Motordaki yağ seviyesini kış ve yaz aylarında doğru şekilde kontrol ediniz. Doğru Yağ Seviyesi Motorda Motor Yağı Seviyesi Nasıl İzlenir
Erkekler, pek çok makalesi olan petrol hakkında. Ancak biliyorsunuz, motordaki yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceği hakkında, yağ ve otomatik şanzıman seviyesini nasıl kontrol edeceğiniz, ancak motor (en temel) - Hayır hakkında nasıl bir ana makale yoktur. Ve hala bu konu için sorulduğum çok sayıda sorumayım. Ve bugün bu makaleyi yazmaya karar verdim ...
Evet, motor yağı gerçekten en temel, eğer burada zaten yağ oruç yoksa ve tüm arıza, iyi ya da kırılma ve motor izole edilmişse.
Genel olarak, yağın izlenmesi gerekir ve daha sık, daha iyi! Sonuçta, hiç kimse çeşitli sızıntılara karşı sigortalı değildir ve bazı motorlar petrolü kendileri geçirir! Bu nedenle, kukuletin altına yarım yıldan fazla bir veya yıldan fazla, ancak en az 7 - 10 günde bir kez bakıyoruz.
Bugün küçük bir talimat vereceğim - motordaki yağ seviyesini nasıl belirleyeceğiz. Yine, makale sadece Araba'nın AZA kontrolleri ve hizmetlerin temellerini anlatan yeni gelenler üzerinde keskinleştirilir.
Yani - yağın kontrol edilmesi ve eylemler oldukça basit
Yağı kontrol etmeden önce, sizi uyarmak istiyorum - yağ sadece parıldayan motora kontrol edilir! Bu ne anlama geliyor? Her şey basittir - geldikten sonra biraz, yaklaşık 10 - 15 dakika beklemeniz gerekir, hemen yağı kontrol etmek imkansızdır, çünkü tüm düğümlerden palete kadar boşaltması ve ardından seviyeyi kontrol edebilirsiniz. K! Ayrıca yağ probunu silmek için, paçavra veya kağıdı alın.
1) Kaputu açın - arabanın kabinindeki tutamak - o zaman kalem, kaputun kendisini, arabanın ön tarafında kilitler.
2) Biz önümüzde, bir kural olarak, motorun önünde plastik bir sap - sarı veya kırmızı var. Bu sözde yağ yağ çubuğudur. Fark edilmek için parlak hale getirin.
3) Seviye çubuğunu çıkarın, başlamak için, daha yakın veya kağıtla silinmemiz gerekir. Sonra geri ekleriz. Ve ikinci kez çekip işaretlere bakıyorum.
4) Neredeyse tüm makineler, yağ çubuğu iki aşırı izi vardır - bu min (minimum) ve maksimum (maksimum). Ya dört bölümüm var (bazen altı bölüm). Böylece yağ, işaretlerin ortasında, yani minimumdan maksimum bir boşluk eşit olarak ve ortalama işareti ve normal bir seviye olacaktır. Fotoğraf izliyoruz. Prob normdan daha yüksekse, maksimuma daha yakın, çok iyi değil - Norm da kötü ve bozulursa, makaleyi okuduk.
ortalama işaret iyidir
Prob kuru ise - kötü
5) Seviye bakıldıktan sonra, gerekirse motora yağ veya tam tersi, çok fazla kaldırmanız gerekir.
6) Yağ çubuğunu yere yerleştirdiğinizden ve daha önce düzeltildiği için yapıştırdığınızdan emin olun!
Bu konuda, her şey çok kolaydır ve sadece yağ seviyesini kontrol edin.
Şimdi makalenin video sürümü, size daha fazla anlatmaya çalıştı.
Motor videodaki yağ kontrolü
Şimdi kendiniz - gidip arabanızdaki yağları, sitemizdeki yalnızca yararlı makaleleri kontrol edebilirsiniz.
Yeterli miktarda motor yağı düzgün çalışmasını sağlar, sürtünme parçalarını ve çıkış aşınma ürünlerini yağlayın. Arabadaki yağ seviyesi, prob kullanılarak hem sensörler hem de manuel ölçüm tarafından kontrol edilir.
Ancak, yağlayıcı sisteminin en verimli çalışmasını sağlamak için Motorda hangi yağ seviyesi olmalıdır - makalemizde daha fazla okuyun.
Kural olarak, araç üreticileri, yağlama sisteminin, yağ çubuğundaki üst ve alt riskler arasına yerleştirilmiş bir miktar yağla sabit ve verimli bir şekilde çalıştırılmasını garanti eder (tabii ki, sistemde başka sorun yoksa). Aynı zamanda, yağ seviyesini nasıl düzgün kontrol edeceğinizi hatırlamak gerekir.
Araba düz sitede olmalı, soğutulmuş motordaki seviyeyi kontrol etmek için son derece arzu edilirken - arabalara eklenmiş problar rus üretimi Sadece "soğuk" ölçümü için riskleri var. Yabancı arabalarda, probdaki riskler genellikle her iki tarafa da uygulanır, bir "soğuk" ölçüm için, diğeri - "sıcak" motoru ölçmek için.
Yağ çubuğundaki motorda ne düzeyde yağ olmalı?
