Kresby na míru udělejte sami. Co je to vlastní kolo? Vlastní je bezpečný

Chcete -li vyrobit kolo sami, musíte se dobře orientovat v designu kol, mít jasnou představu o jejich struktuře a geometrii a také znát vlastnosti mechanismů a použitých částí.

Vzhled a funkčnost takového ručně vyrobeného kola je omezena pouze představivostí a schopnostmi osoby, která jej sestavuje.

Domácí kolo se nazývá kolo na zakázku. Jsou vytvářeny ručně nebo na zakázku v dílně. Své jméno získali podle anglického přídavného jména „custom“, což znamená „vyrobeno, vyrobeno na zakázku“. Taková kola se vyznačují originálním designem a často úplnou jedinečností. Jsou navrženy podle osobních standardů cyklisty a jsou zcela orientovány na majitele. Custom mají svou vlastní geometrii rámu, velmi často velmi zvláštní, neobvyklý průměr kola pro takovou velikost kola a mnoho dalších dílů a příslušenství, které nesou větší estetické zatížení než funkční potenciál.

Většina vlastních kol je rozdělena do několika typů:

• Choppery. Tento typ nese spíše estetickou složku. Existuje celá kultura vrtulníků;
• Kromě nich ještě křižníky a zájezdy. Tyto cestovní modely poskytují svému majiteli větší pohodlí, protože jsou vytvořeny výhradně pro jejich majitele, a také majiteli dávají jistotu, že takové zařízení bude při cestování mnohonásobně spolehlivější.
• Kromě hlavních typů zvyků lze vytvářet hybridy, lowriders, singlespeeds a dokonce i tandemy;
• Někdy je elektrokolo vytvořeno na základě obyčejného kola. Někdo jde dál a udělá z toho moped, ale takové úpravy už vyžadují hodně úsilí a času a pro takové povolání jsou potřebné znalosti i v oblasti stavby motorů;
• Existuje mnoho typů zvyků, které nepatří k žádnému ze známých typů a mají své vlastní jedinečné vlastnosti, vhodné pouze pro jejich majitele.

Měli byste to udělat sami?

Sestavit kvalitního dvoukolového koně vyžaduje hodně času a úsilí. A před tím se nejprve musíte sami jasně rozhodnout, zda stojí za to vůbec něco takového začít dělat. Existuje mýtus, že dělat to sami je mnohem levnější než nákup hotového. Tak tomu ale vůbec není. Ve skutečnosti k sestavení slušného vozidla potřebujete použít pouze kvalitní díly, které ale často mají velmi slušnou cenu, takže samostatně sestavené kolo může být stěží tak drahé jako sériové. Ale častěji než ne, jeho náklady se zvyšují a mohou dosáhnout dvojnásobku ceny běžného modelu z obchodu.

Nezávislá výroba dvoukolového koně navíc není snadný úkol. Samozřejmě pro ty, kteří rádi vytvářejí něco vlastníma rukama a chtějí o svém kole vědět úplně všechno, se tento proces bude zdát příjemný a ne obtížný, ale přesto to zabere hodně času, zvláště pokud vlastní design implikuje některé původní funkce nebo dokonce radikální změny.

Budování zvyku v dílně může být velmi nákladné. Některé z těchto modelů jsou kompletně vytvořeny jako umělecké dílo, na kterém se můžete jen předvádět na výstavách, ale nevyrazit do letní uličky.

Než se pustíte do montáže na míru, měli byste si vše pečlivě vypočítat a zvážit, aby budoucí umělecké dílo vašich rukou nezůstalo navždy v garáži v podobě polomontovaného kovového šrotu.

Sestavení vlastního originálního vozidla se však obejde bez tak drastických změn, jako je navrhování a svařování nového rámu a úplná změna vzhledu dvoukolového přítele. Obrovský počet cyklistických nadšenců, kteří dávají přednost tomu, aby si svá kola sestavili sami, ve většině případů používají pouze mnoho různých dílů z velkého počtu různých modelů. Vybírají si tedy přesně to, co jim konkrétně vyhovuje, berou v úvahu jejich vlastní individuální preference a také doplňují svého železného koně pouze nezbytnými vlastnostmi a funkcemi, s vyloučením těch nepotřebných.

Například při sestavování vlastního turné může majitel vyměnit běžný volant za silniční, který se bude pohodlněji držet na dlouhé cestě, odlehčí váhu a zvýší pevnost změnou rámu na lehký a pevný titan jedna, vyměňte brzdy, ale za novější a spolehlivější, které vás nezklamou. dlouhá cesta a mnoho dalších úprav. To vše dodá vlastním jedinečným vlastnostem a neobvyklému vzhledu.

Při modelování zcela nového designu je však důležité mít jasnou posloupnost nákupu a montáže dílů. Ne všechny části do sebe jasně zapadají. Poměrně často mají modely dílů od různých výrobců a pro různé typy jízdních kol různé upevňovací a spojovací mechanismy, takže ne každý díl se vejde volně.

