Zašto je tosol potamnio i postao smeđi i što učiniti. Zašto je antifriz (tosol) zamračen? Mi smo se bavili glavni uzroci antifrize promijenili su boju na smeđi

Antifriz je jedna od glavnih tekućina u automobilu. Od njegove kvalitete izravno ovisi o radu cjelokupnog sustava hlađenja i funkcioniranja elektrana, Često tijekom rada, rashladno sredstvo mijenja svoju boju, a onda morate hitno poduzeti mjere. Zašto je tosol postao smeđi i što je povezano s, razgovarajmo u našem članku.

[Sakriti]

Što će se dogoditi ako se ne mijenjate na vrijeme?

Treba podrazumijevati da nakon dugotrajnog rada rashladno sredstvo gubi svoja izvorna svojstva. Cirkulira u sustavu, ali postupno smanjuje njegovu učinkovitost. Od toga, hlađenje node trpi teška opterećenja, koja negativno utječe na motor.

Svaki proizvođač stavlja različite referentne datume za rashladno sredstvo, ali, u stvari, resurs rada je isti za gotovo sve strojeve.

Približna uporaba antifriza:

• G11 - 2-3 godine;
• G12 - do 5 godina;
• G13 - oko 6 godina.

Uzroci promjene boje i mirisa tekućine

Iskusni vozači to znaju s vremenom unutra ekspanzijska posuda Umjesto poznatih nijansi možete vidjeti nerazumljivu tamnu tekućinu. Proces promjene boje rashladnog sredstva nije normalan.

U većini slučajeva, tosol stječe smeđe nijansu ili potpuno crno, u rijetkim - pjene, zatamni, to se događa s pahuljicama. I često se događa negdje 2-3 tjedna nakon zamjene tekućine.

Bilo koji antifriz zamnočeni prikaz važni problemikoji se ne može ostaviti bez pozornosti. Vjerojatno je izašao. To se može odrediti transformacijom boje. Isprva se mijenja s plavom zelenom, a zatim na prozirno. Ili postaje žuta, a zatim - potpuno bezbojna. Dakle, gubitak početne boje ukazuje na neprikladnost tekućine za daljnji rad. U isto vrijeme, rashladno sredstvo dobiva snažnu i gadan miris.

Ali često je problem uzrokovan sljedećim razlozima:

1. Površine metalnih čvorova i dijelova oksidiraju da tekućina ispire. to Česti problem u korištenim strojevima. Rust se pojavljuje na njima, pada u antifriz cirkulira kroz sustav. Iz toga se boje mijenjaju.
2. U ekspanzijskom spremniku poplavljena je loša kvaliteta toosola, bez suzdržavanja aditiva. Kao što znate, previše, agresivna tekućina lako jede gumene materijale: crijeva, mlaznice, brtve. U ovom slučaju, rashladno sredstvo će biti crni.
3. Umjesto antifriza, često se koristi uobičajena voda. To se događa, na primjer, na cesti, kada rashladno sredstvo nije rashladno sredstvo, a jedna od mlaznica je poderana. Potrebno je sipati vodu ispod slavine, koja će se tijekom vremena formirati raspršivanje na zidovima radijatora.
4. Antifriz je izgubio svojstva i promijenila boju. Njegovi aditivi sa zaštitnim karakteristikama prestali su raditi, tekućina više ne može izdržati visoke temperature, Već na 90 ° C može formirati pjenu.
5. Unutar rashladnog sredstva motorno ulje, To se događa iz raznih razloga, u pravilu, brtva GBC-a se rasprši.
6. Dodavanje radijatora kemijskih sredstava. Neki vozači vjeruju u čudesne aditive, navodno brzo ubrzano eliminiraju curenje u radijatoru. Zapravo, korist od njih nije, ali kolaps rashladnog sredstva snažno se mijenja, jer reagira s tim tvarima.
7. Antifriz je zamijenjen, ali sustav nije duže opran. Akumulirani depoziti. Kada se izlijeva nova tekućina, svi zagađivači su pomiješani s njom, tosol childs out ili postaje blatni.
8. Neispravan sustav hlađenja ili izmjenjivač ulja, koji je instaliran na mnogim moderni automobili sa snažnim motorima. Pogotovo ako je tosol pocrnio.

