Auto osade turu analüüs. Automate komponentide globaalse turu suundumuste analüüs nii lihtne arvata, kõige massiivsemad positsioonid pidurisüsteemi sektsioonis jääb padjad ja kettad

16.08.2020

Diagramm 1. kettapiduri seade ja ketas piduriklotsid
Diagramm 2. Drumin piduri ja trummel piduriklotsid
Joonis 3. Keskmise jaemüügihinnad (Online-kauplused) Autode eesmise piduriklotsid VAZ 2101-07, Moskva, mai 2013
Joonis 4. Keskmise jaemüügihinnad (Online-kauplustes) Autode ees piduriklotsid VAZ 2108-099, 2113-2115, Moskva, mai 2013
Joonis 5. Keskmise jaemüügihinnad (Online-kauplused) Autode ees piduriklotsid VAZ-2110-12, 1118, 2170, 2190, Moskva, mai 2013
Joonis 6. Keskmise jaemüügi hinnad (Online-kauplustes) Autode ees piduriklotsid VAZ-2121-213, 2123 Chevy Niva, Moskva, mai 2013
Joonis 7. Keskmise jaemüügihinnad (online-kauplused) autode ees piduriklotsid TOYOTA COROLLAMoskva, mai 2013
Joonis 8. Keskmise jaehindade hinnad (veebipoodid) eesmise piduriklotside jaoks volkswagen autod Polo sedaan.Moskva, mai 2013
Chart 9. Keskmise jaemüügihinnad (Online-kauplustes) autode eesmise piduriklotsid Fordi fookus.Moskva, mai 2013
Joonis 10. Keskmise jaemüügihinnad (online-kauplused) eesmise piduriklotsid autod Renault. Logan / Sandero, Moskva, mai 2013
Joonis 11. Keskmise jaemüügi hinnad (online-kauplused) ees piduriklotside jaoks auto Hyundai. Solarise / Kia Rio. Uus Moskva, mai 2013
Joonis 12. Keskmise jaemüügi hinnad (Online-kauplused) Front piduriklotsid auto DAEWOO Nexia, Moskva, mai 2013
Joonis 13. Dynamics impordimahtude ja dünaamika keskmise impordipiduri keskmise impordipindade Vene Föderatsiooni 2011. - 2012; tonni, dollarit 1 kg.
Diagramm 14. Vene Föderatsiooni piduriklotside mahuplokkide dünaamika aastatel 2011-2012; tonni
Skeem 15. Vene Föderatsiooni piduriklotside keskmise impordihindade dünaamika aastatel 2011-2012; USA dollarit 1 kg kohta.
Joonis 16. Piduriklotside impordi struktuur riikide kaupa Füüsilises mõttes 2011. - 2012. aastal; tonni
Joonis 17. Piduriklotside importimise struktuur riikide kaupa 2011. - 2012. aastal. füüsilises mõttes,%
Joonis 18. Piduriklotside impordistruktuur riikide kaupa rahalistes tingimustes ja keskmised impordihinnad 2012. aastal; tuhat USA dollarit, USA dollarit 1 kg kohta.
Joonis 19. Imporditud piduriklotside struktuur tootjate pidurite pidurid füüsilises mõttes 2011. - 2012. aastal; tonni
Joonis 20. Piduriklotside struktuur Tootjate kaubamärkidel 2011. aastal - 2012. füüsilises mõttes,%
Joonis 21. Piduriklotside impordi struktuur tootjate kaubamärkide kaupa rahalistes tingimustes ja keskmised impordihinnad 2012. aastal; tuhat USA dollarit, USA dollarit 1 kg kohta.
Joonis 22. Ketta ja trummelpiduri impordi struktuur füüsilises mõttes 2011. - 2012. aastal; tonni
Joonis 23. Ketta ja trummelpidurite impordi struktuur 2011. - 2012. aastal. füüsilises mõttes,%
Joonis 24. Diskide ja trummelpidurite impordi struktuur rahalistes tingimustes ja keskmised impordihinnad 2012. aastal; tuhat USA dollarit, USA dollarit 1 kg kohta.
Joonis 25. Ekspordimahtude dünaamika ja Venemaa Föderatsiooni piduriklotside keskmise ekspordihindade dünaamika 2011. - 2012. aastal; tonni, dollarit 1 kg.
Joonis 26. Dynamics ekspordi piduriklotsid Vene Föderatsiooni aastatel 2011-2012; tonni
Joonis 27. Keskmise kaubanduspadjade dünaamika Venemaa Föderatsioonis aastatel 2011-2012; USA dollarit 1 kg kohta.
Joonis 28. Riigipidurite ekspordi struktuur riikides füüsilises mõttes 2011. - 2012. aastal; tonni
Joonis 29. Piduriklotside ekspordi struktuur riigi kaupa 2011. - 2012. aastal. füüsilises mõttes,%
Joonis 30. Piduriklotside ekspordi struktuur riikides rahapoliitilistes tingimustes ja 2012. aasta keskmised ekspordihinnad; tuhat USA dollarit, USA dollarit 1 kg kohta.
Joonis 31. Piduriklotside struktuur tootjate pidurite jaoks füüsilises mõttes 2011. - 2012. aastal; tonni
Chart 32. Piduriklotside ekspordi struktuur tootjate järgi 2011. - 2012. aastal. füüsilises mõttes,%
Diagramm 33. Piduriklotside ekspordi struktuur vastavalt rahapoliitilistele tingimustele ja 2012. aasta keskmistele ekspordihindadele; tuhat USA dollarit, USA dollarit 1 kg kohta.
Joonis 34. Ekspordi struktuur ketta- ja trummelpidurikoostude füüsilises mõttes 2011. - 2012; tonni
Joonis 35. Diskide ja trummelpidurite ekspordi struktuur 2011. - 2012. aastal. füüsilises mõttes,%
Joonis 36. Ekspordi struktuur ketas- ja trummelpiduri pindade rahapoliitilistes tingimustes ja keskmised ekspordihinnad 2012. aastal; tuhat USA dollarit, USA dollarit 1 kg kohta.
Joonis 37. Pidurikatteseadme objektid sõiduautod Venemaa alg- ja järelturgudele ajavahemikul 2008-2012; tuhat komplektid
Joonis 38. Vene esmase ja järelturgude sõiduautode piduriklotside osakaal ajavahemikul 2008-2012 kvantitatiivselt; %
Joonis 39. Sõiduautode piduriklotside võimsuse dünaamika Venemaa Föderatsioonis ajavahemikul 2008-2012; tuhat komplekti
Joonis 40. Vene Park Park 2012. aastal prognoosib 2013-2015, tuhat tükki
Joonis 41. Venemaa piduriklotside kogu potentsiaal sõiduautode turul aastatel 2011-2015, tuhat komplektid
Joonis 42. Piduriklotside varustamise prognoos Venemaa Föderatsiooni esmaste ja järelturgude jaoks aastatel 2013-2015, tuhat komplekti.
Joonis 43. Pidurikoostude varustamise prognoos Venemaa Föderatsiooni esmase ja järelturul 2013-2015, kvantitatiivselt,% \\ t

