» »

Nokian nordman rs2 suv testy sp. Levný test zimních pneumatik
14.07.2021

No, museli jsme do Švédska přijet dvakrát. Poprvé jsme týden seděli, bruslili celý testovací program na sněhu a ledu. A pak, už v dubnu, na silnicích, které se právě čistily od ledu, měřili brzdnou dráhu na mokré a suché vozovce - a hodnotili akustický komfort a plynulost jízdy. No a pak pomocí tradičního systému převodu výsledků na body sečetli výsledky.

Hlavním překvapením v bodovaném pořadí není vítězství pneumatik Nokian Hakkapeliitta 9. Ale velmi vysoké výsledky pneumatik Hankook Winter i*Pike RS2: podle výsledků testů na zimních površích jsou nejlepší! Abychom se nedostali do problémů, rozhodli jsme se jim zařídit test. Počkali jsme do srpna, koupili jsme sadu pneumatik v Moskvě, v letadle - a do Německa. A tam, na cvičišti Contidrom, je uzavřená ledová dráha, kde se celoročně testují zimní pneumatiky. Série měření spojená s vítězi testu, pneumatikami Nokian Hakkapeliitta 9 (také jsme je koupili a provozovali je v srpnu v Moskvě, takže pneumatiky byly „se stejným příběhem“) a... Pokud v zimě hřeby Hankook poskytovaly Korejci zpomalili na ledu lépe, než Nokian, navíc o pět procent, s komerčními pneumatikami se pak situace změnila přesně naopak: Nokian je lepší v brzdění o celých osm procent! Navzdory skutečnosti, že po záběhu se průměrný výstupek hřebů pro pneumatiky Nokian a Hankook ukázal být přibližně stejný - 1,4 mm.

Samozřejmě se můžeme bavit o jiné kvalitě ledu nebo o tom, že se nám podařilo pořídit pouze Hankook Winter i*Pike RS2 s jiným indexem nosnosti (91 místo 94). Ale ani jedno, ani druhé nedokázalo radikálně změnit brzdné vlastnosti na ledu. Proto jsme pneumatiky Hankook Winter i * Pike RS2 označili červenou značkou: komerční pneumatiky nejsou tak dobré jako ty, které obsadily čestné třetí místo v našem hodnocení. Mimochodem, pro Nokian nejsou žádné otázky: sada pneumatik Hakkapeliitta 9 vyrobená v ruském závodě prokázala na ledu stejné vlastnosti jako pneumatiky finské výroby, které jsme testovali v březnu.

A obecně jsme z hodnocení odstranili ruské pneumatiky Cordiant Snow Cross 2: předsériové pneumatiky se ukázaly jako příliš nízké kvality. Při brzdění na ledu - nejhorší výsledek! Ale model aktuální generace Snow Cross vypadal v našich minulých testech docela slušně. Výrobci pneumatik z Cordiantu, zatímco paralelně s námi prováděli vlastní testy, opravili problémy i na ledě - a aby nepřišli o reputaci, odložili spuštění sériové výroby modelu pneumatiky Snow Cross 2 minimálně na rok. Podle předběžných informací jsou na vině dodavatelé surovin do závodu na výrobu pneumatik Omsk, kde se vyrábějí pneumatiky řady Snow Cross. Rozhodli se uvést do prodeje pouze čtyři 14palcové velikosti – zdá se, že s nimi není žádný problém.

Hodnocení zimních pneumatik 2018-2019

Ve třídě pneumatik s hroty tedy opět vítězí finské pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9. Skvělé pneumatiky, ale drahé - a určené především pro příměstské použití. Na asfaltu se přece jen lépe chovají Continental IceContact 2 a Gislaved Nord*Frost 200, které obsadily druhé a čtvrté místo s minimálním odstupem.

No, mezi pneumatikami bez hrotů je na čele žebříčku nový model Continental VikingContact 7, ale pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR a Nokian Hakkapeliitta R3 jsou o dost pozadu. A opět při výběru pneumatik zohledněte své stanoviště. Pokud nikdy neopustíte ulice velkých měst, věnujte větší pozornost asfaltovým ukazatelům. A pokud musíte hlavně projíždět zasněžené a zledovatělé oblasti - pro čistě zimní vlastnosti.

Toyo Obsreve GSi-5

Dimenze 205/55 R16
(123 velikostí od 175/70 R13 do 275/40 R22)
Index rychlosti Q (160 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 10
54
Země výrobce Japonsko

Pokud věříte tiskovým zprávám, guma těchto pneumatik je smíchána s částicemi ořechové skořápky a absorbentem ve formě sazí ze spáleného bambusu ... Ale na ledu je přilnavost průměrná: v zatáčkách je skluz natažený a špatně ovládané. Na sněhu poskytují pneumatiky Toyo efektivní zpomalení a dobré pádlování s prokluzem, ale je obtížné na nich klouzat. Na mokré vozovce - katastrofální brzdění. A úroveň komfortu je nízká. Nedoporučujeme.

Hankook Winter i*cept iZ2

Dimenze 205/55 R16
(50 velikostí od 175/70 R13 do 255/40 R19)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 9,2
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 56
Země výrobce Jižní Korea

Zimní pneumatiky i*cept iZ2 jsou nové od Hankooku, ale na rozdíl od zimních i*Pike RS2 s hroty si vedly více než skromně. Jak na ledu, tak na udusaném sněhu nejsou dostatečné podélné záběrové vlastnosti - alespoň díky tomu, že rukojeť je lepší v zatáčkách. Na asfaltu jsou pneumatiky středně pohodlné, ale opět kluzké. Vzhledem k úspěchu nejnovějších letních pneumatik Hankook můžeme od tohoto modelu očekávat mnohem více!

Bridgestone Blizzak VRX

Dimenze 205/55 R16
(57 velikostí od 175/70 R13 do 255/45 R19)
Index rychlosti S (180 km/h)
Index zatížení 91 (615 kg)
Váha (kg 9,2
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 53
Země výrobce Japonsko

Třecí pneumatiky Bridgestone na pozadí evropských modelů jsou skromné. Teoreticky by mikroporézní běhounová guma měla odvádět vlhkost z povrchu ledu, a tím zvyšovat koeficient přilnavosti. V praxi však přilnavost na ledu zjevně nestačí. Na navátém sněhu je situace lepší. Pokud ale necháte závěj s prokluzem, pak je Blizzak VRX mizerným pomocníkem. Na asfaltu ale tyto pneumatiky fungují perfektně: na suchém povrchu je brzdná dráha minimální! Doporučujeme je tedy pro velká města, i když s určitými výhradami.

Yokohama iceGuard iG60

Dimenze 205/55 R16
(113 velikostí od 135/80 R13 do 245/40 R20)
Index rychlosti Q (160 km/h)
Index zatížení 91 (615 kg)
Váha (kg 9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 54
Země výrobce Japonsko

Třecí spojky iceGuard iG60 jsou novým modelem. Asymetrický běhoun, tradiční pro japonské pneumatiky, vykazuje průměrnou úroveň přilnavosti na ledu, ale zároveň poskytuje dobrou rovnováhu v zatáčkách: není zde patrná tendence k driftování nebo smyku. Na sněhu nás potěšila přilnavost pneumatik. Ale přilnavost na asfaltu nestačí - zvláště na mokru. Pneumatiky Yokohama iceGuard iG60 se tedy hodí spíše do vnitrozemí než do velkých měst. A ceny se nenechají odradit.

Nokian Nordman RS2

Dimenze 205/55 R16
(26 velikostí od 155/70 R13 do 225/55 R17)
Index rychlosti R (170 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 8,7
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 55
Země výrobce Rusko

Materiály jsou o něco jednodušší než u Nokianu, dezén je vypůjčený z předchozího modelu Hakkapeliitta R. V konečném hodnocení však Nordman RS2 zaostával za „hlavou“ modelem Hakkapeliitta R3 jen nepatrně. Jak na ledu, tak na sněhu – jasné reakce, předpovídané smyky. Na chodníku je přilnavost o něco horší než u Nokianu a nerovnosti jsou cítit zřetelněji. Ale cena je jedenapůlkrát nižší!

Nokian Hakkapeliitta R3

Dimenze 205/55 R16
(68 velikostí od 175/65 R14 do 245/35 R21)
Index rychlosti R (170 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 8,3
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 54
Země výrobce Finsko

Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta R3 fungují na ledu chytře – při zpomalení je dokonce slyšet charakteristické šustění gumových hran přilnajících k mikrodrsnosti povlaku. Při zrychlování a brzdění – nejlepší výsledky mezi třecími spojkami! Ale na navátém sněhu jsou ukazatele skromnější. A na asfaltu jsou pneumatiky Nokian horší než přední výrobci, pokud jde o přilnavost i pohodlí. Doporučení je tedy pro modely Nokian tradiční: jsou určeny především pro příměstské použití.

Prelli Ice Zero FR

Dimenze 205/55 R16
(30 velikostí od 175/65 R14 do 245/50 R19)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 8,8
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 48
Země výrobce Rusko

Je potěšující, že ruské továrny Pirelli na surovinách nešetří: Ice Zero FR, vyráběný ve Voroněži, byl důstojnou konkurencí vedoucím třídám. Jak na ledu, tak na sněhu - dobrá trakce, ale bohužel ostré poruchy při klouzání v zatáčkách. Sportovní charakter! A na chodníku je vše hodné: pneumatiky Pirelli se v našem testu dělí o titul nejtišších s třecími pneumatikami Continental.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Dimenze 205/55 R16
(29 velikostí od 185/60 R15 do 245/45 R19)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 8,7
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 55
Země výrobce Polsko

Před třemi lety jsme tyto pneumatiky uznali jako nejlepší třecí pneumatiky (AR #18, 2015). A nyní jsou na ledě výborní: na klikaté dráze prohráli pouze se čtyřmi osazenými modely! Na sněhu si směrový běhoun vede dobře v podélném směru, ale v zatáčkách se chová o něco hůře. Ale Goodyear je na asfaltu skvělý! Ale obecně - další hodná volba pro zimní pneumatiky, vhodná jak ve městě, tak mimo něj.

Continental VicingContact 7

Dimenze 205/55 R16
(109 velikostí od 155/65 R14 do 295/40 R20)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 9,6
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 50
Země výrobce Německo

Vzorek směrového běhounu v úhledném kosočtverci vypadá krásně a funguje perfektně. Ano, výsledky na ledě jsou o něco horší než u hlavních konkurentů. Ale jaká je to elegantní rovnováha mezi výkonem na ledu, na sněhu a na asfaltu! Ve výsledcích nebyl jediný defekt. Tyto pneumatiky jsou tedy ideální pro městský zimní provoz. Doporučujeme je především znalcům komfortu: nejměkčí a nejtišší pneumatiky v našem testu.

GT Radial Ice Pro 3

Dimenze 205/55 R16
(17 velikostí od 175/70 R14 do 225/55 R17)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 10,5
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 63
Počet hrotů 128
Vyčnívání hrotů, mm 1,12/1,27
Země výrobce Čína

Giti Tire se sídlem v Singapuru je jedním z tuctu největších světových výrobců pneumatik. Hlavní továrny společnosti se nacházejí v Číně, ale vývoj pneumatik pod značkami Giti a GT Radial probíhá také v Německu a v USA. Pneumatiky s hroty IcePro 3 jsou však posledním stoletím pneumatikářského průmyslu. Běhoun je jakoby svařený z letních gum: vůbec neulpívá na ledu a sněhu. A je děsivé jet po jízdní dráze: ztráta na vedoucí testovacího týmu z kilometru dosáhla 24 sekund!

Firestone Ice Cruiser 7

Dimenze 205/55 R16
(19 velikostí od 175/70 R13 do 235/65 R17)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 91 (615 kg)
Váha (kg 10,2
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 60
Počet hrotů 115
Vyčnívání hrotů, mm 0,83/1,02
Země výrobce Rusko

Pneumatiky Firestone Ice Cruiser 7 jsou replikou levných pneumatik Bridgestone Ice Cruiser 7000 vyrobených v Uljanovsku pro rok 2010. Je jasné, že nemají dostatek hvězd ze zimního nebe: špatná přilnavost na kluzkém povrchu vyžaduje extrémně opatrnou jízdu – zejména v zatáčkách. Na mnoha pneumatikách bez hřebů se cítíte jistěji!

Na asfaltu je situace o něco lepší. Obecně ale nedoporučujeme.

Zmrazovač ledu Toyo Observe

Dimenze 205/55 R16
(16 velikostí od 175/70 R14 do 265/55 R19)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 91 (615 kg)
Váha (kg 10
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 56
Počet hrotů 115
Vyčnívání hrotů, mm 1,09/1,19
Země výrobce Malajsie

Zdá se, že novinka Toyo Tires má moderní dezén a hřeby s tvarovaným jádrem a guma obsahuje drcené skořápky vlašských ořechů. Ale něco šíleného nepomáhá: přilnavost na ledu je průměrná, není snadné auto zatočit. Na sněhu je situace přibližně stejná.

Na těchto pneumatikách ale můžete jezdit po asfaltu: přilnavost je dobrá a ve srovnání s jinými hroty je méně hluku.

Bridgestone Blizzak Spike-02

Dimenze 205/55 R16
(43 velikostí od 175/70 R13 do 245/50 R20)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 91 (615 kg)
Váha (kg 10,2
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 61
Počet hrotů 115
Vyčnívání hrotů, mm 1,25/1,62
Země výrobce Japonsko

Charakteristickým rysem pneumatik Bridgestone Blizzak Spike-02 je znatelné zvýšení odsazení hrotů při jejich záběhu a testování. Na konci testů některé převyšovaly běhoun o 1,8 mm! Ale drželi pevně – ani po sérii brzdění „na podlahu“ na suché vozovce ani jedna prázdná díra. Hlavní výhodou jízdy jsou elegantní brzdné vlastnosti na ledu. V ostatních zimních disciplínách se ale nekoná a na handlingových tratích se neustále bojuje s drifty přední nápravy. A na asfaltu, vlastnosti přilnavosti a indikátory pohodlí, bohužel, zanechávají mnoho přání.

Yokohama iceGuard iG65

Dimenze 205/55 R16
(29 velikostí od 205/55 R16 do 285/60 R18)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 10
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 53
Počet hrotů 172
Vyčnívání hrotů, mm 0,68/0,94
Země výrobce Rusko

Nové pneumatiky Yokohama iceGuard iG65 s hroty byly vyvinuty japonskými výrobci pneumatik ve spolupráci se specialisty z testovacího místa Arctic Falls. Existuje pokrok, ale vyčnívání hrotů nestačí a vlastnosti jsou špatně vyvážené. Například Golf na těchto pneumatikách zrychluje dobře na ledu, ale zpomaluje velmi průměrně. A v zatáčkách jede jako auto se zadním náhonem – neustále ve smyku!

Ale na asfaltu jsou tyto pneumatiky jedny z nejlepších! Včetně akustického komfortu. Ve městě je nejlepší, když má vaše auto stabilizační systém.

Pirelli Ice Zero

Dimenze 205/55 R16
(45 velikostí od 175/65 R14 do 275/35 R20)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 9,1
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 56
Počet hrotů 130
Vyčnívání hrotů, mm 0,83/1,09
Země výrobce Rusko

Pneumatiky Pirelli Ice Zero ruské výroby si v letošní sezóně nevedly tak suverénně jako před rokem (AR č. 17, 2017). Důvodem může být nepříliš kvalitní výplet: před záběhem mnoho hrotů vyčnívalo nad běhoun o necelý milimetr. A po záběhu těmto pneumatikám chyběla agresivita na ledu – zejména v zatáčkách.

Na sněhu je situace lepší. Ale na asfaltu je hlavním problémem pneumatik Pirelli Ice Zero nízkofrekvenční dunění v rozsahu rychlostí 60-100 km / h.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Dimenze 205/55 R16
(37 velikostí od 175/65 R15 do 245/45 R19)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 9,9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 55
Počet hrotů 130
Vyčnívání hrotů, mm 1,11/1,34
Země výrobce Polsko

Opět jsme se nemohli dočkat generační obměny pneumatik Goodyear UltraGrip Ice Arctic představené v roce 2012. Místo toho jsou na trh uvedeny levné pneumatiky Goodyear UltraGrip 600, navržené tak, aby hrály roli modelu „druhého plánu“. A stárnoucí vlajková loď zimní řady Goodyear nás nadále těší svým výkonem traktoru na panenské půdě a vynikající trakcí na udusaném sněhu. Ale jízdní vlastnosti - zejména na ledu - jsou stále spíše slabé a charakteristické dunění běhounu otravuje život při jízdě na asfaltu.

Nokian Nordman 7

Dimenze 205/55 R16
(34 velikostí od 155/80 R13 do 235/55 R17)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 9,6
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 58
Počet hrotů 128
Vyčnívání hrotů, mm 1,04/1,2
Země výrobce Rusko

Pneumatiky Nordman 7 jsou „druhým životem“ pneumatik Nokian Hakkapeliitta 7. Vyrábějí se na stejném zařízení jako pneumatiky Nokian, ale z levnějších surovin. Na ledu jsou pneumatiky Nordman 7, které mají méně hrotů, horší než vedoucí testů, ale na sněhu se chovají perfektně - na sypkém prachu vesly ještě lépe než Hakkapeliitta 9. Na asfaltu ale fungují průměrně.

Dobrá volba pro cenově dostupné pneumatiky s hroty pro příměstské použití. Mimochodem, na pneumatiky Nordman se vztahuje záruka: v případě neúmyslného poškození prodejce poskytne stejnou pneumatiku za poloviční cenu.

Gislaved Nord*Frost 200

Dimenze 205/55 R16
(75 velikostí od 155/70 R13 do 275/40 R20)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 10,6
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 54
Počet hrotů 130
Vyčnívání hrotů, mm 0,8/1,1
Země výrobce Německo

Pneumatiky Gislaved Nord*Frost 200, kopírující běhoun první generace pneumatik ContiIceContact, jsou dokonalými městskými hřeby: jsou dostatečně tiché v zubaté třídě a mají dobrou rovnováhu mezi trakcí na ledu a asfaltu. Přitom na sněhu jsou pneumatiky Gislaved jedny z nejlepších. Rozumná (čti - levná) verze zimních pneumatik nejen do městského, ale i do příměstského provozu.

Hankook Winter i*Pike RS2

Dimenze 205/55 R16
(28 velikostí od 175/70 R13 do 255/40 R19)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 8,9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 54
Počet hrotů 189
Vyčnívání hrotů, mm 1,2/1,4
Země výrobce Jižní Korea

Předsériové vzorky nových pneumatik Hankook RS2, námi testované ještě před zahájením oficiálního prodeje, za sebou nechaly Continental a Nokian v ukazatelích sněhu a ledu - za cenu jedenapůlkrát nižší! Bohužel dodatečné testování komerčních pneumatik Hankook Winter i*Pike RS2 vyvrátilo mýtus o jejich magických vlastnostech. Prozatím se tedy doporučení zdržíme – počkáme si na vysvětlení výrobce a výsledky dalších testů, kterých se pneumatiky Hankook zakoupené přes maloobchodní síť zúčastní.

Continental Ice Contact 2

Dimenze 205/55 R16
(78 velikostí od 155/70 R13 do 245/35 R21)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 10,3
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 51
Počet hrotů 190
Vyčnívání hrotů, mm 1,1/1,3
Země výrobce Německo

Na ledu poskytují pneumatiky Continental IceContact 2 nejkratší brzdnou dráhu, ale na klikaté Nokian Hakkapeliitta 9 můžete jet rychleji. Na asfaltu jsou ale pneumatiky Continental tišší a hroty v nich mají dodatečnou fixaci – žádná z konkurenčních firem zatím nezvládne unikátní technologii vulkanizace za tepla. Vzhledem k ceně pneumatiky je IceContact 2 skvělou volbou! A třetí generace tohoto modelu je již na cestě: příští rok se do série dostanou nové pneumatiky IceContact 3 s pryžovými pouzdry.

Nokian Hakkapeliitta 9

Dimenze 205/55 R16
(54 velikostí od 175/65 R14 do 275/35 R20)
Index rychlosti T (190 km/h)
Index zatížení 94 (670 kg)
Váha (kg 8,9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 53
Počet hrotů 190
Vyčnívání hrotů*, mm 1,01/1,25
Země výrobce Finsko
* Před/po testování

Hakkapeliitta 9 s běhounem vybaveným dvěma typy hřebů funguje skvěle na ledu a sněhu – ale na asfaltu dává vozu pomalé odezvy řízení a zvýšený hluk. Hakkapeliitta tedy stále není pro občany nejvhodnější. Ale neměli byste věnovat pozornost tomu, kde se pneumatiky Nokian vyrábějí - v Rusku nebo Finsku: obě továrny vyrábějí vysoce kvalitní pneumatiky, je to kontrolováno. Můžete zjistit nejlepší cenu této pneumatiky ve vašem městě.

Kdy a kde

Odpovídáme na otázku, kterou čtenáři kladou na fóru. ZR provádí testy zimních pneumatik v zimě a na jaře (asfaltová část), aby výsledky prezentovala na podzim, když uvažujete o přezutí na zimní pneumatiky. Zpravidla testujeme zimní a letní pneumatiky v Povolží - na zkušebním místě AVTOVAZ nebo v blízkém okolí.

Letošní únor se ukázal být neobvyklý: Moskevská oblast a Petrohrad byly pokryty sněhem a Povolží trpělo jeho absencí. V Toljatti jen v lednu spadlo velmi málo a v únoru ani sněhová vločka. Poprvé za 17 let jsme nebyli schopni provést cvičení „transpozice na váleném sněhu“: nebylo co válet. A sníh používaný pro zrychlování a zpomalování a další disciplíny byl neobvykle suchý, podobně jako polystyren.

Z důvodu chybějícího přeskupování na sněhu byly váhy ostatních cviků změněny tak, aby maximální možné celkové skóre zůstalo stejné jako dříve - 1000. Z tohoto důvodu nedoporučujeme porovnávat celkové výsledky aktuálního testu s předchozí - nebude to úplně správné.


Seznam testovaných pneumatik:


"Skandinávci" - ne všechno je tak hladké

Zde opět vede novinka Nokianu, druhá generace HKPL R. Má nejvyšší skóre (952) a cenu (3750 rublů). Poměr ceny a kvality je 3,94.

Druhé místo z hlediska nákladů patří pneumatikám Continental-ContiViking-Contact 5: 3250 rublů. Prodává se už dlouho, ale stále je silný: na nový Michelin ztratil jen bod, získal 907 bodů a obsadil třetí místo. V poměru cena ke kvalitě (3,58) je také horší než "Francouz".

Michelin X-Ice 3 je o něco levnější než Conti: průměrná cena je 3215 rublů. V naší tabulce pořadí se pneumatika prosadila na druhé řadě a získala 908 bodů. V poměru cena / kvalita je o něco atraktivnější: 3,54.

Čtvrtá cenová pozice patří Yokohama-iG50 s průměrnými náklady 2915 rublů. Jenže v testech byl „Japonec“ na posledním místě s celkovým počtem pouhých 802 bodů. Cena je zjevně příliš vysoká, protože poměr ceny a kvality rovný 3,63 je dokonce vyšší než u Michelinu a Conti, které jsou z hlediska vlastností mnohem silnější.

