MITSUBISHI PAJERO SPORT Tehnilised omadused konfiguratsiooni. Mitsubishi Pajero Spordi spetsifikatsioonid

Pajero Sport See hõivab mudeli vahemikus MITSUBISHI vahepositsioon Pajero ja Pajero Pinini vahel. Sõna "sport" pealkirjas tähendab, et see auto on projekteeritud kasutades kolossaalse kogemuse kogunenud Mitsubishi ralli võistlustel ja on adresseeritud peamiselt inimestele, kes juhtivad aktiivset elustiili. See viie uksega Jeep koos täieliku autosõiduga tunneb kindlalt maanteel ja eristub suure ladumisega.

Mitte ainult nimi, vaid ka selle maasturi välimus kohandab spordi välja. Auto esikülje dünaamiline disain: agressiivne kaitseraud, radiaatorimõivaste ja eesmine udutuled Nad räägivad auto tugevusest ja prestiiži kohta. Kerge paindub keha liinide, rõhutades lameda pindade Pajero sport, luua üldine mõju harmoonia auto ümbritseva maailmaga. See peaks nägema tõeline klassikaline maastur. Big Ground kliirens, julge disain, lihtne, kuid elegantne keha loob absoluutse usalduse võimalusi selle auto.

Esimene Mitsubishi Pajero. Sport tuli konveierist 1996. aastal.

2000. aastal oli mudel restyling. Vedrude asemel ilmusid mugavamad vedrud. 2,4-liitrise bensiini mootor asendatakse 3,0 V6. FALSERADIALJA GRILLE JA SISUSTUSTE SOOVITUSED muutusid.

Pajero spordi jooksvad omadused erinevad oluliselt tavalisest Pajerost. Esiteks on mootorid väga ühtsed, mis tähendab rõõmsameelne dünaamiline sõit avalikele teedele ja see ei ole parim, mis sobib maastikualade ületamiseks. Teiseks, suspensioon on palju kogutud, ei võimalda suurte rullide pööramine ja suure kiirusega sõitmisel usalduse suurendamine. Samal ajal on see väga energiamahukas ja suur neelab halva tee eeskirjade eiramisi. Muidugi, maastikul ei ole see auto ka halb, kuid see ei ole tema element. Pajero Sport - suur valik Fännide jaoks suured maasturidvõimeline rahuldama oma omaniku spordi ambitsioonid.

Auto eeliste hulgas - süsteem täissõidu Lihtne Vali 4WD võimalus ühendada ees "silla" kiirusel kuni 100 km / h (seiskamine - igal kiirusel), tagumine hübriid iselukustuv diferentsiaal (kaks automaatset lukud), sõltumatu väändega eesmine ja vastupidav raami šassii. Kõik see koos piisavalt madala raskuskeskmega pakub Pajero Sport suurepärase stabiilsuse ja kontrollitavuse kiirete radade ja suure läbilaskvusega.

Pajero Sport rakendab laia meetmeid auto aktiivse ja passiivse ohutuse tagamiseks. Kaks täispuhutavat padja, mis täiendavad turvavööd inertsiaalsete rullidega, mis on koheselt täis gaasi eesmise mõjuga ja vähendab juhi ja esipaneeli vigastusi. Plus täiuslik pidurisüsteem (Eesmised pidurid - ketta ventileeritud, tagumine - trummel), mis on varustatud 4-kanalilise abs-ga elektroonilise EBD pidurijõudude jaotussüsteemi ja ukse kõrvakaitseribadega. Kabiin trauma-ohutu elektrilised akende aknad, kliimaseade või kliimaseade, lisavaru soojendus, küte esiistmelised ja külgpeeglid, lisaseadmete üksus (temperatuur üle parda, elektrooniline kompass, õli rõhu pointer, voltmeter), helipreparaat (4 või 6 Kõlarid, elektrikaamera antenn), tohutu keha tohutu pagasiruumi ja valatud ratastega kettad.

Bensiini mootori V6 töömahuga 3,0 liitrit ja mahutavus 177 hj Võimaldab teil auto üle anda kuni 175 km / h. Alternatiiv talle reas 2,5-liitrises 100-tugeva turbodieli. Mootorid on varustatud viie kiirusega mehaaniline kast Ülekanded või 4-vahemikus adaptiivne "Automaatne" Invects-II (intelligentne ja uuenduslik sõiduki juhtimissüsteem).

