Rehvid gudier jää Arktika testid. Võrdlev katse talve uus pere Goodyear ultragrip jää

25.03.2020

Tegelikult on need talverehvid väga tihti kiita mitte ainult rehvide kinnitusvahendid, vaid ka tavalised draiverid, mida ma pidin nägema rehvide muutumisel sügisperioodil. Paljud Post Post Ace Arctic Hupideri. Miks need rehvid teistest erinevad?

Esiteks, turvise muster, mis erineb teiste kaubamärkide kaitsjatelt. Kummi näeb välja selline:

Nagu näeme pildil, puudumisel korraliku arvu naelu on märgatav. Seda seletab asjaolu, et kummi on väga pehme, tegelikult märgatavalt pehmem, ja seetõttu langevad naelu veidi sagedamini. Jah, ja tõenäoliselt vale kasutamine võib olla asfaldi suvel. Otsustades kommentaare, naelu langevad väga harva, vähemalt talvel täpselt. Aga kui soovid suvel sõita talverehvides, siis selline pilt, nagu ülaltoodud fotol "palun" sagedamini.

Pehmus talvekummi Ja see põhjustab tema kindlat sidurit jäise teega ja tänu turvise omapärasele mustrile lahtisele või pehmele, soojendatavale lumele, rehvid on lihtsalt imelised. Gauge'st on samuti mugav valida turvise sügava külgmise muster. Talvel - sa ei saa paremini mõelda.

Üldised omadused on sellised

suurus vahemikus 13 kuni 17 tolli
profiililaiusega 155-225 mm
Profiili kõrgusega 40-70-ni

Sellel rehvil on kiire indeks - kuni 190 km / h
Kummi, nagu võib näha pildil, naastud ja naelu kuju on ka ebatavaline, nad on kolmnurksed, tänu sellele, mida jäälakud on palju paremad kui tavalised ümmargused naelu.

Need rehvid on valmistatud Poolas ja Saksamaal (sõltuvalt rehvi läbimõõdust), mistõttu ei ole siin kvaliteetseid kaebusi. Jah, ja ülevaateid, et saate lugeda turul ja saitidel, enamikus positiivsetes osades. Ja kui te arvate, et hind kõikub keskmise hinnavahemikus (odavam kui Hakki, kuid kallim Amtel ja Cordian), siis paljud neist rehvidest peetakse parimaks talvel.

Kui tegite negatiivse tagasiside, pidage meeles, et uue rehvi kvaliteedi mõjutab. Talvel naastud, arvatakse, et teil on vaja lahkuda vähemalt 500 kilomeetri kiirusel ei ületa 60 km / h, ainult siis naelu võtavad õige ja õige positsiooni. Ja kui esimesest päevast, et sõita 100 km / h, siis pole midagi negatiivset tagasiside kirjutamist. Need rehvid on väga head, ilma kiilas.

Jää piduri tee testide tulemuste kohaselt oli see esimese koha ees kuulsamate ja kallimate kaubamärkide ees. Tõenäoliselt peab see rehv olema oma naelu kuuluma, mis asuvad mitte ainult servade ümber, vaid ka keskel.

Ligikaudsed hinnad erineva suurusega

Väga odav kõrge kvaliteediga, alates 2500 rubla kohta R13 kuni 4800 R16 kõrge koormuse indeksiga. Nii et kui talvekummi ostmisel on 12-20k rubla, soovitame pöörata tähelepanu goodyeari kaubamärgile ja konkreetselt selle rehvide mudelile.

Video ülevaade

ja muidugi, kus ilma videota, näitavad selgelt selle uue rehvi uuenduslikke omadusi. Vaadates teda, ma tahan kohe kingad oma autosid nende jahedate rehvide))

Testi tulemused

Ja muidugi, kus ilma katsetamata. Soovitame näha, kuidas jää Arktika murdis konkurendid))

Denis Goodyear UltraGrip Ice Arktika kohta

Rullitakse sellel kummist 10.13 kuni 04.14 Khabarovski piirkonda, keskmine temperatuur talvel -30 *, palju lund, teed puhtana

ainult linnapea maja ja linnavalitsuse majast. Me tahame öelda, kummist rahulolevat, oli tasakaalustatud hästi 15grammi ratta kohta ja üks asi ei olnud isegi laeva. Esimesed muljed pärast Suvel, kuid ma arvan, et see on hea naelu jaoks, kuigi eile mõnevõrra kuu vähenes müra märkimisväärselt, võib see harjuda ja võib-olla naelutatud x ... See teab, lühikese, see ei ole surmavalt .The kallis, 100% Element kummi on lahtine lumi ja lumi putru, mitte kunagi talvel ei ole lumehoidja, vaid tormas nagu tank, turvise joonis on paigutatud nii, kurja jõulupuu. Ajad, jääd jääd veidi hullem, kuid Halvem, millises plaanis Auto aeglustub ideaalselt, vaadake tagantvaatepeeglisse, vaatate sagedamini, sa üles tõustate ja taga keegi ei pääse, isikliku kogemuse. Aga siin puudutage liiklusvalguse problemaatiline, kummist sussid , Sa pead harjuma sellega, ma olen harjunud harjuma vaikselt ja siis me kiirendada, kiirendada hästi naelu crash uce normaalselt. Jäta, jäävaaturid tõuseb, igasuguseid suusakeskused bang. Kummi rahul, vastavalt suhe, hind on parem uskuda mind ei leia. Tänapäeval Pereobulsya suvel saate vaadata kummist naelu Lichni-lt, mis meil on eesmised rattad -9 naelu rattalt, taga -3Ship, ma arvan, et täis talvehooaja on normaalne, arvestades, et on umbes sadu Neist ratas kusagil% 20 lukustatud, ma arvan, et 2 - hooaja peaks siiski olema piisav.

Auto: Honda Stream 1,7L 2001-2007

Hinnang: 4.31

Wasya Goodyear UltraGrip Ice Arktika kohta

205/60/16 96T ootamatult, kuid võib-olla parim, et ma proovisin ainult ~ 10 erineva ratsutamise mudelit. Esimene asi, mida ma pöörama tähelepanu lugeja lugejale minu väärtusliku tühistamise on käitumise rehvi jääl. Väikese arvu naeludega klammerdudega KONTI jääkontakti tasemel, kes jätab jääle, kuulnud rahaülekandest. Hea konks ja pidurdamine, lammutamine tagatelje Ühtne ja prognoositav. Joonis Spikes otsustada! Kummaline, kuid esimene 3000 km ma läksin sooja ja puhta asfaldi juurde. Väikese arvu naelu ja pehme kummi kulul on see üsna mugav, Michelin ja sild on tugevalt mürarikkas. Väga adekvaatselt käitub sooja ilmaga, ei ujuda, ei kõnni kiirusel 180 kogu maanteel. Asfaldi vee vees tungis väga enesekindlalt sügav pekstud, tunnete end pärast suve lits.

Awesome sõudmine lumeskaubad, lumi triivikud ja raseerimistormid lihtsalt esipaneelil. Kui teil on tihedalt võrrelda Bridgestone Spik01, kursuse stabiilsus Hourier on suurusjärgus parem, sild kõndis kiirus ja tundus rooli, sest see on tarbetu raske ja sport. Suurepärane nõustamine mugavuse ja Skandinaavia looduse kohta, soovitan eriti neljarattakihi jaoks.

Auto: SKODA OCTAVIA. 2,0L 2004-2007

Hinnang: 4.38.

Nikolai rehvi Goodyear UltraGrip Ice Arktika

Ma võtsin selle aasta lõpus komplekti. Väga hea meel hinnaga hea allahindlusega. Isegi küsimus väljendas vastusena - tootja ametlikud esindajad. Töötajad töötavad kõrge tase, Helista tagasi, vastus on kiiresti. Kui ma tellisin kummi värskuse. Tüdruk selgitas laos, kutsus tagasi - kõik kummist 4 kvartalis 2015 ja kättesaamisel tõesti novembris. Transpordi kohaletoimetamine kiiresti ja tüdrukud vaatavad, milline ettevõte on odavam. Üles juhtimine rahul. Nagu Goodyra puhul. Läbisõit on väike (ta võttis veebruaris), nii et ma ei ütle kulumise eest. Väga kena omanik jääl, maja lähedal mägi alla, naaber külje kõrval on hoolikalt paigaldatud "ümbritsev" torud ????, samadel rehvidel alati kardavad nendega ujuma. Goodraxis möödub omakorda selgelt ilma vähimatki süsteemi. Väga rahul. Machine Euroopa, kliirens on madal, kuid sellel kummist lume rida enesekindlalt ja kuna abikaasa on sama VW on võimalus võrrelda käitumist identsed masinad Samades kohtades peaaegu samaaegselt. Ja Goosere ridade kindel. Mis puudutab müra, nii et see ei ole nii palju tüved, muidugi ei ole troceit, kuid ei ole buzzi. Üldiselt on kummist rahul, teine \u200b\u200babikaasa komplekt võtab samamoodi niipea, kui need langevad kokku hea allahindlused ja raha.

