Nejlepší letní pneumatiky. Nejlepší letní pneumatiky Kumho Solus HS51: Inženýrství nade vše
Pojďme na léto. Jedenáct sad letních pneumatik o rozměru 185/60 R14 pro vozy Lada a další kompaktní pneumatiky | Rychlostní index T (190 km / h) a H (210 km / h) | Autoři Sergey Mishin a skupina testů pneumatik 3P a auto recenze
Skromné 14palcové pneumatiky si v dnešní době výrobci příliš neváží. Dokonce i levné vozy jsou často vybaveny 15palcovými botami. Výbušné premiéry v této velikosti proto nelze očekávat: vznikající nové produkty vznikají hlavně škálováním větších pneumatik určených pro drahá auta s většími koly. Existuje však stříbrná podšívka: čím méně investic do vývoje, tím nižší cena. Mimochodem, už se objevil.
Letos neexistují žádné absolutní novinky, ale v našem testu jsou stále přítomny čerstvé pneumatiky. Toto je poprvé, co testujeme Bridgestone Ecopia EP150, Toyo Proxes CF2 a Matador Stella 2. Ostatní jsou také zajímavé, protože se jedná o silniční modely. Ceny jsou uvedeny s přihlédnutím k zimním inflačním zvratům.
Provedli jsme testy poblíž Togliatti, na testovacím místě AVTOVAZ, žehlíme své silnice s jednou z nejmasivnějších domácích plošin: agregát byl 106-silný, ano, ano, Priora, vybavený protiblokovacím brzdovým systémem. Podle našich pozorování lze některé nedostatky v chování vozu plně kompenzovat instalací vysoce kvalitních pneumatik.
Teplota vzduchu byla 20-25 ° C.
První řada
Začínáme těmi nejdražšími. Pneumatiky ContiPremiumContact 5 se prodávají za 2655 rublů za kus. Není levné! Jako na ospravedlnění ceny obsadili první místo se ziskem 927 bodů. Mezi hlavní výhody patří vysoká rychlost při přestavbě a krátká brzdná dráha: o metr méně než u nejbližšího konkurenta, při zpomalování na mokrém asfaltu z rychlosti 80 km / h a až tři metry při brzdění na suchu od 100 km / h.
Nokian Hakka Green jde na 2380 rublů. Narozen ve Finsku, vyroben v Rusku. Nová pneumatika: z hlediska vývoje a doby uvedení na trh srovnatelná s ContiPremiumContact 5. Zelená pneumatika získala 926 bodů, jen jeden bod za Conti. Solidní výrobek. Hakka je navíc vyvážená odlišně od Conti: auto na těchto pneumatikách má přesnější chování při extrémním manévrování a vysokou směrovou stabilitu při vysoké rychlosti a také dobrou zpětnou vazbu.
Bridgestone Ecopia EP150 je pro nás novinkou, přestože je tento model v řadě výrobce již několik let. Cena - 2370 rublů. Za její 11. místo (835 bodů) v našem testu - příliš mnoho! Ecopia EP150 předvádí nejslabší „přilnavost“ při brzdění: rozdíl s lídrem je téměř čtyři metry na mokrém asfaltu a téměř pět na suchu. To je délka Priory!
Na rychlé přeuspořádání je lepší zapomenout: svižné manévry vyjdou bokem - v doslovném smyslu slova. Jediným bonusem je skromná spotřeba paliva v příměstském režimu. Možná důvod selhání spočívá v místě výroby? Tyto pneumatiky pocházely z Thajska a pneumatiky Made in Japan vždy dosahovaly lepších výsledků.
Skromnost není neřest
V řadě skromnějších pneumatik, stejně jako v horní řadě, jsou také slaboši, kteří usilují o prodej za vyšší cenu a naopak.
Za japonskou novinku Toyo Proxes CF2 požadují 2180 rublů. A v našem testu získala 907 bodů a zaujala důstojnou třetí lajnu.
Pneumatiky s dobrými brzdnými vlastnostmi také poskytují možnost sebevědomého extrémního manévrování - stejně jako u modelu Nokian Hakka Green. Budete se muset vzdát pouze pohodlí: měkkou a tichou pneumatiku nelze nazvat.
Pneumatiky BFGoodrich g-Grip z rodokmenu Michelin se prodávají za 2165 rublů. Proto se podle všeho prodávají za vyšší cenu, a to i přes „pomalejší“ rychlostní index T (190 km / h). Neexistují žádná zjevná selhání, ale ve všech ohledech tato střední úroveň sběrnice DOS mírně nedosahuje. V našich testech zaujímá pouze sedmou pozici, ve svém prasátku 870 bodů.
Model Formula Energy, vyvinutý společností Pirelli, je vystaven za 2 150 rublů. Tuto pneumatiku ale nelze svázat na závodní formuli, nelze ji nazvat energickou: není vhodná pro extrémní manévrování. Udržování vozu v zatáčkách vyžaduje od řidiče mimořádné dovednosti. Ačkoli na rovince, pneumatiky udržují auto dobře i při vysokých rychlostech. Výsledkem je - 876 bodů a osmá řada pro dvojici s domácími pneumatikami Cordiant.
Korejská pneumatika Hankook Kinergy Eco (2135 rublů za kus) má všechny vlastnosti průměru. Neexistují žádná selhání, ale ani žádné vzestupy. Přesto v souhrnu všech ukazatelů získala 888 bodů a obsadila již šesté místo.
Ruský Cordiant se prodává za 2 135 rublů. Co se týče charakteristik, model Road Runner je blízký pneumatice Formula Energy: je horší než její jasnost a pohodlí, ale poskytuje srozumitelnější ovládání v extrémních podmínkách. 867 bodů, osmý řádek hodnocení.
Skoro za nic
A tak jsme klesli na úroveň 2 000 rublů za kolo. Ukazuje se, že i za takové peníze se dají koupit dobré pneumatiky - například Yokohama BluEarth. Japonská Yoko vždy uvádí své pneumatiky o 15% méně než její hlavní konkurent Bridgestone, a to navzdory skutečnosti, že její výkon je někdy výrazně vyšší. Například v našem testu Yoko byla nejnižší spotřeba paliva dosažena při 90 km / h. Výsledkem je 889 bodů a páté místo.
Za Nokianskou společnost Nordman, kterou naši motoristé milují, požadují 1970 rublů. Hodnota za peníze je v našich testech jedna z nejlepších: 905 bodů a čtvrté místo! (Skóre nad 900 bodů se považuje za kritérium pro vynikající pneumatiky.) Ovládatelnost stroje v omezujících režimech je ve výšce.
