Nové vozy Toyota Land Cruiser Prado skladem, kupte si nové auto Toyota Land Cruiser Prado. Nové vozy Toyota Land Cruiser Prado skladem, kupte si nové specifikace Toyota Land Cruiser Prado Land Cruiser 150

Příběh Prado začal v roce 1987. Vydání první generace SUV pokračovalo až do roku 1996. Vůz se ukázal být menší než Land Cruiser 60 a obsadil dříve prázdné místo v modelové řadě společnosti.

Výroba druhé generace začala v roce 1996 a skončila v roce 2002. Prado používalo společnou platformu s modelem 4Runner. V roce 1999 byl vůz restylován.

Konfigurace a ceny Toyota Land Cruiser Prado 150.

Zařízení	Cena	Motor	Box	Pohonná jednotka
2,7 MT Classic	1 997 000	benzín 2,7 (163 HP)	mechanika (5)	úplný
2,7 MT Standart	2 327 000	benzín 2,7 (163 HP)	mechanika (5)	úplný
2,7 AT Standart	2 672 000	benzín 2,7 (163 HP)	automatický (6)	úplný
2.8D MT Classic	2 807 000	diesel 2,8 (177 k)	automatický (6)	úplný
2.8D AT Comfort	2 978 000	diesel 2,8 (177 k)	automatický (6)	úplný
2.8D AT Elegance	3 124 000	diesel 2,8 (177 k)	automatický (6)	úplný
Styl 2.8D AT	3 250 000	diesel 2,8 (177 k)	automatický (6)	úplný
4.0 AT Elegance	3 373 000	benzín 4.0 (282 HP)	automatický (6)	úplný
2.8D AT Prestige	3 389 000	diesel 2,8 (177 k)	automatický (6)	úplný
4,0 AT Prestige	3 604 000	benzín 4.0 (282 HP)	automatický (6)	úplný
2,8D AT Lux 5místný	3 620 000	diesel 2,8 (177 k)	automatický (6)	úplný
2,8D AT Lux 7místný	3 698 000	diesel 2,8 (177 k)	automatický (6)	úplný
4,0 AT Lux 5místný	3 835 000	benzín 4.0 (282 HP)	automatický (6)	úplný
4,0 AT Lux 7místný	3 913 000	benzín 4.0 (282 HP)	automatický (6)	úplný

V letech 2002 až 2009 zaujímala třetí generace SUV místo na montážní lince a v roce 2009 byla na autosalonu ve Frankfurtu představena nová, čtvrtá generace vozu. Toyota Land Křižník prado 150.

Délka SUV je 4 780 mm, šířka - 1 885, výška - 1 890. Světlá výška modelu Land Cruiser Prado 150 je 150 mm, jeho rozvor činí 2 790. 7místná kabina pojme od 104 do 1 833 konvenčních litrů zavazadel .

Exteriér modelu Prado 150 naznačuje, že se designéři (nebo dost možná obchodníci) pokoušeli najít „novou tvář“, která by byla rozpoznatelná, mírně (nebo silně) agresivní a drahá zároveň.

Množství netriviálních prvků a tvarů, hypertrofované „boule“ přes podběhy kol, šikmé světlomety a působivé rozměry naznačují, že úkolů bylo splněno, ale zda to vše vypadá atraktivně, je na kupcích.

Naprosto jiná „nálada“ v salonu Toyota Prado 150. Styl interiéru tak trochu připomíná rodinné vlastnosti rodiny Land Rover Discovery (3. a 4. generace). V designu středové konzoly převládají pravidelné geometrické tvary, palubní deska postrádá jakoukoli náročnost, digitalizace vah přístrojové desky není příliš častá, což spolu se středně jasným podsvícením naznačuje dobrou čitelnost. volant vypadá vážně off-road a, podle třídy, drahý. Salon však není absolutně nudný ani jednoduchý.

Prodejci Toyota v Rusku nabízejí Prado 150 se třemi možnostmi motoru. Pracovní objem první benzínové pohonné jednotky je 2,7 litru, motor má 4 válce uspořádané v řadě, 16 ventilů. Maximální dodávaný výkon je 163 koní. při 5 200 ot / min je točivý moment 246 Nm při 3 800 ot / min.

Technické vlastnosti druhého benzínového motoru: zdvihový objem-4,0 litru., 6-válec, ve tvaru písmene V, 24-ventil, maximální výkon-282 koní. při 5 600 ot / min, maximální točivý moment 387 Nm při 4 400 ot / min.

Třetím motorem je řadový 4válcový 16ventilový vznětový motor s pracovním objemem 2,8 litru. Motor poskytuje maximální výkon 177 koní. při 3400 ot / min je k dispozici maximální točivý moment 450 Nm v rozsahu otáček klikového hřídele od 1600 do 2400 ot / min.

Potenciálním zájemcům jsou k dispozici dvě možnosti přenosu: 5stupňová manuální převodovka a 6stupňová automatická převodovka. Pohon ve všech variantách je výhradně 4 × 4.

Dnešní prodejci nabízejí šest úrovní výbavy vozidla: verze Classic, Standard, Comfort, Elegance, Style a také 5 a 7místné verze Lux.

Ceny za základní verzi Land Cruiser Prado 150 s 2,7litrovým motorem a manuální převodovkou v konfiguraci Standart začínají na 2 327 000 rublů. Seznam instalovaného vybavení zahrnuje mlhové světlomety, 17palcovou slitinu disky kol, klimatizace, audio systém, standardní alarm, imobilizér, stejně jako ABS, systém kontroly trakce, systém směrovou stabilitu, aktivní opěrky hlavy a sada sedmi airbagů.

Sedmimístné SUV v konfiguraci Lux se 4,0litrovým motorem a automatickou převodovkou bude kupujícího stát 3 913 000 rublů. Za tyto peníze kupující obdrží auto s xenonovými světlomety, adaptivní systém osvětlení, 18palcová kola, přední a zadní senzory parkování, třízónová klimatizace, tempomat, vyhřívaná přední sedadla, dešťové a světelné senzory, kožené čalounění, CD měnič, navigační systém, 4 kamery po obvodu auta atd.

Aktualizováno Toyota Land Cruiser Prado 2014.

Na konci srpna 2013 představila automobilka aktualizovanou verzi SUV Toyota Land Cruiser Prado 2014-2015, jejíž evropský prodej byl zahájen na podzim.

Externě dostal vůz novou optiku hlavy s LED sekcemi, upravenou masku chladiče a zadní světla a také retušované nárazníky. Aktualizovaný Land Cruiser Prado 2015 navíc přidal na rozměrech - jeho délka vzrostla na 4 805 mm (+45), šířka - až 1 905 (+10) a výška se snížila o 20 milimetrů - na 1 825.

Přepracovaný model Toyota Land Cruiser Prado pro rok 2015 je stále nabízen v pětimístných a sedmimístných verzích a mezi volitelné doplňky patří vyhřívaný volant, 7palcový multimediální systém, kamera pro couvání a systém sledování mrtvého úhlu. Přeladěné odpružení je navrženo tak, aby zlepšilo pohodlí, a jeho pravidelná verze i elektronicky řízený dynamický systém odpružení Kinetic prošly revizemi.

V interiéru SUV byl navíc zrevidován design přístrojové desky a středové konzoly, na který byl odstraněn ovládací panel terénního systému Multi-terén Select. Vztahující se k pohonné jednotky, pak pro Toyota Land Cruiser Prado 150 zůstaly stejné, kromě toho, že výkon 3,0litrového modernizovaného vznětového motoru byl zvýšen ze 173 na 190 koní.

17. srpna Rusko začalo přijímat objednávky na modernizované SUV Toyota Land Cruiser Prado 150, který dostal zcela nový dieselový motor a šestipásmové automatická převodovka převodovky, které u všech ostatních verzí nahradily čtyř a pětistupňové automatické převodovky.

Venku zůstala Toyota Land Cruiser Prado 2016–2017 prakticky beze změny. Kromě toho se na vozech verze Elegance a výše objevily střešní ližiny a továrně tónovaná zadní okna. A pro výzdobu interiéru byl k dispozici další možnost povrchová úprava hnědými koženými a hliníkovými vložkami.