Važno je napomenuti da u nekim slučajevima antifriz postaje crvena. To se događa tijekom vremena, a uzrok je reakcija motora izloženog prekomjernim opterećenjima. Na primjer, ako automobil često stoji u prometnim gužvi ili upravljačkim programima, vozač ne udovoljava pravilima, a zatim rashladno sredstvo brzo gubi svojstva. Osim toga, crvena boja označava prisutnost korozije na elementima sustava.

Što učiniti?

Prije svega, s obzirom na važnost rada elektrane, a kako bi se zaštitili od dodatnih troškova remonta, preporuča se provjeriti motor. Ako se ne promatra očigledno pregrijavanje, antifriz je još uvijek prikladan za daljnju uporabu, promjena boje je nedvosmisleno uzrokovana korozijom u cijevima ili gorućim aditivima. Osvježite rashladno sredstvo u ovoj situaciji će biti vrijedan toga, iako je to opcionalno.

Naprotiv, u slučaju kada je tosol promijenio boju na crno ili smeđe i miriše jako puno, a motor se često pregrijava, onda je potrebno zamijeniti rad što je prije moguće.

Da bi se zamijenilo tekućinu, preporučuje se da učinite sljedeće:

1. Spojite sve antifrize iz sustava.
2. Uklonite spremnik za proširenje, a zatim pažljivo očistite i isperite. Postoji mnogo načina za to. Možete izliti u malu ruševinu, nakon čega se aktivno trese sa spremnik u roku od nekoliko minuta. Oslobodite spremnik od onečišćenja i isperite čistom vodom.
3. Ulijte u destilat radijatora.
4. Vozite oko 5 km i spojite se.
5. Ponovite postupak tri ili četiri puta.
6. Napunite visokokvalitetnu antifriz.

Ako je bijela emulzija vidljiva u rashladnom sredstvu, a motorno ulje pluta u obliku kapljica ili ugrušaka u spremniku, preporuča se provjeriti gumene brtve. Moramo zamijeniti brtvu ili oštetiti drugi način.

Nego što možete isprati sustav

Red mlijeka Octena kiselina Limunska kiselina Dotjerati

Destilirana voda nije jedini alat koji se preporučuje za ispiranje sustava hlađenja.

Evo nekoliko opcija:

1. Limunska kiselina razvedena s vodom. U stanju je učinkovito očistiti kanalne kanale od hrđe i zagađivača. Potrebno je pomiješati 30 grama kiseline s 1 litrom tekućine. Ako se crijeva jako postiže, količina praha može se povećati.
2. Octena kiselina. Također, nije loše za agregat. Okreće se s vodom u omjeru od 0,5 litara octa na 10 litara tekućine.
3. Gazirana pića kao što je Fed, Cola, Sprite. Postupak je skup, jer je potrebno koristiti najmanje 10 litara sode, ali je učinkovit.
4. Mliječni obrnuti. Da bi se uklonila kontaminacija, tvar se izlije u radijator. U završnoj fazi čišćenja morate isprati vodeni sustav.
5. Kaustična soda ili natrijev hidroksid. Te će tvari biti savršeno očišćene bakrenim radijatorima. Za aluminijske dijelove, oni su kontraindicirani.

Zašto je nakon zamjene tosola brzo zamračen

Potrebno je shvatiti postoje li zagađenje u sustavu hlađenja. Budući da rashladno sredstvo može brzo potamniti zbog činjenice da je sustav hlađenja oprao. Unutar kanala i crijeva ostaju nečistoće i sedimenti, koji spadaju u nedavno natočeni antifriz cirkuliraju u krug.

Stoga, s planiranom zamjenom tekućine, potrebno je iscrpiti stari toksol i dodati vodu ili pripravke opisane gore u radijator. Čišćenje sustava na ovaj način i uzimajući osloboditi od prljave tvari, možete sigurno napuniti automobil s novim antifrizom. Izuzetno se preporučuje jednostavno dodavanje rashladnog sredstva na agregat.

Video "Rusty Tosol na VAZ 2107"

Na videu možete vidjeti zašto je tosol postao zahrđala boja. Ukloniti Evgenius.

Povremeno, svaki vozač treba provjeriti razinu tekućine u ekspanzijskom spremniku sustava hlađenja motora. To je isti postupak kao i koji se također treba redovito provoditi. I tako, sljedeća provjera pokazuje da je antifriz (ili toosol) promijenio uobičajenu boju u zapuštenu ili smeđe. Svi znamo da rashladno sredstvo treba biti crveno, plavo ili zeleno. Što uzrokuje uzrok promjena u izvornoj boji antifriza (antifriz)? Je li moguće nastaviti raditi takav automobil ili trebate riješiti problem?