V dnešní době se trend sbírání elektrokol stal velmi oblíbeným trendem. Je to užitečný a ekologický způsob dopravy, a proto jej upřednostňuje stále více lidí.

Toto řešení jako nezávislá sestava se velmi dobře hodí, pokud chcete něco dělat vlastníma rukama nebo si chcete koupit elektrokolo, ale ve městě nejsou žádní prodejci prodávající takové vybavení.

Výroba takového kola je celkem jednoduchá. Komponenty pro elektromotor najdete v mnoha internetových obchodech a většina z nich není příliš náročná na instalaci.

Kolo přestavěné na elektrický model se vzhledově prakticky neliší od běžného kola, protože díly jsou malé a nijak nápadné.

Pro sestavení elektrokola je velmi důležité vybrat správnou sadu vybavení. Obvykle se skládá ze samotného elektromotoru, baterie a nabíječky.

Je velmi důležité vybrat vysoce kvalitní díly, protože integrita a provozní vlastnosti kola přímo závisí na bezpečnosti jejich práce a trvanlivosti.

Elektrické mopedy

Hlavní částí takového vozidla je motor. V dnešní době je velmi snadné si jej vybrat. Často se používají benzínové motory z sekaček na trávu a motorových pil. Mají objem a výkon vhodný pro velikost kola a jsou ideální pro instalaci na budoucí moped.

Nejčastěji je motor namontován nad zadním kolem. Toto je nejjednodušší způsob instalace a nevyžaduje žádné speciální úpravy mopedu. Motor je pevně připevněn ke kolu, poté je plyn dodáván do volantu mopedu.

Samozřejmě mohou existovat různé úpravy, které závisí na konkrétních vlastnostech motocyklu, které jsou brány jako základ mopedu, jeho komponent a použitého motoru.

Tag Cloud:

zakázkové kolo vlastní kola

Dnes je ve světě obrovské množství výrobců motocyklů, kteří každý rok vydají několik nových modelů. Lze snadno pojmenovat 12 nejslavnějších značek motocyklů, které jsou nejoblíbenější. Zdálo by se, že mezi obrovskou sestavou najdete motocykl podle svého vkusu, který bude plnit všechny potřebné funkce. Možná je to tak, ale skuteční fanoušci dvoukolových vozidel dávají přednost sestavení vlastního motocyklu, který bude jedinečný. Je to kvůli touze motocyklistů mít jedinečný motocykl, který byl vynalezen vlastní motocykl, který bude diskutován v našem článku.

Co je to vlastní motocykl

Přemýšleli jste někdy o vytvoření vlastního motocyklu na základě jiného, ​​nebo možná jen o vyladění a dokončení stávajícího modelu motocyklu? Pokud ano, pak jste jedním z lidí, kteří upřednostňují jedinečná kola před těmi, která si může dovolit každý. Vlastní motocykl je kolo, které je vyrobeno na míru pro jednu jedinou osobu. Jednoduše řečeno, tyto motocykly jsou jedinečné svého druhu a nemají obdoby.

Samotná myšlenka motocyklů na míru sahá do 90. let, kdy se američtí motorkáři rozhodli vytvořit první vlastní kolo. Nejprve šlo o drobné úpravy nebo přepracování stávajících modelů, které byly vybaveny různými křídly nebo neobvyklými kotouči. Poté se objevilo velké množství řemeslníků a dnes si v dílně můžete objednat motocykl, který bude kompletně sestaven od nuly, včetně rámu.

Je vlastní motocykl bezpečný?

Lidé vědomi si bezpečnosti si často kladou otázku, jak bezpečná je vlastní montáž motocyklu. Na tom není nic špatného, ​​protože kola, která nejsou smontována v továrně, se ve skutečnosti mohou od továrních kol lišit. Pokud při vytváření továrního motocyklu výrobce dělá vše podle technologie a bere v úvahu všechny faktory ovlivňující tuhost konstrukce, pak jsou domácí motocykly vyráběny trochu jinak. Na jedné straně je to pravda, ale pouze pokud se chystáte objednat montáž motocyklu v nějaké garáži, jsem strýc Vasya.

Skutečná kola na zakázku se vyrábějí v příslušných dílnách, které ke své práci přistupují zodpovědně. Nejslavnějšími workshopy, které se zabývají prací této složitosti, jsou Orange County Choppers nebo West Coast Choppers. Tito kluci toho o dvoukolových vozidlech vědí opravdu hodně, takže nikdy neměli žádné nespokojené zákazníky. Mezi ruské dílny, které svou práci plní o něco hůře, patří Fine Custom Mechanics, King Kong Custom, Motodepo CS a další. Dnes jsou to nejslavnější ruské workshopy, které dokončily několik úspěšných projektů.

Pokud to s vývojem motocyklu na zakázku myslíte vážně, měli byste kontaktovat jeden z těchto workshopů. Pouze v tomto případě si můžete být jisti kvalitou a spolehlivostí provedené práce. Kluci navíc nabízejí vlastní záruku na motocykl, který vyrobili, a v případě poruchy se k nim můžete vrátit.

