Otomatik şanzıman mitsubishi pajero sport'taki yağ nasıl değiştirilir. Mitsubishi otomatik şanzımanda kendin yap yağ değişimi
Otomatik şanzıman (otomatik şanzıman), bir arabanın en karmaşık sistemlerinden biridir ve bunun parçası olan parça sayısı bini geçebilir. Üreticiler otomatik şanzımana yüksek bir operasyonel kaynak koyarlar, ancak bu onların zamanla yıpranmasını ve kırılmasını engellemez. Zamansız Bakım onarım Erken şanzıman aşınmasının en yaygın nedenidir. Doğrudan TO, değiştirmeyi içerir şanzıman yağı, yağ, hatlardaki basıncın kontrol edilmesi ve filtrelerin değiştirilmesi. Sürüş tarzı, çalışma koşulları ve hava koşulları da otomatik şanzımanın aşınmasını önemli ölçüde etkiler.
Mitsubishi otomatik şanzıman yağını değiştirmenin zamanlaması ve nedenleri
- Üretim tesisi, dikkate alınan otomobil markalarının otomatik şanzıman yağının her seferinde değiştirilmesini önerir. 50-60 bin km. kilometre, ancak makinenin çalışması aşırı koşullarörneğin off-road, kilometre kısalır 20-30 bin km'ye kadar.
- Soğuk hava koşullarında kış sonunda otomatik şanzıman yağı değiştirilmelidir ve bu durumda kilometre dikkate alınmaz.
- Seviyeyi düzenli olarak kontrol edin transmisyon yağı ve koyulaşırsa, seviyesi düşerse veya yanık kokusu varsa, bu bileşenin değiştirilmesi gerektiğini düşündüğünüzden emin olun. Özellikle kullanılmış bir Mitsubishi otomobil satın alıyorsanız, önerilen süre sınırını her zaman beklemeye değmez.
- Ne zaman düşük seviye otomatik şanzımandaki yağ, pompa hava pompalayacak ve yakında şanzıman arızalanacaktır.
- Aşırı gereken seviyeşanzıman yağları da nadir değildir. Bu durumda yağın köpürmesi ve otomatik şanzımanda yağ lekelerinin olması kaçınılmazdır. Bu gibi durumlarda fazlalığın ortadan kaldırılması şiddetle tavsiye edilir.
Mitsubishi otomobillerinde otomatik şanzıman yağını değiştirmek için adım adım prosedür
- Varsa motor korumasını kaldırın.
- Radyatördeki besleme borusunu bulun, kutudan çıkıyor. Kelepçeyi sıkmak ve boruyu çıkarmak için pense kullanın. Tüpü bir atık kabına yerleştirin. Beş litrelik bir teneke kutu bu amaç için mükemmeldir.
- Bu konuda asistansız yapamazsınız ve bu aşamada amacı aracı boş viteste çalıştırmaktır. Bir dakika, ama daha fazla değil, arabayı çalışır durumda tutun. Bu süre zarfında pompa, yağı boşaltma kabına püskürtecektir. Kırk saniye içinde, kutuya üç litreden biraz fazla sıvı girecek. Hortumun kutudaki üst konumu nedeniyle pompa hemen kendini havalandırmayacaktır.
- Makineyi kapatın ve tahliye tapasını 24 anahtarla sökün, tapayı silerek kurutun ve kalan yağı boşaltın. Ardından tapayı sıkın ve boruyu radyatöre yerleştirin.
- Kutuya taze yağ dökmek için bir hortum ve bir sulama kabı kullanın.
- Arabayı çalıştırın ve vites seçiciden birkaç kez çalıştırın. Her pozisyonu beş saniye basılı tutun.
- Yağ çubuğunu çıkarın ve yağ seviyesinin üst ve alt SOĞUK işaretleri arasında olduğunu kontrol edin. Bu durumda seçici, N konumuna karşılık gelmelidir.
- arabayı ısıtmak çalışma sıcaklığı ve seçiciyi aynı şekilde çalıştırın. Yağ çubuğunu kontrol edin ve yağ seviyesinin HOT işaretleri arasında olduğundan emin olun.
- Yüzüncü kez yapılan manipülasyonların doğruluğundan emin olmak istiyorsanız, on kilometre sürmeye ve yağ seviyesinin kontrol kontrolünü yapmaya değer.