Premiere Pajero Sport 2010 mudeliaasta See toimus Moskva Motor Show 2009. Koht valik ei ole juhuslik - Mitsubishi ettevõte on näidanud oma erilist suhtumist automotive turg RF. Lõppude lõpuks müüdi Venemaa 2007. eelarveaastal umbes 100 000 Mitsubishi autot.

Auto on esitatud mitmel turul ja erinevate nimede all. Venemaal, Kagu-Aasias, Okeaanias ja Lähis-Idas rakendatakse seda Lõuna-Ameerikas - nagu Montero Sport, Ladina-Ameerikas - nagu Nativa ja Austraalias, nagu väljakutsuja. Euroopas I. Põhja-Ameerika Mudelit ei müüda.

PAJERO SPORT 2010 omandas sportlikum ja kaasaegse välimuse, mis on veidi suurenenud ja hakkasid vaatama palju tahket. Uus maastur Veel eelkäija - auto pikkus on 4695 mm (vanas mudelis 4620), laius - 1815 mm (1775), kõrgus - 1800 mm (1730). Selle tulemusena on ratta alus muutunud, nüüd on see 2800 mm (2725). Suurenenud suuruste tulemusena muutus salong täpsemaks ja mugavamaks (eriti tagakülje taga). Pajero spordi sisemusakteerimine on kaks: kolm rida istekohta (7 istekohta) või kahe (5 istekohta).

Auto väljast on tehtud spordi- ja dünaamilises stiilis. Salongi istutusprotsess on muutunud veelgi mugavamaks, tänu uksi laiale tööle. Põrkeraud, kaare laienemise rattad ja külgmised külgmised liistud on sama värvi kui keha. Välimuslikud detailid, millel on hõbedane värv (serv udu esituled, sammud) lisab aadli auto. Uksekäepidemete kroomitud toonide pilt ja peeglite flamerid on lõpetatud. Peeglid, muide, on varustatud kütte- ja elektrikaaduga - nad võivad automaatselt parkida.

Interjöör Pajero Sport on valmistatud puhas ja elegantne stiilis. Salongi ja pagasiruumi suurema mugavuse jaoks on kaetud veekindla materjaliga, mis on väga mugav väljas tegevuste armastajatele. Kolmas peatugi lisatakse tagaküljel diivanile. Esipaneeli disain on täielikult muutunud. Seda kasutatakse selle konstruktsioonis, sealhulgas puidu imiteerimiseks. Muljetavaldav ekraan (saadaval eraldi komplekte).

MITSUBISHI PAJERO SPORT on varustatud super-drive Super Vali 4WD süsteem, millel on valikuline tagumine diferentsiaallukk, mis kõrvaldab pöörlemiskiiruse erinevuse tagumised rattad. Eesmine vedrustus - sõltumatu, dual paralleelselt figurentid, tagumine vedrustus - Kolmekordne kevadel.

Mootori valitseja sisaldab diiselmootoreid 2,5-liitrise kütuse otsese sissepritsesüsteemiga (178L.S.) või 3,2 liitrit (163 hj) ja 3,0-liitrise kuue silindri bensiiniüksusega mahuga 220 hj. Venemaal pakutakse ainult ühte võimalust - 3,2-liitrine diiselmootor, mille võimsus on 163 hj 3500 p / min ja maksimaalne pöördemoment 343 nm juures 2000 pööret minutis. Motor töötab ühendatud viie kiirusega manuaalkäigukasti või nelja kiirusega automaat käigukast. Automaatkast See on võimeline iseseisvalt kohanema spetsiaalse sõidu stiiliga "Invecs-II". Ülekanne käsitsi on võimalik vahetada.

SUV ehitatud uus platvorm, mis põhineb redeli tüübi raamil, suurendas suurenenud vastupanu painutamise ja pintseniga (vastavalt 100% ja 50%), mis tagab hea käitlemise ja usaldusväärsuse mis tahes liikluspinnale. Suspensioon ei ole struktuuriliselt muutunud (ees - sõltumatu, tagumine sõltuv). Esipidurid - ventileeritud, suurenenud läbimõõt. Tagumismehhanismid on ikka trummid.

Tee luumeni suurus on 215 mm, kaldenurk 36 ° sissepääsu nurk ja 25 ° Congress. Külgkalde nurk on 45 ° ja ületuleva sööda maksimaalne sügavus on 600 mm. Seeria meelitab maastikuliste seikluste armastajatele terase põhja ja löögipaikade kõrge kvaliteediga süvendid.