Některé z nejlepších projektů

Za několik let existence vlastních kol se dílnám podařilo realizovat obrovské množství projektů, úspěšných i nepříliš úspěšných. V naší recenzi vám přinášíme některá z nejlepších vlastních kol.

Srovnávací test

Sportovní vlastní chopper vyrobený v roce 2011 slavnou německou dílnou Walz Hardcore Cycles. Při pohledu na fotografie tohoto modelu je okamžitě patrné, že se páni nad tímto kolem, které má mimochodem název - Benchmark, hodně zapotili. Při vytváření motocyklu byly použity zcela drahé díly, například karbonové kotoučové brzdy vyšly majitele na více než 1 000 dolarů.

Mezi další drahé komponenty patří výfukový systém slavné značky Akrapovic, unikátní přední vidlice německého výrobce Öhlins-Gabel. Podvozek se ukázal být neméně levný, protože kola jsou vyrobena z uhlíkových vláken. Hlavním detailem projektu vlastního vrtulníku však bylo vzduchové odpružení od koncernu S&S Power.

Jeden

Jak již bylo zmíněno dříve, vlastní motocykl může být vyroben nejen od nuly, ale může být také zdokonalením továrního motocyklu. Přesně to udělal Fat Attack AG, který udělal kolo v hodnotě něco málo přes 145 000 dolarů.

Projekt se jmenuje „THE ONE“, což v angličtině znamená první. Zda se dílně podařilo vyrobit motocykl, který lze právem považovat za nejlepší, je na vás, ale my vám o tomto kole něco málo povíme.

Konstrukce kola vycházela z již hotového továrního motocyklu Harley Davidson, který má výkon 110 koní. Úkolem workshopu bylo zlepšit vzhled kola, což se v zásadě povedlo. Při vylepšování zakázkového motocyklu byly použity materiály jako titan, uhlíková vlákna a hliník. Díky tomu motocykl nejen začal lépe vypadat, ale také rychleji zrychloval snížením hmotnosti konstrukce.

Nejvíc bije do očí obrovské zadní kolo s velmi brutálním diskem. Při jeho instalaci se studiu opět podařilo implementovat dva nápady - dát motocyklu jedinečný vzhled a zlepšit trakci. Za zmínku v projektu stojí také neobvykle krásný výfukový systém vyrobený z titanu a lakovaný matnou černou barvou.

Pokud jste milovníkem jedinečných věcí a neradi jste „jako všichni ostatní“, pak je motocykl na míru tím, co potřebujete. Rozvojem vlastního projektu nejen vypadáte chladněji mezi svými přáteli, ale také vyrábíte motocykl speciálně pro vás. V tom je krása těchto kol - můžete si vyrobit kolo, které bude splňovat všechny vaše požadavky a potěší vás pokaždé, když s ním nastartujete.

Opravdu známý pocit: viděli jste skvělé kolo na výstavě nebo na internetu a opravdu chcete něco podobného udělat sami? Představujete si, jak na tom závodíte. Prohledali jste internet a našli spoustu fotek svého oblíbeného motocyklu. Možná jste dokonce přemýšleli o budoucím modelu a našli jste dárce motocyklu pro tento projekt.

Jak ale z továrního kola uděláte dvoukolovou zakázkovou krásku? Práce s kovem a elektronikou potřebnou k vytvoření zakázky bude vyžadovat mnoho speciálních znalostí a dovedností. Ale tady je dobrá zpráva: můžete se naučit tyto dovednosti a užít si spoustu zábavy. Takže pokud vás to zajímá, čtěte dál. Tento článek je docela dlouhý.

Na tomto místě se ale můžete zastavit, pokud nemáte trpělivost nebo máte hodně peněz. Stačí někomu zaplatit a vaše vysněné kolo bude hotové za 12 týdnů. Je také možné, že jste šťastní a klidní a vlastníte stejné kolo jako všichni sousedé kolem vás. A nemusíte se učit dovednosti, které mají profesionální přizpůsobovatelé.

Ve skutečnosti se za každým motocyklem na zakázku, na který se podíváte na obrázku na internetu, skrývá více než jeden pár rukou a stovky hodin práce. Můžete to také udělat, považujte to za dlouhodobý projekt, během kterého se naučíte a získáte nové praktické znalosti. Začněme tedy.

Stupeň modifikace.

Prvním krokem je zjistit, čeho jste v současné době technicky schopni a jak dlouho jste ochotni čekat před první jízdou na svém novém motocyklu. Máte na výběr:

1. Provádějte na svém designovém kole postupné a drobné změny a udržujte jej neustále v jízdě.
2. Radikální úpravy vašeho kola, což znamená, že nepojede, dokud nebudete hotovi.

Možnost č. 1 se pro vaše první zaměstnání velmi doporučuje. Viděl jsem rozebrané motocykly, které se po dlouhém stání prodávaly za haléře, když novým přizpůsobovatelům došla pojistka nebo prostě neměli dostatek dovedností. Není to jejich chyba, ale možná si ukousli víc, než mohli přežvýkat. Tato možnost vám umožňuje pokračovat v jízdě, i když takové změny mají omezené možnosti. Drobné úpravy zahrnují: výměnu sedadla, výměnu palivové nádrže, přidání šroubovaných dílů nebo vlastní barvu.