AutoComponent ja varuosade turg Venemaal autodele - 2013
Turundusaruanne
Kirjastaja - Autostaat
Vorming: PDF, 416 pp.
Esitame turundusraport "Autokomponentide ja Venemaal autode varuosade turg autodele, kes on 2012. aasta tulemuste kohaselt koostatud Avtostati analüütilise asutuse poolt.
Pange tähele, et arvutused viidi läbi ainult komponentide ja varuosade järelturul, kuid ainult sõiduautodele. Tuleb märkida, et meie tehnika põhineb sõiduautode pargi number ja struktuur. Arvutusnäitajad kajastavad varuosade turu tegelikku vajadust säilitada autosid tavapärastes majandusoludes tehniliselt heas seisukorras, võtmata arvesse ajutist ja hooajalise nõudluse vahetusi.
Spoftertarget "\u003e. Spoiler: täielik kirjeldus
Esitame turundusraport "Autokomponentide ja Venemaal autode varuosade turg autodele, kes on 2012. aasta tulemuste kohaselt koostatud Avtostati analüütilise asutuse poolt.
Pange tähele, et arvutused viidi läbi ainult komponentide ja varuosade järelturul, kuid ainult sõiduautodele. Tuleb märkida, et meie tehnika põhineb sõiduautode pargi number ja struktuur. Arvutusnäitajad kajastavad varuosade turu tegelikku vajadust säilitada autosid tavapärastes majandusoludes tehniliselt heas seisukorras, võtmata arvesse ajutist ja hooajalise nõudluse vahetusi. Aruandes ei võtnud arvesse näiteks asjaolusid, millal autoomanike salvestamiseks liigutage naftavahetuse või remondi ajastus vigased detailidtingimustes soe talv Me kasutame autot "Semi-" patareide või kulunud rehvide sõitmisel.
Auhindades pargi prognoosi, mis on Venemaal käesoleva aasta lõpus, hindame ka 2013. aasta turusuutlikkust. Võimsuse arvutamine tehti kõigis järelturu peamistes segmentides pärast varuosade ressursi hindamist. Arvutati kümneid komponentide positsioone, mis jagati erinevatesse rühmadesse. Lõplikud arvutused esitatakse aruandes füüsilises mõttes (tükki või komplekti) ja rahalisi (USD) iga positsiooni kohta varuosade rühmade ja turu tervikuna mõne aasta rühmades, sealhulgas 2013. aasta prognoosi.
See aruanne koosneb mitmest osast. Esimeses osas esitatakse komponendi turu üldised omadused. Lisaks antakse ka andmeid vene föderatsioonis sõiduautode tootmise ja müügi kohta ning arvestati ka Venemaa pargi kaubamärgina ja vanusestruktuuri. Teine osa, mis on peamine, sisaldab teavet varuosade järelturu, selle piirkondliku ja vintage struktuuri suutlikkuse kohta. Eriti tähele pange tähele, et iga osa komponentide rühm on siin väga üksikasjalikud, kusjuures asjakohased parameetrid ja arvutused. Teave antakse eraldi sektsioonidena nii komponentide ja suurte ettevõtete tootjad, kes rakendavad Venemaa Föderatsiooni sõiduautode varuosasid laia valikut varuosasid.
Turundusaruanne "Turu autokomponentide ja varuosade Venemaal sõiduautodele" valmistab kabineti uurimismeetod. Peamised teabeallikad on nende enda andmebaasid ja teave, mis on saadud otseselt turuosalistes ettevõtetes. Teavitamissöötmise ja arvelduste tehnikate struktuur on välja töötatud Avtostati analüütilise asutuse spetsialistid. Sellegipoolest põhinevad need Ameerika Ühendriikides aktsepteeritud turu võimsuse arvutamise aluspõhimõtetel. Aruandes esitatud andmed on struktureeritud ja kogutud tabelis, vajadusel illustreerib graafikuid ja diagramme.
Sisu (lühike)
Üldised omadused Turg, suundumused ja väljavaated

