Gdje prikuplja automobile Mitsubishi Pajero Sport. Kako ruski outlander radi: Kaluga biljka Mitsubishi vlastitim očima

Legendarni automobil, Milijuna snova, jedan od prvih SUV-ova koji su stekli popularnost u Rusiji. Svi ovi podaci opisuju točnost Mitsubishi Pajero..

U tekućem 2015. godini ova linija džipa će proslaviti svoju 25. godišnjicu. Ali, ipak, ne gubi svoju popularnost s nama ili širom svijeta. Ažurirane značajke I cijeli niz od pet resteliranih postupaka čine automobil snažan, popularan i, nevjerojatan, jeftin.

Unatoč svemu tome, prije kupnje ovaj automobilMnogi su zainteresirani gdje se prikupljaju. Uostalom, svi tehnički podaci i životni model ovise o kvaliteti Skupštine. Da se nosimo s vama koji prikupljate i kamo prikupljaju Rusija Mitsubishi. Pajero.

Mitsubishi biljke

Model Mitsubishi Pajero, ažuriran u 2014. godini, proizvodi se na svim tvornicama koje postoje u svijetu. Sjedište se nalazi u glavnom gradu Japanu, Tokyo Cityju. Nedaleko od ovog mjesta nalazi se biljka s punim proizvodnim ciklusom i posebnim testnim stazom. To je najmoćnija proizvodnja SUV-ova iz Mitsubishija.

Drugo najveće poduzeće bilo je biljka u Tajlandu. Strojevi ovog sklopa za neke procjene bili su još bolji od japanskog. Rad je bio vrijedan jeftino, ali je izveden na savjesti.

Nažalost, biljka je prestala proizvoditi automobile u 2012. godini. Tada je Tajland pokrivao snažnu poplavu, koja je hrabro bila poduzeće s lica zemlje. U ovom trenutku, korporacija pokušava vratiti biljku, ali bez uspjeha.

Kvaliteta našeg montaže

Donedavno je Mitsubishi Pajero uvezen u Rusiju Rolf. Ako ste gledali model iza, onda možete imati "Rolf" natpis. To je ta tvrtka, točnije, skupina tvrtki je uvezla SUV-ove iz tvornice u Japanu.

Sada Mitsubishi Pajero proizvodi u našoj zemlji za Rusiju. To se radi u tvornici pod nazivom MMS Rus LLC u Kalugi. No, modeli ovog montaže pokrivaju samo nepotpune 30% našeg tržišta. Stoga većina automobila još uvijek vozi iz inozemstva.

Biljke u kojima Mitsubishi Pajero prikuplja za Rusiju:

Ako odlučite kupiti ovaj džip, odaberite japansku ili rusku skupštinu. Japanci čine sve vrijeme bolje, ali naši inženjeri prikupljaju pojedinosti za naše ceste. Kao što znate, "pitate se" nekoliko dubokih rupa, čak i na takvom automobilu može "izbiti" suspenziju. I naša cesta je eliminirana gotovo svugdje, osim središnjih pjesama. Štoviše, ruska skupština Neko je jeftinije, jer nema potrebe dodatno platiti uvozne dužnosti.

Pričam se na vašu pozornost izvješće o novom Paraderode - stari čitatelj stranice Evgenia Zaitseva. Koji je također počeo nova godina S pravim činom - stjecanje Mitsubishi Pajero 4! Urrrra druže!

Posebno je vrijedna analiza s gledišta početnika. Dopustio sam sebi da umetnete neke male komentare na tekst.

Dakle, susrećemo se, čitamo, postavljamo pitanja.

Dakle, 01/28/2013 Moj san djeteta ostvario je o stjecanju Mitsubishi Pajero. Ali sve je počelo 1989. godine, kada sam živio u Njemačkoj (moj otac je bio službenik) i dva kataloga o Pajero-1 pao u moje ruke. Nije uspjelo kao i svaki dječak, u automobilu odmah. Počeo je sanjati. Zatim, kada se Pajero-2 pojavio 1991. godine, uložio je svoju sliku u torbicu. I nastavio sanjati.

Vrijeme je prošlo, škola, institut, rad - 1999. godine pozvan je da radi s diplomom na Dalekom istoku. Naravno, već za to vrijeme, dostupnost japanskih automobila - prvi japanski automobil bio je Toyota Karina 92 \u200b\u200bG.V., a zatim Toyota Caldin 2000 G.V., Toyota Corona Premio 98 G.V., Toyota Vista 95 G.V. (još uvijek vožnja, "vatra, voda i bakrene cijevi su prolazile na njega).

