Zašto se automobil pokreće. Zašto se automobil trza u pokretu? Uzroci auto trzaja dok vozite koliko dugo to radite

Različite kvarove povezane s radom motora, prijenosa i montiranih jedinica mogu se manifestirati i na praznom hodu i pod opterećenjem u pokretu, kao iu načinima prijelaza. Razbija se često mogu odrediti prisutnošću očiglednog curenja tehničkih tekućina, eksplicitnih hrpe, nestabilnog rada, neuspjeha itd. Zatim ćemo pogledati moguće razloge zašto, tijekom pokreta, stroj s injektor počinje trzati, to jest, pojavljuju se vidljivi trzaji.

Čitati u ovom članku

Problemi s sustavom goriva

Ako se stroj trza u vožnji, tada bi se dijagnostika dijagnosticirala. Glavni simptomi grešaka energetskog sustava motora su u pokretu automobila. Ti se znakovi loma manifestiraju u nekoliko situacija.

1. Postoji potreba da se oštro ubrza. U ovom trenutku vozač snažno pritisne papučicu plina, ali se ne događa i željeni kamionet. Umjesto toga, automobil se trzao, nakon čega počinje ubrzati s daljnjim kretenama ili bez njih. Opcija je također moguća kada trzaji počnu nakon resetiranja plina.
2. Problem je zabilježen u slučaju kada automobil iznenada povuče tijekom kretanja brzinom krstarenja. Drugim riječima, neuspjesi i kreteni u radu motora mogu biti vidljivi iu vrijeme mijenjanja brzine rotacije (tijekom ubrzanja i ispuštanja plina) i konstantnim brzinama motora (plinska papučica je u jednom položaju).

Prije svega, potrebno je eliminirati vjerojatnost goriva goriva, uvoz sustava gorivo za gorivo i tokovima goriva autocesta. Sljedeći element koji zahtijeva kontrolu je filtar za gorivo.

U slučaju smanjenja broja kapaciteta, motor neće biti dovoljan gorivom, osobito s oštrim usponom revolucija i rastom opterećenja na jedinici za napajanje. Također je potrebno osigurati da filtar zraka nema značajnu kontaminaciju.

Isključujući gore navedeni razlozi moraju biti proksimirani za provjeru injektora. Za točne rezultate, tlak goriva mjeri se u željezničkoj tračnici (rampi), a rad mlaznica se provjerava.

Nizak tlak u željeznicom goriva dovodi do činjenice da je u vrijeme oštrog pritiska na plin, postoji širok otvor leptira, senzor poklopca šalje signal. Elektronička kontrolna jedinica pod sniženim tlakom nije sposobna brzo osigurati opskrbu u dospijeću, kao rezultat od kojih stroj počinje povlačiti u pokretu.

Motor također može raditi nestabilno i trzanje u pokretu u slučaju da postoje problemi. Osim trzaja, postoji gubitak moći, povećana potrošnja itd.

Nezavisna provjera uključuje dijagnozu žica za napajanje, svjećice, zavojnice za paljenje, DPRV. Da biste otkrili mogući razlog, potrebno je isključiti paljenje, nakon čega se provjerava pouzdanost pričvršćivanja visokonaponskih žica na zavojnici i svijeće. Zatim se pokreće motor i procijenjeno je njegovo djelo na sluh. Posebnu pozornost treba posvetiti osebujnim "leckerima", što se može pojaviti kao rezultat činjenice da se iskra probija u neku vrstu mjesta.

Tada su svijeće za paljenje ispunjene kako bi pregledali njihov status. Uništavanje izolatora i drugih nedostataka na trupu svijeća, kao i erozija elektroda nije dopušteno. Također biste trebali obratiti pozornost na Nagar, koji može biti prisutan na svijećnju svjetlosti.

Takav se nagar mehanički uklanja uz pomoć krute četke. Ako se stroj ne zaustavi trzanje nakon čišćenja ili zamjene svijeća, onda neće biti suvišno za provjeru osjetnika položaja bregastog vratila pomoću multimetra.

Drugi razlozi

Drugi mogući razlozi koji mogu uzrokovati trzavanje strojeva pri vožnji, potrebno je istaknuti moguće probleme s kvačilom na "mehanika" i kvar automatskog mjenjača.

