Aracınızın motoruna yağı dökersek ve fazla yağlayıcılardan nasıl kurtulacağız. Motordaki yağ varsa ne olacak

Halk bilgeliği basit bir söyleyerek geldi - yağa göre püresi yok. Ancak, araba motorları Uygulanmaz. Şaşırtıcı bir şekilde, bu tüm sürücü değil. Petrol eksikliğinin kötü olduğu gerçeği - herkes kabul eder, ancak fazlası hakkında açık bir fikir yoktur. Ve boşuna, çünkü üreticiler yanlışlıkla min. Min. Ve "Maks.", Olduğu gibi, taşanlığın da preplante olmadığı için de kötü olduğunu göstermek. Minimum taşma, genellikle yağ çubuğunda 3-4 mm'den fazla değil, motor ağrısız şekilde aktarılabilir, ancak daha da fazla dökülürlerse, daha sonra terk ederseler. Neden ve ne yapılabilir?

Ovel taşması - maksimum yukarıdaki yağ çubuğunda

Sonuçlar taşma

Anlayacağız olası sorunlar Taşma yağıdan.

1. Risk bölgesindeki ilki sevindirici ve diğer olmayan bileşiklerdir. Yağ - sıvı ve ısıtıldığında genişletmek maddidir, eğer yapacaksa, bir yol aramaya başlar. Nerede zayıf ve büyür. Selns, Valf Kapak Contaları, Mühürler - Aradaki zayıf eleman kesinlikle bulunacak.

Sadece fazla sıkışmış olsanız bile (bu şanslıysa), hiçbir şey İyi sahibi Bu durum başarılı olmaz, çünkü yağın düştüğü bilinmiyor. Biraz dökebilir elektronik birim Kontrol, zamanlama kayışına girebilir ve ona yol açabilir, temizleyebilir podcast uzayı topak çamurunda. Birine ihtiyacı var mı?

Bundan sonraki bezin tamamen mantıksız olması durumunda daha da kötüsü ve sadece fazla değil, aynı zamanda "norm" da geçmeye başlayacaktır. Sonra rakorun yerine geçer. Örneğin, krank mili bezi ise, daha sonra merhaba, keskin yedek parçalarla pahalı ve zor onarımlar.

2. Büyük petrol hacmi nedeniyle, motorun hareketli parçaları boğulmaya başlayabilir ve kelimenin tam anlamıyla dövülmesine neden olabilir, köpük görünümüne yol açar. Elde edilen hava kabarcıkları, motorun parçalarında "dağılmış" olabilir. Hepsinin en kötüsü hidrokmentleri için muhasebeleştirdi. Dengesiz çalışmaya başlayabilirler ve ikame gerektirebilirler.

3. Hızlandırılmış aşınma Yağlar ve Filtreler. Garip görünmesiyle, ancak fazlalık sadece yağın kullanım ömrünü uzatmaz, ancak aksine - onu azaltır. Daha büyük bir hacim sürmek gerekir, hızlı bir şekilde tıkanır ve petrolün kendisi çok fazla, daha aktif olarak birikimi oluşturduğunda, görevin en kolay olmadığı anlaşılıyor.

Tabii ki, varsayımsalın tüm sonuçları. Taşma, motor aynı ikincide ölmez ve bu gerçeğe göre göreceli olarak ağrısız bir şekilde hayatta kalabilir. Ancak, kırılma riski yükselir. Ve ağır riskler, sorunun kendi başlarına düzeltilmesi çok kolay olması şartıyla, sebep yoktur.

Düzeltme Yöntemleri

Bilim ve tekniğin nasıl geliştirdiği önemli değil, ancak motordan iki şekilde ekstra yağ birleştirmek mümkündür ve her ikisi de dünyayla her ikisi de.

1. Bir defne boynu üzerinden pompalanır. Evde özel bir vakum pompası neredeyse hiç kimsedir, ancak bu iş için normal şırıngayı yapmak oldukça mümkün. Bir damlalık almanız gerekir, her şeyi çok fazla kesin, sadece esnek bir hortum bırakın. Hortumun bir ucunda, şırıngayı takın (daha iyi olanın yalnızca bulabileceği daha iyi, işin büyüklüğü işi etkilemez, ancak büyük bir hacimle şırınga, pompalama daha hızlı geçer), diğer uç yağ arıtma boynunda atlayın. Ve bir seviye olana kadar indirmek için.