Ali san za kupnju punopravnog SUV-a uvijek je ostao (premda je malo zaboravio Pijero - očito je utjecalo mišljenje o Pajero-3: Neka nekako nesretni, ispričavam se o svojim obožavateljima. Ali oni ne sudi ukuse) , osobito brat prvi je kupio sam toyota zemlju. Cruiser 70, a zatim ga je promijenio na kopnene krstarice 100. Pitanje je bilo samo na sredstvima (u tom trenutku sam već stvorio obitelj, rođena je moja kćer, preselio se u drugi grad - Krasnoyarsk) ,

U 2012. godini san je počeo stjecati stvarnost - korist od radova okolnosti bila je dobro. Budući da su opcije počele proći testne pogone, gledajte videozapis, pročitajte članke. Kao što je opcija počela razmatrati crossover ( automobil U obitelji postoji - promijeniti ga na isto, ali samo novi nije vidio točku).

Prosinac. A onda uđem u informacije o Pajero-4. Otišao sam u salon službenog predstavnika, pogledao automobil, sjeo u kabinu. Alexey Manager je odmah predložio proći test pogon - odmah smo otišli u polje kako bismo provjerili mogućnosti automobila. Bio sam oduševljen. ( Sunce: Mi smo u mirnoj zavisti. Imali bismo automobile za testni pogon) Shvatio sam - to je ono što želim i uzeti. Osobito s cijenom novi auto Gotovo odlučio. Upravitelj je predložio prolazak ponovnog testa, u bilo kojem slobodnom vremenu za mene.

Počeo je prikupljati sve informacije o Pajero-4: članci, recenzije, video. Sve više sam shvatio - ovo je on, moj san. Samo je pitanje ustalo: preuzeti od dužnosnika ili voziti iz UAE (ako je cijena razmjerna). Posebno je znao da će arapisti po istoj cijeni biti bolje opremljen. Razgovarao s dečkima koji voze automobile s UAE-om, zatražili su da naprave zahtjev: bio je potreban s 3,0-litarskim motorom (znam da je s 3.8 prethodno bilo problema s teretom umetaka. Plus porez na njega je visok zbog toga moć), siva (ili kao što se zove službeni metalni dužnosnici). Iz konfiguracije su bili obvezni: mehanički zaključavanje stražnjeg diferencijala, fotoaparat stražnjeg prikaza. Prema tim pokazateljima prikladna je premeksimalna (Instale) i maksimalna (Ultimate) konfiguracije (razlika u cijeni od 100 tisuća rubalja). U siječnju je postojao odgovor od UAE - 3,0 litara ne, postoji 3,5 i 3,8 litara. No, cijena za isporuku je gotovo kao službenik. Stoga sam odlučio uzeti uvid na mjesto.

Navedeno je od upravitelja za prisutnost - postojao je jedan sivi, motor je 3,0 litara, sve što sam htjela u njemu bilo je (razlika od maksimuma - ne: multimedijski sustav, koji se može isporučiti i staviti handsfree Bluetooth tipke S kontrolnim gumbima na upravljaču, senzorima svjetlo i kiša, kotači 17 protiv 18 na maksimalnoj brzini).

Dan "X", s odlukom "uzeti" u obitelji odlučio. Potpisan na ponovljenom ispitnom pogonu. Alexey Manager predložio je ozbiljniji test pogon i duži. Testni pogon bio je isti 3,0-litarski motor. Automobil, čak i na uobičajenoj gumenoj gume, pokazao se od najbolje strane: cool liftove, jame, bumps, snijeg na pragovima, stazu prethodno pokrivenih automobila i opet ošamućen s snijegom (čak i na jednom mjestu kada Automobil je otišao iz prvog, drugog i trećeg puta ponuđeno da odbije ne "mučiti" automobil, upravitelj je uvjerio i inzistirao nastavlja se nastavljaju). Shvatio sam da Pajero-4 može puno.