Autotootmise suutlikkuse hindamine. Arvutusmeetod ja põhiparameetrid

Müüdud osade müüjad

Autokomponentide tootjate profiilid

Spoftertarget "\u003e. Spoiler: Täielik sisu
Turu üldised omadused, suundumused ja väljavaated
Autotootmise dünaamika ja struktuur
Dünaamika ja struktuuri autode turg
Vintage Struktuuripark
Vanuse struktuuripark
Venemaal autokomponendi turu moodustamise etapid
Autode komponendi turu suundumused ja väljavaated
Autotootmise suutlikkuse hindamine. Arvutusmeetod ja põhiparameetrid
Varuosade järelturu omadused ja hindamine
Keskkonnaturu piirkondlik võimsus
Kaubamärkide järelturu suutlikkus
Arvutusmeetod ja põhiparameetrid
Autorehvid
Autopatareid
Näo kehaosad. Välimus üksikasjad
Autotööstusõlid ja määrdeained
Autofiltrid
Pidurisüsteemi üksikasjad
Vedrustusseadmed ja detailid
Rool sõlme ja osad
Siduri sõlmed ja detailid
Käigukasti sõlmed ja üksikasjad
Kütuse süsteemi sõlmed ja osad
Sõlmed ja detailid vabastamise süsteemi
Süütesüsteemid ja detailid
Jahutussüsteemid ja detailid
ESUD sõlmed ja üksikasjad
Elektriseadmete sõlme ja osad
Mootori kapitaalremondi üksikasjad
Sõita vööd
Müüdud osade müüjad
Ettevõtete omadused
AutoComponentide tootjate profiilid:
Anvis Group.

Asahi klaasfirma autotööstus

Atssumitec Co.

Autoliv Inc.

Bekaert.

Benteler AutomobiTechnik GmbH.

Boryszews.a.

Bosaalne

Bosch grupp.

Bridgestone Corporation.

Brose grupp.

Vilgas.

Bulten.

Chemetall GmbH

CIMOSE D.D.

CLN S.P.A.

Kontinentaalne

Continental Matador Kummi

Koskunoz

Delphi autotööstuse süsteemid.

Denso Corporation.

Dupont.

Dura autotööstuse süsteemid.

Edscha Holding GmbH.

Eberspacher Gmbh & Co. Kg.

Faurecia.

Federal-Moguli Corporation

FICOSA.

Flaig + Hommel GmbH

Fuchs Petrorub AG.

Fuyao klaasitööstus.

Gates Corporation.

Gestamp.

Grupo Antoliini.

Halla Cliimat Control Corp.

Hayes Lemmerz.

HELLA KG Hueck & Co.

Hi-Lex Corporation

HP Pelzer Group.

Hyundai Mobis.

Inery.

Johnson Controls.

Johnson Matthey

Lear Corp.

Leoni.

Magna International Inc.

MAGNETI MARELLI.

Mahle grupp.

Mann + HumMel

Matador Holding Bulteni.

Mefro Wheels GmbH.

Michelin.

MUBEA.

Nokian rehvid.

Ome kõrge surve survevalu

Optibelt jõuülekanne.

Orhan Holding A.G.

Paulstra Automotive.

Pilkington.

Pirelli S.P.A.

PPG Industries.

Vältida rühma.

Raviv ACS Ltd.

Saint-Gobain Sekurit

Sanoh tööstus.

Schaeffler Group.

Scherdeli GmbH.

Siemens VDO Automotive.

Sisecam Group.

Stadso Holding Ltd.

Takata.

Tenneco autotööstus.

TI Automotive.

Toyota Boshoku Corporation.

TOYOTA TSUSHO CORPORATION.

TPV grupp.

Tramico SAS.

Trelleborg Automotive.

TRW KFZ.

VALEO.

Vineon.

Webasto.

Witzenmann Group.

Yapp Automotive Parts Co.

Yokohama Venemaa.

ZF Friedrichshafhen AG.

CBD (Phoenix LLC)

Avang

august

Avizol

Auto LTD

Automaatne seade (Liva)

Automootor

Automotive süsteemid

Auto-radiaator

AVTOKONTAKT (Ulyanovsk)

Audiocenter

AvtovazagraGat.

Autohydravika

Auto-rahe

Autodetal (Dimitrovgrad)

Autodetal (Samara)

Avtodetali teenus

Avtokomplekt.

Autocom

Gk avtokomponent

Solver (AutoContinent +)

Automarket

Avpooplastik

Mootori kook

Mattober

Arzamasovskoe auto toru abil

Autoem.

Avtostar.

Autotrade

Avroservis

Autoelektroonika

Avramatöör

AVTOAL NPP

Axiomi number 1

Laetavad tehnoloogiad

Alvõtmine

Almetyevski tehase raadio vastastikune

Alpha masina tehnikat

Plastikust ülespoole

Asomi

Auto-Torus-tootmine

Ate-1

OutPleketing Engineering

Automotiv valgustus

Baksan tehase autoosad

Bicks

Balakovozinotechnika

Balzinotechnics

Bataskussky elektrosvetiga

Belebean Enterprise Autodetal

Besaan

Belk

Belmag

BI Pitron

Suur filter

Bulgar-süntees

VazinterServis

Valey-95

Vesta

Vilyui.

Vital (SP Seprus)

Ida-amfiibi

Volgatransmash

Volga laager tehase

VPO PPOPECC.

Volzhskrezinotechnics

Valkont

Getech

Gerk-auto

Ettevõtete grupp p.a.k.

Glazov. Elektron

Grand RI al.

Dyido Metal Rus

Daform

Dan-ATI.

Dafmi

Dimitrovgradski ventiili tehas

Devon Rus.

Davon Sollers

Demfi

Dimitrovgradi taime lisad

Dimitrovgradi taimede radiaatorid

Donhi Rus.

Detailstroyconstruction

Duvon Rus.

Eurocardan

Sööma

Atlantide taim

Taimlaine

Autode katalüsaatorite tehase

Kõrge täpsusega detailide tehas

Tehase kliimasüsteemide

Tehase Red Etna

Metalli tsemendi taim

Metallomeetria taim

Raadioseadmete tehase

Taimede elektriseade

Tööstuslikud katted

Volga mootoriettevõte

SES Auto

Intercos-IV.

IPPOCC

Allikas ja Kurski tehase aku

ITLMA MTÜ

GK Krista

Kaluga Factory Telegraph seadmed

Kvartal

Kwint Decor.