Yağı prob için delikten pompalayın. Fotoğraf - Drive2.

2. Bir tahliye deliğinin üzerinde birleştir. Dikkat, tamamen biraz benzeri, tahliye kapağını sökün ve jet üzerinde bir dikiş verin. Bu seçenek daha kolay görünebilir, çünkü bir şey satın almak bile gerekli değildir. Ancak herkesin çukuruna sahip değil, herkes motor korumasını kaldırmayı / vidalamayı sevmiyor, özenli olmalısınız ve ana hacmi değil, yalnızca fazla boşaltır.

Her iki yol da basit ve güvenilirdir ve ne seçilecek - her sürücü duruma bağlı olarak kendini belirleyecektir. Asıl şey, tembel olmamak ve aşırı üst petrolün saçmalık olduğunu düşünmüyor ve söylüyorlar, belki de onun yüzünden. Belki bazen ne yazık ki, olur.

Doğal olarak, bu makaledeki konuşma sadece yağın cezalandırıldığında, örneğin, değiştirildiğinde, antifriz veya yanmamış yakıt göbeğine düştüğünde değil. Bu tamamen farklı bir hikaye.

Saygılarımla, Alexander Nechaev.

Hayatında en az bir kez her sürücü, motor yağını motora doldurmak veya dökmek için yapıldı. araç. Petrol probunun ifadesine odaklanmış olabilirsiniz, otomobil üreticisinin gerektirdiği yağlayıcı filmin hacminin kontrol edilmeden doldurulması mümkündü. Ancak petrol motora yerleştirilirse ne olacağını hiç düşündünüz mü?

• Motor yağı taşma etkileri

  Yeni gelenler ve araç meraklıları arasında, manzara, yağlama maddesinin daha büyük olduğu, aracın gücü o kadar çok yaygındır. Bu doğru değil. Aslında, motorun içine taşma yağından sonra, sonuçlar üzücü olacaktır. Düzenli taşma ile ilgileneceğiz motor yağı motorda.

  Olası sonuçlar:

  1. Kirli motor. Yağ seviyesi normdan önemli ölçüde yüksek olduğunda, sıvı ayrılan alanın ötesinde hareket etmeye başlar. Sorun, sadece aracın önündeki petrol parkurları teşhis edilir ve motorun ve komşu işçilerin dış tarafları oluşturulur. Sızıntıların yoğunluğu ve ana düğümlerin kirlenmesi doğrudan sıvı alüminyum miktarına ve arabanın çalışma koşullarına bağlıdır. Motordaki aşırı yükler, fazla GSM'yi sıkacak, pürüzsüz, ölçülen sürüş sıvının "koşuya" bağlanabilir.
  2. Mevduat sayısını arttırın. Yağlayıcı ne kadar büyük olursa, Nagara'nın çalışma alanında su üretilen sayısının sayısı o kadar yüksek olur. Motorcu, yüksek doğal petrol ürünlerinin içeriğine sahip düşük kaliteli malzemelerin motoruna dökülürse, egzoz gazlarındaki zararlı safsızlıkların payı da artacaktır.
  3. Zor fırlatma / bujilerin başarısızlığı. Motorun içine doldurulmuş yağ nedeniyle, detaylar tarafından kolaylaştırılır: aşırı ısınmaya neden olmadan birbirleriyle sorunsuz bir şekilde etkileşime girer. Ancak yağı motorun içine taşması durumunda, normal iş akışını yavaşlatır. Sonuç olarak, kaydırma parçalarının gerekli hızını geri yüklemek için, motor daha fazla çaba sarf etmek zorunda kalacaktır. Ve bu sırayla ekonomik bir yakıt tüketimi, yağ pompası üzerindeki basınçta bir artış ve soğuk havalarda bir motorun zorlanmasıyla doludur. Bu arada, motordaki yağ çok fazlaysa, bu kıvrık fişler dökülebilir, bu da arabayı çalıştıramayabilmesine yol açacaktır.
  4. Sızdırmazlık sakız giyin. Motorda çok fazla miktarda yağlayıcı dolaşımdayken, çalışma alanının içindeki basınç artar, bu da montaj yerlerinden contanın ekstrüzyonuna yol açar.