Možnost č. 2 ... pokračujte ve čtení a doufejme, že svůj projekt neprodáte do šrotu. Pokud rádi jezdíte a bez motocyklu se neobejdete, raději si po dobu projektu půjčte jiný motocykl. Váš motocykl nemusí být delší dobu v provozu (dva roky nejsou limit).

Pojďme si tedy promluvit o tom, co byste mohli potřebovat.

Motocykl pro projekt.

Rozhodněte se, které kolo bude základem pro vaše přizpůsobení. Možná jste se již rozhodli, že to bude vzduchem chlazené BMW nebo Honda CB ze 70. let nebo Harley-Davidson. Zde je několik věcí, které je třeba zvážit:

1. Starší motocykly jsou obecně méně složité, a proto se s nimi pracuje mechanicky i elektronicky relativně snadněji. Pokud jste si koupili moderní kolo, budete muset vzít v úvahu veškerou složitost elektroniky: řízení motoru, nemluvě o ABS, řízení plynu, řízení kol, elektronické odpružení atd.
2. Existuje více informací a náhradních dílů pro oblíbenější starší motocykly. Pokud si chcete postavit kavárenský křižník Triumph nebo vrtulník Harley-Davidson, zjistíte, že pro tyto platformy je k dispozici mnoho „vhodných“ a vlastních dílů.
3. Vzácné staré motocykly jsou podle mě vyhrazeny masochistům. Podrobnosti a informace jsou omezené. Pokud však náhodou najdete levný vzácný motocykl, nenechte se touto skutečností zdržet. Můžete začít s jednodušším projektem a za pár let se k vzácnému motocyklu vrátit.
4. Jakýkoli motocykl s karburátorem má obrovský potenciál přizpůsobení. Ve většině případů se karburované motocykly vyráběly zhruba do roku 2000, takže dárce nemusí být nutně starodávné kolo starší než vy.

Můj osobní favorit je Harley-Davidson ze 70. let. Můžete si koupit téměř jakoukoli část - starou, repasovanou nebo repliku. Po celém světě je mnoho palivových nádrží, sedadel a zakázkových dílů. Existuje spousta internetových zdrojů a knih pro tato kola. Můžete si postavit tracker, bobra, chopper nebo jakoukoli jinou úpravu. A jsou to docela jednoduchá mechanika a elektrika. Velmi dobré argumenty ve prospěch vlastního dárce.

Nyní je čas rozhodnout se o stylu, který se vám líbí, a rozhodnout se, které dárcovské kolo bude odpovídat obrázku, který jste si představovali.

Designové dovednosti.

Krása je v očích pozorovatele subjektivní, ale některá kola vypadají mnohem lépe než jiná. Někteří lidé (ne já) mohou načrtnout motocykl a správně určit proporce. Ostatní se musí spoléhat na fotografie. Mým způsobem je najít obrázek rámu a vytvořit si vlastní skicu kolem rámečku. I když rám potřebuje úpravy, lze zvýraznit uložení motoru a další důležité prvky.

Vyhledejte online rámovou kresbu pro svůj projekt. Rozměry koleček vhoďte na jiný list a vystřihněte. Umístěte je vedle rámu, na místo. Načrtněte nádrž a sedadlo. Jedině tak si můžete vytvořit ucelený obraz o myšlence a poté ji přivést k životu.

Schopnosti projektového řízení.

Wikipedie říká, že projektové řízení „... je disciplína iniciování, plánování, provádění, dohledu a ukončení práce týmu za účelem dosažení konkrétních cílů a splnění konkrétních kritérií úspěchu“. Toto je celá oblast výzkumu sama o sobě, takže miluji jednoduchý obrázek z Kepner-Trego

Kroky jsou celkem zřejmé. Netrvám na tom, že jsou všechny důležité pro váš projekt, ale existuje pár, které stojí za zmínku. „Cíl návrhu“ může být skica nebo fotografie pro inspiraci. Můžete strávit šest měsíců skicováním svého vysněného motocyklu. Všimněte si, že rám bude do značné míry určovat konečný vzhled. Pokud tedy míříte na něco mimořádného, ​​může být potřeba vlastní rámeček (nebo silně upravený rámeček), ale to znamená více času a práce.

Development Framework je seznam skutečných kroků - rozpis úkolů, z nichž se projekt skládá. Můžete mít velké výzvy, jako je instalace vlastního sedadla nebo přemalování palivové nádrže. Můžete je ale snadno rozložit na desítky dílčích úkolů. I když sekvenci dílčích úkolů neznáte hned, nebojte se - naučíte se je za pochodu. Ale udělejte si alespoň seznam základních, očividných úkolů.