Yapılan özenli çalışma sonucunda otomatik şanzımanın düzgün çalışmasını sağlayacak ve en sevdiğiniz arabada keyifli yolculuklar yapacaksınız. Tüm prosedür bir saatten biraz fazla sürüyor ve fonlar açısından yalnızca yeni petrol için harcayacaksınız.
Fonksiyonlar ATF yağları otomatik şanzımanda Mitsubishi Pajero Sport:
- sürtünme yüzeylerinin ve mekanizmalarının etkili yağlanması;
- üniteler üzerindeki mekanik yükün azaltılması;
- ısı giderme;
- parçaların korozyon veya aşınmasından kaynaklanan mikro partiküllerin çıkarılması.
- otomatik şanzıman yağ keçelerinin aşınması;
- mil yüzeylerinin aşınması, mil ile sızdırmazlık elemanı arasında bir boşluk oluşması;
- otomatik şanzıman sızdırmazlık elemanının ve hız göstergesi tahrik milinin aşınması;
- ters tepki giriş mili Otomatik şanzıman;
- otomatik şanzıman parçaları arasındaki bağlantılardaki sızdırmazlık tabakasında hasar: palet, otomatik şanzıman gövdesi, karter, debriyaj mahfazası;
- otomatik şanzımanın yukarıda belirtilen parçalarının bağlantısını sağlayan cıvataların gevşetilmesi;
Mitsubishi Pajero Sport otomatik şanzımanındaki yağ eksikliği veya kalitesiz yağ nedeniyle:
- valf gövdesinin pistonları ve kanalları mekanik partiküllerle tıkanır, bu da paketlerde yağ eksikliğine yol açar ve manşonun aşınmasına, pompa parçalarının sürtünmesine vb. neden olur;
- aşırı ısınma ve çabuk yıpranma çelik jantlar dişli kutuları;
- lastikli pistonlar, baskı diskleri, debriyaj tamburu vb. aşırı ısınma ve yanma;
- valf gövdesi aşınır ve kullanılamaz hale gelir.
Mitsubishi Pajero Sport otomatik şanzımandaki yağ seviyesini bir yağ çubuğu kullanarak kontrol edebilirsiniz. Yağ çubuğunun iki çift işareti vardır - üstteki Maks ve Min çifti, sıcak yağdaki seviyeyi, alt çift - soğuk yağdaki seviyeyi belirlemenizi sağlar. Yağ çubuğunu kullanarak yağın durumunu kontrol etmek kolaydır: yağı temiz beyaz bir bez üzerine damlatmanız gerekir.
Değiştirme için bir Mitsubishi Pajero Sport otomatik şanzıman yağı seçerken, basit bir ilkeye göre yönlendirilmelisiniz: Mitsubishi tarafından önerilen bir yağı kullanmak en iyisidir. Ayrıca, yerine Mineral yağ yarı sentetik veya sentetik doldurabilirsiniz, ancak hiçbir durumda belirtilenden "alt sınıf" yağ kullanmamalısınız.
Otomatik şanzımanlar için sentetik yağ Mitsubishi Pajero Sport "yeri doldurulamaz" olarak adlandırılır, aracın tüm hizmet ömrü boyunca dökülür. Bu tür yağ, etkisi altında özelliklerini kaybetmez. Yüksek sıcaklık Mitsubishi Pajero Sport'un çok uzun ömrü için tasarlanmıştır. Ancak, çok önemli bir kilometre ile debriyajların aşınmasının bir sonucu olarak mekanik süspansiyonun görünümünü unutmamalıyız. Otomatik şanzıman, yağ eksikliği koşullarında bir süre çalıştırıldıysa, kirlilik derecesini kontrol etmeniz ve gerekirse değiştirmeniz gerekir.
Mitsubishi Pajero Sport otomatik şanzımanındaki yağı değiştirme yöntemleri:
- Mitsubishi Pajero Sport kutusunda kısmi yağ değişimi;
- Tam değiştirme Mitsubishi Pajero Sport kutusundaki yağlar;
Mitsubishi Pajero Sport otomatik şanzımanın tam bir yağ değişimi, otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi için kurulum kullanılarak gerçekleştirilir, araba servisindeki uzmanlar tarafından. Bu durumda, ihtiyacınız olacak daha fazla yağ ATF, Mitsubishi Pajero Sport otomatik şanzımanından daha fazlasını barındırabilir. Yıkama için bir buçuk veya iki hacim taze ATF kullanılır. Maliyet daha pahalı olacak kısmi değiştirme, ve her araba servisi böyle bir hizmet sağlamaz.