  Yüksek yağ seviyesinin "belirtileri"

  Yağın motora taşması, yağlama sıvısı seviyesi zamanında ise önlenebilecek ciddi sonuçlara neden olur. Aracın motorunun "Chuck" olması, aşağıdaki belirtilerle değerlendirilebilir:

  • Uzun bir süreden sonra, karanlık, yağlı lekeler arabanın önündeki oluşur.
  • Motor sisteminin elemanlarında, sublanmalıkların ayırt edilebilir izleridir.
  • Yakıt tüketimi çarpıcı bir şekilde arttı.
  • Araba, gaz pedalına dinamik olarak bastırırken bile yavaşça hız kazanır.
  • Zor fırlatma (çoğunlukla soğuk havalarda).

  Bu faktörler sadece içeride olmadığını gösterebilir. motor bölmesi "Splash" aşırı miktarda yağdır, aynı zamanda aracın derhal teknik bir denetime ihtiyacı olduğu da. Aracın olağan davranışındaki herhangi bir sapma, ciddi sorunların görünümünü işaret edebilir.

  Yağ seviyesini nasıl kontrol edilir?

  

  Herhangi bir motor dikkatli bir özen gerektirir ve arabanızın motorunuzun size bin kilometreye olmadığına hizmet etmesini istiyorsanız, durumunu düzenli olarak değerlendirir. Ve bu zor durumdaki ana asistan olarak yağ yağması olacak. Aracın motorunun üstündeki özel bir açıklığa monte edilir.

  Bu nedenle, yağlama seviyesini kontrol etme sırasını analiz edeceğiz:

  1. Arabayı düz bir yüzeye yerleştirin. Motorun geleneksel olması gerekir Çalışma sıcaklığı. Makine uzun süre düştüyse, motoru 15-20 dakika boyunca çalıştırın, sonra kaybolun ve bir sonraki adıma geçin.
  2. Yağ çubuğunu delikten çıkarın ve yumuşak bir saf bezle silin. Kumaş kontaminasyon ve mikroskobik lifler içermemelidir: Motor çalışma alanına girerlerse, motor yağı takılır ve özelliklerini hızlı bir şekilde kaybetmeye başlar.
  3. Yağ çubuğunu 5-7 saniye boyunca deliğe indirin ve tekrar çıkarın.
  4. Sonucu değerlendir.

  Tüm motorlar için, tek bir gereklilik kurulur: Motor yağı seviyesi "maksimum" ve "minimum" yağ probu arasında olmalıdır. Sıvı seviyesi normdan biraz daha düşükse, bir arsa gerçekleştirmeniz önerilir. Numarası "Max" işaretini aşıyorsa, düzeltme önlemleri mümkün olan en kısa sürede alınmalıdır.
  

  Sorunu çözmenin yolları

  Yağı araba motoruna kaydırdıysanız? İlk önce panik yapmayın. Bir arabayı böyle bir problemle çalıştırmak mümkündür, ancak kaynağı tatsız olacaktır. Durumu daha da kötüleştirmemek için, fazla yağlayıcıyı ortadan kaldırmanız önerilir. Ama bunu nasıl yapılır?

  Boşaltma tapası

  Yöntemi ölçmenin en kolay ve zor yolu boşaltılır: Motordaki sıvı miktarını pompalamanıza izin verir. Motorun altındaki özel bir mantar bükülerek birleştirilebilir. Ancak bu yöntem, mükemmel bir işçi gerektirir: sonuçta, anlaşılır miktarda yağlayıcı miktarını belirlemek kolay değildir. Bu method Bir motor probu kullanarak yağ seviyesinin sabit kontrolünü gerektirir.

  Hortum

  Ortaya çıkarmak yağcı Küçük çaplı bir hortumla mümkündür. Yağ rafinerisine indirgenmiş, istenen miktarda sıvı (ağzı emerek veya küçük bir pompa ile) çıkarın.

  Dikkatli olun ve doğru olun: Hiçbir durumda yutma motor yağı! Solunum yolları ve gıda kanalları, tüm vücudun zehirlenmesine ve zehirlenmesine neden olabilir.

  Yağların veya hizmet servisinin değiştirilmesi

  Motordaki "toplama" ise zaman ve olasılıkları yoksa, yakıt seviyesini çözmek için servis merkezine başvurabilirsiniz. Ayrıca, motordaki yağın ekspres değiştirilmesini uygulayan özel aparatı da kullanabilirsiniz. Bu birim, yağlamayı pompalayan küçük bir cihazdır (2 litre ve üstü bir hacimli). enerji santrali Ön cam açıklığı boyunca.