Što se tiče mehaničkih prijenosa, kreteni se mogu pojaviti nakon prijelaza na određeni prijenos u trenutku kada vozač počne pustiti papučicu spojke. U ovom slučaju, vrijedi početi provjeriti stanje košare, disk kvačila, oslobađanje ležaja itd.

Ako se stroj s "strojem" pomiče s kreacijom ili trzanjem tijekom ubrzanja, potrebno je dijagnosticirati mjenjač, \u200b\u200bprovjeriti razinu prijenosa i performanse kontrolne elektronike.

Konačno, dodajemo to vidljive kretene kada se koče s nekim vozačima pogrešiva \u200b\u200bza neuspjehe u radu motora. Zapravo, čest uzrok takvog ponašanja automobila može se nositi kočione diskove.

Čitati i

S oštrim pritiskom na plinsku papučicu, pojavili su se trzaji motora, kreteni i neuspjesi, automobil ne dobiva brzinu: glavni uzroci kvara i dijagnoze.

Kako ste mislili o tome?

Nisam smislio tehnologiju. Ja sam samo vlasnik autorove dozvole. I donosim tehnologiju na pamet.

Koliko dugo ovo radiš?

Deseta godina Profesionalno poboljšavaju karakteristike automobila pomoću mehaničkog usavršavanja. Ne zavaravam nikoga i ne bježim od nikoga. Za varanje ljudi nije moja specijalizacija, i prevariti, sami skuplji. Dajem jamstvo za vaš rad. Opisane promjene u automobilima evidentiraju kupci.

Koje auto napravite precizno prigušenje?

Nasavrljanje leptira se vrši na benzinu (injekcijskim, karburatorskim) motorima. Dizelski motori koriste druge tehnologije.

Koliko će se snaga motora povećati nakon profinjenosti gasa?

Maksimalna snaga Motor proizvodi 4000-7000 o / min na visokim okretajima ovisno o motoru. To je ovaj pokazatelj koji ste registrirali u dokumentima. Na malom i srednjem prometu motor ne proizvodi maksimalnu snagu. Uz pomoć ove tehnologije povećavam snagu na malu brzinu i djelomično na srednjem prometu. A ovaj indikator ne utječe na maksimalnu snagu motora. Stoga, konji ostaju, a potisak na malim revolucijama se povećava.

Kako se može promišljati o resursima motora?

Pozitivno! Što je gorivo spaljeno, manje se formiraju flasteri i klipni prstenovi. Odsutnost Nagara ne povlači druge konstruktivne probleme s motorom. Kao i resurs katalizatora automobila je produžen ako je još uvijek. Jer ne spaljivan benzin ne pogodi u katalizatoru. Nakon poboljšanja gušenja, počnete voziti manjom brzinom. Manje revolucija smanjuje trošenje vozačkih dijelova motora. Dakle, motor je uključen u motor.

Zašto proizvođači ne odmah ne izvršavaju prigušenje?

I zašto proizvođači odmah rade ono što je tržište poboljšati automobil?!

Prvo, tehnologija je mlada. Drugo, proizvođač stavlja u automobil ono što tržište nudi. Bosch Bosch zauzimaju lavovski tržišni udio. Stoga bi to rafinement trebao učiniti Bosch. Treće, postoje informacije da je ova tehnologija kupila Toyotu i BMW. Moguće je da će se to profinjenost već biti na novim modelima tih proizvođača.

Ovdje je takav kineski automobil popravljen na našu uslugu automobila:

Klijent ima takve tvrdnje:
- Automobil se loše povlači
- Kada se pomičete motor "klauzula"

Primarna dijagnostika otkrila je pogreške na sustavu ispušnog plina. Može biti? A što se čini ... i stoga je EGR programično onemogućen i fizički rastavljen, stavio pouzdane čepove:

"Ovi čepovi čine moj otac, ima puno iskustva."

I odlučili su testirati automobil: zajedno s klijentom, napravili su ispitno putovanje. Malo smo vozili, pogledali klijenta, kažu, dobro, kako. Malo je mislio i odlučio ugoditi:
- Da, čini se boljim ...
Još smo se vozili, a klijent je pomislio i odmahnuo glavom:
- Bolje samo malo, gotovo neprimjetno.

