvrnite vijke.
10. Uklonite kućište zakretne šake, šarke jednake utakmice, Podrška za loptu, rastavljajte šarku.
11. Ponovite prijelaz 3-10 za drugu stranu mosta.
12. Odvijte matice s pričvršćivanjem stambenog pokrova na glavnu prijenosnu karticu.
13. Odvojite poklopac i kućište radilice glavnog prijenosa, uklonite brtvu.

14. Uklonite glavni stupanj prijenosa iz kućišta radilice, ležajevi, diferencijalu s sklopom robova.
15. Teške amplifikacije ploča za zaključavanje i odvrnite vijke koji povezuju lijevi i desni poklopci satelita satelita diferencijala.
16. Odvojite kutiju diferencijalnih satelita, uklonite zupčanike i polu-osi s podložnim podlozima i satelitskom osi sa satelitima.
17. Isperite pojedinosti kerozina prednje osovine.
18. Provjerite tehničko stanje Detalji.

Pod uvjetima siromašnih cesta, UAz postaje točno sredstvo pokreta koji pomaže da doslovno izađe iz bilo kojeg mjesta. Samo, ovi SUV-ovi su osjetljivi na nošenje i zahtijevaju popravak. Većina svih negativnih opterećenja doživljava dijelove i rezervne dijelove koji su najbliži cestovnom parceli. Od članka ćemo naučiti kako popraviti tijelo domaćeg automobila.

Popravak kao neizbježnost

PAŽNJA! Pronašao je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Nemoj vjerovati? Automehaničar s 15 godina također nije vjerovao, dok nije pokušao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje u benzinu!

U Učećnik "Bobik" (UAZ 469) - automobilski Predsjednici velikih sovjetskih kolektivnih farmi i danas postoje prostranstva ruskih dubina. Drugi prototip "Bukaka" je pravi minivan, uspješno djelovao na izvan ceste.

Oba automobila podložna su brzo trošenje dijelovi tijela zbog krutog rada, stalnog kontakta s vlažnim medijem, itd. Na tijelima i uhabin odmahuje šasije, čiji su elementi dobra kvaliteta Nisu bili niti.

Pa što domaći automobili Može se popraviti čak iu čistom polju, s parom ključeva. Ako popravite u garaži sa svim potrebnim opremom, rezultat će biti impresivan.

Rupe u tijelu

Posebno, uklanjanje LCP sloja iz tijela rabljene UZ-a, vlasnici nalaze velike rupe na rezervnim dijelovima tijela. Ovaj problem Oni koji nemaju stroj za zavarivanje rješavaju drugi način: ili se nazivaju specifikacije, ili UAZ nosi stotinu. Ako postoji uređaj ili poznati zavarivač, sve se može riješiti na licu mjesta. Također, možete učiniti sami ako je rupa mala, veličina gumbi.

Dakle, osim zavarivanja, to će pomoći da napravite rupu kit i stakloplastike. Ovaj popravak ne može biti nazvan učinkovit ili super učinkovit, jer ima nedostatke. S druge strane, kako bi se osiguralo barem mjesečni rad automobila, ova metoda je sposobna. Nakon što možete pokazati UAz specijalistu za popravak tijela.

Možete zatvoriti rupu na druge načine. Konkretno, instaliranjem metalne flastera. Da biste to učinili, trebat će vam moćno sredstvo za lemljenje, segment lima (potpuno zatvaranje rupa) i kiseline.

Algoritam za provođenje ove metode je sljedeći:

• Prije stavljanja zasuna, potrebno je ozračiti sjedalo zglobova;
• Stavite zasun na rupu (mora potpuno zatvoriti rupu);
• Preskočite na metalno tijelo pomoću snažne svjetiljke.

Potrebno je učiniti sve tako da površina nema izbočine. Nedostaci koji proizlaze iz ionako na pridošlicama su ispravljeni čekićem i konačnom radom s shtlockom.

Popravak "kruf" na videozapisu

Mljevenje i slikanje

Umetanje nepravilnosti tijela popularan je popravak. Naravno, samo pravi stručnjaci, najiskusniji majstori mogu se nositi s ovim radom, ali možete nešto učiniti.

Priprema pojedinosti o tijelu - ovo je prva stvar koju želite učiniti. Radili su rezervni dijelovi moraju biti savršeno i čisti. Također, oni bi trebali biti podijeljeni.

Korisne savjete. Početnici majstora popravka tijela bit će zanimljivo znati da otkriti male dijelove defekata, prerađeno područje je sazrelo za polog kit. Da biste to učinili, abrazivna P 240 se primjenjuje na dio tijela.