Kural olarak, bu sorunun cevabı genellikle etiketlerin probdaki yağ seviyesi olması gerektiğine düşürülmesidir: alt kısmın üstünde veya üst risklerin biraz altında. Tam olarak ikinci seçeneğe değer.
Tabii ki, tabii ki, örneğin bazı motorlarda istisnalar, istisnalar, uzmanlar maksimum işarette yağ tutmanızı önerir. O zamandan beri, motor tasarımının bazı özellikleri nedeniyle, örneğin dağda veya inişte, yağ pompası tamamen pazarlık edebilir. Bu arada, bu, özellikle güçlü motorlarda ve keskin frenleme ile hızlı ivmelenme ile oluşabilir. Nihayetinde motorun "petrol açlığı" nı tehdit eden şey, bu fenomenin sonuçlarını makalemizde daha da okuyun.
Ayrıca, yağın maksimuma dökülürken motor kodu da vardır, yağın yoğunluğunu seçmeye başlar ve yağ tüketiminin ortasının hemen altındaki işarette sıfıra düşer. Bu nedenle, soruya açık bir cevap, "Diplomada ne düzeyde yağda olmalı", kimse size vermeyecek, motor tasarımına, seyahat davranışlarına ve arabanın olduğu arazinin yanı sıra Kullanılmış.
Yalnızca, örneğin, bölgedeki bir arabayı çalıştırırken, dik bir inen veya asansör yoksa, seviye çubuğundaki "Golden MID" veya hatta sadece aşağıda tutmak oldukça normal olacaktır. Aynı zamanda ana şey seviyeyi ve durumunu takip ediyor motor yağıVe ayrıca zamanla değiştirmek için.
Yağ seviyesi çok küçük veya çok yüksekse, motora ne olacağını da bilmeniz gerekir. Bu durumlarda ortaya çıkabilir, prob tanıklığı kodu yanlış kaldırıldı veya sürüş sırasında aracın kullanımının özelliklerinden dolayı yağ tüketilir.
Yağ eksikliğinin olası sonuçları
Yağ seviyesi çok düşükse, sözde yağ açlığı meydana gelir. Sürtünme yetiştirir, parça aşınması artmaktadır, sıcaklık yükselir. Aynı zamanda, birçok motor elemanı başarısız olabilir. Yağ halkaları daha hızlı, sonra - ekler (yerli, bağlantı çubuğu ve krank milinde).
Ayrıca motor aşırı ısınması, yetersiz miktarda yağ parçalardan daha kötü olduğu için görünür ve bunlardan ısıyı temizler. Pistona katılmak ve yukarıda açıklananların bir sonucu olarak - motorun tam başarısızlığı.
Motordaki aşırı yağın sonuçları
Çok yüksek bir yağ seviyesi, motorun çalışmasını önemli ölçüde etkilemez, ancak sonuçları aracın Carman'ı iyice vurabilir. Ancak aşırı aşırı yağın olası sonucu:
- Göründüğü gibi görünüyor;
- Petrol ve contaların çalışmaları bozulacak;
- Hava akış sensörlerinin kombinasyonu, yakıt enjeksiyon hatalarına neden olacaktır;
- Mumların temas noktalarına isabet eden yağ, kıvılcımların doğru oluşumunu önleyecek ve ateşleme sisteminin çalışmasını ihlal edecektir;
Ve bu sonuçların tümü listesi değil, daha fazlası olabilir.
Tabii ki, yağlama sistemindeki yağ miktarını kontrol etmek için, arabalar genellikle sensörlerle donatılmıştır. Bununla birlikte, maksimum ve minimum gösterge değeri arasındaki yağ seviyesinde sensörlere tam olarak güvenmek gerekli değildir, yanlış olabilir.
Bir lamba yanarsa, düşük bir yağ seviyesi imzaladıysa - bu genellikle yağ miktarının kritik bir değere yaklaşması ve seviyenin uzun süre düşük olması anlamına gelir. Yani, motorun belirli bir hasarı zaten uygulandı. Bu nedenle, yağı seviyesini manuel olarak, motorun henüz sonunda olmadığında garajdan ayrılmadan önce en az haftada bir kez kontrol edilmesi önerilir.
Bir komplo üreterek, farklı markaların yağlarını karıştırmanız önerilmediğini unutmayın. Bununla birlikte, şu anda motorda olan yağı tam olarak ekleme fırsatınız yoksa (örneğin, kritik yağ seviyesinin ampulü, evden uzakta ateş yakaladı), açısından Göstergeleri ve tipi motorda mümkün olduğunca yakındır. Varışta ev, sadece tüm yağın değiştirilmesini sağlayın.
Kendinizi daha spesifik olarak tanımak için, yani, farklı üreticilerin, grupların veya kategorilerin motor yağlarını karıştırmak mümkün mü - bu bağlantıyı takip edin.
Ayrıca konuyla ilgili faydalı bir makale olacaktır: Motoru başka bir üreticiye değiştirirken yıkanırken, okumak için bu bağlantıya tıklayın.
Her ölçüm cihazına maks ve dak işaretleri uygulanır. Ayrıca, parçaların normal yağlanması için hangi yağ seviyesinin yağ çubuğunda olacağını belirlemenize izin verirler. Problar motorlarla, dişli kutuları ile donatılmıştır. Her iki durumda da ölçüm prensibi tamamen aynıdır.
Sürüş tarzına, seyahatin karakterine (şehir / rota) bağlı olarak farklı hızlarda "yanar" yağı. Motor düğümlerinin durumunun tam bilgisi, sahibini birçok sıkıntıdan kurtaracak, bu nedenle uzmanlar araba hizmetlerinde periyodik teşhis öneriyor. Yağ tüketimindeki karayolu / şehirdeki fark açıktır:
- İlk durumda, araba 10 saat harcamak, ortalama 100 km / s hızda 1000 km'nin üstesinden gelir;
- Şehir döngüsünde, aynı 1000 km araba, 40 saat içinde 25 km / s hızda yapılacak.
Böylece, ilk durumdaki petrol tüketimi dörtte azaltılmalıdır. Bununla birlikte, standart küçük polyibuda, şehir döngüsündeki herhangi bir mesafenin, kapağın önemli aşınması olmadan, küçük tork, kapasiteler nedeniyle halkalar.
Autobahn tarafından uzun süreli hareketle, küçük yağ yağı seviyesindeki bir düşüş tüketimin artmasından kaynaklanmaktadır. segmanlarMotor aşırı modda çalışırken, yüksek hız sağlar. Uzmanların en önemli önerisi sonuçtur: Piston sisteminde hataların yokluğunda petrol seviyesi, herhangi bir servis edilemeyen bir arabada değişmeden kalır.
Yağ Seviyesi Sensörü Okumaları
Herkes modern araba Birleşik bilgisayar ile donatılmıştır. Teşhis sistemi, işlemin rahatlığını artıran bir yağ seviyesi sensörü içerir. araç. Bununla birlikte, uzmanlar fikir olarak oybirliğidir:
- bu alarmın ara tarafları son derece güvenilmezdir, onboard bilgisayar sisteminin ürün yazılımının doğruluğuna bağlıdır;
- % 99 doğruluğu olan yağ seviyesi sensörü, sürücüye karteründeki minimum kritik yağlama seviyesi hakkında bilgi verir;
- 1-1.5 litre eklenirken, yağ sensörü uzun zamandır gökçenin normal doldurulmasını, tamamen doğru olan bir kayganlaştırıcı malzeme ile doldurur.
Ölçümden önce, araba eğim olmadan monte edilmelidir. Kontrol noktasında bulunan sıvı yağlayıcı, motor karterinin kendiliğinden belirleme yeteneğine sahiptir. Bu nedenle, yağ seviyesi sensörü, araç eğimin altına yerleştirildiğinde bozulmuş bilgileri gösterir.
Yağ Seviyesi Sensörü, Uzun Yağ Gereksinimine GerektirirÇeşitli üreticilerin programlarının yanlış görüntüsünün sonuçları hızlandırılmış aşınma detaylar. Sayaç "0" olarak sıfırlandığında daha doğru sensör okumaları gözlenir. Normun üstündeki yağ, bu kategorinin enstrümanları gösterilmez. Yağlayıcı eksikliğinin karterde etkilerini ortadan kaldırmak için, aşağıdaki şemayı kullanmanız önerilir:
- uygun gereksinimle 1 l çekerek gemide bilgisayar (Yağlayıcıyı seviyenin üstünde doldurmamak için görsel kontrol gereklidir);
- sıfırlama okumalarını (ortalama hız + kilometre);
- bir sonraki "Paylaş" gereksinimine kadar çalışma.
Otomatik üreticinin kılavuzlarında, 0.7 l / 100 km içinde tüketime izin vereceğiz. Bununla birlikte, hareket modu dikkate alınmaz (rota / şehir), motor kaynağının geliştirilmesi, yakıtın kalitesi ve diğer faktörler. Zorunlu otomobillerin motorları için, gider varsayılan olarak 1,5 l / 100 km'ye yükselir. Motorda normun üstünde bir motor varsa (maksimum işaretler), kaynak da azaltılır.
Yağlama seviyesi ölçüm çubuğu
Prob, motora ne kadar yağın su bastığını öğrenmenizi sağlayan oldukça doğru bir araçtır. Bu nedenle, geleneksel olarak, okumasının, özel bir program vasıtasıyla seviyenin durumunu sorunlu daha doğru bir sensör olması gerektiğine inanılmaktadır. Ancak, pratikte, bu ifade tamamen doğru değildir.
Motor yağı 100-110 ° C'ye ısıtılır, ısıtıldığında hacmi genişlemektedir, soğutulduktan sonra azalır. Uzmanlar, seyahatin başlamasından önce, soğuk bir motorda yağ seviyelerinde soğuk bir motorla ölçümler üretilmeleri önerilir. Motorun çalışması sırasında, kayganlaştırıcının bir kısmı, ötemin doğruluğunu etkileyen, yüzeylerinde sürtünme detayları (dişliler) tarafından dağıtılır.