„Pořadí výsledků“ - stanovení cílů v logickém pořadí. Například dokončete svařování a výrobu rámu PŘED lakováním. Dovednosti pro vyhledávání a výběr užitečných informací. Jste nepochybně zběhlí v používání Google a můžete najít odpovědi na většinu svých otázek. Některé zdroje jsou však užitečnější než jiné. Pokud jste vázáni na konkrétní značku a model, fóra jsou nejlepším zdrojem konkrétních informací. Není těžké je najít. Pokud máte velmi konkrétní otázky k výzkumu, například jak rozebrat konkrétní motor, hodina strávená na fóru, než začnete, vám pravděpodobně ušetří pět hodin práce.

Technické kreslířské dovednosti.

Budete předělávat a dokonce vyrábět díly pro váš motocykl, takže je velmi užitečné mít možnost je navrhnout a nakreslit, než začnete vyrábět finální díly z drahých materiálů. Kresby lze vytvářet na papíře nebo prostřednictvím CAD (Computer Aided Design). Moje oblíbené balíčky 3D modelování jsou Sketchup, OnShape a Fusion360.

Sketchup je velmi rychlý a intuitivní, ale podle mých zkušeností je OnShape výkonnější a pro mě jako strojního inženýra užitečnější. Nedávno jsem také vyzkoušel program Fusion360. Všechny tyto balíčky mají své vlastní užitečné funkce a omezení, proto si před zakoupením vyzkoušejte jejich bezplatné verze. A pro všechny tyto programy existují skvělé návody a bezplatné komunity. Bez ohledu na nástroje a nástroje, které používáte, je užitečné pochopit, jak číst a vytvářet technické výkresy. Na toto téma existuje několik skvělých návodů a knih zdarma.

Vybavení dílny.

Budete muset svůj motocykl někam uložit, zatímco na něm budete pracovat a na vybavení. Zvedací plošina je velmi užitečná, když pracujete na chladném betonu uprostřed chladné zimy. Může být vyroben ze dřeva (stavební borovice nebo překližka). Samozřejmě můžete koupit levné nebo drahé platformy, pokud máte na skladě zhruba tisíc dolarů. Ale s největší pravděpodobností se přikloníte k možnosti rozpočtu, a pokud jste mechanik, můžete to hodně zlevnit. Jsou možné i sofistikovanější verze, například hydraulická platforma vyžadující dovednosti v oblasti obrábění kovů a svařování. Zařízení jako speciální jeřáby, pískovací zařízení a vzduchové kompresory jsou velmi užitečné, ale není nutné je kupovat.

Dovednosti v mechanice.

Práce na motocyklu znamená intimní seznámení s ručním nářadím. Klíče, šroubováky, kleště a krabice plná dalších zásob se stanou vašimi nejlepšími přáteli. Pokud takové nástroje nemáte, začněte sbírat. Pokud pracujete na americkém motocyklu, budete obvykle potřebovat palcové klíče a konektory. U japonských a evropských kol budete obecně potřebovat metrické nástroje. Všimněte si, že jsem řekl „zpravidla“. Vždy budou existovat výjimky, ale brzy budete mít sestavenou požadovanou sadu.

Pokud kupujete nářadí, kupujte to nejlepší, co si můžete dovolit. Vysoce kvalitní nástroje jsou vyrobeny z kvalitnější oceli, mají lepší tepelné zpracování a lepší povrchovou úpravu. S náležitou péčí vám budou sloužit dlouho, možná celý život. Dobrou možností je vyhledat kvalitní použité nástroje na eBay nebo místních webech. Kvalitní nástroje vám také poskytnou pocit spokojenosti při práci. Jste si jisti, že je vše spolehlivé, a neublížíte sobě ani zařízení, na kterém pracujete. Nástroj pána mluví o tom, jak vážně bere svou práci. Časem se vaše sbírka bude rozšiřovat a růst. Po zakoupení všech potřebných nástrojů se musíte naučit, jak je správně používat. Potřebné informace lze vyhledat na internetu.

Elektronické dovednosti.

Potkal jsem mnoho lidí, kteří jsou zastrašeni elektronikou na motocyklech. Ale nebojte se, je to jednodušší než například u složitých karburátorů. S dostatečnou zručností snadno zvládnete elektrický systém, zejména na starších motocyklech. Požadované nástroje a spotřební materiál (vodiče, konektory, smršťovací fólie atd.) Se mohou lišit v závislosti na prováděné práci. Přinejmenším byste měli zakoupit digitální multimetr pro měření napětí. Mohou být levné, ale velmi užitečné.

Na toto téma je k dispozici mnoho odkazů a knih. Mnoho fór diskutuje o spoustě problémů s elektronikou a slouží jako dobrý zdroj informací o konkrétních dotazech. Mnoho tištěných materiálů naznačuje zahájení práce s již tak významnou zásobou znalostí. Jak ale tyto znalosti získáte? Zvažme toto téma podrobněji.

Kovy a jejich vlastnosti.

Znalost kovů a jejich vlastností vám pomůže vybrat ten správný kov pro vaši aplikaci. Když stavíte motorku, musíte se s kovy stejně vypořádat. Metalurgie, stejně jako všechna témata, o kterých mluvíme v tomto článku, je samostatným odvětvím vědy a techniky. Budete muset získat dostatek znalostí, abyste se mohli správně rozhodnout ohledně použití kovů na projektovém motocyklu.