Ka selle poe võttis suvekummi komplekti. Ma võtsin karud, sest mõlemad teise auto suvel kannavad ja ülejäänud kaks ratast on ikka veel varuosas. Hinnad kauplustes on võrreldavad, väärilised aktsiad suverehvid Mingil põhjusel ei olnud suvel Bulo, nii et ma ostsin siin. Karud on karud, halb kinnitushind ei ole kehtetu, vaid kuu hiljem ma rumalalt tegi külgseina (hästi, see on pehme) ja jälle tõestanud, nüüd ühe mängukaruga. Kõik kolm korda töö mergogers kõrgus, ma loodan hea tagasiside Nad ei riku neid. Aitäh.

Auto: Volkswagen Passat

Osta uuesti? Kindlasti jah

Hinnang: 4.69.

Mihhail Rehvi Goodyear UltraGrip Ice Arktika

Suurus 205/55 R16, Auto FORD fookus2, 2,0 (145 hj). See on teine \u200b\u200bminu, mis panin need rehvid. Ja kui olete muutunud, siis ainult paremaks (seal oli ka 175/65 R14 mõõdet 2110 ° C juures. Kuiv asfalt, märg, lumi, jää - kõik on prognoositav ja kindel, raames lubatud loomulikult. Alguses mürarikka, pärast 1000 muutunud vaiksemaks, nüüd teine \u200b\u200bhooaeg on praktiliselt kuulnud, väga rahul.

Nende elemendid on lumi, siin on kõik parimad omadused nende rehvide. Blizzard või lumesadu riigi rajal, kindel liikumine ülepistekeste ja ümberehitamisega. Slaux lumes hoovis nad on ebarealistlikud - tõmmake välja! Aquaplaning ei tunne, et lumevee putru on väga kindel. Pärast esimest hooaega (~ 8 t.km) kaotasid juhtivatel ratastel 1-2 naelu. Kokku! Sõidu stiilis mõõdukas agressiivne, on ka aktiivne kiirendus ja pidurdamine. Kotid Püüa mitte lubada, kuid mõnikord juhtub mägedes - Spikes hoidke! Andesta mulle kaevu, siin, ma arvan, arendajad töötas eraldi, ja see teeb selle õnnelikuks - esimesel aastal nende rehvide, lugeda kommentaare selle kohta, mis plahvatusohutu kaevandusi. Tunnistaja ise kümnendal nädalal pärast ostu sooritamist viskasid ühe ratta. Nüüd on kõik palju usaldusväärsem. Noh, kui hädas juhtub, ja see ei ole isegi meie teedega välja jäetud, siis hea aasta annab lisatasu tagatise 1 aasta (http: // Sait / Uudised / Premium-GARANTIYA-GOODYEAR /), olen juba ära võtnud, kahjustatud Ratas lööb terasest tüsistuseta äravoolusalv, mis soovivad panna mõned omanikud garaažide. Meeskond Mosavtoshina Suur tänu !!! Soovitame neid rehve väga hästi, kõik tuttavad, kes seda kasutatakse väga rahul. Peamine asi on meeles pidada, et keegi ei ole tühistatud füüsikud ja mis tahes rehvid ei ole, talv on talv.

Auto: FORD FOCUS 2 1,8l 2004-2007

Hinnang: 5.

Danila Rehvi Goodyear UltraGrip Ice Arctic Aus tagasiside

Usaldusväärsed rehvid

2 Rehvid - esimesel hooajal draivi teljel, teine \u200b\u200bori. Kaotatud ~ 40-50% naeludest. Asendamine.

2 rehvid - esimene hooaeg ori, teine \u200b\u200bja kolmas hooaeg juhtpositsioonil, samas kaotas 15-20%, mitte enam. Ostsin 2 uut, pani addged teljele järgmisel aastal vahetada kohti ja sõita ja sõita.

Järeldus - Me vajame kindlasti töötamist. Stiil - mõõdukas, linna. Ilma libisemiseta on talvel üldiselt raske sõita, auto on selline, natuke gaas andis rohkem - puruneb rattad, taga on tagatud ainult käsipidur.

Hind on rohkem kui mugav. Igaüks on kirjutatud tasakaalustamisest - ma ei kohtunud sellise probleemiga ja ei leidnud seda.

Haarde sirgjoonel muutub hästi, ilma kaebusteta, tagatelgede purunemise hetk on intuitiivne, eesmise lammutamine (nagu esirattavedu) Kontrollitud - natuke lase minna gaasipedaalile - läksin rööbastele.

Seal on pidurdamine ja hea, et üllatunud, sest naastrehvid.

Ilma kaebusteta ümberehitamist ilma probleemideta, kõik lihvima.

Pidurdamine on hea, kui ka Cashitzi jääl - ka ilma probleemideta, kuna turvise joonistus levib kõike erinevates suundades, mis võimaldab kummist klammerdada.

Pöörded on super, peamine asi ei ole mängida ja ei lennata liiga palju kiirust. See tõstab kummist liiga palju.

Sööb nagu mooli, ei ole probleeme, surudes kaitseraua lumehoidja ja saagiks paagi. Võimaldab snowdriftsile parkida. Ummikus üks kord, kui ma püüdsin diagonaali - ma tõmbasin mind l200, filmiti kõigepealt kühvlile. Õhtul pargitud snowdrift ja hommikul seda hinnati, ei läinud lõpuni).

Pidurdamine hea, ma ei märganud mingeid probleeme.

Taastamine lumetorm, ilma kaebusteta, isegi gaasi, absoluutselt intuitiivne kontrolli.

Pöörded - vt eespool.

Sulatada:

Kõik on hästi, Puddles ei ole märgatavad, aquaplaning ei täheldatud.

Kummi on väga pehme, kuni +2 kraadi kõik reeglid ja + 4-5 tunded on täiesti erinevad.

Ainus kord 3 hooaega, kui ta tundis ebamugavust - 2017. aasta detsembris, kui kõik kõrvaldati ja oli kuni +5 kraadi. Ma arvasin, et mul oli mingi mõttetus ainult, kuid ei - Hakka 9 sedaanis (225 / 45p17), sõber sai ka puuvillaks. Nii võrreldes - kõik reeglid.

Peamine puudus on müra. Nagu UAZ (Joke). Autos pikka aega installinud täieliku müra isolatsiooni - eriti ei ole probleeme. Kõik veinid - turvise muster, mis üldiselt ilma pikisuunalise soonedeta. Aga siin valite teid - vaikuse või konksu.

Enne seda oli Hakkapelita (erinevad, paljud aastaajad ja edasi erinevad autod), Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1,5 hooaega - kõik naelu lendasid) ja viimase 3 hooaega sellel kummist.

Auto: PEUGEOT 307

Suurus: 205/55 R16 94T XL

Osta uuesti? Kindlasti jah

Hinnang: 4.77

Andrey Rehvide Goodyear UltraGrip Ice Arctic Aus tagasiside

Liigutage sellel kummist ka ultragripiga, kuid mitte naastud.

Muidugi mugavuse järgi on erinevus tohutu. 80 km / h pärast müra on väga tugev ja 120 km / h lendab kõik teised auto helid.

Kui esimest korda eksitas ainult mõningaid elujõudu ja juhtimises - ma saan aru, et kummist on väga kerge isegi võrreldes Velcro-ga. Aga siis tundub, et harjub.

Kuid see on hind võimalus pidurdamise jääl! Sõna otseses mõttes kasutusnädalal langes lumi, siis kõik langesid / külmutati ja seal oli Rink On merganas. Ma jooksin läbi harjumuse hirmu, troopari piduripedaal õrnalt ja hellalt - ja ABS, mis selleks hetkeks Velcro on punane ja paistes, vaikne, rattad ei ole blokeeritud. Ja nii, nii et ma andestan kõik paratamatu miinused naelu - kui see aeglustab nagu see aeglustab.

Tõsi, mingil põhjusel, kui tõmmata libe, erinevus Velcro ei ole nii märgatav kui pidurdamisel. Ilmselt mängib esipaneeli autos ka rolli.

Loomulikult ei ole enamik lume linna tänavatest ikka veel talvest ikka veel. Seepärast ütlen ma eraldi asfaldi sõitmise kohta - lärmakas. Aga muidu on kõik korras. Pidurirada on see, kui rohkem kui Velcro, see on ainult hädapidurduse põrandale ja rahuliku sõita, ma ei märganud mingit kahju pidurdamiseks asfaldil.

Sest peaaegu lõpeb talv, ma ei ole veel näinud puusasid, kuid need on Cypsizings, mida tuleb kaaluda kevadel, kui ümberehitamisel.

Üldiselt ei ole kummist eriti mugav. Aga aga ma tean, et kui sa pead aeglustama - mul on hea võimalus ja see inspireerida rahulikkust. Peaasi ei ole alustada agressiivsemat ratsutamist)

Auto: Opel Astra. H.