Basitleştirilmiş bir şemaya göre Mitsubishi Pajero Sport otomatik şanzımanında kısmi ATF yağ değişimi:
- Tahliye tapasını sökün, eski ATF yağını boşaltın;
- Onu tutan cıvatalara ek olarak, kontur boyunca bir sızdırmazlık maddesi ile işlenen otomatik şanzıman tavasını söküyoruz.
- Otomatik şanzıman filtresine erişiyoruz, her yağ değişiminde değiştirmeniz veya durulamanız önerilir.
- Paletin alt kısmında metal tozu ve talaşları toplamak için gerekli olan mıknatıslar bulunmaktadır.
- Mıknatısları temizliyoruz ve tavayı durulayıp silerek kurutuyoruz.
- Otomatik şanzıman filtresini yerine takın.
- Otomatik şanzıman tavasını yerine takıyoruz, gerekirse otomatik şanzıman tava contasını değiştiriyoruz.
- Contayı değiştirerek tahliye tapasını sıkıyoruz boşaltma tapası otomatik şanzıman için.
Pajero'da gresin değiştirilmesi
Mitsubishi Pajero'daki yağ değişimi, tüm araç sıvılarının kapsamlı bir şekilde değiştirilmesi için diğer prosedürler gibi planlandığı gibi gerçekleştirilir. Bu olayın zorunluluğu, özellikle Pajero servis kitabında yazıldığından, zamanlama her zaman gerçeğe uymasa da, deneyimli herhangi bir sürücü arasında şüphe uyandırmaz.
Mitsubishi Pajero Sport kendin yap yağlayıcı değişimi
Çalışma sıvılarının yenilenmesi düzenli olarak yapılmalıdır. Olay, SUV'nin aşağıdaki bileşenlerini ve unsurlarını etkiler:
- fren deposu;
- radyatör;
- ön. ve eşek. diferansiyel;
- bildiri;
Otomatik şanzıman
Otomatik şanzımandaki şanzımanın servis istasyonunda değiştirilmesi tavsiye edilir. Otomatik şanzıman, uygun bakım gerektiren karmaşık bir mekanizmadır. Araç hala garanti kapsamındaysa, resmi bir servisin hizmetlerini kullanmanız gerekir. Değilse ve örneğin Arap meclisinin "Padzherik", o zaman en kabul edilebilir seçenekleri aramanız gerekecek.
Yine de resmi servisi arayıp durumu telefonla anlatabilirsiniz. Sayacaklar ve 10 dakika içinde değiştirmenin ne kadara mal olacağını cevaplayacaklar.
Çoğu durumda, resmi hizmetlerde bir yağlayıcıyı değiştirmek, bir garajdan birkaç kat daha ucuzdur. Ancak, belirli ikamet yerine bağlıdır. Ayrıca garaj hizmetlerinin neredeyse yarı fiyatına mal olduğu da oluyor.
Yüksek hizmet maliyeti, genellikle çalışanlar tarafından bileşimin, filtrenin maliyetine atfedilir. Burada, mağazadan satın almayı başardığınız kendi yağınızı düşük bir fiyata sunabilirsiniz. Birçok servis istasyonu bu seçeneği kabul eder, bazıları etmez.
Bu arada, Pajero'da otomatik şanzıman filtresi otomobilin tüm ömrü için tasarlanmıştır. Bu nedenle, yalnızca nadir durumlarda güncellenir.
Çalışma süresine gelince, servislerde yağlayıcının değiştirilmesi yaklaşık 5-6 saat sürmektedir.
Gres yenileme yöntemleri
Şimdi Pajero kutusundaki iletimi nasıl güncelleyebileceğiniz hakkında. Olayların gelişimi için 3 ana senaryo vardır.
- Yağ kısmen klasik, standart bir şekilde değiştirilir. Bu durumda, sıvı basitçe yenilenir. Bu yöntemin pratikte hiçbir olumsuz sonucu yoktur ve düşük kaliteli hizmet nedeniyle kutuyu bozma riski sıfıra indirilir.
- Tam değiştirme. Burada servis istasyonu hizmetleri olmadan yapamazsınız. Böyle bir değiştirme ile, yağın geçmesine yardımcı olan ekipmanın yanı sıra özel ekipman kullanılmalıdır. Böylece eski ATP kutudan dışarı atılır ve boşalan alan yeni yağ ile değiştirilir.