Po povratku u salonu, rekao je upravitelju: "Registrirajte se". Štoviše, trenutno popust na automobile za 2012. - do 150 tisuća rubalja. Nisam bio zabrinut zbog godine izdanja (uzimam za sebe, a ne na prodaju), automobil je novi (kilometraža na brzinomjer je 5 km., Otišao u Rusiju u prosincu). Odmah odlučio uzeti ovaj popust: signalizacija s autotyperhiravomom, blokiranje je bezbrižno na automatsko mjenjač, \u200b\u200bskup gumenih tepiha do salona, \u200b\u200bgumene palete u deblu, deflektori pokreta, zaštita od željeza od 3 dijela (radijator, motor, kutija) ), skuplja se (puno se čita o izolaciji loše buke), stavi plastiku na prednja svjetla i rezervirana od chipping rezervacijskog odbojnika, poklopca, prednja krila i svjetla za maglu (Tako da je bio na testnom automobilu - svidjelo mi se - "Rezultat je na licu", nema čipova). Napravio sve. A kao što sam ranije istaknuo - 01/28/2013 postao sam ponosni vlasnik novog Mitsubishi Pajero 4, s 3,0-litarskim motorom, kompletnim skupom instalacije, boje "sive". Moj san se ostvario.

Sada ću pokušati trčati na 28 mana:

1. Loše izolacija buke: moguće je da netko i tamo postoji - prije sam putovao samo na japanskom - razina je ista, čak je postala bolja. Uzeo sam auto u mraza - krikotine nisu otkrili. Odmah sam stavio cipele, cesta se ne čuje. Brzinom 60-70 km. Čuo je rad štednjaka na niskim rev.

2. Naslovnica mjestivozač i prednji putnik - u mojoj obitelji rast ne prelazi 180 cm. Dovoljni smo s interesom.

3. Problemi s dizelom ( Dizeldetonira 2000) - kupi benzin :-). Slažem se, nisam ni razmišljao o dizelu.
4. Mali naslon za rukuna ulaznim vratima: nisam osjećao - lakat će ići dobro, ne leti u pokretu.
5. Loš zvuk Zatvaranje prednja vrata: zvuk je lagano "gluh", osjeća se. Lako zatvorite.
6. "Smješten" signal:uobičajeni signal ne smije biti bolestan.
7. ne prilagodbeservoupravljač - Nisam imao automobile s takvom prilagodbom, pa ne patim. - Slažem se s onim što ne patim. Nedostatak interesa kompenzira se prilagodbama sjedala.
8. Teško suspenzija: suspenzija punog mekanog SUV. Zapamtite UAz. "Patriot" nije postao mekši mnogi, a budući da je to bila "koza". Tako su ostali. Želite li mekši, uzmite crossover ili limuzinu.
9. Teška cijenaza službenika: osobno je uspoređivala mogućnost kupnje Araba - uzimajući u obzir novogodišnji popust kao nevjerojatan. Pogotovo ne uvijek arapi imaju one koji trebaju. Na primjer, htjela sam 3,0-litreni arap - sada ne postoji. Postoji 3,5 i 3,8 litarska cijena oznaka za isporuku kao dužnosnik od 3,8 litre. (Sunce: Sada, s novim carinskim pristojbama i jednim carinskim prostorom, arapske opcije prestale su biti zanimljive).
10. loše aerodinamika, Voda ispod kotača pada u otvor za otvaranje: na lokve još nisu putovali, ne mogu suditi.
11. Visoka vjerojatnost kvarovi stražnjih branika Prilikom vožnje u Buaeaeakovu: vrijeme će reći. Iako postoji proces usmjeravanja. "Pokatushek" nije odgovarao.

12. Magla, točnije, njihov resurs ostavlja mnogo toga za želji. Prvi znoj, onda ste prekriveni gotovo svima: Vrijeme će reći. Osim toga, rezervirao sam s filmom - da vidimo kako će to utjecati na njihovu sigurnost. Uostalom, poznato je da je magla - bolesničko mjesto Mnogi strojevi uzimaju u obzir instalaciju stakla umjesto plastike (kao što je ranije učinjeno na starom japanskom). Na primjer, prijatelj putuje na pasat 2008. godine. G.V., ljeti mjesec dvaput je prštila čašu iz vode.

13. Strop se akumulira kondenzati zatim teče kroz sve pukotine, uklj. I putem DVD-a: vrijeme će reći.
14. Public naočaleČisti i zveckanje: nema takve stvari. Osobno sam se pokušao pomaknuti - čak i ne postoji leglo.
15. Tuner"Ne drži" kanale kada slabi signal: Slažem se. Nedostaje ugrađena antena. Izvan grada počinje gubiti signal. Na drugom automobilu nalazi se japanski snimač trake i adapter za ruske raspone - nema takvih problema.