Suurus: 205/55 R16 94T XL

Osta uuesti? Tõenäoliselt

Hinnang: 4.31

Yegor Rehvi Goodyear UltraGrip Ice Arktika

See oli minu esimene rehvid selle firma, mille järel ma sai ustav fänn Goodyear. Goodyear seisab oma raha, hinnakvaliteedi suhe on lihtsalt täiuslik, see on tõesti kvaliteetne toode. Pärast jää Arktika võttis juba kaks jää 2 komplekti, nüüd tellin suvel effectGripi kompaktne. Alates Lõuna talvel ei ole karm, naast kummist, võtsin esimest ja viimast korda, vabandan naelude pärast paljaste asfaldi eest. Kuid sellegipoolest, paar talveperioodet kõik sama, meile esitatud loodusele, ütlesin hetkel testitud selle kummi ja mööda ja mööda ja oli meeldivalt üllatunud. Hoolimata asjaolust, et VAZ 2107 tagavedu ja ei ole abivahendeid nagu ABS ja anti-Snobs, käitis auto teele väga kindel. Ta ületas rujast ruti ja julgelt, isegi vihje ei olnud mõnede libisemise, kontrolli kaotamise eest, justkui täielik sõita mingisugust tunne. Proovisin teda kohapeal spin, puudub mootori võimsus, nii et rehvid kaotasid kraani, püüdsid ka seda teha, sest ta ei püüdnud, tagatelje ei korja ees. Ma proovisin midagi sellist, ma kiirendan sirge toitu ja siis ma annan järsult gaasi põrandale, ma tunnen, et kummist libiseb sõna otseses mõttes pool sekundit, tagatelje libiseb veidi, justkui minema Külg ja kohe hetkeks BAZ ja jälle konks ja auto püüavad tagatelje tagasi. Üldiselt ma pilkasin seda kummi, tõstes vaikselt, kus teised autod olid boted ja ei saanud helistada, kummi on lihtsalt buzz. Süvamas lumel sõitis ta traktori turvise tõttu, ta ja sõudmine nagu traktor, joonisel jäänud, isegi Interneti-video puhul on nii VAZ 21099 rida sellises kummist. Selle kuivas asfalte selle kummist tuli reisida 2/3 talvel, kaotus naelu jäänud 1-2 naelu iga ratta, ma pean seda enamasti asfalt suurepärane tulemus. Siis ma müüsin auto koos kummiga, nii et kahjuks ma ei saa öelda, kui palju hooaega ta teenis. Selle ainus miinus, et ta on väga lärmakas, Hum kiirus oli nagu Boeing ta lendas, kuigi see oli vaz seitseJa hea särava autoga ei pruugi olla nii märgatav. Kui sa elad kusagil põhjaosas tõelise talve ja mitte puhastatud teedega, vaadake seda kummist, ta ei lase sind alla.Nüüd pole ime, et naelu tekivad pidurdamisel, kuulavad kohe.
Lumekas Kash, suurepärase läbilaskvusega, jätke rutt - ilma probleemideta.
Värske sügav lumi, jää, väga mugav. Soovita.
(Nautida logani, samasuguseid tunnei sõitu.)
Puudused:
Mõned kauplused hakkasid Hind "murda" HAKKI 8 tasandil.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic - Talvisega Studded Premium Rehv koos sõiduautode jaoks mõeldud turvise suunamismustriga.

Samuti on mudelil ristide ja maasturite jaoks.

Tootmisriik: Saksamaa, Luksemburg, Poola.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic test Rootsi Auto Motor & Sport, mis toimus 2015. aastal

2015. aastal korraldas Rootsi Editioni automootori ja spordi eksperdid Gudieri ultragrip Ice Arctic Winter rehvi testi summas 205/55 R16 ja võrreldi seda viieteistkümne rehviga, teisese ja lisatasuga. Katse tulemuste selguse huvides osalesid mitte ainult sarnased naastrehvid, vaid ka Põhjamaade tüübi hõõrdemudelid.

Tainas tulemused

Katse Goodyear UltraGrip Ice Arctic'i tulemuste kohaselt pidas see viiendaks üldises suunas ja üldiselt näitas igasuguse distsipliini tasakaalustatud tulemusi (kuigi see ei olnud ilma vigadeta).

Rehv aeglustab väga hästi jääle, lumele, märg ja kuivale asfaldile (iga kattekiht, see oli ülaosas kolm sarnaste puusade vahel), kuid on probleeme kiirendava ja juhitavuse osas, mis ei võimaldanud tal võtta a kõrgem positsioon üldises reitingus.

	Koht	Kommentaar
Piduri märg asfalt	3	a) parima tulemusega (testliider) - pikem kui 0,59 meetrit; b) parima hõõrdumise rehviga - lühem 0,74 meetri võrra.
Käitlemine märg asfalt	3	a) parima tulemusega (testliider) - kauem kui 1,13 sekundit; b) Parima hõõrdumise rehviga - alla 0,27 sekundit.
Kuiv asfaldi pidurdamine	9	Piduriraja pikkus erinevus: a) parima hõõrdumise rehviga (katseliider) - 2,13 meetrit kauem; b) parima tulemusega rehviga - kauem kui 0,9 meetrit.
Piduri jääl.	3	Piduriraja pikkus erinevus: a) parema naastud rehviga - kauem kui 1,05 meetrit; b) parema hõõrdumise rehviga - lühem 0,04 meetri võrra.
Jääresistentsus	15	Erinevus ringi liikumise ajal: a) parema naastud rehviga - kauem kui 0,11 minutit. b) parima hõõrdumise rehviga (katse juht) - pikem kui 0,08 minutit.
ICE Overclocking	6	Erinevus kiiret aega 25 km / h: a) parima tulemusega (katseliider) - 1,44 sekundit enam; b) parima hõõrdumise rehviga - alla 0,12 sekundit.
Piduri lumel	2	Piduriraja pikkus erinevus: a) parima tulemusega (katseliider) - 0,05 meetrit kauem; b) Parima hõõrderehviga - kauem kui 0,31 meetrit.
Lumi kiirendamine	3	Erinevus kiirendamisel aega 30 km / h: a) parima tulemusega (testliider) - kauem kui 0,16 sekundit; b) Parima hõõrdekattega - vähem kui 0,1 sekundit.
Lume stabiilsus	5	Erinevus ringi liikumise ajal: a) parima tulemusega (testliider) - kauem kui 0,79 sekundit; b) parima hõõrdumise rehviga - kauem kui 0,97 sekundit.
Majandus	13-15	Kütusekulu erinevus: a) parima tulemusega bussiga - üle 0,07 l / 10km; b) parima hõõrdumise rehviga - rohkem 0,02 l / 10 km;

Tagasiside eksperdid, kes testi veetsid:
Väga hästi käituda kuivas asfaldil ja märjaks hea. Jääl ja lumekäitlus ei ole piisavalt tõhus.

Üldiselt lugesin kogu hulka ülevaateid erinevate kummi kohta ja mida võtta spikesi või velcro, kuid mulle meeldis see kummist hinna kvaliteedi suhe ja ei kaotanud ..! Teel käitub adekvaatselt sõitmise prognoositava, kuid ei meeldi rut kui külgseinad on liiga pehmed ja seetõttu on see lihtne kahjustada. Süvamal lumel, nagu traktor puuritud seal, kus Hakka 7 Sat Plus võrreldes tema piduri tee lume ja jää vähem! Aga miinused, et nad ei märganud neid nagu kõik gud

Evgenia

Minu mälestuses on üks parimaid rehve. Hourier HSDA pidas mitte halbaks brändi, kuid siis nad ületasid ootusi mõnikord ootusi. Rehvid on piisavalt pehme, kuid tugevad, tugevdatud külgseinad. Mulle meeldis SCHIP kuju, nad ei ole tavalised teravad, nad teevad oma töö ideaalselt, jääl ja vabal lumel liiguvad ilma libisemiseta. Sest hooajal kõik naeludele peale ühe ees. Kuiv ja märg ebamugavustunne Ärge põhjustage kontrolli kiirust tasemel.

Vladislav.

Mulle meeldib Guedira Hipovki. Neil on piisav hind ja kvaliteet vastab. Kummi on pehme ja üsna stabiilne. Peamine asi, kui sõidate, tunnete end kindlates ilmastikutingimustes, mis käitub hästi. Ma kindlasti soovitan.

Andrew Vladimirovitš

Ma mõtlen alati oma auto ärilistel reisidel, mis on täiesti auto rajal. Rehvid on siin üsna pehmed ja mitte mürariklased. Nad isegi ei tunne kogu meie teede nappust. Naelu kvaliteet viie pluss.

Igor

Ostsin Goodyear Ultra Grip Isa Arctic rehvid ja sa tead, et ei meeldi veel, eriti jääl ja käituda suurepäraselt lumesse.

Hiryanov Denis

Miinus - kohutavalt buzz. Plus - auto on muutunud paakiks. Rehvid tõmbavad välja mis tahes lumehoidlalt, kui auto allosas ei plaani. Snow putru lõigatakse pauguga. Ma ei märka midagi üleloomulikku jääl, käituge prognoositavalt. Uniqual rehvid äärelinna kasutamise.