Pokud jde o motor, místo předchozího 3,0litrového turbodieselu řady KD, který produkuje 173 koní. a točivém momentu 410 Nm, přišla zcela nová jednotka GD s pracovním objemem 2,8 litru a vyvíjením 177 sil a tahem 450 Nm (dříve to debutovalo na pickupu). Průměrná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 7,4 litru na sto.

A díky nové převodovce jsou benzínové motory také o něco úspornější než ocel, zatímco se špičkovým objemem 4,0 litru Varianta Toyota Land Cruiser Prado 2016 začal zrychlovat z nuly na stovku za 8,8 s oproti 9,2 s. dříve.

Cena aktualizovaného SUV začíná na 1 997 000 rublů (základní verze s manuální převodovkou), zatímco za úpravu s novým naftovým motorem požadují 2 807 000 rublů. V úrovních výbavy Prestige a Luxe je k dispozici systém asistence při opuštění parkoviště couváním.

Fotografie Toyota Land Cruiser Prado 2015

Od 17. srpna si ruští spotřebitelé mohou objednat aktualizovaný modelový rok Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016. Vylepšené SUV bylo jiné Technické vybavení, jakož i další vybavení v řadě konfigurací. Je třeba poznamenat, že Land Cruiser Prado 150 v nové karoserii bude do Ruska dovezen z Japonska, protože se nedávno dozvědělo o ukončení dohody mezi Toyota a Sollers, na jejímž základě byla provedena montáž vozu SKD v zařízeních společného podniku ve Vladivostoku. Od této chvíle sestava určená pro domácí trh model bude vyroben v továrně v japonském městě Tahara.

Přejdeme -li přímo k aktualizaci, upozorňujeme vás na skutečnost, že má místní povahu a nijak neovlivňuje vzhled Prado. Zůstal beze změny a rozměry SUV - jeho délka je stále 4780 mm a šířka a výška jsou 1885 a 1845 mm. Co však bylo skutečně přepracováno, je řada motorů. Seznam pohonných jednotek Toyota Land Cruiser Prado 2015–2016 obsahuje zcela nový přeplňovaný diesel řady GD o objemu 2,8 litru, který nahradil 3litrový turbodiesel řady KD. Čtyřválcový motor je vybaven vstřikovacím systémem common rail, který dodává palivo při tlacích až 2200 barů. V tomto případě samotné vstřikování probíhá v několika fázích, což přispívá k nejúplnějšímu spalování směsi. Také v novém motoru takový vývoj jako turbína s variabilní geometrie a 32bitový řadič, který zohledňuje celou řadu parametrů.

Výsledkem úsilí inženýrů Toyota byly následující technické vlastnosti turbodieselu: výkon 177 koní. (při 3400 ot / min) a točivý moment 450 Nm (rozsah 1600-2400 ot / min). Lepší design elektrárna umožnilo výrazně snížit hladinu hluku a vibrací vznikajících během provozu. Současně bylo možné při kombinovaném jízdním cyklu dosáhnout spotřeby paliva 7,4 litru na 100 km. Všimněte si, že Toyota Prado 150 2015-2016 nebude prvním modelem, kterému se poštěstilo získat novou turbodieselovou „čtyřku“. O něco dříve jednotka již vyzkoušela místa pod kapotou a.

Další dva motory, připravené pro nový Prado 150, jsou nám známé z. Jedná se o řadový čtyřválec o objemu 2,7 litru s maximálním výkonem 163 koní. a 4,0 litru V6 s výkonem 282 koní. Oba motory běží na benzín a jsou vybaveny distribuovaným vstřikováním s proměnným časováním ventilů.

Další technickou novinkou v Toyotě Prado 150 byl vzhled 6pásmové automatické převodovky, která je uzpůsobena pro práci s kterýmkoli ze tří dostupných motorů. Jako alternativu k němu nabízí časem prověřená 5stupňová manuální převodovka (instalovaná pouze ve spojení s „mladším“ 2,7litrovým motorem). Nový „automat“ dodával SUV agilitu a poskytoval intenzivnější akceleraci při rozjezdu z klidu. Například modifikace špičkovým motorem o výkonu 282 koní zlepšila jeho dynamický výkon o 0,4 sekundy, tj. zrychlení na 100 km / h nyní trvá 8,8 sekundy namísto předchozích 9,2 sekundy. Také, i když mírně, ale zlepšená palivová účinnost (spotřeba klesla z 10,8 na 10,6 litru na 100 km).

Možnosti a ceny

Nový modelový rok Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 získal šest úrovní výbavy: Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige a Lux (5 nebo 7 míst).

Základní verze SUV s počátečním motorem o výkonu 163 koní a 5MKPP se odhaduje na 1 929 000 rublů (třída Classic). Úprava se stejným motorem a novou automatickou převodovkou bude stát 2 604 000 rublů. Ve verzi „Standard“ je vůz vybaven halogenovými světlomety, klimatizací, multifunkcí kožený volant, multimediální komplex s barevným displejem a 9 reproduktory, parkovacími senzory vzadu, sedadlem řidiče s elektricky nastavitelnou bederní opěrkou, systémy aktivní bezpečnost(ABS, EBD, VSC), sedm airbagů (včetně kolenního pro řidiče).

V konfiguraci Elegance má aktualizovaný Land Cruiser Prado 150 LED světlomety, střešní nosiče a 4,2palcový barevný displej na přístrojová deska, volant s elektrickým nastavením a vyhříváním.

Úpravy	Klasický	Standard	Pohodlí	Elegans	Prestiž	Apartmá
2,7 163 koní / 5 MT	1 929 000	2 259 000	—	—	—	—
2,7 163 koní / 6AT	—	2 604 000	—	—	—	—
2,8 TD 177 koní / 6AT	—	—	2 915 000	3 120 000	3 292 000	3 523 000
2,8 TD 177 hp / 6 AT 7 sedadel.	—	—	—	—	—	3 601 000
4,0 282 k / 6 AT	—	—	2 999 000	3 367 000	3 539 000	3 770 000
4,0 282 hp / 6 AT 7 sedadel.	—	—	—	—	—	3 848 000

Verze „Prestige“ zahrnuje kožené čalounění s vložkami s hliníkovým vzhledem (k dispozici je nová tmavě hnědá barva), všestranné kamery (4 kusy), nový asistenční systém při opuštění parkoviště při couvání, systém sledování „nevidomých“ zóny, systém Multi-terén Select, asistent jízdy v terénu CRAWL CONTROL.

Luxusní Prado je vybaveno adaptivním nastavitelným odpružením, prémiovými multimédii s navigací a 14 reproduktory, pamětí pro polohy sedadla řidiče a sloupku řízení a panoramatickým střešním oknem. Sedmimístné SUV je vybaveno 3zónovou klimatizací, vyhřívanými zadními sedadly a sklopným pohonem třetí řady. Cena špičkové Toyoty Prado 2015-2016 se sedmi sedadly je 3 miliony 848 tisíc rublů.

Toyota Land Cruiser Prado 150 - specifikace

Parametr	Prado 150 2,7 163 HP		Prado 150 2,8 TD 177 HP	Prado 150 4.0 282 HP
Motor
typ motoru	benzín		nafta	benzín
Natlakování	Ne		tady je	Ne
Počet válců	4			6
Uspořádání válců	v souladu			Ve tvaru V.
Počet ventilů na válec	4
Objem, krychlové metry cm.	2694		2755	3956
Výkon, h.p. (při otáčkách za minutu)	163 (5200)		177 (3400)	282 (5600)
Točivý moment, N * m (při otáčkách za minutu)	246 (3900)	246 (3800)	450 (1600-2400)	387 (4400)
Typ injekce	distribuován		Přímo	distribuován
Přenos
Pohonná jednotka	trvale plný
Přenos	5 MKPP	6АКПП
Suspenze
Typ předního odpružení	nezávislý typ MacPherson
Typ zadního odpružení	závislý		závislý nebo pneumatický
Brzdový systém
Přední brzdy	ventilovaný kotouč
Zadní brzdy	ventilovaný kotouč
Řízení
Typ zesilovače	hydraulické
Pneumatiky
Rozměr pneumatiky	265/65 R17		265/65 R17, 265/60 R18
Pohonné hmoty
Typ paliva	AI-95		DT	AI-95
Objem nádrže, l	87
Spotřeba paliva
Městský cyklus, l / 100 km	—		9.2	14.5
Venkovský cyklus, l / 100 km	—		6.3	8.4
Kombinovaný cyklus, l / 100 km	11.6	11.7	7.4	10.6
rozměry
Počet sedadel	5		5/7
Délka, mm	4780
Šířka, mm	1885
Výška ( pružinové zavěšení bez střešních lišt / s kolejnicemi), mm	1845/-		1845/1890
Výška (vzduchové odpružení s kolejnicemi), mm	—		1880
Rozvor, mm	2790
Rozchod předních kol, mm	1585-1605
Rozchod zadních kol, mm	1585-1605
Objem kufru 5 míst k sezení (min / max), l	621/1934
Objem kufru 7 míst k sezení (min / max), l	—		104/1833
Světlá výška (světlá výška), mm	215
Hmotnost
Obrubník, kg	2095-2255		2165-2475	2125-2365
Plné, kg	2850		2990	2900
Dynamické vlastnosti
Maximální rychlost, km / h	165	160	175
Zrychlení na 100 km / h, s	13.8	13.9	12.7	8.8