Pneumatiky Matador Stella 2 s rychlostním indexem T (190 km / h) jsou nabízeny za 1 800 rublů. Na těchto pneumatikách se budete muset přinutit řídit bez spěchu a se zvýšenou vzdáleností, protože Stella má velmi skromné brzdné vlastnosti (je však o 1-3 metry lepší než pneumatika Bridgestone). A náhlé přeuspořádání by mělo být vyloučeno: v každé situaci musí být volant ovládán jemně a plynule. Jako kompenzace - úspora paliva při jakékoli rychlosti.
Na druhém řádku jsou pneumatiky střední ceny: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, stejně jako pneumatiky takových rychle rostoucích společností, jako jsou Jokohama, Hankook, Toyo a další asijští výrobci.
Hráči v poli
Kdo se účastní našich testů? Nejprve pneumatiky od předních výrobců. Jedná se o takzvanou Top Five, prvních pět: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental a Pirelli. Dalším důležitým hráčem je finská společnost Nokian Tyres: kapacita jejího závodu v Petrohradě brzy dosáhne 18 milionů pneumatik ročně. Celkově těchto šest útočníků prodává lví podíl na všech osobních automobilech na ruském trhu.
V oblasti obrany - levné pneumatiky, včetně domácích, například Cordiant. Pečlivě také studujeme pneumatiky mladých čínských společností: nevyvíjejí počasí na poli, ale někdy je vezmeme do našich testů - co když se objeví brilantní nováček a všechny porazí?
Už brzdit
Jak změříme brzdnou dráhu? Prvním krokem je omezení brzdného pruhu na kužele. Pro spolehlivé výsledky je důležité, aby všechny pneumatiky brzdily po stejné trajektorii. Brzdili jsme šestkrát až osmkrát na „technologických“ pneumatikách, dokud se výsledky nezačnou opakovat (stabilizovat), čímž jsme uvolnili brzdný pruh.
Hodnota brzdné dráhy se měří pomocí speciálního měřicího systému Vbox, který funguje na bázi GPS. Přesnost měření je 1 cm.
Na suché silnici měříme brzdnou dráhu auta při rychlosti 100 km / h. Jedná se o nejmodernější techniku. Přeci jen „tkaní“ je skutečná rychlost pohybu na příměstské dálnici. Vůz začíná měřit rychlostí 103-105 km / h. Řidič použije spojku a sešlápne brzdový pedál ve stejném bodě (označeném kužely), aby se vyhnul extrémnímu posunu po trajektorii.
Tester neurčuje rychlost vozu šipkou standardního rychloměru, ale digitálními ukazateli v době komplexu Vbox.
Brzdnou dráhu měříme nikoli při úplném zastavení auta, ale až do okamžiku, kdy rychlost klesne na 5 km / h. To vám umožní vyhnout se rozptylu ve výsledcích spojených s nesprávným fungováním ABS při nízké rychlosti, což často vede k dlouhodobému zablokování kol. Počet brzd pro každou sadu pneumatik je osm.
Po každém testu je nutné brzdy vychladit, takže jdeme do výchozího bodu, brzdíme motorem nebo dojíždíme.
Při zpracování výsledků vyřadíme vyskakovací hodnoty (s odchylkou větší než 2%) a pro zbývající vypočítáme aritmetický průměr.
Na mokré vozovce je postup přípravy, měření a zpracování výsledků stejný, ale brzdění je od 80 km / h. Intenzivně zaléváme pruh jak v oblasti brzdění, tak před ním (8–10 metrů), aby pneumatiky stihly zvlhnout.
Testy zimních pneumatik:
K testování bylo vybráno celkem 13 modelů zimních pneumatik, z toho tři letos nové. Poprvé tu byla možnost vyzkoušet pneumatiky Continental IceContact 3 a Velcro Blizzak Ice a Observe GSi-6 od japonských společností Bridgestone a Toyo. Michelin bohužel na poslední chvíli odmítl poskytnout svůj nový X-Ice North.
Testování tuctu sad třecích pneumatik 195/65 R15 přineslo velmi zajímavé výsledky! Tři modely nejsou vhodné pro všechna auta a nedoporučujeme kupovat vůbec jeden.
Vzali jsme pneumatiky z různých cenových skupin - od 2470 do 5150 rublů za kus. Nejnovější model - Toyo Observe GSi -6, byl uveden na trh v této sezóně. V loňském roce existují dvě nové položky: německý Continental VikingContact 7 a finský Nokian Hakkapeliitta R3. V loňském roce byla aktualizována ruská pneumatika Pirelli Ice Zero FR.
Museli jsme dvakrát přijít do Švédska. Poprvé jsme seděli týden a bruslili celý program testů na sněhu a ledu. A pak, již v dubnu, na vozovkách, které byly právě zbaveny ledu, změřily brzdnou dráhu na mokrém a suchém asfaltu - a vyhodnotily akustický komfort a plynulost jízdy. Potom pomocí tradičního systému převádění výsledků do bodů shrnuli výsledky.
V našem dalším velkém testu špiček jsme shromáždili šest sad 15palcových pneumatik od západních a východních výrobců. Někteří mají mezi svými tromfy zkušenosti a nejnovější technologie, zatímco jiní mají vůli vyhrát a dostupné ceny. Čí to bude trvat?
Tentokrát jsme vybrali jeden z nejpopulárnějších rozměrů - 195/65 R15, který vyhovuje mnoha malým a levným vozům. Různé trhy, různé chápání produktu, různé školy designu. Co od sebe odlišuje pneumatiky z Východu a Západu, jaké jsou jejich silné a slabé stránky a na co by si měl ruský kupující dát pozor?
Testy letních pneumatik:
V posledních letech se velikost pneumatik v původním vybavení vozidel výrazně zvýšila. Doba pneumatik R13 175/70 pro Zhiguli je pryč, nyní jsou prioritou „obrovské sandály“. Je to dáno nejnovějšími trendy ve světě a zvýšenou poptávkou po SUV. Uvažujme o testu, ve kterém zaměstnanci Autoreview testovali velikosti 215/65 R17 a 255/45 R19, které jsou původem z Tiguanu. V první velikosti 6 modelů se objevilo na startovním roštu, 5 modelů představilo druhou velikost.
Modely v různých velikostech se liší, protože většina pneumatik velkých rozměrů je vyráběna ve formátu UHP. Tyto změny jsou dány sportovním stylem velkých velikostí kol.