Dmitriy

ma sõitsin selle rehviga enne PONTIAC TR-SPORT-i üle kogu vaikuse ostetud uus auto Ja kohe omandanud sama rehvid

goncharov Aleksey

Inimväärsed rehvid, maksumus 100% juhitavus on lihtsalt suurepärane, annab usalduse läbi lume ja jää. Pärast neid istus Velcro ja Ofigel ..

Ta võttis selle kummi 2013. aasta talvel Camry 215/55/17 talvel, kaks rehvi on juba läbinud umbes 60 tuhat km amortisatsiooni 30-35%, talvel 2015-2016 pidi ostma kahe uue õhupalli, kuna see on Tugevdamine püütud ühel silindril, teine \u200b\u200bhüppas hernia. 13 aasta jooksul 7000 rubla balloonile, Khaka 7 maksab umbes 10 tr., Karu 8 on üleliigne, ma arvan, et hinnakvaliteet kõigile 100%. Punane-resistentne Asfalt 180 lihtne, mugav ja mitte mürarikkas. Continentalil on uus sõber 42 tr. (pehmem ja vaiksem), kuid hinnasild

alexander 89 piirkonnas

Rehv lihtsalt pettunud. Hooaeg on taksos. Viide oli umbes 40000 km. Sverdi jäi kõigi kolmekümne ratta taga kolm naelu. Lumekalg tõmbab selle eelise tankil Kõik. Ja keemiline asfaldireaktsioon halb meid takso kolmes autos kingad sellises kummist rohkem kui üks hooaja parim.

Juri.

Parim neist, kes olid minuga!

Michael

Head päeva! Rehvid neile, kes on väljaspool linna või ei puhastatud tänavatel. Rida lumel spetsiaalselt, parkelingid langevad ja ma lähen. Kuid seal on 2 miinused: müra kiirusel rohkem kui 80 km / h ja asfaldi pidurdamine suure kiirusega. Aga ma olen mulle tähtsam.

Dmitriy

Kaks arvamust ... ratsutamine teise hooaja. Sõidu stiil agressiivne. Pärast esimest hooaega kõik naelu täidisega !!! Märgaas asfaldi-, noness ja kuiv lumi sõudmine ideaalselt! Põlve kiirustades nagu paak)))) Ma pole kunagi kinni jäänud ja kühvel ei olnud üldse kasulik)))))) täissõidu Ja 238L.s .. Aga see on parem mitte sõita Puddles ... kiirusega 100 km / h, sisestate nagu liiva. Aga trajektoor hoiab. Halvem niiske lumekalaga. Lehmade lehm jääl ... Märg lumesadu-hädas ...

Victoria

Hinnakvaliteedi

Maksia

Imeline kummi! Ma ostan selle juba kolmandas autos. Kõikides aspektides rahul. Väike miinus on müra. Aga tohutu pluss on ohutus!

Konstantin

Ostsin need rehvid pärast Velcro Toyo sõitmist. Ma olen talvel palju kindlam. Caltal 1000 km. Talvel ei lendanud spike. Mulle meeldib see.

Valery

Pärast kommentaare lugemist otsustasin ma ise kirjutada. Mulle on raske hinnata meessoost seisukohast. Aga teie tundetel on kummi super. Ma sõidan neljandal talvel. Pärast 3 kahjumit naelu% 15-20 kusagil. Pärast esimest talve ei märgata kõigil vähemalt ühe spike kadu. Seal on palju erinevaid katteid, kuid linna maanteel urra, ega jää ega lumi putru on kohutav . Laevandus? Noh, jah, nagu iga teine \u200b\u200bHipovka. Kummi nimetatakse Yokohama. Nii et teie raha on suurepärased rehvid. Ma võtan tema järgmisel hooajal.

Maria Dmitri.

Müra lennukina stardi tasapinnal. Kahe kuu jooksul 4500km. Nr 30% naelu. Ma lähen vaikselt. Veeremine. Selle raha eest kahetsen, et ma ei võtnud Michelini.

romaan

Ostsin alguses talve ja ei kahetse seda! Hooaeg lahkumine - tavaline lend! Inimesel peetav teedel on mürarikkad vastuvõetavad, nad on ka naelu. Sest kogu talve -1 Spike of 4 Kers! Üldiselt võtke, te ei kahetse!

Alexander

Kummile meeldis see 5 talve lahkumist! Naelu on ikka veel peaaegu kõik paigas! Aga aeg pärineb järgmise maast, ma võtan sama !!!

Aleksei 40RUS.

Rehvid Just Chic võttis valamise komplekti, auto sai nagu paak, mis tahes lumehoidja sõitsid ja ei märganud, naelu olid kõik kohapeal, esimesel hooajal sõitsin 15 000 tuhat, kaitsja uuena, Asfaldi müra puhul on müra, kuid mitte suur, suur resistentsus kuivas ja märg asfalt, nende rataste element ainult lumi, jää, mustuse !!! Soovitage kõigile ...

Vital

Ma lähen nagu Chumova. Purjus lumega, juur ja õnnelik lisandina, nagu see peaks. Rehvid. Õnnetused ei olnud nendega. Tulekahju kummist selle eest. Aga Bridgestone on parem kui mürarikkas kuid parem

Alexander

Teie raha on väärt lahkumist hooajal, aga ma lähen pigem agressiivselt, see on mõnikord minna valgusfoori ja mängida kabe vähe, mille jooksul ei andnud aega põhjuseta, hoiab kindlalt teed, ei ole libisemist Uisud, nagu see juhtub naeludega, lükkasid need, kes püütud naelu, lükkasid või puhastasid rattad, see on oluline, kontrollida survet.

Vladimir

Alexei

Stanislav

Rehv ei ole kindlasti linna jaoks. Asfaldi müra on väga tugev. Aga lume kui buldooserina! Roostetud sepistatud. Sest jäiga sõita tingimused talvel maanteel, see ei ole eriti sobiv, kahel talvel kahes rehvis asendamise tõttu lööb auku.
Sümbused langevad ühes hooajal 50-70%.
Sõna, reiside jaoks talvel riigis - orkaan, parim rehv ei leitud. Aga linna jaoks ....

Stanislav

Rehvid võtsid kodanikuõli, käitunud ideaalselt, et maanteel, mis lumel, kuuendal hooajal oli juba lumes. Minimaalsed naelu on kõik paigas. Kõik on 5+ teise autoga ma võtan sama mudeli !!!

Aleksey Aleksandrovitš

Viis aastaaega lahkus, müüs 500rolesi. Ichitayu ülevaated, see on kõik tõene, selgub, et see on rehv, mida inimesed teine \u200b\u200bring võtab kindlasti sama.)

Roma.

2. vooru aastaaega. SCHIPsid loomulikult pärast 2 hooaega. Umbes 40%. Ma lähen agressiivselt. Snowdrefts'i poolt traktori! Jääl on ka kindel. Ma ostan teise ringi! Üks miinus on mürarikkas.

Kirill

Pärast kahe linnaõppe aastaaega puuduvad pooled naeludest. Ühendused ise teevad ...

Evgenia

Kuidas ma tutvunud nende rehvidega: mul on ilmselt teie elus sellised olukorrad, kui taskus ei olnud asju, mida ma ei haruldanud, kuid isegi kasutatud kummist ei olnud normaalset seisundit ja mõnikord sain Goodyear UltraGrip 600 mudel, õnn ei olnud piiri, läbisõit oli penni ta oli praktiliselt uus, kuid noorte ütleb, ja kummist hävitati ühel talvel, halbadest hetkedest, võin ainult öelda, et lärmakas kõik muu on peal. Noh, ja siis ma otsustasin proovida, Goodyear UltraGrip Ice Arctic ja nüüd nende rehvide 4. talve talv ei pääse, kvaliteet on kõrgusel, kiirustades, ridades ja meeldides. Lumesadu ajal, kui peamine mass läheb 45-70, võin kindlalt 100-KU. Üldiselt ma ei ole minu ja teie piirkonna jaoks paremini leidnud, võib-olla see on, aga see tõesti head rehvidJa kes vajab vaikust, mine alla punkri maa alla.

P. S. I ja mu naine mõlemad autod selles kummist, ohutus ennekõike!

SAAB 9-3.

Hea pärastlõunal, ma tahan kirjutada oma tagasisidet, sõitsin nendes rehvides 4 hooaega, rehvide klassi, mis tahes lumest eemale, naelu kadu 1-3-6, neljas viskas, seal oli õnnetus tiibade ajal õnnetus Ma sõitsin koju, Sobol Sobes ristmikul,
. Kes ütleb, et külgseinad on nõrgad, ei usu, et mul on 2019. aastal SKODA kiirpakend, otsustas muuta vana kummi uue kummi, võttis 4 rõdu 4 280, kumm on värske 2019. aasta värske, mõõde I 195 * 60 * 15 . Peaasi on joosta kuni 1000 km mitte rohkem kui 80km tunnis, poisid rehvid super soovitatavad
sõber. Lugesin artiklit, kui sõidate 90 km tunni jooksul kulumise ajal vähem kui 40 protsenti kui siis, kui sõidate 120km, talvel naastud buss ei meeldi suurele kiirusele. Kuigi ma loodan, et artikkel on kasulik.

Gennadi Litovchinko

Kummi, lume ja jää jaoks. Kui ma võtsin uus kummi, Ma läksin hoolikalt naelu ranniku, sujuva kiirendamise, pidurdamise, kummi vahetamise ajal, järgides rõhu ja TD-d ,. \\ T Naelu sõidavad esimesel hooajal halastamatult, teise ja järgneva ja ei ole midagi öelda ...

Romaan

kõigepealt oli see hea, kuid pärast 2 hooaega jäi naelu ringis 10. Ohvlid ei tööta üldse. Isegi minu Duffle'iga 1,6,120 hobusega, millest kolmandik on juba põgenenud kuivale asfaldile löögile. Väga pettunud, ma ei võta enam. Suve Goodyeari standardid. Sõita hooajal 3, ei kaebused

Alexander Khokhlov

Testi talviseennud rehvid Suurus 205/55 R16 (2013)

Testitud rehvide nimekiri:

Bridgestone Ice Cruiser 7000
Continental Conticuctontact.
Dunlop Ice Touch
Gislaved Nord * Frost 100
Goodyear ultragrip jää Arktika
Hankook w409 i * haug
Kama Euro 519.
Michelin X Ice North 2
Nokian Hakkapeliitta 8.
Pirelli jää null.

"Sada seitsekümmend sada kaheksakümmend sada üheksakümmend ..." - see onu Vanya ümberarvutab naelu järgmises rehvis. Stop! Mis, põrgusse, sada üheksakümmend, kui Northeuropean riikides, kus naelu kasutamine on endiselt lubatud, jõustus juulis piirang: mitte rohkem kui 50 naelu protektorite arvesti? See tähendab, et 16-tollise rehvi (205/55 R16) ei tohi olla rohkem kui 96 naelu! Me teisendada taas - ja me oleme veendunud, et kaitsja uute rehvide Nokian Hakkapeliitta 8 pärast kõiki 190 naelu, peaaegu kaks korda rohkem!

Miks otsustasid soomlased uute eeskirjade möödumisel mööda minna - ja kas selline hulk naelu annavad konkurentide jaoks mõningaid eeliseid? Me joonistame selle järgmise võrdluskatse käigus välja, kus osalesid kümme mõõdete rehvide mudelit 205/55 R16 mudelit.

Rääkides Skandinaavia riikides viidi läbi Skandinaavia riikides karmistumisreeglid ja põhjus on maanteel fantase'i tugevdatud amortisatsioon. "Roheline" hakkas väita, et asfaldi tolmu ka kantserogenna põhjustab vähi. Ja 2009. aastal esitati uus määr avalikuks - kuni 50 naelu mustermõõturiga ja olenemata rehvi laius või rehvi maandumisläbimõõt. Samal ajal jäid endised piirangud jõusse: naelu lahkumine turvise pinna ületamisel ei tohi ületada 1,2 mm.

Mis on turvalisus? Lõppude lõpuks, seda rohkem naelu, koos teiste asjadega, mis on võrdsed, on jää jääle "konksu" jaoks parem ... Tirenits lahkus lünka! Tuleb välja, et saate installida rohkem naelu, kuid siis peate tõendama, et tihedad valesti tõlgendamine ei tugevda teele hävitavat mõju. Selle tulemusena on Soome testikeskuse põhjal katsemaailm välja töötanud naastrehvide mõju loodusliku hindamise meetodi teepinnale. Kui lühidalt, siis pärast teatud arvu läbipääsu mööda graniitplaatide mass selle plaat ei tohiks vähendada rohkem kui pärast sama mõju võrdlusrehvid "seadusliku" numbriga naelu.

Sellised katsed ei järginud selliseid teste. Näiteks otsustas Michelin, et see ei ole täiesti aus viis uute piirangute möödumiseks - ja viskas kõik jõud rehvide parandamisel vähendatud arvuga naelu. Samuti saavad uute rehvide arendajad Gislaved Nord Frost 100 arendajad. Ja ülejäänud?

Ülejäänud täielik programm laaditud oma tootmisvõimsuse vabastamiseks nii palju rehve kaasatud vanade rehvide (mitte rohkem kui 130 naelu 16-tolliste rehvide). Lõppude lõpuks puudutab 1 juulil jõustunud keeld täpselt probleemi, kuid mitte rehvide müük "vale" ebaõnne!

Ja ainult ettevõtte Nokian rehvid läksid oma tee: Uue mudeli rehvide rehvide arv ei vähenda mitte ainult poolteist korda rohkem kui pool korda! Loomulikult läks nimetatud testi vastu ja kuna see sai meile teada, nad ei hoidnud seda katse hulknurk Maailm ja oma katsekeskuses Nokia linna lähedal. Tuleb välja ja nii - Trafi transpordi turvaelu agentuuri ametliku vaatleja järelevalve all. Võistlejad loomulikult tõstatasid müra - nad ütlevad, et selline hulk naelu on võimalik katse edukalt läbida!

Võib-olla - selgitab Mikko Lcula, peatoimetaja naastrehvide arendamise peatoimetaja Nokian. - Kolme aasta jooksul oleme loonud põhimõtteliselt uued kerged naelu, on kümneid teekattekatseid ja on kindlad, et meie rehvid töötavad suurepäraselt jääl.

Niisiis on märgitud peamine intriig test.

Onu Vanya istub Audi A3 ratta taga, Andrei Mokhov, kontrollides optilise anduri kinnitamise usaldusväärsuse kontrollimist paremal ja avab sülearvuti. Nüüd - kümmekond pidurdus- ja kiirendus, siis - lifti peal, rehvide nihutamine, uuesti kiirendamine ja pidurdamine ...

Hoolimata asjaolust, et kiirendus tekib anti-testisüsteemi kontrolli all ja aeglustab ABS-i koos ABS-iga, naelad õiskavad sujuvat jää lumepulbrit.

Testitud "kiirendus pidurdamine" viimane kümnendik komplekti naastrehvide - ja ... esimese tunne! Väikseim piduri tee CONTICECTICTICT rehvi kontol. Nad andsid auto ja parima kiirenduse dünaamika. Ja lase eeliseks üle "kogenud" rehvide Nokian Hakkapeliitta 8 on täiesti väike, kuid see on! See tähendab, et 190 naelu, rivistatud 18 rida, töö jääd ei ole parem kui 130 naelu jagatud 12 rida. Igal juhul 14-kraadise külmaga. Miks? Jah, sest vähendada teedele kahjulikke mõjusid, soomlased tõesti pidid muutma naelu kujundust: nad ei ole mitte ainult lihtsamad, vaid ka vähem kõrgused ja läbimõõdud - need, mida kasutatakse mandri rehvides. Ja neid, mida varem kasutati Nokian Hakkapeliitta rehvides 7. Jah ja karbiidi sisend "Väikesed" naelu ei ole nii võimas.

Kaks lemmikuid tulevad kontsadele rehvid Pirelli. Talvel jää null.

Teine ere uudsuse sel hooajal on lubanud saada Gislaved Nord * Frost 100 rehvid. On juba 96 "õigustatud" naelu - ja nad pakuvad üsna korraliku pidurdamise jääl, kuigi kiirenduse ajal - ainult kaheksas tulemus. Goodyear ultragrip jää Arctic ja Dunlop Ice Touch ja Dunlop Ice Touch ja Dunlop Ice Touch ja Dunlop Ice Touch ja Michelin X-Ice Põhja 2. Muide, miks Michelin esitatakse x-jäärehvid Põhja-teine, mitte kolmas põlvkond? Ettevõte otsustas, et enne uue mudeli turul toimuvat ametlikku järeldust oli parem kõigile nende rehvide jaoks võrdlevate testide jaoks mitte anda.

Bridgestone Company valmistasid uusi tooteid talvehooajale, kuid keeldus ka nende ametlikule esietendusele. Sest meie võistlus - rehvid Bridgestone Jää Cruiser 7000, mida eelseisva talve müüakse ka meie turul.

Korea kooli esindab Hankook Winter I * haugi rehvid ja vene - rehvid Kama Euro-519. Jäätulemustel ja need ja teised on väga tagasihoidlikud. Aga kui me räägime ainult pikisuunas olevate omaduste omaduste kohta.

Kontrollitavuse hindamine algas juhtimisega jääringil, millel on kõrgeim võimalik kiirus ja jätkus mähisõidul, kus ringiaega võeti arvesse ja juhtkonna mugavuse ja usaldusväärsuse subjektiivset hindamist. Nendes harjutustel rehvid Nokian. Hakkapeliitta 8 võitis veenva võidu. Suurepärane "hoidja" pöördeid, suurepärane kontroll auto maanteel! Muide, ma saan ohutult soovitada neid rehve ja neid, kes lahkuvad amatöör jää võistlused: "Eemaldage" paar sekundit ringist - mitte probleem!