  Özetleyelim

  Yağ motora yerleştirilirse, ne olacağını bilmek, arabanızı koruyacaksınız. Yağlama seviyesinin normdan gelen göstergesinin herhangi bir sapması, tahrik sisteminin normal performansını bozabilir. Bir araba yolsanız, izin veremezsiniz. Alışkanlığa girin, motordaki yağ miktarını haftada en az 2 kez kontrol edin. Öncelikle, güç ünitesinin "doğrama" adresine asla izin vermezsiniz. İkincisi, motor sızıntısını zamanında teşhis edebileceksiniz. Üçüncüsü, çıkarılan yağ probu üzerindeki kalıntılarını inceleyerek yağlama durumunu nasıl tahmin edeceğinizi öğrenin. Ve nihayet, uzun bir hayat yaşamak için arabanıza verin.
  

Motordaki yakıt sayısı, ünitenin işlevselliğinin kalitesini belirler. Bu nedenle, mühendis tasarımcıları, "Min" ve "Max" - Yağın su basması gereken sınırları belirlemiştir. Bu yazıda, makası yağın taşması durumunda motorun ne beklediğini görüneceğiz. Ayrıca, seviyeyi azaltmaya yardımcı olmanın birkaç yolunu öğreneceğiz. yağcı Motorda.

Her sürücü bir seyahate çıkmadan önce, otomobildeki benzin ve yağ miktarını kontrol ettiğinizden emin olun. Sensör açıksa gösterge Paneli Dezavantajı gösterir yağcı - Yakıt ve yağlayıcılar eklemek veya seyahati ertelemek gerekir. Yağ eksikliği nedeniyle, motorun tüm unsurları güvenilir olmaz ve yüksek kaliteli yağlayıcıBu, motorun bir bütün olarak başarısızlığını tehdit ediyor.

Sonuçlar taşma

Ancak, söyledikleri gibi, daha az değil - tam olarak böyle bir görüş, bu yaklaşımın durumuna kadar tam olarak farkında olmayan fanlar-mekanikler tarafından yönlendirilir.
Motordaki aşılanabilir yağlayıcı içeriğinin yükseltilmesi gerektiği bilinmelidir. artan akış Yakıt. Bu, motordaki viskoz sıvının artan içeriğinin, piston silindir bloğunda hareket ettiğinde ilave bir direnç göstermesi nedeniyle ortaya çıkar. Ayrıca, I. krank militekerlekleri tahrik etmek için torku iletir.

Direnç seviyesinin önemli ölçüde arttığı ve bunun üstesinden geldiği için hala yüksek kapasiteler olduğu ortaya çıktı. Motor işletimi ilkesinin anlaşılması olmayan sürücü, pedalın zemine basmaya başlar, bu da yakıt tüketimine yol açar.

Gazolin maliyetlerinin arttırılması - taşma yağı durumunda ortaya çıkabilecek en korkunç sonuçları değil. Yağ, "Max" seviyesinin üstünde ise, motorlu, motorun yoğun bakımına yönlendirilecek olan kaputun altında ve garajda çok fazla saat bekler.

Yağ sürekli olarak belirtilen seviyenin üstünde dökülürse ne olacağını görelim:

Taşma'nın sonuçları, arabanın normal çalışmasına zarar verebilir mi? Yağlama seviyesi ölçünün üstünde ise, yakıt ve yakıt, yakıt ve yakıt, motorun içine düşmeye başlayacaktır, bu da performansını olumsuz yönde etkileyecektir. Bunun nedeni, arabasına düşen sürücünün kendisidir.

Sonuçlar çok üzücü, eğer yağ varsa, nem veya yoğuşma motora girer - motorun içindeki korozyonun görünümünü tehdit eder, bu sonuçta tüm motorun tamamının tamamını tamamlayacak.

Sorunları gidermenin yolları - Mevcut seçenekleri düşünün.

Ya yanlışlıkla petrolü ölçmek için taşırsa? Deneyimli otomobil sahipleri, her şeyi olduğu gibi bırakmanızı önerir - onların görüşüne göre, aşırı yağlama, karter üzerinden doğal olarak serbest bırakılacak (kauçuk sızdırmazlık maddesi zaten uzatılmışsa). Ama araba yeni ise ne yapmalı ve "kauçuk" giyerse birkaç yıl beklemek zorunda kalacak? Gerçekten faydalı seçenekleri düşünün.