Yağ, ateşlemeyi kapattıktan sonra yaklaşık 5-7 dakika sonra akar. Ancak, bu sefer motoru soğutmak için yeterli değil. Bu nedenle, güvenlik tekniği takip edilmiyorsa, sonuçlar sürücü için konuşlandırılabilir. Katı uygulamaya sahip hizmet çalışanları, hangi motorun arabaya yüklendiğini düşünmesi önerilir.
Tüm yağın, prob içine batırıldığında sürtünme çiftlerini boşaltma zamanı geldiğinde teknolojik hata yoktur. Yağ seviyesi art arda (3-5 kez) ölçülmelidir ve ölçümler üst üste yapılmalıdır. Bu, gerekli yağ hacminin varlığının doğru kontrolünü sağlayacaktır, prematüre revizyonunu giderir.
Taşma ve kaçırılan yağın sonuçları
Motordaki yağ seviyesi normdan daha yüksekse, sorunla doludur. Üreticiler, yağ çubuğunu, krank milinin dönüş sırasında içine batırılmayacak şekilde öderler. Yüksek seviye Motordaki yağlar, yağlamanın köpürülmesine neden olur, çünkü bir gaz ve yağ ortamında çalışırken düğümlerin davranışlarını tahmin edebilecek şekilde tahmin edemeyecektir.
Diploma üzerindeki aşırı yağ, mum sıçramasına, araç gücünün kaybına neden olur. Anahat halkaları yalan - yağlayıcı aşağıdan geliyor, silindirlere karbüratörden girer, hava filtresi. Enjektör motoru Taşma durumunda, yakıt ve yağlayıcıların rölanti regülatörüne düştüğü için kesintilerle çalışmaya başlar.
Yüksek seviye, artan basınç nedeniyle krank mili contanın sıkılmasıyla doludur. Bütün bunlar, ek onarım için haksız maliyetlere yol açar. Bu nedenle, taşma ortadan kaldırılması önerilir - bir bardak son derece pahalı bir yağ, sonraki onarımdan çok daha ucuza mal olacaktır. Düşük yağı seviyesi, aşırı ısınma, sürtünme çiftlerinin aşınması garanti edilir.
Bu nedenle, modern araçlarda, sadece seviye sensörüne güvenmemelisiniz veya kayganlaştırıcı ayna seviyesinin durumunu sadece prob tarafından kontrol etmemelisiniz. Seviye sensörü, aşağıdaki nedenlerden dolayı bu manuel ölçüm cihazını mükemmel bir şekilde tamamlar:
- probun yardımı ile, karmaşık konfigürasyonların kartuşu için kritik olan milimetreleri (özellikle onda biri ve yüzlerce) kontrol etmek imkansızdır;
- Bu durumda 0.5 litre, ½ prob seviyesine karşılık gelecektir;
- bir motorun kullanılmayan bir motorun 20 dakika boyunca soğutulmasıyla manuel olarak yüksek oranda yağ seviyesi ölçümleri elde edilir.
Petrol fazlalığını çıkarma cihazıDüşük seviyede yağ ekleyerek, tüm yağlayıcının kartere tamamen cam olduğundan emin olmak gerekir, yani yağın eklenmesi ile yağ çubuğunu tekrar doldurmak için 5 dakikalık bir aralık sağlamak için.
Yağ seviyesi, üstten sonra gereksiz ise, sorun gidermenin birkaç yolu vardır:
- "Kirli" - Altını bükme boşaltma tapası 20 dakikalık motor soğutma işleminden sonra üst geçit / çukurda;
- canım - uzmanların seviyeyi doğru bir şekilde kontrol ettiği yüzleri ziyaret edin, yağı normlara doğru çıkarın;
- "Temiz" - Araba sahibi, petrolün probu takmak için bir şırınga boyunca bir şırınga boyunca çekildiği 100 g veya 50 g bir şırınga + polimer tüpü gerektirecektir.
Uzaktan yağ hacmini kaydedin, yalnızca ikinci durumda mümkündür. Bu önerilere tabi olarak, sahibi kesintisiz bir işlem sağlayacaktır. güç agrega, motorun kaynağını arttırın ve ayrı düğümler. Yukarıdaki tüm yöntemler hem motor krank makinesi hem de şanzıman mekanik, otomatik tipler için geçerlidir.
Maddeden, motordaki yağ seviyesini nasıl soğuk veya sıcak olarak nasıl kontrol edeceğinizi öğreneceksiniz. Bu tür işleri ve eylemlerin algoritmasını yürütmek için genel bir yaklaşımın yanı sıra Toyota Cars (RAV 4, Corolla, Camry), Vaz (Kalina, Priors, Lada) örneğinde petrol seviyesi ölçümlerinin özelliklerini göz önünde bulunduracağız. Grant), Mercedes W211, Ford Focus 2, Volkswagen Polo Sedan, Volvo XC60, Audi Q5, Renault Megan 2.
Şimdi motordaki yağ seviyesini kontrol eden şeyle
Zamanımızda üretilen arabaların modern elektroniklerle doldurulmasına rağmen, motorlarındaki yağ seviyesi hala sıradan bir prob kullanılarak kontrol edilir.
İkincisi, silindir bloğunda hermetik deliktedir ve her zaman kendisine birleştirilmemiş erişim vardır.
Tabii ki, ne durum değişmesi ve motor karteründeki yağ sayısındaki veriler, ekrandaki sürücüden önce gösterilecektir, bu araca bu kadar bir araba pazarda görünür, ancak çoğunlukla birinci sınıf bir sınıftır. Örnek, MERCEDES W211 veya VOLVO XC60 ve motordaki yağlama sıvısı miktarı hakkındaki bilgilere doğrudan erişemezler, bunun için elektronik probun işlevini etkinleştirmeniz gerekir, ancak aşağıda.
Her durumda, yağ seviyesini nasıl doğru şekilde kontrol edeceğinizi ve neden gerekli olduğunu bilmek önemlidir.
Neden yapman gerekiyor?
N. deneyimli sürücüler Bir görüş var daha fazla yağ Motora su bastırılır, o kadar iyidir, çünkü sık sık kontrol etmek gerekli değildir.
Ancak, yağlama sıvısı probun üst parasının üstünde ise, fazlalığı karter havalandırma sistemine gireceğini ve bu, katalizör için tehlikelidir.
Yağlama sisteminde basınçta bir artışa da yol açabilir ve bu da conta ve bezlerin durumunu olumsuz yönde etkileyebilir ve ekstrüzyonlarına daha fazla yol açabilir.
yüzünden düşük seviye Çalışma sıvısı Hava berbat bir yağ pompasıyla oluşur, yani. Bazı motor detayları kuru üzerinde çalışacak ve bu aralığı azaltacaktır. revizyon agrega.
Ayrıca ölçüm sırasında durumu kontrol edebilirsiniz yağcı Ve değiştirme zamanında ve bu da önemlidir.
Prov nasıl düzenlenir
Probun tasarımını düşünmek hiç mantıklı değil, her şey burada açık, etiketler hakkında konuşalım, çünkü onlara odaklanmaları gerekir, ölçümleri kontrol etmeniz gerekir.
Çoğu otomobil markası üzerinde bir prensip tasarlanmıştır, l düşük etiketi, en az olan, üst f - maksimum. Min ve maksimum tanımlar da oluşabilir.
Ayrıca bazı uygulamalarda, soğuk ve sıcak yağ seviyesini ölçmek için etiketler vardır.
Ancak bu, okumaların, konuşacağımız belirli kurallara ve koşullara uyması için doğru bir şekilde yapılması gerekmez.
Eylemlerin Algoritması - Ölçümler Yap
Böylece ölçümler, karterde geçerli bir yağ seviyesini gösterir, belirli bir eylem algoritmasına uymanız gerekir:
Bu durumda, probun tarafını, kısmen kuru olacağı, gerçek bir seviye olacaktır. 
Parçadan onlar ve sağa, ancak bazı arabalarda, örneğin, Toyota Rail 4, motor, neredeyse tüm yağlama sıvısının 5 dakika içinde bakıcıya aktığı ve 1 saate kadar beklemeye gerek kalmayacak şekilde düzenlenir. ölçümler yapmak için.
Diğer arabalara gelince, herhangi bir motorda, sıcak yağ, karterde oldukça hızlı bir şekilde takip eder - yeterince 5 dakika ve motorda ölçümün doğruluğunda önemli ölçüde kalacak olan bu mililitörler etkilemeyecektir. Seviye yoksa veya aşılırsa, derhal görünür.
Periyodiklik kontrolü
Test sıklığı, arabanın özelliklerine ve durumuna bağlıdır.
Yağ seviyesi ayda en az 2 kez kontrol edilmelidir, çünkü sensörler zaten sorun hakkında fark edilir.
Birçoğu ayrılmadan önce her gün bunu yapar ve aynı zamanda büyük bir kilometreye sahip bir araba ise özeldir.
Lada granta
Eylemlerin algoritması aynıdır (yukarıda bakınız). Ancak Lada Grant'daki petrol seviyesini ölçerken, birçok insanın bilmediği bir özellik var.
Karacinin paletinde, paletin dibine paralel olarak bulunan bir sabitleyici plaka yapısal olarak sağlanır.
Sıvının köpüklenmesini ve yağ pompasının normal çalışması için sakinleşmeye ve önlemeye yarar.
Bu plakada, petrol pompası için ana ve prob için ikincisi iki delik vardır.
Lada Grant'da, bu delik hafifçe yerinden edilmiştir, bu nedenle yağ seviyesini ölçerken, yağ çubuğu bu deliğin kenarına dayanır ve tamamen uymuyor.
Bunu bilen, imkansızdır ve hiçbir problem ortaya çıkmaz ve probun genompressini kim bilmiyor.
Ancak sorun sadece bu konuda değil. Probu çıkarırken, düzlemin kenarındaki deliğin kenarını incitir. en iyi EtiketlerProb eklendiğinde.
Sonuç olarak, yağ filmi, sürücüyü yanıltıcı olan, f ila L'den L'den L'den l'ten pürüzsüzce kaydırır. Bu nedenle, kurala uymak gerekir - seviye yağ çubuğundaki yağın kenarında, ancak kuru yerde kontrol edilmez. Özelliklerin döndürmesi, izlenmesi ve analiz edilmesi gerekir.
Diğer arabalar Vaz.
Vaz 2112 ve Lada Priora 16 valf örneğinde VAZ Serisi Arabalardaki yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceğini düşünün.
Bu arabaların seviyesinin ölçümü sadece ısıtılmış bir motorda gerçekleştirilir. Buradaki prob, özel bir tür var - harflerle kenarların etrafındaki etiketleri olan oluklu bir bölge var.
Bu nedenle, motor soğuksa, daha sonra başlatmanız ve fan açıncaya kadar ısınmanız gerekir.
Sonra motoru muffle, 3-5 dakika bekleyin, yağ taşkerine sürmekte ve ölçümler yapın, yukarıdaki algoritmaya bakın.
Etiketler arasındaki probun kendisi birçok sürücüde oluklu bir şekle sahip olduğundan, soruna neden olur.
Her şey basittir - çalışma sıvısı oluklu bölgede olmalıdır, sonra seviye normal olarak kabul edilir. Fakat burası burada görüşler yapılması gerektiği yer.
Vaz 2112 ve Lada Priora düz bir bölgede normal koşullar altında çalıştırılırsa, yağ seviyesi ortalamanın ortasında bulunursa normal olarak kabul edilir.
Araba, kaba arazinin ortasına binerse, 2/3 seviyesi oluklu bölgedeki alt etiketten normal olabilir ve eğer dağlık alanda, daha sonra 3/4.
Ayrıca, birçok deneyimli araç sahibi, motor hızlarının sayısından devam eder.
Sürüş sırasında krank mili hızlarının sayısı 3000 rpm'yi geçmezse, 4000'den fazla risklerin 3 / 4'ü ise, yağ seviyesi ortada tutulabilir. Doldurulmuş 1 litre, alttan üst etiketlere seviyeyi yükseltir.
Toyota Rav 4, Corolla, Camry
Toyota RAV 4 Cars, Corolla ve Camry'deki yağ seviyesi yukarıda tarif edilen algoritmaya göre kontrol edilir.
Bu modellerin "soğukta" ve "sıcak" işaretleri yok olduğundan, motor ısıtılır, 5 dakika ısıtılır ve ölçümler yapılır. Tüm aynı göstergelere odaklanmanız gerekir - 0.5 (probun ortası), 2/3 ve 3/4.
Toyota rayı 4'te, motor modeline bağlı olarak, oluklu veya her taraftan bir tarafında prob olabilir. Farklı atamalar da olabilir - Max and Min veya F ve L.
Toyota Corolla'nın probu herhangi bir alfabetik atama olmadan pürüzsüzdür, sadece daha düşük ve üst riskler vardır. Ölçümler aynı şekilde yapılır.
Toyota Camry'de, motorun modeline bağlı olarak, prob ayrıca farklı olabilir, biri F ve L harfleriyle birlikte olabilir, diğeri ise sadece riskler ile olabilir.
Ancak bu hiçbir şey değiştirmez, Toyota Camry'deki yağ seviyesi yukarıda tarif edildiği gibi kontrol edilir.
Mercedes W211.
MERCEDES CAR W211'deki Petrol Seviyesi Kontrolünün Özelliği, Probu bulamayacağınız, bu sadece hayır, bu yüzden arama yapmaz.
W211'de, yalnızca bir elektronik prob, motor karterinde bir yüzer şeklindedir. Bu arada, W210 E280, daha uygun olan prob ve elektroniklere sahiptir.
Karacekteki kütle miktarlarını ölçmek için elektronik probu etkinleştirmeniz gerekir. Veriler gösterge panelinde gösterilecektir.
Araba yatay platformda olmalıdır. Anahtarı kontak kilidine yerleştirin ve bir kerede sağda kontrol edin. Menüye gidin ve hız bulun.
Sıfırla düğmesine 3 kez tıklayın.
Akü voltajı vurgulanır.
Şimdi, elektronik probu bulmak için, fotoğraf 1 saatinde gösterilen bir okla düğmeye tıklayın.
Menü belirir.
Anahtarı doğru bir adım daha çeviren kontağı açın. Birkaç saniye içinde, motordaki yağ seviyesinin bir rakamı ekranda görünür. Bizim durumumuzda, norm olan 6.1 litre.
Ekran bir sonraki gösterge görünebilir:
Ford Focus 2.
Araba da düz bir pedde sergilenir, motor soluklanır ve 5 - 10 dakika carter'daki yağı bekliyor.
Ölçümün algoritması yukarıdakilerden farklı değildir. Ayrıca her şey ikinci kez kontrol edilir.
Mülkiyet Ford Focus 2 sadece riskleri vardır, mektup atamaları yoktur. Ayrıca "soğukta" ve "sıcak" işaretçisi yoktur, bu yüzden sadece ılık bir motorda ölçümler yaparız.
Yağ Seviyesi 0,5 (Etiketler arasında ortam), 2/3 ve 3/4 alt işaretinden izinler.
Üst risklerin üstünde - düşük risklerin altına düşeriz - doldurun.
Volkswagen Polo Sedan
Motordaki yağ seviyesini ölçmek için prob, Volkswagen Polo Sedan'ın oluklu alandaki alt ve üst kısmın iki riskine sahiptir. Aşağı ve yan tarafta bulunan etiketlerle karıştırmayın.