Kovy se zpravidla dělí na „železné“ (obsahující železo) a „neželezné“ (neobsahující železo). Pokud mícháte kovy za vzniku kovu se specifickými vlastnostmi, nazývá se to „slitina“. K identifikaci slitiny a jejího obsahu se používá číslovací systém. Například „řada 300“ je obvykle nerezová ocel.

Vezměte vidličku z kuchyňské zásuvky. Při označení „18-8 nerezová ocel“ to znamená 18% chromu a 8% niklu, což z něj činí vysoce kvalitní nerezovou ocel 304. „CrMo“ je chrom a molybden smíchané s ocelí (která sama o sobě je železo a uhlík). Chromovaná ocel je označena čísly 4100.

Hliník je dalším důležitým materiálem pro motocykly díky jeho vysoké pevnosti a nízké hmotnosti. O těchto vlastnostech si povíme podrobněji později, ale slitiny hliníku jsou v leteckém a automobilovém průmyslu velmi důležité. Můžeme použít hliník v lehkých částech, jako je nádrž, blatníky a karoserie, jakož i v nekonstrukčních částech, jako jsou konzoly nebo tyče, které lze použít jako distanční podložky nebo stupačky. Rozhodně nechcete svařovat rám motocyklu z hliníkových trubek: podívejte se na moderní sportovní kolo a podívejte se na velikost litých hliníkových dílů použitých pro rámy nebo kyvná ramena.

Nejběžnějšími kovy, které používám, jsou ocel (různé slitiny včetně nerezové oceli), hliník a bronz pro pouzdra. Měly by být k dispozici od místních společností nebo online. Zámečnické dovednosti. Zámečnictví je použití základních ručních nástrojů k tvarování materiálů do požadovaného tvaru. Pokud vytváříte vlastní se spoustou šroubovaných dílů, je pravděpodobné, že svůj projekt dokončíte, aniž byste museli vyzvednout pilu a pilník.

Pokud ale chcete vyrobit držák SPZ na zakázku, přesunout rychloměr, vyrobit vlastní stupačky nebo kompletní hliníkovou kapotáž pro závodníka, musíte začít zámečnictvím. Osobně mám tuto aktivitu rád. Vezmete si plech nebo kus kovu, nastříháte, zabrousíte a vytvoříte zcela individuální, speciální kousek, který nikdo jiný nemá. Zde můžete ukázat svou kreativitu.

Kovoobráběcí a výrobní dovednosti.

Poté, co jste úhledně vytvarovali kus z kusu kovu, obvykle musíte provést další „operace“. Můžete řezat, ohýbat, komprimovat a roztahovat kov. Vyvrtejte otvory. Přidejte vlákna.

Sešroubujte, přišroubujte, nýtujte nebo svařte součásti dohromady a vytvořte složitější struktury. Všechny tyto následné operace jsou nezbytné k vytvoření podrobností o požadované formě a funkci. Všimněte si toho, že předchozí kroky Design, Project Management, Engineering Drawings, Metallurgy a Locksmith jsou součástí procesu, který vám pomůže dosáhnout tohoto kroku.

Dovednosti tvarování kovů (pokročilé). Čtyři základní operace, které můžete s kovy provádět, jsou řezání, ohýbání, mačkání a roztahování. Cut and Fold mluví za sebe. Pokud bych z nějakého plochého plechu vyrobil konzolu ve tvaru písmene L, musel bych ji vystřihnout a poté ohnout do L. Ale umění tváření kovů kombinuje další kroky „mačkání“ a „roztahování“ „kov tvoří složité křivky. Blatníky a nádrže jsou vyráběny pomocí těchto dodatečných procesů. Tváření kovů je samo o sobě umění a věda, ale základní dovednosti lze aplikovat pomocí ručních nástrojů, praxe a velké trpělivosti.

Svařovací dovednosti (pokročilá úroveň).

Když se dostanete na další úroveň, můžete začít provádět radikálnější změny na motocyklu pomocí výrobních a svařovacích technik. Doporučil bych TIG (Tungsten Inert Gas) nebo spíše „GTAW“, což znamená „Tungsten Arc Gas Welding“. Svařování TIG vám dává velkou flexibilitu, pokud jde o druhy kovů, které můžete svařovat, a tloušťku materiálů. Svařování je další samostatné téma k prozkoumání, ale určitě můžete něco udělat sami. Vysoce kvalitní svářečka, která zvládne železné i neželezné kovy, bude pravděpodobně stát kolem 1 000 USD, takže se jedná o významnou investici. Nejlepší zdroj informací pro začátečníky (a pokročilejší) je YouTube.

Zpracovatelské dovednosti (pokročilá úroveň).