Čím levnější pneumatiky, tím snazší volba? Ne, těžší! Otestovali jsme dvanáct sad letních pneumatik 185/60 R14 pro nejdostupnější auta. A nejen posadit všechny účastníky na svá místa, ale také zjistit, jaký může být pokus ušetřit peníze za nákup.
Pneumatiky 185/60 R14 kupují zpravidla majitelé vozů Lada a starších zahraničních vozů. Malé rozměry jsou pro výrobce pneumatik málo zajímavé kvůli jejich nízké ziskovosti. Slušné novinky v tomto segmentu jsou vzácné. Výrobci pneumatik, kterým na jejich image vážně záleží, se však rok od roku snaží vylepšovat, i když známé, ale docela úspěšné modely.
Testování letních pneumatik 195/65 R15 na relativně levných automobilech a zjištění, jak dramaticky se jejich výkon za posledních deset let změnil.
V dnešní době sjíždějí z montážní linky na 15palcových kolech i malá a levná auta. Mnoho Rusů dokonce umístilo „štítek“ s vyšším profilem na poměrně drahá auta - na našich silnicích jsou vhodnější. Shinniks, u nichž příjem závisí spíše na rozměrech prodávaných pneumatik než na jejich počtu, jsou k rozpočtovým rozměrům lhostejní. Nové položky jsou nabízeny alespoň v segmentu „sedmnáctek“ a malé velikosti jsou pomalu aktualizovány, obvykle mírně snižují valivý odpor.
Přesto existují společnosti, pro které je ruský trh velmi důležitý, a doslova bojují o přední pozice, každoročně „leští“ své výrobky a snaží se předstihnout konkurenty v adhezních vlastnostech na suchých a mokrých površích. Proto v našich testech vždy dochází k intrikám.
Barum Bravuris 2:
s dámou v podobě žraločích ploutví
Tato pneumatika bude vypadat skvěle jak na rodinném autě, tak na retušovaném autě. Má nápadný asymetrický dezén s hustými vnějšími bloky ramen, které zajišťují stabilní ovladatelnost a bezpečné brzdění na suché vozovce, a hravé zakřivené vnitřní bloky. Společně s bloky žraločích ploutví snižují riziko aquaplaningu a zajišťují spolehlivé brzdění na mokré vozovce. Přidejte sem čtyři široké podélné kanály - a je jasné, že voděodolnost pneumatiky je v pořádku. A jak působivě vypadá jedno z žeber centrální zóny, jako by bylo vyloženo písmeny „M“! Pneumatika úspěšně odolává opotřebení díky optimalizovanému profilu a nejnovější směsi křemičité gumy.
Pneumatika je k dispozici v široké škále velikostí a cen. Za možnost 185/55 R15 N (210 km / h) musíte zaplatit asi 3000 rublů, což je u takového modelu obecně levné, a pokud máte obrovské válce, řekněme 255/35 R20 Y (300 km / h ), - nešetřete na 11 900 rublů. (samozřejmě pro jedno kolo).
Sava Intensa UHP:
kombinace nesourodých
Už samotná kombinace pojmů „rozpočet“ a „ultravysoká rychlost“ (tedy UHP) je již neobvyklá. Tento model pro sportovní a luxusní vozy ale opravdu kombinuje vynikající (ve své cenové kategorii samozřejmě) ovladatelnost na suché i mokré vozovce s vysokou úrovní pohodlí. Široký běhoun zajišťuje optimální rozložení tlaku a velkou kontaktní plochu, zatímco masivní středové žebro a tuhé ramenní bloky udržují záda v zatáčkách v suchu. Čtyři široké podélné kanály rychle odvádějí vodu a díky speciálnímu složení kaučukové směsi na bázi oxidu křemičitého dokonale přilne k mokré vozovce. Kostra pneumatiky vyrobená z moderních ultrapevných materiálů optimálně rozděluje zatížení po celé šířce dezénu a výrazně snižuje valivý odpor, což znamená, že vaše auto bude méně hladové.
Všechno to potěšení není tak mimo dosah. Například populární velikost 225/55 R16 W (270 km / h) bude stát asi 4 700–5 000 rublů. Větší pneumatiky, například 255/35 R18 Y (300 km / h), budou stát asi 7300 rublů.
Cordiant Sport 3:
jezdí po běžných silnicích
Tuzemská značka, úspěšně působící v segmentu B, nedávno představila další pneumatiku pro aktivní řízení, která je uvedena v samotném názvu. Navenek má pneumatika skutečně všechny znaky sportovního modelu. To je pro vás jak vnější oblast ramen z masivních bloků, tak tři pevná středová žebra, a vnitřní strana, oddělená příčnými obloukovitými drážkami. To vše slibuje dobrou přilnavost v zatáčkách, spolehlivou směrovou stabilitu a přesnou odezvu řízení. Technologie Dry-Cor eliminuje kolísání směru a nedovoluje pneumatice deformovat se v zatáčce, zachovává přilnavost pneumatiky a stabilitu kontaktní plochy a také zabraňuje driftování a smyku. Optimalizovaný rám rozděluje zatížení pro lepší rozložení tlaku. Designéři také pracovali na složení kaučukové směsi pod samozřejmým názvem Sport-Mix. Je vytvořen na základě kombinace dvou kaučuků - styren -butadienu a dienu, kde první odpovídá za přilnavost a druhý snižuje zahřívání pneumatik. Navzdory množství krásných výrazů v popisu však tato pneumatika nepatří do kategorie skutečně sportovních a není vhodná pro dny na trati, i když na běžných silnicích umožňuje radostné řízení.
Ceny pneumatik jsou celkem humánní. Možnost 195/65 R15 V (240 km / h) najdete od 2000 r. Provozní velikost 225/55 R16 V bude stát od 4 800 rublů.
Tigar Syneris:
všechno takové rozporuplné
Z levných vysokorychlostních modelů je to možná nejkontroverznější. Na začátek to vypadá skvěle. Symetrický směrový běhoun, dvě středová žebra s dámou připomínající vzor šípového peří, ladné ramenní bloky, střih se zakřivenými drážkami - to vše ozdobí každé auto. Tento koncept je typický pro „dešťové“ pneumatiky a tato pneumatika opravdu dobře drží na mokré vozovce. Na suchém asfaltu vás potěší také měkkou jízdou, mírným hlukem a dobrou přilnavostí a ve vysoké rychlosti. Za potěšení ale musíte zaplatit, a tentokrát ne penězi (ceny jsou zde v pohodě). Ale odolnost pneumatiky proti opotřebení, mírně řečeno, není nejlepší. Pokud spálíte gumu na začátku a budete s ní skřípat v zatáčkách, není pravda, že vydrží déle než pár sezón.