Doista, s ovim putovanjem primijetio je da je motor "dim crno". U teoriji, to bi trebalo biti: s dinamičnim ubrzanjem ispušne cijevi, treba postojati "crno pljuvanje", a onda bi automobil trebao ubrzati bez ikakvog crnog dima. I pokazali smo se drugačije i sa slabošću ubrzanja, i dinamikom - iz ispušne cijevi, sjena dima iz susjednog rockera.

Pa, negativan rezultat je također rezultat koji se gura za nastavak traženja greške. Želim reći da je u autodiagnosti došlo trenutno rješenje problema bilo u kinu ili s vrlo uspješnim okolnostima, ili ako je problem već proučavani na takvim automobilima i ostaje samo zabavno popeti se na prstima i dobiti novac od klijenta za rad.

Tužni klijent je otišao kući i nastavili smo se nositi s problemom.

Mislio sam da "ako imamo crno u ispušnom plinu, onda morate provjeriti sustav za gorivo?".

Objesite šljive na mlaznicama (na "povratku"), počeo provjeravati. I ovdje su vidjeli da jedna od mlaznica spaja gorivo gotovo dvostruko više od ostalih. Pa, možemo pretpostaviti da je jedan "jamb" pronašao i prišao njegovom dopuštenju.

Nova mlaznica koju je donio klijent odlučio je jedan od problema: motor je prestao zvoniti i počeo raditi mnogo mekši. Međutim, "dim crno" nije zaustavljeno. Problem je u potpunosti nije ostao, iako su spojili "motortetar za pravi motor motora", ponovno su gledali podatke skenera, ukratko, učinili su sve - osim, vjerojatno nisu plesali s tamburinom. Ali ništa nije pomoglo da se približe rješavanju problema.

I ovdje sam se sjetio zlatne vladavine automobilske dijagnostike, koju nisam ispunio, vjerojatno, smatrao se genijom za popravak automobila: "Razgovarajte s klijentom detaljno i temeljito."

Zovem, pitam o tome "Što ste učinili s automobilom ispred naše usluge automobila, možda postoje neki popravci, možda postoje nesreće ili nešto drugo?".
"Automobil je bio u iznenadnoj službi automobila gdje se mijenja vremenski pojas", rekao je klijent.
- I s ovog mjesta detaljnije, - i čuli informacije su bili pravi strah od ušiju, slagalica se počela razvijati!

I to je bilo ono što je bilo "prije": Klijent je odlučio promijeniti vremenski pojas. Pronašli smo automobilsku uslugu (pitam se kako ga traži? Prema principu "jeftinije i brzo" ili "malo skuplji, ali pouzdan"?), Ostavio je automobil.

Nakon nekog vremena, bravar je bio nazvan i rekao da je "mjerenje koji smo instalirali, tamo je jasno tamo, ali automobil je prestao početi", kao da nagovještava da su dobro učinili, i krivi za sve automobile.
- Došao sam moj potez koji me ogrebaš! Htjeti!
Pa, u redu, tišina neko vrijeme, a zatim opet poziv s locksters:
- Sve mlaznice su začepljene!
Klijent je bio vrlo iznenađen. Ali kako se ispostavilo, još nije bilo sve vijesti, a zatim zvučalo:
- A na automobilu postoje problemi s TNVD-om!

Nadležna osoba odmah će shvatiti da dijagnoza zaključanika ne može biti istinita, ali je najvjerojatnije, tzv. "Excommunication", koja se često pojavljuje zbog nedostatka znanja i aplesu veličine s balonom.

Nadalje kao u jeftinom romanu: "Dva tjedna su prošli ...". Svi ovih dana bravar nije mogao pokrenuti motor, već, vjerojatno, pokušali su jako puno. I najvjerojatnije su privukli neki stručnjak sa strane i snažno molili: automobil, iako kineski, ali trošak njega nije dva kopeck, a klijent je bio vrlo određen, a bez neuspješnog popravka mogao doći do suda.

Tada je sve bilo previše kao u filmovima: "A onda se dogodilo čudo" - Motor je pokrenuo! Klijent je nazvao klijenta, pozvan je na proslavu, rezultat je pokazao: automobil je započeo i motor je radio.
- Zašto dim ide bijelom? - Klijent je sumnjivo upitao i čuo tvrd odgovor kao odgovor:
- Tako smo je pokrenuli iz etera ... tako da bi trebao biti. Ništa strašno: vožnja kilometrom - dva, a dim će nestati! Vjerujte naše iskustvo: sve će biti u redu!

I doista: dim je nestao. Ali samo ne kroz kilometar ili dva, i dva dana kasnije. Kolege, čitanje, previše, osmijeh: "Ne može biti takvog da na početku etera motor je pušio još dva dana."

Pa, onda je klijent vjerovao da je sve u redu s automobilom, popravljali su ga visoku kvalitetu i odlučili se na izlet na jug, prema toplom moru. Na putu, automobil je počeo polako umrijeti, požurio sporije i sporije, škripa i trzao sve dok nije ustao.

Ovdje s tako pravom poviješću, ovaj automobil je bio u našoj službi automobila. Stoga ću opet reći i sami, a ostalo: "proći klijenta s posebnim cinizmom, prepoznajte cijelu povijest života automobila, neka kaže sve stvari, čak i ako su oni beznačajni za njega!".

Ako netko misli da je auto dijagnostika, to je samo takav posao:

I da se samo isplati u skeneru, glas čita s ekrana i dobiti novac od klijenta je fatalna pogreška!

Avtodiagnosti je tihi razgovor osobe s željezom, približno takvom:

Automatiagnosti u bijelim rukavicama je samo u kinu ili na drugom planetu u paralelnom svijetu. Zapravo, sve se događa drugačije, budući da je autoindijagnostika nije izrazito broj pogreške s zaslona skenera, to je cijeli kompleks rada, uključujući vodovod i sve za pronalaženje, razumijevanje, da vidite kvar - i elegantno eliminirati To!

Stoga sam morao spuštati u mehaniku. Na fotografiji ispod motora je već sastavljena, ostaje samo da stavi nove mlaznice:

I prije toga, morao sam raditi rad mehaničara: ukloniti zaštitne pokrivene, pregledati naljepnice i ostatak ... i da je otkriveno: "Naljepnice su bile u naljepnicama" - već dobro. Vrijeme je ispravno sastavljeno - već bolje. Ali svi pokvare "nijansu": remenica je bila obučena "back-up". Oni, prethodni bravar, još je bilo moguće! Ali vjerojatno nije bilo lako to učiniti: kolotura je bila tako tvrdoglavo "tully-rastegnuta-umetnuta" da ne može stajati takav skočio cirkulaciju i ogorčeno napuknut.

Sada ću izlagati i potvrditi svoje riječi, gledati fotografiju ispod, ne uhvati ništa?

Ako ništa nije neobično, onda je sljedeća fotografija, ovdje je već potpisala rečenicu:

Pa, najneugodniji za klijenta: pukotina.

Teško je primijetiti fotografiju, ali ja ću vam reći: "Pukotina je pokušala namirisati blato i hrđu." Bez obzira na to koliko je u Bogu još uvijek poznato Bogu, s kim, na moje veliko žaljenje, nemam priliku da me kontaktiram, ali bih želio: sumnja je ostala bravar iz prethodne usluge automobila uopće: kad sam stavio Pojas za mjerenje vremena i sagnite ventil. I potrebno je zamijeniti puno vremena - ovdje su došli s izgovorom da su mlaznice i crpka neispravne, a sve mora biti fiksno pročitano i vraćanje.

A na mlaznicama postoje velike sumnje: bili su najvjerojatniji radnici u vrijeme dolaska klijenta da zamijene vrijeme, i umro nakon intervencije tih stručnjaka. Ali imamo prijatelja: Gzhelov grad, nazovite Sergey. Koliko kockupira s njim - nikad ne iznevjeri. Izgledao je, provjerio i zaključio, tužno za vlasnika automobila: "Ljubitelji mrtvih". Pita se: Koji je bio prvi bravar prethodne automobilske usluge požurio je popraviti dobre mlaznice sa svojim naknadnim zajamčenim ubojstvom?

Potrebno je biti sedam raspona u čelo kako bi popravili dobre mlaznice iz Delphi! Što se tiče javnosti, ove mlaznice mogu popraviti samo iznimne ljude, daroviti iskustvom i odgovarajućom opremom, a takvo, nažalost, čak i sada u 21. stoljeću postoje iznimno malo. Tako je "dobio" naš klijent na vrlo impresivnom iznosu.

Na fotografiji ispod, tri mlaznice (ona je prethodno kupila klijent):

Njihov je trošak usporediv s bezbrižnim odmorom u Turskoj. A za novac koji se troši na popravke, klijent bi mogao letjeti na kanarin i diviti se prekrasnom zalasku sunca.

Neobraženosti i poremećaji u radu motora mogu se manifestirati na različite načine, počevši od sumnjivih zvukova koji dolaze ispod haube, s propuštanjima koja ostaju na asfaltu nakon dugog parkiranja, završavajući je kreteni dok vozite.

Štapovi tijekom kretanja automobila Mogu se pojaviti bez obzira na to kako pritisnete pedalu za plin, što se događa kao posljedica kratkotrajne promjene u brzini rotacije radilice. Propusti se mogu pojaviti ne samo tijekom overclocking, već i kada se plin ispušta, kao i sa stalnim pokretom i istom položaju plinske papučice. Da bi razumjeli zašto auto jest pri vožnji Najbolje je kontaktirati stručnjake za stotinu, jer, najvjerojatnije, sustavi za ubrizgavanje također će morati proizvesti, a za to, kao što razumije, morate imati posebnu opremu. U većini slučajeva, trzaji se pojavljuju tijekom vožnje zbog prekida tlaka u rampi goriva, ili kao rezultat kvara osjetnika položaja leptira za gas (DPDZ).

Automobil se trzao tijekom vožnje - razlozi

Ponekad tijekom početka kretanja, kada dodirnete, postoji "neuspjeh", dok pridošlice često čak mogu čak i zaustaviti motor. Taj se učinak pojavljuje upravo u trenutku kada se prigušnik otvori kada se motor prebacuje s brzinom praznog hoda u način opterećenja. U modernim motorima motor pomaže vozaču, za glatkoću ECU-a, primanje signala s DPDZ-om na položaju prigušnice će povećati dovod goriva. Međutim, ako je tlak u rampi za gorivo slab, gorivo još uvijek neće biti dovoljno.

Uzrok kretena tijekom vožnje Također se može zaključiti u elektromehaničkom dijelu leptira ili. Razlog takvog onečišćenja često je uzrokovan nedostatkom pritiska u rampi za gorivo. Kada dramatično pritisnete pedalu za plin, kako biste odmah ubrzali, otvara se vrlo široko, s ECU, prihvaćajući signal s DPDZ o položaju poklopca, bez odgovarajućeg tlaka, jednostavno nije sposoban za pružanje motora s potrebnom količinom goriva.

U automobilima s automatskim mjenjačem, automobil se trzao kad overclocking Zbog neispravnog mjenjača ili, na primjer, zbog previše niske razine ulja u njemu. Ponekad se "šale" s kutijom mogu dogoditi nakon što je ACB isključen neposredno prije putovanja, takav fenomen je "ne smrtonosno" i kao praksa pokazuje, to ide pored sebe, nakon nekoliko ubrzanja.

Često su razlozi potpuno trivijalni, na primjer: mreža pumpe za gorivo se postiže, itd. Ali mislim da vam se sviđa većina nas - prva stvar koju su provjerili, ako ne, onda to učinite.

Automobil se trzne u gostuju

U pravilu se takvi trzaji događaju zbog neuspjeha sustava paljenja. Međutim, ako se nevolja dogodila na putu, možete pokušati lako ukloniti slom. Za to radimo sljedeće:

• Isključite paljenje, podignite poklopac i pobrinite se da su sve visokonaponske žice sigurno fiksirane na zavojnici i svijeće.
• Zatim uzmite motor i slušajte motor, slušajte, nemamo nikakvih stranih pukotina ili klikova. Stvar je testirati ako ne postoji "kvarovi za masu", to jest, ako je iskra još negdje osim svijeće. Najbolje je da se provjerava u mraku, tada nećete čuti samo pucketanje, nego i vi ćete vidjeti kako je tuče, na primjer, na tijelu ili negdje.