Někdy potřebujete speciální díl pro speciální aplikaci. Možná přizpůsobujete nepůvodní přední kolo svému projektovému kolu, nebo potřebujete stupačky, které nejsou z police. V takových případech není možné pokračovat bez přístupu k soustruhu nebo frézce. Toto je opravdu pokročilá úroveň a pouze 1 ze 100 má přístup k takovému vybavení a zbytek bude muset najít strojírenskou dílnu připravenou na výrobu takových dílů (samozřejmě za určitý poplatek). Soustruhy a frézky lze nalézt za přijatelné ceny, ale nástroje potřebné pro každý z nich mohou tyto náklady zdvojnásobit nebo ztrojnásobit.

Schopnosti přípravy povrchu.

Téměř každý zakázkový projekt vyžaduje malování, práškové lakování nebo leštění. Příprava povrchů na tyto povrchové úpravy je nanejvýš důležitá, pokud se plánujete malovat nebo leštit sami. Tímto způsobem můžete ušetřit peníze. Vaše designové kolo může trpět stárnutím a účinky zanedbávání, zaschlých nečistot, olejových skvrn, koroze, škrábanců a laků. Všechny tyto problémy lze snadno vyřešit správným zacházením. A pokud míříte na motocykl předváděcí třídy, je důležité pečlivě připravit všechny povrchy pro finální úpravu.

Malířské a lešticí schopnosti.

Jakmile jsou díly odstraněny, vyčištěny, svařeny a vybroušeny, přichází na řadu finální úprava a opětovná montáž. A je úžasné, kolik toho můžete ve své domácí dílně nebo garáži dosáhnout pomocí plechovek se sprejem. Dosáhl by profesionál nejlepšího výsledku? Ano jistě. Ale můžete se hodně naučit, dosáhnout spokojenosti a kontrolovat náklady tím, že se namalujete.

Výsledek.

Jakmile dáte dohromady všechny prvky, máte svůj vlastní motocykl podle svých přání a možností. Může to trvat dva, pět nebo deset let - ale nejvyšší míru spokojenosti získáte, když budete vědět, že to všechno bylo provedeno vašimi vlastními rukama.

Jízdní kola, která se nazývají Custom (Custom, Custom), se od ostatních zásadně liší. Obvykle se jedná o ručně vyráběná kola vyrobená na zakázku nebo vlastními rukama. Mají jedinečnou geometrii, která přesně odpovídá požadavkům majitele.

V Rusku dokonce vznikl klub milovníků zakázek „RASTABIKE“ (Ruská asociace dopravních strojů vlastní výroby). Rastabike je vrtulník nebo křižník se širokými pneumatikami a speciálním rámem. a vidlička se vaří vlastními rukama. Nejdůležitější věcí v tomto oboru je, že vaše kolo bude jediné. Můžete se nad designem zamyslet sami, díky čemuž vaše kolo vynikne před ostatními.

Chci zvyk!

Chcete -li si vyrobit vlastní kolo, musíte udělat následující:

1. Rozhodněte se, k čemu to potřebujete: pro procházky městem nebo tvrdé sjezdy z hor.
2. Nakreslete rám budoucího kola, přičemž vezměte v úvahu požadovaný tvar, design a vlastnosti kola.
3. Řezejte plechové trubky laserem nebo si kupte hotové.
4. Srolujte dýmky a odřízněte je, přičemž se spoléhejte na výkres.
5. Svařte trubky a sledujte správnost všech úhlů podle výkresu.
6. , včetně nejedinečných dílů: kola, převodovka atd.

Můžete také svařovat volant, nebo si ho můžete koupit, pokud si nechcete vyrobit vlastní.

Můžete si tak vytvořit naprosto libovolný rámeček. Hlavní věc je udělat vše přesně, protože pokud dojde ke zkreslení, je třeba rám přepracovat. Nebudete se moci kutálet na křivém rámu.

Zákazníci jsou přesvědčeni, že je zcela zbytečné kupovat kolo, pokud si ho můžete vyrobit sami. Ukáže se to několikrát levněji a budoucí kolo uspokojí všechny rozmary majitele. Vše, co potřebujete investovat do domácího kola, je touha a odhodlání!

Několik zajímavých zvyků na kole

Ipsum

Toto kolo vytvořil designér Victor Sonna z nejrůznějších odpadů.

Odpadků je hodně, takže materiálů na tvoření je hodně. Všechny části jsou vyrobeny z hrábě, nůžek, klíčů, kladiv, pružin, částí motoru atd. Některé části jsou k sobě přivařeny, zatímco jiné jsou přišroubovány maticemi. Victor dokázal, že i z odpadu lze vytvořit mistrovské dílo!

Když měl sen, Dmitrij Grachev dostal nápad sestavit tento zvyk. Viděl siluetu krysy v podobě kola. Ve stejný den nakreslil budoucí rám ve stylu krysy. Tento styl předpokládá použití starých a rezavých částí. Tyto součásti motocyklu dodávají brutální vzhled.

Vyrobeno na zakázku do tří dnů. Během této doby tvůrci na cestách vymýšleli různé vychytávky na kolo, takže vypadá ještě chladněji, než bylo plánováno. Druhý den už se na tom dalo jezdit, ale pedály, volant a spousta drobností nebyly dokončeny.