16. Nema memorije Sjedalo i ogledala - Da, ne bi povrijedilo. - slažem se, bilo bi moguće staviti. Ali za takvu cijenu, njihova odsutnost je sretna.
17. B. džepovivrata se ne uklapaju s zatvorenim vratima - to je sigurno.
18. Mafonodržati: dužnosnici iz Rockforda odbili su. Ono što imam dovoljno. Nedostaje glazbeno saslušanje - zvuk se čini normalnim.
19. Kontrola klimeŽivi svoj život i njegov algoritam ne odgovara trijeznim umu: nema pritužbi sustava. Sve prilagodbe su dovoljne.

20. Sklopni sustav Sjedala ostavlja mnogo toga za želji: za normalno mjesto u kabini je dovoljno. Nakon osobni automobiliGdje to uopće nije moguće - samo je divno.

21. Vrata Također živite njihove živote, a povremeno zaglavi na dobru brzinu, "sisa" prednja vrata s jakim sporednim vjetrom: vrijeme će reći. Do sada, pri velikim brzinama nisu išli.

22. Svaki šljunčani leteći u staklu može postati za njega (staklo) posljednje. Vjerojatnost razbijanja Ponekad više nego na drugim automobilima: Od čipova na staklu, nijedan automobil nije osiguran. Čak i najhladniji. Pogledajte koliko busnog prozora: najmanji čip, vrući zrak i pukotina ranu. Samo rezervacija štedi. No, prema menadžeru, rezervacija filma se ne preporučuje - tijekom vremena, pojavljuju se bendovi iz domaćina. Ali instalacija potpuno oklopne bi spasila situaciju (jedan vlasnik ostavio vlasnika za instalaciju oklopnog stakla - nema problema sada).

23. "Brenchat" jastučići ručne kočnice: vrijeme će reći.
24. Vodi diskovi kočnica:vrijeme će reći.
25. Zima, problemi s biljkom na temperaturama<-30: bilo koji stroj ne voli mraza. Sposobnost početka u mrazu ovisi o mnogim čimbenicima: kvalitetu benzina, ulja, punjenja i starosti baterije i tako dalje. Stoga, kada neki kažu da moj automobil počinje u bilo kojem mrazu bez zagrijavanja, možete se pripremiti za njega. Ali dugo vremena. Odmah sam stavio signalizaciju autotoprogerevom. U ljeto, uz signalizaciju, stavit ću predheater (zašto osim toga: kao što je poznato da je kontura predhearaptičara, možete ga staviti na motor (mali) ili motor i interijer (veliki) , U potonjem slučaju postoji prekomjerna potrošnja energije baterije (u 2009. godini, prijatelji su stigli u siječnju u Pazeriki 4 2009., nekoliko dana auto je stajao u dvorištu. Radio je grijač za veliku konturu - Baterija je stavljena u "nula"). Stoga ću staviti pripremu za motor (polusutni program koji radi), onda ću pokrenuti signalizaciju da zagrije kabinu.
26. Glupan: ako prosudite dinamiku overclocking - automobil nije za utrke. Ali nisam se stavio takav zadatak. Za izmjerenu vožnju dovoljno je. Prihvatljivo ubrzanje. Želite brže - idite na ručni način rada.

27. Posebno divlje da sve to gleda nakon njemačkih automobila: ja sam pristaša japanskih automobila. Više puta je čuo da su Nijemci u ruskim zimama "poduprte" elektroniku - imam ujaka, bio sam "Glulk" zimi.
28. Dodat ću iz sebe ako ste svi u gomili - lijepo ispušni plinHtio bih "trajno". Tko voli, i sviđa mi se.

Dodat ću malo od mene:

Nisam volio uskim koracima (izvan automobila, stavljali nogu, a centimetar je zatvoren s tri peta stopala - da glatko ogrebotina). Prilikom slijetanja takav problem, ne osjećam - prigovarao sam nogu da stavim postrance, u vezi s tim, podrška je više.

Na štednjaku: Uglavnom koristim smjerove: "Staklene noge" i "noge", ostatak dviju "lica nogu" i "lice" gotovo ne. Da biste uživali prvi prvi koji će uvijek uključiti jedan gumb "način". S više praktičnijim, jer Možete brzo okretati u smjeru kazaljke na satu i suprotno od smjera kazaljke na satu. Na mom drugom automobilu za svaki smjer, vlastiti gumb je zgodan.

Grijana sjedala: Samo dva položaja. Ako su zagrijati, čak i na umjereno je vruće. Na nekim strojevima, regulator gumba u 4 trake. Takva ne bi spriječila.

Ali. Za mogućnost automobila, spreman sam za nju oprostiti svemu.

Pa, čini se da je u ovom trenutku sve moje osjećaje.