Pajero Sport on igapäevaseks kasutamiseks auväärne ja mugav auto. Sellel on suurepärane dünaamika, ületamatu omadused, hubane interjöör, suurepärane läbilaskvus ja täiustatud turvasüsteemid. Praktiline ja sport, stiilne ja elegantne Pajero sport rahuldab kõige nõudlikumate ostjate soovidele.



Venemaal on töötajad "kõigi juhtumite puhul" alati suure nõudlusega, kuid kolmas MITSUBISHI PAJERO SPORT oli erand, kuni diislikütuse muutmine on erandiks saanud. Õnneks on nüüd bensiini mootor ja diislikütuse asemel, nii et ajakohastatud mudelile ei ole rohkem suuri nõudeid, välja arvatud kõrged hinnad. Kolmanda põlvkonna maasturi hind on siiski reaalse ja kujuteldava tõttu täiesti õigeaegseks suurenenud passiivsus ja väga vana varustus. Loomulikult on olemas vene turg Ja muud sarnased autod, millel on rikkam "täidisega", kuid kus toimub Pajero Sport 2017, enamik neist ei paista. Loe lähemalt selle Jaapani uudsuse kohta meie ülevaates!

Disain

Olles klassikaline raami maastur, mis on mõeldud üsna utilitarlikel eesmärkidel, toodab uus Pajero sport täiesti ebaselge mulje. Vaadates teda, siis kohe arvate, et passipüüdlikkust passipüüdlikkust ja auto on omamoodi nagu päris ilus - see on kahju, et tee ilu rikub ... ja veelgi enam kogemata või tahtlikult sukelduda mustuses , millele paljud konkurendid lihtsalt lihtsalt ei saa. Muide, kui see ei oota, et "tabas nägu mustuses", siis peaksite hoolitsema vintsi eest ette. Vähe.

Niisiis, meil on: radiaatori agressiivse kroomitud võrkude servadel asuvate esilaternate röövvaade, mis lõikab "eesmise ümmarguse udu alumisse osa, rataste juhtide selgete piirjoonte, dünaamilise profiili tagumise valgustus kolmnurkade tiivad, sümmeetriline ummistumine esiküljele, arvukus kroomi, 218 mm kliirens ... ja pea ja tagumine optikatel on keeruline vorm, eriti peaaegu vertikaalsed punased tuled: saate nende kohta rääkida a Pikka aega, kuid üks teab täpselt - nad ei jõustu. Esimesel tutvus "Jaapani" selgub, et see ei ole lihtne tööhobune - see tõesti ilus auto, kuigi vähe erisõit. Ja tema jaoks ei häbeneda mingit maastikul ega kaasaegsetel linnaoludes.

Disain

Projekteerimise seisukohast ei juhtunud PAJERO SPORT-i imesid - selle keha põhineb endiselt lõpliku MITSUBISHI L200 pikap raamil. Ja veel mõned muudatused on: stabilisaatori läbimõõt suureneb ees katkestabiilsusJa pikisuunalise kangi kinnitus on reguleeritud. Vedrud "ringis" muutus jäigaks ja amortisaatorid kinnitati reguleeritava kontrollitavuse parandamiseks ja selle tulemusena rohkem mugavust sõidu ajal. Tänu täpsustamisele kuuluvad maasturid põllumajandustehnikaga, kui mõlema eelmise põlvkonna mudelid kannatasid.

Vene tingimustega kohandamine

Karmidele vene tingimused Pajero Sport 2017 on peaaegu täiuslik valik. "Peaaegu", sest ta, kahjuks ei kuumuta esiklaas Isegi klaasipuhasti klaasipuhasti valdkonnas ja puudub ka eelja Mootor ja salong, näiteks hüplev "lisatasu" konkurent Toyota maa. Cruiser Prado.. Muide, soojendusega esiklaas on varustatud nooremaga mudel Mitsubishi. Outlander, kuid neid kogutakse Venemaa Föderatsioonis koos Brange'i klaasitehase "Lobovikuga", samas kui kolmas Pajero sport jõuab meie riigile soojast Taist, kus keegi ei mõtle kuumutamisele. Hoolimata kuumutatud tuuleklaasi puudumisest ei ole vaja häirida, sest välispeeglite kuumutamine on olemas, tagumine klaas, juhtimis- ja istmed nii kabiini esiküljel ja tagaküljel. Lisaks on autole parandanud mootori kilpi, rataste kaarte, uste ja armatuurlaua vibratsiooni ja müra isolatsiooni.