Běžnou velikost 205/55 R16 V najdete od 2600 rublů a největší v nabídce, 245/45 R18 W (270 km / h), bude stát přibližně 11000 rublů.
Kama Euro-129:
sada vlastností řidiče
Oblíbená domácí guma, která kombinuje několik vlastností, které jsou pro naše řidiče tak nezbytné: pevnost, poutavý vzor, relativně vysoká rychlostní rychlost, dobrá ovladatelnost a nízká cena. Model debutoval v roce 2009 a stále je o něj stálá poptávka. V asymetrickém dezénu poskytuje vnější strana maximální přilnavost na suchém povrchu, zatímco vnitřní strana poskytuje maximální přilnavost na mokrém povrchu. Vnější ramenní bloky jsou speciálně tuhé, aby poskytovaly dobrou boční přilnavost v zatáčkách. Silné boční stěny zároveň zaručují stabilitu při bočním zatížení a současně chrání pneumatiku před deformací na silnicích ruského vnitrozemí. Tři široké podélné drážky a speciálně tvarované bloky pomáhají odstraňovat vodu z kontaktní plochy. Další vlastností je patentovaný indikátor opotřebení pneumatik, který vám umožňuje určit zbytkovou hloubku dezénu, a je také schopen v počáteční fázi identifikovat porušení odklonu / sbíhavosti. Neodvážíme se nazvat pneumatiku sportovní pneumatikou, ale to, že vám umožní rychle jet i na průměrném povrchu, je jisté.
I malá standardní velikost 175/70 R13 začíná rychlostním indexem H (210 km / h) a můžete si ji koupit od 1 500 rublů. Možnost 215/60 R16 V (240 km / h) bude stát od 2700 rublů.
Kumho Solus HS51:
strojírenství nade vše
Tato korejská pneumatika vypadá jako klasický sportovní model: asymetrický vzor, zaoblená, téměř pevná žebra, záměrně ignorující design - především inženýrství. Všechno ve škole: design centrální části pneumatiky je zodpovědný za stabilitu pneumatiky na přímce a působivé bloky ramen slouží k efektivnímu průjezdu zatáčkou a odolnosti vozu při driftování z dané trajektorie. Pneumatika je také odolná: je vybavena ocelovým pásem a bezešvou šňůrou, zesílenou kostrou a spolehlivou patkou. V sortimentu společnosti nosí značku Solus několik pneumatik různé kvality, proto věnujte pozornost alfanumerickému indexu.
Se všemi svými výhodami je model středně dostupný. Jeho nejmenší velikost 195/50 R15 V začíná na 2400 rublů a největší, 235/55 R17 W (270 km/h), stojí od 6100 rublů.
Federal Super Steel 595:
sportovat bez výhrad
Skutečně charismatický model, který vyhrál Tchaj -wan Excellence za kvalitu, vynikající výkon v driftovacích a rallyových soutěžích, sportovní pneumatika bez jakékoli kvalifikace. Je také jednoduše krásná - směrový V -vzor vypadá mocně a hypnotizující. Nejde ale jen o estetiku. Bloky dezénu rovnoměrně rozdělují tlak na celý povrch kontaktní plochy, okamžitě z ní odvádějí vodu, zajišťují stabilitu vozu na přímce a přilnavost v zatáčkách. Vysoké vlastnosti pneumatiky jsou přitom zachovány i během jejího opotřebení. Ocelový kord je zodpovědný za pevnost. Je pravda, že díky tomu váží o něco více než některé analogy, a pokud je někdo znepokojen charakteristikami neodpružených hmot, je důvod si myslet. Jinak může pneumatika slibovat dobrou akceleraci a rychlé brzdění, stabilitu na dálnici a horských serpentinech a dobrý kilometrový výkon.
Cenovka začíná od směšných pro takovou sadu charakteristik 2 600 p. (dostanete velikost 195/50 R15 V) a dosahuje asi 8 100 rublů. (pro 275/30 R19 W).
Výsledky
Pojďme si to tedy shrnout. Většina lidí od letních pneumatik očekává dvě vlastnosti: nízkou cenu a slušnou jízdní kvalitu. Pokud jste ale zastánci hazardu a rádi ho berete s přehledem, výběr se stává obtížnějším. Však vidíte: existují možnosti. Abychom vám výběr ještě usnadnili, sestavili jsme názornou tabulku, ze které je jasné, co od každého z modelů očekávat.
Naše hodnocení
Článek byl připraven za podpory internetového obchodu s autopříslušenstvím BestParts.ru
Oznámení
Váš osobní mechanik. Propíchnout! A nejbližší dílna je daleko, je noční ... Dostali jste se do takové situace?
S nástupem teplého období čelí mnoho motoristů otázce výběru letní „gumy“. Letos se neočekávají nové položky od všech společností, ale slušný výběr bude představen v sortimentu každé z nich.
BRIDGESTONE
Letos se japonská společnost setkává s letní sezónou bez jakýchkoli zářných novinek, ale stále se širokou nabídkou pneumatik pro různá auta - od malých aut po crossovery a SUV. Pro motoristy, kteří chtějí ušetřit peníze, jsou pneumatiky ECOPIA dobrou volbou. V loňském roce nahradil ECOPIA EP150 (průměr od 13-15 ") populární B250. Podle výrobce to díky novému složení gumové směsi a optimalizaci tvaru bloků běhounu předvádí nejlépe (v porovnání s předchůdcem) výkon, hlavně hospodárnost a účinnost. při brzdění na mokrém povrchu.
Také letos díky 8,1% zkrácení brzdné dráhy na mokrém povrchu, zvýšené životnosti a snížení součinitele valivého odporu pneumatiky ECOPIA EP200 (15-18 ") nahrazuje předchozí EP100A. ECOPIA EP200 ušetří až 12,3% paliva. SUV se hodí pro ECOPIA EP850 o průměru 15 až 19 ".
Řadu sportovních pneumatik představují modely POTENZA s technologií RunFlat. Centrální „kluzká“ dráha zlepšuje ovladatelnost v zatáčkách, tři široké podélné drážky minimalizují pravděpodobnost aquaplaningu, větší bloky na vnější straně zajišťují další tuhost.
Optimální rovnováha mezi hospodárností a sportovním výkonem je v pneumatikách TURANZA. Mezi jeho výhody patří nízká hladina hluku, dobré adhezní vlastnosti a dlouhá životnost.
