Kui palju sõiduautosid kaaluvad. Kui palju on auto Vaz (Lada, Lada, Niva)? King 2106.
VAZ-2106 on Soveri autotööstuse tõeline klassikaline klassikaline. Auto toodeti ja pikka aega pärast liidu kukkus, mida seletab selle uskumatu usaldusväärsusega. Lisaks paistab see välja teiste kodumaiste autode autode taustal, suurendades sõna otseses mõttes iga sõlme, varuosade kättesaadavust, piiramatuid võimalusi moderniseerimiseks.
VAZ-2106 oluline eelis on selles autos kasutatav mootor. See neljataktiline üksus, mis oli varustatud kuni 2002 karburaatoriga ja seejärel - ja sisseparandussüsteem Kütuse süütegud võivad töötada bensiini isegi madalaima kvaliteediga, harva keeldub tugevalt külma külma, mida saab edukalt töötada peaaegu igas tingimustes. Kõik tema rikked kõrvaldatakse isegi ilma spetsialisti osaluseta - mõnevõrra, kogenud autojuht võib praeguste remonditega kergesti toime tulla.
Mootori kaal Vaz-2106
Auto VAZ-2106 abil on mootori kaal ilma käigukastita 121 kilogrammi. Seetõttu ei ole see üksus kategooriliselt soovitatav proovida üksi tulistada või liikuda - see on otsene tee tõsise vigastuse saamiseks. Kõige parem on meelitada assistenti, kes suudab teid liikuda mootori lammutamise või paigaldamise protsessis.
Kõigi vajalike seadmetega, kaasa arvatud silindriploki pea ja süüte süsteem, on mootori mass veelgi rohkem - 140 kilogrammi.
Lõpuks kokkupandud käigukastiga ja sellega seotud seadmed suurenevad veel 26 kilogrammi võrra.
Nagu näete, võib kaalu enne imporditud analoogide imporditud masinat oluliselt kahjustada masinat olulist puudust. Selle vähendamiseks suurendage võimsust, samuti parandama dünaamilised omadused Paljud autojuhid seadistavad täna kerged metallisulamite üksikasjad.
1984. aastal vabastati bulgaaria autoprivinktsioonis "kuus" diislikütuse versioon. Asendamine bensiini mootor Mootoril ei mõjuta diiselmootoriga töötamist auto omadusi. Esiteks ei suutnud Bulgaarlased võimsust suurendada võimsus agregaat. Teiseks suurenes selle kaal umbes 10 kilogrammi võrra, mida võib nimetada ka miinus muudatusteks.
Muud mootori omadused VAZ-2106
Mootori kaal on kuigi see on oluline, kuid kaugel peamisest omadustest. See on põhjus, miks me otsustasime meile rääkida teiste omaduste elektriüksuse paigaldatud erinevatele muudatustele "kuus". Näiteks mootori võimsus karburaatori mudelitel oli 77 hobuste võimsus. Pärast üleminekut pihustile vähenes see 75 liitrile. alates. Kuid seda parameetrit saab alati suurendada mitmete uuenduste läbiviimisega.
Läbimõõt VAZ-2106 elektriseadme silindri on 79 millimeetrit, pöördemoment võib ulatuda 3000 pööret minutis, töömaht 1568 kuupmeetri sentimeetrit. Lõpuks on mootori tihendamise suhe 8,5 atmosfääri ja kolvi liikumine on 80 millimeetrit.
Nõrgad mootori kohad VAZ-2106
VAZ-2106 automootor on toiteseadme muutmine troikast. See on täiesti võimalik, mistõttu on kogu seeria säilinud oma disainis. nõrgad kohad eelkäijad. Kodusse käsitöölised õppinud diagnoosida mootori talitlushäireid peaaegu heli. Näiteks anname mitmeid sümptomeid rikkeid, samuti kiire, millised mootori elemendid võivad ebaõnnestuda:
Reisijal on sõita tagateljele, sedaanitüübi kehale (neljauksel). See mudel on jätkumine mudeli rida, Mis algas võrdselt kuulus "penny". Eelkäija "kuus" on auto Vaz 2103. Kui võrrelda neid, võite leida palju sarnasust. Zhiguli "kuueteise" ja "troika" esimene aasta toodetud avtovazi tehases samal ajal.
