Motorový olej Snižuje tření mezi kluznými povrchy, což snižuje opotřebení pístů s pístovými kroužky a válce, ložisky a části mechanismu ventilu.

Motorový olej se také používá pro mikrohermotylaci mezi písty, pístovými kruhy a stěnami válců, protože je vždy mezi těmito díly vždy mezera v několika mikronech. Vzhledem k dalšímu těsnicímu účinku oleje vyplývajícího ze spalování vysoký tlak Plyn je přenášen bez ztráty na dně pístu a otočí se na kinetickou energii. Optimální výkon motoru je tedy dosaženo.

Další funkce motorového oleje je další chlazení motoru. Při spalování paliva může být použita pouze čtvrtina oddělené energie pro pohyb dopředu, část energie ponechává motor s výfukovými plyny, zbývající část tepelné energie by měla být vypuštěna chladicím prostředkem a motorovým olejem. Tak například píst může vychladnout pouze motorovým olejem. Na jedné straně je teplo z pístů přenášen pístní prsteny a těsnicí olej s pracovními povrchy válců, potom chladicí kapaliny. Na druhé straně olej se stříkaný do klikové skříně přímo ochladí písty. V souladu s tím, každý ložisko klikový hřídel, distribuce Vala. atd. chlazen tokem oleje procházejícího přes něj. Motorový olej akumulovaný teplo se přenáší stěnami olejové palety tokem proudění vzduchu.

Všechny sezónní oleje

Moderní oleje jsou rafinovány z oleje s mazivy. Ale předtím, než rafinovaný z oleje, mazivo se změní na motorový olej, výrobci oleje přidávají do něj speciální přísady, což na konci výrobního procesu tvoří až 20% receptu v oleji.

Přísady chrání olej od oxidace a zabránit tvorbě pěny při vysoké rychlosti otáčení klikového hřídele motoru. Některé z nejdůležitějších přísad jsou aditiva, která zlepšují index viskozity, které jsou dlouhé molekulární řetězce, které jsou při zahřátí oteklé a stlačené při ochlazení. Tyto přísady působí tak, aby byl olej upraven pod režim teploty Provoz motoru a překrývá několik tříd viskozity najednou. Tyto přísady mají také negativní majetek: kdy vysoké teploty Ztrácejí většinu svých vlastností. Kromě toho, voda, palivo a zbytky spalovacích produktů stanoví limit života motorového oleje. Minerální olej nestačí po dlouhou dobu dominantní v tlaku motoru a teplotách. Pravidelné náhrady ropy proto nejsou luxus, ze kterého můžete odmítnout, ale nezbytný standard, který poskytuje normální a dlouhodobou provoz vašeho motoru.

Syntetické oleje

Syntetické oleje jsou považovány za nejdražší, protože částečně sestávají z umělých chemických sloučenin uhlíku, vodíku a kyslíku. V tomto případě jsou vybrány pouze ty molekuly, které mohou optimálně provádět požadované mazové úkoly. V praxi to znamená, že tyto oleje rostou mnohem pomalejší ve srovnání s minerální oleje. Pomalu se také odpařují a mají vysokou dlouhodobou stabilitu, to znamená, že dlouhodobá zachování původní viskozity vysoce výkonné.

Získávání motorového oleje

Ford doporučuje motor olejová sae. 5W-30 (pro dieselový motor SAE 10W-40), který odpovídá specifikaci ASEA ACEA AIA A1-96, specifikaci B-96 nebo specifikace FORD WSS-M2C912-A1 (pro dieselový motor ASEA ASEA A3-96, B3-96) (). Pokud chcete použít jiný olej, musí se shodovat s benzínovými motory kvalitní API. SH (pro dieselové motory CC MC G5, PD2, API SH). Oleje s označením API SC, SD, SE nebo SF mohou dokonce rušit normální provoz motoru. Pokud olej odpovídá kritériím uvedeným, odrůdám olejů různí výrobci Můžete se navzájem smíchat. Stačí zohlednit, že zvláštní kvality předchozích receptů se časem může zhoršit. Každá řada olejů se vyznačuje speciální přísadou receptů, jejichž působení, jež se smíchá s jinými oleji může horší. Z tohoto důvodu nemá prospěch také míchání minerálních a syntetických olejů.

Technický slovník

Základní pojmy. Systémy klasifikace oleje

Viskozita.

Jedná se o hodnotu pro stanovení tekutosti oleje. V zimě by motorový olej měl být tak kapalný, takže po zahájení studeného motoru ho okamžitě spadl na všechna místa maziva. Naopak, v létě je nutné použít tlustý olej tak, aby olejový film se neukázal při vysokých teplotách.