KONTINENTÁLNÍ
(banner_adsense-300x250) V roce 2015 představila společnost Continental nový Conti.eContact, navržený s důrazem na ekonomiku. Rostoucí počet elektromobilů a hybridů přiměl koncern k vývoji speciálního modelu pneumatik pro tyto typy automobilů - který by v důležitých charakteristikách nebyl nižší než obvyklé a měl snížený koeficient valivého odporu.
Snad nejuniverzálnější pneumatiku v řadě lze nazvat ContiPremiumContact 5 - lze ji nainstalovat jak na běžný městský sedan se 14 “koly, tak na sportovní vůz (společnost obdržela certifikát pro jízdu rychlostí až 300 km / h). 60 různých verzí a od tohoto roku je k dispozici také pro pohon všech kol. Běhoun používal technologii 3D-sip ke zlepšení účinnosti brzdění. K dispozici je dostatek drenážních drážek pro eliminaci aquaplaningu a také „tiché mosty“ snížit hladinu hluku pneumatiky při jízdě ...
Ještě pokročilejší jsou pneumatiky ContiSportContact 5. Jejich směs BlackChili, kterou výrobce nazývá inteligentní, snižuje valivý odpor při běžné jízdě a zvyšuje přenos síly při brzdění. Maximální precizní ovladatelnost pneumatik umožňuje jejich využití nadšenci aktivní jízdy.
Majitelé crossoverů a SUV, které jen zřídka vyjíždějí z chodníku, by se měli na ContiCrossContact LX 2 podívat blíže. Ve srovnání s předchozím modelem LX je pokrok patrný téměř ve všech charakteristikách.
KORDIANTNÍ
Sortiment Cordiant je stále relativně levnými pneumatikami pro všechny příležitosti. Nedávnou novinkou je Cordiant Sport 3, další generace sportovních pneumatik pro rychlá auta a aktivní řidiče. Ve srovnání s druhou generací modelu má třetí vylepšenou přilnavost díky změně složení gumové směsi. Velká pozornost byla věnována chování pneumatiky v zatáčkách: bloky na rameni běhounu jsou spojeny nízkým polovičním můstkem, který zajišťuje stabilitu při prudké změně směru jízdy.
Dalším zajímavým modelem je Road Runner. Běhoun má dvouvrstvou strukturu: horní, měkčí, je navržen tak, aby absorboval malé nerovnosti vozovky, vnitřní tedy poskytuje sílu. Tento „diferencovaný“ přístup umožnil dobrou úroveň pohodlí a zároveň vysokou „odolnost“ pneumatiky na špatných silnicích.
Terénní pneumatiky jsou nabízeny ve dvou modelech: All-Terrain (pro ty, kteří často cestují po asfaltu i lehkém terénu) a Off-Road, jehož název mluví sám za sebe.
DUNLOP na řadu Dunlop, všímáme si pneumatiky DIREZZA DZ102 - výrobce MJ ji doporučuje pro vozy s nárokem na „sportovnost“. Nová inovativní gumová směs obsahující uhlík a křemík zahřívá pneumatiku rychleji, což výrazně zlepšuje přilnavost a ovladatelnost od prvních minut jízdy. Široká žebra slouží ke stabilitě pohybu, bloky proměnné velikosti pomáhají snižovat hluk.
Další model, SP Sport LM704, je i přes název určen pro nejširší škálu vozidel.
Je docela univerzální, to znamená, že se chová dobře za jakýchkoli podmínek, na jakémkoli povrchu (samozřejmě kromě off-roadu). Pneumatika má zvýšenou kontaktní plochu, což jí umožňuje sebevědomě brzdit na suchém povrchu. Navíc má díky optimálnímu rozložení tlaku po celé ploše dlouhou životnost.
Dunlop SP Touring Т1 je určen pro osobní automobily malých a středních tříd. Nové polymery umožnily poskytnout pneumatice jak dobré vlastnosti přilnavosti, tak vysokou odolnost proti opotřebení.
DOBRÝ ROK
Společnost Goodyear nabízí v této sezóně relativně levnou vysokorychlostní pneumatiku EfficientGrip Performance, která se vejde do většiny osobních automobilů. Nová struktura gumové směsi se speciální komponentou snižující zahřívání pneumatik za jízdy snižuje valivý odpor. Zároveň byla brzdná dráha snížena o 8% na mokré vozovce a o 3% na suché vozovce. Dvouvrstvý běhoun pomáhá zajistit konzistentní výkonnost pneumatiky po celou dobu její životnosti.
Majitelé výkonných prémiových crossoverů by se měli blíže podívat na Eagle F1 Asymetric SUV, aktivní pneumatiku vyrobenou ze závodní směsi a vybavenou bočními vložkami pro lepší zatáčení a výkon na mokru.
Pro SUV výrobce doporučuje ještě jeden zajímavý model: Wrangler Duratrac. Jeho zvláštností je, že speciálně vybrané složení kaučukové směsi zajišťuje nejen odolnost dezénových bloků proti poškození, ale také zaručuje možnost celoročního provozu pneumatik. Patentovaná mikro oka TractiveGroove zajišťují dobrou trakci a flotaci v hlubokém bahně a sněhu.
HANKOOK
Loni na jaře Hankook představil pneumatiku Ventus V12 evo2, vyrobenou pomocí technologie sportovních vozů. Velké podélné drážky a směrové kanály mezi bloky pomáhají rychle se zbavit vody v kontaktní ploše. Použitím nanočástic oxidu křemičitého v kaučukové směsi a optimalizací tuhosti bloků po celé šířce běhounu bylo možné zkrátit brzdnou dráhu na mokrém i suchém povrchu - asi o 5% ve srovnání s předchozím modelem. A použití styrenových polymerů umožnilo snížit valivý odpor a podle toho zlepšit ekonomické ukazatele pneumatiky.
Další model, SUV Ventus S1 evo2, je určen především pro „rychlé“ crossovery. Pneumatika má dvouvrstvý kostru z viskózových vláken a inovativní třívrstvý design běhounu s třístupňovým uspořádáním vnějšího bloku žeber. Tato konstrukce zvyšuje kontaktní plochu s vozovkou při opotřebení pneumatiky a zajišťuje konzistentní výkon po celou dobu životnosti pneumatiky. Patentovaný chladicí systém pomáhá účinně odvádět teplo a eliminovat přehřívání pneumatik při aktivní jízdě.