Aga 1977. aastal algab lugu, kes varustas täielikult oma eelkäija nii konveierist kui ka turult. Kuus oli varustatud mitme liiki mootoritega: 1,6 liitrit (80 l. P.), 1,5 liitrit (74 l.), 1,3 L (64 liitrit p.). Auto ajaloos on kolm aastakümmet, sel ajal on palju muutunud, kuid mitte kõik paremaks.
Peaasi - välimus jäi jäi, mis on täpselt see, mida autojuhtide meeldis. 2001. aasta lõpus suleti konveier täiesti avtovazil täielikult suletud, mis toodab "kuus". Ta konverteeriti paljunduslikumaks ja kaasaegsemaks "kümneks" vabastamiseks. Kuid VAZ 2106 projekti sulgemiseks ei saanud juhtkond endale lubada, mistõttu mudelit toodeti IL-AUTO-s kuni 2006. aastani.
Erinevused VAZ 2106 eelkäijatest
Volzhsky stiilikeskus autotehas 1974. aastal hakkas ta välja töötama uue projekti, mis algselt kandis nime 21031. See on siit, et kuulsa auto VAZ 2106 ajalugu algab, mis kestis 30 aastat. See just hiljuti välja töötatud modifikatsiooni "Penny", Vaz 21011, seega otsustas mitte fantaseerida teema teema. Mudel esitatud nõuete hulgas olid järgmised:
- chrome'i osade arvu vähendamine;
- optika parandamine minimaalsete kujunduste muutustega.
Välimus on selle aja klassikaline. Paljud moes mustad plastikust sel ajal väljastpoolt. B. Antipiinis välja töötatud auto disain ja V. Stepanov kavandatud, mis seejärel rakendati teiste mudelite. Võrreldes "troika", siis "kuus" sai järgmised muutused välimus:
- põrkerauad muudetud;
- rattakapslid muutusid teisteks;
- ees auto ees on oluliselt paranenud;
- külgedel on külgedel kordurid;
- tagumises riiulite ventilatsiooni võred;
- ja mis kõige tähtsam, ilmus Zhiguli taime embleem.
Mudeli sisemus toimus ka muudatused:
- uste ja käetugi polsterdus;
- esiistmetel on peatoed reguleerima vertikaaltasapinnal;
- juhtimisseadistes tekkisid häired;
- paremal on lüliti, mis võimaldab teil kontrollida tuuleklaasipesurit;
- armatuurlaua valgustus saab reguleerida heledusega, kasutades spetsiaalset reostaati;
- näitaja, mis teavitab taseme taset pidurivedelik Paagis.
Klassikaline VAZ 2106 oli nendel aastatel ja täielik komplekt sviit, mis lihtsalt erines juuresolekul raadiovastuvõtja, küttekeha tagumine klaas ja tagumine udutulelatern.
Mootori ja edastamine
Eriti uue mudeli puhul oli mootori 2103 reastone. 3 mm suurendas iga silindri läbimõõt ja see suurendas mahuga peaaegu 0,3 liitrit. Selle tulemusena muutus töömaht 1,6 liitrit. Pöördemoment kasvas 12 protsenti, kuid ei saavutanud 80 liitrit. alates. Kõik puhanud disainis sisselaske süsteemMillised spetsialistid otsustasid mitte muuta. Seetõttu on klassikaliselt VAZ-l palju vahetatavaid sõlme, mis lihtsustab remonti.
