Koje ulje može izlijevati. Koje motorno ulje najbolje izlijeva u VAz motor? Ocjena sintetičkog motornog ulja prema zaštitnim svojstvima

Kao što znate, u procesu rada podliježe određenom trošenju. Ako ne uđete u detalje, postupno istrošite, zidovi cilindara, postoji povećanje praznina između detalja konjugata, itd.

Međutim, većina preporuka za odabir nafte za motor temelji se na receptima proizvođača proizvođača proizvođača proizvođača, a ovi su recepti više orijentirani na novi motor, Sasvim je očito da ako je energetska jedinica prošla 100-150 tisuća KM, tijekom selekcije mazivo To se mora uzeti u obzir.

Čitati u ovom članku

Kako odabrati ulje ako motor ima veliku kilometražu

Počnimo s činjenicom da možete dodatno uzeti u obzir WCS trošenje je potrebno na motorima koji su prošli prosječno, 100 tisuća KM. i više. U pravilu, vlasnici od datuma kupnje novi auto Jedna vrsta maziva se izlije, na primjer, sintetički ili ulje s preporučenim karakteristikama viskoznosti.

Također se ne mora nužno uzeti u obzir druge parametre maziva koji su napisan u priručniku s uputama. Popis najčešćih opcija, u pravilu, označene niske viskoznosti ulja 0W20, 5W30 ili 5W40 na.

Međutim motor će proći Gore spomenuta ocjena od 100 tisuća KM, vrijedi zasebno razmišljati o stvaranju nekih prilagodbi uobičajenom "naftnom programu", uzimajući u obzir prirodno trošenje agregat snage.

Dakle, prije nego što promijeniš bilo što, potrebno je jasno definirati da li se određeni problemi ili motor nastaju s motorom nastavlja redovito raditi na lubrikant koji se izlije u nju od trenutka kupnje TC.

Na probleme koji treba platiti, može se pripisati:

• povećana potrošnja nafte (potrošnja nafte po avangama);
• i brtve;
• buka ojačati tijekom rada motora;
• u sustavu podmazivanja;

Ako se ne otkrije ništa, prilikom odabira motornog ulja, morate biti vođeni svi isti zajednička pravila, Prije svega, trebate početi s operativnim svojstvima maziva. Podmazivanje mora jasno pridržavati preporučene klasifikacije i tolerancije određeni model Auto.

Preporučljivo je se suzdržati od korištenja proizvoda, što samo minimalno zadovoljava dopuštene zahtjeve softvera. Optimalno stjecanje proizvoda nedavni razvoj, Ako su financijske mogućnosti ograničene, bolje je ostati na modernom podmazivanju srednje klase.

Glavna stvar je da su svojstva nafte viša nego u mazivima s minimalno valjanim zahtjevima i specifikacijama. Drugim riječima, bolje je kupiti prikladan polu-sintetički, nego zaustaviti svoj izbor na najjeftinije mineralno ulje, pozivajući se na činjenicu da motor nije novi.

Također dodajemo, bez obzira na kilometražu i stanje FMA, zabranjeno je koristiti ulja koja nisu pogodna za tolerancije, specifikacije, klasu, viskoznost i brojne druge parametre. U pravilu, ako istražite kataloge motorna uljaOni sadrže različite auto modele različitih godina oslobađanja u kojima možete koristiti određeni proizvod.

U isto vrijeme, ulja koje imaju upravo iste tolerancije kao u priručniku stari auto, obično više ne. Činjenica je da se njihova jednostavnost dokazala modernija razvoja koja imaju višu klasu.

Uzimajući u obzir gore navedeno, postaje jasno da više modernih ulja za najstarije inženjere trebaju biti odabrani ne od tolerancije koje su se dugo promijenili, ali ako je moguće, koristite u određenom motoru. Takve informacije trebaju se odraziti u katalozima proizvođača maziva.

Paralelno s tim, treba uzeti u obzir da su neke od novih vode generacije neprikladne za uporabu u gospodarstvu prošlih razvoja. U pravilu govorimo o lubrikant, koji ima smanjenu viskoznost visoke temperature na pomak (HTHS).

U moderni motori Te maziva za uštedu energije koriste se za smanjenje potrošnje goriva, dok je struktura jedinice za napajanje posebno dizajnirano za činjenicu da će se ulje niskog stupnja koristiti u motoru.

Ako sipate takvo ulje u motor koji ne podrazumijeva ovaj tip Maziva, zatim visoku vjerojatnost značajnog povećanja trošenja, izgled curenja i ozbiljnih kvarova elektrana, Drugim riječima, ulja ove skupine jednostavno nisu prikladne za mnoge unutarnje dvije generacije.

Viskoznost motornog ulja s kilometražom

Dakle, odaberite pravu vrstu ulja za DVS prema prijemu, morate odmah odlučiti o viskoznosti. Imajte na umu da stručnjaci, auto mehanika i iskusni vozači Odvojeno, preporučuje se lagano povećati takozvanu "ljetnu" viskoznost maziva nakon što automobil kilometraža prelazi 100-150 tisuća KM.

Potrebno je to učiniti čak i kada motor normalno radi na ulju s manjom viskoznošću. Ako se potrošnja ulja na motoru s kilometražom neznatno povećala, "znojenje" žlijezde, brtve, itd., Tada povećanje viskoznosti maziva u nekim slučajevima omogućuje rješavanje nekih problema.

Važno je shvatiti da viskoznost i dalje treba ostati u okviru koje je proizvođač motora odredio. Jednostavne riječi, u priručniku obično se napiše da u jedinici možete koristiti, na primjer, 5W30, 5W40 i 10W40.

U isto vrijeme, ako je u motoru ranije, vlasnik je zaokružio mazivo 5W30, nakon 100 tisuća kilometraže moguće je otići na 5W40, a nakon 200 tisuća na 10w40. Jedini trenutak koji također treba uzeti u obzir je regionalne značajke u kojima je TC operiran.

Ako je zima u regiji previše smrzano, onda kada koristite viskozni proizvod, 10W40 može imati problema s hladnim početkom zimi. Kao što znate, najviše jaka trošenje Uređaj (oko 70%) javlja se u vrijeme pokretanja hladnog motora.

Dakle, da se to ne dogodi, motorno ulje mora biti promijenjen ne samo u trčanju, već i uzimajući u obzir sezonalnost. Ispada da će biti indeks od 5w30 (više tekućine), dok je potrebno ispuniti mazivom s povećanom viskoznost od 5W40 ili 10W40.

Ovaj pristup omogućuje vam da osigurate samouvjerenu početak i smanjite trošenje zimi, kao i za zaštitu detalja u ljeto. Činjenica je da vam viskoznog ulja omogućuje podizanje tlaka u sustavu podmazivanja i kompenzira da se praznine povećavaju kao rezultat habanja.

Također, u nekim slučajevima, korištenje debelog maziva omogućuje vam da smanjite potrošnju ulja na volonter, riješite se za zamagljivanje žlijezda i brtvila. Ako jednostavno, prirodno trošenje DVS-a često dovodi do odstupanja od normalnog rada motora. U takvoj situaciji, mnogo ovisi o viskoznosti ulja.

Prije svega, ako se pojavi problemi, poželjno je napustiti niskokvalitetne mazive i ulje za uštedu energije. Kao što je već spomenuto, niska temperatura i visoka temperatura viskoznost može dovesti do činjenice da su problemi već postoje u cijelosti.

Uzimajući u obzir trošenje debljine motora zaštitnog filma kada koristite ulja s niskim viskoznosti možda neće biti dovoljna, takav film postaje manje izdržljiv. Sasvim je očito da se u takvim uvjetima konjugatne površine dijelova proširuju još intenzivnije i brzo oštećene.

Paralelno s tim, ulja s niskim stupnjem niskog stupnja razlikuju se značajnom tendencijom isparenja. Jednostavne riječi, podmazivanje je brže potrošne na avanga, a također aktivno spada u komoru za izgaranje kroz prstenje cirkulacijske nafte. Kao rezultat toga, vlasnik računa češće iu većem volumenu mazivo.

Ako uzmemo u obzir da nakon prinosa motora s unutarnjim izgaranjem postoje takva maziva, dodatni gubici se javljaju kroz brtve, žlijezde i druge pečate, koji ne mogu održavati maksimalnu nepropusnost tijekom vremena.

Ispada, u problematičnim situacijama koje trebate uliti ulje s povećanom viskoznost na radnim temperaturama motora, na primjer 5W-50, 10W-50 itd. Također je važno pokupiti mazivo ne samo viskoznošću, već se i pridržavati preporučenih tolerancija i specifikacija. U kompleksu, kvalificirani izbor podmazivanja omogućit će produžiti život motora.

Koje motorsko ulje s velikom kilometražom je bolje odabrati

Ako pažljivo ispitujete tržište goriva, možete vidjeti da postoje isti proizvodi na prodaju, koji se razlikuju u viskoznosti i naftnoj bazi. Drugim riječima, na primjer, proizvod s indeksom 10W40 može biti mineralni ili polu-sintetski, 5W40 će biti polu-sintetički ili hidrokreking ulje, itd.

Dakle, razlika u viskoznosti i karakterističnim svojstvima određene ulja u mnogim slučajevima omogućuje vam da se riješite problema koji su svojstveni za iscrpljivanje. Kao primjer, može se primijetiti da mineralna voda, koja ima SAE indeks 15W40, razlikuje se u kinematičkoj viskoznosti pri zagrijavanju do 100 stupnjeva od sintetičkih analoga od 5W40.

Nakon punjenja motora s kilometražom takvog mineralnog ulja na radnim temperaturama, stvara se debelog maziva, poboljšava se zaštita od trošenja, povećava se tlak ulja u sustavu podmazivanja, postoji manji gubitak tekućine za podmazivanje na voligatoru. Kao rezultat toga, stari motor počinje raditi mirnijim i manjim na mineralnom, nego na polu-sintetičkim uljima ili sintetici.

Međutim, mora se imati na umu da neke proizvodne pogone motora zasebno preporučuju korištenjem ekstremno podmazivanje tekućine na sintetičkoj osnovi u svojim motorima. Ispada da je nemoguće koristiti podmazivanje na drugoj osnovi. Slučajevi se primjećuju kada su problemi počeli čak i nakon korištenja u takvoj montažnoj sredstvima, a ne činjenicu da mineralna voda.

Također dodajemo da ne bismo trebali zaboraviti na činjenicu da se s istim operativnim svojstvima i karakteristikama mineralne vode, polu-sintetički i sintetici primjetno razlikuju jedan od drugog u smislu antioksidativnog i termookupljenog otpora.

To znači da je mineralno ulje brže od drugih oksidirajući i gubi svoja svojstva, koja se jednostavno slaže. Ako dodate na to također određeni "umor" samog motora i njegovih sustava (propuštanje mlaznica, šifriranje, itd.), Starenje maziva će se dogoditi još brže.

Na kraju

Uzimajući u obzir gore navedeno, možete napraviti nekoliko zaključaka. Prvi, ako motor ima veliku kilometražu, ali dobro radi, onda je bolje povećati viskoznost visokotemperaturne viskoznosti ulja, bez mijenjanja njegovih baza. Ispada dovoljno da ide, na primjer, s 5W30 podmazivanje na 5W40 (ako je uporaba takvog proizvoda dopuštaju proizvođač motora).