MICHELIN
Na rozdíl od svých konkurentů Michelin letos výrazně rozšiřuje nabídku standardních velikostí svých nejoblíbenějších modelů. Vysoce výkonné pneumatiky SUV MICHELIN Latitude Sport 3 pro rok 2015 lze zakoupit pro 17-21 palcové ráfky. Tento model vybral mnoho výrobců automobilů pro počáteční konfiguraci svých vozů: zvýšil o 10% (ve srovnání s pneumatikou předchozí generace) šířku drenážních kanálů, dvojitý rám se používá pro spolehlivou ochranu před kameny a nerovnostmi . Latitude Sport 3 brzdí lépe než jeho předchůdce a má delší životnost.
Čtyři nové standardní velikosti získala další oblíbená novinka loňského jara - MICHELIN Primacy 3, vytvořená pro osobní vozy střední a podnikatelské třídy, a také malé crossovery. Nová generace modelu překonává předchozí model MICHELIN Primacy HP ve všech hlavních „disciplínách“: brzdná dráha je kratší na suché i mokré vozovce, přilnavost v zatáčkách na mokrém povrchu je zlepšena o 4%. Dezén s patentovaným vzorem má samosvorné lamely: při prudkém brzdění se zavírají, což poskytuje větší tuhost velkým blokům.
Rozsah velikostí MICHELIN Energy XM2, určený pro malá a střední auta, a také malé crossovery, byl rozšířen. Patentovaný design rámu může výrazně snížit pravděpodobnost poškození bočnice a vzhled kýly, když se kolo dostane do jámy. Ve srovnání s předchůdcem byl zdroj zvýšen o přibližně 20%.
PIRELLI
Pirelli připravilo na letošní jaro Cinturato P7 Blue, jednu z nejmodernějších pneumatik společnosti. V souladu s evropským označením patří do třídy AA, to znamená, že má nejvyšší výkon při brzdění na mokré vozovce a také poskytuje příkladnou účinnost.
Dezén se skládá ze čtyř podélných drážek, které zlepšují odvod vody a snižují pravděpodobnost klouzání aqua, hustě rozmístěných bloků ve středu pro lepší stabilitu v zatáčkách, tuhé oblasti ramen, která snižuje deformaci při bočním zatížení.
Dobrou volbou pro SUV je SCORPION ATR - to jsou pneumatiky pro ty, kteří hodně jezdí po asfaltu a často z něj sjíždějí. Možná se při vysokých rychlostech bude zdát hlučný, ale na základním nátěru ukáže všechny své výhody: silné boční stěny ochrání před kameny, zakřivené drážky zajistí dobré samočištění.
Pneumatiky zvoleného rozměru jsou na ruském trhu stále nejžádanější (i když existuje tendence přejít na 17- a dokonce 18palcová kola). Poměrně vysoký, 55 procentní profil 16palcových kol vyvažuje dobrou ovladatelnost a férovou jízdu na našem daleko od nejlepších silnic.
Tato standardní velikost má nejširší škálu modelů a značek. Mezi pozoruhodné premiéry našeho testu patří pneumatika Pirelli Cinturato P7 v modrém provedení, která se právě začala prodávat. A je to poprvé, co zkoušíme Bridgestone Ecopia EP200 a Toyo Proxes CF2.
Dvojice testovacích vozů - Golfy s neodpojitelným stabilizačním systémem. Pneumatiky byly testovány na konci loňského léta, aby měly čas zachytit všechny novinky nadcházející sezóny 2015. Počasí během testů nevadilo horku: teploměr ukazoval 20-25 stupňů Celsia.
Volkswagen Golf je nejhmotnějším testovacím vozem všech společností vyrábějících pneumatiky, a to z dobrého důvodu. Jeho okamžité reakce a ostré, srozumitelné ovládání usnadňují odborníkům posoudit chování pneumatik.
Golf má docela „průhledné“ odpružení, které neskrývá hluk a vibrace na silnici - pro naše testery je celkem snadné vyhodnotit jak plynulost jízdy, tak i přínos pneumatik na zvukovém pozadí. Stabilizační systém na tomto stroji se nevypíná, ale je to spíše plus než mínus. Nejprve jsme se pokusili tuto funkci odebrat pomocí našeho speciálního vybavení a zjistili jsme, že Golf s vypnutým ESP se stává příliš hbitým. Vůz musel být v počáteční fázi vyveden ze smyku, okamžitě a s přesnými pohyby. Trochu zaváhal nebo to přehnal - a Volkswagen se mohl během vteřiny otočit o 180 stupňů nebo letět daleko do strany. Bojácně!
Aktuálně testujeme pneumatiky bez deaktivace ESP. Golfová elektronika je velmi loajální, nijak nespěchá k akci při sebemenším náznaku driftu nebo smyku, jako například u Volva. Naši odborníci jsou schopni posoudit a předpovědět chování vozu a počáteční fáze klouzání.
Existuje názor, že pro jízdu po špatných silnicích jsou vhodnější pneumatiky s vyšším rychlostním indexem. Říká se, že jsou silnější než pomalí. To je špatně. Vysoké indexy rychlosti a nosnosti v žádném případě neznamenají zvýšenou odolnost pneumatiky proti nárazům v boxech a odření obrubníku.
Vysokorychlostní pneumatiky jsou navrženy tak, aby zabránily jejich rozpadu při vysokých rychlostech. Toho je často dosaženo použitím přídavné výztužné pásky mezi pásem a rámem. Odplatou za to je zpravidla zvýšená tuhost a někdy i hluk. Bočnice ale zůstávají téměř stejné jako na pomalejších pneumatikách. Totiž jsou poškozeny nárazem.
Není třeba spoléhat na pneumatiky se zvýšeným indexem nosnosti (pneumatiky s indexem 90 unesou 600 kg, s indexem 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), dokonce když je doplněno písmeny XL nebo slovy Extra Load. Ano, pneumatiky s vysokým indexem mají zesílené bočnice a kostru, jsou odolnější, ale jejich úkolem je nést větší hmotnost, rovnoměrně rozložit zátěž v kontaktní ploše a nenechat boční stěny neporušené při silném nárazu. Jak ukazují naše zkušenosti, po nárazu kola do otvoru s ostrými hranami jsou pneumatiky s různými indexy nosnosti zničeny stejným způsobem. Jediný rozdíl je ve velikosti poškozených oblastí. Silnější dlaha má menší ránu, ale i tak ji bude třeba vyhodit.