PPC ajalugu on ka huvitav, sest kasti "kuue" jaoks töötati välja, mis oli veidi hiljem paigaldatud Niva maasturisse. Kolmanda mudeliga analoogia põhjal otsustas "kuus" toota kahes versioonis väiksema mootori võimsusega. Kulutuste korral Üksikasjalik ülevaade Mudelid, näete, et kehas on pedaali all kinnitusdetailid ja augud ja sõitja rooliratas.
Mudel toodeti eksportimiseks riikidesse vasakpoolne liikumine. Detsember 1975 on alguses ajastu "kuus", see oli siis, et esimene katse auto tuli konveierist maha. Pärast ligi 3 kuud seisis ta voolu ja 1976. aasta lõpuks Vaz 2106, mis sai kolme miljoni auto. Nii palju autosid "Zhiguli" vabastati tehases nende lühikesteks eksistentsiks.
Mudeli muudatuste ajalugu 2106 vabastamise aastate jooksul
Mudeli kogu ajaloos on palju muudatusi. väline vaade ja interjöör. Tõsi, kõik need on väga väikesed. Need, kes on huvitatud auto VAZ 2106 taastamisest esialgsetele liikidele, peaksid vaatama vabastamise aasta. Alles pärast seda saate masina taastada. Niisiis, pärast 1980. aastat hakkasid kõik autod töötama karburaatoriga "osooni".
Kui troika jäeti konveierist, hakkas VAZ 2106 liistud muutma. Kroomi asemel kasutati plastist plastikust, ratastega kaartel ei olnud serva, mis tuttivad tagumise tiivad kadunud. Isegi tehase nimeplaat, mis algselt oli atraktiivne kirsi taust, muutus järsult mustaks. Kroome restid ventilatsiooniavadel asendati plastikuga.
80ndate lõpuks. Auto Vaz 2106 on juba palju muutusi läbinud, oli võimalik osta auto, mis oli mõnevõrra halvem kui varem toodetud funktsionaalsus. Laternate asemel ilmusid uksed odavad helkurid. See on mugav, kuid mitte nii ilus.
Tagumised trummelpidurid tulid VAZ 2106-st "viiest" ja rataste rattad olid läinud, nagu visiirid kaitserauad ja keha, et kaitsta mustuse eest. 90-ndate aastate alguses seisupidur Ta hakkas pidevalt põletama, kuigi enne seda, kui käitleja pigistamisel lisati relee, mis muudab lambi vilkumise.
Auto on lihtsustanud auto ajaloo üle ja muutus tootmise odavamaks. Isegi liistud üritanud eemaldada, kuigi nad olid omamoodi omadus "kuus". Siiski tagastasid nad kiiresti kohale. 90-ndate aastate lõpuks oli auto Vaz 2106 väga transformeeritud, enamik kroomitud osadest kadusid, kuna need olid tootmises väga kallid.
Turvavööd hakkasid kasutama ainult inertsiaalseid ja rool võttis rohkem kaasaegsemaid auto VAZ 2105 kaasaegsemaid muudatusi. Isegi elektrilised akended võivad olla saadaval: tehast, mida nad paigaldatakse. 2000. aastal jätkus mudeli ajalugu IL-autos. Nende aastate jooksul oli see viimane "kuue", absoluutselt kõik kroomi osad kaotati: võre ja serva tagatuled. Autode hinnad jätkas kasvu, kuigi auto kvaliteet muutus märgatavalt halvemaks.
VAZ-2106 "ZHIGULI" on reisijate tagarattavedu, millel on sedaan-tüüpi keha. See on ideoloogiline järeltulija nn klassikaline paigutus VAZ autode tagarattavedu. See mudel Esimese perekonna "klassika" viimane mudel, auto VAZ-2103 järeltulija.
"Kuus" toodeti alates 1976. aastast Volga autoettevõttes. Kuni 1977. aastani toodeti Vaz-2106 ja VAZ-2103 mudelit samal ajal ja hiljem uus mudel Lükatakse välja vana "troika".