Potrebno je nastaviti slijevati sintetički ili polu sintetički proizvodkoji ima sve tolerancije proizvođača motora, u skladu s klasifikacijama i specifikacijama. Drugim riječima, ne vrijedi se kretati od sintetike ili polu-sintetike.

Također možete koristiti ulja koja se odnose na višu klasu, a prikladne za određenu jedinicu za napajanje. Treba pamtiti da je u motorima do 2000. godine gotovo uvijek zabranjeno koristiti ulja s niskom viskoznošću visoke temperature za pomak.

Situacija se distribuira kada motor već ima problema tijekom rada:

• brtveni elementi znoj ili protok;
• pojavio se;
• smanjeni tlak u sustavu podmazivanja;
• motor je bučan;
• povećana potrošnja nafte itd.

U tom slučaju povećanje viskoznosti maziva omogućuje vam da uklonite neke nijanse i smanjite buku. Već ljeto možete pokušati izliti debelu mineralnu vodu (na primjer, 15W40) s popisa maziva koje preporučuje proizvođač betonski motor, U ovom slučaju, prije zime, bit će potrebno vratiti se na manje viskoznog polu-sintetičkog ili sintetičkog proizvoda (na primjer, 5W-40) kako bi se uklonili problemi s hladnim početkom.

U procesu sezonskih prijelaza važno je to uzeti u obzir. U nekim slučajevima, pomaže, u drugima je bolje odbiti. Za istrošeni i kontaminirani motor, uporaba aktivnog ispiranja može dovesti do konačnog izlaza kvara jedinice.

Konačno, dodajte da se sva viskozna ulja optimalno mijenjaju svakih 5-6 tisuća KM. Bez obzira na temelj. Činjenica je da se brzo oksidiraju, a također imaju u svom sastavu mnogo viskoznih aditiva. Određene aditive visoke temperature Izgubiti svojstva i "posao".

Kao rezultat toga, mazivo postaje manje viskozno, a proizvodi za dezintegraciju aditivnog paketa dodatno kontaminiraju uljni sustav. Što se tiče unaprijed izrade mineralne vode, u ovom slučaju potrebno je dodatno smanjiti raspon planiranih zamjena (do 4 tisuće KM).

Čitati i

Viskoznost motornog ulja od ulja s indeksom viskoznosti 5W40 i 5W30. Što je mazivo bolje ispuniti motor zimi i ljeto, savjete i preporuke.

Pitanje "Kako saznati koje ulje za popunjavanje motora" se traži ne samo pridošlice, već i iskusni vlasnici automobila. Nemoguće je definitivno preporučiti vozače da koriste polu-sintetičku, mineralnu vodu ili sintetiku, budući da postoji mnogo nijansi koje trebate znati ispravno odrediti proizvod koji se koristi za motor.

Sorte

Trenutno se koristi nekoliko vrsta motornog ulja, glavna razlika između njih je proizvodnja tehnologija, kao iu kemijskom sastavu.

• Mineral. Dobiva se od prirodnih sirovina ulja, tako da u ovom proizvodu sadrži veliku količinu prirodnih ugljikovodika. Karakterizira ga nestabilnost tehnički parametri Svi vanjski čimbenici negativno odražavaju.

Kako bi saznali što je ulje preplavljeno u motor, potrebno je znati njegove glavne karakteristike: viskoznost, aditive, preporuke proizvođača.

Savjet! Kako bi se poboljšala kvaliteta mineralnog proizvoda, izumljeni su brojni aditivi koji su dali kratkoročni učinak.

Kako saznati

Ako steći automobil s kilometražom i vjerujte prodavatelju, možete mu dodati ovo pitanje. Inače, odmah pročitajte dokumente za automobil, pogledajte preporuke proizvođača. Imajte na umu da ne postoji jamstvo da je prvi vlasnik koristio točno sredstvo navedene u uputama za uporabu. Jedini izlaz bit će potpuna drenaža potrošene smjese, zamjenjujući ga novo prema savjetu koji ćete naći u tehničkoj putovnici za automobil.

Među razlikovanju značajki ulja, zovemo miris i boju. Boja je svijetlo žuta i crvena nijansa i ovisi o boji, koja je uključena u sastav, na njemu neki vlasnici automobila pokušavaju odrediti brand. U procesu uporabe, bojenje se događa u transparentnom - smeđa boja Ono što otežava definiranje marke. Ne zaboravite da prilikom zamjene potrošenog ulja, dio tvari i dalje ostaje, ona utječe na miris i boju budućeg proizvoda.

Saznajte vrstu motornog goriva, koji se koristi u automobilu s kilometražom, također može biti viskoznost, jer svaki ima vlastite indikatore. Automakeri sada ne ukazuju na jasne marke motornih ulja, oni pišu samo da je "brendirani" proizvod pokriven u motor. Razlog za takve trikove je jasna želja zadržati svoje klijente na "servisnoj igle", prisiliti kupce pri zamjeni motornog ulja za kupnju samo skupog "branded" proizvoda.

Koje je ulje najprikladnije za motor

Ulje je odabran ovisno o vrsti automobilskog motora vozilo, Kilometraža, kao i radni uvjeti. Moderni novi strojevi za mlaznice koje djeluju na dizelu ili benzinski gorivo, Dizajniran za sintetiku za motor. Za uporabu motori injektora Profesionalci preporučuju polu-sintetički, jer u procesu rada postoji povećani volgar i njegova potrošnja povećava se.

Pažnja! To je nepraktično platiti za skupo mineralno sredstvo ako automobil ima značajnu kilometražu.

Zaključak

Glavni zadatak postavljen na bilo koji vozač će ispravno definirati određenu marku, za to, gore navedene informacije će vam pomoći uštedjeti osobne alate za materijale. Nije brand važan za motorno ulje, tako da nema potrebe za sipati skupim proizvodom u svoj automobil, jer automobilsko tržište Možete odabrati najviše proračunski analogni, identični viskoznosti i kemijskom sastavu. Savjetujemo da se ne uključemo u "samodijagnostiku", već povjerite ovaj postupak profesionalcima.

Kako saznati koje će ulje biti bolje za motor, saznajte u sljedećem videozapisu:

Proizvođači goriva i maziva nude prilično širok spektar maziva motoraStoga nije teško odabrati željenu marku tvari. Međutim, malo ljudi zna da za energetske jedinice s impresivnom kilometražu, tvar maziva značajno se razlikuje u svojim parametrima od one koja je navedena u dokumentaciji za održavanje.

Situacija se pogoršava ako je stroj s dugim servisnim životom nabavljen nedavno i vlasnik ne zna koji ulje potječe u plinski motor Bivši vozač. Prvo, neće povrijediti da se nosi s asortimanom maziva i njihovih svojstava.

Short Lickbez: Klasifikacija motornog podmazivanja motora

Strukturni sastav maziva motora je osnovna baza i paket posebnih aditiva. Kao baza, proizvođači koriste frakcije ulja dobivene s umjetnom sintezom organskih spojeva, ili obrade ulja, kao i njihove smjese. U ovom načelu formira se klasifikacija maziva:

1. Mineral.
2. Sintetički.
3. Polu-sintetički.

Posljednje dvije vrste imaju najbolje obilježjanego mineral, ali i troškovi su prikladni. Prema stupnju viskoznosti i njegove transformacije, ovisno o temperaturi podmazivanja, podijeljeni su u:

• zima;
• ljeto;
• cijelu sezonu.

All-sezonski materijali koriste kontinuirano tijelo, jer se eliminiraju iz potrebe za zamjenom tijekom godine. Područje korištenja maziva određuje njihova operativna svojstva. Da biste ispravno odabrali koje ulje ulije u benzinski motor, morate uzeti u obzir njegove deterdžente, anti-trošenje i antioksidativne parametre. U tu svrhu razvijeni su međunarodni sustavi klasifikacije:

• SAE - izdanje 2001. godine, J-300APR97 uključuje pet ljetnih i šest zimskih nastava maziva. Ljeto označeno brojevima, veći broj, to je viša razina viskoznosti. Zimske sorte su indeksirane slovom "W" i sve sezone - dvostruka oznaka, na primjer 20W-40.
• API - Klasifikacija dijeli ulje u 2 kategorije: S - za benzinske jedinice i C - za dizelske motore. Obilježavanje univerzalnih tekućina ima oznake obje kategorije, na primjer, SG / CD.
• ACEA - Specifikacija uključuje 11 kategorija podijeljenih u 3 razreda: A / B - za dizelske motore i benzinske jedinice osobni automobili; C - kompatibilan s neutralizatorima ispušni sustavi; E - za dizelske kamione.
• ILSAC - Klasifikacija se sastoji od 3 razreda za motore na svjetlom goriva: GF-1, GF-2, GF-3.

Kako odrediti koje ulje treba izliti u benzinski motor s velikom kilometražom?

Za strojeve s dugom servisnim životom važno je odrediti bilo kakve probleme s postavkama napajanja. Pretpostavimo da postoji strast, ako postoji, što i koliko često morate napuniti mazivo? Trebalo bi se procijeniti, prisutan je tlak u sustavu podmazivanja ruga Prilikom rada motora.

Vjerojatno je da je motor potreban remontAli ako se ne otkriju nikakvi funkcionalni poremećaji, zaustavite se po izboru maziva:

• Klasifikacija i tolerancije materijala moraju biti u skladu s preporukama proizvođača za određeni auto model.
• Rješavanje pitanja koje motor ulje je ispuniti benzinski motor, ne biste trebali zaustaviti na opcijama s minimalno valjanim zahtjevima, bolje je kupiti tekućinu iz gornje linije prema SAE i API klasifikacijama ili, na minimum, iz prosjeka.
• Kategorički je nemoguće odabrati maziva s očito sniženim parametrima i tolerancijama. Potrebno je uzeti u obzir činjenicu da su maziva za automobile prisutne u katalozima za automobile, dugogodišnji puštanje.

Što se tiče posljednje točke postoji stručno mišljenje - za veterane automobile racionalno koriste ulja najnovijih zbivanja, ali to nije potrebno bez iznimke.

Motorna mast za stare ljude

Postoje određena ograničenja o korištenju modernih marki motornih maziva. To se uglavnom odnosi na proizvode koji imaju koeficijent temperature viskoznosti HHS pomak. Činjenica je da je njihovo korištenje opravdano u novim strukturama snage, koje su dizajnirane za rad s niskim materijalima viskoznosti kako bi se uštedjelo gorivo.

Za rano razdoblje proizvodnje upotreba sličnih maziva može dovesti do funkcionalnih poremećaja u radu motora, do uništenja pojedinih čvorova. Takva ulja su neprikladna za automobile s iskustvom, uključuju:

• ACEA A1 / B1.
• ACEA A5 / B5.
• Acea C1 i C2.
• VW 503.00 / 506.00 / 506.01.
• BMW LL-01FE.
• Ford 913 A / B.

Pitanje viskoznosti

Kao što je već spomenuto, viskoznost treba odrediti uvjetima rada stroja, kao i stanje njegove jedinice. Posljednji kriterij je određivanje pri odabiru maziva za rabljeni automobil. U slučaju kada se ne poštuju problemi u radu motora, postoje posebna ograničenja o pitanju koje ulje prema stupnju viskoznosti prelije u benzinski motor, ne. Dovoljno je uzeti u obzir klimatske uvjete i troškove materijala.

Optimalna opcija, prema stručnjacima, proizvodi su viskoznost SAE 5W-30. Takvi se zaključci vrše na temelju dokazanih energetski štedljivih i temperaturnih parametara tijekom rada japanskih i američki strojevi, Malo manje opterećenja za novčanik će biti 10W-30. No, europske kopije krzna su više kao i SAE 5W-40 i SAE 10W-40 maziva.

S sličnim operativnim parametrima, razlike u uljima viskoznosti različitih kategorija omogućuje izbjegavanje problema sa starim agregatima. Na primjer, u nekim mineralnim materijalima na 100 ° C viskoznost je nešto viši nego u mnogim sintetičkim. Ova činjenica omogućuje radne temperature organiziranje debelog i izdržljivog filma za mazivo, koji je vrlo važan za istrošen motor, jer osigurava stabilan tlak u sustavu i smanjuje gubitke na avangama.

Ukratko o važnim sitnica

• Određeni dio motora pruža uporabu maziva samo na sintetičkoj bazi podataka. Prijelaz na drugu raznolikost je popraćeno izdavanjem na računalu na brodu Pogreške do blokiranja rada motora.
• Trebate zapamtiti niskotemperaturne osobine maziva, jer je glavni dio trošenja motora obračunava hladno lansiranje, Ovdje, slučajevi na temelju minerala gubi kolege o sintetici i polu-sintetički, koji prijeti povećanim trošenjem elektrane.
• Pod uvjetima istrošenih, oksidativni procesi su aktivniji, stoga su minerali oksidirani intenzivniji od sintetičkih ili polu-sintetičkih.

zaključci

Ako motor s unutarnjim izgaranjem nema značajne probleme, onda je pitanje što je ulje bolje ulijevati u benzinski motor, odgovor je jedan - sintetski ili polu-sintetički s preporučenim specifikacijama. Dopušteno je povećati operativnu klasu, uzimajući u obzir nove tehnologije. Neprihvatljivo je koristiti materijale za podmazivanje s smanjenom viskoznošću HHS 3.5 mPas u motorima, koji su otpušteni do 1999. godine.

Ako postoje problemi u motoru, trebali biste identificirati njihov uzrok. U određenim slučajevima uporaba maziva s povećanom viskoznost omogućuje vam da riješite brojne probleme. U isto vrijeme, obvezno je kontrolirati razinu tekućine za podmazivanje.

Izbor ulja ovisi o vrsti motora, kilometraže, temperaturnim uvjetima i drugim čimbenicima. Shvatimo kako su moderne maziva različite jedan od drugoga, što su značajke njihove uporabe u određenim uvjetima i koje je ulje bolje ulijevati u vaš automobil.

1 moderna maziva - koje su njihove značajke?

Do danas, postoji nekoliko općeprihvaćenih parametara koji definitivno mogu uzeti u obzir pri odabiru optimalnog mazivo Za motor. Vjeruje se da je jedini ispravni kriterij izbora slijediti preporuke proizvođača koji se mogu naći u tehničkoj dokumentaciji.

ali moderni motori Sposoban za rad s mazivom različitih vrsta i sastava, tako prije odabira prikladna opcija, trebate znati osnovne parametre za koje se razlikuju, naime:

• Klasifikacija viskoznosti. Viskoznost je obvezni parametar koji treba uzeti u obzir pri odabiru motornog ulja. To je razvijen od strane SAE sustava i ima odgovarajuće koeficijente i bilježenje, na primjer, 0W-30, 10W-30, 20W-30, itd. Iz parametra viskoznosti ovisi o debljini i sposobnosti maziva materijala za obavljanje njihovih funkcija u različitim rasponu niskih ili visokih temperatura.
• Proizvodnja. Do danas, ulje može biti sintetski, mineralni ili polu-sintetski. Početak motora u hladnom vremenu ovisi o osnovi i količini aditiva, vrijeme njegovog zagrijavanja i drugih čimbenika koji mu omogućuju normalno funkcioniranje.
• Usklađenost s standardom kvalitete. Postoje tri priznate standarde - europski (ACA), američki (API) i azijski (ILSAC). Obično su označeni na paketu zajedno s indeksom viskoznosti i vrsti tekućine za podmazivanje. Usklađenost s mazivom na jedan od tih standarda preduvjet je pri odabiru kompozicije, bez obzira na vrstu motora i vožnju.
• Proizvođač. U pravilu, automobilski tvrtke preporučuju određene marke iz dokazanih i priznatih proizvođača koji su podvrgnuti potrebnim testovima i nemaju opasne aditive. Izbor proizvođača - je pitanje okusa i financijskih mogućnosti svakog vozača, ali među priznatih vođa europskog tržišta maziva mogu se razlikovati marke kao što su ljuska, Helix, ukupno, Esso, Castrol, Zic, Mobil.

Drugi parametar za obratite pozornost je preporuke proizvođača na zamjenskom intervalu. Ako upute kažu da se ulje treba mijenjati nakon 10 ili 20 tisuća kilometara, što znači da je za normalan rad motora potrebno promijeniti to je strogo preporučuje se, čak i ako proizvođači ulja obećavaju dugi život, poboljšane značajke proizvoda, itd.

2 Koje ulje odabrati za automobile - sve opcije

Tehnološke značajke proizvodnje bilo kojeg motornog ulja, biti sintetika ili "mineralna voda", gotovo identična. Svako ulje sadrži određenu osnovnu komponentu, koja se miješa s paketom aditiva u odgovarajućem omjeru. Aditivi, pak, mogu biti anti-korozija, deterdžent, antioksidans, antifen.

Prema tome, "mineralna voda" sadrži u njegovom sastavu barem aditiva anti-droge i antikorozionalnog tipa, dok pripravak sadrži mnogo depresornih elemenata koji osiguravaju maziv trajni indikator viskoziteta koji nije niži od 10W indeksa. Standardne notacije mineralno ulje - 10W-20, 10W-40, 15W-30.

Što se tiče sintetike ili polu-sintetike, prisutnost veće količine specifičnog aditiva omogućuje tekućine s nižim indikatorom viskoznosti (na primjer, 0W-30, 5W-40), koji su sposobni raditi na nižim ili visokim temperaturama. Glavna prednost korištenja sintetičkih materijala, za razliku od mineralnog ulja je nizak kapacitet za oksidaciju, tj. Tijekom rada motora sintetičko ulje je manje oksidirano i ima bolja svojstva barijera za različite metalne dijelove motora.

Potpuno mineralna baza ulja praktički se ne koristi moderni tipovi Motori ubrizgava, zbog nestabilnih pokazatelja i nedostatka dodatnih aditiva. Stoga se može izlijevati u automobile uglavnom s vrstama rasplinjača motora.

Zimi je bolje koristiti potpuno niske viskoznosti sintetička podmazivanja, u ljetnoj sezoni možete sigurno ispuniti polu-sintetičko ulje motora.

Ako benzinski motor ima visoku kilometražu (preko 200 tisuća.), Svakako saznajte kakvu je vrstu ulja zamijeniti, ali u svakom slučaju, bolje je preliti samo polu-sintetiku, zbog trošenja pečata i skupina motora klipa i da bi se provela sveobuhvatna, ako je potrebno, motor za pranje. Također se ne preporučuje miješati tekućine različitih proizvođača i, štoviše, s različitim svojstvima.

3 Zamjena na vlastitu - Kako sipati novu kompoziciju?

Podmazivanje se može mijenjati u specijalizirana usluga, Ali ako ste kupili visoko kvalitetno ulje motornog ulja iz dokazanog proizvođača u kojem ste sigurni novi uljni filtarSastav je bolji u sipati u motor. Da biste to učinili, automobil treba voziti na nadvožnjak ili promatranje jameBudite sigurni da ga stavite na ručnu kočnicu i pobrinite se da je ubrzao što je prije moguće.

Dati motor za rad prazan u roku od 10-15 minuta, tako se zagrijao do željenog radna temperatura, Zatim otvorite utikač i ispunite malo fluid, Zatvorite pluta, ponovno dobijete motor i pustite da radi nekoliko minuta dok ne svijetli svjetlo tlaka ulja na ploči. Odvijte posebne podloške na paleti u području radilice i daju rad iz palete u unaprijed pripremljenoj posudi.

Čim ispušni materijal prati, zategnite rupe utikača. Sada uklonite filtar ulja i zamijenite novi i nakon i ispunite novo ulje preporučenoj razini. Pokrenite motor, pustite ga da malo radi u praznom mjestu, iu ovom trenutku, pobrinite se da bilo gdje nije bilo ništa. Ako je sve u redu, onda priguši motor. Nakon što se motor potpuno ohladi, nekoliko puta provjerite razinu ulja na dipstici i, ako je potrebno, padne na željeni indikator.

Zamjena maziva vlastitim rukama omogućuje vam da budete sigurni u kvalitetu i vrstu poplavljene tekućine. Često na uslugama, beskrupulozni zaposlenici sipaju jeftinije i manje kvalitetne vrste tekućine umjesto onu koju su ih doveli. Provjerite razinu ulja najmanje jednom tjedno, ni u kojem slučaju ne dopustite da ga smanji i zamijenite ga strogo u vremenskom intervalu koji preporučuje proizvođač.

Prije nego što shvatite kakvu vrstu ulja za ulijeva u automobil, morate razumjeti koje vrste ulja na tržištu, za neke vrste motora su prikladne, a tek tada ćemo moći razumjeti točno ono ulje treba izlijevati u motor.

Mnogi vozači već znaju da postoje sintetičke, polu-sintetičke i mineralne ulja.

Ali ne mnogi znaju da se motor njihovog automobila može razviti uzimajući u obzir mogućnost rada na motornim uljima različitih vrsta, počevši od potpune sintetike i završavajući mineralnim uljima.

I premda se u priručniku za automobil može odrediti samo jedna vrsta ulja, što je primjenjivo na vašu vrstu motora, u stvari, to je daleko od slučaja.

Što je ulje bolje

Glavni kriteriji koji će nam omogućiti da odlučimo koje ulje za popunjavanje motora su:

1. Kvalitetna ulja;
2. Učestalost zamjene;
3. Trošak.

Operacijska ulja za rad

Ovaj pokazatelj uvelike utječe na tehnologiju proizvodnje određenog tipa ulja.

I iako proizvodnja minerala, sintetičkih i polu-sintetička ulja U mnogim dijelovima, slično, još uvijek proizvode proizvode koji imaju različite kvalitete performansi.

Glavna razlika u njihovoj proizvodnji leži u korištenju različitih baznih komponenti i aditiva.

Mineralna ulja

Komponente mineralne baze koriste se u proizvodnji, koje tvore viskoznost i razne aditive koji povećavaju operativne pokazatelje i smanjuju uporabu mineralnih ulja.

Mnogi vozač vjerojatno već primijetio na tržištu marke 10W-40, 15W-40 i drugima.

Kratke karakteristike:

1. Mineral 10W40 - Multigrade preporuča temperatura okoline na kojoj ulje neće oštetiti karakteristike motora - od minus 20 stupnjeva do plus 35 stupnjeva.
2. 15W-40 - od minus 15 do +35 stupnjeva.

Mineralna motorna ulja se ne proizvode s klasom niže od 10W, tako da načini temperature Ova uporaba su ograničena od sintetičkih ulja.

Takva ulja ne mogu niske temperature U prvim frakcijama sekunde, osiguravaju 100% podmazivanje dijelova hladnog motora.

Također, s visoko visokim temperaturama motora, mineralno ulje može biti podložno procesu oksidacije, a to uvelike smanjuje njegovu kvalitetu i smanjuje servisni vijek trajanja.

Sintetički

S sintetičkim uljima, slika izlazi malo drugačije.

U procesu njihove proizvodnje koriste se sintetičke osnovne komponente i aditive. Takvi pristupi proizvodnji omogućuju vam stvaranje ulja razreda 0W i 5W.

Za takva ulja ne postoje strašne temperature čak iu minus 40 stupnjeva, one su zajamčene kako bi se osigurao početak motora čak iu takvim vremenskim uvjetima, što nije karakteristično za njihove analoge, mineralna ulja.

Sintetička je manje podložna oksidaciji, što znači da zadržava svoje izvorne kvalitete duže od mineralne vode.

U nastavku su tablice koje će vam omogućiti da dobijete odgovore na neka pitanja.

Postoje posebni antioksidativni aditivi koji se mogu dodati mineralo i riješiti problem s oksidacijom.

Ali prisutnost takvih aditiva u mineralnom ulju značajno povećava stvaranje automobila, lukavosti motora itd. I nakon vremena vozač će morati učiniti.

A kada koristite sintetiku, izgled Nagara je minimiziran.

Polu-sintetički

Ovaj koncept je tipičan samo za zemlje CIS-a. Polu-sintetički nije loša alternativa sintetička uljaKoliko jeftinije.

Proizvedeno je polu-sintetički iz mineralnog ulja kao rezultat kemijskog hidrokrekinga. Takav proces uvelike poboljšava karakteristike potonjeg.

Primjer

Da biste razumjeli koje ulje za ulijevanje u motor razmotrite primjer.

Pogledali ste marku motornog ulja 20W - 40., Takav brand može se koristiti na temperaturama od - 10 do +45 stupnjeva (vidi tablicu iznad).

Ako počnete pokrenuti automobil s minus 20 stupnjeva, onda je pumpa za ulje u potpunosti bavila viskoznom, hladnom uljem, neće se isporučiti svim vožnjim površinama motora iu prvim sekundama njegovog pokretanja u povišenom trošenju dijelova.

Pritisak u sustavu također će se povećati, a to može dovesti do njezine depresije i propuštanja ulja.

Ako razmislite o primjeru od obrnutog, zatim na visokim temperaturama niska viskoznost ulja neće stvoriti regulatorni tlak u sustavu, što će dovesti do toga brzo trošenje Detalji.

Brtve između istrošenih predmeta neće biti u stanju zadržati takvo ulje, teče je zajamčeno.

Viskoznost od 50 i 60 može djelomično riješiti ovaj problem.

Svaka automatska, zamjenska frekvencija, vrsta maziva, njezine karakteristike i količine su različite.

Za jasnoću, razmislite koliko maslaca i što bi se trebalo izlijevati različiti automobili.

Crossover Chevrolet Niva.

Sada konkretnije, kakvu se naftu pokupi Chevrolet Niva. I počnimo s njegovom vrstom.

Svi znaju da postoje tri vrste njih: mineralni, sintetski i polu-sintetički.

Važno je napomenuti da proizvođači ne ukazuju na koju se vrsta maziva preporučuje da se izlije, oni samo dovode do raspona dopuštenih za korištenje viskoznosti klase.

Dakle, za Chevrolet NIVA 5W- (30.40), 10W- (30, 40), 15W-40, 20W-40 su prikladni.

Prva dva na popisu (5W) je sintetička maziva, preostali - mineralni ili polu-sintetski (dakle, proizvođač i ne postoji preporuka o vrsti ulja).

Viskoznost, ulje za ovaj automobil treba odabrati s klimatskim uvjetima u kojima se stroj radi.

Što se tiče razine operativnih svojstava, ona bi trebala izlijevati ulja s oznakama A2 u Shevi ( klasifikacija ACEA) ili SG, SH, SJ (API klasifikacija).

Važno je napomenuti da neki proizvođači proizvode univerzalna ulja pogodna za benzinski motoriI za dizelske motore, dakle, obilježavanje klasifikacijskog acea može izgledati kao A2 / B2, a prema API-SG / CD-u itd.

Odabir univerzalnog maziva za ovaj crossover treba se ploviti na prvom (benzin) dio oznake.

U normalnim uvjetima, bolje je da ne dođe do potpunog razvoja resursa maziva, a to je malo ranije da ga zamijeni - nakon 10-12 tisuća KM.

Što se tiče količine, u putovnicu se nalazi 3,75 litara, ali u stvarnosti je manje (zbog činjenice da neće biti u stanju u potpunosti spojiti ispušno ulje), tako da je potrebno trebati 3.0-3.4 litre za zamjena.

Općenito, potrebno je kupiti kanister s 4 litre tako da još uvijek ostane za preljev.

Budući da se klasifikacije bave klasifikacijama, onda za sve naknadne modele jednostavno ćemo naznačiti koja su ulja prikladna.

Automobili vaz.

Počnimo s automobilima koji su došli s transportera do 2000. godine. To može uključivati \u200b\u200bmodele različitih obitelji, na primjer, VAZ-2105, 2108, 2109 (s sustavi karburatora Vlast).

Ulja s SAE klasifikacijom - 5W- (30, 40), 10W- (30, 40), 15W-40, 20W-40 su prikladni za te automobile.

Što se tiče operativnih svojstava, potreban je SF (API klasifikacija).

Što se tiče proizvođača, ulja, azmonol (super), lukoil (standard), ljuska (Helix), ravol (za super) prikladni su za te automobile.

Ali za automobile proizvedene nakon 2000. godine, nije važno koji model - 21099 (injektor), 2110, 2112 (s različiti tipovi TRM - na 8 ili 16 ventila), 2115 - trebamo iste viskoznosti maziva 5W- (30, 40), 10W- (30, 40), 15W-40, 20W-40, kao i 15W-30, 20w- 30, ali prema API standardu - ne niži od SG.