SAE (společnost automobilových inženýrů).

Fluidita oleje je indikována třídou viskozity. Příslušné třídy jsou stanoveny americkým institutem automobilových inženýrů společnosti (SAE), například SAE 5W-30. Čím menší je první číslo, tím jednodušší olej proudí při nízkých teplotách (w - zimní). Olej 0W proudí při teplotě -30 ° C, při 5W se tento indikátor zvyšuje na -25 ° C, při 15 W - do -15 ° C. Čím vyšší je druhá číslice, lepší olej odolávat vysokým teplotám.

ASEA (Sdružení des Contustreurs Europien Dґautomobiles).

Evropská norma pro ropu zavedenou v roce 1996, která nahradila sazbu SSMS. U benzínových motorů existují skupiny A1 (neobsahující alkohol-rtuť), A2 (s malým obsahem alkoholu-remined) a A3 (energeticky úsporný olej). U dieselových motorů jsou oleje rozděleny do skupin B1, B2 a B3.

CCMS (Comitte des ContuctEurs Dґautomobiles Du Marchi Commund).

Specifikace se skládá z písmen "G" (benzín) a "PD" (nafta) a čísla. Čím vyšší číslo, lepší kvalita Olej.

API (americký petrolejový institut).

Specifikace se skládá z písmene "S" ( plynový motor) nebo "C" (dieselový motor), stejně jako následný dopis. Dále se nachází v abecedě dopisu, tím lepší je kvalita oleje.

Z tohoto důvodu byste neměli míchat čistý dieselové oleje S oleji pro benzínové motory v nejhorším případě budete provokovat vážné poškození motoru.

Benzínové motory auto fiesta. nevyžadují použití drahé syntetický olej. Ford doporučuje používat olejový olej 5W-30 viskozity v našich zeměpisných šířkách (viz).

Spotřeba oleje

Pokud je motor vaší auto Fiesta ve výborném technický stav, V intervalech předepsaných intervalů výměny oleje musíte simulovat drobné množství oleje (0,25-0,5 litrů), a bez výjimky a naftového motoru. Toto pravidlo platí pro všechny motory pouze tehdy, pokud neustále vyměníte olej a váš motor není přetížen příliš ostrý, sportovní styl. Jakýkoli motor spotřebovává nějaký olej. Část motorového oleje spaluje v procesu provozu motoru, což je normální jev. Prozkoumejte místa v motoru, poškozené těsnění mechanismu distribuce plynu, opotřebované kroužky pro vytáčení oleje, příliš velké mezery mezi písty a pracovní plochy válců nebo příliš mnoho mezery mezi vodítkem a ventilovými tyčemi se dramaticky zvyšují normální průtok Olej.

Hliněné výfukové plyny modré barvy - výměna opotřebení

Podle výfukových plynů modré, můžete přímo definovat jeden z mnoha poruch motoru. I když hladina oleje zůstane nezměněna, neindikuje normální stav motoru: přebytečné palivo a kondenzovaná voda zředí olej, který vede k zhoršení jeho mazacích vlastností. Tento fenomén je pozorován primárně v zimě a při cestování na krátké vzdálenosti - motor zřídka dosáhne svého provozní teplotaA vlhkost nemá čas se z ropy odpařit. V tomto případě je nutné měnit olej přes kratší intervaly: po 6000 km běhu nebo jednou za šest měsíců.

Klasifikace lehkého motoru (pro benzínové motory) Oleje podle API obecně je možné rozumět tak - s každým z následujících písmen abecedy oleje výše.
SG → SH → SJ → SL → SM → SN

35 +30 SAE 5W-30
-30 +35 SAE 5W-40
-25 +30 SAE 10W-30
-25 +40 SAE 10W-40
-20 +45 SAE 15W-40
-15 +50 SAE 20W-50

Evropský originální nissan motorový olej pro Nissan Sunny

Syntetický motorový olej pro motor Nissan Sunny Nissan motorový olej 5W-40
ASEA A3 / B4,
Třída API: SL / CF
Celkový výrobce

Semi-syntetický motorový olej pro motor Nissan Sunny NISSAN MOTOR OIL 10W-40
ASEA A3 / B4,
Třída API: SL / CF
celkový výrobce

Japonské oleje Nissan.

Olej pro Nissan Sunny Nissan Still Save X SN 5W-30
Originál all-sezónový motorový olej Nissan Sunny.

Olej pro Nissan Sunny Nissan Extra Uložit X SN 0W-20
Plně syntetický zimní motorový olej Nejvyšší kvalita pro benzínové motory Nissan Sunny.
Má vynikající nízkoteplotní charakteristiky a vysoké antioxidační vlastnosti.
Poskytuje snadný start a spolehlivý provoz motoru při extrémně nízkých teplotách.
Výjimečně vhodný pro zimní operace Motor.

Olej pro Nissan Sunny Nissan Strong Save X E Speciální SM 5W-30
All-sezónový motorový olej Nissan Sunny.

Olej pro Nissan Sunny Nissan Endurance SM 10W-50
Letní motorový olej Vysoká kvalita pro benzínové motory Nissan Sunny.

Olej pro Nissan Sunny Nissan Still Save XM speciální SM 5W-30
All-sezónový motorový olej Vysoká kvalita pro benzínové motory Nissan Sunny.

Olej pro Nissan Sunny Nissan Extra Uložit X SJ 10W-30
All-sezónový motorový olej Pro benzínové motory Nissan Sunny.
Vyrobeno nejmodernější technologií pro rafinační olej - hydrokrakování, bere v úvahu všechny požadavky Nissanových motorů k mazacím materiálům.
Poskytuje maximální ochranu motoru před opotřebením, jistý zimní start, zabraňuje tvorbě vkladů.

Neste motorový olej Finsko

Neste City Pro 0W-40 ACEA A3 / B4 API SJ / CF
Neste City Pro 5W-40 ACEA A3 / B3 A3 / B4 API SM, SL, SJ / CF
Podporuje spotřebu oleje na nízké úrovni, šetří palivo, snižuje opotřebení motoru během dlouhé období mezi změnami oleje, podporuje motor čistý a rozšiřuje životnost dodatečného zpracovatelského zařízení výfukové plyny. Doporučuje se používat po celý rok v jakýchkoliv podmínkách, v benzínu a dieselové motory osobní automobily. Je vhodný jak pro turbubkové motory a turbodmychadla. Výhody ropy jsou zvláště zřejmé moderní auta, stejně jako v letních a zimních podmínkách. Jeho použití přispívá k spolehlivému provozu motoru a snadno k katalyzátoru pro katalyzátor, malou spotřebu oleje a čistotu motoru. Neste City Pro 5W-40 olej přesahuje nejnovější požadavky Kvalita většiny výrobců automobilů, ale může být také použita ve starších motorech.

Plně syntetický motorový olej pro Nissan Sunny
Standardní Standard Neste City 5W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL / CF
Hnízdit město.Standard 10W-40. ACEA A3, B3, B4 API SL, SJ / CF
Standard Hnízda Standard 5W-40 10W-40 se doporučuje pro osobní automobily a
Minibusy s benzínovými a dieselovými motory. Vhodné pro
Použijte po celý rok za normálních klimatických podmínek
Motory s přeplňováním tak bez něj.

Semi-syntetický motorový olej pro Nissan Sunny
Neste Premium.10W-40. ACEA A3 / B3 API SJ / CF
Neste Premium se doporučuje používat po celý rok v benzínu a
Dieselové motory osobních automobilů. Jeho použití podporuje
Spolehlivý provoz motoru a snadné spuštění, nízké spotřeby oleje a
Čistota motoru.

Totachi syntetické motorové oleje

Olej pro Nissan Sunny Totachi Extra paliva Ekonomika 0W-20

API SN.
ACEA C1 / C2
Ilsac gf-5
Plně syntetický motorový olej pro benzínové motory osobních automobilů, doporučeno pro použití v nejmodernějších zážehových motorech cestujících, sportovních a oscilovaných vozů vybavených multickupapovými mechanismy rozváděčů plynu, systém vstřikování paliva, přeplňováním a dalšími vysoce technickými výkonovými systémy.

IMHO olej pro extrémní chladné klima, spíše zima než celostát. V létě můžete motor uzamknout.

Ultra paliva Ekonomika 5W-20

API SN.
ACEA C1 / C2
Ilsac gf-5

Plně syntetický motorový olej pro benzínové motory osobních automobilů, doporučeno pro použití v nejmodernějších zážehových motorech cestujících, sportovních a oscilovaných vozů vybavených multickupapovými mechanismy rozváděčů plynu, systém vstřikování paliva, přeplňováním a dalšími vysoce technickými výkonovými systémy.

IMHO olej pro extrémní chladné klima, spíše zima než celostát. V létě můžete motor uzamknout.

Olej pro Nissan Sunny TotachiUltima Ecodrive L 5W-30

SN / CF API
ACEA C3.
Ilsac gf-5
GM DEXOS2.
VW 502 00/505 00
MB 229.31 / 229.51
BMW LL-04
Plně syntetický motorový olej, doporučeno pro použití v moderním benzínovém a dieselových motorech cestujících, sportovních a oscilovaných vozů, vybavených nejnovější systémy Čištění výfukových plynů a vyžadování specifikací.

IMHO věnovat pozornost tolerancům generálmotorům Volkswagen Mercedesbenz BMW - tato mezera se neznamená

Olej pro Nissan Sunny TotachiULTIMA ECODRIVE F 5W-30

SN / CF API
ACEA A5 / B5
Ilsac gf-5
FORD WSS-M2C913-C
FORD WSS-M2C913-B
Ford WSS-M2C913-A

Plně syntetický motorový olej, doporučeno pro použití v moderním benzínovém a dieselovém motoru cestujících, sportovních a terénních vozů vybavených pokročilým zvyšováním výkonu a požadavky specifikací.

Olej pro Nissan Sunny TotachiGrand Touring 5W-40

API SN.
ACEA A3 / B4
Ilsac gf-4
Plně syntetický motorový olej, doporučeno pro použití v pokročilém benzínu a dieselových motorech cestujících, sportovních a oscilovaných vozů vybavených multiclapped plynem distribučních mechanismů, přeplňováním a dalšími vysoce výkonnými výkonovými systémy.

IMHO All-sezónový olej pro teplé klima.

Olej pro Nissan Sunny TotachiGrand Racing 5W-50

SN / CF API
ACEA A3 / B4
Zachování zdrojů API.

Plně syntetický motorový olej, doporučeno pro použití v benzínových a vznětových motorech cestujících, sportovních a oscilovaných vozidel vybavených multickupacchopnými mechanismy distribuce plynu, přeplňováním a dalšími high-tech zvyšuje produktivitu.

IMHO olej pro jižní regiony Rostov-on-Don Krasnodar Stavropol Soči. V teple v letní jízdě.

Semi-syntetické motorové oleje totachi

Olej pro Nissan Sunny TotachiEco benzín 5W-30

API SM / CF
ACEA A5 / B5
Ilsac gf-4
Semi-syntetický motorový olej se doporučuje pro použití v pokročilém benzínu a dieselových motorech cestujících, sportovních a terénních vozidel vybavených multichauzovými mechanismy distribuce plynu, přeplňováním a dalšími vysoce technickými výkonovými systémy.

Olej pro Nissan Sunny TotachiEco benzín 10W-40

API SM / CF
ACEA A3 / B4
Ilsac gf-4
VW 502 00/505 00
Semi-syntetický motorový olej se doporučuje pro použití v pokročilém benzínovém a dieselovém motoru cestujících, lehkých komerčních a terénních vozů vybavených multiclaped plynové distribuční mechanismy, přeplňováním a dalším high-tech zvyšuje produktivitu.

Motor NISSAN QG15DE 1.5 L.

Charakteristika motoru NISSAN QG15DE

Porucha motoru a opravy QG15DE

Motor Nissan QG15DE byl vyvinut na základě 1,6 litru QG16DE a byl vyvolán, aby nahradil GA15DE. Průměr válce od 76 mm do 73,6 mm byl snížen v bloku válce QG16DE. V souladu s tím byly aplikovány další písty a poměr komprese se zvýšil na 9,9. Jinak je to stejné QG11DE. Pro snížení toxicity výfukového výfuku se zde používá systém EGR, použije se také mechanická škrticí klapka.

Od roku 2002, po nějaké aktualizaci, motory obdržely systém změny fází distribuce plynu na vstupním hřídeli CVTC, elektronické Škrticí klapka A ventil EGR byl odstraněn.

Motory QG15DE byly vybaveny rozvodovým řetězem, výměna se provádí přibližně každých 150 tisíc km, někdy dříve.
QG15DE nebyl vybaven hydrocmathers, takže každých 40-50 tisíc je třeba nastavit ventily.

Motor nebyl příliš dlouhý a po určitou dobu, QG15de byl odstraněn z boků Nissan Cars a jeho místo bylo pořízeno novějším HR15de.

Problémy a nevýhody motorů NISSAN QG15DE

Motory QG16 a QG18 v jejich konstrukci jsou podobné QG15, takže problémy jejich samotného jsou stejné: nespustí se, vysoká spotřeba paliva, hluk, píšťalku a tak dále. Podrobnosti lze nalézt.

Ladění motorů NISSAN QG15DE

Ladění čipu

Nejlepší je koupit motor QG18DE a houpat ji. Tuning 1,5 litrový Zeleninový motor není nejlepší nápad. Pokud však není nic dělat, můžete si koupit výfukový systém 4-2-1 a dělat ladění čipu. To dá asi 10 hp A agresivní zvuk, zbytek je nadbytečný.