Kokku kestis VAZ-2106 mudeli tootmisperiood umbes 30 aastat, mille jooksul vabastati mitu miljonit autot. Huvitav fakt on see, et 25. detsembril 2001 lõpetati Avtovazi "kuue" tootmine, kuid auto jätkas IL-autojaama konveierist kuni 2006. aasta jaanuarini.
VAZ-2106 arendamine oli tegelenud Volzhski automajanduse stiili keskuse spetsialistidega 1974. aastal, mida nimetatakse "projekti 21031".
Vähendades kallis materjale, nagu kroomiosad, valgustusseadmete uuendamine, auto väljastpoolt ja sisekujunduses muutus - olid VAZ-2103 mudeli ajakohastamise põhinõuded. Muudatused läbis eesmise ees, muutunud vaade tagasi, eesmised ja tagumised kaitserauad, rataste mütsid, pöördete kõrvalmärgid, ventilatsiooni grillid, tehase märk.
Loomulikult ei saanud uuendused auto nägu ja sisemuse ümber innovatsiooni ja kasutatud materjalide osas. Saadud esiistmed reguleeritavad peatoedSaloni hullumeelsus talub musta plastiku stiili oma aja vaimus. Nagu juhtorganite puhul täiendati neid häireEsitati esiklaasipesa pestud lülitus, jaemüük paigaldati instrumentpaneelil valgustuseks ja auto oli varustatud täiendava indikaatoriga. madal tase Pidurivedelik.
Uued seadmed tarniti raadiovastuvõtjaga, tagaakna küttes. Ja ekspordi paremakäeliste koopiate puhul oli punane udu latern, mis oli kinnitatud tagumise kaitseraua juurde vasakul ja paremal küljel.
VAZ 2106 tehnilised omadused
|
Mootor |
||||
|
Pikkus, mm. |
||||
|
Laius, mm. |
||||
|
Kõrgus, mm. |
||||
|
Ratta alus, mm |
||||
|
Esiküljel, mm |
||||
|
Tagasi, mm |
||||
|
Kliirens, mm. |
||||
|
Pagasiruumi maht on maksimaalne, l |
||||
|
Keha tüüp / Uste arv |
||||
|
Mootori asukoht |
Ees, pikisuunas |
|||
|
Mootori maht, cm3 |
||||
|
Silindri tüüp |
||||
|
Silindrite arv |
||||
|
Kolvi insult, mm |
||||
|
Silindri läbimõõt, mm |
||||
|
Pigistamine |
||||
|
Silindri klappide arv |
||||
|
Tarnesüsteem |
Karburaator |
|||
|
Võimsus, HP / umbes. min. |
||||
|
Pöördemoment |
||||
|
Kütuse tüüp |
||||
|
Käigukasti tüüp / käikude arv |
||||
|
Põhipaari käigu suhe |
||||
|
Vajaduse tüüp |
Kahekordne põiki hooba |
|||
|
Tüüp tagumine vedrustus |
Kevadvedru |
|||
|
Roolitüüp |
Ussi käik |
|||
|
Kütusepaagi maht, l |
||||
|
Maksimaalne kiirus, km / h |
||||
|
Ohjeldada kaalus auto, kg |
||||
|
Lubatud täismass, kg |
||||
|
Kiirendamisaja (0-100 km / h) koos |
||||
|
Kütusekulu linnatsüklis, l / 100 km |
||||
Auto VAZ 2106 vabastamine alustati 1976. aastal. See mudel muutis VAZ 2103 ja erines sellest nii väliselt kui ka sisemiselt. Seega on uue mudeli uusi plastikust nurkadest ja fangidest uusi kaitserauad ning muutunud võimsamaks mootoriks 1600 kuupmeetri jooksul, vaadake. Siis oli see kõige võimsam auto Nõukogude tootmine.