Kriza 2014-2016 na ruskom tržištu automobila dovela je do vrlo zanimljivih promjena u modelu pravila brojnih tvrtki koje rade u našoj zemlji. Mitsubishi, na primjer, glavna jedinica udaraljke bila je središnji nadmorska križanja, proizveden u Kalugi. Časopis "motor" vidio vlastitim očima, kao što se proizvode japanski crossovers s ruskom registracijom, i naučila koliko je invarijalnih ruskih detalja u njima.

Plant Mitsubishi i Peugeot-Citroen (PSMA RUS), koji se nalazi u Kalugi regiji, osnovan je u siječnju 2009. godine, a zaradio je 2010. godine. U rujnu iste godine, crossover Mitsubishi outlander porastao je na poduzetnički transporter - onda je bio nazvan Outlander XL. Od tog trenutka i sadašnjosti, biljka je izdala više od 75 tisuća "autlendara": i bivši XL i sadašnji Outlander III prikupljeni, za razliku od prethodnika, koristeći tehnologiju male veličine CKD-a (potpuno srušiti) ,

Proizvodni objekti biljke "PSMA rus" uključuju radionicu, kao i radionicu slikanja i montaže. U prvoj i posljednje dvije retke: C-segment (za Peugeot i Citroen Putnički automobili) i SUV (za Mitsubishi crossvers). No, automobili sva tri razreda zajedno su obojani zajedno, na istoj liniji. U postrojenju nema žigoće: pojedinosti o žigu se isporučuju na "PSMA rus" iz poduzeća smještenih u Rusiji, Benterreru i Gestamp.

Proces okupljanja Kaluga Outlander počinje u radionici tijela, podijeljen na broj dijelova: Priprema, zavarivanje, ugradnja montiranih elemenata i profinjenosti tijela. Detalji tijela koje bi se trebale upisati na glavnu liniju zavarivanja, operatori se proizvode ručno na posebnim stupovima pripremnih dijelova od gotovih poticanih dijelova. Gotovi dijelovi tijela idu na glavnu liniju zavarivanja, a na početku tijela također se prikupljaju i ručno, a zatim odlazi na kolodvoru robotskog tijela. Na liniji za zavarivanje SUV od biljke Kaluga, ukupno 26 robota radi, od kojih je najveća visina od 7 m.

Od glavne linije zavarivanja, tijelo ulazi u položaj montaže montiranih dijelova, gdje operateri instaliraju vrata, poklopac i deblo. Zatim, na postove za kontrolu kvalitete, stručnjaci provjeravaju završeno tijelo: procjenjuju svoju geometriju i identificiraju vizualne nedostatke poput dentina, ogrebotine itd.

Različite vrste malih defekata eliminiraju se u fazi profinjenosti tijela, nakon čega ide u radionicu. Tamo mora provesti oko 9 sati, tijekom kojih deset robota radi na tome, koji se nanosi na tijelu oko 6 kg različitih vrsta premaza.

Boje koje se koriste na PSMA RUS-u proizvode se isključivo na temelju vode (briga za ekologiju!), A jedini materijal na bazi otapala je lak. Sve otpružnice prije ulaska u regionalni razdjelnik, proći posebnu obradu na izlazu iz tvornice

Prije nego što završeno tijelo padne na liniju montaže, vrata ga uklanjaju - olakšava pristup salonu u unutrašnjosti stroja. Vrata se prikupljaju na zasebnoj liniji i instalirane na automobilu na jednom od konačnih stupnjeva montaže. U prvom od njih, operateri su stavili na vanjski električnu opremu, nadzornu ploču, zračne jastuke, unutarnje obloge i izolaciju buke, stalci za suspenziju, prednja svjetla i blok abs.

Ali najzanimljivija stvar se događa na dijelu mehaničara: ovdje prikupljaju i instaliraju kočioni sustav, suspenziju, ispušni sustav i instalaciju snage. A onda se događa takozvano "vjenčanje": sklop prijenosa s motorom je spojen na tijelo. Na istom mjestu, odbojnici, kotači i zaštitni "ekrani" pod tijelom su stavljeni na tijelo - na izlaznom izvanrednom prostoru gotovo je sličan "komercijalnom" automobilu. "Gotovo" - jer nakon dijela mehaničara, automobil je ispunjen tehničkim tekućinama, sjedala, upravljač uklonjen ranije i zalijepite prozore: vjetrobran - uz pomoć posebnog manipulatora, stražnjeg i uz pomoć - uz pomoć odojak.