Nakon što se površina dijela razgrađuje, treba ga popraviti i odmasati. Da bi se uklonila postojeća hrđa, potrebno je koristiti posebne potrebe za učinkovitom sprječavanjem korozije koja je naknadno.

Asortiman kita danas je nevjerojatno širok. Prodaju se s učvršćivanjem ili bez njega. U svakom slučaju, bit će potrebno ispravno primijeniti sastav na dijelove tijela, grijanje je pred-metal na suncu. Osim toga, potrebno je staviti nekoliko slojeva kita.

Sljedeća faza rada podrazumijeva brušenje. Površina obrađena površina morat će pažljivo polirati u glatko stanje, koristeći drugi abrazivni - p 120.

Važno. Provođenje djelomičnih popravaka, potrebno je akumulirati mjesto djelovanja slikanjem viskima, uklanjanjem oštećenja na cijelim dijelovima dijela.

Ako u procesu brušenja slojeva kita na nekim mjestima, metal drhti i skida, pripravak se ponovno primjenjuje.

Postoji takav koncept kao završni sloj. to poseban sastav Kit, koji se primjenjuje u završnoj fazi, nakon pažljivih dijelova površina mljevenja. Nakon sušenja završnog sastava, površina rezervnih dijelova ponovno se brušava, mijenja abraziv za 240.

Slikanje se može pokrenuti tek nakon svih gore opisanih postupaka kada je dio dijela savršeno glatka. Ako su pojedinosti o tijelu zamijenjeni, i potrebno ih je obojiti da odgovaraju ukupnom tonu, obično je teško za poteškoće. Preporučuje se odabrati pravo odabrati boju, koristeći ili kod boje ili usluge profesionalnog kolorista.

Ako se slika provodi na tijelu UAZ, preživjeli su popravke kako bi se uklonili udubljenja ili hrđe, opet će se znojiti, s odabirom hlad.

Bilješka. Svakako počnite slikati prije početka slika, bit će potrebno primijeniti sloj prajmera. To je temelj postupka. Zbog činjenice da je metalna površina UAza sklona oksidaciji i brzoj hrđi, temelj je bolje primijeniti neposredno nakon pljuvanja. Savršena opcija je 2-komponentna akrilna tla ili sastav fosfata.

Nezavisni algoritam slika će izgledati ovako:

• U početku se primjenjuje sloj pripravka fosfata;
• Nakon toga, trebali biste primijeniti sloj akrilnog tla;
• Brušenje površina tla provodi se abrazivni krug posađen na mlincu ili rukama;
• Primjenjuju se nakon ove boje, to je bolje nekoliko puta, dajući svaki sloj da se pažljivo osuši.

Remont tijela Uz

Bit će zanimljivo znati kako se kapital provodi, puni popravak UAZ tijela kako bi se modernizirao i ugađanje. Ovdje, kako sve izgleda faze:

• U početku su dijelovi tijela žrtvovani;
• Lukovi krila su izrezani i mjesta se povećavaju tako da ovdje umjesto tvorničkih kotača staviti veliki;
• Rezanje korozijskih dijelova tijela se režu;
• Pragovi vrata su rezani, koraci, ako su u lošem stanju. Obično rezervni dijelovi tijela Brzo trunuti.

Bilješka. U nekim slučajevima, kako bi se modernizirala spremnik za gorivo Instaliran na Uz do salona. To omogućuje da se riješite neugodnih lateralnih plinskih spremnika, kao i povećanje udaljenosti od površine ceste do pragova.

• Opet, kako bi se nadogradili umjesto praga i koraka koji su odrezani, jaki metalni profili su instalirani s veličinom od 30x60. Mogu se presaviti u tri reda i pretvoriti u moćnu platformu;
• Stražnji ove krila je također, u mnogim slučajevima, prekida. U istini, periodično otkriva ili savija. Iz tog razloga preporuča se ojačati profil od 25x25, kvalitativno oblikovan na mjestu;
• Unutarnje jezgre lukova stražnjeg kotača također se zamjenjuju, jer nisu najviše od njih zbog korozije;
• Svi zavareni šavovi dijelova su prilično očišćeni, dijelovi tijela se prikupljaju.

Možete, po volji, možete provesti izabrano tijelo tijela i suspenzije, valjanje / valjanje izvora, ugradnja novih guma, amortizeri, itd. remont mostovi, kočnica itd

Pročitajte više o popravku tijela u drugim člancima naše stranice. Učiti korisna informacija Također možete putem videozapisa i fotografija - materijala objavljenih na web-lokaciji.