Kinle

Konis.

Cordiant

Kurganishzavood.

Autokomponentide Kostroma taim (mototal)

Kurski laager

Krasseem

Kaluga Elektromehaaniline tehas

Lighttek Plus

Liider

Valukoja-mehaanilised veesõidukid

Luzar TD

Lyskovsky elektrotehnika tehas

Marra

Megalist Taganrog

Megalum

Megadige

Megaplast

Metallist tootmine

Mzate-2

Mobiilne gazservis

Motor-Cypep

Alustama

Nefronaslozavod

Nizhnekamsky madalpinge taim

Ck tatnefthekhekhim

Novavtoprom

Novgorodi auto ühikutehas

Norm

Nnttsmp

Obninskorgsintez

Olymp Motors.

Orbiit

Orenburgi radiaator

Orjad

Ornika

Osvar

Elektromehaaniline Plant Pegasus

Perm Spring Spring Factory

Plastist

Muu.

Polyad.

Polytech

Muretsema

Proma rattad kerge sulamitest

Pushkin metallist taimede taim.

PES / CCM

Regioon

Rekanto

Releefirma

Rivaal Venemaa

Rikori elektroonika

Rosava

Rosaalit

Rossavto

Roolisüsteemid

Saargummi-Rusland

Salavatsteclo

Salute filter

Samarautopriboor

Samaravitugut

Samara kaabliettevõte

Samara Technology Company

Samara tehase ventiil

Samara elektromehaaniline tehas

Saransky elektriline barm

Sarapalia elektrigeneraatori tehas

Saratovi laager Factory

Sepo-zem.

Põhja

Serdobsky masinaehitus tehases

Sirp ja maloti

STSTRI

Signaal

Simbirsky klaaskiud

Sümbol

PKF Sirius

SK-Promasvto

Smolensk raadio komponent tehas

Sate

Sollers tempel.

Npp stex

Soesu Autodetal

Standardilasti

Star (Pjsc incar)

Stupinskaya metallurgiline ettevõte

Sachzhongrus.

Tathimplast

Teslaft.

Tehnilised süsteemid

Tehnoform.

Tza (Togliatsi tehas autoagnetid)

Kude

TNK määrdeained

Tolyatti autode komplekt

Kütuse süsteemid

Tosol-süntees

Praktika

TPV RUS.

Kohtuprotsess.

Cherefol

Tjumeni laetav tehase Auto agregaat (KinesHma)

Ulplast

Väike mehhaniseerimise juhtimine

Urali-automaatne seadmed

Uralt

Uraleelaterchnika

UFA koondtarkvara (UAPO)

Welz Light

Federated Mogul Naberezhnye Chelny

Fenox

Phobose auto

Fritak

Titrong

Edusamme

Tšaikovski taim TTA

CheTra-Kzch

Tšeljabinsk Blacksmith-Press Factory

Cherepovets metallurgiline kombineeritud

Võimaluse-Plus

Shatkovski taimede normaalsed

Edelweiss

Ecofoofil

Elektriline mängija

Elektriline

Stalon-f.

Yazrat

Autopidurisüsteemi peamine ülesanne on minimaalse vähenemise vähenemine piduri tee ja säilitades auto stabiilsust ja juhitavust.

Maksimaalne koormus süsteemi tekib hädapidurdusrežiimis. Täiuslik pidurdamine on võimalik ainult siis, kui siduri jõud on täielikult ära kasutatud kallite, kuid ilma rataste blokeerimata.

Esimene assistentide juht, kui pidurdamine oli regulaator, mis jaotas rõhku esi- ja tagarataste piduriskontuurides. Peamine tegur, millega määratakse kindlaks vajadust reguleerida pidurdusmomentide suurust, on rehvi siduri koefitsiendi suur variatsioon kallis.

Täiuslik regulaator peab tagama kahe funktsiooni täitmise:

1. Luua alati optimaalne rõhu suhe esi- ja tagapidurite kontuurides;

2. Hädaolukorrapiduri korral hoidke survet esi- ja tagapidurite kontuuride survet tasemel, mis tagab sidurite täieliku rakendamise kogu stabiilse aeglustuse kogu faasis.

Esimese funktsiooni rakendamine annab suurima varu auto stabiilsuse ja kontrollitavuse ning rattavarude samaaegsusele siduri piirile. Teise rakendamine annab minimaalse pidurdustee. Kahjuks on ideaalse regulaatori loomine äärmiselt keeruline ülesanne ja kulukas. Seetõttu on praktikas reguleerivate asutuste praktikas kasutatud, mis lahendavad vaid osaliselt kindlaksmääratud ülesanded. Kasutatavad regulaatorid saab jagada kaheks rühmaks: regulaatorid ilma tagasisideta ja tagasiside reguleerivate asutusteta.

Pidurdusjõu reguleerijate kasutamine suurendab oluliselt auto erakorralise pidurdamise tõhusust. Siiski on nii staatilise ja dünaamilise reguleerijate tulemuslikkuse omadused veel optimaalsed. Olemasolevate reguleerivate asutuste peamine puudus on see, et hädaabi pidurdamise korral ei välista need, kuidas rattad ei ole suhtlevad (reeglina, \\ t tagatelje) ja nende ülejooks (reeglina esitelje rattad). See on tingitud asjaolust, et ülaltoodud regulaatorid ei jälgi ratta tegelikku valtsimisrežiimi ega anna optimaalset valikut piiri survet esi- ja tagarataste juhtimisel.