Fazlası - bir hortumla süzülmüş üretiyoruz

Artı tahliyesi yapmak için bir hortuma ve küçük bir kapasiteye (banka, teneke kutu vb.) İhtiyacınız olacaktır:

• Kaputu açın ve yağın motora enjekte edildiği bir delik bulun;
• Bankayı ve hortumunu almanız gerekir - hortumun bir ucu deliğe uyandırır, ikinci eki, tahliyeyi zarar görmeden bankaya sokun çevre;
• Tahliye, yağ veya pompa ile yağ emerek yapılır. "N" yağlama miktarını pompalayın ve prob seviyesini kontrol edin. Göstergeler normal olduğunda, prosedür durur.

Tahliye boyunca fazladan kurtulun

Seviyeyi drenaj deliğinden düşürmek için, bir konteynere ve birkaç paçavraya ihtiyacınız olacaktır. Fişi çıkarmak için bir anahtarın gerekli olması mümkündür.

Başlamadan önce bir çukura veya alana bir araba koymanız gerekir. Unutmayın, eğer araba çalışmadan hemen önce uzun süre çalıştıysa, bir motor vermeniz gerekir. Bir motor vermeniz gerekir.

İşin yapılması için prosedürü düşünün:

• İlk önce yağ kesiği için bir delik bulur ve fişi çıkarın;
• Sonra, arabanın altına tırmanıyoruz ve boşalmayı buluruz;
• Kavanozun yağın altındaki ikame ediyoruz;
• Tahliyeyi sökün (fiş);
• Yarım bir saat bekliyoruz, yağ pişmiş kabın içine çözülmez;
• Tüm yağı kavanoza boşaltın, fişi yerine sıkın;
• Gerekli miktarda yağlayıcıyı motora geri dökmek ve bu kadar. İş başarılı oldu.

Bu temelde bu. Artık fazla motor yağının, arabanın motorunda olumsuz bir etkisi olduğunu biliyorsunuz. Uzmanlar, motordaki yakıt seviyesini dikkatlice izlemeleri önerilir - bu, motorun motoru uzatmasına ve sizi gereksiz deneyimler ve maliyetlerden uzaklaştırmasını sağlar. İnan bana, günlük çek (kontrol) bir dakikadan fazla sürmeyecek, arabasına ihmal tutumu onarılamaz sonuçlara yol açabilir.

Video: "Yağı neyi nakledeyim?"

Her araba sahibi, işleminin doğruluğunun ve pahalı düğümün kaynağının motordaki yağ seviyesine bağlı olduğunu bilir. Bu nedenle, yağlama sıvısının minimum ve maksimum (min ve maksimum) etiketleri arasında olması önemlidir. Seviye izin verilenin altına düşerse, makineyi çalıştırmak imkansızdır. Yağlama sıvısının sıkıntısı, motorun aşırı ısınması ve daha sonraki sürtünme düğümlerinin bozulmasıyla doludur. Ancak sadece sıkıntı yok, aynı zamanda motorun içine taşma yağı da var. Bu sorun hakkında, makalede tartışılacak olan bu konuda.

Yağ hacmini aşmanın tehlikesi nedir

Dağı uzmanları, sadece yağ seviyesindeki azalmanın korkulması gerektiğine ve fazlalığı motor için tehlikeli olmadığına inanmaktadır. Ancak bu yaklaşım hatalı.

Yağın seviyenin üstünde olduğu ilk işaret yakıt tüketimini arttırmaktır. "Vorliği" artan "vahşiliğini" açıklar. Çalışma pistonları, daha büyük bir motor yağı şeklinde ek direnç sağlar. Sonuç olarak, krank mili zorluklarla döner ve çünkü ondan döndürme anı önde gelen tekerleklere ilerler. Bu nedenle, motor giyim için çalışır ve çabanın üstesinden gelmeye çalışır. Buna karşılık, sürücü "inhibe edilmiş" motor reaksiyonunu hisseder ve dinamikleri artırmak için gaza basar. Sonuç olarak, yakıt tüketimi artar.