Seviyenin ölçümü öncekilerden farklı değildir, araç düz bir yüzeye sergilenir, motor soluk ve 5-10 dakika listelenir.
İkinci kez ayrıca kontrol edin. Yağ seviyesi, Oluklu alandaki işaretler arasında ortada veya alt etiketten uzaklığın 2/3 ve 3/4'ü arasında olmalıdır.
Volvo XC60
Volvo XC60 arabası, iki tür prob, elektronik ve normal ya da sadece elektronik olarak aynı zamanda D3, D4, D5 motorları ile donatılmıştır.
Örneğin, Volvo XC60 D5 205 ve 2.4D 175'te iki tür prob vardır, ancak her zamanki prob çok küçük ve motorun en dibinde bulunur ve sorunlu hale gelir. Bir araba kullanmanız ya da çukura sürmeniz veya sürmeniz gerekir.
Bu nedenle, çoğunlukla Volvo XC60 elektronik yöntemindeki yağ seviyesini kontrol edin ve bunun için:
Audi Q5.
Audi Q5'te, yağ seviyesi de elektronik bir yağ çubuğu tarafından kontrol edilir, ancak burada üretici bu iş ile güçlü bir şekilde bulutlu. Neden? Daha da gel.
Eylemlerin algoritması:
Renault Megan 2.
Renault Megan 2'deki yağ seviyesini kontrol etmek için, önce ilk defa yapması kolay olmadığına dair yağ çubuğunu bulmanız gerekir.
Yağ çubuğu, motorun dibinde radyatör tarafından yağ filtresinin sağına yerleştirilir.
Bu bir not değildir ve büyük boyutları yoktur.
Rahatsızlık açıktır - prob uzakta ve tırmanmaya uygun değildir.
Yağ seviyesi, diğer arabalarda, iki etikette olduğu gibi ölçülür. Yağ çubuğunda harf tanımları yoktur. Ama burada ayrıca kendi özellikleri var.
Bu nedenle, motor karteründeki petrol seviyesini herhangi bir arabada ölçerken gerçek kuralları ve koşulları gözden geçirdik.
Tabii ki, her bir otomobil modelinin bilmeniz gereken kendi nüansları vardır, bu, bu probun tasarımı ve çalışma prensibi için geçerlidir (normal veya elektronik).
Bu nedenle, bir örnek olarak, bazı araç modellerinin, motorlardaki yağ seviyesini belirli bilgi ve deneyim gerektiren şekilde ölçmek için önderlik ettik.
Eğer bu tür işleri tutma deneyiminiz varsa, onları yorumlarda paylaşın, birçok araba sahibi sizi basitleştirir. Teşekkür ederim.
Arabanın en kolay kendi kendine bakım türlerinden birine, motordaki yağ seviyesinin ve yetkili verandasının kontrolüdür. Bu yeterince hafif prosedür bağımsız olarak bir acemi araba meraklısı bile gerçekleştirebilir. Sadece motordaki yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceğini, temel algoritmayı ve bazı nüansları bilmek gereklidir.
Bu ne için?
Birçok araç sahipleri yanlışlıkla, günlük miktarındaki motor yağının izin verildiğine inanıyor - zaman kaybı. Bununla birlikte, temel prosedürün böyle bir ihmali, birçok istenmeyen arıza ile doludur.
Örneğin, zamanında değiştirme yağcı Karacektif havalandırmasının, krank mili sessiz blokların dağılımı, valf kapağının altındaki yağ sızıntısı, silindir giyimi ve pistonlarının sızması önlenebilir ve bu nedenle makul derecede aşırı tahmin edilebilen yakıt tüketimini ve daha fazlasını önleyebilirsiniz.
Herhangi bir kullanım kılavuzunda, automoredecilik-optimal yağlama sıvısı tüketimi. Günlük Yağ Seviyesi Kontrolü, bu göstergeyi kontrol etmenize yardımcı olacaktır ve yeniden hesaplama durumunda, ortaya çıkan sorunları ortadan kaldırmak için hizmetle iletişime geçmek için, motor yağının daha fazla maliyetini önemli ölçüde tasarruf sağlar.
Bu tür denetimler, WHOLEMATIC sıvının tamamen değiştirilmesinin ne zaman gerektiğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Sonuçta, enstrüman göstergeleri, özellikle otomobil genellikle sömürülürse ve hatta şehrin koşullarında bile doğru bilgi vermez.
Bu nedenle, her araba sahibi temel kuralını hatırlamalıdır: Motor yağı yağ lekelerinin kontrol edilmesi mümkün olduğu kadar sık \u200b\u200bgerçekleştirilmelidir, bu, istenmeyen arızaların yolunda ve yoldaki sonuçlarını önlemeye yardımcı olacaktır.