Selle tulemusena on sidurijõudude puudulik kasutamine ja rataste blokeerimine. Eriti oluline, teine \u200b\u200bpuudus, sest Lõuna-Kasahstani rataste ülemineku blokeerimine põhjustab kaks negatiivset tagajärgi:

1. rehvide pikisuunalise siduri vähendamine lõuendteega (eriti libedatel teedel);

2. Sõltumise võime tajuda külgjõudude.

Samal ajal põhjustab siduri koefitsiendi vähenemine φ X suurenemise pidurdusraja pikkuse suurenemise ja trans-reaktsioonide tajumise võime kaotuse - autojuhitavuse kaotus (esirataste ees) või triiv (tagarataste YOSE).

Sozi liikuvate rataste liikuvate rataste liikuvate rataste vähenemine selgitatakse, muutes rehvide interaktsiooni olemust tugipinnaga. Kuivas asfaldteedel on siduri vähenemine suhteliselt vähe langust suhteliselt vähe, kuid libedatel teedel võib tilk φ x ulatuda 50% võrreldes sellega, mida rakendatakse optimaalse libisemisratastega.

Kui libisemine suureneb, langeb ristreaktsiooni koefitsient järsult, st. Rattad kaotavad võime tajuda külgsuunad.

Seega üleminek rataste lukustatud olekusse on äärmiselt ebasoovitav, sest Auto erakorralise pidurdamise tõhususe ja ohutuse vähenemine on vähenemine. See andis hoogu selliste reguleerivate asutuste väljatöötamisele ja praktilisele kasutamisele, mis kaitsevad rataste blokeerimist ja säilitamist ajami survet, pakkudes 15% ... 30% rataste libisemine. Sellised automaatse regulaatorid said lukustussüsteemide (ABS) või lukustusvastaste seadmete (ABU) nime.

ABSi vastavalt määruse põhimõttele võib jagada kolme põhirühma:

1. iga ratta üksiku regulatsiooni (individuaalne Retesung) -ir;

2. "madala taseme reguleerimisega", st reguleerivad samal ajal mõlemad rattad ratta anduri signaalide puhul kõige halvemate sidurite tingimustes (valige madal) -SL;

3. Kiire reguleerimisega ", st ühe telje rataste rataste üheaegne juhtimine ratta anduri signaalil parimad tingimused Valige High (Vali High) -Sh.

ABS-i saab rakendada teise elemendi andmebaasis ja tehakse üksteisest oluliselt erinev. põhiskeemid. Samal ajal põhjustavad ühised ülesanded ja kontroll objekt olemasolu süsteem funktsionaalsete struktuuride ja sõlmede, mis on sarnaste eesmärkidega. Sellistele struktuuridele kõigepealt täiturmehhanismi, millel on vahetult pidurduspõleti reguleeriva ajamiga; Auto funktsionaalsete süsteemide oleku andurid, mis kontrollivad parameetri muutust ja sissetuleva teabe põhjal juhtseadet.

Piduripidurduse ja stabiilsuse tõhususe optimaalse kombinatsiooni jaoks on vaja tagasiside süsteeme.

Pidurisüsteem auto on üks selle põhikomponente. Lisaks sellele on pidurid, mis nõuavad pidevat tähelepanu ärakasutamise korrektsuse ja paratamatuse tõttu. Nii kaubamärgid, mis tegelevad sellise kasumliku äritegevusega turul nii palju, et autojuhtide mõnikord joosta arv ja kvaliteedi ettepanekute. Seepärast otsustasime me tööstuse juhtivatest esindajatest õppida, kuidas mitte segi ajada piduri mehhanismide segmendis kui kallis komponendid erinevad odavatest, kuidas võltsingut ära tunda ja milline turusegment ootab lähitulevikus seda segmendis.

Kui te küsite esimesest autojuhtide esimesest autost, millised ettevõtted on tootjad pidurisüsteemid Ta on teada, palju tõenäosust esimesena esimene on Brembo. Ja ei ole ime: Itaalia ettevõte tegeleb ainult nende pidurite mehhanismide arendamise ja tootmisega ning kõike, mis nendega on seotud, ei unusta nii aktiivset edendamist erinevates turgudel.

"Turul on palju tooteid, millel on madala kvaliteediga kulul atraktiivne hind ja see summa ettepanekud, muidugi on oht konkurentsi seisukohast. Kui numbrid, siis praegu sadu ettevõtted pakuvad pidurisüsteemi komponente järelturul, " - Spleches Sergei Vasilkov, SRÜ riikide väljumise territoriaaljuht, LLC BREMBOS Venemaa.

"Brändi brändi fraktsioon Ashika on umbes 40% meie käibest Venemaal. Piduriklotsid ja kettad on suurim arv konkurente, kuid meil õnnestus luua oma toodete pakkumise hinna ja kvaliteedi suhte tõttu. Me pöörame erilist tähelepanu partnerlusele parimate vene edasimüüjatega ja konkurentsivõimelise maastiku analüüsiga. " - Ütleb Japanparts tegevjuht Alessandro Piazza.

Teine tuntud tööstusharu esindaja on Federal-Moguli firma ja selle FERODO brändi, mis toodab pidurisüsteemi komponendid. Lisaks on selle segmendi vahemiku osakaal umbes 30% käibest, sealhulgas kaubaveokite, veoautode ja busside tooted. Brembo kolleegide järeldustega äriühingus kokku, kinnitades, et piduriettevõtete arv on saja väärt.

"Nendest sadadest ainult üksustest on selliste komponentide suurimad tootjad ja tarnijad juhtivate autotootjate esmases konfiguratsioonis. Meil on hea meel teatada, et konveierile tarnitud föderaalse moguli pidurisüsteemi hõõrdekomponendid on tunnustatud auto maailma parimate hulgas, " - Aruanded Maxim Atarov, Tehnilise juhi föderaalse moguli mootorsõnad Venemaal ja SRÜ riikides.

Märkimisväärne turuosa (umbes 15%) võtab ka TRW brändi pakkudes laia tootevalikut pidurimehhanismid: Igat liiki padjad, kettad ja trummid, kulunud sensorid, pidurisadulad, GTC, tööballoonid, vaakumvõimendid, kaablid seisupidur Ja komplekti piduriklotside paigaldamiseks.