Někdy, častěji na jaře, kdy jsou jamy obzvláště hluboké, zvýšíme tlak v pneumatikách nad doporučenou hodnotu o 0,3–0,5 baru. To zhoršuje přilnavost a kvalitu jízdy, ale dodává pneumatikám odolnost proti proražení.
Mezi vůdci se rozvinul vážný boj. Milník 900, který považujeme za indikátor vynikajících pneumatik, překonalo šest modelů najednou. Vzácný případ. Je pozoruhodné, že pět z nich se pyšní nejvyšší účinností. Rozdíl mezi brzdnými vzdálenostmi se měří v decimetrech a rychlost při přeskupení je v desetinách kilometru za hodinu.
Aktualizovaný model Pirelli Cinturato P7 Blue se ziskem 944 bodů vyšplhal nejvýše, což na mokrém povrchu zářilo s nejlepšími brzdnými vlastnostmi a nejvyšší rychlostí v přeskupení. Kromě toho poskytuje jasné ovládání a vynikající směrovou stabilitu. Cinturato mělo také nejlepší poměr mezi kvalitou a cenou v první šestce - 3,81. Skutečně, pro vynikající pneumatiku je cena 3600 rublů poměrně skromná.
Po ztrátě 18 bodů na lídra je druhá pozice obsazena modelem Nokian Hakka Blue. Tato pneumatika odpovídala rychlosti na mokru Pirelli a vytvořila rekord na suchu. Brzdění na suchém asfaltu se mírně vzdalo. Ti, kteří si vyberou tuto pneumatiku, jistě ocení její pozitivní dopad na ovladatelnost a směrovou stabilitu vozu. Cena - 3650 kormidel za kus.
Třetí cenu převzala pneumatika Goodyear EfficientGrip Performance (na Hakka ztratil jen jeden bod). Odborníci jí dali dlaň v nominaci Comfort. Dobrá přilnavost na suché i mokré vozovce. Goodyear napumpoval pouze při jízdě na suché vozovce: složité chování Golfu při extrémním manévrování omezovalo rychlost při prudkém přeřazení do pruhu při přesmyku. Pokud nasadíte EfficientGrip Performance na auto bez ESP, pak v takových situacích musíte být velmi opatrní. Cena - 3700 rublů, poměr ceny a kvality - 3,99 (průměrná hodnota mezi špičkovými pneumatikami).
Pneumatika Michelin Primacy 3 získala 926 bodů a skončila na vysokém čtvrtém místě. Primát má dobré adhezní vlastnosti; poskytuje jasnou ovladatelnost a směrovou stabilitu. Ale v tom, co Michelin předčil všechny ostatní, je to cena: 4000 rublů za kus. Známé jméno je vždy drahé.
Pátou příčku v žebříčku zaujímá jihokorejský Hankook Ventus Prime 2. Právě tento model prorazil do počáteční konfigurace Mercedesu třídy S, a zaslouženě - 921 bodů v našem testu. Ventus Prime 2 vykazuje vysokou přilnavost a poskytuje jasný průběh. Dosažení stupně vítězů bylo zabráněno ne nejlepšími ukazateli spotřeby paliva a malými komentáři odborníků o jízdním komfortu a ovladatelnosti v extrémních režimech. Hankook je nabízen za 3400 rublů.
Pátá generace pneumatiky Continental ContiPremiumContact je na šestém místě s 913 body. Přední brzdné vlastnosti za sucha a vysoká účinnost paliva. Zbývající ukazatele jsou od dobrých po vynikající, ale nejsou rekordní. Prodává se za 4000 rublů. Němci, stejně jako Michelin, si drží svou značku.
Na sedmém místě je Nordman SX ruské výroby s 890 body. Podstřel na kýženou značku „900“ je jen deset, necelá dvě procenta. Téměř všechny ukazatele jsou nadprůměrné, při řízení auta na těchto pneumatikách jsme se nesetkali s obtížemi a překvapením. S takovými ukazateli - pouze 2800 rublů za kus. Hodnota 3,15 za peníze je v testu nejlepší. Nordman si zaslouží titul krizového bojovníka.
Toyo Proxes CF2: 876 bodů a osmé místo. Brzdný výkon na suchém asfaltu je srovnatelný s Nordmanem, na mokrém asfaltu jsou tyto pneumatiky horší než Nordman zhruba o půl metru. Přepnutí na suché o něco rychlejší, na mokré o něco pomalejší. Může se chlubit přibližnou ekonomikou. Úroveň jízdního pohodlí na pneumatikách Proxes CF2 je však nízká. Myslím, že ne každý je připraven se s tím smířit. Cenu 3500 rublů považujeme za příliš vysokou.
Na devátém místě s 857 body - Bridgestone Ecopia EP200. Dobré pro úsporu paliva, ale v našem testu to samé udělalo sedm modelů pneumatik. Ve všech ostatních ohledech zdaleka není lídrem. Model EP200 má špatnou přilnavost na suchu a Ecopia selže na mokru. V extrémních podmínkách udržovala manipulace s Golfem obutým těmito pneumatikami naše testery ve střehu. Na klikaté dálnici budete muset řídit velmi opatrně. Pneumatiky Bridgestone jsou obvykle velmi drahé, ale cenovka této pneumatiky je poměrně skromná: 3 550 rublů.
Desáté místo a 849 bodů - výsledek Cordiant Sport 3. Brzdění na mokrém asfaltu je nadprůměrné, na suchu - druhé místo od konce. Manipulace na suchém povrchu je obtížná, na mokrém povrchu je problematická, takže ostrá změna bude úspěšná pouze při nízkých rychlostech. Spotřeba paliva byla v testu nejvyšší. Směrová stabilita těchto pneumatik není nejlepší: jízda vysokou rychlostí vyžaduje extrémní soustředění, nemůžete se ani na okamžik uvolnit. Cena se nezdá být nejvyšší - 3 100 rublů, ale existují lepší a levnější pneumatiky.
Na jedenáctém místě Kama Euro 129. V jeho prasátku je jen 806 bodů. Na moderní pneumatiku to nestačí. Všechny výsledky měření, s výjimkou průměrné spotřeby paliva, jsou nejhorší. Při brzdění na suchém asfaltu ztrácí na vůdce téměř šest metrů, na mokru - čtyři a půl. Za žádných okolností bych na těchto pneumatikách prudce nemanévroval: auto může sklouznout do skluzu a nepomůže ani ESP. O pohodlí jízdy mlčím, tady to necítí. Nejpříjemnějším ukazatelem je cena, nejnižší v testu: 2 600 rublů.