Continental Rehvid - teises kohas ja nende taga tihedalt - ja see on teine, kuigi väike, kuid siiski tunne - Gislavitud rehvid. Nad võimaldasid mul väga kindlalt juhtida auto mööda mähisõidurada.

Teine üllatus ootas mulle, kui Goodyear ultragrip jää Arctic rehvid paigaldati AUDI A3. Auto aeglustab hästi ja kiirendab, kuid see hoiab nurkades halvasti. Esimeses ringis, ma isegi "norskamine" jäärajaga. Hüvitis ümber ei mõõdeta triivide, kuid ohutuse ansamblid kümnendi-pennimetime kiht Fluffy Snow.

Aga ümber rada "lumi" juhitavus - täpselt see, mida triivib ...

Järgmisel päeval magas Frost neliteist kraadi miinus seitse. Meie käsutuses on 600 meetri rada, kus on täiesti riskantne lumi. Töö on monotoonne: kiirendamine kuni 50 km / h, pidurdamine, uuesti pidurdamine, uuesti pidurdamine ... Aga kui varem juhtiv juht pedaale ehteid töötavad, et kõrvaldada pidurdamise ajal käivitus ja blokeerimine Nüüd vaatab elektroonika seda - veojõukontrolli ja ABS-i. Ja varsti tundub, et see on võimalik teha ilma juhita.

Samal ajal, järgmise rajal, Robomobiil Audi A4 sai tema oskuste! Ratase taga istub operaatoril endiselt, kuid ainult selleks, et määrata soovitud liikumisviisid ja kontrollida nende täitmise õigsust robotis. Executive süsteemid meeskond elektroonika ise alandliku pidur - ja isegi pöörata rool. Raja lõpus avaneb masin iseseisvalt ja jätkab mõõtmisi juba vastupidises suunas.

Tundsin kerget tõusulaine professionaalne armukadedus, kuid kiiresti lohutas ennast asjaolu, et seal oli selline "tükk juhitavus juhitavuse pikka aega pikka aega ei asenda mind! Muide, mul lubati sõita reisija autoga robotiga "Sõitmine" - ja ... Ära tõmba välja, teine \u200b\u200binglise keel ludditis, see on "käsi" või "suu"? Varsti kaduvad teste vajadus rajad ja juhitavuse lugusid! Näiteks see auto drone on juba võimalik teha "ümberkorraldamise" lumesse. Andurid nurkkiirustik Sliplipsi tuvastamine, meeskond antakse kohe juhtimise parandamisele ... Veel viis aastat vana - ja sellised autod sõidavad mähisõidu kaudu, paljastades rehvide vahe!

Me vaatame ikka veel lume käsitsi katsetamise tulemusi ja näha, et pidurdamisel on need väga lähedased: vahe parimad rehvid (Dunlop Ice Touch) ja halvim (Bridgestone Ice Cruiser 7000) on vähem kui kolm meetrit, mis pannakse kümne protsenti. Kui levikut veidi rohkem, umbes 20 protsenti ja lemmikute siin on juba teised - Nokian Hakkapeliitta rehvid 8. See tähendab, et soomlased pandi mitte ainult naeludega, vaid ka turvisega ei ole nii palju naelu lumes kui kaitsjana.

Ja juhitavuse ajal, ronida jõulupuude ümber ja kaetud vallunsi lumega, olin ma Calmerly Nokian rehvides: kiire reaktsioonid ja täielikult kontrollitud slaidid. Ja slaidides on parem mitte aeglustada, vastasel juhul on stabiliseerimissüsteem ja tempo nupp lahti ühendatud. Muide, indikaator on ka: kui Nokian rehvid "ärkasid" stabiliseerimissüsteemi ainult üks kord, siis teistes rehvides häirisid seda palju sagedamini - venitatud slaidide põhjustatud vigade tõttu (nad olid eriti ärritunud Bridgestone Ice Cruiser 7000 ja Kama Euro-519).

Kevade alguses lõpetasime tsükliga "asfaldi testide katsed.

Kõigepealt vaatasid nad, kuidas rehvid Shuga - lumevesi paitus, kate lame kiht asfalt. Selle kihi sügavus on ainult 3,5 cm ja Hankooki rehvid avanevad kiirusel 19,4 km / h. Kuid Bridgestone busside testid ei ole sellised - nende piir on 21,2 km / h.

Ja märg asfalt, ilma lume lisandite, lühim pidurdustee konto gislavitud rehvide ja halvim on Nokian Hakkapeliitta 8.

Jah, teiste rehvide ettevõtete skeptikud on juba öeldud, et sellise arvu Nokian bussi naelu töötavad hästi asfaltiga. Märjal - see on, kuid Nokiani Hakkapeliitte rehvi kuivkattel näitas 8 pidurdamisel parimad tulemused. See, muide, on põhjus meenutada, et kaasaegsed naastrehvid töötavad asfaldi ei ole hullem ja mõnikord isegi parem mitte-ummikus Skandinaavia rehvid on need, mida inimesed nimetatakse Velcro. See on tingitud karmimast kummist, mis on vajalik naelu usaldusväärse fikseerimise jaoks. Siiski mine ja müüt, et naastrehvide rullid asfalt, tuginedes rohkem naeludele kui kummist. Tegelikult lõigatakse asfaldiga kokkupuutel naelu turvise korpusesse, peaaegu vähendamata kummi kontakti laigud teega. Kuid see kõik sõltub sellest, millisest eesmärgist tootja paneb, luues erimudel Rehvid. Muutes turvise muster, kõvadus ja keemilise koostise kummi, saate nihutada tasakaalu omaduste, eelistades või käitumise libedale talvel katted (jää, lumi) või asfalt.

Siin rehvide Dunlopi jää puudutage seda tasakaalu asfaldi suunas: Audi A3 aeglustab kindlalt ja reageerib kõige paremini juhtivate juhtivate pöörete jaoks. Aga kontsitaktide rehvid, piduri tee ja kuiv ja märg asfalt paar meetrit on pikem, see tähendab, et eelistustele antakse "Winter" omadused.

See tähendab, et arestitud rehvid kaotavad alati fantastilised, nii et see on akustilise mugavusega. Müra neist on selgelt rohkem, eriti kui kaitsekaitsmed, nii palju kui 190 naelu, samuti Nokian rehvid. Kuid väiksema arvu Kama euro, Pirelli, Continental ja Bridgestone rehvi naelu on ligikaudu sama. Ja väga vaikne rehvid - Michelin X-Ice North 2. Nad on koos Nokian Hakkapeliitta 8 rehvid ja kõige pehmem.

Kuidas sellised pehmed rehvid käituvad, lööb asfaldi juhendil kaevu või pühkida? Kaks aastat tagasi veetsime juba suverehvide kokkupõrkekatse. Ja nüüd esimest korda allutatakse sarnastele katsetele ja talverehvidele.

Kiirusel 40 km / h, auto töötab terasest kanalile paigaldatud nurk 30 kraadi - tükk tala P-kujuline profiili. Kui rehv on möödas, korratakse katse juba kiirusel 45 km / h. Ja nii kaua, kui rehv ei "Vaimu lahkumine". Uue Audi A3 peatamine Me ei leidnud - leidis Mercedes-Benz C 180 nähtavat tüüpi.

Bridgestone rehve hoiti kõige enam: nad võivad puruneda ainult kiirusega 70 km / h! Ja see ei ole kokkusattumus: oma rehvide arendamisel võtab Jaapani arvesse halbade teede spetsiifikat, tugevdades disaini ja kontrollige nende krahhi testid ise.

Sobiva hoidke mandri bussid ja rehvid - nad loobuvad kiirusega 60 km / h. Rehvide peamine mass oli planeeritud kiirusel 50 km / h, kuid Micheliini rehvid, nii et nad meeldisid oma pehmusega, esmakordsel saabumisel löödi kiirusel 40 km / h. Me otsustasime isegi katse korrata - äkki õnnetus? Ba-Bach! PSH-sh-sh ... ja Michelin X-Ice põhja 2 rehvide teine \u200b\u200brehv, millel on läbipääsuproovi läbipääsuproovi. Ja jällegi selgitatakse kõik: Prantsuse ettevõte üha enam tähelepanu pöörab veeremi suhtes resistentsuse vähenemisele, mille jaoks külgsein on kõik õhemad (samas kui nn hüstereesi kaotused vähenevad - energiatarbimine deformatsiooni tõttu).

Muide, me kontrollisime rehve ja jooksva vastupanu - jooksva trumli abil. Ja selgus, et Nokian Hakkapeliitta 8 rehvid on lihtsamad kui teised rehvid ja mitte Michelin X-Ice North 2. Aga see on ilma naeludeta, kuna konfiskeeritud rehvid kahjustaksid trumli kalibreeritud pinda. Mitte asjaolu, et see hinnang ei muutu naeludega. Kuid kütusekulu osas on erinevus endiselt väike - rehvide peamine mass eraldatakse 0,2-0,3 l / 100 km kaugusel. Ja erinevus kõige "ökonoomsem" ja kõige "Vorecious" rehvide vahel (need olid eeldatavasti bridgestone'i katmiseks) - 0,6 l / 100 km. Kuid kuna katse viidi läbi ilma naeluta, ei võtnud me oma tulemusi arvesse lõplike hinnangute tegemisel arvesse.