U završnom dijelu linije za montažu postoje inspekcijski postovi u laganom tunelu: operateri provjeravaju izgled strojeva, praznina, brave vrata; Osim toga, automobili se testiraju elektroničkim sustavima, kutove instalacije kotača (na poseban stav) i stezanje (u posebnoj duši), a također se testiraju na ispitnom stazu.

Stupanj lokalizacije proizvodnje Kaluga Mitsubishi Outlander trenutno je 32,8%. Do kraja godine tvrtka namjerava postići razinu od 36%. U Rusiji, Mitsubishi komponenta dobavljači su kupljeni staklo, odbojni, sjedala, zvučne izolacije, zračni jastuci, sustav hlađenja i žičanja, ispušni sustav, brisači i spremnik staklenih posuđa, gume, dijelovi upravljača, brave i ventilacijske rešetke, gorivo i kočione cijevi

U isto vrijeme, velika većina dobavljača ovih dijelova zapravo su strane tvrtke koje djeluju u Rusiji. Prvobitni ruski od njih je samo jedan - "Standardplast", opskrbljujući izolaciju buke na otvorenom na PSMA rubu.

Zašto ne proširiti bazen sličnih dobavljača? Kao zamjenik generalnog direktora biljke, Yoshia Inamori, rekao nam je, s ruskim proizvođačima rezervnih dijelova, ponekad je teško dogovoriti o uvjetima isporuke.

"Željeli smo kupiti mjesto iz jedne od ruskih tvrtki, ali mi je trebalo stolice u gotovom obliku - nemamo priliku da ih prikupimo na sebe. Međutim, ruski potencijalni partner bio je spreman za opskrbu samo rastavljen. Kao rezultat toga, počeli smo kupovati mjesta američkog branda lear ", rekao je gospodin Inamori.

Zamjenik generalnog direktora biljke Yoshia Inamori

Što je rezultat?

U zaključku, o proizvodnoj liniji Kaluga Plant Mitsubishi. U ovom trenutku postoji samo jedan model u njoj - izvanredni crossover. U ruskom predstavništvu tvrtke, kako slijedi iz izjava o njezinom vodstvu, oni misle o širenju broja automobila proizvedenih u Kaluga, ali na račun kojih modeli, dok je tajna.

Bilo bi logično pretpostaviti da se kompaktni crossover može zalijepiti na PSMA RUS transporteru, koji će se već ove godine vratiti u Rusiju. Međutim, najvjerojatnije će u bliskoj budućnosti biti ispred Pajero Sporta. U procesu izleta u biljku vidjeli smo nekoliko takvih SUV-ova, od kojih je jedan stajao pod poklopcem, a inženjeri poduzeća istraživali su inženjeri poduzeća.

Prema riječima gospodina Inamori, odluka o pokretanju proizvodnje Pajero sporta u Kalugi još nije prihvaćena, međutim, upravljanje biljkom je steklo dva od tih SUV-ova, tako da su stručnjaci unaprijed studirali svoj uređaj. Što se tiče perspektiva ruskog tržišta automobila, onda u Mitsubishima oni ih gledaju pažljivim optimizmom.

"Općenito, potražnja na ruskom automobilskom tržištu pokazuje pozitivan trend, u vezi s kojim smo pozitivni i planiramo povećati obujam proizvodnje do kraja 2017. za 5% u odnosu na 2016. godinu", rekao je zamjenik ravnatelja PSMA RUS biljka.

Mnogi vozači su zainteresirani gdje proizvode pojedinca. Na primjer, osoba ima Pajero i zanimljivo mu je gdje njegova braća čine. U ovom članku ćemo vidjeti gdje su pojedinačni modeli Mitsubishi.

Gdje skupljaju Mitsubish.i. I.- Mijev.?

Ovo je prvi električni automobil Mitsubishi Motors zabrinutost. Ne tako davno, automobil se pojavio u Rusiji. U ovom trenutku, ovaj model ide isključivo u svojoj domovini - u Japanu, na tvornici Mitsushim u gradu Kurašiki.

Gdje skupljaju Mitsubish.i. Pajero. Sport?

Legendarni prodani u Rusiji ima multinacionalnu povijest.

• Od 1998. automobil je proizveden isključivo u Japanu.
• Od 2004. godine, komponente iz Sjedinjenih Država počele su ulaziti u Rusiju, iako je nastavljena proizvodnja u Japanu.
• Od 2008. do 2012. godine automobili su bili pokriveni iz Tajlanda.
• Od 2013. do 2015. godine proizvedena je u tvornici u blizini Kaluga.