Motorun içine taşma yağı sadece yükseltilmiş tüketime neden olur. Etkilemeyen diğer sonuçları vurgulamaya değer teknik Durum Motor ve diğer düğümler. Yağı normun üstünde motora dökerken ne olur? Uygulamada, aşağıdaki sonuçlar mümkündür:

• Susturucunun kirlenmesi ve kaynağının azaltılması ().
• Nagar'ın pistonlardaki görünümü ve yanma odasının iç elemanları.
• Hacim yükseltme egzoz gazlarıçevresindeki havada uçan. Aynı zamanda, çıkış gazlarının kalitesi kötüleşir. İnsan vücudu için zehirli ve toksik ajanların hacmini arttırırlar. Sonuç olarak, yağı motora taşan izin verilirse, bunu biliyorsunuz ve garajdaki arabayı ısıtmanız, bir süredir odadan çıkmak daha iyidir.
• Yağı sıkacağı contaların hızlı bir şekilde başarısızlığı.
• Yağın akışındaki artış, sonunda, bu, araç sahibinin bütçesini etkiler.
• Sıvı yağ. Sorunu zamanında düzeltemezseniz, ürün kaynağı neredeyse iki kez azalır.

İzin verilen yağ seviyesini aşmanın nedenleri

Motorun içine taşma yağı aşağıdaki nedenlerden dolayı mümkündür:

• Rastgele veya özel yağ izin verilen seviyenin üzerinde doldurun. Bugün en yaygın olan bu sebep budur.
• Motor yoğuşmalı veya suya çarptı. Sonuç, "Max" seviyesinin üstündeki yağdır. Yabancı bir sıvı, motorun içine prob için delikten veya yağlama sıvısının döküldüğü boynun içine girebilir. Ayrıca bir sürücü hatası var.
• Contanın bütünlüğünü ihlal ederken yakıt ve motor yağı karıştırılması benzin pompası. Sorunun çözümü yeni bir conta kurmaktır, ancak burada hata hakkında emin olmanız gerekir. Yağlayıcı sıvıda yakıt tanısı kolaydır. Sadece koklama yağı. Benzin içine girerse, bu kokuyu yakalamak kolay olacaktır.

Nasıl davranmak?

Motora taşma yağı varsa, sonuçları önlemek için zamanında önlemler almak önemlidir. Genellikle otomobil sahiplerinin Çarşamba günü, yağın seviyenin üstünde olması durumunda, doğal olarak serbest bırakılacağı, paletteki bir kaçak sakız aracılığıyla (çoğu zaman en iyi durumda değil). Ancak üzerine güvenmeye değer değil - sorunu bağımsız olarak çözmek daha iyidir. Aşağıda, her biri beklenen sonucu veren iki yoldur.

İlk seçenek. Körfez deliğinden yağı pompalamak için şöyle davranın:

1. Aşırı yağlama sıvısının birleşeceği bir parça hortum ve konteyner hazırlayın.
2. Kapak kapağını kaldırın, yağın motora döküldüğü fişi bulun ve sökün.
3. İş başlangıcından önce hazırlanan ve yağ boşaltma kabının yerini alan lastik hortumu alın.
4. Pompayı kullanarak aşırı sıvıyı motordan boşaltmak gerekir. Bu durumda, yağ seviyesini geçerli norm içinde olacak şekilde kontrol edin.

Yağ seviyesinin üzerinde olduğunda sorunu çözmek için ikinci seçenek - aşırı akışkanın tahliye boyunca çıkarılması. Bu durumda, yağın tamamen boşaltılması ve sistemi tekrar doldurduktan sonra gereklidir. İş yapmak için, petrol için bir bez ve konteyner hazırlayın. Motorun türüne bağlı olarak, mantarı bükmek için bir tuşa ihtiyacınız olabilir. Prosedür:

1. Üst geçidin üzerindeki arabayı hesaplayın. Bir çukurlu bir garaj varsa, bu seçenek de uygundur.
2. Motor soğutulmasına izin verin (eğer uzun bir yolculuktan sonra geri dönerseniz).
3. Kaput kapağını kaldırın ve mantarları kayganlaştırıcı sıvının döküldüğü şekilde çevirin.
4. Arabanın altına tıklayın ve yağ tahliyesi için bir delik bulun, ardından bu yer altında boş bir kap kullanın.
5. Cork'u sökün (bazı otomatik olarak bir anahtar gerekebilir). Cork, bir anahtar olmadan sökülürse, yağın giysileri veya cilt kapağını almamak için rüzgarı elinizin üzerine sarın.
6. Biraz zaman kaybetmek. En sık 20-30 dakika yeterlidir, böylece sıvı tamamen tanktan çıkmıştır.
7. Makinenin altına takılan sıvıyı boşaltmak için fişi sıkın.
8. Üreticinin gereksinimlerine bağlı olarak gerekli olan motora bu şekilde dökün. Doldurma sürecinde, yağın motora tekrar akmasını önlemek için seviyeyi kontrol edin.