Mugavus

Arvestades, et uus PAJERO SPORT on pärit staritud, on kõva plastiku olemasolu torpeedo ja salongi esimesel ridal olevat kabiinis kergelt, kummaline ja ebaõiglane asjaolu. Samuti ei ole piisavad pistikupesad 12 volti, USB-pistikute ja istekohtade jaoks väikeste esemete salvestamiseks - eriti nutitelefonide jaoks. Mahutada mobiilseadmed See sobib välja arvatud kapp. Aga tagasi on avar, suur ekraan "multimeedies" on värvitud keskkonsoolis, mis ühildub Apple Carplay ja Android Auto ja Haldaja õhukanalite paigaldatakse mugavuse tagareisijate (ainult vabastamise masinad 2017) . Esitoolid said piklikud padjad ja arenenumad külgtoetused, mille tõttu nad ise on väga mugavad. Kuid tagumine diivan ei ole liiga mugav, sest see on madal, selle reguleeritavat seljaosa iseloomustab lükav profiil ja nurkade avastamine servade ümber ja küttenupp asub ukse ülesehituse kõrval. Istmed viimistluseks on koe või nahk (sõltub konfiguratsioonist).

Autode puhul 2017 G.V. Kesklukustusnuppu lukud ja taustvalgustuse 4-nupud elektrilised aknad tagastatud juhiukseni. Kõigi rattavedude ülekande töörežiimid on nüüd määratletud, kasutades PPC-valiku lähedal asuvas kesksele tunnelile paigaldatud "pesumasinad". Võtmed, mis vastutavad abi süsteemi haldamise eest mägi laskumise ajal ja maantee elektroonika režiimide valimisest ("kivid", "kruusa", "mustuse", "lumi" ja "liiva"). Mehaanilise käitleja koha peal on nupp. Uudis, erinevalt eelkäija, nelja-spiny nahast multicoral on reguleeritav mitte ainult kõrgune, vaid ka lahkumist. "Baranca", Alas, kuumutatud mitte kogu piirkonnas, vaid ainult loodusliku haarde tsoonides. Informatiivne armatuurlaud Valge taustvalgustusega - sama nagu Picap L200, kuid reisi-arvutiekraan "Wells" vahel on antud juhul suurem.

Seadmes PAJERO SPORT 2017, sõltuvalt konfiguratsioonist, ees, külg ja põlve turvapadjad võivad sisaldada (esipaneel - koos väljalülitamise nupp), samuti taga / ringikujuline video ülevaade, parkimisandurid, rehvirõhu andur ja lai Elektrooniliste assistentide valik, kus lisatud:

Basic Pajero Sport 2017 pakutakse CD / MP3-mängija, AM / FM-raadio, USB-porti vidinate, Bluetoothi \u200b\u200bja vabakäeseadme ühendamiseks. Top versioon on varustatud MITSUBISHI Connect Company Information ja meelelahutus Complex Apple Carplay ja Android Auto tugi, suur puutetundlik ekraan ja 8 kõlarid.

Mitsubishi Pajero Spordi spetsifikatsioonid

Mootori gamma new Pajero. Sport sisaldas esialgu ühe mootoriga tuttav Mitsubishi Outlander. Kolme liitrine "kuus" 6B31, mis mingil põhjusel deformeerunud kuni 209 hj, kuigi nad sobivad selle all baari all veomaks Kuni 200 hj See üksus eelistab bensiini AI-95 ja kombineeritakse üksnes uusima kaheksa astme automaatse masinaga Aiseniga - sarnast ülekannet kasutavad viimased Volkswagen Touareg. Nüüd on mootori valitseja täiendab 2,4-liitrise 181-tugeva diiselmootoriga 4N15, mis on loodud selleks, et oluliselt suurendada mudeli populaarsust Venemaa Föderatsioonis. Mootori töötab paari kuue kiirusega "mehaanika" või ülalmainitud automaatkäigukastiga. Ja bensiini ja diiselmäär vastab Euro-5 keskkonnaalasele standardile ja rakendab MiveEC-gaasi jaotusfaaside muutmise tehnoloogiat. Vastavalt tootja taotlusele keskmine voolu Kütus sõltuvalt modifikatsioonist vahemikus 7,4 kuni 10,9 liitrit. 100 kilomeetrit reaalarvu Ülalmainitud.

Suur populaarsus Venemaal, Jaapani mudelid raami maastur 2000, 2006 ja 2007. Nende muudatuste MITSUBISHI PAJERO SPORT tehnilised omadused on esitatud allpool.

Igaüks, kes kogunesid auto ostmiseks, omandab selle teatud sihtkoha jaoks. Eriti oluline maasturid, sest hetkel auto turg on täis selliste masinatega toime pandud erinevad omadused. Kõige sagedamini peetavast - Cult Jaapani Pajero, sageli spordimudel. Selle tüüpi auto valiku alguses hakkab pea lihtsalt haiget suurest arvust oma versioonidest haiget tegema. Tõepoolest rivistus "Sport" muudatused on laiad ja mitmekesised.

Alates eelmise sajandi üheksakümnendatest aastatest on prestiižse autokoncerite hulgas automudeli vahetuse loomise suundumus oluliselt edenenud. Nad erinevad alati kõige rohkem parimad omadused. Sellist nähtust ei möödas Mitsubishi jaapani hiiglaslikku, kes oli alati kuulus oma kõrgeima kvaliteediga masinate poolest. Alates tänasest SUV PAJERO tarbimisest jookseme oma ajaloos kergelt.

Auto B. standardvarustus Ta hakkas toota seeriaviisiliselt alates 1982. aastast, võita kohe maastiku armastajate südamed. Kuid mure ei ole lihtsalt süstemaatiliselt toodetud paremaid versioone, kogunes ta ka teadmisi selles tees. Säästu tulemused tulemusi tulenes 1996. aastal universaalsele läbivaatamisele. Sel aastal vabastati esimene MITSUBISHI PAJERO SPORT-1, mis toodeti ja nautis laia nõudluseni kuni 2009. aastani. Aga jällegi edusamme ei seisnud ja 2008. aastal vabastati spordi-2 mudel, mis meie peetava aja jooksul ei langeks, nii et me ei pea seda üksikasjalikult kaaluma.

Naaseme esimese mudeli juurde. Sport-1 maasturid ei toodetud tavalise linna sõita, kuid ralli võistluste jaoks (kus ja Padceo mudelid on väga edukad, ausad) või agressiivse sõita enda jaoks, nagu nad ütlevad, maastikul. Mitte ainult auto ratsutamisala, vaid ka agressiivsete liikide vihje, et te ei saa karta takistusi. Projekteerimise lihtsus hämmastava Unimfth ühendab suure kliirensi, mehelikkuse, joontide selguse ja agressiooni.

MITSUBISHI PAJERO SPORT tehnilised omadused 1

Väga esimesed autokarp logo "sport" avaldati 20 aastat tagasi, 1996. Siiski tuli tegelik kuulsus nende maasturid pärast 2000. aasta mudelite vabastamist. Siis oli see auto ümber peaaegu täiuslikus "maastikusõidukis". Headyling puudutas aegunud vedrud, need asendati selle päeva mugavate vedrudega. Paljude Pajero 2,4 (5) -Lithre bensiini mootori standardiks muutis v6 kolme liitri tööjõuga. Olulised muudatused puudutasid disaini, hästi ja palju asju mootori vähe asju. Üldiselt tulemus rahul kõigile ilma eranditult.

PAJERO SPORT-1 sõitmise tõttu huvitavad autod. Võrreldes standardversioonidega said nad kindlasti veidi läbimuutuse, kuid mitte see on peamine pluss. Kiirus ja dünaamika on nendes maasturides "mahlane". Tõesti, selliste üldiste masinate puhul hallatakse neid lihtsalt suurepäraseid ja kiirus on korralik (kuni 180 km / h). Lisaks seadmete täieliku drive ES 4WD süsteemi lisab mõningase olulisuse kõikide omaduste.

Operatsiooniohutuse puhul on auto varustatud tundlike elektroonika ja suurepäraste kaitsemeetmetega.

Mudelivaheatuse omadused 2000, 2006 ja 2007

Vaatamata PajeroSport-1 mudelite suuremale sarnasele sarnasusele, sõltuvalt tootmisaastast nende spetsifikatsioonid Nad muutusid kogemuste ja inseneride töö kogumise tõttu. Pärast mudeli omanike ülevaatuste analüüsimist vahemikus 2000-2007 eraldati kõige populaarsemad konfiguratsioonid, mis on esitatud allpool.

Nagu varem märgitud, oli alates 2000. aastast terav hüpata mudeli vahemikus. Kõige jäätumisnäide mootori V-6-Mitsubishi Pajero spordi spetsifikatsioonidega oli järgmine.