Uteklo tedy 2,5 roku šťastného držení Nejlepší auto na světě - Toyota Land Cruiser Prado! Rychle si zvyknete na dobré věci - zvykl jsem si na to každé ráno, aniž bych zpomalil, prudce se šrouboval do hustého dopravního proudu, pod obdivnými pohledy spoluobčanů a skřípáním luxusních panelů.

Lidé zbožňují velké křižníky - kolem neustále vzniká přátelská atmosféra. Pronásledují vás přátelské úsměvy, palec nahoru (nezaměňovat s těmi prostředními) a přání dobré cesty a dlouhého života. Pokud něco ve vašem životě nefunguje, cítíte se zbaveni nebo vadní - kupte si velkou Toyotu a vaše problémy a komplexy nepostřehnutelně zmizí.

Moje běhy se bohužel velmi zmenšily: město - vesnice - pole - les - řeka a naopak, takže za 2,5 roku jsme urazili jen 40 tisíc km. Není třeba říkat, že auto bylo za tuto dobu ještě krásnější, než bylo?

Salon je vyroben z vysoce kvalitního pěnového plastu. Říká se, že totéž platí pro montáž Bentley a Rolls-Royce. Proto je normální, že se snadno poškrábe i chlupy na rukou. Jak se říká, koupil jsem drahou věc - nešetřete na depilaci. Totéž lze říci o venkovním laku. Celý stroj je pokryt ušlechtilými škrábanci, což mu dodává ještě výraznější a reprezentativnější vzhled. Navíc jsem po krátkém pozorování našel řešení problému - jednoduché a efektivní. Pokaždé, když mě při mytí auta požádají, abych smyl a rozpustil jakýkoli bitumen a jeho deriváty, které se usazují na těle, směju se jim do tváře se smíchem vítěze. Je to jako ochranné brnění! Myslím si, že postupem času bude celé auto pokryto hrudkovitými ochrannými nánosy - a pak jeho křen poškrábete větvičkami a stebly trávy!

Použití pokročilého plastu umožňuje Toyotě téměř úplně opustit zvukovou izolaci. Opravdu není potřeba. Existuje řada jednoduchých pravidel.

Silné stránky:

Slabé stránky:

Recenze Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013, část 2

Auto je staré 1 rok a 7 měsíců No: spotřeba počítače je 12 litrů, nevím z účtenek, všechno sbírám, ale jsem líný) Jezdím hlavně ve městě, a pokud jedu na dálnici, pak je plyn na podlahu většinou takový, že náklady jsou uspokojivé. Občas jezdím terénem, ​​můžu říct toto: Terrain Select je marketingový nesmysl, Crow control je v principu také nesmyslné, použil jsem to 1krát. Taktika na blátě je jednoduchá a vlastně jedna: blokování osy a vpřed, „plyn na podlahu“. Pluh na naftovém motoru v blátě přináší jen škodu. Pokud se ale zaseknu, použiji to a zablokuji zadní diferenciál. Zatím to pomohlo. Ve skutečnosti bylo nutné na protismykové gumě nosit protiskluzové náramky a spolu s výše popsanými opatřeními auto vyjelo.

Nyní a již více než rok existuje guma Hankook Dynapro ATM - mám ji velmi rád a běhoun je měkký a méně, nedochází k aquaplaningu. Obecně auto neselže v terénu (mělo by se říci, že design vozu vám umožňuje nešetřit auto a „létat“ tvrdými místy na plný plyn - auto skáče, ale projíždí ... na Tuareg, v myšlenkách jsem si to nikdy nemohl dovolit. ALE to se mi opravdu nelíbí - takže toto je malá vůle ... v prostoru s ochranou je 20 cm. Veškerá špína po obvyklé trati UAZ je pod dnem, na pákách, všude nacpané - na Tuaregu nebyl tak výrazný problém, hlavně kvůli světlé výšce 30 cm) Velmi „jemné“ lakování. Jakýkoli dotek zanechává škrábance, stav laku u 10letého Tuarega byl pravděpodobně lepší. Leštidla trochu šetří, ale stále otravují.

V zásadě přestala kabina obtěžovat absence výklenků pro malé věci. Napíná se pouze kmen. Ano, všechno leží úhledně v organizátorovi, ale je lepší, aby to všechno spočívalo ve výklenku nějakého druhu. Mimochodem, kufr byl pokryt kobercem - vypadá to mnohem lépe - inspirovalo mě to po přečtení příslušného tématu. Sedadlo řidiče v autě je průměrné. Někdy záda otupí a bolí - musíte s podporou pohybovat dopředu a dozadu. Rodina E200 má upravený paket AMG, sedadla jsou mnohem pohodlnější. Kvalita Dermantinu je špatná. Za 28,5 tisíce jsou na sedadle záhyby (na boční ploše ze strany dveří). A nejdůležitější je asi motor. V zimě se zahřívá na průměrné úrovni - právě se začal tepleji oblékat, takže to nevadí. No a 173 l / s je MALÉ. Stačí jen řídit, ale když potřebujete jet rychle, je to mučení a teď je to otravné. Nedávno jsem nemohl ani dohnat nějaký pražec, myslím 2115. Šli jsme přesně na 140, pak jsem na tu věc plivl. Obecně budu s největší pravděpodobností čipovaný.

Silné stránky:

Dříč. Není co říct ... Každý den, totéž, řídíte bez přemýšlení, nervy máte v pořádku)

Slabé stránky:

Motor.

Ve skutečnosti toho moc není, viz recenze. Myslím, že všechny stejné 4.0 budou lepší, a pokud to půjde takto, náhradou bude restylované Prado - bude to benzín ... bylo by to 249 koní. - bylo by perfektní.

P.S. mluvit o novém dieselu v roce 2015, o 230 hp rozdá - myslím, že fronty budou naplánovány na rok dopředu, asi se do toho taky dostanu)

Recenze Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008, část 2

Na 220 000 km ujetých bezohledným řidičem v Dodge byl můj Pradik položen na bok. Polštáře byly zastřeleny. Všichni v autě jsou v bezpečí. Nebudu vám dlouho říkat nejrůznější drobnosti, protože nejsem příliš pozorný. Řeknu podle mě to hlavní!

Spolehlivost Toyota. Po celou dobu životnosti se měnil pouze spotřební materiál, jako jsou pouzdra. Ani jedna větší rekonstrukce. Na cestě nic, kromě předpisů.

Jezdí velmi jemně a pohodlně. Jámy nepozorovaně polykají. Nepamatuji si, že bych narazil na okraj díry tím, že by kolo narazilo do těla.

Silné stránky:

Slabé stránky:

Zdravím všechny čtenáře a recenzenty! Sám pravidelně čtu názory ostatních na své železné přátele.

Historie mé flotily začala, jako mnoho mých vrstevníků a starších, VAZ-2106. Bílá a pokud si pamatuji, před každou cestou vypadala pod kapotou, někdy ze zvyku. Pak Honda-integra, Mercedes, pasáty, Volga-3110)), Toyota Surf, z tohoto modelu jsem si uvědomil, že v našich post-sovětských prostorech může přežít pouze Toyota. Pak tu byly Camry, Lexus RX, Prado150…. všechna auta zanechala dobrý dojem, zejména 150-SUV s přistáním osobního auta.

Při další výměně auta byla na výběr: podporovaná 200 nebo nové Prado150, ale poté, co se před očima manželky objevila 200. setina barvy bílých perel ... Nechtěl jsem se vrátit k autu že rodina už řídila.

Silné stránky:

• Spolehlivost

Slabé stránky:

• Vysoká daň a náklady

Recenze Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012, část 2

Chci vydělat 300 kreditů, a tak pokračuji ve svém příběhu. Navíc to může být pro někoho užitečné.

Najeto tedy 7 000 km. Průměrná rychlost byla celkem 25 km / h průměrná spotřeba klesl z 12,5 na 11,5 litru na 100 km. Zároveň mě omrzelo malování obrazu: „Dobrý dědeček nikam nespěchá“, a začal jsem řídit svým obvyklým svižným způsobem.

Veškeré tankování bylo provedeno v Lukoilu. Žádné stížnosti.

Silné stránky:

• Jezdí na jakékoli silnici
• Ještě více potěší spotřeba

Slabé stránky:

• Nedostatečný výkon motoru

Recenze Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013

O vlnách výběru můžete hodně psát. Řeknu jen stručně, a ano, chci okamžitě zmínit, že to, co je uvedeno níže, platí pouze pro město Belgorod a vše, co bylo řečeno IMHO. Alternativa tedy byla následující: VW TOUAREG NF, Mercedes ML, RANGE ROVER SPORT, RANGE ROVER, PAJERO 4, Grand Cherokee je nový, zdá se, že všechno je. Následující možnosti byly okamžitě zamítnuty: Cherokee je Američan, v Belgorodu není ML, je to nějaký druh nebezpečí, nevím, jak to vysvětlit, ale neexistuje důvěra v auto, které bylo zkopírováno z jiného automobilového průmyslu . RANGE ROVER - příliš velký, dobře, drahý + opravy, samozřejmě, jak máte štěstí, to je neoddiskutovatelné, ale dva přátelé před námi měli smůlu ... PAJERO 4 - jednoduché, příliš ... hlasité, obecně pro lov je jako super SUV, ale (pravděpodobně zazhralis) se ve městě nelíbilo. Po Tuaregu jako UAZ, ať mi majitelé Padzherikova odpustí. Zbývají tedy 3 auta: RRS, VW, ML.

Jezdil jsem na všech autech, kromě nového Tuaregu. Řeknu to tak, po vyloučení předchozích aut byl Tuareg vyloučen ... Ano, předchozí model mi vyhovoval na 101%, byl to nejuniverzálnější výtvor Volkswagenu. ALE za prvé, nyní Tuareg RUSKÁ montáž... pro mě osobně je to nepřijatelné. Naši nedokážou sestavit Ladu, natož počítač na kolech. Za druhé, oficiálně prohlašuji, že prodejce Volkswagen v Belgorodu je úplný. Ano, přečtěte si toto šéfy Volkswagenu a vězte, že máte lidi, kteří absolutně ignorují auta, která prodávají, mohou, mohou, já ani nevím, co mohou dělat. Obecně jsem si přišel objednat auto. Podmínky byly následující (nezapomeňte, že koneckonců jsem vlastníkem značky Volkswagen, přišel jsem tento vůz jim na příkladu svého auta ukázal, co od nového chci, a jako pravděpodobně rozumní lidé a ještě kvalifikovanější manažeři důvod, že jsem se svým předchozím autem spokojen, což znamená, že mohu být zpracován a šup do nový, ale Volkswagen má zjevně tržby, jsou v pohodě a 3 miliony rublů není nic pro ně), a tak jsem potřeboval terénní balíček, slovenskou montáž, naftový motor, to jsou základní požadavky. Jeden z HLAVNÍCH manažerů (žena) mi ale řekl, že na Tuaregech není žádná terénní převodovka, ale pouze automatická převodovka. Strávil jsem půl hodiny vysvětlováním, co mám na mysli, odvedl jsem ji do svého auta, ukázal jsem jí volič v novém autě ... obecně to bylo těžké ... Pak mi řekla, že na autě s 2zónové klima neexistuje pozadí deflektorů vzduchu ... To vše bylo doprovázeno frázemi, jako byste potřebovali a četli nebo co si vyberete, vezměte to ze sálu ... Obecně jsem strávil hodinu hašteřením a důkaz, načež jsem ji požádal, aby se podívala na všechna auta, která mají a která mohou dodat, a řekla mi, ať si všechno vyberu sám, mimochodem, stále čekám, dnes je 1. 6. 2013, byl jsem tam na začátku března. Obecně jsem byl zklamaný a škrtl auto.

Silné stránky:

• Prado 150: Sebevědomí, mužnější design, neproniknutelné odpružení, spotřeba paliva

Slabé stránky:

• Třída níže

Recenze Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Úvod

Vzhledem k tomu, že mi bylo více než jednou řečeno, že jsem na automobilovém webu, musím psát recenze, a ne se jen smát v komentářích, rozhodl jsem se zkontrolovat. A pro dospělé, dlouhé a únavné. Žádám vás, abyste to předem pochopili a odpustili ... Jezdím jen tři měsíce, běh je směšný, protože toto je spíše odraz na novém autě než vážná zpráva. Z nákupu nejsou žádné zvláštní snoty. Dostal jsem, co jsem chtěl. Předchozí auto Opel Antara s benzínovým motorem 3,2 se mi líbilo stejně jako toto. Prado je moje první japonské auto... Není o nic lepší ani horší než jeho evropští protějšky. Je prostě jiný. A díky bohu máme možnost si vybrat.

První setkání.

Silné stránky:

• Pro pohodlnou jízdu na jakékoli silnici. Spotřeba paliva je příjemně překvapivá

Slabé stránky:

• Chtěl bych větší sílu

Recenze Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008

Potřetí začínám psát recenzi o svém LC 200 ... Pokaždé se oddávám zdlouhavému uvažování a filozofování. I když pravděpodobně chcete vidět něco jiného. Chcete vidět holá fakta: kolik jíte, kolik stojí údržba, jak zaparkovat atd. Snažíte se pochopit, proč? Proč nemohu jednoduše vyjmenovat všechny jeho výhody a nevýhody a poradit kupujícímu? Odpověď není okamžitě nalezena, a není to tak zřejmé, ale přesto ... LK mě změnila, změnila mě kvalitativně. Koupil jsem toto auto jednoduše proto, že jsem měl možnost koupit si na zimu druhé auto (první byl Chevrolet Camaro, recenze si můžete přečíst). Se všemi zjevnými výhodami jsem si nedokázal představit, že by LK někdy vyhnal Chevrolet Camaro z mého srdce. Tohle je tak různá auta, ve stylu, v duchu ... A nejde o to, že jeden je horší než druhý. Přitom faktem zůstává, jak se říká, nemůžete si objednat srdce. Chevrolet Camaro se s největší pravděpodobností bude v blízké budoucnosti prodávat ne proto, že by moje peníze byly špatné, ale jednoduše proto, že ráno se chci dostat do LC, ne do Camara. Přestože stojí za oknem ... Vyberte si, co chcete. Nejdříve ale…

Koupil jsem si auto, jako vždy, spontánně. Šel jsem na automobilový portál, našel nejlevnější možnost, zavolal a šel se podívat. Majitel Kruzaku, milý muž s příjmením Veselý, byl naprostým opakem jeho příjmení. Navenek se mi auto líbilo, přihlásil se na diagnostiku. Dialog s vedoucím služby:

"Auto je ve výborném stavu." Ale musím vás varovat, další STK po 4000 km (85 000 km) je docela drahá “

Silné stránky:

• Spolehlivost
• Likvidita

Slabé stránky:

• Únosnost

Recenze Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012, část 2

Zde jsem již uběhl více než 12 000 km. Udělal jsem dvě výměny oleje, snažím se měnit olej v rozmezí od 5 do 10 tisíc km. najeto. Dohromady s olejový filtr přirozeně. Olej TOYOTA v železné nádobě.

V létě došlo k případu, kdy se na koberci v kabině začala hromadit voda. Dlouho jsem nemohl pochopit, kde. Zhřešil jsem, že město má nebývalé bouřky a deště, musel jsem projet hlubokými loužemi, možná jsem se dostal přes těsnění dveří. O den později, jídlo, můj bratr seděl vedle něj, podíval se zblízka a řekl, že teče zpod panelu. Odhlásil. Když byla klimatizace zapnutá, voda stékala ze - ze středového panelu na straně spolujezdce.