Testi tulemused

Allpool on esitatud ekspertide arvamused iga rehvi kohta

Koht	Rehv	Arvamuse eksperdid
1	Hinnang: 9,0 Nokian.	Laadi / kiiruse indeks: 94T Mass, kg9,2 OSHOVKA190 / 18 Laevade rääkimine, mm1,2 Tootja: Soome Sellise arvu okkad võidu konkurentide vastu, eriti jäädistsitel, tuleb lihtsalt purustada! Aga juhul piirdus võiduga ilma lüüasaamiseta. Juhustavuse ajal - parim aeg, Auto juhtimine on rõõm. Kuid eeliseks konartikonantide rehvide üle, mis on vähem kui 60 naelu, väikesed ja kontinentaalse rehvi kiirenduse dünaamika isegi parem. Kuna naelu soome rehvide kaitsmisel, kuigi seal on palju, kuid nad on väikesed: läbimõõt, sülje kõrgus, karbiidi sisestamise laius - kõik on siin väiksem kui mandrirehvide puhul. Võib-olla rohkem kõrge temperatuur"Pehme" jääl oleks "väikesed" naelu tõhusus suuremad, kuid meie testid toimusid 14-kraadise külma. Lüvikus on Nokian rehv traditsiooniliselt hea: rooliratta ja gaasi täpsed ja õigeaegsed reaktsioonid. Kuid asfaldi käitumises on ebastabiilne. Kui Nokian bussi katvus annab hea aeglustumise, siis märg - pikim pidurdustee. Ja eeldatav puudus oli naelu "sügelev" heli, mis ei jätnud salongi kogu kiiruse vahemikku. Piduriomadused Kuivas asfaltel Ehitus Kõrge hind
1	Hinnang: 9,0 Kontinentaalne	Laadi / kiiruse indeks: 94T Mass, kg9.8. Shore kummist kõvadus, ... Rääkides naelu, mm1.3 Tootja: Saksamaa Rehvide jääl on kontsontakt suur. Kiirendamisel ja pidurdamine on testis parimad ja lammutamise tasakaal ja triivimise tasakaal jääharta jää maanteel, justkui te ei lähe esiküljele, vaid igavese auto autoga. Veidi langes gaasi sissepääsu sissepääsu juures - ja seejärel juhtige auto kaarele nelja ratta kontrollitud slaidis! Lume, rehvid on ka hea ja mitte alati asjakohane lihtne kalduvus tagatelje Drift ei võimaldanud kõrgeima skoori "usaldusväärsuse kontrolli". Asfaldi haakeseadiste omadustel keskmise tasemega, kuigi manööver "Perealovka" tehti väga hästi. Auto vastab esimese impulsi aeglane, kuid siis rehvid on "kurjategitud" ja külgmised ülekoormused on hästi. See on kahju, kõlav selliste manöövritega on väga obsessiiv - mandri rehvid ja sirge ilus ja pöörlemine, Humi suureneb. Need rehvid hoiavad täiesti lööki. Ja nende naelu neid hoitakse viimasele: tõmmata liimile istutatud naelulaevad, on vaja lisada jõupingutused 2-2,5 korda kõrgemad kui teised rehvid. Huvitav on see, et CONTICECOTACTACTi buss päästis jääl pärast üleminekut kergele naastrile? Sellised rehvid HD Index vabastatakse pärast 1. juulit 2013 juba ilmunud Vene edasimüüjatelt. + Ühendusomadused jääl ja lumel Jää ja lumekontrollitavus Mõjutugevus Märgaas asfaldi haakeseadise omadused
3	Hinnang: 8,8. Gislaveeris	Laadi / kiiruse indeks: 94T Mass, kg8.8. Shore kummist kõvadus, ... Number Spikes / Lines OshipKi96 / 14 Rääkides naelu, mm1.3 Tootja: Saksamaa "Mitte number ja võime!" Rehvi kaitsja Gislaved Nord Frost 100-s, vaid 96 naelu standardse väljumisega, kuid jääl on need rehvid paremad kui paljud rehvid, millel on 130 naelu. Kontrollharta põhjal - kolmas kord, kuid liidri kohalik tegevusrühm, kellel on peaaegu kaks korda naelu, vähem kui teine! Pole ime, et saksa shinniki (Gislaved täna - 100 protsenti kontinentaalset toodet) töötas uue kaitsja ja uute "kolmnurkse" naelu! Librid on väikesed ja kergesti juhitavad. Ja lumel, korralikus käitumises, kuigi kontrollitavuse jälgimisel on päästev läbimurre. Aga märg asfalt - minimaalne piduri tee! Samal ajal on rehvid mürarikad ja vaikselt "neelama" eiramise. Üldiselt hästi tasakaalustatud talverehvid: enesekindlalt töötada riigi lugusid ja on peaaegu ideaalne linnakasutusele. Ja hind tundub mõistlik. + Ühendus- ja jääkäitlus Sidestusomadused lumes Asfaldi haakeseadise omadused Mõõdukad indikaatorid kontrollitavuse lume
4	Hinnang: 8,7 Pirelli.	Laadi / kiiruse indeks: 94T Mass, kg9,1 Turvise mustri sügavus, mm: 9.5 Scor kummist kõvadus, ED.50 Spikesi / Lines Ooviovka130 / 16 arv Laevade rääkimine, mm1,2 Tootja: Saksamaa Need rehvid langesid meie testile kuu ja poole ametliku esietendusse - me isegi ei teadnud mudeli tegelikku nime, sest ei olnud märgistamist sujuvale küljele. Kuid nii kaitsja kui ka uue disaini naelu oli juba "kaup" - nüüd sisestame ja naastööorganismil on keeruline trapetsikujuline vorm. Jää pikisuunaliste kõlarite puhul lähevad Pirelli rehvid peaaegu tainas juhid. Aga juhtimise jälgitavuse, oli teravaid jaotusi külgsuunas slaidid. Kuid Pirelli rehvid, kas talvel või suvel, alati õnnistatud auto teravam, spordireaktsioonid. Sarnaseid käitumist täheldatakse lumel, kuid siin ja pikisuunas sidumisomadused olid keskmise tasemega. Siin asfaldi - hea aeglustumine nii kuivas kui ka märjal. Liikumise siledus on hea, kuid palju müra - Humi kuuldakse isegi rullitud lume liikumisel. Olgu mõlemad reservatsioonid, kuid soovitame ka neid rehve - kõigepealt kõigepealt, kes talvel minna valdavalt lumest puhastatud lumega. + Haakeseadise omadused jääl Mõõdukas käitlemise täiustused jääl ja lumel Ehitus
5	Hinnang: 8.5 Michelin.	Laadi / kiiruse indeks: 94T Mass, kg9.3 Turvise mustri sügavus, mm: 9,4 Scor kummist kõvadus, ED.52 Number Spikesi / Lines OsHovka118 / 12 Rääkides naeludest, mm1.0 Tootja Riik: Venemaa Kui veebruari alguses võtsime selle katse kaasatud rehvi michelin. X-Ice North 2, sain kutse ametlik esietendus Järgmise põlvkonna rehvid -X-ICE North 3. Aga kõik katsed saada uusi rehve test kannatanud Fiasko! Kuid Venemaal ei ilmu uudsus kõigis mõõtmetes ja pooleldi naastmootori müügi mahust, mis muudab X-Ice North 2-ga. Inimväärsed rehvid, mille väljendunud perekonnanimi Michelin rehvid on kõrge stabiilsus libedale teele ja pehmetele, arusaadavatele mööduvatele protsessidele. On halb, et libisemine kestab veidi kauem kui ma tahaksin. See avaldub ennast asfaldile: venitatud slaidid takistasid "ümberkorraldamist" suurel kiirusel. Kuid pidurdamine pole probleeme ja mugavuse taset - kiitust on ennekõike vaikne: see on meie testis kerged ja vaiksemad rehvid! See oleks ka külgvoldile kott ja siis võistlusel "takistuseks" on õhuke kummist juba rebitud kiirusega 40 km / h, kuigi enamik rehve on kuni 50 km / h ja mõned jäävad ohutuks ja Suurema kiirusega. Üldiselt on väga mugavad talverehvid, mis on paremad suurte linnade tänavatel. + Mugavus Niiske ja keemilise asfaldi haakeseadise omadused Ebapiisav vastupanu slashplaneening Madal mõju tugevus