Mootor
Tüüp	V6.
Kütus	bensiin
Maht	2972 Kuupmeetrit cm
Klappide arv	4
Päris	puudus
Võimsus	170 hobuste võimsus (5000 pööret minutis)
Pöördemoment	255 / 4500
Kiirus	kuni 180 km / h
Kiirendus kuni 100 km / h	12,8 sekundit
Tarbimine 100 km kohta	sega režiim -13,3 liitrit, Urban - kuni 18, maanteel - umbes 11
Toit	otsene süstimine
Ajastus	dohc.
Silindri läbimõõt	91,1 mm
Kolvi liikumine	76 mm
Kompressioon	9 kuni 1.
Kere
Uksed	5
Pikkus	4620 mm
Laius	1775 mm
Kõrgus	1735 mm
Rattad (alus)	2725 mm
Teine
Torkmose	esi- ja tagakülg - ketas
Kaal	auto - 1840 kg, max. - 2800 kg
Mahuti maht	74 liitrit
Garantii (korrosioon)	6 aastat
Veoüksus	täielik
Lahter	4-Speed \u200b\u200bautomaatkäigukast
Rehvid	245 / 70r16.

Auto selles konfiguratsioonis tehakse tänaseni, kuid sellisena sai nulli alguses teada. On ka mõningaid teisi liike, mis hakkasid nendel aastatel tegema, kuid see on parim autode omanike ülevaated.

Spetsifikatsioonid Mitsubishi Pajero Sport 2006 ja 2007

Pidese seeria pidevalt parandades Mitsubishi erinevaid konfiguratsioone. Muidugi, kokku erinevusi ei olnud suur, kuid juhtide puhul võiks mängida väga olulist rolli. Näiteks alates 2006. aastast valmistatud mudelid olid sellised erinevused eelmistest erinevustest, nagu:

• parem pidurisüsteem;
• hästi töötanud diislikütus ja bensiini mootorid;
• täiustatud täielik ajami süsteem;
• oluliselt paranenud juhtimissüsteem.

2007. aasta versioon oli teatav paranemise jätkumine -06-st ja neil oli järgmised muudatused, mis olid spetsiaalselt ette nähtud Venemaale:

• parem korrosioonivastane kaitse;
• muutunud keha disain;
• mootori töödeldakse oluliselt nii, et selle kasutamist saab teha suure miinustemperatuuril;
• muud väikeste paranduste kõik sõlmed maastur.

Ärge kartke, nähes suur hulk pidoroSport-1 sorte. Jah, neil on erinevused. Kuid nad sobivad eespool kirjeldatud isikute raames ja üksikute versioonide puhul ei ole erilisi eeliseid.

Mis puudutab kõige tavalisemaid komplekte, on see kõige võimsam 2,5-liitrine "diiselmootorid" ja vana, kuid täiustatud B6, mida nimetatakse: 3.0 i V6 24V. See ei ole ratsionaalne kaaluda, sest see on peaaegu sama, mis varem arutati, kuid veidi nõudlikumat (reisida ainult eliitkütuse: AI-95 +) ja kergelt abistaja. Ja siin diislikütuse konfiguratsioon (2.5 td) See on väga huvitav lahti võtta.

Mootor
Tüüp	2.5 TD.
Tasuta (ees)	pikisuunaline (enne)
Kütus	diisel
Maht	2477 kuupmeetrit cm
Klappide arv	4
Turbochards.	jah
Võimsus	133 hobujõudu (4000 pööret minutis)
Pöördemoment	280 / 2300
Kiirus	kuni 155 km / h
Kiirendus kuni 100 km / h	18 sekundit
Tarbimine 100 km kohta	mixed -10 liitrit, Urban - kuni 14, rajal - umbes 9
Toit	diisel
Kere
Uksed	5
Pikkus	4610 mm
Laius	1775 mm
Kõrgus	1735 mm
Rattad (alus)	2725 mm
Maakliirens	220 mm
Teine
Torkmose	esi- ja tagakülg - ketas
Veoüksus	täielik
Lahter	5-Speed \u200b\u200bMCPP
Mahuti maht	74 liitrit
Kaal	auto - 1830 kg, max. - 2510 kg
Peatamine	enne - väändumisi, seljatoed - vedrud (kruvi)
Rehvid	235 / 75r16.

Selline täielik komplekt on variandi poolest nõrgem, nii et neid saab leida ka turul. Paljud on kuulnud, et varajane detonatsioon toimub maasturitega Mitsubishi diislikütusega. Jah, see oli mõnikord, kuid mitte nendes mudelites. SUVS on väga ökonoomne ja teenida piisavalt kaua.

Järeldus

Siin on artikkel ja lähenes lõpuks, mistõttu tuleks teha mõned järeldused. Esiteks on Mitsubishi Pajero spordi ülaltoodud omadused täiesti tõesed ja valitud, võttes arvesse maasturite omanike ülevaateid. Teiseks ei ole vaja mõelda, et need on ainsad õiged valikud, kõik on rangelt individuaalselt. Me püüdsime lihtsalt kaaluda parimaid null aastat. Noh, kolmandaks, mis iganes Pajero sport te ei võtnud, see on tagatud, et teenida teid pikka aega ja paremale. Õnn teedel!

Auto	Mitsubishi Pajero Sport
Muuda muutmise nimi	3.0	2.4 di-d
Kehatüüp	viie ukse universaalne
Kohtade arv	5
Pikkus, mm.	4785
Laius, mm.	1815
Kõrgus, mm.	1800
Ratta alus, mm	2800
Maanteede kliirens (kliirens), mm	216
Ohjeldada kaal, kg	1975	2020
Mootori tüüp	bensiin, jaotatud süstimisega	diesel, turbolaaduriga
Asukoht	ees, pikisuunas	ees, pikisuunas
Silindrite arv ja asukoht	6, V-kujuline	4, järjest
Töömaht, kuubik. cm.	2998	2442
Klappide arv	24	16
Maksimaalne võimsus, l. alates. (kW) / rpm	209 (154) / 6000	181 (133) / 3500
Maksimaalne pöördemoment, NM / RPM	279 / 4000	430 / 2500
Edasikandumine	automaatne, 8-kiirus	mehaaniline, 6-kiirus (automaatne, 8-kiirus)
Veoüksus	püsiv
Rehvid	265/60 R18.
Maksimaalne kiirus, km / h	182	180 (180)
Kiirendus aeg 0-100 km / h koos	11,7	11,4 (12,3)
Kütuse tarbimine segatsüklis, l / 100 km	10,9	7,4 (8,0)
Võimsus kütusepaakL.	70	70
Kütuse tüüp	bensiin AI-95	diisel

MITSUBISHI PAJERO SPORT auto tehnilised omadused on märgitud tootja järgi. Tabel näitab peamisi parameetreid: mõõtmed, mootorid, käigukastid, veoliik, kütusekulu, dünaamilised omadused jne täiendavad tehniline informatsioon Määrake ametlikele edasimüüjatelt.

Maanteede kliirens (kliirens) auto Mitsubishi. PAJERO SPORT on minimaalne vahemaa masina toetava pinna ja madalaima punkti vahel, näiteks mootori kaitse. Kliirens võib varieeruda sõltuvalt auto muutmisest ja konfiguratsioonist.

Vaata ka MITSUBISHI PAJERO SPORT kohta.

Suv Mitsubishi Pajero Sport - kuulus Jaapani autoconeceri arendamine. See auto on hea lahendus mugava sõidu armastajatele teedel. Kutsume teid lühikest ülevaadet masinast ja kaalume üksikasjalikumalt Mitsubishi Pajero spordi spetsifikatsioonide jaoks.

Välised parameetrid

Auto üldmõõtmed - 4695 mm pikkused, 1815 mm laiused ja 1800 mm kõrgused (rööpad - 1840 mm). Jah, auto vajab parklas või garaažis piisavalt ruumi, kuid see on rohkem kui avar ja mugav interjööri maksmine. Keha on viis-ukse, võib maasturite klassikat öelda. Auto on lõpetatud rehvidega 265/70 kettad R16 või 265/65 R17-s täissuuruses varurattaga.

Suurepärane maastikku omadused pakutakse kõrge teede kliirens (215 mm), sisenemise ja kongressi nurgad 36 ° ja 24 ° juures. Pööramise jaoks vajab masin 5,6 meetri raadiuse ringi - parameeter ei ole selle mõõtmete jaoks liiga suur.

Paljude autode lõikamine bensiini mootor See on 1950 kg, diislikütusega - 2040 kg. Kogu mass on sarnane 2600 kg ja 2710 kg. Masin on võimeline haagise pukseerimiseks kaaluga kuni kaks ja pool tonni, mis on varustatud piduritega.

Mitsubishi Pajero spordi pagasiruumi maht on eriline uhkus teema. Selle avar pagasiruumi See on võimeline võtma massi täiendava kauba: tavalises riigis, see maht nii palju kui 714 liitrit, kergelt 1814 liitrit kokkuklapitavad tagaistmed. Väärib märkimist, et väga vähe autosid, isegi selline klass, võib sellise võimsusega kiidelda.

Kapoti all

Auto saab varustada:

• 6-silindri bensiini mootori maht 3,0 liitrit maksimaalse võimsusega 222 hj At 6250 p / min; Kiirendada masina selle mootoriga kallitud "sadade" abil võib olla 11,3 sekundit, samas kui selle kiiruse piir on 179 km / h. Kütusekulu on üsna suur: linnas on 16,6 liitrit, rajal 9,9 liitrit ja 12,3 liitrit - segatsüklis. Kuid nagu praktika näitab, ei ole selliste autode ostjad spetsiaalsete kokkuhoiu jaoks konfigureeritud ja selliste jäätmete jaoks valmis.
• 4-silindri diislikütuse varustamine, 2,5-liitrine seade, mille võimsus on 178 hj At 4000 pööret suurendab kiirendus aega 12,4 sekundit ja maksimaalne kiirus Vähendatud 176 km / h. Kütus juba vaja 11,2 liitrit sõites linna, 8,3 liitrit maanteel ja 9,4 liitrit segatsükli. See valik diiselmootoriga tundub ökonoomsem, kuigi mõningate kahjustuste tõttu suure kiirusega omadused.

Kõigi muudatuste käigukast on 5-kordne automaatne automaatne. Tõsi, 5 käigukastiga mehaanikaga on võimalik võtta "diisel" - see on kõige odav seadmed 1299 tuhande rubla jaoks.

Ajam on täis, kõigil neljal rattal (Super Vali 4WD süsteem), võimalusega ühendada alumine ülekanne ja sunnitud mehaaniline lukustus taga diferentsiaal, mis on kahtlemata võti ületada kõige keerulisemaid valdkondi maastiku.

Pakett

Venemaal müüakse auto 4 komplekti diiselmootor ja 3 - bensiiniga. Suurte ja suurte puhul on iga mootoriga autode jaoks ainult 3 tüüpi täitematerjali, millele lisanduvad diislikütuse majanduse "mehaanika" ja kliimakontrollide kliimaseadmete asemel kõigis teistes muudatustes.

Väärib märkimist mõningaid muudatusi sisaldavaid võimalusi:

• Automaatne ukse lukustussüsteem õnnetuse korral
• ABS Anti-Locki pidurisüsteem
• EBD Pidurdusjõu jaotussüsteem
• Frontal turvapadjad ees tugitoolid
• ISO-Fix aluste laste istmed
• Kesklukustus
• Immobilisaator
• Kaugjuhtimispult, kahe saatjaga, ukseluku juhtimisega
• Elektriline drive ja küte külgpeeglid
• Eesmised udutuled ja tagumine udutulelatern
• Õhukanalid sooja õhu tarnimiseks tagumise rida reisijate jalgadele
• Varastada käigukasti lülitid
• Asub audio juhtimisnuppude roolirattal, samuti püsikiiruse hoidja
• Kõrgus reguleeritav roolisamba
• Naha pluss Gear Shift hoova ja väljastamise kasti juhtimine

Intensiivsed seadmed maksavad ostjale 1370000 rubla diiselmootoriga ja 10 000 rubla kallimaga - bensiiniga. Siin Go:

• halogeenide esilaternad
• salongi kanga viimistlus
• akustiline süsteem 6 kõlarile.

Installi võimalus maksab diiselmootori jaoks 1490 tuhat rubla, mille hinnatõus on 10 tuhandega bensiiniühikuga. Sellele paremale konfiguratsioonile lisatakse järgmised valikud:

• ASTC - dünaamiline süsteem valuuta stabiilsus ja libisemisvastane süsteem
• Abisüsteem hädapidurdus Murda aidata.
• Külgmised esiistmed Turvapadjad pluss külgmised eesmised ja tagaistmelised kardinad
• Keskmine valgus Xenon esilaternad automaatse korrektuuriga
• Plaidwater seibid
• Taga- ja tagakülg tuule toonimine
• Viimistlus salongi naha
• Istme elektrilise draivi juhtimine

Ja lõpuks, rikkaimad seadmed, lõplikud, müüakse autokaupmehed 1560 tuhat rubla diiselmootoriga ja 1580 tuhat bensiini. Sellisel juhul ilmuvad sellised täiendavad valikud järgmiselt:

• Ettevõtte audio süsteem 8 kõlarile MITSUBISHI Power Sound System, mis koosneb CD / MP3 ja AM / FM-tuuner
• Navigatsioonisüsteem Venemaa Föderatsiooni kaardiga
• Tagumine Vaata kaamerat
• Light andur Plus vihmasensor