Šel jsem do klimatizací. Poslali je k muži, který se zabývá hlukem panelů. Ten chlap mi nejdřív nadával s tím, že kupuješ auta a nevíš, jak je ovládat. Ukázalo se, že kabinový filtr je ucpaný, špína nebo prach poté nějak ucpaly odtokové potrubí kondenzátoru a voda šla do kabiny. Ten chlap mi poradil, abych změnil salon kvůli našemu klimatu po 5000 km. Což dělám, kabinový filtr jsem již dvakrát měnil.

Silné stránky:

• Praktické a pohodlné

Slabé stránky:

• Kabinový filtr

Recenze Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Recenze Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Po prodeji Monterica, na konci února 2012, okamžitě udělal objednávku na Prado - 150 od SAE, 2012 a dále, 2,7 litrový motor. V konfiguraci je dřevěný volant a páka automatické převodovky obloženy dřevem, jsou nainstalovány 4 zadní parkovací senzory. Dodatečně jsem si objednal střešní ližiny, zadní kameru a audio systém s monitorem ukazujícím vše, co je možné (flash disky, iPod, iPad, MP-3 atd.). Měsíc a půl jsem čekal na auto, dostal se do Nauryz v Íránu, mají 20 dní odpočinek, musel jsem čekat.

Proč právě ze SAE? Služební vůz je už rok stejný Prado-150, jen bez stromu, parkovacích senzorů a kamer a monitoru. Najeto pro dnešek je již 50 000 km. To je na rok. Stroj je v provozu každý den, po dobu 12 a více hodin. Jednou za dva týdny trať celkem asi 800 km za den. Prado 150 se ukázal být spolehlivým v provozu a nevyžaduje opravu, hlavní věcí je včasná výměna a doplnění vysoce kvalitního oleje, výměna filtrů a brzdových destiček a nezklame vás. Objem motoru je patrný pouze při plném zatížení, při zapnutém kondenzátoru, při vzestupu a za jiných podmínek to zjevně není cítit. Ano, a už jsem mimo věk, když chci všechny předběhnout. Obvykle jezdím 120-140 km po dálnici, to mi stačí. Ve srovnání s Montericem je měkčí a pohodlnější.

Zatím jen obdiv k novému stroji. Už jsem to stihl vyzkoušet na farmě, musel jsem vytáhnout dobytek z rokle a za dva týdny vlastnit nové Prado je zahnat drsným terénem. Dále - více, uvidíme.

Silné stránky:

• Krásné, nové, splnil se mi sen posledních 2 let

Slabé stránky:

Recenze Toyota TLC-150 4.0L (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Chyby.

1. Design, velmi kontroverzní vzhled, zvláště ¾ vzadu, pochybuji, že se to někomu líbí, podle mě 120. vypadal mnohem harmoničtěji.

2. Malování karoserie jako levné osobní auto, lak poškrábe jakákoli větev, touha vypáčit se do lesa na takovém SUV velmi rychle zmizela. Skladové sklo je nekvalitní, již v prvních 10 tisících běhů je vše čipováno a do 25 bylo zcela vyměněno, ale nové je již 25 tisíc a čipy nejsou, věřím, že Toyota na skle ušetřila.

Silné stránky:

• Spolehlivost
• Průchodnost

Slabé stránky:

• Nepohodlí
• Vzhled

Ahoj všichni, nedávno jsem si koupil Cruiser, takže tato recenze obsahuje více emocí a komentářů než jakékoli důležité informace.

Na začátku prosince letošního roku byla zakoupena verze Toyota Land Cruiser 200, 4.7, výročí. Nevybíral jsem dlouho. I když takhle se to říká. Předtím jsem šel na Prado-120, o změně jsem uvažoval už před rokem, ale nějak jsem nemusel. A pak se objevilo množství peněz a já si začal vybírat. Chtěl jsem nové auto co nejdříve, ale rychlost nebyla v žádném případě vysvětlena touhou nové auto ale spíše z jistoty množství peněz, které se objevilo tak nečekaně. A bál jsem se, protože v opilosti jsem málem koupil 4letý Cadillac Escalade s hybridním motorem v sousedním městě Novosibirsk, ne, díky. Prado není něco, co by nevyhovovalo, ne, všechno bylo v pořádku, ale nějak ho to omrzelo a vzhledem k počtu najetých 180 tisíc se peněženka znatelně trápila, protože třídění stojí úředníky až 200 tisíc z pneuma od Prado. Mnohem příjemnější je ale investovat těchto 200 tisíc do nového auta.

Takže peníze, 3 miliony kop, jsem začal vybírat.

Silné stránky:

• Pohodlí
• Prestiž
• Jízdní vlastnosti (člun, sakra!)
• Zabezpečení (pravděpodobně?)

Slabé stránky:

• Nedostatek bezpečí ostatních
• Rohlíky

Recenze Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2011

Z nějakého důvodu je na nový Pradik velmi málo recenzí, o které jsem se rozhodl podělit.

Koupeno od úředníků v květnu 2011, chci říci Prestige Plus. Předtím tam bylo dlouhý výběr mezi Pathfinder, LK100 (bu), 200, samotným Pradikem a dokonce novou Patrol. Úkoly byly nastaveny tak, aby byly opravdovým SUV, jedly méně, nejlépe naftové, no a stav také není nejmenší.

Pat zmizel, tk. koneckonců je to malá kolektivní farma, zejména uvnitř, a model se vyrábí již dlouhou dobu, je to už nuda. Patrol je šílená daň se 405 hp, 100ka pouze bu a účtují za ně ne dětinsky, pokud s nízkým počtem najetých kilometrů, 200ka jí olej, každých 5 000 za STK! Stručně řečeno, můj otec a já jsme jeli na Pradike a byli jsme příjemně překvapeni, že spěch byl docela dobrý. Kromě toho je možné dodat jednotku pro zvýšení výkonu. Okamžitě nasaďte ochranu podvozku a nárazníky, abyste se přes lešení nemohli bát.

Silné stránky:

• Spotřeba paliva
• Měkkost odpružení
• Bezproblémový chod
• Výška
• Průchodnost
• Kapacita
• Doufám ve spolehlivost
• Postavení

Slabé stránky:

Recenze Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2011

20.05.2011

O toto auto jsem se dlouho staral. Zkusil jsem testovací jízdu. Auto jsem obdržel před 3 dny. Hned udělám rezervaci - teď napíšu své ČERSTVÉ dojmy a samozřejmě bez emocí. Víš, co tím myslím ...

1. Exteriér. Hned jsem si ho oblíbil. Auto je v pohodě. Nové obrysy světlometů, karoserií, markýz ... Celé se mi to líbilo. Samozřejmě je to věc vkusu ... pro koho a „Lanos“ je mistrovské dílo. Obecně se hádat a diskutovat o exteriéru je hloupost. Tady má každý to své.

Silné stránky:

• Hodovka, motor atd.

Slabé stránky:

• Interiér a jeho ergonomie

Recenze Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2007

Známe se téměř 3 roky. Záruční stovky jsme nedosáhli a zdá se, že nebudeme mít čas. Výsledek: 2 roky 10 měsíců a najeto 70 tisíc kilometrů.

Zvyknete si na všechno ... A na kontroverzní, na první pohled vzhled a na nadměrné obžerství (27-30 litrů). Na co je těžké si zvyknout, je přehnaná touha respektovaného Toyota v hotovosti spotřební materiál„Za naše peníze, vážení pánové.

2008 - podložky jsou vymazány na 8 tisíc km (normální let). Krize se prohlubovala. Od roku 2009 do současnosti se brzdové destičky, zjevně z ušlechtilých motivů (ekonomika by měla být ekonomická), začaly vyrábět ze sušených kočičích sraček. Jak jinak si vysvětlit zkrácení doby opotřebení na polovinu !! ?? 4-5 tisíc - vítejte ve službě. Pouze ne zítra nebo pozítří (nejsou místa), ale za 4 dny. Vůz je vybaven pouze „píšťalkami“ indikujícími opotřebení destiček. Sláva zvukotěsnosti kabiny! - nic zatraceného. V těchto dnech (pokaždé jindy) brzdové kotouče také dokážou váhat nad normou ...

Silné stránky:

• Nerozbíjí se vážně
• Dobré odpružení, vysoká světlá výška
• Stroj nedráždí trháním a poklesy
• Vynikající točivý motor
• Solidní vzhled
• Pohodlné a bezpečné
• Ne hlučné a příjemné „uvnitř“
• Pohodlné, třetí řada je někdy velmi šikovná, všechna sedadla jsou vyhřívaná a nastavitelná (druhá řada je podélná, první je se sadou elektrických nastavení, plus paměť na sedadle řidiče).
• 4zónové „klima“ funguje perfektně. Další plusy za kompletní sadu
• Zdravý kufr
• Přijatelná cena

Slabé stránky:

• Brzdy nedostatečně odpovídají hmotnosti a dynamice vozu
• Trubice klimatizace byly měněny dvakrát za 3 roky

Recenze Toyota LLC 120 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008, část 2

Zdravím všechny motoristy!

Od mého prvního přezkoumání uběhlo 20 000 km (pro ty, kteří nečetli - podívejte se na to) a tachometr ukazuje 65 000 tisíc km. - na 2 roky provozu. Během této doby se stalo následující:

1. TO-50 000- Samoobsluha! - 10 rozdílů od „značkové“ služby.

Silné stránky:

• Super spolehlivý

Slabé stránky:

Recenze Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Zdravím všechny, kteří brázdí internet a hledají recenzi na Pradik. Rozhodl jsem se napsat tuto recenzi, protože sám jsem se pokoušel najít nějaké informace o novém Pradiku z prvních, dá se říci, rukou, ale informací je málo. Začnu v pořádku.

Nechlubím se, ale abych to pochopil, řeknu to minulé rokyŘídím džípy a byly různé: japonské (100., 200.), německé (G, X5, Touareg) a anglické (diskotéka a sport). Ale přesto, promiňte mi fanoušci Němců, mám víc rád Japonce. Ano, řekněme, že se jedná o zemědělské stroje, ale já jasně vím, že tento stroj dává důvěru v jeho spolehlivost a pochopení, že kdykoli během roku a na jakékoli cestě se dostanete tam, kam potřebujete. Abych nebyl neopodstatněný, řeknu, že mě „Britové“ dvakrát zklamali. Poprvé se bezdůvodně rozsvítily žárovky naftového Sporte a informovaly mě, že jsem se, stejně jako mnozí (soudě podle recenzí na internetu), dostal na mechanismus uzávěrky zadního diferenciálu, když najeto bylo 30 000 km . Navíc o měsíc dříve byl v rámci záruky změněn také boční tah směrové stability. A Disco 3 tuto zimu, když se pokoušel dostat z vážného závěje, odmítl uposlechnout a informoval mě, že „box přešel do omezeného režimu“, zatímco on ležel na všech polštářích a blikal všemi světly.

Předtím byl posledním vozem 200. křižník. Záruka skončila - auto je prodáno. Bylo na výběr, co vzít. Dvuhsotka byl benzín a zejména v poslední době nelidsky spotřebovával palivo. Proto jsem přemýšlel o pořízení něčeho menšího. A jezdit po Petrohradu je těžké. Obecně moje volba padla na Prado. Růst cen se v závislosti na konfiguraci a typu motoru pohyboval od 2 milionů do 2,7 milionu, s přihlédnutím k červencovému růstu cen. Samozřejmě jsem chtěl kompletní sadu s kamerami a zadním vzduchovým odpružením. Zpočátku jsem naftu neuvažoval, protože mě znepokojily recenze na 120 dieselů, jejichž dodávka do Ruska byla od roku 2006 zastavena kvůli některým problémům s palivové čerpadlo... Manažer v salonu po vyslechnutí mých přání a seznamu rychlostních zkoušek vydal verdikt pod 2,8 milionu, přičemž čekal až 2 měsíce. Když jsem šel přes plot k sousedům v Lexusu, byl jsem příjemně překvapen, že za 3,25 milionu. můžete si koupit GX460 v předposlední konfiguraci a auta na skladě. Samozřejmě 450 tisíc peněz, ale auto stojí za to.

100VX a jeho kouzlo převažovalo nad pohárem, ale já jsem chtěl - a hlavní byla možnost koupit 200). Sečteno a podtrženo ...

Design: velmi kontroverzní, od představení auta a když jsem ho viděl poprvé v našem městě - vůbec se mi nelíbil, po 100VX vypadal vpředu jaksi skepticky nafouknutý (zvlášť když se díváte z předního křídla + světlomet), disharmonicky ze strany (pocit, že něco -to nestačí) a „divně nechutný“ zezadu ... jako „vážka, přejídání se steroidy“. Obecně platí, že první pocity z auta - Japonci byli zjevně příliš chytří na design a vytvořili syndikát „nového rabína“, který hltal steroidy a zapojoval se do tělocvičny chaoticky až „do modra v obličeji“ ... Osobní ... IMHO. Ale čas plyne, město s nimi prostě roste, ať už tam nejsou kdekoli !!! Obecně si postupem času mnozí zvykli na design a není zde zjevné znechucení. Zvláště po drobných úpravách od příslušenství (spodní chromované lišty-orgignální, ale pouze od LX 570 !!! Příbuzní jsou malí. Odtud je také uchycení tlumiče, originální, tónovaná 100% USA, kola 20 + široké pneumatiky, přední ret, brýle „plácačka na mušky, hledí a v zásadě nic jiného. To vše je pro černou relevantní. Jiné barvy mu nesedí -„ darebák “. Toto je„ klasika žánru “, jak řekl„ Ford “ - váš auto může mít jakoukoli barvu za předpokladu, že je černé.

Salon: od té doby to byl ARAB, pak je rozdíl značný, hlavně z velurového salónu Emirates jde (kromě maxima a plné konfigurace), a místní (civilní pracovníci - aby nikoho neurazili) dělají šití pod pseudokožkou, spíše jako dermantin, který „není moc příjemný“ na dotek, ale váš oblek nebo kalhoty se na vás rychle „přilepí“ kůže a v důsledku toho se promění v hromadu záhybů, šípů atd. Obecně platí, že do salónu byla naléhavě zakoupena sada „dýchajících“ letních (jak to někdo uvedl na fotografii „záclon“) krytů (mimochodem, ne příliš levné). Poté se to hodně zlepšilo, ale IMHO, bez Condera v tom vedru v autě se nedá nic dělat (naštěstí jsou 2). Dopravní zácpy ve městě + vedro 27-35 stupňů - prostě zabít. Takže - plast, palubní deska, obložení pro 3+, zjevný pseudo -skin - 2 (levné) !!! Přístrojový panel (Europe-OAE) navíc vypadá jednoduše a levně, rozdíl s velkým plusem ve směru Evropy (OAE je jiný). Hudební systém (čert ví jen co, nevzpomínám si, ale všežravý) „honil“ 5. den (visel bez čtení některých skladeb), zněl ve 3 +, - 4. Torpédo nikde nevydává hluk, dobře sedí. Celková zvuková izolace (tovární) je řádově lepší než 100, kabina je tišší, důležitou roli v tom hrála - pozornost - zadní nezávislé zavěšení.Ergonomie o 3 + -4. Že vzadu, že přední „jezdci“ cítí nějaké nedostatky, řidič často omylem zmáčkne interwheel popř. středové blokování, Nepamatuji si přesně. Pro takové auto není vzadu dost místa (druhá řada sedadel) - nohama, kolenem chytíte „záda“, bylo by lepší, kdyby byl kufr zmenšen nebo sklouzl „do kufru“ "byly vynalezeny. Samotný zavazadlový prostor bez 3 řad sedadel je velký, 3. řadu je obecně lepší odstranit - jezdit na nich - zvrácenost, byť jen dětí." A tak - rychle se uvolní a vydává hluk + zabírá spoustu užitečného místa. Obecný názor je jednoduchý, levný, s vadou ergonomie.Klimatizace - samostatná, 2 ks. (přední + zadní) - poměrně hlučný a samostatně se dobře nevyrovnává se svým úkolem. Spolu - alias. (ale jaký hluk !!!). Od profesionálů - vysoká poloha sezení, „baculatý“, lehký volant. Víceméně sedadlo řidiče. Je toho mnohem víc, ale neochota! Ve třech slovech - jednoduché, levné, nudné.

Silné stránky:

• Spolehlivost
• Průchodnost
• 4.0 - humánní údržba
• Snadné řízení
• Zajímavý „obličej, po spatření v designu“
• Bezproblémový chod
• Dobrá Šumka
• Měkkost na odtoku
• Velký kufr bez 3 řad sedadel
• Výkonné duální ovládání klimatizace

- dostupnost volných peněz a možnost získat půjčku - 800 b trvala 5 let v bance Toyota za 10% ročně

Silné stránky:

• Spolehlivost všech hlavních vozidel (motor, odpružení, automatická převodovka)
• Mírná spotřeba paliva 15 l / 100 km
• Pohodlný interiér a vysoce kvalitní materiály + zvuková izolace
• Nízké provozní náklady
• Daň z dopravy

Slabé stránky:

• Vysoká rychlost manipulace
• Odolnost proti korozi

Prodejní trh: Rusko.

V roce 2013 byl Land Cruiser Prado přepracován. Zástupce čtvrté generace (J150) dostal přepracovaný exteriér i interiér, rozšířenou sadu standardní vybavení a aktualizovaný seznam možností. V práci na vzhled designéři se zaměřili na příď se stylovými novými světlomety s LED světly pro denní svícení, novým nárazníkem a novou maskou chladiče. Vzadu je změn méně: vylepšené jednotky světel a obložení zadních dveří. LC Prado dostalo také 17- a 18palcová kola nového designu. Změny v interiéru zahrnují vylepšené kvalitní materiály, 4,2palcovou barevnou obrazovku na palubní desce optitronic, která může zobrazovat například informace o provozu offroadových systémů nebo vizuálně vidět převrácení vozu ve stupních. Kromě toho jsou na displeji vysílány údaje z palubního počítače, data telefonu nebo multimédia. Nový informační a zábavní systém Toyota Touch 2 využívá 7palcový displej s vysokým rozlišením, nabízí vylepšené dotykové ovládání a pokročilejší funkce. Prodej aktualizované verze na Ruský trh začala v listopadu 2013. Další aktualizace se dočkala vozu v roce 2015, kdy LC Prado dostalo nový motor z rodiny Global Diesel (GD) a 6stupňovou automatickou převodovku pro všechny pohonné jednotky.

V základní konfiguraci „Standard“ nabízí Land Cruiser Prado halogenové světlomety, ostřikovače světlometů, přední mlhová světla a zadní mlhová světla; boční zrcátka s vestavěnými zesilovači směrových světel, vyhřívaná a elektrická; sloupek řízení s náklonem a dosahem, multifunkční volant v kožený cop, vysoce kvalitní látkové čalounění, dělící loketní opěrky vpředu a vzadu; centrální zamykání, klíč s dálkovým ovládáním, přední a zadní elektrické ovládání oken, palubní počítač a klimatizace. Multimediální systém obsahuje plně barevný LCD monitor, přehrávač CD / MP3, 9 reproduktorů, konektory USB / AUX (s možností připojení iPodu) a systém Hands free. V dražších úrovních výbavy může standardní výbava zahrnovat osvětlené boční schůdky, LED světlomety a denní svícení, tempomat, navigační systém, prémiový audio systém se 14 reproduktory, ovládací zařízení Optitron, elektricky ovládaná sedadla, 2zónová nebo 3zónová klimatizace, elektricky sklopná sedadla ve třetí řadě, elektrické střešní okno a další, včetně široké škály bezpečnostních asistenčních systémů.

Land Cruiser Prado 2014 nabídl tři možnosti motoru. Jedná se o známý 2,7litrový 4válcový zážehový motor 2TR-FE s výkonem 163 koní z předmoderní verze. (246 Nm), 4,0litrový zážehový motor V6 řady 1GR-FE s výkonem 282 koní. (385 Nm), stejně jako čtyřválcový přeplňovaný vznětový motor o objemu 3 litry 1KD-FTV s výkonem 173 koní. (410 Nm.) Ten byl od roku 2015 nahrazen 2,8litrovou „čtyřkou“ řady GD, vybavenou kompaktním turbodmychadlem s variabilní geometrií a přímé vstřikování Common Rail pracující při 2200 barech. Technickým vrcholem nového motoru je postupné vstřikování paliva do válců, které umožňuje plynulé zapalování motorové nafty v malých částech, čímž se snižuje rázové zatížení. Nový motor má vysoký náraz (177 k a 450 Nm) a s novým šestistupňovým „automatem“ poskytuje zrychlení „Prado“ na 100 km / h za 12,7 s. Nový „automat“ v roce 2015 se stal dostupný i pro jiné motory. Dříve byly všechny motory vybaveny 5stupňovou automatická převodovka, a pro motor 2,7 litru byl kromě 5stupňové mechaniky (která zůstala v sestavě) nabízen i 4stupňový „automat“.

Změny v ladění odpružení přepracovaného modelu Land Cruiser Prado zlepšily ovladatelnost a pohodlí. Úroveň hluku a vibrací byla snížena. Kromě konstanty pohon všech kol s uzávěrkami diferenciálu LC Prado nabízí řadu high-tech „offroadových“ systémů, včetně systému stabilizace kinetického odpružení (KDSS), systému pro výběr jízdních režimů (systém Multi-terén Select, pracuje v tandemu s automatickou převodovkou), systém pro překonávání překážek pomalou rychlostí (Crawl Control). Dalším novým elektronickým asistentem je systém ovládání výkyvu přívěsu. Navzdory skutečnosti, že přední převis 5dveřového modelu se po restylingu zvýšil o 2 cm, hlavní geometrické parametry schopnosti běhu (úhly vstupu, výstupu a rampy) zůstaly nezměněny.

Standardní sadu bezpečnostních systémů Prado představuje následující vybavení: Systémy ABS+ EBD, posilovač nouzového brzdění BAS, systém řízení stability, středový diferenciál s omezeným prokluzem TORSEN, nucené blokování středového diferenciálu; aktivní opěrky hlavy v přední řadě sedadel, přední a boční airbagy, hlavové airbagy, kolenní airbag řidiče, systém upevnění dětské sedačky Isofix. V dražších stupních výbavy se používají výše uvedené inovativní systémy řízení podvozku a také asistenti pro změnu jízdního pruhu (včetně sledování „mrtvých úhlů“), couvání a další funkce zaměřené na zlepšení bezpečnosti terénního vozidla.

Přečíst úplně

SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 debutovalo na stupních vítězů na frankfurtském autosalonu v roce 2009, prodej modelu v Rusku byl zahájen na jaře 2010. Restyling Toyota Land Cruiser Prado 150 series je logickou čtvrtou generací ikonického modelu japonských odolných vozů určených pro jízdu nejen na asfaltových silnicích, ale také v obtížných terénních podmínkách. V naší recenzi se pokusíme zjistit, co stojí za úspěchem drahého auta (cena Land Cruiser Prado 2012-2013 v Rusku je od 1 732 tisíc rublů) od ruských majitelů automobilů. Podrobně zvažte technické vlastnosti (celkové rozměry modelu Land Cruiser Prado, motor, převodovka, pohon všech čtyř kol, odpružení), zhodnoťte barvy v paletě laku karoserie, pneumatikách a ráfcích, ergonomii a vnitřní výplň, proveďte zkušební jízdu pochopit, jak se Toyota Land SUV Cruiser Prada chová na chodníku i mimo něj. Pomůže nám četné recenze majitelů řady Land Cruiser Prado 150, foto a video materiály.

Se střídáním generací si nová řada Toyota Land Cruiser Prado 150 zachovala platformu svého předchůdce, řady Prado 120, ale, jak už to tak bývá, na jejím designu byla provedena řada vylepšení a vylepšení. Nosný rám nesoucí tělo se stal tužším a je schopen odolat vyšším ohybovým zatížením, konstrukce těla se stala harmoničtější a přísnější, ale zachovala si známé linie a proporce svých předchůdců.

• Celkové rozměry rozměry Toyota Land Cruiser Prado model 2012-2013 se zvětšila a jsou: 4760 mm na délku, 1885 mm na šířku, 1845 mm na výšku, 2790 mm rozvor, 220 mm odbavení(světlá výška).
• Pohotovostní hmotnost v závislosti na nainstalovaný motor a úroveň plnění verze se pohybuje od 2100 kg do 2475 kg.
• Kola SUV Prado jsou obuta pneumatiky 265/65 R17 nebo 265/60 R18, disky vyrobeno z lehké slitiny o poloměru 17-18. Volitelně je možné instalovat na Kruzak i větší kola, pneumatiky 285/55 R18, 265/50 R20, 295/45 R20, 305/45 R20 a dokonce i 305/35 R22 se snadno vejdou do podběhů kol, na litá kola Velikosti 18, 20 a 22.
• Aplikuje deset možností pro malování na tělo barvy emaily: bílá, perleťově bílá, stříbrná, jasanově šedá, béžová, modrošedá, tmavě šedá, tmavě olivová, tmavě třešňová a černá.

Přední část karoserie-s velkými světlomety ve tvaru mandle (od verze Elegance jsou instalovány adaptivní xenonové světlomety), je kompaktní maska ​​chladiče ozdobena šesti chromovanými dvojitými svislými lamelami a rámem. Přední nárazník se štěrbinou pro přídavné vzduchové potrubí a mlhovými světly pro zvýšení úhlu vstupu (32 stupňů), řez zespodu. Při pohledu z boku zvýrazníme mohutně nabobtnalé přední a zadní oblouky a bobtnání zadní části těla zasáhlo dokonce i dveře druhé řady. Jinak Land Cruiser Prado 150 předvádí klasické proporce karoserie SUV s dlouhou kapotou, plochou střechou, velkými dveřními otvory, vysokým prahem a velkou skleněnou plochou.
Zadní část vozu - s obrovskými dveřmi zavazadlového prostoru, stylovými bočními značkovacími sloupky, miniaturním nárazníkem, který je téměř nemožné zachytit při překonávání hlubokých děr nebo roklí, úhel výjezdu 25 stupňů. Se vší odvážnou podobou naznačuje Toyota Land Cruiser Prado 2013 vážný terénní potenciál, vůz je schopen překonat brod o hloubce 700 mm geometrická průchodnost tělo má 22 stupňů.

V Rusku je nová řada Landcruiser Prado 150 nabízena v šesti úrovně výbavy: Standard, Comfort, Elegance, Prestige, Prestige Plus a Lux, a ten druhý může mít jak 5místný, tak 7místný interiér. Interiér SUV pohodlně pojme čtyři cestující a řidiče; s přítomností třetí řady sedadel jsou dva cestující vybaveni neméně pohodlně. Přistání na galerii je snadné, sedadla ve třetí řadě jsou elektrická. Sedadla v každé z řad v záviděníhodné nabídce ve všech směrech, nejpohodlnější samozřejmě v první řadě. Pohodlná sedadla s výraznou boční oporou, multifunkční volant, masivní a stylová přední přístrojová deska, kompetentní umístění multimediálního komplexu, samostatná jednotka ovládání klimatizace, ovládání komfortních systémů, převodovka pohonu všech kol a bezpečnostní systémy. Je vhodné používat velké knoflíky a tlačítka, což je důležité pro pochopení nápisů a symbolů jednoduše.
Rusové častěji kupují drahé sady Prado 150: Prestige, Prestige Plus a Lux a samozřejmě vnitřní vybavení v nich bude bohaté: kůže, elektricky vyhřívaná přední sedadla, sloupek posilovače řízení, dotykový multifunkční displej, ovládání klimatizace, pokročilé rádio s 9 nebo 14 reproduktory (CD MP3 WMA DVD USB AUX Bluetooth hlasové ovládání, navigace), alarm se snímačem hlasitosti, všestranné kamery a další čipy. Kvalita materiálů a zpracování kabiny odpovídá obrazu velkého SUV.
Pohodlný přístup k kmen poskytuje obrovské páté dveře se samostatně otvíravým sklem. Objem kufru Toyoty Prada se dvěma řadami sedadel je od 621 litrů do 1934 litrů. Se sedmi cestujícími má vůz zavazadlový prostor 104 litrů, přidáním třetí a druhé řady získáme 1833 litrů. Náhradní kolo se montuje pod podvozek vozidla.

Specifikace Toyota Land Cruiser Prado 150: Nový Prado 2013 je poháněn dvěma benzínovými a naftovými motory, řízení s hydraulickým posilovačem, kotoučové brzdy - vpředu 388 mm, vzadu 312 mm.
Již v základní konfiguraci je k dispozici standardní systém stálého pohonu všech kol s centrálním diferenciálem s omezeným prokluzem Torsen a nuceným blokováním centrálního diferenciálu, ABS, EBD, BAS, TRC a VSC. Odpružení je nezávislé, vpředu na dvojitých pákách, v zadní části čtyřčlánkové konstrukce.
Počínaje verzí Comfort jsou přidány A-TRC (aktivní kontrola trakce), HAC (asistent do kopce), DAC (asistent sjezdu z kopce).
Možnosti Prestige Plus vás potěší vylepšením funkce Crawl Control (pomoc při jízdě v terénu), Multi-terén Select se čtyřmi režimy provozu (bláto a písek, kameny a štěrk, nerovnosti a výmoly, skály), KDSS (stabilizace karoserie), bude příležitost násilně zablokovat zadní středový diferenciál.
Nejpokročilejší verze modelu Lux je nejen plná kapacity pro pohodlí a zábavu, ale je také nejlépe připravena pro náročné off-roady. K plnění předchozí verze Přidá se AVS - adaptivní odpružení se třemi komfortními režimy Sport, Normal nebo Comfort a AHC (zadní vzduchové odpružení), díky kterému může SUV zvýšit světlou výšku pod zadní náprava 4 cm v terénu a při nakládání se krčí 3 cm.
Benzínové a naftové motory:

• Čtyřválcový benzínový motor 2,7 litru (163 k) je vybaven 5stupňovou manuální převodovkou (4 automatické převodovky), zrychlí těžké SUV na 100 km / h za 14,0 (14,5) s, maximální rychlost 165 km / h. Skutečná spotřeba paliva ve městě je 15 (17) litrů, na dálnici v režimu do 110 km / h zhruba 12 litrů.
• Šestiválec 4,0 litru (282 k), automatická převodovka 5 automatická převodovka, zrychlí džíp na stovky za 9,2 s a umožní vám vytočit 180 km / h maximální rychlost... Výrobce uvádí spotřebu paliva od 8,6 litru na dálnici do 14,7 litru ve městě. Komentáře majitelů nazývají další čísla: na dálnici je asi 12 litrů, v městském režimu, v závislosti na stylu jízdy a dopravní zátěži, 15-18 litrů.
• Čtyřválcový 3,0litrový turbodiesel (173 k) s 5 automatickými převodovkami dodá vozu rychlost 100 km / h za 11,7 s, zrychlení skončí na 175 km / h. Pasová spotřeba motorové nafty od 6,7 litru v zemi do 10,4 litru ve městě. Skutečná spotřeba motorové nafty se prakticky shoduje s údaji výrobce, na dálnici s rychlostí 100-110 km / h se ukáže 7-7,5 litru, ale ve městě-10-11 litrů.

Testovací jízda 2013 Toyota Land Cruiser Prado 150: na zpevněných cestách auto jezdí, jak se na těžké SUV sluší - měkké, pohodlné odpružení, ticho v kabině, dokonce i hrbolatá silnice vám umožní pohyb vysokou rychlostí, aniž byste obětovali pohodlí. Množství elektroniky neustále monitoruje auto a opravuje všechny chyby řidiče. Mimo silnici nový Pradik 150 předvádí zázraky běžeckých schopností, půjde vpřed, dokud alespoň jedno kolo najde opěrný bod.
Fenomenální SUV, a pokud jde o cenu, je pro takové vybavení docela dostačující.

Jak moc je: Toyota Land Cruiser Prado 2013 si můžete koupit v Rusku za cenu 1 732 000 rublů za skromný základní balíček Standard. Náklady na bohatě vybavenou verzi Land Cruiser Prado 150 Lux se sedmimístnou kabinou a spoustou elektronických systémů, které pomáhají v terénu, jsou 2 704 000 rublů.
Provoz Toyota Prado přináší svým majitelům spoustu potěšení, které pokrývá nedostatky a problémy automobilu, proto se v síti zřídka nacházejí podrobné recenze majitelů porovnávající výhody a nevýhody automobilu. Údržba, ladění, nákup příslušenství (nejčastěji potahů, koberců), náhradních dílů, oprava Land Cruiser Prado - všechny tyto otázky obvykle svěřují majitelé prodejci automobilů, která má status oficiální prodejce(protože při vlastnictví drahého auta je důležité vydání oficiální záruky).