Velcro je nejuniverzálnější a nejvyváženější volba pneumatik pro město, která se chová stejně efektivně na jakémkoli povrchu silnice a na rozdíl od cvočků poskytuje tichou a pohodlnou jízdu.

Představujeme žebříček nejlepších necpaných pneumatik na suchý zip 2019-2020. Zahrnuje 12 modelů pneumatik určených pro osobní automobily, SUV a crossovery. Místo pneumatiky v seznamu není relevantní pro její hodnocení. Všechny modely jsou nejprve seřazeny podle cenového segmentu (od prémiového po rozpočet) a v rámci cenového segmentu jsou seřazeny v abecedním pořadí.

1.

Segment: prémiový.

Klasický suchý zip s asymetrickým dezénem od japonské společnosti Bridgestone. Přestože pneumatika v testech nevykazuje zvlášť vynikající výsledky, má velmi vyvážené vlastnosti a chová se stejně dobře na jakémkoli povrchu vozovky: na sněhu, ledu, suchém i mokrém asfaltu. Proto je univerzální volbou pro většinu provozních situací.

Země původu: Japonsko.

2.

Segment: prémiový.

Další zimní pneumatika s asymetrickým dezénem od německého Continental. Pneumatika trvale zaujímá přední místo v testech a zajišťuje bezpečné chování na jakémkoli povrchu silnice, což z ní činí vynikající volbu pro použití v městských oblastech i mimo ně.

Země původu: Německo, Slovensko.

3.

Segment: prémiový.

Goodyear je pneumatika se směrovým dezénem a mírnou nerovnováhou výkonu. Nejlepší vlastnosti odhaluje na suchém i mokrém asfaltu, kde poskytuje jednu z nejkratších brzdných drah mezi prémiovými konkurenty. Ale na ledu a sněhu ve výsledcích mírně zaostává, ale chování vozu zůstává v každém případě stabilní a předvídatelné.

Země původu: Německo, Polsko.

4.

Segment: prémiový.

Pneumatika má směrový dezén a velké množství hlubokých lamel, které zajišťují krátkou brzdnou dráhu a spolehlivou přilnavost na ledu (v mnoha testech brzdy pneumatik i modely s hroty). Michelin se také cítí docela jistě na sněhu, suchém a mokrém asfaltu, což z něj činí vynikající vyvážené řešení pro různé situace na silnicích.

Země původu: Francie, Itálie, Rumunsko, Rusko, Španělsko, Thajsko.

5.

Segment: prémiový.

Nokian je obrácená verze Goodyear UltraGrip Ice 2. Pneumatika má také směrový dezén, ale odhaluje své nejlepší vlastnosti na sněhu a ledu, kde poskytuje krátké brzdné dráhy, vysokou flotaci a efektivní ovladatelnost. Na chodníku jsou však výsledky o něco horší než u většiny konkurentů, ale chování vozu je obecně stabilní.

Země původu: Rusko, Finsko.

6.

Segment: prémiový.

Poslední prémiový suchý zip na seznamu. Pneumatika se cítí sebevědomě na sněhu, brzdí nadprůměrně na suchém a mokrém asfaltu, ale má potíže s brzděním a ovladatelností na ledu.

Země původu: Rusko, Rumunsko.

7.

Segment: střední.

Tichá a ekonomická pneumatika střední třídy se směrovým dezénem od korejské Hankook. Navzdory mírné ceně není pneumatika výkonově o moc horší než prémiové značky jako Michelin, Continental atd. A obecně se chová bezpečně na jakémkoli povrchu vozovky. Dobrá vyvážená volba pro město i mimo něj.

Země původu: Jižní Korea.

8.

Segment: střední.

Další pneumatika od korejského výrobce se směrovým dezénem. Přestože pneumatika v testech nevykazuje zvlášť vynikající výsledky, nemá také zjevné vady. Typický průměr za dobrou cenu. Odhalí nejlepší vlastnosti na sněhu, chová se o něco slabší na ledu a suchém asfaltu a nejhorší ze všech - na mokrém asfaltu.

Země původu: Jižní Korea, Čína.

9.

Segment: střední.

Nordman je rozpočtová položka finské Nokian, která je tradičně založena na ukončených prémiových modelech. Tak se to stalo s modelem Nordman RS2 - v minulosti to byla Nokian Hakkapeliitta R.

Pneumatika má směrový dezén a poskytuje vynikající schopnosti v terénu, ovladatelnost a brzdění na ledu a sněhu, kde v mnoha ohledech předčí i své prémiové protějšky. Na asfaltu jsou potíže s chováním, ale v mezích přípustného. Vynikající volba, zejména pro městské oblasti, které lze považovat za alternativu k dražším modelům.

Země původu: Rusko.

10.

Segment: střední.

Ekonomická, pohodlná a měkká pneumatika s asymetrickým dezénem. Odhalí své nejlepší vlastnosti na ledu a sněhu, kde poskytuje krátké brzdné dráhy a sebevědomou ovladatelnost. Pneumatika se také chová relativně dobře na suchém asfaltu, ale na mokrém povrchu má vážné poznámky ohledně manipulace.

Země původu: Japonsko.

11.

Segment: rozpočet.

Levná zimní pneumatika z ruského závodu Cordiant s asymetrickým dezénem. Pneumatika má velké a hluboké bloky běhounu, které jí neumožňují účinně brzdit na suchém a mokrém asfaltu, ale dávají jistotu na ledu a sněhu. Cordiant je proto dobrým levným řešením pro město i mimo něj, kde je v obtížných podmínkách vyžadován vysoký výkon.

Země původu: Rusko.

Před několika lety se staly velmi populární zimní třecí pneumatiky bez pneumatik s hroty (pneumatiky na suchý zip), kdy většina majitelů automobilů pocítila jeho výhody oproti tradičním pneumatikám s hroty, když se používají ve velkých městech.

V tomto článku se dozvíte:

Hodnocení bylo sestaveno na základě výsledků testů modelů zimních pneumatik od známých automobilových publikací „Za Rulem“ a „Auto Review“ s přihlédnutím k recenzím na trhu Yandex a co je nejdůležitější, s přihlédnutím k ceně konkrétní pneumatika.

V našem celkovém hodnocení pneumatik bez hřebů v roce 2017 jsme použili údaje ze testu zimních pneumatik s hroty Za Rulem ze září 2016 a testu zimních pneumatik Autoreview ze září 2016 (v zahraničních publikacích na podzim 2017 nejsou žádné čerstvé testy zimních pneumatik).

Nejlepší pneumatiky bez čepů

1. Goodyear ultragrip ice 2
2. Nokian Nordman RS2
3. Pirelli Ice Zero FR
4. Michelin x-ice 3

Podle výsledků testu zimních pneumatik časopisu „Za Rulem“ byla místa mezi modely - se suchým zipem, rozdělena takto:

1. Goodyear ultragrip ice 2
2. Bridgestone Blizzak VRX

Pro správné vzájemné srovnání nákladů na tyto modely pneumatik musíte vybrat pro všechny stejný rozměr. Jeden z nejběžnějších rozměrů 205 \ 60 \ R16. Cena každého modelu a jeho hodnocení mezi kupujícími se sestavují pomocí služby YandexMarket (září 2017):

Obrázek ukazuje, že vítězové testů modelů „Za volantem“ a „Auto Review“ Nokian Hakkapeliitta R2 a Continental ContiVikingContact 6 nemají nejvyšší hodnocení od kupujících, ale mají vysoké náklady. Tyto dva ukazatele mají při sestavování našeho žebříčku velkou váhu.

Hodnocení nejlepších zimních pneumatik bez čepů

První místo zaujímá model GoodYear UltraGrip Ice 2. Podle výsledků obou testů „Za volantem“ a „Auto Review“ získal tento model druhé místo, má velmi dobré hodnocení mezi uživateli YandexMarket, stejně jako náklady jsou znatelně nižší než náklady na vedoucí společnosti Nokian Hakkapeliitta R2 a Continental ContiVikingContact 6.

Druhé místo zaujímá model Nordman RS. Pneumatika obsadila 4. místo v testech Za Rulem, má velmi dobré hodnocení mezi uživateli YandexMarket a zároveň je její cena srovnatelná s cenou nejlevnějších pneumatik, které se testů zúčastnily.

Třetí místo zaujímá model Pirelli Ice Zero FR. Podle výsledků testu časopisu Auto Review obsadila tato pneumatika 5. místo, má velmi dobré uživatelské hodnocení (i když s tím, že na ni není mnoho recenzí) a její cena je přibližně na půli cesty mezi nejdražší a nejlevnější pneumatiky, které se zúčastnily testů.

Třecí nebo zimní pneumatiky bez cvočků (běžně známé jako „suchý zip“) z roku na rok zvyšují svůj podíl na trhu a stávají se volbou stále více motoristů. Pro domácí řidiče je tedy velmi důležitá otázka, jak účinně se tyto pneumatiky vyrovnají se svými přímými povinnostmi za plných podmínek na silnici. A vyčerpávající odpověď na něj mohou dát pouze plnohodnotné námořní zkoušky prováděné v „bojových“ podmínkách.

Třecí pneumatiky (na jejich bočnicích je značka „studless“, což v angličtině znamená „bez cvočků“) se obecně dělí do dvou skupin:

• První z nich jsou pneumatiky pro drsné severní zimy (jsou také „skandinávské“), které jsou určeny pro provoz na sněhu a ledu, a proto je jejich běhoun vyroben z měkké gumy (jednotky 50-55 Shore).
• Druhým je „obuv“ pro teplé středoevropské podmínky („Evropané“), která se primárně zaměřuje na mokrý asfalt, proto mají nejen tvrdší směs, ale také vyvinuté drážky, které jim umožňují účinněji odolávat aquaplaningu a klouzání po sněhové kejdě ...

V Rusku jsou „Skandinávci“ rozšířenější - je to kvůli mrazivým a zasněženým zimám v naší zemi. Pokud jde o středoevropské pneumatiky, vybírají je pouze ti majitelé automobilů, kteří v zimě neopouštějí hranice města, ale pohybují se hlavně po vyčištěných silnicích, které jsou neustále ošetřovány chemií.

Proto bylo pro testy vybráno devět skandinávských pneumatik se standardním rozměrem 225/45 R17, které jsou oblíbené u majitelů automobilů golfové třídy. Nejprve byly testovány výrobky výrobců pneumatik od „velké pětky“ výrobců „automobilových“ obuvi - to jsou Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 a Pirelli Ice Zero FR ( nová sezóna) ... Doprovázely je drahé pneumatiky Nokian Hakkapeliitta R2, nové modely Hankook Winter i * cept iZ2 a Dunlop Winter Maxx WM01, stejně jako nejdostupnější Toyo Observe GSi-5 ze všech účastníků, které jsou ruským motoristům dobře známé.

K provedení testů byl vybrán jeden z polygonů, který se nachází v severní části zemské polokoule a umožňuje široký rozsah všech druhů testů, během nichž byla teplota vzduchu udržována v rozmezí od –2 do –18 ° C . Nosič pneumatik se ukázal být jedním z populárních vozů třídy „C“, vybaveným ABS, ASR, ESP a další pomocnou elektronikou.