Masin VAZ 2106 toodeti erinevad muudatused erineva mootori mahuga 1,3 ja 1,5 liitrit. Sellel on avaras salong kanga polster, informatiivne paneel, head omadused Šassii ja uskumatu vastupidavus.
Spetsifikatsioonid VAZ 2106 Suurused pikkus 4166 mm, laius 1611 mm ja kõrgus 1440 mm, maakliirens 17cm, suurus pagasiruumi 345 liitris, lõikamismasinat 1035 kg. Tagavedu, viie sammuga käiguvahetus.
30-aastase tootmise ja autotööstuse jaoks on suur kogemus kogunenud remondi valdkonnas ja häälestusmasinast. Mootori võimsus I. maksimaalne kiirus 150 km / h ei ole isegi selle masina kõige olulisemad positiivsed omadused. VAZ 2106 on omamaise autotööstuse klassikaline ajaloo ja erilise suhtumisega selle vastu iga meie riigi residendi vastu.
VAZ 2106 seade näitas seda see auto Saab kasutada erinevad tingimused Loomulikult eeldusel, et juht teab, kuidas juhtida väikesed remondid VAZ 2106 Tehke seda ise, teab VAZ 2106 ja kõigi juhiseid tehnilised peensusi. Noh, VAZ 2106 remont ja käitamine on üks kodumaiste autode madalaimaid.
VAZ 2106 tehnilised omadused
| Mootor | 1.3l, 8-cl. | 1.5l, 8-cl. | 1.6l, 8-cl. | 1.6l, 8-cl. |
|---|---|---|---|---|
| Pikkus, mm. | 4166 | 4166 | 4166 | 4116 |
| Laius, mm. | 1611 | 1611 | 1611 | 1611 |
| Kõrgus, mm. | 1444 | 1440 | 1440 | 1440 |
| Ratta alus, mm | 2424 | 2424 | 2424 | 2424 |
| Esiküljel, mm | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 |
| Tagasi, mm | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 |
| Kliirens, mm. | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Pagasiruumi maht on maksimaalne, l | 345 | 345 | 345 | 325 |
| Keha tüüp / Uste arv | Sedaan / 4. | |||
| Mootori asukoht | Ees, pikisuunas | |||
| Mootori maht, cm 3 | 1300 | 1452 | 1596 | 1596 |
| Silindri tüüp | Järjekorras | |||
| Silindrite arv | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Kolvi insult, mm | 66 | 80 | 80 | 80 |
| Silindri läbimõõt, mm | 79 | 76 | 79 | 79 |
| Pigistamine | 8,5 | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Silindri klappide arv | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Tarnesüsteem | Karburaator | |||
| Võimsus, HP / umbes. min. | 64/5600 | 72/5600 | 75/5400 | 75/5400 |
| Pöördemoment | 92/3400 | 104/3400 | 116/3200 | 116/3000 |
| Kütuse tüüp | AI-92. | AI-92. | AI-92. | AI-92. |
| Veoüksus | Tagumine | Tagumine | Tagumine | Tagumine |
| Käigukasti tüüp / käikude arv | MCPP / 4. | MCPP / 4. | MCPP / 4. | MCPP / 5. |
| Põhipaari käigu suhe | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,11 |
| Vajaduse tüüp | Kahekordne põiki hooba | |||
| Tagumise vedrustuse tüüp | Kevadvedru | |||
| Roolitüüp | Ussi käik | |||
| Kütusepaagi maht, l | 39 | 39 | 39 | 39 |
| Maksimaalne kiirus, km / h | 145 | 150 | 150 | 155 |
| Ohjeldada kaalus auto, kg | 1035 | 1035 | 1035 | 1050 |
| Lubatud täismass, kg | 1435 | 1435 | 1435 | 1445 |
| Rehvid | 175/70 R13 | |||
| Kiirendamisaja (0-100 km / h) koos | 18 | 17 | 17,5 | 16 |
| Kütusekulu linnatsüklis, l / 100 km | 9,5 | 9,8 | 10,1 | 10,3 |
Body VAZ 2106 Kui palju kaalub ja millist selle suurust küsitakse sageli foorumitest ja autoparkedest. Tõepoolest, huvi Populaarsem auto Post-Nõukogude ruumi oli ja jääb uskumatult kõrge. Lisateave lugedes kasulik informatsioon selle auto kehal. Kui palju Vaz 2106 keha kaalub, sõltub see nii palju, sealhulgas auto peamiste parameetrite seisundist.
Kehamass
Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!
Ütleme lihtsalt, et "kuus" kaalub täpselt 1045 kg. Selle mass on volditud järgmiselt:
- Elektriüksuse kaal koos lisavarustus on 140 kg;
- PPC kaalub umbes 26 kg;
- Võll - 10 kg;
- Tagasild - 52 kg;
- Radiaator - 7 kg;
- Keha - 280 kg.
Tuleb välja, et keha on auto kõige raskem osa. See on täpselt kaks korda raskem kui mootor. Seadme ülejäänud osad on umbes sama mass.
Kuus suurust "kuus" ja nende tšekk
On mõiste kehasuurus auto. Koos sellega on tavaline rääkida geomeetrilised suurusedTõmmake kontrolli standardid ja vahemaad, ukse- ja akna avade geomeetria, telgede vaheline kaugus ja palju muud.
Testitud, reeglina külastas auto õnnetust keha põhielementide kompenseerimiseks. Erilist tähelepanu pööratakse järgmistele kehaosadele:
- Diagonaalid. Auto on purjus ülevoolu ja seejärel rulett kontrollitakse kaugust põranda ühest äärmusest punktist teise diagonaalselt. Kui sama külje vahemaa vahel on lahknevus, on keha liikumine;
- Riiulid. Nad on kohustuslik kontrollitakse. Esiteks, kui auto külastas õnnetust, ei ole kogu, mitte purunenud pool ja seejärel katki.
Märge. Nagu valiku Bodypoints, sel juhul saate valida mis tahes. Näiteks saate valida tagumise ukse äärmuslikule punktile.
- Katus. Et veenduda, et katus ei ole viinud, peate mõõtma ukseavade mõõtmeid diagonaalselt. Mõõdud, muidugi peaks kattuma mõlemale poolele;
- Klaas. Kontrollisite esiklaasi ja tagaklaasi kirjavahetust. Mõlemad mõõdetakse diagonaalselt.
Standardne lineaarne / geomeetriline keha suurused VAZ 2106
| Esi / tagumise ukseavade mõõtmed diagonaalselt, mm | 1273/983 (pluss / miinus 2 mm) |
| Vahemaa riiulite vahel (ülemise silmade linkide keskusest loendurile. Avade korstnad uksed lukud lukud) ees / taga, mm | 889/819 (pluss / miinus 2 mm) |
| Kaugus kesksete riiulite vahel ilma polsterdamiseta (mõõdetuna 270 mm kaugusel avamise põhjast), mm | 1397 (pluss / miinus 2 mm) |
| Windowsi akende mõõtmed (tuul / taga), mm | 1375/1322 (pluss / miinus 4 mm) |
| Diagonaalide suurused kapoti avamiseks, mm | 1594 (pluss / miinus 3 mm) |
| Diagonaalide suurused pagasiruumi kaane jaoks, mm | 1446 (pluss / miinus 4 mm) |
Keha suurused pikkus / laius / kõrgus
Peamised omadused "kuus"
VAZ 2106 peetakse Nõukogude ja vene autoOlen toodetud ajavahemikul 1975-2005. Tehtud ja vabastas auto VAZ-ile, kuid juba 98. aastal tootmisvõimsus Viidi üle Syzrani ja Khersoni. 2002. aastal koguti kuue ITZhavto, kus nad lahkusid legendaarse auto viimasest mudelist konveieril.