Video: Motordan fazla yağ pompalanırken

Güç ünitesinin işlevselliği, tanklarda, yanıcı ve yağlayıcılardaki kaynaşma miktarına bağlıdır. Petrol seviyesinin ölçüldüğü probun tasarımı, yağlayıcı hacminin sınır sınırlarını belirleyen özel işaretler vardır.

Araç sahipleri, bir arabayı azaltılmış bir yağlayıcı seviyesine sahip bir aracı çalıştırmaya başlamanızın kabul edilemez olduğunu ve motorun içine yağın sonuçları olması bekleniyorsa ne olacağını ve bununla ne yapılması gerektiğini biliyor.

Motorun içine doldurulmuş yağlayıcılar seviyesini kontrol etme

Bağlanmamış sıvı miktarını izlemek için, özel bir cihaz - yağ değiştirme probu kullanmak gerekir. Sızdırmazlık sağlayan bir saplama kullanarak, bu cihaz silindir bloğunun deliğine yerleştirilir.

Motoru açtıktan ve ısındıktan sonra doğru kontrol yapılır. rölanti On dakikalığına. Bu kez, yağlayıcının istenen viskozite derecesini aldığı yeterlidir. Daha sonra, motor sarhoş ve ek olarak paletin içine yağ akması için zaman verir.

Motorun çalışmasını durdurduktan sonra, yağ çubuğu çıkarılmalı ve özel maks ve dak işaretlerinin yerleştirildiği alt kısmının paçavralarını iyice silin. Aynı zamanda, çubuk yüzeyinde tekstil kalıntılarını ortadan kaldırmak gerekir. Sayaç deliğe geri döner, daldırma durana kadar yapılır.

Özellik kaldırılır ve ortaya çıkan yağlama seviyesini inceler. Kullanılabilirlik petrol sıvısı Çubukta, maksimum etiketten önemli ölçüde daha yüksektir. Motordaki sulamaya tanıklık eder.

Yağlama sıvısının fazlalığına neden olan şey

Motorun içine taşma yağı tehdit ettiği şey nedir? Motordaki aşırı yağ içeriği yakıt tüketiminde bir artış gerektirir, çünkü silindir bloğunda pistonlarda ek yükler vardır. krank militekerlekler üzerinde tork iletmek. Motor, ek güç harcayarak üstesinden gelinmesi gereken ek bir direnç yaşıyor.

Gazolin tüketiminin artmasına ek olarak, yağlayıcının transfüzyonu aşağıdaki olumsuz sonuçlara neden olur:

• nagar katmanlarının pistonlardaki görünümü ve yanma odası detaylarının iç yüzeyleri;
• susturucunun tıkanması ve başarısızlığı;
• egzoz borusundan çıkan egzoz gazlarındaki zehirli maddelerin içeriğini arttırmak;
• mühürleri sıkmak;
• ateşleme mumlarının başarısızlığı.

Her iki motor yağı ve benzininin yükseltilmiş tüketimi, finansal maliyetlerde artış gerektirir.

Sürücü, makinenin kapalı bir odada kışın bir ısıtmayı üretirse, fazladan bir yağ öngörülemeyen sonuçlara neden olabilir. Zehirlememek için, garajdan acilen terk etmek ve temiz havaya ulaşmak gerekir.

Yağlayıcı malzeme yakıtının seyreltilmesi, motor çalışmasında aşağıdaki olumsuz sonuçlara yol açar:

• bir kayıp faydalı özellikler yağlayıcılar;
• azaltılmış kompresyon;
• yağlama sistemindeki basıncın azaltılması;
• motorun yağ açlığı;
• güç ünitesinin çalışma elemanlarının hızlandırılmış aşınması;
• sürtünme kuvveti artışından dolayı parçaların ve montajların dağılımı.

Gazolin kokusunu yağda veya egzoz kokusunu yakalayarak yağlamadaki yakıtta yakıt tanısı alabilirsiniz. Sorun, benzin istasyonunu değiştirerek çözüldü.

Hortumlu yağ taşmalarını ortadan kaldırmak

Yağı yanlışlıkla motorun içine taşırsa? Her şeyden önce ne almalı ki, sonuçların önemli bir zararı getirmedi mi?

Yaralanmayı önlemek için, aşırı yağlayıcıların boşaltılmasıyla ilgili tüm çalışmalar, motorun tam bir şekilde soğutulmasından sonra yapılır.

Aşırı yağlayıcının hortum ve düşük kapasiteli ortadan kaldırılması:

1. Açık başlık.
2. Hortumun sonunu defne deliğine bakın.
3. İkinci uç, tahliye için hazırlanan boş tanka gönderilir.
4. Havayı ağzın ağzından veya pompanın yardımıyla çekin.
5. Gerekli miktarda yağı tanktan çıkarın.
6. Yağlama seviyesini yağ yağ çubuğu ile ölçün.

Drenaj prosedürü, yağlama seviyesi, kontrol probu üzerindeki aşırı işaretler dahilinde, aşırı işaretler içinde bulunduğunda tamamlanır.

Bir erik ile bir yağlama seviyesi nasıl yerleştirilir

Ayrıca aşırı yağlayıcılardan bir drenaj deliğinden kurtulabilirsiniz. Bunu yapmak için, silmek için belirli miktarda rüzgar hazırlamak, sökme için anahtarı hazırlamak gerekir. boşaltma tapası, Tüm yağlayıcı hacminin tahliyesi için kapasite. Yağ erik operasyonu, motorun genel soğutulmasından sonra gerçekleştirilir:

1. Arabayı çukura koyun veya üst geçidin üzerine sürün.
2. Mantarı körfezden çıkarın.
3. Arabanın altına inin ve boşaltma deliğini bulun.
4. Kabın yerine geçer.
5. Tahliye fişini sökünüz.
6. Tüm sıvıyı hazırlanan kabın içine boşaltın.
7. Bir fişi bölün.
8. Açık parçaları yağdan silin.
9. Aynı yağlayıcıyı içine dökün gerekli miktar Körfez boynunda tankta.
10. Seviye kontrol probunu kontrol edin.

Kısa süreyi işgal eden kayganlaştırıcı seviyesinin dikkatli kontrolleri, güç ünitesinin kaynağını uzatır, araç sahiplerini gereksiz maliyetlerden uzaklaştırır.

Bazı deneyimli sürücüler, aşırı miktarda motor yağının, devam eden sızdırmazlık kauçuğu boyunca kademeli olarak palet içine dökülmesi gerektiğine inanmaktadır. Yeni bir yolda rastgele ortaya çıkan ayrıntılı yağlayıcı hakkında konuşursak, bu seçenek dikkate alınmamalıdır.

Artan yağlama seviyelerinin nedenleri

Araç sahibi motora biraz yağ taşmış olsa bile, yağlayıcı yanma odasına girer ve güç ünitesinin performansı keskin bir şekilde azalır.

Sonuçlar, motorda nem veya yoğuşma ile birlikte yağlama ile birlikte, iç elemanların korozyonuna ve güç ünitesinin erken başarısızlığına neden olur.

Yağlama sistemine giren yakıt, yağlayıcı seviyesinin arttırılması nedeni olabilir. Yakıt, yakıt pompasında bulunan benzin istasyonuna nüfuz edebilir, sızdırmazlığı kaybetebilir. Conta yeni bir örnekle değiştirilmelidir.

Çoğu zaman taşan yağ, otomotiv sahibinden dolayı gerçekleşir. Bu, motordaki bir yağ değişimi, sürücü, yağlayıcının yeni bir bölümünü doldurmaya başladığında, eski karışımın tüm verimini beklemeden.

Yüz Autosleari'de ayrıca gereksiz yağ olabilir. Aracınızı taşıtlardan korumak için gerekirse vakum pompalama Yağı tam olarak değiştirmek için bir işlem yaparken egzoz yağlama artıkları güç toplamak. Bu yöntem, kayganlaştırıcı sisteminin zararlı kalıntılardan maksimum temizlenmesine katkıda bulunur.