6	Hinnang: 8.4. Hea aasta. UltraGrip jää Arktika	Laadi / kiiruse indeks: 94T Mass, kg10.3 Rääkides naeludest, mm0.9 Tootja Riik: Poola Goodyear UltraGrip Ace Arctic esitles eelmisel aastal kohe meie testide juhtide seas, kuid sel aastal ei olnud nende saavutused nii muljetavaldavad. Põhjuseks võib olla muutunud ilmastikutingimused, konkurentide edenemine, kuid tundub, et juhtum on vähem kvaliteetse veaga. Naelu - "Tri-Fins" ei muutunud, kuid enamik neist osutus kaitsjasse liiga süvistatavaks - lahkumise keskmiselt 0,9 mm võrreldes 1,2-1,3 mm rehvi konkurentide vastu. Siin ja te peate otsima katsejuhtide mahajäämuse põhjuse ja kiirenduse ja jääl pidurdamisel. Ja juhitavuse juhil on kohalik tegevusrühm juba välja jäänud väärtuse ulatusest: AUDI A3 Goodyear rehvidest läbib 800 meetri maanteel kümme sekundit kui Nokian rehvid! Eelmisel aastal märkisime, et Goodyear ultragrip jää Arctic rehvid töötavad pikisuunas paremini kui rist ja nüüd tasakaalustamatus süvendas - kaar auto omab üsna halb! Lumes on olukord käitlemisega parem, kuid kiirendusega on probleeme. Asfaldi kohta - keskel tasemel. On uudishimulik, et naelude varjatud ei ole peaaegu kuulnud, kuid kaitsja ise sobib kogu kiiruse vahemikus. Nii on need rehvid üheselt rahul, seega on see vastupidavus šokkidele: selles distsipliinis - kolmas koht. Normaalse kvaliteediga saavad need rehvid kindlasti teha korralikku konkurentsi juhtidele, kuid meie testi põhjal ei soovitame me kasutada neid rehve masinateta elektrooniliste stabiliseerimissüsteemideta. + Piduriomadused jääl ja lumel Niiske ja keemilise asfaldi haakeseadise omadused Mõjutugevus Jää käitlemine Veovõimalused lumel
7	Hinnang: 8.3. Dunlop.	Laadi / kiiruse indeks: 94T Mass, kg10,1 Turvisemustri sügavus, mm: 9.8 Scor kummist kõvadus, ED.55 Spikesi / Lines Oshipka130 / 14 arv Rääkides naeludest, mm0.9 Tootja Riik: Poola Lõpliku hindamise kohaselt rehvid Dunlop. Ainult 0,1 punkti on halvemad rehvid. Miski hämmastav: Dunlopi brändi täna on tänapäeval hea mure ja Dunlop Ice Touch ja Goodyear ultragrip jää Arctic rehvid töötati välja sama käsuga inseneride. Erinevad joonised on erinevad, kuid kõik muu on soonte sügavus, kummi ja naelu kõvadus on sama. Kahjuks sama ja väärkasutuse kvaliteet: Dunlopi rehvide naelu istutati ka vajadusel sügavamale. Muide, rehvid tehakse samal tehases Poolas. Sarnased ja jääkontrollitavuse probleemid: põiksuunas hoitakse Dunlopi bussi halvemaks kui pikisuunalistel. Liiguta auto piki mähisõidurada on raske tänu teravatest, ootamatute jaotuste tõttu libistades. Aga lumel - minimaalne piduri tee! Samal ajal on ülekärkestamine ja kontrollitavuse näitajad sama "aeglane", nagu jääl. Aga kuivkatte kohta - minimaalne piduri tee ja maksimaalne kiirus Täitmine "ümberkorraldamine". Auto selgelt ja kiiresti reageerib pöördeid rooli, mis jaoks talverehvid Suure kaldtee! Tõsi, väikeste eeskirjade eiramise läbimisel on kõrvaltoime - suurenenud jäikus. + Kohutamatu omadused ja käsitsemine asfaldil Piduriomadused lumel Sujuv käik
8	Hinnang: 7.5 Bridgestone. Jää Cruiser 7000.	Laadi / kiiruse indeks: 91T Mass, kg10,6 Turvisemustri sügavus, mm: 9.7 Spikesi / Lines Oshipka130 / 14 arv Rääkides naeludest, mm1.0 Tootja: Jaapan Agressiivsed, kärbitud turvisekujulised lainelised lamellid - ja vooderdatud 14 naastreadis. Kuid naelu on tavalised - silindriliste sisenditega ja turvisekummist ei ole nii "visakas", nagu konkurendid, mis kaudselt tunnistavad suurenenud kõvadust - võrreldes Nokian rehvidega võrreldes 20% võrra 20% võrra. Ja selle tulemusena - väga tagasihoidlikud haakeseadised nii jääl kui ka lumel. Kontrollitavus jätab ka palju soovitud (pöörde kiirus piirab esisilla ebameeldivaid slaidid). Siin lumevee Kasshil on Bridgestone rehvid üles hiljem kui teised. Jah, ja asfaldi töö tühistati: reaktsioon "installeerimisel" on selline kiire ja täpne, justkui auto "haava" ei ole talvel, vaid kogu hooajarehvid. Ja enamik kõikidest läbitavatest külgseinidest olid rahul. Aga siin kompromissi: tugevam külgsein on ka jäigas, nii et bridgestone rehvid ei mõjuta paremat käitumise siledust. Bridgestone Ice Cruiser 7000 rehvid leiavad kindlasti nende vaese ostja, eriti Outbackis - kus rehvid ei muutu sageli turvise kulumise tõttu, vaid ka kaevandis saadud "proovide" tõttu. + Suur mõju tugevus Kõrge resistentsus slashplanengung Sidumisomadused ja käsitsemine asfaldile Jää ja lumekontrollitavus Mugavus
8	Hinnang: 7.5 Hankook.	Laadi / kiiruse indeks: 91T Mass, kg10,0 Turvise mustri sügavus, mm: 9,4 Scor kummist kõvadus, ED.57 Number Spikes / Lines Oshipovka130 / 12 Rääkides naeludest, mm0.7 Tootja: Lõuna-Korea Tagasi etapis "staatilised" mõõtmised, soovitasime, et Hankooki rehvid selles testis on ekstra: enamik naelu vaevu ulatuvad üle turvise taseme. Seal on need, mis kõrguvad vaid 0,3 mm! Jääl, sellised naelu, muidugi ei tööta - auto pidurdamisel pidurdamisel ja pööretel. Kuid samal ajal saab ta korraliku hinnangu juhtimise usaldusväärsuse kohta: jah, auto slaidid ja kogu asi läheb aeglaselt, kuid haakeseadise omaduste piir on hästi tunda, jaotused on pehmed, on hea tasakaal Lammutamine ja triivimine ... see juhtub. Kuid Hankooki rehvid ei suutnud lumes särada, kus naelu enam ei mängi suurt rolli. Protektor ei toime tulla drenaažifunktsioonidega - Shuga (lumevee segu) Hankooki rehvid ilmuvad teistele enne teisi. Nad töötavad halvasti märg asfalt (piduri tee on liiga suur) - ja ainult kuivas asfaldil on järjest vähem vähem järjest. Aga see ei ole piisav, et soovitada Hankook talve i * haugi rehvide talvel. Tõsi, on argument, et paljude kõlab tugevam kui argumendid ohutuse kohta: Hankooki rehvid on täpselt kaks korda odavamad kui Nokian rehvid. + Hind Haakeseadise omadused ja käitlemine kuivale asfaldile Haakeseadised jääl ja lumel Madal vastupidavus slashplanengungu suhtes Märgaas asfaldi haakeseadise omadused
10	Hinnang: 7,1 Kama.	Laadi / kiiruse indeks: 91T Mass, kg10.3 Turvisemustri sügavus, mm: 9,0 Scor kummist kõvadus, ED.59 Number Spikes / Lines Osommovka136 / 14 Rääkides naelu, mm0.8 Tootja Riik: Venemaa Hoolimata turvise joonist, ei saa Venemaa rehvid Kama Euro-519 Nokian Hakkapeliitta 4 rehvid veel konkureerida imporditud kolleegidega. Pikisuunaliste haakeseadiste omadused julgustatakse lumel, kuid kontrollharta puhul kaovad kõik lootused. "Squee" auto omakorda on raske ja seetõttu on vaja vähendada kiirust enne iga neist. SAD-maal ja jää: Slighes on ka halvasti ennustatavad ja halvasti kontrollitud. Jah, ja pidurdamisega jääl on probleeme. Põhjuseks tundub olevat sama, mis Hankooki rehvide puhul: naelu ebapiisav kõne üle pinnale. Keskmiselt - 0,8 mm: See lahkumine ei piisa hea "konksu" jääl. Asfaldi rehvidel töötavad keskmise tasemega. Kui te teravaid manöövreid reaktsiooni "määrdunud". Ja laske naeludel kokaanile naeruväärselt häirida, kaitsja buzzes on ilus. Ja eeskirjade eiramise kohta on need rehvid üks raskemaid. Jah, Kama Euro-519 rehvid hõivatud viimase koha meie testis. Aga kui sa mäletad osavõtjate hinna ja tähe koostisest, siis see ei ole ainult viimane, vaid austatud koht. Ja kui tootja paneb kvaliteedikontrolli väärkasutuse kvaliteedi, siis näete, on võimalik kvalifitseeruda kõrgema ja mitte vähem auväärseid kohti. + Hind Piduriomadused lumel Haakeseadis jääl Jää ja lumekontrollitavus Madal mugavus

Sarnased artiklid: