Co dává toyota. Kde sbírají auta Toyota

, ,

Začátek historie automobilů je považován za rok 1933, kdy bylo automobilový oddělení otevřeno ve společnosti Toyoda automatický stav práce fungujeSpecializuje se na textilní výrobu a před tím, než se nezabývají před autem. Vedoucí oddělení byl nejstarším synem majitele společnosti Sakihi Toyoda Kihichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda). Pod jeho vedením se stala světově proslulý. Díky prodeji patentu pro spinning rostlin anglické společnosti Platt bratři., Toyota má působivý výchozí kapitál.

První auto Toyota byla vydána v roce 1935, byl nazýván modelem A1 (později přejmenovaný model AA). Po něm, první vůz byl propuštěn - model G1. Od roku 1936 byly modely řady AA spuštěny do masové produkce. Současně začal vývoz - první model G1 vozíku (již čtyři kusy) byl vložen do Číny. Již 1937, oddělení automobilů se stalo samostatnou společností Toyota Motor Co., Ltd.

Vývoj společnosti pokračoval po druhé světové válce. V roce 1947 začal být vyroben jiný model - TOYOTA Model SA.. V roce 1950 byl úder pracovníků zaznamenán v první a naposledy, způsobené hlubokou hospodářskou krizí. Řízení společnosti se uchýlilo k vážné reorganizaci - objevila se samostatná společnost Toyota Motor Sales Co., LtdProdej výrobků. Reformy měly výsledek a Toyota podařilo přežít krizi s minimálními ztrátami.

V 50s. japonský inženýr Taichi It (Taiichi Ohno) Vyvinul koncept ekonomické výroby (štíhlá výroba), která se stala základem výrobního systému Toyota. Nový systém ("Cubban") umožnilo odstranit téměř veškerou ztrátu materiálů, úsilí a času. Od roku 1962 se systém používá všude a přispěl k rychlému rozvoji společnosti.

V roce 1952 zemřel Kiechirio Toyoda, tvůrce společnosti. V padesátých letech, Toyota vzkvétající začalo, inovativní technologie byly vyvinuty jejich vlastním úsilím, byly provedeny rozsáhlé studie. Také v sortimentu se objevil SUV - Land Cruiser. a modelu Koruna.. Toyota rozšířila svůj vliv na USA, kde se objevil TOYOTA MOTOR PRODEJ, U.A. Zpočátku byla expanze japonských vozů do trhu Spojených států neúspěšné, ale v čase Toyota získala zásadní podíl amerického trhu.

V roce 1961 bylo vydáno kompaktní a ekonomické auto TOYOTA Publica., nový model Rychle získala popularitu. V roce 1962 byla vydána miliontická kopie Toyota! V šedesátých letech se ekonomická situace v Japonsku stabilizovala a začala násilně růst. Stal jsem se silnou postavou na trzích všech kontinentů. Model má velkou popularitu ve Spojených státech Toyota Corona.Čí vývoz začal v roce 1965. Tento model se obecně stal nejoblíbenějším na zahraničním trhu. Následující model byl přidán ještě větší popularitu - vydaný v roce 1966, Toyota Corolla. . Tento model je k dispozici v našem dni. Ve stejném roce Toyota koupila další japonskou automobilku - Hino. V roce 1967 byl také zakoupen.

V 70. letech pokračoval vývoj Toyoty, byly postaveny nové rostliny, technické re-vybavení bylo neustále provedeno. Ekonomické modely automobilů se staly s téměř drahými modely. V roce 1970 začala výroba Toyota Celica.a v roce 1978 - modely Sprinter, Tercel, Carina. Tercel byl první japonský disk s přední jízdou. V roce 1972, počet vozidel vydaných Toyota prošel přes deset milionů. V tomto desetiletí byly obtíže úspěšně překonány a obtíže - finanční, energetika, životní prostředí (vláda učinila společnost recyklovat výfukový systém za účelem snížení znečištění atmosféry).

V roce 1982, fúzi Toyota Motor Sales Sales Co., Ltd s Toyota Motor Co., Ltd., vytvořený Toyota Motor Corporation. Pak začala výroba TOYOTA CAMRY. (Po dobu 2 desetiletí bylo prodáno více než pět milionů kusů ve Spojených státech!). Toyota se stala největším výrobcem automobilů v Japonsku a třetí na světě! V roce 1983, generální motory podepsaly dlouhodobou dohodu, díky kterému získal jejich společný podnik ve Spojených státech. Ve stejném roce první fáze výstavby TOYOTA TEST LANDFILL - SHIBIBING, plně postavená v roce 1988 skončila. V roce 1986 vydala Toyota 50 milionů kopií! Také se objevily nové modely - Corsa, Corolla II a 4Runner.

Hlavní událost byla vzhled elitního modelu - Lexus.. Byl to první luxusní japonské autoVšechny předchozí modely byly kompaktní, ekonomicky v provozu a velmi levné. V roce 1989 byly vydány nové modely Lexusu - LS400 a ES250..

Bylo otevřeno 1990 projektantské centrum Tokyo Design Center.Stejně jako první autorizovaná servisní stanice v Sovětském svazu. Dnes v Rusku již nespočítá počet obchodních center. Prodej automobilů je v poptávce jako prodej pneumatik a disků v Moskvě. Toyota provedla aktivní expanzi na trhy mnoha zemí světa.. TOYOTA se neobtěžovala s prostředky na výzkum - byly tvořeny Toyota System Research Inc. (Společná společnost s FUJITSU Ltd., 1990), Toyota Měkké inženýrství Inc. (Cnihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System InternationalInc. (s IBM Japan Ltd. a Toshiba Corp., 1991). V roce 1992 vydala Toyota Principy Guide Toyota - Práce, ve které byly popsány principy korporace, byla vyjádřena firemní filozofie. Charta Země byla také zveřejněna v reakci na zvýšení pozornosti na otázky životního prostředí ve společnosti. Obecně platí, že Toyota se zabývala mnoha environmentálních programů, v důsledku roku 1997 byl vyroben první model s hybridním motorem (Toyota Hybrid System) - PriusČím tržby po dobu 4 let činily 80 000 kopií po celém světě. Již brzy hybridní motory v modelech Dráha a Rav4..

Počet vozidel vydaných společností Toyota pokračoval růst do progrese - v roce 1991 byly v roce 1996 již 70 000 000 - 90 000 000. V roce 1993 byly uzavřeny dohody o prodejce s Volkswagen a Audi. V roce 1995 byl přijat nový globální podnikatelský plán, výroba motoru byla zahájena systémem fází distribuce plynu (VVT-I). V roce 1996, čtyřdobý plynový motor z přímé injekce Palivo (D-4). V roce 1997 se objevil nový hybridní model - Raum, v roce 1998 - Avensis a nová generace pozemního křižníku 100 SUV. V roce 1999 bylo vydáno 100 miliontlových automobilů Toyota.

Nyní společnost Toyota s jistotou zaujímá pozici v prvních třech ze světových agentur a největší v Japonsku, kapacita výroby přesahuje 50 000 000 vozů ročně (1 auta každých 5 sekund)! Kombinuje mnoho různých společností, jak je spojeno s automobilovým průmyslem a zaměstnává v jiných oblastech. Od roku 2002 se účastní nejprestižnější závodní řady - Formule 1.

Toyota Motor Rus LLC - oficiální zástupce společnost Toyota V Rusku - implementuje auta v Ruské federaci shromážděné v japonských a evropských továrnách. Dosud jsme oficiálně prodáni 10 modelů. A většina z nich je přivedena přímo z Japonska.

Toyota Corolla. Všechna auta této značky určené k prodeji v Ruské federaci jsou shromažďovány v závodě Takaoca v Japonsku. Sestava se vyskytuje na stejné montážní lince jako montáž japonské pravou rukou Toyota Corolla. Ve stejné továrně, Toyota IST a jeho exportní verzi Scion XD, ten, který je prodáván ve Spojených státech, se shromáždí.

TOYOTA CAMRY. Až donedávna byla všechna automobilová auta prodaná v Rusku shromážděna na japonské továrně Tsutumi (Todo). Na jedné montážní lince s nimi Toyota Prius. (Vpravo a levého volantu), Toyota Premio (správný volant) a Scion TC (levý volant, pro americký trh). Se zavedením závodu v Shushary (St. Petersburg), Toyota Camry pro ruský trh je vydána. Zaměstnanci závodu před zahájením produkce proběhl stáž v závodě v Tsutumi.

Toyota Land. Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado. A TOYOTA RAV4 v Rusku spadá z japonské rostliny Taharu. Tam jdou do všech TLC a RAV4 určených pro domácí trh Japonska. Sestava levého a pravého pohonu automobilu jde na stejný řádek. Existuje však samostatná linka - pro auta Lexus, ale také v něm je vlevo (export) a vpravo (japonská) auta.

Toyota Avensis. Tento model, stejně jako Auris, jde do anglické továrny Burston. V Japonsku, Avensisi není produkován.

Toyota Yaris. Kompaktní auto, Twin Japanete Toyota Vitz jde na ruský trh v továrně ve Francii.

Toyota Corolla verso pro ruský trh jde do Turecka, v továrně v Adarazari. Tato společnost působí od roku 1990. Zde také sbírání Toyota Auris.Toto auto však nechodí na ruský trh.

Pochybuji o původu auta? Podívejte se na číslo vin!

Japonští výrobci, jako jsou výrobci celého světa, používají se pro jedinečné značení automobilů určených k prodeji na světovém trhu, čísla VIN (identifikační číslo vozidla), vozy pro domácí trh v Japonsku vin-číslo chybí, nahrazuje Číslo rámce. Vin-číslo nebo vinový kód je 17místný alfanumerický identifikátor vozu, který obsahuje všechny informace o stroji. Mohu pomoci při určování země výroby.

První číslice nebo dopis v kódu VIN označuje zemi výroby. Auta vydaná v Japonsku, ve všech případech bez výjimky, jsou označeny pouze písmenem "J". Druhý dopis nebo číslice znamená název výrobce:
"T" nebo "b" - Toyota,
"N" - Nissan a Infiniti,
"M" nebo "A" - Mitsubishi,
"F" - Japonský Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - americký Subaru Combartment,
"H" - Honda a Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.

Více Rozložené informace:

Informace o výrobci země a / m lze zobrazit v následujících dokumentech, které musí mít oficiální dodavatel:

1) Osvědčení o původu A / M (Osvědčení o původu)
Označuje:
- Jméno, adresa a země výrobce A / M (viz P.1 Osvědčení o původu -Certificate původu - v našem případě: vývozce Toyota Tsusho Corporation, pak adresa vývozce, město Nagoya a Country-Japonsko (Japonsko) ) jsou specifikovány;
-P.4 Certifikát - označuje zemi původu (viz certifikát, C.4 země původu-Japonsko - stánek původu - Japonsko)
- Podpisy v PP. 9 a 10 potvrzuje, že specifikovaný výrobek je vyroben v zemi, který je uveden v certifikátu C.4.

2) Schválení typu vozidla
následující data:
- montážní závod a její adresa (viz schvalování typu vozidla, adresa montážního závodu, prefektura Aichi (Aichi), země Japonsko (Japonsko);
- Označuje mezinárodní kód výrobce a je dán úplný dešifrování vin. CAR kód ("Popis označení vozidla", aplikace na schválení typu vozidla, v článku 4, Pos.1-3 je označena mezinárodním výrobcem, motorová korporace Japonsko-Toyota Motor, Japonsko).

Kód vin auta se skládá ze tří částí:
1) WMI (Identifikace světových výrobců) je globální index výrobce (1., 2., třetí znaky vin-číslo);
2) VDS (Sekce Popis vozidla) je popisná část (4., 5., 6., 7., 8., 9. symboly čísla VIN);
3) identifikační sekce vozidla - výrazná část (10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. symboly čísla vin)

WMI je kód přidělený výrobci, aby jej identifikoval. Kód se skládá ze tří znaků: První znamená zeměpisnou oblast, druhá je země v této zóně, třetí je výrobce přímo.
VDS je druhá část čísla VIN sestávající ze šesti znaků popisujících vlastnosti vozu. Signály samotné, posloupnost jejich umístění a jejich význam určuje výrobce. Nepoužité pozice Výrobce má právo vyplnit vybraný podle vlastního uvážení.
Vis je třetí část čísla VIN sestávající z osmi znaků a poslední čtyři znaky tohoto oddílu musí být nutně čísla. Pokud si výrobce přeje zahrnout označení modelového roku nebo montážní závod, doporučuje se umístit označení modelového roku do první polohy a označení montážní rostliny je na druhé straně.

1. symbol - Země výrobce
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Mexico.
9 - Brazílie
J - Japonsko
K - Korea S - Anglie
V - Španělsko
W - Německo
Y - Švédsko
Z - Brazílie
Z - Itálie

2. Symbol - výrobce
1 - Chevrolet.
2 nebo 5 - pontiac
3 - Oldsmobile.
4 - Buick.
6 - CADILLAC.
7 - GM Kanada
8 - Saturn.
A - Audi.
A - Jaguar.
A - Land Rover
B - BMW.
U - BMW (USA)
In - Dodge.
D - Dodge.
C - Chrysler.
D - Mercedes Benz.
J - Mercedes Benz (USA)
J - Jeep.
F - Ford.
F - Ferrari.
F - fiat.
F - Subaru.
G - General Motors
H - Honda
H - Acura.
L - Lincoln.
M - rtuť.
M - mitsubishi.
A - Mitsubishi (USA)
M - Škoda.
M - Hyundai.
N - nissan.
N - infiniti.
O - OPEL.
P - Plymouth.
S - ISUZU.
S - Suzuki.
T - Toyota.
T - lexus.
V- volvo.
V- Volkswagen.

3. Symbol - Druh nebo výrobní oddělení vozidla
4., 5., 6., 7., 8. znaky - popisují charakteristiky vozidla, jako je typ těla, typ motoru, model, série atd.
9. Symbol je řídicí číslic vin, což určuje správnost čísla vin.
10. - Symbol označuje
modelový rok
A - 1980.
B - 1981.
C - 1982.
D - 1983.
E - 1984.
F - 1985.
G - 1986.
H - 1987.
J - 1988.
K - 1989.
L - 1990.
M - 1991.
N - 1992.
P - 1993.
R - 1994 S - 1995
T - 1996.
V - 1997.
W - 1998.
X - 1999.
Y - 2000.
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. symbol označuje montáž vozidla.
12., 13., 14., 15., 16., 17. znaky - označují sekvenci vozidla pro výrobu podél průchodu montážní dopravník..
V našem příkladu:
-Vin číslo J JTEBU29J605089849:
kde JE - Toyota Motor Corporation, Japonsko
B - pěti-dveřní vůz, pohon na všech kolech
U - Typ motoru (benzín)
2 - Číslo modelu sekvence
9 - Označení konfigurace 9 GX
J - Označení rodiny Land Cruiser (série 120)

3) cestovní pas vozidel
Označuje:
-Vinové číslo (dešifrování, které poskytuje úplné informace o historii A / m):
- výrobce výrobce (země) (v našem příkladu, Seep. 16 bodů - výrobce TS-Toyota (Japonsko)).
-Stran export A / m (viz odstavec 18 TCP - země vývozu Japonska TC)

Toyota Motor Corporation je největší japonský automobilka s velitelstvím v TOYOTA. Zapojení do výroby cestujících, obchodu a kamiony, autobusy a komplexy automobilů. Drží název největší automobilové společnosti na světě, pokud jde o prodej.

Historie Toyota Autocomompany začala v roce 1933, jako samostatné rozdělení velkých toyoda automatické tkalcovské práce, které se zabývaly uvolňováním tkacích strojů. Sakichi Toyoda, zakladatel společnosti, byl talentovaný inženýr a vynálezce. Byl to první v Japonsku, aby vytvořil svůj vlastní automatický tkalcovský stroj a neustále zlepšil jeho stvoření. Jeho společnost se stala úspěšnou na japonském trhu a slavný po celém světě.

Na počátku třicátých lét, Toyoda obráběcí stroje přitahovaly pozornost největší textilní výrobu světa - britská společnost Platt Brother & Co. Sakichi souhlasil s prodávat patentová práva na stroj, a syn Kiechiriho syn šel do britské transakce.

Stojí za zmínku, že auto je jedním z hlavních inženýrských vynálezů té doby - fascinované a obsazené mysli Sakychi Toyoda. Zájem o auta převzal jeho syn. Nicméně, když navštívil Anglii, doslova "klesla" Myšlenka vytvořit svou vlastní automobilovou výrobu.

Odolnost z prodeje patentových práv ve výši 100 000 liber Sterling, Kiechiriiro Toyoda zakládá novou divizi jako součást Otce společnosti, která se zaměřila na rozvoj automobilů. V roce 1937 se oddělil v Motor Corporation Toyota.

Práce nové společnosti podporovala vládu Japonska, která potřebovala armádní vozíky pro válku v Manchuria. Kvůli depresi v zemi bylo málo peněz. Domácí výroba umožnila snížit náklady, poskytovat pracovní místa a učinit zemi nezávislou. Do roku 1936, těsně poté, co byly vytvořeny první úspěšné automobily Toyota, Japonské orgány požadovaly, že většina akcií všech automobilů patří k rezidentům rezidentů, a také zastavil téměř všechny dovozy.

Operace pro vytvoření automobilů pod dohledem Kiechiro Toyoda. Začal experimentovat s dvojitými válcovými motory, ale nakonec opakoval zařízení pro motor Chevrolet Six-válcový motor s kapacitou 65 HP Kromě toho značka zkopíruje podvozek a převodovku Grysler Airflow.

První motor byl vyroben v roce 1934 (typ A), první auto a vozík - v roce 1935. (model A1 a G1) a druhý model, který šel do výroby - v roce 1936 (model AA).

Stavební auta založená ve městě Koromo na novém výrobní zařízení. První osobní auto Toyota byl dokončen s objemem motoru 3389 metrů krychlových. CM a bubnové brzdy pro každé kolo. Čtyřveřové sedan s obyčejnými předními a sebevražednými zadními dveřmi dostával rovný pevný čelní sklo se skleněným čističem umístěným nahoře a náhradní kolokterý byl připojen k téměř vertikálnímu zadní sklo. Plně kovový případ byl pro tuto dobu posílen, protože byly používány hlavně prvky dřevěných těles. Od roku 1936 do roku 1943 bylo vydáno 1 404 AA sedanů.

Toyota Model AA (1936-1943)

Během druhé světové války, Toyota zcela odmítla výrobu občanů. V podnicích automobilce, vojenských nákladních vozidel, obojživelníků, lehkých inteligencí All-terénní vozidla, komponenty bojových letadel byly vyrobeny. Současně byla montáž urychlena tempa, často v zjednodušené verzi. Například kamiony byly vyrobeny s jedním pilotem.

Po kapitubě Japonsko Toyota. Motor, stejně jako veškerá společnost dodávaná armádou, byla ve špatné pozici. Navzdory skutečnosti, že rostliny automobilů byly málo zraněné od bombardování, uvolnit vozidlo Zákaz byl uložen.

V prosinci 1945 společnost Toyota obdržela povolení od ozbrojených sil Spojených států, aby zahájila výrobu zboží pro hospodářskou spotřebu. Do roku 1947, továrny vyrobené nástroje a pánve.

Nicméně, Kiichiro Toyoda nepopírala svou vášeň: bezprostředně po skončení války, značky značky začali vyvíjet nový model. S postálovým poklesem to byl malý a ekonomický model - dvoudní sedan SA. Dokončeno čtyřválcovým motorem 1,0 litru s kapacitou 27 HP s klasickým uspořádáním. Externě, Toyopet, jak to bylo nazýváno, byl podobný Volkswagen Beetle. Zrychlil se dříve maximální rychlost 88 km / h, byl levný a nenáročný.

Toyota SA (1947-1952)

Kromě SA se rodina Toyopet zahrnovala úspěšnější SD, model SF, který učinil značku skutečně populární a RH s 48-silným motorem. Do roku 1955. toyota rok Vydáno 8 400 vozů ročně a 1965 - 600 000.

Kromě všech těchto vozů, Toyota začala vyrábět civilní vozy pod názvem Land Cruiser. Byly vyvinuty po příkladu džípů. První generace byla založena na vozíku podvozku s přenosovou kapacitou 1000 kg. Jednalo se o první auto na světě, s šesti, a ne s čtyřválcovým motorem. V roce 1953 bylo vydáno 298 kopií SUV, které většinou spadlo do služby Ministerstva lesnictví a zemědělství Japonska, stejně jako policie. V roce 1955 byla zveřejněna druhá generace SUV.

TOYOTA LAND CRUISER BJ (1953)

Na počátku padesátých lét, Toyota představuje řadu principů ve výrobě, což jí pomohlo vyhrát pověst automobilky, která vyrábí některé z nejvíce vysoce kvalitní auta ve světě. Princip právní doby umožnilo ušetřit náklady na náklady a skladová území, což činí výrobu přesného jako hodiny.

Dokonce i v textilní minulosti společnosti, automatické stroje zastavené, jakmile bylo zjištěno roztrhané vlákno. Stejný princip byl zaveden do výroby montáže motoru. Každý zaměstnanec sledoval kvalitu použitých dílů a komponentů na svém místě. V případě detekce manželství nebo členění, on držel pro speciální kabel, který zastavil dopravní pás. Takže všechny nedostatky byly odhaleny v rané fázi a vadná auta nedosáhla na trh.

Další inovace byla systémem podpory iniciativy a racionalizace návrhů pracovníků, což umožnilo zvýšit efektivitu výroby a motivace personálu. Byly zavedeny úspěšné návrhy a racionalizátoři obdrželi hotovostní odměnu.

V roce 1955 přichází první luxusní auto TOYOTA CROWN.který se cítil ze čtyřválcového 1,5-litrového motoru. V roce 1957, společnost vstupuje do amerického trhu, kde jsou vyváženy dva modely - pozemní křižník BJ a Crown Sedan. V roce 1959 společnost otevřela svou první závod mimo Japonsko - v Brazílii. Z tohoto okamžiku, Toyota si zachovala filozofii lokalizace výrobního i designu svého produktu.

Výstup společnosti na severoamerický trh nebyl tak úspěšný, jak se očekávalo. Během prvního roku bylo realizováno pouze 288 aut. Nemohli se hádat s americkými konkurenty vzhledani v dynamice, ani v prestiže. Prodej prezident Shotaro Kamaya představuje nové principy v firemní filozofii: Klient je na prvním místě, ne auto.

Na počátku 60. let americká auta S obrovským motorem byl stále na vrcholu popularity. Ale už byl slyšel tichý, ale ne tichý písně malých vlaků, které byly oblíbené příštího desetiletí. Model Toyota Corona byl jedním z hlasování nového automobilového trendu.

Auto bylo prezentováno v květnu 1957. Bylo dokončeno s 33-silným motorem, byl spolehlivý, levný a ekonomický, který učinil zcela populární na pozadí boom paprsku.

V dubnu 1958 model obdržel fesligting, což znamená změnu kapot a dveřních kliky. V zadní části prvků připomínajících sedany Ford. 1949 vydání. Motor byl nahrazen 45-silným 997-kubickým, který urychluje auto do 105 km / h. Díky tělu monokletů se model vážil 1000 kg.

Toyota Corona (1957-2002)

V roce 1962 společnost Toyota produkuje milion vozu a po 10 letech dosáhl celkový objem výroby 10 milionů kusů. V pozdních 60. letech se Toyota Corolla stává nejprodávanějším autem na světě. Později tento úspěch bude uveden v Guinness knize záznamů. Od prosince 2000 bylo realizováno 25 milionů kusů modelu. Již do roku 2006 činil celkový objem výroby 32 milionů

Auto bylo vybaveno systémem zadní pohon a podélně umístěný motor. Toto rozložení se nezměnilo až do roku 1984, kdy se objevil první pohon předního kola Corolla. První generace vozu byla prodávána pouze na domácím trhu. Druhá generace byla charakterizována více zaoblené linie těla. To bylo reprezentováno dvěma modely - Sprinter a Corolla, která se lišila v kovovém plechu plechu a interiérové \u200b\u200bdekorace. Celkem bylo vydáno 11 generací modelu.

Corolla (1966)

V roce 1967 vyjde legendární 2000 gt - sportovní auto S tělem kupé, navržený s Yamaha. On se stal ukázkou schopnosti japonského automobilka produkovat nejen cenově dostupné malé vlaky, ale také stavová sportovní auta. Pod dynamiky 2000 GT, Porsche 911 nebyl horší: přetaktování až 100 km / h - v 8.4 sekundách, "maximální rychlost" - 220 km / h. Bylo dokončeno s řadou šestiválcového motoru 2 l a kapacitou 150 HP. Zvláště vzrušení kolem modelu nebyl pozorován: bylo vydáno pouze 351 jednotek. To bylo vysvětleno ve větší míře vysokou cenu auta. Nicméně, nyní je to kolektivní zájem, a v těchto dnech, dát japonský automobilka v jedné řadě s nejvíce mastitidy žraloky z auta.

Toyota 2000 gt (1967-1970)

V 70. letech, ve výšce palivové krize, Toyota dosáhla ovoce jeho dalekozraké strategie na americkém trhu. Jeho ekonomické, levné a vysoce kvalitní modely opustily zesměšňující americké výrobce daleko za sebou. V roce 1972, Marka prodává jeden milion automobilů ročně ve Spojených státech, a o tři roky později se pohybuje Volkswagen, se stává nejoblíbenější importovanou značkou Ameriky.

Jak se očekávalo, v reakci na rostoucí popularitu Japonců, americká vláda aplikovala protekcionistická opatření. Po zvýšení daně importovaná auta Toyota, stejně jako ostatní japonští obři, začala stavět své továrny ve Spojených státech.

V pozdních 70. letech společnost očekávala finanční potíže, které nucily vstoupit do režimu tvrdého spoření. Kromě toho, po utahování právních předpisů v oblasti životního prostředí vyvinula nový účinný výfukový systém a revidoval zásady firemních politik.

V roce 1982 vyjde Toyota Camry, který je nyní vyroben v sedmé generaci. Stejně jako většina modelů značky byla první generace vyrobena pro vnitřní japonský trh, a pak vstoupila do mezinárodní arény. Po obdržení pozitivních odpovědí se společnost zabývala fázovým zlepšováním vozu a zavedení jeho shromáždění v jiných zemích. Camry je jedním z nejprodávanějších modelů Toyota v Rusku, který se děje na auto-rovině v Shushary.

TOYOTA CAMRY (1982)

V roce 1990, Toyota začne ředit model modelu, který se skládá především z kompaktních modelů, větších a luxusních automobilů. T100 pickup se objeví a později a tundra, několik SUV, sportovní verzi Camry, stejně jako několik sportů a dostupná autazaměřené na mladé lidi.

V technologickém plánu se tyto inovace se objevují jako motor s systémem výměny fází plynu (VVT-I), jakož i čtyřdobý benzínový motor s přímým vstřikováním paliva (D-4). V oboru probíhají vývoj hybridní technologieVýsledkem toho, který model Prius, první sériový hybrid ve světě se stává výsledkem v roce 1997. Tento model je také pozoruhodný pro skutečnost, že Forbes je uveden v deseti vozech, které se svět změnil. A časopis Čas zahrnoval v hodnocení nejvlivnějších lidí na světě, vůbec se o to postará o skutečnost, že to není muž.

Model je vybaven benzínový motor a motor elektrického generátoru, stejně jako činná baterie. Brzdový systém zotavení může otočit kinetickou energii do elektřiny a dobití baterii. Podařilo se palubní počítač Napájecí jednotky mohou spolupracovat a odděleně. Koeficient aerodynamického odporu je 0,26 a od roku 2009 - 0,25.

Charakteristickým znakem modelu je nepřítomnost nečinný pohyb Motor, který vypne, když se krátkodobé zastaví.

Toyota Prius (1997)

V roce 1998 otevřela společnost Toyota Motor Corporation Moskevský reprezentativní kancelář. Odbyt japonská značka Byly impozantní a ruský trh ukázal tendenci zvýšit, takže automobilka se rozhodla vytvořit národní marketingovou společnost a prodej. Od dubna 2002 začal motor Toyota Motor LLC pracovat.

Od roku 2007, Toyota Bank CJSC působí v Rusku s reprezentativním úřadem v Moskvě a St. Petersburg. Zabývá se půjčkami automobilů pro obyvatelstvo a oficiální prodejci Toyota a Lexus.

21. prosince 2007, Toyota rostlina byla objevena v obci Shushary, nedaleko od St. Petersburg. Je plánováno přinést sílu automobilového shromáždění na 200-300 tisíc automobilů ročně.

V roce 2011 společnost Toyota trpěla řadou přírodních katastrof, které měly negativní dopad na ukazatele své činnosti a objemu prodeje. Zemětřesení a tsunami vedly k porušení nabídky, zastavení produkce a vývozu. Ze silné záplavy v Thajsku, místní zranění průmyslová základna. Toyota ztratila asi 150 000 vozů v důsledku tsunami a asi 240 000 jednotek - po záplavách.

Od listopadu 2009 do roku 2010, Marka vzpomněla na více než 9 milionů automobilů a nákladních automobilů po celém světě, stejně jako zastavil výrobu a prodej. Stížnosti byly léčeny neúmyslným zrychlením vozidel.

Teď Motor Toyota vyrábí širokou škálu automobilů - od cestujících, crossovers a vyzvednutí na nákladní a autobusy. Kromě toho provádí vývoj v oblasti vytváření vozidel s hybridním a elektrickým převodem, jakož i na palivových buňkách vodíku.

Japonská značka číslo 1 - Tak stručně dvěma slovy můžete charakterizovat pozici automobilů Toyota na ruském trhu. Tyto stroje již nejsou první desetiletí těší záviditelnou popularitu motoristů i korporátních klientů, což tvoří flotilu společností pracujících v oblasti obchodu, finančních, stavebních a jiných oborů.
Popularita Toyota v Rusku byla znatelně předjela takovými mastodony japonského automobilového průmyslu jako Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Dokonce i přes mnohem nejvýhodnější ekonomickou situaci a výkyvy trhu, Toyota ukázala trvale vysoký objem prodeje z roku na rok, který zůstal v obsazených vozech Thor-10 v Ruské federaci.

Co milovala Toyota Rusům?

Všechno je velmi jednoduché: Toyota Auta - spolehlivá časově testovaná technika s bezchybnou pověstí potvrzenou řadou konkurenčních výhod. Stroje vyráběné pod značkou Toyota, bez jakýchkoliv problémů se vyrovnávají s rozmarnými ruským klimatem, nejsou hrozné, klidně "Digest" daleko od kvalitní benzínNejsou vyděšeni tím, že opouští touhu po nejlepší silnici.

V Primorsky Krai, 90% motoristů cestuje do auta Toyota

Odborníci i motoristé jednonimní podle názoru výhod a výhody automobilů Toyota:

• Jednoduchý a zároveň promyšlený pro nejmenší struktury
• Dostupnost náhradních dílů a agregátů, jejich přijatelná cena
• Vysoká spolehlivost a trvanlivost
• Snadná služba

Inženýři společnosti používají jedinečnou taktiku v návrhu nových modelů, kde jsou konstrukce, technická řešení, která prokázala spolehlivost, kvalitu, kvalitu, účinnost, jsou považovány za základ té doby a provozu konstrukce.

Mezi nejoblíbenější auta v ruském automobilovém trhu Toyota modely Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris a další.

Toyota "jít" jít "do Ruska rozdílné zeměJsou vyrobeny a tady. Jaké modely japonské značky, ve které zemi jsou vyráběny - otázka je velmi zajímavá, vyžadující podrobnou pozornost.

Vyrobené v Rusku nebo kde sbírají Toyota Rav 4 a Camry

Překvapivě je tento okamžik nějak není příliš nasazen zvýrazněná televize a tisk. Je známo, že tato auta v naší zemi dělají, ale, které konkrétně, model, kde a kdo - ne každý ví. Mezitím, TOYOTA CAMRY A TOYOTA RAV4 model jdou do továrny v St. Petersburg. Výrobní zařízení jsou nasazeny v obci Shushara, což je intrication obecní formace a zároveň průmyslová zóna Petra.

Zajímavá fakta o továrně TOYOTA v Petrohradu:

14. června 2005 - začátek výstavby;
. 21. prosince 2007 - Výstup první Toyota z dopravníku;
. Implementované technologické operace - lisovací díly těla, výroba plastových prvků, svařování, montáž, malování;
. Vydané modely - Toyota Camry, Toyota Rav4;
. Území podniku je 224 hektarů;
. Objem investic do poloviny roku 2017 - 24 miliard rublů.

Je pozoruhodné, že na zahájení ceremoniálu dopravníku a vydání první ruské Toyota Camry, krome oficiálních zástupců na obou stranách, se zúčastnil prezident Ruské federace - Vladimir Putin, který výmluvně svědčí o významu a Význam pro Rusko těchto projektů

K dnešnímu dni se Camry Sedan a Crossover Rav4 shromažďují pouze s námi a kromě domácího trhu jsou dodávány do Kazachstánu a Běloruska.

Kde sbírají toyota corolla

Do poloviny roku 2013, "Corolla" dodávaná v Ruské federaci byly "čistokrevné japonské" s přesvědčivou značkou vyrobenou v Japonsku vyráběná v Enterprise Takaoca. Všechno se dramaticky změnilo s příchodem generace Toyota Corolla 11. Výroba tohoto modelu orientovaná zejména na ruský trh byla založena na základě kapacity v Turecku, která se nachází ve městě Sakarya.

Pokud jde o kvalitu montáže, lze říci, že je poměrně srovnatelný s nativními japonkami. Před začátkem nového japonský sedan. TOYOTA COROLLA Turecká rostlina prošla rozsáhlým modernizací, doprovázenou zvýšením zaměstnanců kvalifikovaných pracovníků a infuzi dalších investic.

Toyota Corolla - jedna z nejoblíbenějších vozů nejen v zemích bývalého Sovětský svazAle po celém světě. potvrzení tento fakt Je Guinness kniha záznamů, kde "Corolla" je přidělen stav samotného vozu.

S vizuálně kompaktní velikosti Toyota. Corolla má nerealizovaný prostorný interiér. Indikativním je tomu v jednom z prodejců automobilů v Moskvě: pro vtipy a za účelem kontroly kapacity "Corolla" se jeho zaměstnanci podařilo ubytovat auto plné zaměstnanců - všichni dvacet lidí

Motorland Land Cruiser Prado

V období od roku 2012 do roku 2014 sestava pozemku Cruiser Prado byl vyroben ve Vladivostoku na výrobních zařízeních Sollers-Bustan podniky.
Ale nebylo to vidět, nebylo určeno, aby se dostal k výletě, aby získal druhou vlasti. Ekonomickými, ale spíše politickými důvody, protože problémy s poptávkou po tomto vozidle nevstoupilo, spolupráce s TOYOTA v rámci programu Land Cruiser Prado byl pozastaven.

V současné době, stejně jako Vladivostok, vše cars Land. Cruiser Prado se vyrábí výhradně v Japonsku v továrně Tahar. Tato nejsilnější společnost je známá tím, že zde je sklizeno téměř 6 milionů automobilů, přes 280 tisíc pracovníků práce na shromáždění.

Stojí za zmínku, že společnosti Toyota společnosti, zejména pozemní křižník Prado, jsou uznány jako nejspolehlivější SUVS na světě, Land Cruiser Prado, protože nejsou jen tak, že jsou neustálé satelity misí OSN a Červeného kříže, Provádění svých akcií v různých, někdy téměř nepřístupných, rohách zeměkoule.

Kde Toyota Avensis

V tuto chvíli, Toyota Avensis, dodávaná na ruský trh, shromáždí ve Velké Británii ve městě Burston na výrobní závodě Toyota. Motory na stroje jsou vyráběny na přilehlém podnikání v Severním Walesu.
V továrnách společnosti Toyota ve Velké Británii se provádí prakticky plný výrobní cyklus - mechanické zpracování polotovarů, hlav a bloků, montáže power agregáty, lisovací kovové tělo prvky, výroba plastové detaily, svařování, malování, jiné operace,

Skutečnost, že Toyota Ansisis je pozoruhodný jako japonské auto, v podstatě není možné. Tento stroj byl vytvořen výhradně pro Evropu, takže v zemi vycházejícího slunce o takovém autě ani slyšel

Kde se vyrábí Toyota Auris

To je jeden z nejoblíbenějších, a proto prodává auta japonské značky. V Rusko Toyota. Auris pochází ze stejného podniku jako Avensis, který se nachází v anglickém burstone. Ale tohle mluvíme o nejnovější verzi. Předchozí modely "navštívil" k nám přímo z Japonska z rostliny Takaoca. Proto, pokud mluvíme o "Auris" s kilometrem, to je dobrá šance na nákup "čistokrevného japonštiny".

Toyota Auris má plnou hybridní benzín-elektrickou modifikaci - reálné mistrovské dílo návrhářů Toyota, která umožňuje provoz stroje v režimu "Elektrické vozidlo" s neopodstatným benzínovým motorem

Kde je toyota bohatství

V současné době se společnost Toyota Thursun vyrábí v Thajsku v produkčních zařízeních Toyota v tomto asijském státě. Odtud je naplánováno dodávka Toyota Fortuner pro Rusko, z nichž začátek se očekává v říjnu běžného roku.

Až do nedávné doby, Toyota Fortuner Car Sestava byla provedena v Kazachstánu republiky, ale pro řadu ekonomických a technických důvodů, uvolnění bylo zastaveno.

Zajímavé je, ale Fortuner byl původně určen pro trhy Japonska, Evropy, Severní Ameriky, Austrálie, Číny. Tyto regiony poskytují další modely v blízkosti specifikací.

Odkud pochází Toyota Venza

Toyota Veza není nejoblíbenější auto od Rusů, ale také měl obdivovatele. Tato auta byla vyrobena v továrně v TOYOTA v Georgtown ve Spojených státech a byly zaměřeny více na severoamerickém trhu. Nicméně, kritické nízká úroveň Prodej přispěl k soustružení projektu.

V roce 2015 se prodej Veza v Americe zastavil, a od počátku roku 2016 tento model "vlevo" a s ruský trh. K dnešnímu dni, Toyota Vzdina je oficiálně zastoupena pouze v Kanadě a ČLR

Kde je k dispozici Toyota Yaris

Malý kompaktní hatchback Toyota Yaris jdou do Francie v továrně společnosti ve městě Valencienne. Produkční linka pro vydání Yaris byla zahájena v roce 2001. Během této doby, svět viděl více než 2,1 milionu vozů Toyota Yaris.

Všechny modely Toyota Yaris byly plně navrženy designem návrhu společnosti na jihu Francie, která umožnila je nejlepší způsob, jak je přizpůsobit požadavkům na trhu.

Závěr

Strategie pro výrobu automobilů, kde jsou v poptávce a prodávány dobře, znamená, že výrobce jasně cítí potřebu, požadavky, priority zákazníků, stejně jako trendy, které tvoří na světovém trhu. A to je téměř 100% záruka na úspěch. Jak vidíte, Toyota se podařilo v této věci. Ale nejen v tomhle.

Bezprecedentní kontrola kvality a maximální využití předchozích zkušeností s vývojem nových modelů - hlavními kritérii vysvětlující vysokou spolehlivost a s IT a popularitou značky Toyota na světě. Proto je názor, že vozy sestavené ve výrobních zařízeních v Rusku, Anglii, Turecku, Francii a dalších zemích jsou horší než "plnokrevné japonské" - ne více než mýtus. To vše nezáleží na tom, kde se shromažďuje Rav 4 nebo pozemní křižník. Toyota vždy držela značku a starala se o jeho obraz v budoucnu - o tom není pochyb.

Dnes na světě je těžké najít osobu, která neslyší jméno "Toyota". A není překvapující. Již více než sto let uplynulo od hlavy rodiny Toyoda - Sakishi Toyoda začala rozvíjet svůj první stroj pro tkaní podnikání. Tento okamžik se stal bodem otáčení pro obou Japonska.

Dnes je společnost TOYOTA společnost s celosvětovou slávou.

Co začíná historii značky

Sakisi Toyoda se narodil 14. února 1867 v prefektuře Sizoku. V souladu s lyžím života tehdejšího japonštiny, dědictvím, prošel tesařskou záležitostí, ke kterému nedal zvláštní lásku. Ale jak se říká, jestli je touha rozvíjet, pak se myšlenky nebudou čekat. Sakishi se rozhodl věnovat se příčině zlepšování tkalcovských strojů.

Důležitým rysem v Sakishiho přístupu bylo, že studoval vzorky a chyby. Tak se mu podařilo znát celý pozvání případu, kdy byl zapojen. Byl přesvědčen, že tehdejší průmyslu Japonska. Tyto víry vedly k tomu, že vytvořil svou budoucí společnost podle filozofie Kaizen, což znamená "neustálá cesta k dokonalosti."

V roce 1894 se Sakishi narodil synem, který se jmenoval Kieshiro. V tu chvíli by věděl, do jaké míry by to vyrostlo ...

Již v roce 1924, plně automatizovaný tkalcovský stroj vytváří plně automatizovaný tkaní stroj a po několika letech, první kámen je položen ve výstavbě budoucí multi-miliard dolarů korporace - se narodí práce Toyoda Automatic Loom Works. Tato malá firma produkující automatizované tkací stroje navždy zůstane v historii jako "máma".

Změnit kurz pro vydání automobilu

Peníze přijaté Sakisi z prodeje patentových práv na jejich automatické tkalcovské stroje byly následně převedeny do Young Kieshiro. Otec odkázal svého syna nejen pokračovat v případě, ale také přeměnit ho do automobilového stvoření podniku. Sakisi posvátně věřil o mnoho let později, lidé by nemohli žít bez aut. Bohužel nepodporují jeho nápad. Ale to nebrání kiishiro na peněžních prostředků z prodeje patentu na skladování "inrogenních" automobilů, rozebírá je do náhradních dílů a studovat automobilový průmysl.

Mladý automobilový průmysl si užívá podporu představenstva společnosti Otce a v roce 1931 začíná výzkumné motory s cílem vytvořit perfektní motor Pro japonskou společnost. Kieshiro, stejně jako jeho otec, poznal pouze praxi - četnými členění a selhání hledání optimálních řešení.

A 1933 v historii společnosti byl poznamenán vznikem plnohodnotného oddělení zapojeného do vydání automobilů, které vedl Kieshiro sám. Po roce plodné práce ukázali svět s motorem pod názvem "typ A" založený na motoru Chevrolet. Byl to on, kdo se musel stát základem pro cestující a značky.

"Prvorn" automobilového oddělení

Formálně, značka byla nazývána Toyoda. TOYOTA JMÉNO NÁZEV Znepokojen nás se objevil později. První vývoj značky se stal malým osobním autem A1 a kamionem G1. Na základě nich v roce 1936 začíná sériové vydání modelů AA a AB modely (liší se pouze) a Freight AG. Ve stejném roce obdržel Kieshiro objednávku pro vývoz ze Severní Číny. Číňané jsou velmi zajímají o AG Trucks.

V roce 1937, oddělení vývoje automobilů rozbije do samostatného pouzdra - Toyoda Motor Company, Ltd. Je to okamžik, že je obvyklé být začátkem dějin společnosti Toyota Motor Corporation, i když stále musela přijít k tomuto titulu. Ve stejném roce společnost obdržela objednávku pro 3000 nákladních automobilů pro japonskou armádu. Díky tomuto pořadí podařilo vybudovat plnohodnotnou rostlinu v malém městečku Koromo. Později byl přejmenován na Toyota.

Kieshiro byl již narušen otázkou nepřerušovaných dodávek do závodu požadovaných surovin a technologií. Byla vytvořena řada jedinců, což poskytlo automobilový dopravník s kovem a vybavením. Jedinou nevyřešenou otázkou zůstala kvalita výrobků. Nedosáhl úrovně Evropanů a Američanů. Aby se změnila situaci na počátku 50. let, bylo rozhodnuto o odvodnění značky americkému trhu.

Není možné poznamenat, jak vážný byl kieshiro v maličkostech. Je to díky jemu, že všichni známe moderní Toyota jako "Toyota". Písmeno "D" byl nahrazen v názvu "T", protože pro psaní hieroglyfů "Toyota" vyžaduje osm pokrmů a počet osmi je považován za šťastný v japonské kultuře.

Další etapou v historii značky: Vstup do světového trhu

Dnes je vzhled na světové aréně do značné míry připomněl expanzi Toyota na trh Ameriky. V 50. letech dvacátého století se volant stál ajdi Toyoda, který se podařilo představit nejproduktivnější metody řízení a motivaci jednoduchých pracovníků. Tato metoda přinesla určité ovoce. V roce 1951, vydání prvního SUV začalo - BJ Toyota Jeep. V roce 1957 přišla na trh pevnou korunu. Kromě toho se otevřou rostliny v Brazílii a Austrálii.

A 1966 je považován za zvláštní. V letošním roce, Corolla se objeví na světlo, následně se stává hlavním prostředkem k dobyl uznávání Toyota po celém světě. Tato malá ekonomika v autě umožnila společnost nejen odolávat nadále, ale také se stal lídrem na trhu, když v roce 1974 udeřil olejovou krizi. Mnoho Američanů si již nemůže dovolit žhaví osmilovcové obry. Zde a představoval cestou malou Toyota ...

Na začátku 70. let byly první sportovní auta spuštěna do série - Celica v roce 1970 a Supra v roce 1978. Jak víme, dnes jsou tato auta ikony pro mnoho motoristů. V roce 1982, ve spojení s GM, vydání v Kalifornii začíná. Tato událost opět dala pochopit, jak vítězství je strategie Kaizen.

Pro 6-leté období od roku 1979 do roku 1985 se celkový vývoz zvýšil dvakrát! Od 10 do 20 milionů automobilů! Japonci a nemyslel na to ...

Účinky úspěchu Toyota po celém světě

V podstatě, díky fantastickému úspěchu společnosti Toyota, Japonsko dosáhl do první místnosti pořadí automobilů, což zase urychlilo tempo vývoje hlavních typů průmyslu.

V pozdních osmdesátých létech se narodí značka Lexus, což z nowend reprezentuje Toyotu v prémiovém segmentu. Na počátku 90. letech vstupuje společnost Toyota Motor Corporation na evropský trh a již v roce 1992 je postavena první závod Toyota ve Velké Británii.

Ale v Toyota se tam nezastavila. První "asfalt" je vytvořen, který se téměř okamžitě stává obecně přijímaným bestsellerem! Inovační instituce společnosti také nesedí bez záležitostí a v roce 1997 se první svět objeví první sériový automobil s hybridem napájení - Toyota Prius. Tento model explicitně ukazuje, že největší automobilový problém Je velmi znepokojen situací na životní prostředí na světě. Po tom, mnoho předních výrobců automobilů pokračuje do zrychlené budovy svých ekologických strojů.

Toyotaův příběh ve dvacátém prvním století

Na přelomu století, Toyota překročila bar na 100 milionů vydaných automobilů pro domácí trh. V roce 2002 bylo rozhodnuto o založení svého vlastního týmu ve Formuli 1. Bohužel, navzdory obrovskému, dokonce i standardy "Royal Racing", rozpočet, Toyota nemohla uspět. Na chvíli společnost pokračovala v dodávkách motorů pro jiné týmy, ale v roce 2009 se vedení rozhodlo zhradit aktivity autokontracert ve vzorci 1.

Je třeba poznamenat, že jediný rok, kdy to Toyota utrpěly ztráty, se stala jen rok 2009. Ale to nebrání japonskému Auto Giantovi již v roce 2012 rozbít do auta Olympus, předjíždí Volkswagen a GM. Do této doby Toyota postavila své rostliny ve většině rozvinutých automobilových zemí po celém světě. Nebyl jsem výjimku a Rusko. V roce 2007 byla zahájena nová závod v obci Shushary pod.

Jak vidíme, příběh Toyota je naplněn jasnými vítězstvími a roky vyčerpávajících prací, stálých studií a experimentů. Cesta k velkému úspěchu není snadná a bez mráčka. Rodina Toyoda zpočátku udělala sázku na "způsob neustálého hnutí vpřed" a neztratil. Zkušenosti s auto-gigant manažeři dnes přijímají manažery z celého světa. Filozofie "Kaizen" funguje a je nyní.

Video o historii Toyota:

Ale to všechno začalo s jednoduchými stroje ... Sen Sakishi Toyoda má i nadále žít díky svým potomkům.

P.S. A osobně jste měli zkušenosti s komunikací? Napište do komentářů k tomuto článku. Výhody a nevýhody automobilu této značky, které jste viděli během provozu, zkušební jízdu nebo jen cestování s přítelem.