Što se tiče robnih marki, za takve automobile prikladan naftni lukoil (standard, super, super) castrol (magnatec, rub) ljuska (Helix plus Extra, Helix Plus), Mobil (Super 2000), Esso (Ultra), ZIC (A +, XQ) ,

Što se tiče periodičnosti zamjene, to je isto kao u Chevroletu Nivu, to jest, promijenite mazivo svakih 15 tisuća KM. (Ali bolje je to učiniti prije). Za operaciju trebat će vam najmanje 3,5 litara (ovo je volumen putovnice).

Lada Granta.

Za ovaj automobil trebate već mazivo s SJ i SL razredima putem API-ja (A3 - na ASA).

Što se tiče količine ulja za popunjavanje, za sve motore koje je dovršena potpora, potrebno je trebati 3,5 litre materijala za mazivo.

Automobili Mitsubishi.

Lancer 9. i 10. generacije

Prvi među razmatran modeli 9. i 10. generacije bit će modeli Lancera.

Odmah, napominjemo da Japanci, kao i uvijek, u njihovom repertoaru i preporučuju korištenje samo za proizvodnju nafte.

Ali općenito, uvjeti odabira nafte za takve automobile ne razlikuju se od istog VZ, to jest, potrebno je odabrati ulje viskoznosti i operativne kvalitete.

Za Lancer ove generacije su prikladno ulje s viskozmom sae klasifikacija 0W-20, 5W- (20, 30), 10W-30.

Što se tiče operativnih nekretnina, potreban je SJ, SL klase maziva (API).

Osim toga, japanski do ulja uli su u svoje automobile iznijeli još jedan zahtjev - certifikat prema ILSAC standardu.

Dakle, za Lancer, ulje je potrebno s klasom GF-4 na određenoj klasifikaciji.

Ako odaberete iz izvornih ulja, Mitsubishi ulje je pogodno za ove automobile: Diaqueen, Lubrolne, motore originalno ulje, Diamont.

Ali to je sasvim moguće pokupiti među analozima (Mobil, Castrol, Eneos), glavna stvar je da se podudaraju prema klasifikacijama.

Na primjer, eneos super benzin SM 5W30:

Učestalost zamjene maziva je standardna (15 tisuća ili 1 put godišnje). Što se tiče broja, sve ovisi o instaliranoj elektrani.

Na 9. Lanceru s motorima do 2,0 l volumena, 3,3 litre potrebno, a za 2-litarsku jedinicu - 4,3 litre.

Na Automatskoj generaciji Automatska, situacija je nešto drugačija: 4,2 litre su potrebne za ugradnju za 1,5 litara, a 2,0 litara su 4,3 litre.

Pajero sport

Prođimo kroz drugi model, naime Pajero sportAli za sort uzmite dizelsku verziju, na primjer, za 2,5 litara.

Za to, automobil bi trebao pokupiti ulja u skladu s klasifikacijom SAE-a su isti kao i za Lancer. No, prema drugim standardima, to bi trebalo biti: API nije niži od CF, ASA - ne niži od B4, ILSAC - GF-4.

Ako razmotrimo izvorne mazive, Universal je pogodan za Pagero Sport mitsubishi ulje Pravi ulje. Ali također možete sipati i analozi - Mobil, Motul, Eneos, Ravenol.

Outlander XL.

Najnovije Mitsubishi linije, razmislite o izvanredniku XL crossover. Na viskoznost ulja za ovaj automobil treba odabrati kao i za Lancer.

Možete ispuniti izvorno ulje Mitsubishi, kao i analozi. Ali potrebno je uzeti u obzir druge klasifikacije.

Za crossover potreban je maziva s API klasom - ne niže od SG, prema AEA - A3 ili A5, također bi trebao biti certificiran od strane ILSAC-a, a njegova klasa mora biti GF-5.

Što se tiče količine popunjavanja maziva, sve ovisi o utvrđenoj jedinici za napajanje.

Za motore s radnim količinama od 2.0 i 3,0 litara, potrebno je 4,3 litre maziva, a za 2,4-litreni motor - 4,6 litara.

Hyundai.

Sljedeći primjer će obaviti korejski SUV. Hyundai Terracan i uzmite verziju s 2,5-litrenom dizelom.

Upute za uporabu za to ukazuje na to da za ovu elektranu prikladno dizel mazivo 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-40 za SAE.

Morate odabrati mazivo s CH-4 klasom prema API standardu.

Što se tiče proizvođača, Lukoil, Mobil, Zic, Eneos, općenito, bilo koji s odgovarajućim parametrima su u potpunosti prikladni.

Potrebno je zamijeniti svakih 15 tisuća KM. (Optimalno - nakon 10-12 tisuća) i za 2,5-litrene jedinice to će zahtijevati 6,5 litara.

Ali ako uzmemo u obzir navedenu toleranciju, u potpunosti je u skladu s ASA standardnom A3 klasom. Što se tiče klasifikacije API-ja, ulje nije niže od SM.

Za ovaj automobil možete pretraživati \u200b\u200boriginal tg uljeIli zaobilazeći analoge - Xado, Zic, Mobil, Shell, Castrol, Lukoil, Valvoline, GT-ulje.

Zamjena će zahtijevati 4,7 litara, a treba se mijenjati nakon 15 tisuća KM ili godine rada.

Golf IV.

Drugi od Volkswagena bit će model golf IV s 1,6-litrenom AZD jedinicom.

Koja ulja za ulijevanje u motor da vas riješi, negdje možete pobijediti u cijeni, ali izgubiti kvalitetu i na skretanje. Ali zapamtite, popravak motora je mnogo skuplji od novca ušteđenog na ulju.

Razumjeti, onda morate odabrati brand motornog ulja na temelju uvjeta rada automobila (vrijeme, opterećenje motora).

A što si sipali ulje u motor vašeg automobila? Podijelite svoje iskustvo u komentarima.