Ovdje je takva zanimljiva priča o ovom japanskom SUV-u.

Gdje se prikupljaju Mitsubishi Pajero?

Pajero je san milijuna vozača širom svijeta. Jedan od prvih SUV-ova koji brzo postaju popularni. U 2015. godini modeli su bili stari 25 godina, što ga je učinio jednim od najstarijih modela brige. Tijekom tog vremena model je preživio 5 ažuriranja. Mitsubish.i. Pajero. Prikupiti u Japanu i to je dobra vijest za stvarne poznavatelje japanske opreme.

Gdje skupljaju Mitsubish.i. Outlander.?

Od 2012. do 2015. godine Skupština je provedena u Rusiji, sve u istoj tvornici u blizini Kaluga. Kao rezultat toga, ispada sljedeće:

• 2010. - 2012. - izvanrednici iz sastavnih dijelova iz Japana prikupljeni su u Rusiji;
• Skupština nakon 2012. godine (do 2015.) održana je u Rusiji;

Za rusku skupštinu provodi se uska kontrola kvalitete. U ovom trenutku, nije bilo pitanja o kvaliteti Ruske skupštine, iako su neki vozači komentirali prema tvornici Kaluga.

Gdje skupljaju Mitsubish.i. Asx?

- jedan od najpopularnijih modela u Rusiji u smislu omjera cijene / kvalitete. Osim proizvodnje u Japanu, u tvornici prigovaranje u gradu Obadzakiju, automobil se proizvodi u Sjedinjenim Državama u tvornici u Illinoisu. Teško je odrediti kakvu vrstu proizvodnje u Rusiji više: američki ili japanski. Neki vjeruju da se u modelima američkog montaže, pritužbe se pojavljuju na škripu u suspenziji.

Gdje skupljaju Mitsubish.i. Kopljanik?

Nije tajna da je ovaj model jedan od najprodavanijeg u Rusiji. Glavni natjecatelj, Toyota Corolla, je čistokrvni Japanski koji ide u tvornicu u Japanu. Na istom transportu i. U Rusiji, model dolazi s malim markiranjem, jer je model izravnog natjecatelja ozbiljan prepreka ovoj cijeni.

U nastavku je tablica zemalja koje proizvodi Mitsubishi modeli.

Jedna od prvih udruga, koja se pojavljuje od nas na spomen Japana, zajedno s riječima "zemlja izlazećeg sunca", Fuji, Sakura, ime tvrtke - Mitsubishi.

Ovaj proizvođač automobila iz Japana prije kolapsa Unije trepnuo je umove domaćih vozača. Stoga, kada se zabrinutost pojavila sa svojim proizvodima u Rusiji, interes za njega od lokalnih vozača već je bio vrlo velik. Sada, naravno, entuzijazam je malo zahrđao, ali ljubitelji ovog branda još uvijek imaju dovoljno. I njihova razumljiva stvar interesi - gdje se Mitsubishi prikupi I koja je razlika između tog ili onog montaža.

Mitsubishi na ruskom automobilom tržištu

U engleskom jeziku Transkriptu, ovo ime je napisano kao Mitsubishi, u rusko-jezičnim tekstovima, osim Mitsubishi, postoje opcije za pisanje Mitsubishija, Mitsubishi. Međutim, svi su to različiti načini pisanja koji nisu previše informirani građani da saznaju gdje se Mitsubishi prikuplja za Rusiju i čija je proizvodnja bolja povjerenja.

Ovaj industrijski gigant nastao je prije gotovo jednog stoljeća, 1870. godine, kao brodograditelj tvrtke Naya, koji je također bio angažiran u popravku brodova i organiziranju njihovog osiguranja.

Nakon Prvog svjetskog rata, zabrinutost se bavila zrakoplovom i nastavila proizvoditi vojni zrakoplov do poraza Japana u Drugom svjetskom ratu i prisilnu reorganizaciju s prijelazom na mirne tračnice.

Sada gospodarstvo proizvodi razne proizvode od radio teleskopa na elektroničke proizvode. No, najveća slava u suvremenom svijetu, iu Rusiji, osobito, zaštitni znak tvrtke Mitsubishi pruža istu obitelj osobnih automobila.

Sklopnih dijelova Mitsubishi Holdinga, pod nazivom Mitsubishi motori. To je autokoncrn od globalne važnosti sa sjedištem u Tokiju, koji je pouzdano dolazni u dvadeset najvećih tvrtki na svijetu rangiranje u smislu proizvedenih proizvoda.