Eylem algoritması
Motordaki yağ seviyesinin nasıl kontrol edilmesi - bu soru ile birçok araba tutkunları verilir. Böylece, güç ünitesine yağ eklemek için gereken eylemlerin sırasını düşünün:
- Kullanım kılavuzunu okuyun. Üreticinin kontrolün nasıl kontrol edilmesi gerektiğine dair önerilerini, soğuk veya ısıtmalı bir motorda bulabilirsiniz. Burada bazı incelikleri dikkate almak gerekir. Motor önceden ısıtıldığında, probun noktasının tam olarak doğru sonucu nasıl gösterdiğini biliyorsanız, kontrol doğru olacaktır. Motor soğuksa, seviye göstergesi minimum işaretin hemen altına yerleştirilecektir. Ancak burada, yağlama sıvısının, motorun gerekli olana kadar ısındığı gibi, yağlama sıvısının her zaman birim olarak genişlemeye başlayacağını dikkate almak gerekir. Çalışma sıcaklığı. Soğuk bir güç ünitesini kontrol etmek de, diğer tiplerden daha otomatik hareketli miktarda önemli ölçüde daha fazla arttıkça, sentetik kompozisyonlar için de ilgilidir. Her durumda, üreticinin tavsiyesine ödenmesi gerekir.
- Kontrol yeterince soğuk havalarda yapılırsa, birçok profesyonel oto, kısa bir mesafeye arabayla yolculuk etmeyi tavsiye eder. Böylece motor yağını hafifçe ısıtın ve kontrol ederken en doğru sonucu elde etmek için daha az viskoz haline getirin.
- Yağlama sıvısı seviyesini ölçmeden önce, araba maksimum pürüzsüz yüzeye yerleştirilmeli ve birkaç dakika bekletilmelidir, böylece paletteki güç ünitesinden tüm camdır. Aksi takdirde, doğrulayıcı yanlış sonuçlar alır.
- Sonra kaput açılır ve yağ çubuğu bulunur. Kural olarak, motor blogunun bir bölümünden birine hizmet eden dikdörtgen veya yuvarlak bir döngü şeklinde yapılmış plastik bir kırmızı, sarı veya turuncu ucuna sahiptir. Çoğu durumda, yağ probu yolcu tarafında veya subkontrol alanının ön bölgesinde bulunur.
- Araba otomatik şanzımanla donatılmışsa, sonra boş alan İki prob, bir - motordaki yağ için ve ikinci - yağlama sıvı şanzıman için. Kafam karışırlarsa, o zaman arabanın oldukça ciddi sonuçlarını tehdit eden yanlış petrol yapabilirsiniz. Acemi sürücüler küçük bir ipucu: Şanzıman yağı Pembe ya da kırmızı var. Sadece dikkatlice bakmak için yeterli.
- Seviyeyi öğrenmeden önce, bazı temiz kağıt peçeteler veya beyaz bezler hazırlamanız gerekir. Renk seçimi haklı. Yağın kontrastlı kelinin açıkça görülebileceği beyaz bir arka plan üzerindedir.
- Şimdi probu kaldırabilirsiniz. Yavaş olmalı, keskin hareketlerden kaçınmalı, kendini rastgele sıçramalardan korumak için bir peçete tutuyor. Uçun kendisi probun nöbetini önleyebilir. Belki de hafifçe kaydırmak için buna değer. Kanalından çıktıktan sonra, probun geri kalanı kolayca kolayca çıkarılacak.
- Çıkarılan seviye çubuğu, bir peçete ile bloke edilmeli ve daha sonra üzerine kalan yağ izini dikkatlice inceleyin. Sarımsı veya hafif yeşilimsi renk tonu ise, daha sonra yağın değiştirilmesi gerekli değildir, sadece hacmini gerektiği gibi yenilemek için yeterlidir. Ancak, yağ lekesi karanlık, kirli renkse, o zaman zamanın tam bir değiştirme için geldiği sinyaller.
- Bu adımda, yağ çubuğu iyice silin ve probda tekrar koymalıdır. Sadece ikinci ekstraksiyon, yağ seviyesi seviyesinin tam göstergelerini verecektir.
- Çoğu probun yüzeyinde, maksimum ve minimum yağlama seviyesine işaret eden çentikler vardır. Aynı zamanda, "minimum" çentik, probun ucuna yaklaştırılır ve "maksimum" - 2-2.5 cm'nin üzerindedir.
- Yağ motorda yeterli ise, ölçüm sırasında elde edilen gösterge, iki işaret arasında yaklaşık olarak ortada bulunursa, daha sonra tepesinde gerekmez. Buna göre, kontrol edildiğinde elde edilen seviye minimum değere yakınsa, istenen miktarda yağlama sıvısı ele alınmalıdır. Ancak, yağlı yağın hacminin hiçbir durumda maksimum işaretini aşmaması gerektiğini, aksi halde motor ısıtıldığında, fazlalığı oluşturulduğunda, fazlalık oluşur. Bu, yağ girdiğinde köpük oluşumuna katkıda bulunacaktır. krank miliİstenmeyen arıza ve hatalar ile doludur.
Motordaki yağ seviyesinin nasıl ölçülmesi her birini, hatta bir acemi araba meraklısı bile bilmelidir. Seviyeyi kontrol edin ve zamanında, sadece güç ünitesinin değil, aynı zamanda arabanın diğer birçok knot için de doğru çalışması için zamanında arsa veya değiştirme gereklidir.
Ek olarak, bu bakım prosedürü fazla zaman ve çaba gerektirmez, araç hizmetlerinin hizmetlerine başvurmadan bağımsız olarak yapılabilir.