- Bu seçenek yalnızca deneyimli araç sahipleri için uygundur. Yine, ATP'nin tam teşekküllü bir ikamesi anlamına gelir, ancak kendi başına.
Kısmi güncelleme
İşte nasıl yapıldığı:
- karter tahliye tapası sökülmüş;
- ATP tam olarak çıktığı kadar birleşir;
- fiş yerine konur;
- boşaltılan sıvı miktarı ölçülür ve daha sonra tam olarak aynı miktar kutuya dökülür.
Bu yöntem, şanzıman yağının (ATF) neredeyse yarısını yenilemenizi sağlar. Kutuda ciddi bir değişiklik yok, ancak yeni sıvı eskisi ile eşit olarak karışır. Bu prosedürün bakım sırasında bir kez değil, birkaç kez (3-4) yapılması önerilir.
Bu prosedürün ana avantajı, hizmete uğramadan ve başka birinin yardımını kullanmadan kendi ellerinizle yapılabilmesidir. Ek olarak, bu yöntemle küçük bir doz yağ satın alınır (bildiğiniz gibi pahalıdır, ancak bu durumda ATP'yi kademeli olarak satın alabilirsiniz) ve zorunlu katkı maddeleri makineden ayrılmaz.
Tablodaki TJ'nin değiştirilmesi Tam değiştirme ile karşılaştırıldığında dezavantajlar da vardır. Öncelikle daha yüksek bir yağ tüketimi ile ilgilidirler, çünkü böyle bir prosedür birkaç kez yapılmalıdır ve tam bir değiştirme birkaç yüz kilometre sonra yalnızca bir kez gerçekleştirilir.
ATF yenilemesini tamamlayın
İşte yürütmenin ana aşamaları Bu method:
- otomatik şanzımana özel bir aparatın tüpleri yerleştirilir;
- araba çalışır;
- ATP yenileme süreci başlar.
Manipülasyonun seyri özel bir pencereden izlenmelidir: ATP istenen renge ulaşır - cihaz hemen kapanır. Tam bir güncelleme ile maliyetler zaten daha yüksek olacaktır. Yeterli olması için yaklaşık 11 litre ATP almanız gerekir. Ayrıca işin kendisi için çok şey alacaklar, bu yüzden ayrılmanız gerekecek. Aynı zamanda, çalışanlardan kutuyu durulamalarını ve filtrenin durumunu kontrol etmelerini isteyebilirsiniz.
ATF'nin %100 değiştirilmesi, yakıt tüketiminde önemli bir azalma da dahil olmak üzere birçok avantaja sahiptir. Bu, yükseltmeden sonra tork konvertöründeki kayıpların büyük ölçüde azalması ve makinenin tepkisinin çok daha iyi hale gelmesiyle açıklanabilir. Eksikliklere gelince, bunlar yalnızca atölye çalışanlarının nitelik düzeyiyle ilgilidir. Kaliteli bir hizmet seçin ve herhangi bir sorun olmamalıdır.
Komple DIY değiştirme
Yapmanız gerekenler:
- kutuyu iyice ısıtın (5 kilometre sürmek yeterli olacaktır);
- arabayı üst geçide kaldırın;
- motoru kapatın;
- karter tapasını çıkarın;
- sıvı boşalana kadar bekleyin;
- hala çok fazla ATF bulunan paleti sökün;
- filtreyi çıkarın ve benzinle temizleyin;
- paleti iyice ve iyice temizleyin;
- filtreyi geri takın;
- sıvıyı yenileyin;
- tüpleri ayırın;
- otoyollarda gaz veya hidrolik hortumları takın ve ikincisini boş bir kaba indirin (hemen sığacak şekilde büyük olması daha iyidir);
- motoru çalıştır;
- sıvı giderken rengi izlemeye başlayın - taze bir renk alacaktır, bu da güç ünitesinin durdurulması gerektiği anlamına gelir.
Tavsiye. Bir asistanın yardımını kullanmanız tavsiye edilir. Direksiyona oturmasına izin verin ve sizden bir sinyal alır almaz motoru kapatın.
Bundan sonra, sadece her şeyi geri toplamak için kalır. Araç biraz mesafe kat ettikten sonra sıvıyı işaretlerle teşhis ettiğinizden emin olmanız önerilir.