VÝSLEDKY TESTŮ
(Maximálně 180 bodů)
(Maximálně 160 bodů)
(Maximálně 160 bodů)
(Maximálně 140 bodů)
(Maximálně 60 bodů)
(Maximálně 50 bodů)
(Skóre / Body)
Názory odborníků na každou pneumatiku jsou uvedeny níže
(„Cena / kvalita“ je určena vydělením ceny počtem bodů získaných v testu)
| Místo | Pneumatika | Názor odborníka | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Místo výroby: Německo
|
||
| 2 |
|
Místo výroby: Finsko
|
||
| 3 |
|
Místo výroby: Německo
|
||
| 4 |
|
Místo výroby: Německo
|
||
| 5 |
|
Místo výroby: Maďarsko Vzorek běhounu: asymetrický Hloubka dezénu na šířku, mm: 6,8-7,6 Tvrdost Shore gumy, jednotka: 70 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,3 Průměrná cena v internetových obchodech, rublech: 3400 Hodnota za peníze: 3,69
|
||
| 6 |
|
Místo výroby:Česká republika Vzorek běhounu: asymetrický Hloubka dezénu na šířku, mm: 7,3-8,3 Tvrdost Shore gumy, jednotka: 75 Hmotnost pneumatiky, kg: 8,1 Průměrná cena v internetových obchodech, rublech: 4000 Hodnota za peníze: 4,38
|
||
| 7 |
|
Místo výroby: Rusko Vzorek běhounu: asymetrický Hloubka dezénu na šířku, mm: 7,5-7,9 Tvrdost Shore gumy, jednotka: 72 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,0 Průměrná cena v internetových obchodech, rublech: 2800 Hodnota za peníze: 3.15
|
||
| 8 |
|
Místo výroby: Japonsko Vzorek běhounu: asymetrický Hloubka dezénu na šířku, mm: 7,3-8,6 Tvrdost Shore gumy, jednotka: 69 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,7 Průměrná cena v internetových obchodech, rublech: 3500 Hodnota za peníze: 4,00
|
||
| 9 |
|
Místo výroby: Thajsko Vzorek běhounu: asymetrický Hloubka dezénu na šířku, mm: 6,6-7,2 Tvrdost Shore gumy, jednotka: 70 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,8 Průměrná cena v internetových obchodech, rublech: 3550 Hodnota za peníze: 4,14
|
||
| 10 |
|
Místo výroby: Rusko Vzorek běhounu: asymetrický Hloubka dezénu na šířku, mm: 7,2-7,8 Tvrdost Shore gumy, jednotka: 75 Hmotnost pneumatiky, kg: 8,4 Průměrná cena v internetových obchodech, rublech: 3100 Hodnota za peníze: 3,65
|
||
| 11 |
|
Místo výroby: Rusko Vzorek běhounu: asymetrický Hloubka dezénu na šířku, mm: 7,1-7,7 Tvrdost Shore gumy, jednotka: 74 Hmotnost pneumatiky, kg: 9.2 Průměrná cena v internetových obchodech, rublech: 2600 Hodnota za peníze: 3,23
|
||
Výběr hodných letních pneumatik pro „železného koně“ byl pro majitele automobilů vždy obtížnou a vzrušující otázkou. Dnes vám představujeme přehled nejlepších letních gumových modelů v sezóně 2015.
Pořadí nejlepších letních pneumatik roku 2015
1. místo: Michelin Pilot Super Sport
Začněme s Michelin Pilot Super Sport. Tento model letní gumy je výhodnou investicí „kapitálu“, protože se tato guma chová bezchybně na suchém a mokrém asfaltu při vysokých rychlostech a „životní cyklus“ běhounu přesahuje 3 roky při běžném používání. Pryž Michelin Pilot Super Sport perfektně kombinuje pohodlí, bezpečnost, vysoký výkon a nízkou hladinu hluku i při velmi dynamické jízdě. Případně zvažte Continental ExtremeContact DW. Náklady na druhé jsou 17 000 rublů za kolo.
2. místo: Hankook Ventus V12 Evo K110
Cenově dostupnější, ale neméně kvalitní je sada letních pneumatik z Jižní Koreje - Hankook Ventus V12 Evo K110. Tento model byl vyvinut speciálně pro sportovní vozy. Zvláštností gumy je vysoce účinné brzdění na mokrém povrchu vozovky, dobrá ovladatelnost, přijatelná hladina hluku a dlouhá životnost. To vše je dosaženo díky dobře navrženému dezénu. Cena jednoho kola je 7 200 rublů.
V tomto segmentu můžete také obrátit svou pozornost na Yokohama S.drive.
3. místo: Bridgestone Potenza RE-11A
Nejlepší pneumatikou pro dráhu a závodění je Bridgestone Potenza RE-11A s asymetrickým dezénem. Masivní boční „ramena“ zlepšují ovladatelnost a zaručují stabilitu v zatáčkách. Tyto pneumatiky jsou neuvěřitelně dobré na suchých tratích a na mokrých jsou docela sebevědomé.
Druhou možností je Yokohama ADVAN Neova AD08 R. Cenová politika se pohybuje od 14 000 rublů. Pro kolo.
4. místo: Falken Azenis FK453
Pro každodenní použití na kombinovaných vozovkách jsou ideální pneumatiky Falken Azenis FK453 s vyvolávací cenou 8 000 rublů za kolo. Tento model německých kol má vynikající rovnováhu mezi chováním za sucha a za mokra. Tohoto výsledku bylo dosaženo použitím oxidu křemičitého. A nylonem vyztužená konstrukce zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech při zachování pohodlí. Stejně jako Hankook Ventus V12 evo2 jsou tyto pneumatiky ideální pro agresivní řidiče a zajišťují maximální výkon na jakémkoli povrchu vozovky.
5. místo: Bridgestone Potenza RE760 Sport
Dezén, který je podle hodnocení UTQG nejvíce odolný proti opotřebení, je Bridgestone Potenza RE760 Sport. Za 39 000 rublů dostane automobilový nadšenec vynikající kola se sportovními vlastnostmi, dobrým komfortem a nízkou úrovní hluku na silnici. Alternativní možností je sada pneumatik Dunlop Direzza DZ102.
- BFGoodrich G-Force Sport COMP-2,
- Michelin Pilot Sport 3,
- Sportovní pohár Michelin Pilot.
Výběr správné sady letních „bot“ je velmi citlivá záležitost a vyžaduje dostatečnou pozornost. Při výběru kol si řidič v závislosti na potřebách vybírá především pohodlí, ovladatelnost a bezpečnost.