Třetího dne byla Krysa připravena k jízdě. Jaký byl dojem kolemjdoucích a dokonce i médií! Toto kolo není pro Dmitrije Gracheva první, v této záležitosti je již mistrem. Jeho sbírka nyní obsahuje osm vlastních jízdních kol.

Výlet Alexandra Kucheryavyho do Španělska ho inspiroval k jízdě na kole vlastníma rukama. Trojkolka je kolo se třemi koly. Alexandrovi se moc líbí. Můžete na něm strávit celý den, aniž byste vystoupili, protože na třech kolech se nepřevrátíte a nespadnete.

Je také nejvhodnější pro přepravu čehokoli: vpředu mezi koly je prostorný kufr. Tento zvyk je nejvhodnější pro ty, kteří cestují po městě téměř pořád. Alexander Kucheryavyy pojmenoval svou kastu „Eva“ na počest narození své neteře se stejným jménem.

Stejně jako ostatní provizorní kola je i tento vyroben ze starého nářadí a dalších součástí kola. Takové funkční kolo stálo Alexandra velmi levně, musel se rozdvojit pouze na malování.

Bratři Dmitrij Ryabeka a Evgeny Getta kdysi viděli zajímavé kolo. Okamžitě bylo jasné, že taková kola pravděpodobně nebudou sériově vyráběna. Výzva byla přijata: rozhodli se, že si mohou vyrobit kolo vlastníma rukama. Od té doby, v roce 2008, začali vyrábět svá vlastní neobvyklá kola, čímž překvapili všechny lidi, kteří jejich zvyk viděli.

Hlavní myšlenkou kola Open Fire je vytvořit držáky kol pouze na jedné straně. Pouze geniální inženýr dokáže vyrobit vyvážené kolo takzvaného konzolového typu!

Custom dostal design skvělého sportovního kola. Bratři se navzájem doplňují: Dmitry přemýšlí o vzhledu a Eugene kvalitativně pracuje na ztělesnění Dmitryho myšlenek. Bratři říkají, že tento koníček pomáhá relaxovat a uniknout z každodenního života, uvolňuje nahromaděný stres.

Kolo Open Fire bylo uvedeno do prodeje. Ručně vyráběné kolo, přestože bylo vyrobeno s minimální finanční investicí, se prodává za značnou cenu. Je to dáno autorstvím. Dmitrij a Eugene si své práce velmi váží, což je zcela v souladu s vynaloženým úsilím.

Další dílo Alexandra Kucheryavyho. Alexander vysvětlil jméno takto: rozhodl se vytvořit stroj Boží. To znamená, že by kolo mělo být co nejkrásnější a nejpohodlnější.

Aleksandr Kucheryavyi přišel s vlastní metodou vytváření kol: nejprve sestaví návrh v návrhu a otestuje ho.

Poté identifikuje nedostatky v modelu a odstraní je. Když je kolo úplně promyšlené, Alexander jej znovu smontuje, ale více se snaží: leští švy, vaří vše, co potřebuje, a maluje. V první verzi této tříkolky bylo sedadlo mezi dvěma zadními koly. Ukázalo se, že můžete omylem narazit na kola rukou, nohou nebo jinými částmi těla.

To je velmi důležité, protože Alexander plánoval jízdu se svým psem na kole! Poté, co opatřil nejbezpečnější konstrukci speciálními klapkami kol a malým kolem na straně spolujezdce, konečně dokončil svoji tříkolku.

Zlatá barva, jak se tvůrce rozhodl, odráží podstatu Božího kola. Zajímavý je design řídítek a vidlice - jsou vyráběny formou blesku.

Tvůrce tohoto kola, opět Alexander Kucheryavy, byl překvapen úpravci z Amsterdamu. Byli na silně podhodnocených kolech, které ostře vystupovaly. Tato kola se ukázala být nejrychlejší a jejich majitelé byli nejzábavnější a nejveselší! Alexander vypálil myšlenku, aby byl stejný.

Tandem se stal základem zvyku. Tandem je dlouhé kolo pro dvě osoby. Je to dlouhé, protože to není pro jednoho. Alexander se rozhodl, že přesně tato délka je potřebná pro jeho budoucí kolo. Speciálně střižený tandem byl přeměněn na „buritto“. Kvůli kráse k ní mistr připevnil poznávací značku z Panamy. Měl sen jít do této nádherné země.

Protože se jedná o vycházkové kolo, Alexander na něm vyrobil držáky na pivo. Je tak příjemné jezdit v parku s lahví lahodného nápoje.

Tenká silniční kola dávala motocyklu velký náskok. Třístupňová převodovka je také pro rychlost.

V důsledku toho dostalo kolo některé vlastnosti: vysoká rychlost, pohodlné nošení a neobvyklý design.

Přizpůsobení je umění. Abyste to zvládli, musíte hodně zkoušet, zkoušet, tvořit. Dobré kolo je nepravděpodobné, že ho můžete získat poprvé. Vytrvalost a tvrdá práce ze strany přizpůsobitele je v této záležitosti velmi důležitá.