Bu yöntemin ana avantajı, Düşük fiyat... Aksi takdirde, sadece eksileri. İlk önce deneyim sahibi olmanız gerekir, aksi takdirde şanzımanı mahvedebilirsiniz. İkincisi, olayın tüm ayrıntılarını bilseniz bile, herhangi bir garanti almayacaksınız.
Değiştirme zamanı nasıl bulunur
Evet, birçoğu bunu bilmekle ilgilenecek. Gerçek şu ki, araba ideal koşullarda çalıştırılmadığından pasaport verilerinde belirtilen tavsiyeler tamamen doğru değil. Bu yüzden bunu kendin takip etmelisin.
Burda biraz var faydalı ipuçları:
- ATP şeffafsa (hatta karanlıksa), değiştirmek için acele etmemelisiniz;
- bulutluysa ve herhangi bir şeffaflıktan söz edilemezse, o zaman bir değiştirme gereklidir. zorunlu.
Kontrol için tanıdık bir servis istasyonuna gitmeye değer - her şeyi kesin olarak söylemeleri gerekir. İletim türüne göre, kutunun durumunu da belirleyebilirsiniz. Sıvının yanık kokusu varsa ve talaş ve kırıntı karışımı içeriyorsa, arabayı satmak veya başka bir şekilde elden çıkarmak acildir. Bu durumda, yalnızca ATF'yi güncellemek değil, aynı zamanda onarmak da gerekli olacaktır. otomatik kutu(en iyi ihtimalle filtrenin, yağ keçelerinin ve contaların değiştirilmesi maliyetli olacaktır). Bütün bunlar ucuz olamaz ve mal sahibi maddi olarak zor anlar yaşar.
Pajero 4 ve Pajero Sport için 5 vitesli otomatik şanzıman, en az 5 yılda bir periyodik muayene gerektirir.
Ek olarak, aşağıdaki noktalar ATP ile ilgili bir sorunu gösterebilir:
- makine aniden ısıda "hata yapar";
- trafik ışığı altında, trafik sıkışıklığında hız zayıf değişiyor.
Arabayı zorlu koşullarda uzun süre çalıştıramazsınız, bir römork çekemezsiniz, genellikle derin karda ve çamurda sürün. Tork sınırları söz konusu olduğunda agresif sürüşten kaçınılmalıdır. ATP'yi değiştirdikten sonra, sıvı hızla "yaşlanırsa" ve kutudaki sorunlar ortadan kalkmazsa, otomatik şanzımanın daha ciddi bakım gerektirdiğini unutmayın.
Ne tür bir yağ doldurulacak
| İsim | otomatik şanzıman yağı Mitsubishi Motors ATF SP 3 |
| Satış | 1 litre ve 4 litrelik bidonlarda |
| Birleştirmek | sentetikler |
| Korozyon, oksidasyon ve termal kararlılık | harika |
| Köpürmeye karşı dayanıklı | iyi |
| Tutunma önleyici özellikler | harika |
| Viskozite-sıcaklık özellikleri | harika |
| kesme stabilitesi | iyi |
| pompalanabilirlik göstergesi | harika |
| Düşük sıcaklıkta akışkanlık | yüksek |
| Her türlü conta ile uyumludur | tamamlayınız |
| Sürtünme önleyici göstergeler | yüksek |
| Termal iletkenlik göstergeleri | iyi |
| Tork taşıma kapasitesi | yüksek |
Motor
Şimdi Pajero içten yanmalı motora ne tür bir yağ doldurulacağı hakkında. Kural olarak, bu esas olarak mal sahibinin kendisi için bir zevk meselesidir. Ancak aşağıdaki nüanslar mutlaka dikkate alınmalıdır (aksi takdirde sorunlardan kaçınılamaz).
Pajero içten yanmalı motor tipine bağlı olarak doldurmanız gereken yağlar şunlardır (tabloda birkaç ana motor gösterilmektedir).
Arabanızın bakımı, bakımın önemini anlayan deneyimli araç sahiplerinin ayrıcalığıdır. Periyodik olarak çeşitli işlemler yaparak değerli deneyimler kazanırlar. Onarım dahil birçok iş, örneğin veya Yağ filtresi onlar tarafından özel kurallar olmadan gerçekleştirilir, bu da servis istasyonundaki hizmetlerden tasarruf etmeyi mümkün kılar. Sıvıları değiştirme çalışmaları bu konuda bir istisna değildir.