Bridgestone-Blizzack Revo GZ je úplně jiná záležitost, v soutěži cenovky zaujímá páté místo: 2730 rublů. V konečném seznamu je tento model také na páté pozici: 867 bodů. Jokohama je překvapivě o téměř 200 rublů dražší než Bridgestone, ale zároveň vykázala výsledek o 65 bodů horší. Ten má mnohem atraktivnější poměr ceny a kvality (3,15).

Šesté místo v ceně patří Pirelli-Winter IceControl: 2600 rublů. Stejného umístění dosáhly tyto pneumatiky také v našich testech, v konečném hodnocení mírně ztratily na Bridgestone - 858. Poměr ceny a kvality je ještě lahodnější - 3,03.

Pneumatika Nordman-RS je z hlediska ceny na sedmém místě: průměrná cena je pouze 2330 re. V konečném testovacím protokolu jí však patří čtvrté místo, neboť s 878 body předjíždí jak Pirelli, tak obě Japonky. Poměr ceny a kvality 2,65 je velmi lákavý.


VÝSLEDKY TESTŮ

(Maximálně 140 bodů)


(Maximálně 120 bodů)


(Maximálně 50 bodů)


(Maximálně 130 bodů)


(Maximálně 40 bodů)


(Maximálně 110 bodů)


(Maximálně 90 bodů)


(Maximálně 40 bodů)


(Maximálně 30 bodů)


(skóre/body)


Názory odborníků na každou pneumatiku jsou uvedeny níže.

Místo Pneumatika Názor odborníka
1


Celkový počet bodů: 952

Místo výroby: Finsko
Maximální rychlost: R (170 km/h)

7,8-8,3

Hmotnost pneumatiky, kg: 6,7

3 750

Cena / kvalita: 3,94


+ Nejlepší přilnavost v zimě, skromná spotřeba paliva, vysoký komfort, dobrá stabilita na asfaltu.


- Průměrné brzdné vlastnosti na asfaltu.

Vedoucí ve většině ohledů.
2


Celkový počet bodů: 908

Místo výroby:Španělsko
Maximální rychlost: T (190 km/h)

Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,8-8,1

Tvrdost pryže Shore, jednotky: 50

Hmotnost pneumatiky, kg: 7,2

Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3 215

Cena / kvalita: 3,54


+ Dobrá trakce na sněhu a ledu, vynikající jízdní stabilita na zimních silnicích, nízká spotřeba paliva, vysoký komfort.


- Slabé při brzdění na asfaltu, v létě ne nejlepší směrová stabilita, malá prostupnost.

Na každou cestu, pohodlné a ekonomické.
3


Celkový počet bodů: 907

Místo výroby: Německo
Maximální rychlost: T (190 km/h)

Hloubka běhounu na šířku, mm: 8,6-8,7

Tvrdost pryže Shore, jednotky: 49

Hmotnost pneumatiky, kg: 6.3

Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3 250

Cena / kvalita: 3,58


+ Dobrá trakce na sněhu a ledu, brzdění na suché a mokré vozovce, stabilita v létě, schopnost běžeckého lyžování.


- Zvýšená spotřeba paliva při rychlosti 90 km/h.

Pro všechny silnice a zimní off-road.
4


Celkový počet bodů: 878

Místo výroby: Rusko
Maximální rychlost: R (170 km/h)

Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,8-8,3

Tvrdost pryže Shore, jednotky: 49

Hmotnost pneumatiky, kg: 6,7

Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 2 330

Cena/kvalita: 2,65


+ Nízká spotřeba paliva, dobrá ovladatelnost a manévrovatelnost.


- Slabé brzdné vlastnosti na mokré vozovce.

Na zasněžené a zledovatělé silnice.
5


Celkový počet bodů: 867

Místo výroby: Japonsko
Maximální rychlost: Q (160 km/h)

Hloubka běhounu na šířku, mm: 8,6-9,3

Tvrdost pryže Shore, jednotky: 43

Hmotnost pneumatiky, kg: 7,2

Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 2 730

Cena/kvalita: 3,15


+ Dobrá podélná přilnavost na ledu, nejlépe zpomaluje na suché vozovce v létě, skromná spotřeba paliva.


- Obtížná ovladatelnost, špatná průchodnost terénem, ​​nízká úroveň komfortu.

Pro všechny zimní silnice.
6


Celkový počet bodů: 858

Místo výroby:Čína
Maximální rychlost: T (190 km/h)

Hloubka běhounu na šířku, mm: 8,6-8,8

Tvrdost pryže Shore, jednotky: 50

Hmotnost pneumatiky, kg: 7,9

Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 2 600

Cena/kvalita: 3.03


+ Mírná spotřeba paliva, dobrá směrová stabilita na asfaltu, nízká hladina hluku.


- Nejednoznačná směrová stabilita na zasněžené silnici, těžká na cestách.

Pro všechny zimní silnice.
7


Celkový počet bodů: 826

Místo výroby: Rusko
Maximální rychlost: T (190 km/h)

Hloubka běhounu na šířku, mm: 8,5-8,9

Tvrdost pryže Shore, jednotky: 51

Hmotnost pneumatiky, kg: 6,9

Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 2 010

Cena / kvalita: 2,43


+ Velmi dobré brzdění na asfaltu a držení vozovky na suchu.


- Slabá přilnavost na ledu, vysoká spotřeba paliva, obtížná ovladatelnost a směrová stabilita.

Pro čisté asfaltové cesty.
8


Celkový počet bodů: 802

Místo výroby: Japonsko
Maximální rychlost: Q (160 km/h)

Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,6-8,0

Tvrdost pryže Shore, jednotky: 46

Hmotnost pneumatiky, kg: 6,8

Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 2 915

Cena / kvalita: 3,63


+ Spotřeba paliva, dobrá směrová stabilita na asfaltu a hladký chod.


- Slabá přilnavost a brzdění na asfaltu, obtížná ovladatelnost a stabilita, průměrná průchodnost terénem.

Pouze na pohodovou jízdu, ekonomické.

Kde pneumatiky testujeme a testujeme pro jejich bezpečnost: hledáme odpovědi na to, jak krátkou brzdnou dráhu poskytují na asfaltu, sněhu a ledu (to druhé platí pro zimní pneumatiky), jak dobře drží vozovku v zatáčkách a zatáčkách, jak odolávají aquaplaningu atd. P. Stručně řečeno, během testů získáváme objektivní - získaná a měřená pomocí přístrojů - údaje v metrech, centimetrech, kilometrech za hodinu a dokonce i v sekundách. Na základě těchto údajů si můžeme udělat přesný a úplný obrázek o tom, jak bezpečná a účinná konkrétní pneumatika je a jak se liší od ostatních pneumatik, které prošly stejnými testy a testy.

Podle výsledků srovnávacích testů patří pneumatiky Nokian k těm nejlepším. Jak naši čtenáři vědí, Nokian je originální finský výrobce pneumatik. Od roku 2005 se však pneumatiky Nokian vyrábějí ve vlastní továrně ve Vsevolozhsku (Leningradská oblast, Rusko). Navíc se zde vyrábí 80 % všech pneumatik finské značky a pouze 20 % pneumatik se rodí v podniku sídlícím ve finském městě Nokia. U testů se proto setkáváme především s pneumatikami Nokian ruské výroby.

Srovnávací testy pneumatik jsou koneckonců jedna věc a výkon pneumatik v reálném provozu věc druhá. Myslíme si, že ano. Redakce webu proto loni na podzim před začátkem zimní sezóny odebrala dvě sady zimních pneumatik k doživotním testům a předala je k testování svým kolegům a přátelům. Vybrali jsme pneumatiky Nokian Nordman RS2 SUV a Nokian WR D4 v oblíbeném rozměru 16. Pneumatiky byly obouvány na Hyundai Tucson (přední pohon) a Peugeot 308SW. Vzápětí podotýkáme, že majitelé těchto vozů si značku zimních pneumatik příliš nevšímali a většinou záměrně kupovali to, co bylo levnější. S tím jsme počítali: poskytnout našim kolegům motoristům pevné a účinné pneumatiky, aby zjistili, co a jak se změní na jejich zážitcích a pocitech z jízdy v zimě.

Tržní hodnota obou pneumatik nevybočuje z měřítka. Nordman je cenově dostupná řada zimních a letních pneumatik Nokian. Nokian Nordman RS2 SUV 215/65 R16 účastnící se testu zdrojů bude stát 170 rublů za kolo. Pro srovnání, domácí zimní "Belshina" stejné velikosti stojí od 115 rublů za kolo.

Nokian WR D4 je kompletní prémiová zimní pneumatika. Náklady na takovou pneumatiku ve výši 205/55 R16 jsou 203 rublů - v zásadě je to normální cena, zcela na úrovni prémiových konkurentů evropských značek.

Obě sady pneumatik byly nazouvány začátkem listopadu a demontovány v polovině dubna.

testy zdrojů.SUV Nordman RS2

Pneumatiky Nokian Nordman RS2 SUV jsou zimní pneumatiky skandinávského typu. Jsou to "slimáci". Jsou to „tvrdé zimní pneumatiky“. Mimochodem, než se v modelové řadě objevila zimní pneumatika Hakkapeliitta R2 SUV, byl na pneumatikách Hakkapeliitta R SUV použit stejný dezén jako na SUV Nordman RS2. Jedním slovem, SUV Nordman RS2 má minimálně dezén z prémiové zimní pneumatiky skandinávského typu. To znamená, že levná pneumatika zdědila „lamelové pumpy“, které zlepšují přilnavost na zimních silnicích. Také běhoun Nordman má v blocích běhounu posilovače brzd, které zlepšují přilnavost při brzdění, zejména na sněhu.

V posledních letech jsou běloruské zimy teplejší a vlhčí. Ale pokud napadne sníh, napadne ho hojnost a leží celé týdny. Lze správně poznamenat, že v Bělorusku je mírná deštivá evropská zima 2-3krát za sezónu nahrazena zasněženou a poměrně tvrdou skandinávskou.

Majitel vozu Hyundai Tucson považuje za přednostní vlastnosti zimních pneumatik naplavení sněhu a schopnost udržet zledovatělou vozovku. Říká, že nerad mává na dvoře lopatou a raději jde doslova napřed. Ale o tom později.

V prvních týdnech po zahájení provozu zaznamenal řidič Hyundai Tucson hladkou jízdu a dokonce i sníženou hlučnost pneumatik. To znamená, že pneumatiky Nordman RS2 SUV se ukázaly být tišší a měkčí než letní pneumatiky. Přitom, jak podotýká řidič, zůstala zachována vysoká směrová stabilita a rychlé reakce na volant. Zimní pneumatiky podle svých slov dříve považoval za kompromis, který má vydržet po celou zimní sezonu a těžit z toho, když napadne sníh, pokryje silnice a hlavně dvory, které se většinou špatně odklízejí.

Také zkušenosti majitele Hyundai Tucson naznačují, že při jízdě na zimních pneumatikách po dálnicích je potřeba obzvlášť pečlivě dodržovat odstup od vpředu jedoucího auta. Byly případy, kdy bylo nutné ne naléhavě, ale docela prudce zpomalit, a pak začaly zimní pneumatiky na mokrém studeném chodníku nebo suchém čistém asfaltu při výrazně záporných teplotách klouzat poměrně brzy. ABS fungovalo a přestalo blokovat přední kola, aby proklouzlo jen třetinu dráhy pedálu. Řidič Hyundai Tucson nazul svůj crossover do pneumatik Nordman RS2 SUV a poznamenal, že brzdění se stalo účinnějším a jistějším. Dokonce schválně rychle zabrzdil na volné silnici a poznamenal, že „brzdy se zlepšily“ a ABS „začalo fungovat jako v létě“. Tedy v poslední fázi dojezdu brzdového pedálu. Stručně řečeno, charakteristika crossoveru se s montáží pneumatik Nordman RS2 SUV jednoznačně změnila k lepšímu a bezpečnějšímu.

V polovině prosince 2016 Minsk několikrát zasypal mrznoucí déšť, který zaskvěl nejen auta, ale i silnice, i když doslova na pár ranních hodin. Řidič Hyundai Tucson se toho dne ani hned nerozhodl jet autem do práce. Auta dostávala smyk a pohybovala se velmi neochotně. Rozhodl se udělat malý test kontrolou přilnavosti svých pneumatik k vozovce. Stále má dojem, že jeho crossover jel po zledovatělé vozovce jako po asfaltu a bez zaváhání stoupal do ulice, kde kyvadlový autobus bezmocně klouzal. Celkově vzato si SUV Nordman RS2 zasloužilo další pochvalu za pomoc motoristovi v těžkém počasí.

Začátkem ledna 2017 konečně v Minsku napadl sníh. Navíc ihned ve "skandinávském" množství. Majitel crossoveru, obutého do SUV Nordman RS2, si všiml vynikající schopnosti cross-country jak na čerstvém, tak na udusaném sněhu. Když po několika dnech sníh na dvorcích důkladně ztuhl a vytvořil vyjeté koleje a výmoly, crossover si zachoval schopnost sebevědomě řídit a šplhat po sněhových nerovnostech. Auto přitom dobře vyjelo z vyjetých kolejí a téměř nesklouzlo.

Za pět a půl měsíce provozu v zimní sezóně 2016/2017 ujely pneumatiky Nordman RS2 SUV 7340 km. Většinou v Minsku a na vyčištěných silnicích. Zbývající indikátory hloubky dezénu stále ukazují osmičku.

Vizuálně je opotřebení běhounu Nokian Nordman RS2 po první sezóně a 7300 km viditelné pouze na pneumatikách přední nápravy: na poměrně měkké „skandinávské“ pryžové směsi je patrné „tupení“ hran četných lamel. .

Pneumatiky na zadní nápravě ale vypadají jako nové: v oblasti ramen je dokonce „kraquelura“, což naznačuje dostatečný záběh nových zimních pneumatik Nokian Nordman RS2.

testy zdrojů.NokianWRD4

Tyto pneumatiky doplňují rodinu WR, která zahrnuje také pneumatiky WR D3, WR A3 a WR A4. Zajímavé je, že WR D4 jsou k dispozici ve velikostech sedadel od 14 do 20 palců. To znamená, že výběr velikostí pro tento model je širší než u WR D3 (ty jsou nabízeny ve 13palcových velikostech) a WR A3 a WR A4 (ty jsou k dispozici také ve 21palcových velikostech). Pneumatiky WR D4 jsou určeny pro mírné zimy. Jak však víme, WR D4 překonává své kolegy WR ve srovnávacích testech pneumatik. Nokian WR D4 je navíc první zimní pneumatikou na světě pro osobní automobily, která dosáhla úrovně přilnavosti za mokra „A“ (podle klasifikace EU). To znamená, že jsou velmi účinné jak na ledu a sněhu, tak na mokré vozovce.

Běhoun pneumatiky Nokian WR D4 vypadá technologicky vyspěle.

Nokian WR D4 vypadá velmi působivě. „Nějaký druh high-tech,“ to byl první dojem majitele Peugeotu 308SW, „nikdy jsem nic podobného neviděl. A někteří Číňané nebo Korejci pravděpodobně něco takového zkopírovat nebudou.

Dojmy se staly ještě silnějšími po přezutí vozu v těchto pneumatikách. Jízda se stala plynulejší a trochu pružnější. Takové bipolární dojmy byly vytvořeny díky skutečnosti, že pneumatiky WR D4 jsou lehké a jejich kostra je velmi elastická, ne-li tuhá. To znamená, že podvozek vozu ztratil několik kilogramů neodpružené hmoty a zároveň zmizel „efekt gumové koule“, který do kurzu dávaly levné letní pneumatiky.

Navíc se zlepšily a zbystřily reakce na volant. Řidič Peugeotu 308SW poznamenal, že na kruhových objezdech při vysokých rychlostech byla zpětná síla působící na volant jasnější a průhlednější.

Jako chladné „evropské zimní“ pneumatiky Nokian WR D4 velmi houževnatě ulpívají na suchém, mokrém a dokonce i špinavém asfaltu. Řidič Peugeotu 308SW se dokonce pokoušel v zatáčkách pálit a sotva dosáhl demolice, ztráty trakce nebo blikání kontrolky provozu ESP. „Na druhou stranu málem vypadl ze sedadla kvůli naklonění karoserie auta a to začalo děsit odpružení: je zjevně slabší než tyto pneumatiky,“ řekl řidič Peugeotu 308SW.

A vzpomíná i na mrznoucí déšť v Minsku, který mnohým způsobil nepříjemnosti brzy ráno při jízdě do práce. Nebyly žádné problémy. Auto jelo jako obvykle, sebevědomě a jasně. „I když mnoho lidí mělo toho rána problémy s trakcí,“ vzpomíná majitel pneumatik Nokian WR D4.

Bez povšimnutí zůstalo i pár týdnů "skandinávské zimy", kdy teplota na několik dní klesala pod -25°C. Náš pilot dokonce v silném mrazu cítil, jak schválně došlap WR D4 a zdálo se mu měkké, jako při nulové teplotě. "Eurozima" od Nokianu se neprohýbala a poskytovala vynikající průchodnost jak na zmrzlém sněhu, tak na asfaltu.

Soudě podle indikátoru opotřebení, přes 9100 km se dezén pneumatik Nokian WR D4 snížil o 1 mm.

Za pět a půl měsíce provozu v zimní sezóně 2016/2017 najezdily pneumatiky Nordman RS2 SUV 9124 km po ulicích Minsku a na dlouhých cestách po Bělorusku. Běhoun vypadá svěží, ale „osmička“ již není vidět na indikátoru opotřebení. To znamená, že běhoun se definitivně zmenšil o milimetr.

V dalším srovnávacím testu zimních pneumatik oblíbeného „crossover“ rozměru 215/65 R16 se sešlo 23 modelů – absolutní rekord masového charakteru v celé historii testů Autoreview! Nejenže se nám podařilo obejmout tu nesmírnost, ale cestou jsme zastavili i zásilku jedné ze zásilek pneumatik Nokian...

PROTI majitelé crossoverů, zejména těch s pohonem všech kol, často nejsou ze sezónního přezouvání standardních letních pneumatik na zimní nadšeni. Ostatně téměř všechny nativní pneumatiky jsou označeny indexem M + S, což de iure umožňuje jezdit s nimi v zimě. Hlavní věc je, že zbytková hloubka běhounu by měla být alespoň 4 mm (jinak - 500 rublů v pořádku). Musíte ale pochopit, že označení M + S výrobce absolutně k ničemu nezavazuje! Pro značení nejsou vyžadovány žádné testy ani certifikáty potvrzující vhodnost pneumatik pro zimní období, a proto je stále častěji vidět na upřímně řečeno letních, navíc „asfaltových“ pneumatikách, což mimochodem ukazuje na znehodnocení nejen písmene S. (sníh, „sníh“), ale také M (bahno, „bahno“). Nedíváme se tedy na písmena, ale na běhoun, a pokud nevidíme mnoho malých štěrbinových lamel, pak docházíme k závěru: jezdit na nich v zimě je nebezpečné. A ještě lépe, když je na bočnici značka „Snowflake“ v podobě tří horských vrcholů se sněhovou vločkou – tyto modely skutečně jsou. Všichni účastníci našeho testu jsou s tímto označením: jedná se o 14 sad s hroty a devět bez.


Testovací program je standardní, všechny tratě testovacího polygonu White Hell u finského města Ivalo jsou nám dobře známé – a hlavně mít štěstí na počasí. Téměř štěstí: nenapadl žádný sníh, i když teplota tančila od 5 do 23 stupňů mrazu, takže jeho vliv musel být zohledněn provedením dalších závodů na „referenčních“ pneumatikách. Ale měření podélné dynamiky probíhalo v uzavřeném hangáru se stabilnější teplotou.


Tady nastaly rozpaky u pneumatik Nokian a u modelu, který se vyrábí více než rok. Jak v akceleraci, tak v brzdění, SUV Nokian Hakkapeliitta R2 bez hrotů prohrálo nejen se svými hlavními konkurenty, ale dokonce i s pneumatikami vlastní „druhé řady“ – pneumatikami Nordman RS2 SUV! Testeři firmy Nokian pracující v sousedství byli znepokojeni, měření sami opakovali... Oficiální vyšetřování ukázalo, že neúspěšné pneumatiky byly vyrobeny v závodě poblíž Petrohradu na konci roku 2016, přesněji ve 48. týdnu . Pak došlo k selhání v technologickém cyklu. Podrobnosti nám nesdělili (zřejmě došlo k odchylkám buď v délce trvání nebo v teplotě vulkanizace), ale ujistili, že vadná šarže nešla do prodeje. Navenek je sice vše v pořádku a dokonce i tvrdost běhounové pryže je stejná jako u pneumatik vydaných ve 41. týdnu roku 2016 (jejich výsledky byly zohledněny), ale rozdíl v trakci na ledu dosahuje osmi procent .


Po měření v hangáru vystupujeme do mrazivého mrazu – a opět si všimneme, že s klesající teplotou začínají třecí pneumatiky dohánět a dokonce předjíždět hroty. Při minus dvaceti led ztvrdne natolik, že jej hřeby nemohou poškrábat a běhounová guma většiny pneumatik s hřeby je tvrdší - za studena jsou třecí pneumatiky elastičtější, mají delší celkovou délku štěrbin-lamel.


Znovu bereme v úvahu měnící se podmínky a upravujeme výsledky, ale pokud by všechny testy byly provedeny v mírném mrazu, třecí pneumatiky by se vrátily na spodní řádky protokolů.

Zkoušky ovladatelnosti byly provedeny na ledu polárního jezera Tammijärvi

A na sněhu hraje mráz třecím modelům do karet: při zachování elasticity běhounu lépe přilnou ke sněhovému šagreenu.


Tentokrát bylo možné podpořit hodnocení běžeckých schopností přístrojovým měřením – dobou zrychlení v hlubokém sněhu s vypnutým systémem kontroly trakce. Je zvláštní, že ruské pneumatiky překonaly a uzavřely hodnocení: nejlepší jsou Cordiant a nejbezmocnější v panenských zemích jsou pneumatiky Viatti vyráběné závodem na výrobu pneumatik Nizhnekamsk.

19.10.2015 Pneumatiky s hroty:

  1. Continental Ice Contact 2
  2. Cordiant Snow Cross
  3. Dunlop Ice Touch
  4. Gislaved Nord*Frost 100
  5. Hankook Winter i*Pike RS Plus
  6. Maxxis Arctic Trekker NP3
  7. Pirelli Ice Zero
  8. Toyo Observe G3-Ice

Třecí pneumatiky:

  1. Continental ContiVikingContact 6
  2. Cordiant Winter Drive
  3. Goodyear UltraGrip Ice 2
  4. Maxxis SP-02 Arctictrekker
  5. Nokian Nordman RS
  6. Toyo Observe GSi-5

Mezi novinky v testu patřily zimní pneumatiky se zvýšeným počtem hřebů Continental IceContact 2 (190 hřebů), Hankook i*Pike RS (170) a nová verze Goodear UltraGrip IceArctic se sníženým počtem hřebů (100 hřebů) . Velké množství hřebů má také Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch a Maxxis Arctictrekker NP3. Připomínáme, že v evropských zemích je od 1. července 2013 limit na počet hřebů - 50 na 1 běžný metr běhounu pneumatiky. Od 1. ledna 2016 se podobné omezení objeví v Rusku, ale s limitem 60 hrotů na 1 lineární metr. Snadno si spočítáte, že pro pneumatiky o rozměru 205/55 R16 bude limit cca 100 hřebů. Co pak dělat s pneumatikami, počet hrotů, kterých více? Nepropadejte panice, vše je legální! K tomu musí společnosti, které chtějí na své pneumatiky namontovat příliš mnoho hřebů, prokázat, že to nezvýší opotřebení vozovky. Aby toho dosáhli, výrobci instalují lehké hroty, používají speciální systém hrotů atd.

Testy

Jízda na zimní silnici vyžaduje od řidiče více soustředění, zkušeností a znalostí, protože zahrnuje všechny typy povětrnostních podmínek: slunce, déšť, sníh a led. Díky moderním technologiím se na zimním cvičišti podařilo vytvořit povětrnostní podmínky nezbytné pro test. Speciální topný systém rozpouštěl led před boxy a vchodem do zamrzlého jezera a speciální „vysavač“ hrabal, zametal a odfukoval sníh z trati. Pomohlo i počasí - v předvečer zkoušky průchodnosti začalo sněžit.


Pro měření výkonu při jízdě na mokré vozovce bylo v dubnu rozhodnuto vrátit se do Švédska, ale již na jiném cvičišti – ve městě Gislaved. Tam, nedaleko budov bývalé stejnojmenné továrny na pneumatiky, se nachází zkušební polygon s několika drahami, z nichž jedna je vybavena zavlažovacím systémem nezbytným pro tento test.



Výsledek

Vítězi testu na ledové dráze se staly pneumatiky s hroty a třecí pneumatiky Nokian a sezónní novinka Continental IceContact 2. Celkově tento test vyhrály pneumatiky s hroty. Na ledovém kruhu je situace poněkud odlišná – to je způsobeno jinými charakteristikami ledové plochy. Nejlepší byly Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 a Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Na zasněžené trati se do čela dostaly Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross a Pirelli Ice Zero. Mají kratší brzdnou dráhu a kratší dráhu pro zrychlení na sypkém a udusaném sněhu. Nejlepší v testu navíjení jsou Nokian Hakkapeliitta R2 a Cordiant Snow Cross.

Na mokré vozovce se jako nejúčinnější ukázaly pneumatiky s hroty Gislaved Nord*Frost 100, Nokian Nordman 5 a Pirelli Ice Zero a na suchu třecí pneumatiky Continental ContiVikingContact 6 a Goodyear UltraGrip Ice 2. Nejtišší pneumatiky mezi účastníky byly Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 a Cordiant Winter Drive.

Výsledky každého testu byly shrnuty v tabulce. Pneumatiky s hroty byly označeny žlutě, zatímco třecí pneumatiky byly označeny zeleně.


Brzdná dráha na ledu
(pomocí ABS) od rychlosti 20 km/h v metrech při teplotě vzduchu -5 °C 		Vzdálenost potřebná ke zrychlení na ledu do rychlosti 20 km/h (zapnutá kontrola trakce) v metrech při teplotě vzduchu -5 °C
Nokian Hakkapeliitta 85.9 Nokian Hakkapeliitta 88.7
6.1 Pirelli Ice Zero9.5
Continental Ice Contact 26.2 Continental Ice Contact 29.6
Pirelli Ice Zero6.2 Hankook Winter i*Pike RS Plus9.8
6.3 Goodyear UltraGrip Ice Arctic9.8
Cordiant Snow Cross6.7 Cordiant Snow Cross9.9
Dunlop Ice Touch6.7 Dunlop Ice Touch10.6
Nokian Nordman 57.1 Nokian Nordman 510.6
Toyo Observe G3-Ice7.2 Toyo Observe G3-Ice11.2
Maxxis Arctic Trekker NP37.3 Maxxis Arctic Trekker NP311.6
Gislaved Nord*Frost 1007.5 Gislaved Nord*Frost 10011.6
Nokian Hakkapeliitta R28.6 Nokian Hakkapeliitta R213.4
Nokian Nordman RS8.7 Nokian Nordman RS13.8
Maxxis SP-02 Arctictrekker8.9 Toyo Observe GSi-514.1
Cordiant Winter Drive8.9 Cordiant Winter Drive14.1
9.0 Continental ContiVikingContact 614.1
Goodyear UltraGrip Ice 29.0 Goodyear UltraGrip Ice 214.1
Toyo Observe GSi-59.6 Maxxis SP-02 Arctictrekker14.2
Čas na dokončení kruhu o průměru 40 metrů na ledu během sekund při teplotě vzduchu -1°C Doba průjezdu klikaté dráhy dlouhé 620 metrů na ledu v sekundách při teplotě vzduchu -2 °C
Continental Ice Contact 2 15.0
Continental Ice Contact 247.9
Nokian Hakkapeliitta 815.1
Nokian Hakkapeliitta 848.0
Goodyear UltraGrip Ice Arctic15.3
Goodyear UltraGrip Ice Arctic48.3
Gislaved Nord*Frost 10015.3
Nokian Hakkapeliitta R248.3
Pirelli Ice Zero15.4
Nokian Nordman 548.5
Nokian Nordman 515.4
Nokian Nordman RS49.0
Hankook Winter i*Pike RS Plus15.5
Continental ContiVikingContact 649.3
Dunlop Ice Touch15.6
Dunlop Ice Touch49.4
Continental ContiVikingContact 615.9
Pirelli Ice Zero49.4
Maxxis Arctic Trekker NP316.0
Hankook Winter i*Pike RS Plus49.5
Nokian Hakkapeliitta R216.1
Gislaved Nord*Frost 10049.8
Nokian Nordman RS16.1
Cordiant Snow Cross49.8
Cordiant Snow Cross16.2
Goodyear UltraGrip Ice 250.3
Goodyear UltraGrip Ice 216.2
Maxxis Arctic Trekker NP350.6
Toyo Observe G3-Ice16.3
Maxxis SP-02 Arctictrekker51.2
Maxxis SP-02 Arctictrekker16.9
Toyo Observe G3-Ice51.9
Cordiant Winter Drive17.2
Cordiant Winter Drive52.0
Toyo Observe GSi-518.8
Toyo Observe GSi-553.7
Subjektivní hodnocení pohodlnosti jízdy aut na ledu v bodech na desetibodové škále
Brzdná dráha (pomocí ABS) z rychlosti 40 km/h v metrech při teplotě -5 °C
Nokian Hakkapeliitta R210
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 19.3
Nokian Nordman 510
Cordiant Snow Cross 19.4
Continental Ice Contact 29
Nokian Hakkapeliitta 8 19.5
Continental ContiVikingContact 69
Hankook Winter i*Pike RS Plus 19.6
Goodyear UltraGrip Ice 29
Dunlop Ice Touch 19.7
Maxxis Arctic Trekker NP39
Continental Ice Contact 2 19.8
Nokian Hakkapeliitta 89
Pirelli Ice Zero 19.9
Nokian Nordman RS9
Cordiant Winter Drive 19.9
Pirelli Ice Zero9
Nokian Hakkapeliitta R2 19.9
Cordiant Snow Cross8
Nokian Nordman 5 20.0
Cordiant Winter Drive8
Goodyear UltraGrip Ice 2 20.0
Dunlop Ice Touch8
Gislaved Nord*Frost 100 20.1
Gislaved Nord*Frost 1008
Continental ContiVikingContact 6 20.1
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 8
Maxxis SP-02 Arctictrekker 20.2
Hankook Winter i*Pike RS Plus 8
Maxxis Arctic Trekker NP3 20.3
Maxxis SP-02 Arctictrekker 8
Toyo Observe G3-Ice 20.3
Toyo Observe G3-Ice 7
Toyo Observe GSi-5 20.3
Toyo Observe GSi-5 7
Nokian Nordman RS 20.4
Vzdálenost potřebná ke zrychlení na rychlost 20 km/h na udusaném sněhu (zapnutá kontrola trakce) v metrech při teplotě -7°C Vzdálenost potřebná pro zrychlení z 5 na 15 km/h na sypkém sněhu o hloubce 15 cm (zapnutá kontrola trakce) v metrech při teplotě vzduchu -5 °C
Cordiant Snow Cross8.3
Pirelli Ice Zero 9.0
Nokian Hakkapeliitta 88.5
Continental ContiVikingContact 6 9.4
Goodyear UltraGrip Ice Arctic8.6
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 9.4
Continental Ice Contact 28.6
Goodyear UltraGrip Ice 2 9.4
Dunlop Ice Touch8.6
Maxxis SP-02 Arctictrekker 9.4
Hankook Winter i*Pike RS Plus8.6
Hankook Winter i*Pike RS Plus 9.4
Pirelli Ice Zero8.6
Maxxis Arctic Trekker NP3 9.4
Gislaved Nord*Frost 1008.7
Nokian Nordman 5 9.4
Nokian Hakkapeliitta R28.8
Toyo Observe GSi-5 9.5
Nokian Nordman RS8.8
Toyo Observe G3-Ice 9.6
Nokian Nordman 58.8
Continental Ice Contact 2 9.7
Toyo Observe G3-Ice8.8
Nokian Hakkapeliitta R2 9.7
Maxxis SP-02 Arctictrekker9.0
Nokian Hakkapeliitta 8 9.8
Continental ContiVikingContact 69.1
Gislaved Nord*Frost 100 9.9
Cordiant Winter Drive9.1
Cordiant Winter Drive 9.9
Goodyear UltraGrip Ice 29.1
Nokian Nordman RS 9.9
Maxxis Arctic Trekker NP39.2
Cordiant Snow Cross 10.6
Toyo Observe GSi-59.2
Dunlop Ice Touch 10.6
Doba průjezdu klikaté trati dlouhé 1500 metrů na sněhu v sekundách při teplotě vzduchu -6°C Subjektivní hodnocení pohodlnosti jízdy na sněhu v bodech
Nokian Hakkapeliitta R245.5
Continental Ice Contact 2 10
Cordiant Snow Cross45.8
Cordiant Snow Cross 10
Maxxis SP-02 Arctictrekker46.2
Nokian Hakkapeliitta R2 10
Hankook Winter i*Pike RS Plus46.4
Nokian Hakkapeliitta 8 10
Cordiant Winter Drive46.8
Cordiant Winter Drive 9
Nokian Hakkapeliitta 846.8
Goodyear UltraGrip Ice 2 9
Continental Ice Contact 247.0
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 9
Continental ContiVikingContact 647.0
Hankook Winter i*Pike RS Plus 9
Goodyear UltraGrip Ice 247.0
Nokian Nordman 5 9
Nokian Nordman RS47.0
Nokian Nordman RS 9
Goodyear UltraGrip Ice Arctic47.8
Pirelli Ice Zero 9
Dunlop Ice Touch48.2
Continental ContiVikingContact 6 8
Gislaved Nord*Frost 10048.6
Dunlop Ice Touch 8
Pirelli Ice Zero48.9
Gislaved Nord*Frost 100 8
Nokian Nordman 549.5
Maxxis SP-02 Arctictrekker 8
Toyo Observe GSi-550.0
Maxxis Arctic Trekker NP3 7
Maxxis Arctic Trekker NP351.7
Toyo Observe G3-Ice 7
Toyo Observe G3-Ice54.0
Toyo Observe GSi-5 6

Subjektivní hodnocení plynulosti jízdy v bodech
Brzdná dráha na mokré vozovce z rychlosti 80 km/h (pomocí ABS) v metrech při teplotě vzduchu +4 °C
Goodyear UltraGrip Ice 210
Gislaved Nord*Frost 100 39.0
Continental Ice Contact 29
Nokian Nordman 5 40.1
Nokian Hakkapeliitta R29
Pirelli Ice Zero 40.3
Nokian Nordman RS9
Maxxis Arctic Trekker NP3 40.6
Continental ContiVikingContact 68
Goodyear UltraGrip Ice 2 40.8
Cordiant Snow Cross8
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 40.8
Dunlop Ice Touch8
Continental Ice Contact 2 41.0
Gislaved Nord*Frost 1008
Hankook Winter i*Pike RS Plus 41.5
Goodyear UltraGrip Ice Arctic8
Dunlop Ice Touch 42.4
Maxxis SP-02 Arctictrekker8
Nokian Hakkapeliitta 8 42.8
Nokian Hakkapeliitta 8 8
Continental ContiVikingContact 6 43.1
Nokian Nordman 5 8
Toyo Observe G3-Ice 45.3
Pirelli Ice Zero 8
Maxxis SP-02 Arctictrekker 45.9
Toyo Observe GSi-5 8
Nokian Nordman RS 46.1
Toyo Observe G3-Ice 8
Cordiant Snow Cross 46.9
Cordiant Winter Drive 7
Cordiant Winter Drive 47.3
Hankook Winter i*Pike RS Plus 7
Nokian Hakkapeliitta R2 52.0
Maxxis Arctic Trekker NP3 7
Toyo Observe GSi-5 52.1
Brzdná dráha na suché vozovce z rychlosti 100 km/h (pomocí ABS) v metrech při teplotě vzduchu +8 °C Subjektivní hodnocení akustické pohody v bodech
Continental ContiVikingContact 645.8
Goodyear UltraGrip Ice 210
Goodyear UltraGrip Ice 248.1
Continental ContiVikingContact 69
Maxxis SP-02 Arctictrekker48.6
Cordiant Winter Drive9
Dunlop Ice Touch50.8
Nokian Hakkapeliitta R29
Nokian Nordman RS52.1
Nokian Nordman RS9
Gislaved Nord*Frost 10052.2
Toyo Observe GSi-59
Nokian Hakkapeliitta R252.4
Maxxis SP-02 Arctictrekker8
Goodyear UltraGrip Ice Arctic52.7
Gislaved Nord*Frost 1007
Pirelli Ice Zero52.9
Cordiant Snow Cross6
Continental Ice Contact 253.1
Dunlop Ice Touch6
Toyo Observe GSi-553.6
Toyo Observe G3-Ice6
Maxxis Arctic Trekker NP354.1
Continental Ice Contact 25
Cordiant Winter Drive54.2
Goodyear UltraGrip Ice Arctic5
Nokian Hakkapeliitta 854.2
Hankook Winter i*Pike RS Plus5
Toyo Observe G3-Ice55.4
Maxxis Arctic Trekker NP35
Nokian Nordman 555.7
Nokian Nordman 55
Cordiant Snow Cross56.2

Nokian Hakkapeliitta 84
Hankook Winter i*Pike RS Plus56.6
Pirelli Ice Zero4

Výsledek

Všechny získané ukazatele byly shrnuty do obecné tabulky.

Podle výsledků všech testů byly první tři pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 a Goodyear UltraGrip Ice Arctic s hroty. Nejlepšími třecími pneumatikami byly Goodyear UltraGrip Ice 2 a Nokian Hakkapeliitta R2.

Nokian Hakkapeliitta 8


Minimální brzdná dráha a zrychlení na ledu, funguje dobře na udusaném sněhu

Prodloužená brzdná dráha na suché vozovce, akustický efekt, vysoká cena

Continental Ice Contact 2


Přilnavost a ovladatelnost na ledu a sněhu, hladká jízda

Hlučnost, vysoká cena

Goodyear UltraGrip Ice Arctic


Přilnavost na zasněžené, zledovatělé a mokré vozovce, minimální brzdná dráha

ovladatelnost

Goodyear UltraGrip Ice 2


Nízká hladina hluku, vynikající chování na asfaltu a sněhu

Přilnavost na zledovatělých silnicích

Nokian Hakkapeliitta R2


Nejlepší přilnavost na ledu mezi třecími pneumatikami, ovladatelnost na zasněžené trati

Přilnavost na mokré vozovce, udusaném i volném sněhu.


Podobné články:
Kategorie