Aby třecí pneumatiky vykazovaly co nejpřesnější výsledky, musí být led čistý, protože i slabý sníh nebo jasné slunce je mohou výrazně narušit. Proto byla pro větší přesnost konečných hodnot všechna měření opakována šestkrát nebo dokonce vícekrát.

A prvním cvičením bylo zrychlení na zledovatělé rovince z 5 na 30 km / h, kde se auto „obuté“ do pneumatik Dunlop ukázalo jako nejlepší - trvalo to jen šest sekund. Pouze jednu desetinu sekundy za nimi zaostal Nokian, zatímco Hankook a Bridgestone za nimi zaostali (skončili za 7,3, respektive 7,4 sekundy).
Pokud jde o brzdění z 30 na 5 km / h, zde se pneumatiky Nokian ukázaly efektivněji než jiné - jen mírně překročily 15 metrů. Pneumatiky Continental byly o něco horší. Cizinci byli Bridgestone a Pirelli, jejichž zpomalení trvalo 17,5 metru.

Za účelem posouzení příčných vlastností pokračovaly zkoušky na ledovém kruhu a za oblačného počasí - za takových podmínek jsou výsledky znatelně stabilnější (v každém případě však bylo na každé sadě pneumatik navinuto osm až deset kruhů). A lépe než ostatní se „zahryzli“ do povlaku pneumatik Continental, na kterém vůz dokončil kruh za 26 sekund a Nokian jim ztratil něco málo přes půl sekundy. Nejpomalejší byly pneumatiky Toyo, které na měření dávaly 28,8 sekundy.

Cvičení na sněhu je méně náročné na rozmary přírody, s výjimkou hustého sněžení: nejčastěji jsou čerstvé vločky kluzké. K posouzení podélné přilnavosti byla použita dlouhá plošina, která vozu umožnila zrychlit z klidu na 40 km / h a poté zpomalit na 5 km / h.
Pneumatiky Hankook a Pirelli zrychlovaly na sněhu rychleji než ostatní, zatímco Bridgestone a Dunlop se umístily na opačném konci žebříčku. Při brzdění se rovnováha sil mírně změnila: vedoucími jsou Continental a Pirelli, zatímco outsidery jsou Goodyear, Bridgestone a Michelin. Ale ani poslední „tři“ nelze plně nazvat poraženým, protože od prvních výsledků byl oddělen pouze rozdílem 4%.

Nedostatek zhutněného sněhu na skládce bohužel nedovolil provést „přeuspořádání“, tato mezera však byla více než kompenzována hodnocením manipulace na speciálně upravených tratích s ledem a sněhovou pokrývkou.

Ne všechna cvičení jsou měřitelná - například ovladatelnost a propustnost lze hodnotit pouze subjektivně. A první zkouškou všech pneumatik bylo posouzení směrové stability - zde byli vůdci Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian a Hankook, kteří se vyznačovali stabilním udržováním přímky při vysoké rychlosti a rychlými reakcemi na pohyby řízení při měkkých změnách . Pokud jde o zbytek, všichni bez výjimky obdrželi pouze drobné komentáře.
Pro posouzení manipulace byla použita dráha se sadou zatáček různé strmosti. V této disciplíně zrychlujete rychleji a častěji ovládáte „volant“ než při hodnocení směrové stability. A nejpochopitelnější chování v tomto případě předvedli pneumatiky Hankook, Toyo a Nokian, ale u Bridgestone a Dunlop se ukázalo, že vůz byl „nervóznější“ kvůli nízkému obsahu informací o řízení a zpožděním reakcí.
Nejlepší běžecké schopnosti předvedly pneumatiky Nokian a Pirelli - auto v nich „obuté“ sebevědomě startuje a manévruje v hlubokém sněhu, a pokud je to nutné, lze jej snadno zatáhnout (tehdy už není možné se pohybovat vpřed ). Bridgestone, Michelin, Toyo a Goodyear nás však zklamaly - ve sněhových závějích umožňují pouze rozjezd, v případě uklouznutí jsou často „pohřbeny“ a manévrovatelnost není zcela jistá.

Při hodnocení ovladatelnosti na ledě zvítězily pneumatiky Michelin svou dokonalou reakcí a vysokou spolehlivostí, kterou jen mírně ztratily společnosti Continental, Nokian a Pirelli. Ale i ostatní subjekty se ukázaly jako dobré, takže v této disciplíně nebyly žádné zjevné cizince.

Po dokončení cyklu „zimních zkoušek“ prováděných při teplotách pod bodem mrazu přišla řada na asfaltová cvičení, během nichž se vzduch ohřál na hodnoty od +4 do +7 ° C, a prvním krokem bylo vyhodnocení účinnosti. Nejméně nenasytní jsou Hankook a Nokian, nejnáročnější jsou pneumatiky Dunlop a Toyo. Ale i mezi vůdci a cizími osobami se ukázalo, že rozdíly ve výsledcích byly zanedbatelné - pouze 200 ml na 100 km běhu.

Během zahřívacího kola při rychlosti 110 až 130 km / h byla hodnocena směrová stabilita na asfaltu. A zde pneumatiky Michelin prokázaly jasné dodržení daného kurzu a také informativní úsilí na volantu (téměř jako u letních pneumatik v teplé sezóně). Dunlop, Goodyear a Pirelli se ukázaly být na dobré straně, zatímco Hankook a Toyo měli spoustu otázek: rozladili se neinformativním „volantem“ a určitým „brzděním“ při nastavování směru jízdy.
Ke kontrole hluku a plynulosti jízdy bylo použito několik kolejí: zpočátku bylo auto testováno na každé sadě pneumatik na dobrém povrchu, poté se „přesunulo“ na silnice s výmoly, prasklinami a prasklinami. Dlaň v této disciplíně šla společnosti Continental - pokud jde o hladkost a akustický komfort, ocitli se „před ostatními“. Goodyear také prokázal nízkou hladinu hluku. Ukázalo se, že Dunlop, Toyo a Michelin jsou tvrdší a „mrzutější“ než ostatní, zatímco Pirelli nevyniká nejlepší hladkostí. Obdrželi podobné poznámky - vibrace na malé nepravidelnosti, ostré rázy na středních a velkých výmolech, pocit přeplněných pneumatik.

Posledním akordem v testech bylo brzdění na suchém a mokrém asfaltu. Pro získání co nejpřesnějších výsledků bylo cvičení prováděno na jedné trati na úzkém pruhu a po každém měření byly brzdy ochlazeny. Na suchém povrchu (brzdění se provádí od 80 do 5 km / h) pneumatiky Goodyear „běžely“ méně než ostatní - na nich vůz zastavil 28,8 metru. Pneumatiky Continental a Michelin vykázaly vůdci ztrátu 1 metr, zatímco Toyo se táhlo v zadní části (33,1 metru).

Na mokrém asfaltu (zpomalení ze 60 na 5 km / h) byla rovnováha sil trochu jiná: pneumatiky Continental obsadily první místo s výsledkem 19,7 metru a Goodyear se spokojil s druhou pozicí s půlmetrem zpoždění. Pokud jde o outsidera, zůstal stejný: brzdná vzdálenost Toyo překročila ukazatele vůdce o šest metrů najednou.

V příštím srovnávacím testu zimních pneumatik populárního „crossoveru“ rozměru 215/65 R16 se sešlo 23 modelů - absolutní rekord v sériové výrobě v celé historii testů Autoreview! Nejen, že jsme dokázali pochopit nesmírnost, ale po cestě jsme také zastavili zásilku jedné ze zásilek pneumatik Nokian ...

Majitelé crossoverů, zejména s pohonem všech kol, se často bez nadšení věnují sezónní výměně běžných letních pneumatik za zimní. Koneckonců, téměř všechny nativní pneumatiky jsou označeny indexem M + S, což jim de iure umožňuje jezdit v zimě. Hlavní věc je, že zbytková hloubka dezénu je nejméně 4 mm (jinak - pokuta 500 rublů). Musíte však pochopit, že označení M + S nezavazuje výrobce vůbec k ničemu! Značení nevyžaduje žádné testy ani certifikáty potvrzující vhodnost pneumatik pro zimu, a proto je stále častěji vidět na upřímně řečeno letních a „asfaltových“ pneumatikách, které současně hovoří o devalvaci nejen písmene S (sníh , „sníh“), ale také M (bláto). Nedíváme se tedy na písmena, ale na běhoun, a pokud nevidíme mnoho malých štěrbinových lamel, dochází k závěru: na takových je v zimě nebezpečné jezdit. A ještě lépe, když je na bočnici značka „Sněhová vločka“ v podobě tří horských vrcholů se sněhovou vločkou - tyto modely opravdu složily zkoušku na sněhové trati. Všichni účastníci našeho testu jsou označeni následujícími značkami: to je 14 sad s hroty a devět bez.

Metodika testu Autoreview

Testovací program je standardní, všechny tratě testovacího místa Bílého pekla poblíž finského města Ivalo jsou nám dobře známé - a co je nejdůležitější, mít štěstí na počasí. Skoro štěstí: nesněžilo, přestože teplota stoupala od 5 do 23 stupňů mrazu, takže při dalších závodech na „referenčních“ pneumatikách bylo nutné zohlednit její vliv. Měření podélné dynamiky však probíhala v uzavřeném hangáru se stabilnější teplotou.

Zde nastaly rozpaky u pneumatik Nokian a u modelu, který se vyrábí již několik let. Jak při akceleraci, tak při brzdění se SUV Nokian Hakkapeliitta R2 bez hrotů poddalo nejen hlavním konkurentům, ale dokonce i pneumatikám své vlastní „druhé řady“ - pneumatikám SUV Nordman RS2! Nokianští testeři pracující v sousedství byli znepokojeni, sami měření zopakovali ... Oficiální vyšetřování ukázalo, že poškozené pneumatiky byly vyrobeny v závodě poblíž Petrohradu na konci roku 2016, přesněji ve 48. týdnu. Pak došlo k selhání v technologickém cyklu. Nesdíleli s námi podrobnosti (zjevně došlo k odchylkám v délce nebo teplotě vulkanizace), ale byli jsme ujištěni, že vadná šarže nebyla uvedena na trh. Navenek je sice vše v pořádku, a dokonce i tvrdost běhounu je stejná jako u pneumatik vyrobených ve 41. týdnu roku 2016 (jejich výsledky byly zohledněny), ale rozdíl v přilnavosti na ledu dosahuje osmi procent.

Po měření v hangáru se dostáváme ven do rostoucího mrazu - a znovu si všimneme, že s poklesem teploty se třecí pneumatiky začnou vyrovnávat a dokonce předjíždějí „hroty“. Při minus dvaceti se led stává tak tvrdým, že ho hroty nemohou poškrábat, a běhounová guma většiny pneumatik s hroty je tvrdší - za studena jsou třecí pneumatiky pružnější, mají větší celkovou délku lamel.

Opakuji, bereme v úvahu měnící se podmínky a upravujeme výsledky, ale pokud by byly všechny testy prováděny za slabého mrazu, třecí pneumatiky by se vrátily zpět ke spodním řádkům protokolů.

Manipulační testy byly prováděny na ledu polárního jezera Tammijärvi

A na sněhu hraje mráz do rukou třecích modelů: při zachování pružnosti běhounu se lépe drží na sněhu.

Sestavování hodnocení zimních pneumatik

Tentokrát odhady schopnosti běžet byly podpořeny přístrojovými měřeními - čas zrychlení v hlubokém sněhu s vypnutým systémem kontroly trakce. Je zvědavé, že ruské pneumatiky dosáhly vrcholu a uzavřely hodnocení: nejlepší - Cordiant a nejvíce bezmocné na panenské půdě - pneumatiky Viatti vyrobené v továrně na pneumatiky v Nižnekamsku.

Asfaltová část testů je obzvláště důležitá pro obyvatele velkých měst, kde jsou ulice po většinu zimy zbaveny sněhu a ledu

Závěrečná část testů je již v dubnu, na „letních“ površích. A po cestě si všimneme, že tentokrát nebyly žádné pneumatiky poseté hroty.

Na špici konečného hodnocení jsou pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Očekávaný výsledek: pokud model předchozí generace v našich testech pravidelně zvítězil, pak nová, a dokonce se dvěma typy cvočků, snadno překonala konkurenci.

Drahý? Poté se pečlivě podíváme na hlavní body, hlavní výhody a nevýhody ostatních pneumatik - a vybereme tu nejlepší volbu pro vaši kapsu. Přesto se vyhýbáme nákupu outsiderových pneumatik - tyto úspory jsou spojeny s neporovnatelně vysokými náklady.

Hodnocení zimních pneumatik 2017

Dimenze	215/65 R16
(55 velikostí k dispozici od 215/65 R16 do 315/40 R21)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Váha (kg	11,9
	9,8
	49
Počet trní	172
	1,05/1,54
Produkční země	Finsko

Hakkapeliitta s indexem 9 je novinkou sezóny: zde byly poprvé použity dva typy zarážek. Ty ve střední části běhounu mají příčně orientované vložky ze slinutého karbidu: jsou odpovědné za podélné uchopení a na okrajích nad běhounem jsou takové trojlístky, které efektivně pracují v zatáčkách. A nejde o marketingový trik: jednoznačnou převahu nad konkurencí jak na manipulační trati, tak i při brzdění na ledě. A v jiných typech zimních testů jsou pneumatiky ve výšce. Na asfaltu je přilnavost mírná a hlavním problémem je hluk při rychlostech od 70 do 90 km / h.

Nejlepší pneumatiky pro náročné zimní podmínky!

Dimenze	215/65 R16
(K dispozici jsou 2 standardní velikosti 205/55 R16 a 215/65 R16)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Váha (kg	11,2
Hloubka dezénu, mm	9,5
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	56
Počet trní	170
Přesah výstupků před / po zkouškách, mm	1,52/1,47
Produkční země	Jižní Korea

Letos Hankook oficiálně otevřel své polární cvičiště ve finském Ivalo: tratě a testovací přístupy jsou velmi podobné těm, které používají Nokian Tyres. To platí také pro zvláštnosti samotných pneumatik: zvýšil se počet hvězd s hroty, což zajistilo slušné výsledky testů na ledu. Ale v hlubokém sněhu pneumatiky nesvítí, stejně jako na asfaltu, a kromě toho vydávají hodně hluku. Je pro ně ale snadné odpustit: pneumatiky Hankook Winter i * Pike RS + jsou jeden a půlkrát levnější než finská novinka.

Dimenze	215/65 R16
(91 velikostí k dispozici od 175/70 R14 do 275/40 R22)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Váha (kg	11,4
Hloubka dezénu, mm	9,5
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	54
Počet trní	130
Přesah výstupků před / po zkouškách, mm	1,03/1,25
Produkční země	Rusko

Pneumatiky vyrobené ve Voroněži jsou opatřeny silnými hroty výztuhy - a na zrychlení a brzdění fungují skvěle na ledu. V zatáčkách ale dochází k ostrým zlomům v klouzání, takže bez stabilizačního systému musíte být na pozoru. Na druhé straně je na kluzkých vozovkách a na asfaltu dobrá rovnováha vlastností přilnavosti, a proto je lze bezpečně doporučit pro zimní provoz ve velkých městech. Pokud nekladete vysoké nároky na akustický komfort.

Dimenze	215/65 R16
(75 velikostí k dispozici od 155/70 R13 do 275/40 R20)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Váha (kg	11,6
Hloubka dezénu, mm	9,2
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	54
Počet trní	130
Přesah výstupků před / po zkouškách, mm	1,37/1,41
Produkční země	Rusko

Pneumatiky se vyrábějí v ruském závodě Continental poblíž Kalugy. Značka Gislaved je vlastněna společností Continental - a model Nord * Frost 200 napodobuje asymetrický vzor běhounu pneumatik ContiIceContact první generace, ale s jednoduššími hroty a bez termochemické retence. Také však dobře fungují - zejména v bočním směru.

Obecně se jedná o vyvážené pneumatiky pro použití ve velkých městech i mimo ně.

Dimenze	215/65 R16
(37 standardních velikostí je k dispozici od 155/70 R13 do 225/55 R18)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Váha (kg	11,9
Hloubka dezénu, mm	9,6
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	54
Počet trní	130
Přesah výstupků před / po zkouškách, mm	1,63/1,62
Produkční země	Rusko

Pneumatiky byly vyrobeny v továrně na pneumatiky v Jaroslavli a dezén se podezřele podobá finským pneumatikám Nokian Hakkapeliitta 7, což se dokonce stalo důvodem pro soudní spory. Společnost Cordiant se ale dokázala ospravedlnit - a zvýšit objem výroby, mimo jiné rozšířením rozsahu rozměrů. Slušné pneumatiky za své peníze, ale nemají rádi asfaltové silnice: nedrží se moc dobře a valení doprovází hlasitý a nepříjemný rachot běhounu. Pneumatiky nejsou pro město.

Dimenze	215/65 R16
(42 standardních velikostí je k dispozici od 205/70 R15 do 275/50 R22)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Váha (kg	12,2
Hloubka dezénu, mm	9,2
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	57
Počet trní	130
Přesah výstupků před / po zkouškách, mm	1,08/1,16
Produkční země	Finsko

Pneumatiky Nordman jsou druhou řadou Nokian Tyres a při výrobě se používají formy ze zastaralých pneumatik Nokian. Novinkou v sezóně SUV Nordman 7 je reinkarnace SUV Hakkapeliitta 7, vyráběného v letech 2010 až 2017. Dobrá přilnavost na ledu a sněhu a na asfaltu ještě lepší než u současného „mateřského“ modelu. Včetně akustického pohodlí: je zde méně hrotů.

Dimenze	215/65 R16
(38 standardních velikostí je k dispozici od 175/65 R15 do 245/45 R19)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Váha (kg	10,2
Hloubka dezénu, mm	10,5
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	56
Počet trní	130
Přesah výstupků před / po zkouškách, mm	1,26/1,39
Produkční země	Německo

Model byl představen v roce 2012 a dosud neobdržel náhradu. Na ledě fungují pneumatiky dobře v podélném směru, ale střídavě se najednou rozpadají. Na sněhu je všechno mnohem lepší, i na panenské půdě. Ale na chodníku agresivní vzor generuje posedlý nízkofrekvenční rachot již od 30 km / h.

Dimenze	215/65 R16
(58 standardních velikostí je k dispozici od 175/65 R14 do 265/40 R20)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Váha (kg	11,3
Hloubka dezénu, mm	9,3
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	56
Počet trní	104
Přesah výstupků před / po zkouškách, mm	1,05/1,09
Produkční země	Rusko

Michelin pokračuje v ohýbání vlasce tak, aby vyhovoval evropským pravidlům pro hřeby: ne více než 50 hřebů na běžný metr běhounu. A samotné hroty jsou jednoduché, kulatého průřezu. To vedlo k nedůležitému držení na ledě. Na válcovaném sněhu je obraz lepší, ale dostat se ze sněhu je problém: na vine je běhoun.

Dimenze	215/65 R16
(23 standardních velikostí je k dispozici od 175/70 R13 do 245/45 R17)
Rychlostní index	Q (160 km / h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Váha (kg	11
Hloubka dezénu, mm	9,2
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	51
Počet trní	100
Přesah výstupků před / po zkouškách, mm	0,87/1,06
Produkční země	Rusko

Pneumatiky BFGoodrich jsou „druhou linkou“ Michelinu, vyrábějí se ve stejném závodě v Davydově poblíž Moskvy jako pneumatiky Michelin X-Ice North 3. Dezén je však jeho vlastní, originální. Škoda, že je také málo pupíků, jsou kulaté, příliš zahloubené - a v důsledku toho průměrné chování na ledě.

Situace je lepší na sněhu, včetně panenské půdy. A ještě lépe - na asfaltu, i když si musíte pamatovat, že přípustná rychlost je 160 km / h, ačkoli hrotoví konkurenti mají 190.

Dimenze	215/65 R16
(35 standardních velikostí je k dispozici od 175/70 R13 do 265/60 R18)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Váha (kg	10,9
Hloubka dezénu, mm	9,6
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	56
Počet trní	130
Přesah výstupků před / po zkouškách, mm	0,85/0,94
Produkční země	Rusko

Formula je druhá řada Pirelli. V loňských testech na Ladě Vesta obsadily pneumatiky páté místo, nyní jsou však ukazatele skromnější. Zvláště na ledě. I po záběhu je výčnělek nopů nad povrchem běhounu menší než milimetr (loni jsme na nových pneumatikách zaznamenali 1,1 mm). Na válcovaném sněhu jsou výsledky lepší, i když nedoporučujeme lezení do závěje. Na asfaltu jsou vynikající.

Není to špatná volba pneumatik pro městské použití.

Dimenze	215/65 R16
(122 standardních velikostí je k dispozici od 175/70 R13 do 285/45 R22)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Váha (kg	12,2
Hloubka dezénu, mm	9,5
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	55
Počet trní	125
Přesah výstupků před / po zkouškách, mm	1,18/1,37
Produkční země	Japonsko

Pro mnohé je značka Made in Japan značkou kvality. Se zimními pneumatikami Toyo se ale něco pokazilo. Zdá se, že cvočky nejsou jednoduché - s vložkami do kříže a cvoček je vysoce kvalitní, ale na ledu jsou vlastnosti přilnavosti mírné, stejně jako na sněhu. Reakce vozu na řízení je však dobře vyvážená.

Na asfaltu zdaleka není pohodlí a přilnavost nejlepší.

Radostí je nízká cena, která je docela v souladu s kvalitou pneumatik.

Dimenze	215/65 R16
(19 standardních velikostí k dispozici od 205/70 R15 do 265/60 R18)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Váha (kg	11,5
Hloubka dezénu, mm	9,3
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	59
Počet trní	120
Přesah výstupků před / po zkouškách, mm	0,93/1,03
Produkční země	Rusko

Pod „italským“ názvem - pneumatiky vyráběné v Nižnekamsku pomocí technologie odběru. Konstrukční a výrobní technologie je produktem strojírenské firmy spravované jedním z bývalých vrcholných manažerů společnosti Continental. Přilnavost na ledu a na sněhu je však průměrná a nejvíce naštvaná, že zimní pneumatiky „vyvinuté evropskými specialisty speciálně pro ruské silnice“ byly v hlubokém sněhu bezmocné. Jsou také hluční a drsní. Není možné - i vzhledem k nízké ceně.

Dimenze	215/65 R16
(96 standardních velikostí je k dispozici od 175/70 R13 do 275/50 R22)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Váha (kg	12,1
Hloubka dezénu, mm	9
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	53
Počet trní	128
Přesah výstupků před / po zkouškách, mm	0,57/0,73
Produkční země	Rusko

Dalo by se okamžitě předpokládat, že testy na ledě, tyto pneumatiky selžou. Místo předepsaných 1,2 mm vyčnívají hroty v průměru o 0,57 mm - a nefungují. A kupující spoléhá na japonskou kvalitu, přestože se pneumatiky vyrábějí v Lipecku.

Existují také stížnosti na běhoun: na sněhu - maximální brzdná dráha a na panenské půdě - nejhorší trakční schopnost. Pro ruské podmínky jsou potřeba další pneumatiky, které již existují: v této sezóně začíná prodej nového modelu Yokohama IG65 se zvýšeným počtem „kudrnatých“ čepů. Více podrobností o nových pneumatikách - v jednom z příštích čísel Autoreview.

Dimenze	215/65 R16
(38 standardních velikostí je k dispozici od 175/70 R13 do 235/60 R18)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Váha (kg	11,7
Hloubka dezénu, mm	9,4
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	61
Počet trní	128
Přesah výstupků před / po zkouškách, mm	0,79/1,0
Produkční země	Jižní Korea

Zajímavé je, že duplikováno v názvu win - je to od slova „win“ nebo od slova „winter“? Například zimní („studený“, „nehostinný“) nebo naviják („naviják“) jsou vhodnější. O jaké zimě nebo vítězství můžeme mluvit, když jsou pneumatiky s hroty horší než většina třecích pneumatik na ledě a na manipulační trati Nexen jsou nejpomalejší v celkovém pořadí? Guma běhounu zjevně není navržena pro práci při nízkých teplotách, o čemž svědčí její zvýšená tvrdost.

Z pozitivních emocí zůstává jen relativně tiché (u pneumatik s hroty) válcování.

Kliknutím na obrázek jej otevřete ve vyšším rozlišení

Hodnocení zimních pneumatik bez hrotů 2017

Dimenze	215/65 R16
(61 velikostí k dispozici od 205/70 R15 do 295/40 R21)
Rychlostní index	R (170 km / h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Váha (kg	11,4
Hloubka dezénu, mm	8,9
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	53
Produkční země	Rusko

Terénní pneumatiky s indexem SUV mají bočnice vyztužené aramidovým vláknem, což připomíná značku Aramid Sidewalls. Na rozdíl od „osobních“ pneumatik stejného jména by tedy neměly být problémy s odolností proti nárazu.

V silném mrazu poskytují třecí pneumatiky Nokian vynikající přilnavost na ledu, chovají se dobře na sněhu a malé nároky se objevují pouze na asfaltu.

Vynikající zimní pneumatiky pro použití ve městě i venku.

Dimenze	215/65 R16
(97 standardních velikostí je k dispozici od 175/70 R13 do 275/45 R20)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Váha (kg	11,9
Hloubka dezénu, mm	8
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	52
Produkční země	Německo

Skákání přes kozu. Předminulý rok se nám líbily pneumatiky ContiVikingContact 6 na asfaltu, ale na ledě nefungovaly dobře, loni se situace změnila opačně, letos je to na asfaltu zase lepší ... Rozměry jsou samozřejmě jiný, ale důvod je třeba hledat ve složení pryžové směsi: Běhounová guma na ContiVikingContact 6 byla loni znatelně měkčí.

Nyní zohledňujeme nejnovější verzi těchto pneumatik z konce roku 2016. Není ideální na ledu a sněhu (zejména hluboko), ale skvělý na asfaltu.

Dobré zimní pneumatiky pro městské použití. A ty nejpohodlnější!

Dimenze	215/65 R16
(57 standardních velikostí je k dispozici od 175/70 R13 do 255/45 R19)
Rychlostní index	S (180 km / h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Váha (kg	10,7
Hloubka dezénu, mm	8,6
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	46
Produkční země	Japonsko

Jelikož jsou čepy v Japonsku nelegální, místní výrobci se zaměřují na třecí zimní pneumatiky. Budeme tedy považovat za přirozené, že Bridgestone Blizzak VRX vstoupil do první trojky. A výškové lezení jim bránilo nedostatečné běžecké schopnosti a přilnavost na mokrém asfaltu.

(29 standardních velikostí je k dispozici od 185/60 R15 do 245/45 R19) Rychlostní index T (190 km / h) Index nosnosti 98 (750 kg) Váha (kg 8,9 Hloubka dezénu, mm 8,4 Tvrdost Shore běhounu, jednotka 56 Produkční země Německo

Lehké pneumatiky s měkkým a tichým valením. Ale zároveň - nerovnováha „zimních“ vlastností přilnavosti v podélném a příčném směru a náhlé poruchy v klouzání, jak se zdá, jsou vyvolány bočnicemi, které jsou měkké pro těžký crossover. V řadě zimních pneumatik Goodyear skutečně existuje model specifický pro crossovery a SUV - UltraGrip Ice SUV, ale v rozměru 215/65 R16 tyto pneumatiky nejsou k dispozici. Pokud je však vůz vybaven stabilizačním systémem, jsou pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice 2 dobrou volbou.

102 (850 kg)

Váha (kg 11,2 Hloubka dezénu, mm 8,9 Tvrdost Shore běhounu, jednotka 56 Produkční země Rusko

Dezén je přesně stejný jako u pneumatik Nokian Hakkapeliitta R, ale materiály jsou jednodušší. Další možnost prodloužení životního cyklu forem. A - vzhledem k ceně - velmi dobrá volba. V některých disciplínách jsou navíc pneumatiky SUV Nordman RS2 ještě výhodnější: brzdná dráha na ledě je kratší!

Proč tedy platit více za Nokian? Obchodníci si zjevně uvědomují, že mnoho spotřebitelů bude chtít ušetřit peníze, a proto omezují sortiment standardních rozměrů pneumatik Nordman RS2 na pouhých 16 standardních rozměrů a pneumatiky SUV Nokian Hakkapeliitta RS2 mají 61 z nich.

Dimenze	215/65 R16
(45 standardních velikostí je k dispozici od 175/65 R14 do 285/50 R20)
Rychlostní index	T (190 km / h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Váha (kg	11,4
Hloubka dezénu, mm	8,7
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	50
Produkční země	Rusko

Kvalitní pneumatiky za rozumnou cenu. Na ledě jsou téměř stejně dobří jako vedoucí mezi pneumatikami bez cvočků a na sněhu mají ještě lepší přilnavost v podélném směru. I když na trati je ovládání poměrně drsné a v hlubokém sněhu veslují průměrně.

Přilnavost na asfaltu je nadprůměrná, nejsou zde ani problémy s komfortem, což znamená, že tyto pneumatiky jsou relevantní pro velká města.

Slovensko

Značka Gislaved nadále ztrácí svou autentičnost. „Nový“ Gislaved Soft * Frost 200 tedy není nic jiného než pneumatiky ContiVikingContact předchozí, třetí generace. Naštěstí se jedná o vyvážené pneumatiky - bezpečné, pohodlné, ne příliš drahé - a proto je bezpečně doporučujeme pro městské použití, i když náhodný příjezd do závěje může plánovanou cestu odložit.

Dimenze	215/65 R16
(K dispozici je 49 standardních velikostí od 155/70 R13 do 235/35 R19)
Rychlostní index	R (170 km / h)
Index nosnosti	102 (750 kg)
Váha (kg	12,1
Hloubka dezénu, mm	8,6
Tvrdost Shore běhounu, jednotka	54
Produkční země	Čína

Značka Marshal patří korejské společnosti Kumho Tire, ale tyto pneumatiky kopírují finské pneumatiky Nokian Hakkapeliitta R z hlediska dezénu a dokonce i vzácného indexu rychlosti R - a někteří prodejci na tuto podobnost hrají. Mimochodem, na sněhu a na asfaltových pneumatikách jsou Marshal a Nokian blízko, ale na ledu je ztráta kopie již patrná. Je to také jedna z nejhlučnějších a nejtvrdších třecích pneumatik v okolí.

Váha (kg 12,4 Hloubka dezénu, mm 8,9 Tvrdost Shore běhounu, jednotka 49 Produkční země Japonsko

Nedávno se v Rusku objevily zimní pneumatiky Nitto (značka vlastněná Toyo Tyres). Therma Spike nás dokázal potěšit přilnavostí na ledě, ale ztratil hřeby na asfaltu víc než kdokoli jiný. A třecí pneumatiky Nitto Winter SN2 okamžitě podepsaly svou bezmocnost na ledu a na sněhu. A o to překvapivější je selhání těchto pneumatik i na asfaltu.

S těmi Nitto je něco špatně ...

Druhá splátka testů Tekniikan Maailma v této sezóně porovnává pneumatiky bez skob ve skandinávském stylu v různých cenových segmentech. Za jednoho z lídrů v tomto segmentu se tradičně považují Nokian a Continental, které oba letos uvedly nový produkt, a to navzdory skutečnosti, že i jejich modely předchozí generace vykazovaly velmi dobré výsledky.

Bridgestone, Goodyear, Hankook, Michelin a Pirelli se účastní testu se známými pneumatikami a testy říkají, že jsou stále schopné vynikajícího výkonu. Zároveň se přinejmenším v některých disciplínách staly úspěšnější nové pneumatiky.

Japonská Jokohama je známá především svými letními pneumatikami UHP a evropskými zimními pneumatikami. Současně jsou pro severní zimu zapotřebí další materiály a technická řešení a tato společnost zatím netvrdí, že by v takových podmínkách zvítězila v testech pneumatik. Zároveň Yokohama rozhodně nemá nejhorší dostupné pneumatiky.

Tentokrát Čínu zastupuje Linglong, který se dříve účastnil testů s různým úspěchem. Přestože se čínské pneumatiky v posledních letech stávají stále kvalitnějšími, odborníci tvrdí, že jsou stále daleko od produktů předních značek.

VÝSLEDKY TESTŮ

(Brzdná dráha od 50 do 0 km / h, metry)
(Čas zrychlení z 5 na 20 km / h, sekundy)
(Čas kola, sekundy)
(Subjektivně, body)

(Čas zrychlení z 5 na 35 km / h, sekundy)
(Čas projetí trasy, sekundy)
(Subjektivně, body)
(Brzdná dráha od 80 do 0 km / h, metry)
(Čas kola, sekundy)
(Subjektivně, body)
(Brzdná dráha od 80 do 0 km / h, metry)
(Subjektivně, body)
(Subjektivně, body)
(Subjektivně, body)
(Rozdíl ve spotřebě paliva,%)