Üks vanimaid tööstusharude esindajaid ei ole vähem sortimenti - TMD hõõrdumist oma Textari brändiga, mis umbes sada aastat on hõõrdematerjalide ja pidurisüsteemide hõõrdematerjalide ja komponentide tootjate hulgas hõõrdumismaterjalide ja komponentide hulgas hõivatud .

"Pidurisüsteemi komponentide segment jagab traditsiooniliselt ülemiste joonede müügi mahuga ripatsi komponentide segmendiga. Selline olukord meelitab suurt hulka tootjaid, mis muudavad turu võimalikult konkurentsivõimeliseks. See on lihtne näha seda isiklikult, lihtsalt läheb lähimasse osad pood: populaarne auto müüja pakub rohkem kui kümme komplekti padjad erinevate tootjate valida " - kinnitab kolleegide argumente Evgeny Sushilini, TMD hõõrdemärgi juht.

Püüa mitte viivitusi ja kodumaiseid tootjaid. Kaera grupis tarnitakse pidurisüsteemi komponendid JSC VISi ja LLC DZ ettevõtete poolt. Nende traditsioonide tegevuste aluseks on kodumaiste tootjate torujuhtme tarnimine.

"LLC" DZA "on traditsiooniline paindliku pidurivoolikute tarnija OEM-i kõigile Avtovaz Pjsc ja JJ Avtovazi CJSC mudelitele. Kõik autod on täidetud eraldi osadega. margid Lada. ja Chevrolet Niva.. Noh, järelturul pakume erinevaid käsiraamatuid ja vaakumpiduri võimendeid erinevate lada mudelid möödunud põlvkonnad. Nagu konkurendid, sest me töötame piiratud toodete segmendis, konkureerida peamiselt välismaiste ettevõtetega, tekitades ka kodumaiste autode varuosasid, " - Räägib Sergei KomSersovi, majandusteaduskonna ja rahandusministeeriumi direktor JSC VIS.

See on lihtne ära arvata, kõige massiivsemad positsioonid pidurisüsteemi sektsioonis jääb padjad ja kettad. Kuid ainult nendest kahest kategooriast pidurisüsteemi ei seisne. Kuidas nõudsid teised ettevõtete komponendid?

"Esiteks kogevad pidurisüsteemi elemendid pidevalt kriitilisi koormusi, teiseks on pidurisüsteem" väljaspool "autot, mistõttu on keskkonna kahjulik mõju, sealhulgas erinevad reaktiivid. Need tegurid aitavad kaasa kõigi pidurisüsteemi elementide kulumisele ja seega nende asendamisele. Kahtlemata kettad ja padjad hõivavad Brembo käive lõviosa, kuid aasta-aastalt näeme osakaalu suurenemist selliste komponentide kogumüügis, kuna padjade, peamiste ja töötavate piduriballoonide, piduri voolikute kulumine. Pidurivedelik ", - jätkab ettevõtte Sergei Vasilkovi esindajat.

Textari esindajad märgivad ka, et lisaks erinevate andurite ja lisakomponentide järele nõudluse turul ja spetsiaalsed keemilised kompositsioonid, mis kaitsevad pidurisüsteemi elemente.

"Lisaks piduripadjalistele ja ketastele on meie kliendid nõudluse piduriklotside kulumise eest, piduriklotside komponendid (näiteks kinnitusplaadid või pidurid), kuigi enamik piduriklotsid on juba varustatud vajalike" tarbekaupadega ". Textari Ceratec määrdeaine on populaarne ka, mida soovitame kasutada pidurisüsteemi hooldamisel ja mis ei sisalda vase ja alumiiniumi, mis on oluline vältida abs-i töö või elektrokeemilise korrosiooni esinemise võimalike ebaõnnestumiste vältimist " - Evgeny Sushilin, brändijuht TMD hõõrdumine.

TRW tähistavad ka head nõudlust erinevate samaaegsete vedelike järele.

TRW müügi- ja turundusjuht Sergei Ferkov See märgib ka hea nõudluse erinevate samaaegsete vedelike järele: "Pidurisüsteemide töötlemise toodete töötlemine on esitatud: PFC105E piduri puhastusvahendid, konsilma rasv Pfg110 ja muidugi pidurivedelikud DOT4, DOT5.1 standardid.

OTI meeskonna spetsialistid töötavad konkreetsete numbritega.

"Keskmine igakuine turuvajadused on üle 100 tuhande arvutiga. Hüdraulilised silindrid tagumine piduriRohkem kui 100 tuhat tükki. Tagumised piduri hõõrdepadjad klassikalise paigutuse autode jaoks ja üle 300 tuhande arvutiga. Tagumised piduriklotsid esirattaauto autodele. Muud komponendid, mis kuuluvad "tagumise piduripaneeli komplekti", ei ole nõudlikud. Nõudlus Venemaa varuosade turul täieliku sõlme "Tagapiduri kaitseahela" on väike - vähem kui 1% konveierisse tarnitud kogustest. Ka järelturg Vaakumpiduri võimendid, painduvad piduri voolikud, manuaalpiduri kaablid, on hästi tuntud ja nõudlikud. - Jätkub Vadim Cherdan elanikke, juhtiv spetsialist Marketing SA ja JV Trading House OAT JSC.

Mis puutub väljavaateid selle grupi arendamiseks, märkuvad ärisajad tootmise ökoloogilise üldise suundumuse - eelkõige asbesti ja vase vastu võitlemise, struktuuri kaalu vähenemise ja täieliku ülemineku vähenemise kettale süsteemide asemel vananenud trummid. Kuigi viimase kasutamine on ikka veel nõudlus, kuna see lihtsustab ja vähendab tootmisprotsessi.

"Pärast keeldumist asbestist, jätkates keskkonna traditsioone, üks ülesandeid edukalt lahendatud ettevõtte insenerid, oli vähendada kasutamist vase või täieliku keeldumise selle tootmise segud piduriklotsid. Sõiduautode uuenduslike TMD hõõrdetoodete hulgas saate tipptasemel EPADi valitseja esile tõsta. Hõõrdumise segu koostisainete kombinatsioon võimaldab saavutada padjade ja ketta suuremat vastupidavust ning vähendada mürataset minimaalseks pidurdusrežiimides. Lisaks reostus rattakettad Piduriklots, kui kasutate Textari EPADi piduri vooderit, on standardpadjadega võrreldes oluliselt madalam. " - Evgeny Sushilin, TMD hõõrdemärgi juht.

Samas ilme, föderaal-mogul liigub.

"Ferodo piduriklotside projekteerimisel tuleks arvesse võtta kaasaegse autotööstuse peamisi suundumusi: mürataseme vähenemine, suur staatiline hõõrdetegur, väiksemate ja kaalupidurite kasutamine ning padjad väiksemate või väiksemate või Zero vasesisaldus - kõik need suundumused on arvesse võetud hiljuti rakendatud föderaalne -Mogul uus tehnoloogia piduriklotsid FERODO öko hõõrdumise madala või nullvase vasesisaldusega. Kuigi vask täidab palju olulisi funktsioone, on vaja meeles pidada, et see on raskemetall ja sisse keskkond See oksüdeeritakse kahjulike ühenduste moodustamise teel.
Ferodo ökofigureerimise aluseks oli 25 komponendi kombinatsioon, kaasa arvatud metallide, mineraalide, abrasiivide, kiudude, keraamiliste osakeste ja erinevate grafiidi sulfiide kombinatsioon. See uuenduslik kompositsioon pakub pidurdustõhusust, mis ei ole halvem vase sisaldava hõõrdematerjalidena. Eco-hõõrdetehnoloogia sõltumatute katsetuste tulemused populaarsete Euroopa automudelite jaoks kinnitas oma paremust pidurdustõhususe kohta võrreldes standardiga Ferodo Premier'i vaskpadjadega ning konkurentide toodetega. - Signs Maxim Atarov, Federal-Mogul Mootorrattad Tehniline juht Venemaal ja SRÜ riikides.

Suurema kaalulanguse tasemeni ja selle tulemusena on Zimmermanni poolt juhtkonna keerukamad massid juhtimise juhtimise mõjutavad.

"Pärast kaasaegseid suundumusi ja oma arengute kasutamist, mis on osaliselt patenteeritud, laiendab Zimmermann kerge disaini ketaste joont. Lisaks komposiitkettadele turuleviisi z, teised bimetallkettad kavas ka kaasata vahemikus. See tähendab, kettad, alumiinium või metallist rummu, mis dokib suvapiduri pinnaga koos neetidega. Sellised komponendid on juba kasutatud näiteks mitmes uues BMW mudelid. Need kettad lisaks väiksemale kaalule on parem soojusjaotus. Nagu ülejäänud Zimmermann kettad, nad lähevad koos mantel z korrosioonivastase kattega, - Räägib Yevgeny Chernousovile, esindajale Venemaal ja SRÜ "Otto Zimmermann GmbH-s".

Teine raske tootjate teema teema on võitlus võltsitud. Kui tihti on tootjad ja kuidas nad nendega võitlevad?

"Kui me räägime kettad ja padjad, siis me näeme probleemi, mis ei ole võltsingu juuresolekul, vaid mitmesugustes kaubamärkidel, mis sageli ei vasta usaldusväärsuse ja ohutuse standarditele. Sellegipoolest tutvustavad pidurisüsteemi elementide suurimad tootjad neid või muid võltsitud kaitsesüsteeme. Brembo ei seisne kõrvale: tutvustasime autentimissüsteemi online-režiimis. Lõplik ostja, skaneerimine QR-koodi reaalajas, saab vastuse, kas see omandas BREMBO originaaltooted või tema käes võltsitud tooted. Kui võltsitud võltsitud, kutsutakse ostjat meiega ühendust võtma selle ebameeldiva olukorra lahendamiseks. Kui me räägime padjadest, näete ka kasti suletud spetsiaalset kleebis. Pakendi avamisel kleebisele ilmub pealkiri, mis jääb ja näitab pakendi avamist, " - Sergei Vasilkov, SRÜ riikide väljumise territoriaaljuht, LLC BREMBOS Venemaa.

"Meie tooted on mitu korda võltsitud, kuid need olid eraldi ebaolulised juhtumid. See probleem Premium kaubamärkide asjakohasemaks ja raskemate ja võltsingute vastu võitlemise meetmed ei ole tõhusad. Me märgme meie tooted erilisel viisil, mis võimaldab teil kindlaks teha, kas toode tõesti tuli ühest meie tarnijast ja milline pool on ", - rõhutab Japanparts tegevjuht Alessandro Piazza.

Tehniline juht Federal-Moguli Mootorsõidukid Venemaal ja SRÜ riikides ütleb Maxim Atarov: "Fake Ferodo toodete juhtumeid jälgib regulaarselt meie firma. Teave tuvastatud võltsitud toodete juhtumite kohta edastatakse sobivatele elektriseadmetele, mis jätkavad tööd ebaseadusliku tootmise tuvastamiseks ja vastu võitlemiseks võltsitud toodete tootmiseks. FERODO Premier piduriklotsid, nagu enamik föderaalse moguli vahemiku üksikasju, kasutage võltsitud kaitsmiseks erimeetmeid. Artikliga artikli artiklile rakendatakse ainulaadset tähtnumbrilist koodi, mille artikkel on viimased neli märki, millest dubleeritakse koodi kõrval asuva holograafilise märgisele. Osa autentsust saab kontrollida veebisaidil www.ferodoparts.ru.

Evgenia susilin alates TMD hõõrdumise soovitab kaitsta võltsinguid ostes kaupade tõestatud müüjad:"Meie kogemuste põhjal on võltskaupade müügi peamised kanalid väikesed online-kaubandused ja turud erinevates piirkondades. Selleks, et mitte osta võltsitud toote, soovitame hoolikalt vaadata välimus Karbid: fondid, printimise kvaliteet, vöötkood ja muu teave, kinga ise tootmise ja kvaliteedi tootmise ja lisaseadmete kättesaadavus sees. Teine mugav viis kinga autentimiseks - mobiilirakendus TEXTAR Brakeook.
Kaamera abiga telefonis saate lugeda ainulaadset vöötkoodi kastist, mis on saadaval iga brändi toote pakendil. Kui vastavalt käesolevale koodile vastava kataloogi lehekülg ei avane seadme ekraanil või mõni muu element avaneb - teie ees. Noh, et tagada võltsingute ostmise eest kaitsmine, soovitame osta tooteid ainult brändi ametlikest levitajatest, mida saab leida meie veebisaidil. "

"Praegu oleme kokku puutunud võltsitud vene turg. Põhimõtteliselt võltsitud piduriklotsid. Fake padjade mahud on üsna muljetavaldavad. Võitlus võltsingute, me kasutame tehnoloogia rakendades unikaalse QR-koodi kasti kleebis. Saate kontrollida autentsust ZF osa leidja programmi abil, - Teavitab Sergei Khorkovi, müügijuht ja TRW turundus.

Vadim Cherdanesev, juhtiv spetsialist Marketing SA ja JV Trading House OAT JSC: "Traditsiooniliselt, seda rohkem tuntud ja levitatud toodet, seda rohkem moodustub see. Me võitleme pidevalt meie brändi võltsingute tootjad. Chasckenka kujul pigtailide ja taime logo rakendatakse nõuandeid tootmise Ltd "DZA". JSC tootja tootmise kaubamärgi kaitse kaubamärgi "VIS" kaitseks on ka märgistades ka death-i meetodi abil rakendatud padjadele. Lisaks tegeleb kaeragrupi ettevõtete tootmine kaubamärgiga pakendis, millel on kahekihiline kaitsekleebis ".

"Me ei ole veel meie toodete frank-võltsingutega fikseeritud, kuigi nad kohtusid neile internetis viiteid. Et kaitsta meie tooteid, näiteks üldse algkettad Ja Zimmermann Drums, ainulaadne tähtnumbriline järjestus koputatakse välja. See koosneb neljast numbrist plaadi / trummel number, stiliseeritud oz logo, numbrid, mis võimaldavad kindlaks määrata tootmise kuupäeva ja operaator ajal tootmise ja numbrid, mis tähistavad minimaalset lubatud ketta paksus. Küsimuste korral võimaldab see jälgida iga toote ajalugu. " "Kokkuvõttes Yevgeny Chernousv, esindaja Venemaal ja SRÜ" Otto Zimmermann GmbH-st ".

Saada oma hea töö teadmistebaasis on lihtne. Kasutage allolevat vormi

Õpilased, kraadiõppurid, noored teadlased, kes kasutavad oma õpingute teadmistebaasi ja töötavad, on teile väga tänulikud.

Sarnased dokumendid

Eesmärgid ja toodete turu uuringud. Põhilised meetodid esmaste andmete kogumiseks. Turu territoriaalse suutlikkuse hindamise meetod, selle segmenteerimine. Juustutoodete turu üldised omadused. Pakkumine Vene juustuturul. Turuanalüüs Altai territooriumil.

kursuse töö, lisas 02/18/2016

Parfümeeria- ja kosmeetikatoodete rühm, nende klassifikatsioon erinevatel funktsioonidel. Turu staatuse näitajad ja selle väljavaated. Põhitootjad ja tarnijad. Oma parfüümi brändi loomine. Turusegmendi ja tooteklasside mõiste.

abstraktne, lisatud 01/22/2011

Organisatsiooni ja selle väliskeskkonna majandustegevuse analüüs. LLC-i "külma vöötkari nr 2" struktuur. Ettevõtte aluspõhimõtted. Ettevõtte peamised finantstulemused. Turu segmenteerimise kontseptsioon ja peamised märgid.

praktika aruanne, lisatud 10.06.2014

Mõiste "turu turundus-uuringud". Turuteabe süsteem: teabe kogumise ja analüüsimise meetod. Arendamine strateegia ja taktika etenduste turgudel, suunatud toorainepoliitika. Turunduskeskkond ja turu segmenteerimine.

kursuse töö, lisatud 11/28/2011

Uuring turgude analüüsimise metoodika uurimine. Teoreetilised aspektid turuanalüüsi ja turustatavate kontekteeringute kohta kinnisvaraturu teadusuuringute näitel: kontseptsioon, eesmärgid, peamised juhised, ülesanded, tüübid ja analüüsimeetodid. Teabe toetus turuanalüüsile.

kursuste, lisatud 03/14/2011

Organisatsiooni tekkimise ja arendamise ajalugu. Ettevõtte osakondade ja selle personali omadused. Ülevaade Krasnojarski reklaamiturul. Toodete struktuur, selle peamised tarbijad ja tarnijad. Toodete edendamise viise.

kursuste, lisatud 07/24/2011

Kinga turu makro ja mikrokeskkonna analüüs. Majanduslikud, sotsiaal-kultuurilised ja tehnoloogilised tegurid kinga turu arendamiseks. Turu segmenteerimise tunnusmärgid. Tarbijad ja konkurendid. Hindamine atraktiivsuse tantsu kingad turul.

kursuse töö, lisatud 14.09.2015

Sarnased artiklid: