Uklanjanje hrđe s automobilom: faze rada, sredstva i preporuke. Kako se nositi s hrđem na automobilu? Kako se nositi s hrđe automobilom

12.06.2021

Korozija ili tijelo hrđe pacijent je tema bilo kojeg entuzijasta automobila. Ako takva infekcija padne na tijelo vašeg automobila, a propustit ćete vrijeme ili ne primijetiti koroziju, to je zlonamjerna hrđa za zaustavljanje korijena kroz tijelo i dno automobila i nakon nekog vremena vidjet ćete rupe na tijelu omiljenih "konja". Da biste spriječili širenje hrđe i uklonite ga, auto entuzijasta treba uzeti u obzir različite načine za rješavanje hrđe.

Ako u školi nisu preskočili lekcije kemije, morate se sjetiti da je korozija rezultat interakcije metala s vodom, zrakom, s kemijskim reagensima.

Pronalaženje na metalu, nastaje kemijska reakcija i rezultat ove reakcije je oksid željeza i vodika.

Budući da je vaš radni stroj u stalnom kontaktu ne samo s vodom i zrakom, već i s kemijskim reagensima (osobito zimi), hažuramo na našem automobilu.

Antikorozivna obrada može spriječiti koroziju na automobilu.

Moderno tijelo za automobil sastoji se od tanke čelične ploče na kojem se primjenjuje tanak sloj premaza boje.

Svaka skupna ili ogrebotina dovodi do kršenja sloja boje i na ovom mjestu postoji izravan kontakt s okolinom. Zadatak obrade protiv korozije je eliminirati izravan kontakt s agresivnim medijem.

Vrste liječenja antikorozija

Postoje mnoge metode obrade protiv korozije, u ovom članku predstavljamo sljedeće:

za učinkovito odbojnu vodu s površine stroja, zaštitna obloga keramičkog pro dokazala se;
dobro je u radu Dinitrol 479 - uspostavio se u obliku zaštite tijela od korozije i izolacije buke;
da biste izbjegli izgled na tijelu žetona i malih ogrebotina - koristite karbon tipični film;

priprema za rusku zimu, kako bi zaštitili dno od kemijskih reagensa, napravite auto nismo vosak;
možete savjetovati vrlo pouzdan, ali dragi način zaštite automobila od korozije - provesti pocinčavanje dna automobila;
postoji još jedan elektrokemijski načinod korozije, ali povratne informacije o ovoj metodi su kontradiktorno, a novac će odbaciti novac.

Kupnja novog automobila, izvijestili smo da je automobil donio svu potrebnu obradu protiv korozije.

Ali činjenica je da svi automobili nemaju visokokvalitetnu obradu protiv korozije.

Proizvođači kvalitativno pokrivaju dno i lukovi na kotačima s dinitrolom 479, bojama i lakim materijalima imaju dobre svojstva odbijanja vode, koristi se visokokvalitetna galvana. Stoga će automobili tih proizvođača i kroz četvrtinu stoljeća na cestama, dati izglede za naše domaće automobile ili kao što su kineski automobili.

Car Lubers znaju da tijelo počinje hrđati na najproblematičnim mjestima, naime:

rust korozivne pragove;
lukovi na kotačima;
brzo se ne slažete s lokacijama pojedinosti.

Sofisticirana iznad rečeno ako želite produžiti život automobila, ne zaboravite napraviti antikorozivnu obradu s jednom od gore navedenih metoda.

A ako ste varali i na tijelu se pojavio tragovi hrđe, morat ćete naporno raditi.

Korozija tijela automobila, što učiniti s hrđem

Odgovorite jedan, uklonite hrđu.

Ali ako se pojavila najmanja boja za hladnoću, glavni je potrebno odmah ukloniti. Uklonite čip na sljedeće načine:

s poliranjem, ako je šteta vrlo mala i ne dostiže metal;
s slikama, to je potrebno u slučaju dubljeg čipa na sloj tla;
ako se pojavile duboke pukotine - pukotine treba liječiti, obojene, primijeniti lak i poliranje.

Možete savjetovati vozače češće oprati vaše automobile, jer se ogrebotine i čipovi mogu promatrati pod blatom i prašinom, što će kasnije dovesti do hrđe.

Ogrebotine i čips vidljivi su na čistom automobilu i možete polirati plitke čipove na vrijeme ili ih zatvoriti s jasnim lakom.

Ako postoje pukotine na tlo i metal na automobilu, zatvoriti ih, potrebno je odabrati željenu boju boje i laka.

Ako se na automobilu pojavi korozija ili hrđa, mora se kupiti Converter za borbu protiv njega.

Morat ćete naporno raditi i izvršiti sljedeće radnje:

uz pomoć brusaka ili brušenja diskova srednjeg zrna za vježbu, potrebno je očistiti oštećeni dio stroja;
možete podnijeti anti-korozijski sastav. Pripravci kao što su WD-40, RUST ubojica, tretman hrđe može otopiti željezo oksid i odmašćivanje metala;
nakon obrade oštećene površine, potrebno ga je izoštriti, primijeniti prajmer, boju i primijeniti lak;
poljski mjesto vašeg rada.

Ako sumnjate u uspjeh, pozivate stručnjake.

Profesionalci servis će odabrati potrebnu nijansu boje, proizvoditi visokokvalitetne poliranje i nećete moći pronaći mjesto vašeg bivšeg hrđe.

Pocinčavanje problematičnih sjedala obavlja se kod kuće, u ovom slučaju, na problematičnim područjima, cinc se namire tanku koplje.

Kako obraditi svoj automobil cinka, mi ćemo reći u sljedećim člancima.

Korozija prije ili kasnije može se pojaviti na bilo kojem automobilu, a što prije počnete boriti, manje će tijelo patiti. Ali kako se riješiti hrđe, tako da se na zahvaćenom području više ne pojavi i istovremeno je automobil vratio atraktivan izgled? Fased opis procesa uklanjanja hrđe s kasnijim smo pripremljeni za vas u članku.

1 priprema tijela, ili gdje početi?

Prije uklanjanja žarišta hrđe iz tijela, potrebno je temeljito oprati tako da je površina automobila savršeno čista. Činjenica je da su zahvaćena područja slabo vidljiva na prljavoj površini, osim, bez usklađenosti s ovim zahtjevom nemoguće je kvalitativno pratiti naknadnu završnu obradu i zaštitu metala od korozije.

Ako je pristup zahvaćenoj koroziji ometan pristup s drugim dijelovima, oni moraju biti rastavljeni. Može biti odbojnik, oblikovanje, signal, grb itd. Osim toga, površine oko pogođenog područja hrđe moraju se spasiti slikanjem viskima, kako ih ne oštetiti u procesu rada, a ne boju mrlje. Ovo pripremljene radnje završava.

2 materijala za popravak tijela - alati

Do visokokvalitetne i brzo se riješite kuće od hrđe na automobilu, morate pripremiti sljedeći skup alata:

stroj za brušenje kuta ili čak obična električna bušilica s posebnom mlaznicom u obliku metalne četke;
brusni papir s abrazivnim p120, p600 i p1000;
rust pretvarač tip "Zincar";
odmašćivanje;
poliestersku smolu za laminaciju i stakleni kolest.
anticorozivni prajmer;
putchal s vlaknima;
razmak bez punila (završiti);
boja.

Mora se reći da postoje kompleti za popravak za borbu protiv hrđe, kao što je "zincor-car". Oni sadrže tri komponente - pretvarač hrđe, odmašćivač i prevlačenje protiv korozije, u pravilu, na temelju cinka. Takvi setovi omogućuju uklanjanje malih žarišta korozije.

3 Uklonimo koroziju uz minimalni gubitak sila i vremena

Kao što znate, postoje dvije metode borbe protiv korozije:

mehanički;
kemikalija.

Najveći učinak može se postići ako se borite protiv sveobuhvatne hrđe. Stoga ćemo dalje primijeniti obje metode odjednom.

Počinjemo raditi s mehaničkom obradom zapuštenih mjesta. Da biste to učinili, bolje je koristiti brusilicu ili električnu bušilicu, jer je dovoljno visoka da ga očisti i dugo. Rust mora biti uklonjena sa starom bojom i slojem starog tla, tj. Potrebno je raditi prije pojave čistog sjajnog metala ne samo na zahvaćenoj rusti, već i parceli oko nje, širinu oko centimetra-dva. Kada se površina očišćena, prođite P600 brusni papir odozgo, ako je potrebno, ručno očistite mjesta koja dostupan.

Ako nemate pomoć pri ruci, morat ćete ručno eliminirati boju. Da biste to učinili, koristite kožu s zrno p120. Zatim napravite brand p600 u košnici. Ako je metal istrunuo, potrebno je proširiti rupu na "živi" metal. Pripremljena površina se zatim tretira s pretvaračem hrđe. Kemikalija će omogućiti da se riješi čak i iz mikroskopskih tragova korozije.

Nemojte koristiti više grubi brusni papir od P120, jer će ostaviti duboke ogrebotine na površini, koja će morati ugasiti.

Prije korištenja kompozicije, pažljivo protresite. Zatim, uz pomoć prskalice, tassola ili čak krpe, nanesite tekućinu tako da je površina pažljivo mocked. Nakon toga prestanite raditi i pričekajte dok se sastav potpuno nije osuši. Zatim obradite površinu metalnom četkom za uklanjanje ostataka pretvarača koji nisu reagirali, kao i transformirani brusni papir.

Za najveći učinak, postupak se mora ponoviti. Na kraju rada, obrađeno područje mora biti temeljito isprano vodom, a zatim obrišite krpom. Imajte na umu da je to obvezni zahtjev koji se ne može zanemariti.

Ovim načelom, obradite sve zahrđale točke na površini automobila.

Najčešće se koroziranje pojavljuje na vratima pod letvicama, gdje se nakuplja prljavština i vlaga, kao i na pragovima. Stoga, demontirajte sve priložene dijelove na tim područjima, kao što se hrđa može biti skrivena pod njima.

4 vraćamo oštećeno područje

Dakle, s uklanjanjem hrđe uspješno smo se nosili. Sada je potrebno odmah započeti antikorozivnu obradu pripremljenog područja, inače, nakon nekoliko dana, novi tragovi korozije će se početi pojavljivati \u200b\u200bna površini. Rad je počevši od odmašćivanja metalnog brisanja. Da biste to učinili, jednostavno hranite krpe u tekućini, a zatim obrišite odštećene metale.

Zatim je potrebno primijeniti antikorozivno tlo na površini. Ne samo da štiti metal od korozije, već i poboljšava adheziju između baze i kita ili materijala za boje i laka. Tlo se primjenjuje pomoću prskalice ili obične četke. Nakon sušenja prvog sloja nanesite drugi sloj, a zatim treći. Pročitajte više o korištenju tla, pročitajte u uputama proizvođača. Činjenica je da različite tla imaju vlastite nijanse koje treba uzeti u obzir prilikom primjene. Dakle, tretirajte temeljni premaz koji je svukao iz korozijskog prostora.

Antikorozivni temelj omogućuje vam da zaustavite proces razvoja korozije. Stoga, ako je potrebno, nakon njegove primjene, možete uzeti odmor na poslu, ali to se ionako ne isplati.

Nakon toga morate zatvoriti rupe, ako su, naravno, dostupni. Za brtvljenje male rupe, koristite stakloplastike. Primijenite ga s lopaticom kao običnom čvrstom površinom. Zbog dovoljno debele konzistencije i prisutnosti stakloplastike u strukturi, neće pasti u rupu.

Ako je rupa više, promjera 2-3 cm, s leđima metala, možete staviti masnu traku. Ako je rupa velika, tj. Više od 3-4 cm u promjeru, može se zatvoriti staklenom kugle, koja je zalijepljena poliesterskim smolom. Da biste to učinili, unaprijed izrežite čašu staklene vrećice tako da će se staviti na 5-10 centimetara da se preklapaju netaknuti metal. Zatim pomiješajte smolu s učvršćivačem, u pravilu se dodaje u količini od 3% količine smole.

Imajte na umu da je "vitalnost" smola oko 10 minuta, nakon čega se stvrdne i zgrabi. Stoga, odmah nakon gnječenja, primijenite ga na četkicu na pripremljenoj površini i pričvrstite zasun od stakloplastike u ovaj odjeljak. Rastopite površinu ravnina do smole tako da je potpuno natopljena. Nakon sile smole, mora se zalijepiti s brusnim papirom kako bi se uklonile sve glavne nepravilnosti.

Ako je oštećenje tijela beznačajan, površina ne može niti biti kit, dovoljno je primijeniti nekoliko slojeva tla, nakon čega možete početi slikati.

Zatim nanesite cilj ili univerzalni kit na površinu s tankim slojem, pokušavajući ga izgladiti što je više moguće. Nakon sušenja, premaz se čisti brusnim papirom "nula". Zatim se površina mora pažljivo očistiti od prašine. Da bi se boja, mjesta ne pojavila, a slika je bila dobro, na površini nanesite još jedan sloj prajmera. Nakon izlijevanja, tlo mora biti izvučeno u brusnim papirom "nula", prethodno upravljan u vodi.

Nakon toga, pripremljena površina mora biti obojana. Da biste popravili malo prostora, možete koristiti boju u spremniku. Ako trebate odrezati vrlo malu parcelu, možete koristiti olovku za popravak boje ili boje u malim cijevima, koji se prodaje s tasselom kao ženski lak za nokte. Na to, zapravo, popravak tijela stroja i dovršeno. Jedina stvar se može primijeniti na vrh laka boje, a zatim ga polirati.

Nudimo Vam konačno upoznavanje s nekim korisnim savjetima za uklanjanje hrđe:

najbolja kvaliteta uklanjanja korozije putem mehaničkog načina može se postići pomoću stroja za pjeskarenje, jer vam omogućuje da obradite čak i najmanji pore, ali ne mijenja debljinu metala;
da bi se uklonila hrđa s kemijskim načinom, mogu se koristiti uronjeni pretvarači koji pretvaraju hrđu u zaštitni film prikladan za primjenu završnih materijala;
ako se grip hrđa provodi ručno, navlažite brusni papir u bijelom duhu, koji će blago povećati učinkovitost rada;
ako nemate pretvarač hrđe, napravite ga vlastitim rukama. Da biste to učinili, do dvije litre vode dodajte grame 15-20 oksalne kiseline, kao i neke kiselinske kiseline i soda hrane. Dobivena tekućina treba liječiti korozijskim područjima i pričekati 3-5 minuta. Tada se površina mora dobro isprati;
umjesto odmašćivača, možete koristiti uobičajeni deterdžent za jela;
kada je hrđa uklonjena, preklapa komad boje iz automobila i spremiti ga, to će omogućiti točno odabrati boju za boju tijela.

Ovdje, možda, sve vrhunce, znajući što čak možete izvršiti kvalitetan popravak tijela vašeg automobila.

Kao praksa pokazuje, nisu svi vozači briga o tijelu svog vozila. I vrlo uzalud, jer čak i novo željezo podliježe koroziji. Iz nekog razloga ljudi su uvjereni da će uvijek biti u mogućnosti prodati automobil drugoj osobi kada se pojave prvi problemi. Ali praksa pokazuje da čak i strani automobili mogu hrđati mogu hrđati, gdje je automobil napravljen i što je njezina cijena. Ako ste od onih ljudi koji su spremni voditi brigu o tijelu svog automobila, onda će ovaj članak biti vrlo koristan.

Gdje početi?

Za početak, pažljivo pregledajte dno vašeg automobila. To možete učiniti na nadvožnici ili promatranju jame. Najveća se pozornost posvećuje brojnim problematičnim područjima - pragovima, krilima, sparima. Najčešće je truli takozvane džepove gdje se voda neprestano akumulira. Naravno, na takvim mjestima treba postojati posebne rupe za protok vode, ali, u pravilu, pokazuju da su obojani ili boli blato. U tom slučaju možete očistiti stare ili dodatne rupe.

Nakon provjere ispusnih rupa, pregledajte kvalitetu obrade anti-korozije. Posebna pozornost posvećuje se gore opisanim mjestima. Vrlo često, antikorozivna obrada je učinjeno loše, a ne sva mjesta može biti pokrivena. Općenito, pokrivanje problematičnih područja s posebnim pripravcima je poželjno prije pojave hrđe. Inače ćete prvo morati pripremiti površinu (ukloniti sve tragove korozije), a zatim nanesite posebne pripravke na tijelo.

Obrada značajki

U postupku obrade ne postoji posebna složenost. Potrebno je zaliha visokokvalitetne metalne četke, nekoliko četkica (oblik i veličine trebaju biti različiti), brusni papir, krpa, bijeli duh i izravno najopisniji. U rukama mora postojati rukavice (koža mora biti zaštićena). Posebna pozornost posvećuje se oslobađanju hrđe na površini. Ako to nije učinjeno, onda svi napori mogu biti uzalud. Štoviše, primjena mastika iznad postojeće hrđe može samo pogoršati situaciju.

Za početak, riješite se prljavštine koja se pridržavala dno vozila. To se može učiniti s moćnim mlazom vode. Ako nema posebnog aparata pri ruci, idite na najbliži sudoper, gdje su stručnjaci brzo i učinkovito oprati automobil.

Nakon uklanjanja cijele prljavštine, a dno je savršeno očišćeno, mora ga se osušiti ili obrisati mekom krpom. Nakon toga, sumnjiva mjesta treba obraditi pomoću posebnog strugača ili metalne četke. U slučaju otkrivanja hrđe napravite obradu emery papira. Provjerite sve šupljine o činjenici prisutnosti prljavštine i vode.

Čim je potvrda završena, dno se obrađuje pomoću bijelog duha. Tek nakon toga možete koristiti anti-korozijske materijale. Nanesite mastiks samo s posebnom četkom ili rukama (sve ovisi o njegovoj konzistenciji i značajkama primjene). Ako je viskoznost materijala niska, tada je obrada bolja za proizvodnju u nekoliko ciljeva. Svaki centimetar površine treba tretirati s maksimalnom pažnjom. U suprotnom, vlaga će početi akumulirati vlagu i tijelo, što će ubrzati proces korozije.

Najbolja opcija je upotreba bitumenskih mastika, koja ima izvrsnu viskoznost. Dovoljno je primijeniti lopaticu ili ruku u jedan sloj kako bi se osigurala maksimalna zaštita. Takav materijal se ne boji mraka, tako da ne možete brinuti o sigurnosti tijela stroja zimi. Što se tiče voska kompozicija, oni su također prikladni za pokrivanje tijela. Optimalna verzija je obrada bitumena i voska mastika. U isto vrijeme, zapamtite da čak iu slučaju dvostruke obrade oko 100% učinkovitosti i govora ne može biti. Rizik od korozije uvijek ostaje.

Još jedan popularni antikorozijski agent je MOVIL. Njegova prednost je da se kompozicija može primijeniti čak i na nespremnoj (ne čišćenoj) površini. Štoviše, zbog tekućeg oblika proizvoda, može se izliti u najteže dostupne mjesta, što vam omogućuje da u potpunosti obradite automobil. MOVIL se primjenjuje pomoću posebnih prskalica. Možete kupiti "anti-koroziju" u balday i značajno pojednostaviti zadatak.

Neke suptilnosti procesa

Zapamtite da trošite obradu za sebe, tako da sve dodatne pojedinosti koje mogu ometati učinkovitu obradu, bolje je odmah ukloniti. Ako u bilo kojoj šupljini ne možete pronaći rupu za popunjavanje maziva, a zatim bušiti novu (prirodno, potrebno je to učiniti s umom, s obzirom na dizajnerske značajke vašeg automobila).

Chrome Detalji također treba obraditi. U isto vrijeme, zaliha specijaliziranih kompozicija namijenjenih za te svrhe. U trgovini, provjerite je li proizvod prikladan za obradu precizno kromiranih detalja. U suprotnom, pojava proizvoda će se značajno tražiti.

Glavne vrste zaštite

Konačno, sjetimo se što se danas koriste vrste zaštite od korozije. Postoji nekoliko njih:

Katoda je posebna vrsta elektrokemijske zaštite, kada se poseban katodni zaštitnik primjenjuje na najproblematičniji dio tijela. Kada vlaga uđe u tijelo, reagira i uzima štetne učinke hrđe na sebe;

Tiskanje je jedna od najstarijih metoda površinskog tretmana. U posljednjih nekoliko godina, već je izgubio važnost i praktički ne primjenjuje od strane vozača;

Pocinčani. U tom slučaju metal je prekriven posebnim slojem (njegova debljina je oko 8-9 mikrona). Jedan od najučinkovitijih metoda zaštite od pojave hrđe;

Elektronički. Prema proizvođačima, štiti od korozije do 10 godina. Ima neku vrstu posebnog instrumenta.

Izlaz

Da biste zaštitili tijelo od korozije i produžili život svog života, morate pratiti stanje metala i s vremena na vrijeme da biste proizveli antikorozivnu obradu. Inače, automobil će izgubiti trgovinu vrlo brzo. Sretno.

Vjerojatno je većina entuzijasta nakon stjecanja novog ili rabljenog automobila na drugom mjestu nakon što je problem zaštite od otmice pitanje borba S korozijskim tijelom?
Za novi automobil, na tijelu nema korozije žarišta i tvorničke prevlake nove i čiste, to su mjere preventivne narudžbe. Međutim, oni daju maksimalni učinak.

Za rabljeni automobil nastavite od činjenice da je njegovo tijelo više ili manje pogođeno korozijom i nemoguće ga je u potpunosti riješiti. Stoga je u ovom slučaju potrebno povećati svoje djelovanje i štititi invaliditet.

Slijedite tijelo, operite, polirajte ga i sigurno će biti zaštićeno. Dno, čak i tretirano s najupojnijim mehaničkim učincima polivinil klorida plastizola, ne može se oduprijeti izloženosti pijesku, šljunčanim, soli i temperaturnim razlikama. Pod utjecajem tih čimbenika, tvornički premaz postupno se sruši.

Krila su u istom položaju kao i dno. Štoviše, krila imaju i džepove gdje se prljavštine i vlage idu i akumuliraju. Čak i novi automobil ima osjećaj prije početka rada, ukloniti kotače i izbilno pregledati kvalitetu primjene bitumenskog mastika na unutarnjim površinama krila, posebno na mjestu prednjih svjetala. A u tvornici može biti pogrešna, kao rezultat toga, takvo krilo postaje "žrtva" korozije.

Unutarnje šupljine pragova, baza središnjih regala, SPARS nisu manje ranjivi. Oni se obrađuju u tvornici, ali vjerojatnost nedostataka nije isključena. U posebno ozbiljnom položaju, pragovi se ispostaviju jesu li drenažne rupe začepljene, namijenjene za ispuštanje prodrije u pragovima vode.

Podložno dodatnoj zaštiti od korozije upravo je kupila automobil - slučaj je jednostavan. Potrebni su samo materijali i alati kako bi ga primijenili. Mnogo je teže ispuniti ovu operaciju automobilom, koji je već iskorišten. Ovdje se udio lavova i fizički napor treba potrošiti na pripremu površine.

Nema smisla odgoditi ovaj prljav, dugotrajan i odgovoran rad za kasnije. Vodite računa o obradi automobila, nakon pripreme metalne četke za rad, drveni strugač, brusni papir, četkicu, bijeli duh, Converter za hrđu, mastiks i krpu protiv korozije.

Što pridonosi pojavu hrđe?

Voda je prvi neprijatelj. To pridonosi pojavu hrđe, a to je vrlo dobro poznato onima koji žive u područjima s vlažnom klimom. Na primjer, uzmite vaz auto. Ako ne postoji antikorozijski tretman tijela na ovom automobilu, onda je vlaga zajedno s cestom soli i prašine sposobna napustiti automobil kroz hrđu na tijelu.

Početak rada, treba pamtiti da će rad i sredstva biti potrošena ne uzalud samo podložno dobroj pripremi površine. Mora se pažljivo očistiti od prljavštine, starog uništenog premaza, sve vrste masti. Samo na čistoj niskoj površini masti, prianjanje mastičar će biti pouzdana. Isperite pripremljene površine s moćnim vodenim mlazom pod tlakom.

Oslobodite se prljavštine, možete vidjeti, u kojem je stanju stara prevlaka. Ako je počeo preklopiti, metalna četka i strugač će donijeti stvar na kraj. Metalna četka je pouzdan alat i čišćenje od labave i plastične hrđe. Nakon izvođenja nacrta rada, površine koje su skinule brusni papir je odmašteni od bijelog duha.

Kemičari su izmislili jedan vrlo učinkovit sastav.

Najlakši i lakši način da se riješite korozije tijela. Ova tvar pretvara hrđu na tijelo već u nedostatku, kao posljedica daljnjeg rasta korozije. Ukratko, takav sastav koji se primjenjuje na crvenu površinu hrđe stvorit će čudo.

Redhead Raids će postati sivkasto, a hrđa se pretvara u stabilniju i nema štetne veze. Površina obrađena površina spremna je primijeniti anti-korozijske materijale na njima. Mastika i paste ovisno o njihovoj viskoznosti mogu se primijeniti s četkom, lopaticom ili rukom u rukavicama. Glavni uvjet: Ne bi trebalo biti golih mjesta.

Većina tehnoloških za ručno izrađene bitumenske mastike. Oni su dobro suprotstavljaju djelovanju vlage i soli, ali ne i dovoljno stalak protiv pijeska i ruševina, a također se razlikuju po niskom otporu mraza. Na niskim temperaturama, premaz postaje krhak, a dovoljno je udariti kamen tako da se mastiks počeo raspadati.

Često se formulacije voska koriste za kratkoročnu zaštitu dna i krila. Oni imaju svoje prednosti i nedostatke. Oni prodiru u dobro unutar i ispunjavaju pore, pukotine, privlačnosti i džepove, ali ne donose šokove. Odraz, inventivni vozači su odlučili primijeniti formulacije voska na vrhu bitumena nego što je osiguralo manju krhkost na niskim temperaturama.

Kao što je već zabilježeno, svi detalji koji imaju presjek kutije posebno su podložni koroziji. I nije slučajno. U šupljinama zbog nedovoljne ventilacije, uvijek mokro. U pukotinama između točaka zavarivanja nalazi se pristup vodi i prljavštini, a ako uzmemo u obzir da te šupljine ne uspijevaju uvijek liječiti antikorozivne pripravke, bit će jasno zašto korozija "izabrala" ta mjesta.

Do 50-ih, skrivene šupljine su praktički nisu prerađene, spasili su ih samo značajnu debljinu metala. Takozvani ml razvijen u Švedskoj je metoda suzbijanja korozije (iz prvih slova imena "Motorman Laurin") dopušteno "voditi" proces starenja i trošenja kutija struktura.

Naravno, nova metoda zahtijeva odgovarajuće materijale koji mogu biti brtvljenje skrivenih šupljina, kao i jedini tanki sloj koji ih poprskaju po cijeloj površini. To je zahtijevalo posebnu opremu. Domaći lijek posebno dizajniran za primjenu materijala u skrivene šupljine je MOVIL.

Lijek je zanimljiv u tome što se može primijeniti na površini, koja je prethodno bila prekrivena tekućim uljem i pogođenom korozijom. To je važno, jer nije uvijek moguće očistiti unutarnje površine kutijastih struktura iz starih premaza.

Vlasnici automobila moraju riješiti ozbiljne probleme koji su prije svega povezani s nedostatkom opreme za primjenu lijeka. Da bi se napravio nekoliko izazova zadatak onih koji, bez još jedne prilike, odlučili samostalno tretirati tijelo, savjetujemo vam da iskoristite iskustvo stečeno na ovom području. U načelu, potrebna oprema je vrlo jednostavna.

Djeluje na temelju raspršivanja zraka pod tlakom od 4-6 kg / cm, što je sasvim dovoljno za prskanje movilnog pripravka. Radnik je razvijen - mlaznica, koja stvara baklju raspršenog materijala. Mlaznica pomoću cjevastog plastičnog elastičnog produženja može se spojiti na hro-1 pištolj i ulazi kroz ili ponovno izbušene rupe u zoni elementa kutija.

Ako nemate takav uređaj, nudimo domaće strukture instalacija i prskalice. Sve je ovdje prikladno: ručne i stopalne pumpe, slika za prskanje, prskalice.

Ovdje je jedna od najjednostavnijih struktura.

Možete koristiti mlaznicu iz konvencionalnog razmaka u kolonskom prostoru, prskajte ga do mjedene cijevi i bubnjate mlaznicu za 1,2 mm na vrhu. Unutarnji zid cijevi morate lemiti mjedi cijev kroz koji konzervans ulazi.

Crpka (može biti snažnija) crijevo je spojeno na cijev. Za opskrbu konzervansa na cijev koristi poliklorvinil cambridge. Prskalica takvog dizajna osigurava baklju raspršene priprave movila promjera do 0,2 m na konstantnom dovodu zraka,

Mjesta primjene antikorozijskog materijala ispod haube i u prtljažnom prostoru na stanicama za održavanje su isprane vodom. Kod kuće, gdje su mogućnosti sušenja ograničene, možete temeljito obrisati ta mjesta vlažnom krpom. To je prikladno izvršiti tijelo za provođenje tijela na liftu.

Glavni broj obrađenih točaka nalazi se na dnu.

Da biste ušli u pragove, na nišu rezervnog kotača i prečke ispod prednjih sjedala, morate dobiti posebne gumene čep utikače. Nalaze se dvije na svakoj strani ispod prednjeg krila, jedan komad na svakoj strani u luku stražnjeg kotača, u središtu udubljenja ispod rezervnog kotača, jedan na svakoj strani na poprečnoj traci ispod prednjih sjedala. Također biste trebali očistiti rupe odvodnje pragova.

Dno, lukovi kotača i teško dostupne skrivene šupljine moraju se isprati dobro pod tlakom pod pritiskom, inače će obaviti rad će biti uzalud. Uz pomoć komprimiranog zraka, to je mnogo brže od vožnje opranih tijela tijela. Dakle, da se kotači ne miješaju, preporučljivo je ukloniti, instaliranje automobila na postolje, a diskovi, bubnjevi za kočnice, stražnju osovinu, pogonske osovine i mjenjač trebaju biti omotani papirom. Ostaje otvoriti vrata, poklopac poklopca debla i možete početi obradu.

Ako pregledate branik i kape kotača automobila, koji je radio više od 4-5 godina, onda ih definitivno otkriti tragove korozije. Prema tome, kromiranje nije tako pouzdana zaštita. Doista, prevlaka kroma ima slabo mjesto - ovo je porozni premaz. Zbog toga se detalji najprije pokrivaju slojeve bakra i nikal, a zatim krom.

Međutim, vlaga, sol, sumporni plin, i za njih i koroziju pronalaze načine i prodiru u oblaganje kroz pore. Jedno je jasno: dekorativni detalji moraju se održavati u dobrom stanju. Ovi detalji mogu se podijeliti u dvije faze: čišćenje od prljavštine (pranje automobila); Odmah ukloniti koroziju i tragove znojenja.

Sloj za oblaganje (bakar - niklo - Chrome) je vrlo tanak (90-10 um), tako da obrišite odbojnike, kape i druge dekorativne kromirane pojedinosti sa suhom krpom su štetni. Premaz je ogreban i intenzivno uništen. Nakon pranja detalji obrišite suhim, a zatim obrađeni "kromiranim detaljima".

Ne smije se odnijeti ovaj sastav, budući da je jedna od njegovih komponenti abrazivni materijal, koji, uklanjanje korozije RAID, uklanja sloj oblaganja u isto vrijeme. Korištenje kromatskog sredstva za čišćenje za kromiranje svakih 2-3 mjeseca treba osigurati dobro stanje tih dijelova.

Zimi, okolno okruženje postaje komplicirano, a zaštitni lanac ili podmazivanje dolazi do pomoći "TACIFER za kromirane detalje". Pokrivajući detalje, ne zaboravite na njihove ponude, jer stavke imaju značajku na hrđu sa svih strana.

I sada ću govoriti o posljednjoj metodi borbe protiv hrđe.

Po mom mišljenju, ova metoda je najbolja i uspješna. Ova metoda se temelji na elektrokemijskim procesima. Za razliku od tekućih antikorozija, ova metoda zahtijeva deset puta manje vremena. Ova se metoda smatra najpouzdanijom u borbi protiv metalne korozije. Postoji cink koji se naseljava na metalu i ne dopušta ponovno pojavljivanje hrđe. Mislim da su svi čuli o galvaniziranom tijelu koje nije podložno hrđanje?

Takav set se naziva "zincor-car" u sastav od kojih otopina uključuje rješenje za odmašćivanje i uklanjanje hrđe, kao i rješenje za primjenu zaštitne premaz.

Kada radite s cinkovim lijekovima, najprije morate ukloniti hrđu iz odabranog dijela tijela automobila, a zatim obraditi poglavlje navlaženog pamučnim oblogom, koji je spojen na bateriju preko žica. Nakon ove operacije, čestica cinka se nalazi na tijelu automobila, a područje liječeno vama postaje sivkasto.

Tijelo je najskuplji i zastupljeni dio automobila. Mnogi vozači biraju automobil upravo u svom izgledu, a ne brzinom ili drugim pokazateljima. Svaki proizvođač automobila primjenjuje vlastite metode slikanja stroja i obrade svoje tijelo kako bi održao svoj izvorni izgled što je više moguće. No, tu je takva smetnja kao hrđa koja je podložna svim automobilima bez iznimke. Ako je tijelo stroja počelo hrđati, morate hitno eliminirati "fokus" problema i možete to učiniti vlastitim rukama.

Zbog onoga što se hrđa pojavljuje automobilom

Kada se na tijelu automobila pojavi hrđa, odmah gubi u cijeni, pa čak i na sekundarnom tržištu za prodaju automobila s korozijom na tijelu bit će vrlo teško. Profesionalci će uvijek biti u stanju utvrditi je li rad na tijelu automobila kako bi se uklonila manifestacije hrđe ili ne, zato je bolje da ga ne dovodi u takvu situaciju.

Da bi se metalni metal automobila, koroziji ne pojavilo, potrebno je pobrinuti se za to:

Korozija se može podijeliti u dvije vrste, koje se razlikuju u stupnju opasnosti i razlozima za pojavu:

Kao dio ovog članka, smatrat će se kako se nositi s mokrim korozijom na tijelu automobila i samostalno eliminirati hrđu.

Bilo koji auto entuzijasta zna da se hrđa na automobilu formira tijekom oštećenja na raspršivanje, na primjer, nakon nesreće. Ali u opuštenoj situaciji, korozija se može manifestirati na metalu, a najčešće se događa na područjima zglobova dijelova strojnog tijela, na primjer, u blizini prednjih svjetala, rešetke radijatora ili letvica.

Proces pojave hrđe na tijelu automobila može se podijeliti u tri faze:

Kako bi se izbjeglo uništavanje tijela automobila kao rezultat aktivnog djelovanja hrđe, preporuča se pregledati pragove, krila, dno i druge elemente stroja za pojavu znakova prve faze korozije na njima tjedni.

Ako je tijekom inspekcije automobila otkrivena oštećenja korozivnog tijela, potrebno je ukloniti problem što je prije moguće. Da biste uklonili hrđe automobilom, morat ćete zaliha sljedeće alate: