Kloubové sklápěče Volvo (Volvo) s vysokou úrovní běžeckých schopností. "Volvo S40": výhody a nevýhody, recenze Volvo a 40 sklápěčů

Volvo A35E použitý 2008 13 990 000 RUB Kloubový sklápěč Novokuzněck Prodám dva kloubové sklápěče Volvo A35E, cena je za jeden sklápěč. Sklápěče jsou v současné době v provozu a jsou plně v provozu. Motor a převodovka po uzávěru. opravy, byla vyměněna hydraulická čerpadla, turbodmychadla, byly zrevidovány koncové převody, vyměněna ložiska pro kloub, všechny brýle a světlomety byly neporušené, byly vyměněny všechny oleje, kabina a disky po lakování, všechny pneumatiky byly ve výborném stavu. Všechny vyměněné díly mají podpůrné dokumenty. Pracovní doba 23 000 m / h a 28 000 m / h.
Volvo BM A30 použitý 2008 2 300 000 RUB Kloubový sklápěč Moskva Sklápěče Volvo jsou v prodeji, v dobrém stavu! Nevyžadují se žádné investice. Najeto: 350 000 km. Rok: 2008 Podrobnosti po telefonu. SMLOUVAT 2 roky na webu 09.01.2017

Kloubové sklápěče jsou v ruském stavebnictví relativně novinkou. Nyní jsou však nezbytným atributem v těžbě, stavebnictví a nákladní dopravě.

Tato technika je navržena tak, aby pracovala v nejnáročnějších podmínkách díky vysoké úrovni flotace. Sklápěče jsou určeny k přepravě velkého množství těžkých nákladů. Jsou nepostradatelné při práci s hromadným nákladem, proto se aktivně používají v těžebním průmyslu, v lomech, při stavbě vozovek, v podmínkách špatných silnic nebo jejich úplné nepřítomnosti.

Vozidla Volvo mají následující vlastnosti:

• Na strojích jsou instalovány motory vlastní výroby. Mají 6 válců a jsou vybaveny automatickým vstřikováním a přeplňováním turbodmychadlem.
• Sklápěče Volvo se vyznačují nápravami vyvinutými přímo výrobcem. Vyznačují se sníženým zatížením hřídelí nápravy.
• Přítomnost speciálního otočného mechanismu, který vám umožní provést úplné otočení stroje na ploše menší než 10 metrů.

přístroj

Sklápěče Volvo mají následující zařízení:

• Motor splňuje evropské ekologické normy. Dieselový motor má 6 nebo 8 válců a přeplňování, objem od 6 do 16 litrů. Výkon se může pohybovat od 230 do 517 koní. Motor je vybaven spolehlivým chladicím systémem. Je nutné zachovat výkon motoru při vysokém zatížení. Systém je vybaven hydraulicky poháněným ventilátorem a je umístěn na boku motorového prostoru.
• Brzdový systém je perfektní mechanismus. Je navržen pro maximální zatížení, které vzniká při práci v terénu nebo při špatné ovladatelnosti. Brzdy se skládají z několika kotoučů, které jsou chlazeny ponořením do olejového roztoku. Jsou chráněny před prachem a nečistotami uzavřenou strukturou.
• Kloubová kabina tahače ztělesňuje bezkonkurenční úroveň pohodlí. Středově umístěné ergonomické sedadlo a design ovládacích prvků umožňují delší směny.

Rám kabiny je vyroben z extra pevného materiálu, který poskytuje odpovídající úroveň bezpečnosti. Kabina má přihrádky na náhradní věci, obuv a jídlo.

• Řízení má hydromechanické zařízení. Zajišťuje bezpečnou manévrovatelnost nadrozměrného sklápěče. Stabilita směnného kurzu systém je schopen neutralizovat vnější vlivy na sklápěč. Stabilita a rovnováha stroje je zachována i při nejvyšší rychlosti v terénu. Všechny nástroje a ovládací prvky jsou umístěny přímo před operátorem, což vytváří příjemné pracovní prostředí.
• Hydraulický systém kloubových sklápěčů Volvo obsahuje čtyři motorová čerpadla. Jsou vybaveny automatickým regulátorem zatížení. Je namontováno další čerpadlo přenosový kufřík... Jeho pohon je spojen s koly a zajišťuje nadbytečné řízení. Hydraulické vzpěry v sklápěči umožnily zcela se zbavit vyvažovačů a gumových těsnění. Jsou zodpovědné za rovnováhu celého systému.
• Planetová převodovka má automatický mechanismus, který je navržen speciálně pro podvozky sklápěčů Volvo. Tento design vám umožňuje zachovat stabilitu a manévrovatelnost současně. Nedílnou součástí převodovky je retardér, který chrání brzdový systém od opotřebení.

Technické vlastnosti populárních modelů

A25F

Tento model má šestiválcový motor, který výrazně šetří palivo. Speciální konstrukce motorového prostoru usnadňuje přístup k hlavním jednotkám při provádění oprav nebo diagnostiky.

Technické vlastnosti kloubového tahače Volvo A25F:

Fotografie kloubového sklápěče Volvo A25F

A35F

Tento model má zvýšenou nosnost. Navzdory tomu je sklápěč stabilní i v obtížných terénních podmínkách. Zařízení této řady má nejnižší náklady na palivo a emise. škodlivé látky do prostředí.

Technické vlastnosti sklápěče A35F:

Video recenze kloubového sklápěče Volvo A35F:

A30E

Tento model představuje řadu, která je navržena pro nejnáročnější pracovní podmínky. Speciální ochranná zařízení snižují opotřebení mechanismů a sestav a prodlužují životnost sklápěče. Volitelné vybavení protože tělo rozšíří rozsah technologie.

Charakteristika modelu sklápěče A30E:

Na video sklápěči Volvo A30E:

A40F

Sklápěče se vyznačují maximální nosností, která jim umožňuje použití pro přepravu těžkých nákladů a materiálů. Tento model je vybaven systémem automatické distribuce trakce a dálkovým ovládáním hlavních provozních parametrů.

Parametry sklápěče A40F:

Video recenze kloubového sklápěče Volvo A40F:

Kloubový sklápěč A40F je nejvýkonnější na výrobní lince švédské společnosti a je schopen ve svém těle přepravovat hromadný náklad o hmotnosti až 39 tun.

Volvo A40F vstoupilo na montážní linku relativně nedávno (v roce 2011), ale již ho ocenily provozní organizace, které se specializují na rozsáhlé stavební a těžební provozy. Klouby se úspěšně používají v žulových, pískových a uhelných lomech, které se nacházejí nejen v různých regionech, ale také v klimatických pásmech země.

Úspěch modelu Volvo A40F je podpořen stavem, který získal jeho předchůdce, model Volvo A40E (vyráběný v letech 2007 až 2010). A40F dědí taková konstrukční řešení, jako je centrální závěs a s ním spojené polorámce. Zvýšené spolehlivosti středového kloubu bylo dosaženo použitím kuželíkových (válečkových) ložisek, která jsou automaticky mazána. To umožnilo úplně opustit Údržba tohoto uzlu. Vzhledem k tomu, že sklápěče ve velkých otevřených boxech jsou provozovány téměř 24 hodin denně, švédští inženýři volitelně nabízejí sadu zařízení pro A40F, která vám umožní zvýšit rychlost plnění nádrží palivem. Rychlá integrace sady je k dispozici místo standardního uzávěru nádrže a plnícího hrdla.

Nárůst provozních údajů vyžadoval lepší implementaci pohonná jednotka... V motorový prostor U Volva A40F konstruktéři umístili řadový šestiválec s moderním uspořádáním (vznětový motor, přeplňování turbodmychadlem, čtyři ventily na válec)-D16F-A. Systém napájení s elektronické ovládání, vstřikovače Delphi (třetí generace) se stříkacím tlakem 2 000 barů a turbodmychadlem s řízenými vodicími lopatkami uvedly vznětový motor do souladu s normami TIERII, které jsou relevantní pro Rusko, a také zajistily nízkou specifickou úroveň spotřeby paliva (205 g / kWh). 350 kW výkonu (standard SAE J1995) při 1800 ot / min a 2525 Nm je odstraněno ze zdvihového objemu 16,1 litru. točivý moment (při 1050 ot / min). Použití „mokrých“ pouzder pomáhá zjednodušit opravu naftového motoru. V případě oprav je možné zakoupit jak kompletní sadu CPG (skupina válec-píst), tak její jednotlivé části. Povoleno pět povrchových úprav klikový hřídel(krky), jedna opravná velikost - 0,25 mm.

Vzduch vstupující do vznětového motoru prochází vícestupňovým čištěním, které umožňuje provoz sklápěče v podmínkách vysoké prašnosti, vysoké vlhkosti a nízkých teplot. Filtrační systém může volitelně obsahovat filtr, který předfiltruje vzduch. Může to být cyklonový typ nebo s olejovou lázní.

Chladicí systém je vybaven hydraulicky poháněnými ventilátorovými jednotkami (umístěnými po stranách motorového prostoru). Hydraulický pohonřízeno řídicí jednotkou vznětového motoru, což umožnilo snížit spotřebu těžkého paliva v procesu zahřívání motoru i během jeho provozu v neenergeticky náročných režimech. Předběžný startovací kapalinový ohřívač (Eberspacher), instalovaný jako volitelné příslušenství, je zodpovědný za „studený“ start při nízkých teplotách. Alternativní možnost mohou být také volitelné předspouštěcí elektrické ohřívače (napětí 120 nebo 240 V), které jsou napájeny nejen ze stacionárního napájecího zdroje, ale také z benzínového nebo naftového generátoru.

Spárováno s naftovým motorem „funguje“ automatická převodovka Volvo PowerTronic (model Volvo PT 2519), který má na rozdíl od svého předchůdce (Volvo PT 25-09) nižší rychlostní stupeň používaný při jízdě s naloženým sklápěčem v obzvláště obtížných podmínkách a také při manévrování ve stísněných prostorách. Zvláštností měniče točivého momentu je funkce lock-up, která vám umožní ušetřit těžké palivo při jízdě na nejvyšší rychlostní stupeň. Systém ATC (automatické rozdělování tažné síly) zajišťuje potřebnou trakci na každém kole v závislosti na stupni přetížení stroje a kvalitě vozovky. Signály z různých senzorů přijímané a zpracovávané ústřednou jí umožňují vybrat a aktivovat nejlepší možnost uzávěrky diferenciálu, což nejen zlepšuje schopnost běhu, ale také minimalizuje opotřebení pneumatik.

Karoserie sklápěče má následující parametry:
- ocelový plech HB 400;
- tloušťka bočních stěn - 12 mm, přední - 8 mm;
- tloušťka spodní a zadní stěny - 16 mm.

Volitelně jsou k přepravě lehkého hromadného nákladu nabízeny kovové desky (stavebnice) pro stavbu boků.

Fotografie z webu:

www.skyavto.arpt.ru
www.images.autoline.ee

Během Volvo Day na letišti Rzhevka poblíž Petrohradu uspořádala společnost Volvo Construction Equipment její originální prezentaci stavební vybavení... Kloubový přepravník jsme mohli vyzkoušet za pohybu. Ale nejprve zkušený instruktor Volvo Construction předvedl své schopnosti. Artikulátor v jeho rukou vylezl do bažiny, ve které by se obyčejný sklápěč jednoduše utopil. Jak se odtamtud dostal? Tento stroj má sklopnou hlavu. Zde s ní „zatřepe, zatřepe“ a dostane se z bažiny.

Skvělý! Chtěl jsem to dokonce zopakovat ... Kupodivu se ukázalo, že je celkem jednoduché a snadné vlézt do kabiny auta s výškou téměř 4 metry (3625 mm) a rozměrem pneumatiky 29,5R25: žebřík byl pohodlně navrženo a plošina před kabinou byla dostatečně prostorná. Když se podíváte na sklápěč zespoda, zdá se vám malý. Ve skutečnosti je jeho vnitřní objem velmi velký.

Anatomické sedadlo řidiče (operátora) z nehořlavého materiálu má vzduchové odpružení a dokonce i bezpečnostní pás. Přirozeně je možné jej nastavit v několika rovinách tak, aby se obsluha při práci cítila velmi pohodlně. Ke správné ergonomii přispívá také sloupek řízení, který je nastavitelný v náklonu a výšce. Dobře prosklená kabina a zpětná zrcátka poskytují obsluze téměř panoramatický výhled. Mimochodem, v kokpitu nemusí být sám. Za ním, naproti vchodu, je takzvané „sedadlo instruktora“, rovněž vybavené bezpečnostním pásem. Když sklopíte opěradlo tohoto sedadla, získáte skvělý stůl.

Obecně je vnitřek kabiny navržen tak, aby obsluha byla maximálně pohodlná, aby se méně unavil, a proto pracuje s vyšší účinností. Existuje dokonce podnožka pro levou nohu, která prakticky nefunguje. Přece jen je sklápěč plně vybaven automatická převodovka elektronicky řízené převody se šesti rychlostními stupni pro jízdu vpřed a dvěma vzad.

Převodovka-dvoupásmová, s pomocným náhonem, uzávěrkou diferenciálu a odděleným chlazením oleje. Přechod na vyšší rozsah od 6. rychlostního stupně je automatický. Nápravy Volvo A40D s plně vyváženými hřídeli nápravy a planetovými koncovými převody jsou také vybaveny uzávěrkami diferenciálu. Sklápěč se rozjíždí hladce auto... Pojezd je velmi měkký, změny převodových stupňů jsou téměř nepostřehnutelné. Pocit měkkosti tahu vytváří nejen měkké odpružení stroje, ale také promyšlené tlumení kabiny.

Švédský kamion vyjede do terénu a jemně se převaluje od nárazu k nárazu. A když se auto dostalo do bláta, bleskla myšlenka: „To je vše, pevně uvízneme!“. Ale nebylo to tam. Aniž bych sundal nohy z plynu, otáčím volantem ze strany na stranu. Mimochodem, velmi zajímavý dojem. Pokud se na běžném autě otáčí pouze přední kola a samotné auto se otáčí za nimi, pak se zde otáčí celá přední část vozu: kola společně s kabinou a motorový prostor... Takže „kroutil hlavou“ ze strany na stranu, sklápěč bezpečně vyjel z této kejdy a objevil se dojem, že auto nestojí o žádnou bažinu, a bylo to prostě nepopsatelné. Klamný dojem, samozřejmě, ale přesto ...

Dalším aspektem švédského sklápěče je bezpečnost při převrácení. Před celou veřejností, která se zúčastnila demonstrace, dal bagr zadní část sklápěče bokem s lopatou. Kabina přitom zůstala na kolech a nepřevrhla se. Ale korba obyčejného sklápěče s nesprávná instalace během vykládky se stroj může převrátit na bok a táhnout s ním celé vozidlo. Výsledkem je rozbitý rám. To se u Volva A40D stát nemůže. Jeho zadní konec dokáže „postavit“ zcela samostatně. Taková je moderní „Vanka-Vstanka“.

Na závěr bych chtěl říci, že jsem musel vyzkoušet švédský sklápěč v provozním stavu. Očividně jsem chtěl více: seznámit naše čtenáře s tímto unikátním strojem, ale bohužel je to problematické. Obtíže začínají již s přechodem na automatický polygon NITSIAMT: za prvé, švédský kloub je „předimenzovaný“ (šířka 3432 mm.), A za druhé, jeho plná hmota 68270 kg., Což také převyšuje silniční omezení... Zbývá dodat, že s 12litrovým přeplňovaným vznětovým motorem o výkonu 420 koní vyvíjí Volvo A40D maximální rychlost asi 60 km / h. Celkově vzato, kloubový sklápěč Volvo A40D ze Švédska zanechal velmi dobrý dojem.

©. Fotografie převzaty z veřejně dostupných zdrojů.