Huvitav on teada: kõik vabastati kogu autotööstuse ajaloos erinevates tehastes üle 4300 miljoni VAZ 2106.
"Kuus" toodeti ka mitmes modifikatsioonis. Keha puhul saate tuua järgmised tähelepanuväärsed hetked:
- VAZ 21061 muutmise kohta, mis on ette nähtud Kanadas, pani täiesti erineva keha. See oli spetsiaalse alumiiniumi kaitserauad ja fangid. Kaitseraua pandi ka musta plastiku vooder- ja viimistlemise üle;
- Vaz 21063 keha oli varustatud kaitserauad "viis";
- Keha 21065 lõpetati ka alumiiniumi kaitserauad ja mõned eksporditud masinad on üldiselt modifitseeritud;
- VAZ 2121 varustatud keha sama kaitserauad, samuti ekspordi 21061, ainult ilma kelmeta.
Seoses spetsiaalsete muudatustega:
- "Kuus" toodeti valikukehas. See oli modifikatsioon "turist". Pickup oli kehasse ehitatud telgiga;
- Valmistatud Leonid Ilyichi korrapärase koopia "kuue" nimega "Half Ace" koopia. Avaldatud erineva kapotiga, parandas selle muutmisega.
Märge. Huvitav fakt: Nõukogude valdkondliku majanduse normide kohaselt langes "kuus" oma kuivkaalust 1045 kg väikese klassi autogruppi, kuid toiteseadme mahu poolest kolmandasse rühma.
Body "kuus" ja tema mass mängis olulist tähendust ja auto tehniliste andmete koostamisel.
Auto tehnilised omadused
| Masina kaalu (täielikult seadmetega), kg | 1045 |
| 400 | |
| Lubatud suurim kaal, kg | 1445 |
| Kliirens (ees / taga), mm | 175/170 |
| Lasti lubatud kaal pagasiruumi, kg. | 50 |
| Maxim. Kiirus (lubatud täielik mass Cargo - 150 kg koos autojuhtide ja ühe reisijaga), km / h | 152 |
| Üle 100 km / h (lubatud lastiga lubatud kogumassiga - 150 kg, juhi ja ühe reisijaga), koos | 17,2 |
| KIIRKUMISE KASUTAMISE KUNI 100 km / h (koos autojuhi ja ühe reisijaga) koos | 16 |
| Kütusekulu 100 km kiirusel: 90-120 km / h. Track / linn, l | 10,1/10,3 |
| Peatumine tee suurima lubatud mass ootamatu pidurdamisega (80 km / h), m | 36 |
Sõltuvus kiirendamise parameetrite
Klassikaline "kuus" zhiguli
Insenerid ja disainerid teavad, et on olemas paar klassikalisi meetodeid, mis aitavad parandada sõiduki andmeid. Ja kaalu või pigem tema suhe sel juhul mängib peaaegu kriitilist rolli.
Üksnes hüpoteetiliselt: kui me vähendame "kuue" massi 10 protsenti, väheneb ka 200 protsendiga kudumise kiirendamise aeg (nagu ma mäletan, see oli 16 c) 10 protsenti. Ja see on juba 15 sekundit, mida te nõustute, hea tulemus.
Kui konkreetselt on selline lineaarne kaalu suhe kiirendusega ainult õhuvabas ruumis, siis mõtlete kosmoses. Tegelikult ei suurenda masin oma parameetreid 130 km / h pärast seda, kuna see on võimatu tehnika taseme arvesse võtta (aerodünaamiline mõju). Ja olenemata sellest, kuidas auto kaal vähendada, ei aita juhtum. See annab palju üleskindluse. Näiteks kui võimsus on 80 hj, siis 40 hj See on vajalik vastu seista ja teine \u200b\u200bpool kiirendamine.
Tuleb välja, et suurema võimsusega autodele mõjutab massi vähendamine positiivset. Elektriseadmel on veel palju jõudu kiirendada.
Teine huvitav punkt puudutab järgmist. Maksimaalse kiirenduse ajal taga-sild "Kuus" on laaditud. Kaaluosa esiosa seljaga. Sest tagaratta auto auto jaoks on see ainult paremaks - see muutub tõhusamaks teele kalliga. Samal põhjusel, kui me räägime kaalu vähendamisest "kuus", on soovitatav mitte puudutada tagumine osaja lokaliseerida jõupingutusi keskmise ja esikülje mahalaadimiseks.
Märge. Teine eelis selles osas võib pidada mõnede sõlmede ülekandmiseks pagasiruumi kapuuts. Näiteks võib see olla aku, pesumasin ja teine.
Väike leevenduse muutmiseks VAZ 2106 tegemiseks on soovitatav teha järgmist:
- Kasutage autoga mittetäielikku autot kütusepaak. Nagu on teada, on servade külge täidetud paak ekstra 80 kg kaalu, mis mõjutab igaühe kiirendust ja kütusekulu.
- Pesumasina paak on ka mõned kogenud juht Hoidke tühi - ekstra 4-15 kg massi.
- Vedama varuratasMuidugi õigesti. Aga ilma varuautota taastub auto ümber 12-25 kg ja see ei ole enam väike.
- Kettade mitmekesisusest sõltub see ka palju. Niisiis on soovitatav kasutada võltsitud plaate. Nad vähendavad mitte ainult üldist, vaid ka inertsiaalset massi 10-20 kg võrra.
- Aku on soovitav kõige lihtsam panna. Seega kaalub 70-ampare aku 5 kg rohkem kui 55 amp. Me teeme asjakohaseid järeldusi.
Rohkem näpunäiteid rohkem keha:
- Raami helimine ei suurenda mitte ainult keha raskeid omadusi, vaid vähendavad ka kaalu. Fakt on see, et käesoleval juhul ei ole tarvitatav metallist tükk kehast välja lõigatud (enam jäikust ei vajata). Lisaks on võimalik panna kerged uksed;
- Polükarbonaati saab paigutada regulaarsete raskete klaaside asendajale. See vähendab auto kaal 30-50 kg;
- Standardi asemel saate kaitseraua klammerduva materjale. Samuti on vaja kustutada täiend ja klambrid, mis lõpuks kaaluvad 20-70 kg;
- Kapuutsi ja pagasiruumi saab asendada sarnaste, kuid valmistatud komposiitmaterjalidega;
- Kaal mõjutavad audio süsteemid, sealhulgas kõlarid ja tohutu subwoofer;
- Saate asendada istmeistmed;
- Komplekti häälestamine, mis veedeldakse, annab kaaluga massi 40 kg;
- Energiaseadme hõlbustamine, asendades valatud rauakollektsionäärid;
- Valguse hooratta paigaldamine annab vähenemise 3-8 kg;
- Standardse vedrustuse elemendid saab muuta häälestamisel, panna alumiiniumhoovad;
- Vahetage rool ja käigukasti nupp.
Kerge kaitseraud "kuus"
Pidage meeles, et VAZ 2106 keha kaal mõjutab mitte ainult auto kiirendamist, vaid ka teiste oluliste parameetrite suhtes. Massi vähendamine mõjutab hea kontor, pidurdamine ja paljud teised asjad.
Ülaltoodud auto massi hõlbustamise juhised ei ole ainus omalaadne. Iga juht omandab aja jooksul väärtuslikke teadmisi ja kasutab neid. Üldiselt saab autoga pädevat häälestusi kulutada ja oma kätega kulutada, kui teate teatud automudeli nüansse ja tehnilisi andmeid. Video ja fotod aitavad oluliselt selles küsimuses oluliselt.