Strojevi proizvođača vrlo su popularni u našoj zemlji. Ruski vozači visoko cijeniti Mitsubishi Lancer i Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Outlander i Mitsubishi Pajero SUV-ovi, kao i manji proizvodi japanskog auto diva. Istina, ekonomska recesija je dovela prošle godine kako bi se smanjila prodaja, pa čak i odlazak modela s ruskog tržišta.

Prvi automobili Mitsubishi uvezeni su u naše zemlje stanovnici na Dalekom istoku izravno s tržišta automobila u Japanu. Naravno, to su bili automobili s pravim upravljanjem, obično s znatnom kilometražom.

No, atraktivan omjer cijene / kvalitete doveo je do brzog povećanja volumena i organizacije prodaje automobila s ovom markom u Rusiji, pa čak i stvaranje vlastite proizvodnje montaže.

Službeni uvoznik Mitsubishi proizvoda za Rusiju dugo je vrijeme bio Rolf. Ova najveća mreža trgovaca, osnovana 1991. godine Sergej Petrov, pretvorena je u skupinu tvrtki koje su dio držanja MMS RUS LLC.

Jedna od glavnih aktivnosti držanja je uvoz i distribucija novih automobila i imaju neezeru kilometražu.

Pošaljite zahtjev za ispitni pogon

Gdje se prodaju automobili Mitsubishi prodaju u Rusiji?

Naravno, potencijalni kupci Mitsubishi obitelji Mitsubishi zainteresirani su za ne samo organizaciju njihovog uvoza i prodaje. Možda se uglavnom klijenti odnose na svoje mjesto proizvodnje, odnosno pitanje gdje se Mitsubishi prikuplja za rusko tržište.

Razmotrite ovo pitanje više.

1. Najvažniji dio ukupnog broja automobila Mitsubishi obitelji prodanog u Rusiji proizvodi se izravno u Japanu na dvije najveće auto biljke ove korporacije:

nagoya biljka biljka u Obadzakiju

biljka Mizushima u gradu Kurašiki

2. Dio automobila uvezenih u Rusiju ide u tvornicu u gradu normalu (normalno), Illinois, SAD. Biljka je zajednički pothvat Mitsubishi i Chrysler, usredotočen na opskrbu svojih proizvoda širom svijeta. Od 1991. biljka za 100 posto pripada japanskom vlasniku.

Odavde je da popularni asx crossovers dolaze na naše tržište. A kao što korisnici kažu, ovi automobili ne samo nisu inferiorni od svojih bližnjih prikupljenih u Japanu, već su ih i značajno premašili u kvaliteti.

3. Neki frakcija auto modela Mitsubishi Pajero od 2008. do 2012. godine odlazak na Tajland. A za više recenzija, kvaliteta ovih strojeva bila je još veća od onih prikupljenih u Japanu. Međutim, tvrtka je zatvorena nakon potopa u 2012. godini, koja je pala na Tajland.

4. U 2010. godini u Rusiji, u gradu Kaluga, zajednički pothvat Mitsubishija (30% dionica) i francuske tvrtke Peugeot i Citroen (70%), pod nazivom Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (RUS PSMA).

Postoji nekoliko modela razvoja Mitsubishi, osobito SUV-ov izvanredniku i pajero. Štoviše, nakon 2012. do ruskih trgovaca, ovi su modeli počeli stići samo lokalnom skupštinom. Čak i mogućnost pajero sporta s poboljšanim motorima i potpuno različitom suspenzijom, od 2013. godine proizvodi se za Rusiju samo u Kalugi.

Prema mišljenjima stručnjaka i kupaca, ovaj proizvodi nisu inferiorni u kvaliteti istog imena japanski automobili zbog tvrde usklađenosti u tehnološkoj disciplini i mjere kontrole kvalitete. Transporter je u organizaciji velikog načela, a velika većina komponenti dolazi iz Japana. Pojedinosti o domaćem podrijetlu koriste se samo u dvostrukom glaziranom sustavu Windows i ispušnim sustavu.

Dakle, svi automobili japanske zabrinutosti za rusko tržište, uz modele Mitsubishi Oflander i Mitsubishi Pajeroa nakon 2012. godine, uz jamstvo su proizvedeni u Japanu, Tajlandu ili SAD-u.

U Japanu, tvornica u gradu Kuroshaki također se proizvodi od 2012. godine prvo električno vozilo koje je razvio Mitsubishi I-Mievan.