Na početku ovog članka, vrijedno je spomenuti da tekućina u sustavu hlađenja automobila ima određeni vijek trajanja, što ukazuje proizvođač. U pravilu, ovaj indikator je oko 50 tisuća kilometraža kilometara. Sve ovisi o trošku proizvoda i njezinih karakteristika. Tijekom proizvodnje antifriza koriste se različite tvari, stoga se život tekućina različitih tvrtki može značajno razlikovati.

Uzroci promjene boje

Analiza raznih materijala na ovu temu pokazala je da je vrijedno istaknuti nekoliko glavnih čimbenika, što u većini slučajeva dovodi do činjenice da antifriz dobiva zahrđalu (smeđu) boju.

• Istekla isteka. To smo spomenuli na početku članka. Zamračenje rashladnog tekućine označava da se aditivi koji se sastoje ne mogu nositi s njihovim funkcijama. Kao rezultat toga, u sustavu hlađenja nastaje karakteristični talog, što dovodi do promjene boje antifriza.
• Pregrijavanje motora i kipućeg rashladnog sredstva (rashladno sredstvo). Ovaj je faktor rezultat. zamjena podrijetla Antifriz. Život tekućine završava, više ne može obavljati svoj zadatak, što dovodi do ključanja. Kao rezultat toga, rashladno sredstvo mijenja svoju izvornu boju.
• Oksidacija metalnih dijelova sustava hlađenja. Ova stavka je također povezana s završetkom isteka antifriza. Komponente tekućine više ne mogu zaštititi unutarnje zidove od metala, zbog čega započinje proces oksidacije. Kao rezultat toga, antifriz postaje zahrđao.
• Uništavanje gumenih cijevi. Ponekad, kao rezultat starenja rashladnog sredstva i izvlačenje njegove zamjene, gumene komponente sustava počinju srušiti. Kao rezultat toga, antifriz se zatamnjuje, ali u ovom slučaju njegova boja je više kao crna.
• Korištenje vode kao rashladnog sredstva. Postoje situacije kada se sustav hlađenja motora počne teći i vozač ga ispunjava običnom vodom zbog odsutnosti antifriza ili antifriza. Ali takvo rješenje se može primijeniti samo u hitne slučajeve, Odmah nakon toga, sustav bi trebao biti ispiren, obnoviti svoju stegnutost i sipati novu tekućinu za hlađenje. Jer to ne čini sve, s vremenom vide tososol smeđa boja U spremniku za proširenje.
• Kontakt motornog ulja. Uzrok zamračenja tekućine za hlađenje može biti njegov kontakt s uljem. To se može dogoditi zbog oštećenja brtve glave cilindra ili izmjenjivača topline (u njoj, rashladno sredstvo se može pomiješati s uljem). Obično, u takvim situacijama neće biti tekućine u spremniku u spremniku, već neobično emulzija bež boje, koja se također naziva "kondenzirano mlijeko" (stvarno slično!).
• Sredstva za uklanjanje propuštanja radijatora. Mnogi vozači koriste različite brtve namijenjene za "liječenje" curenja radijatora. Obično su se dobro kopirali sa svojim zadatkom, ali samo za kratko vrijeme. Osim toga, antifriz samo nakon takvog kontakta može promijeniti boju na smeđe ili zarđajuće (ali se to rijetko događa).

Bilo koja od gore navedenih situacija treba ispuniti određene radnje od vlasnika automobila. Ostavite sve što je, iznimno nepoželjno i trebali biste ga razumjeti.

Rješenje problema

Sve ovisi o tome što je točno dovelo do promjene boje rashladnog sredstva. Ako ste vidjeli emulziju ili kapljice motornog ulja u spremniku za proširenje, savjetujemo vam da se riješite problem što je prije moguće. Iskopati gBC jastučići ili izmjenjivač topline. Samo na tim mjestima obično se može kontaktirati motorno ulje i antifriz. Nije vrijedno kašnjenja, jer će takva mješavina postići sustav, a motor se neće normalno ohladiti. U takvoj situaciji, nakon uklanjanja uzroka izglede emulzije, provodi se visokokvalitetno ispiranje sustava hlađenja i zamjena antifriza.

Ako je razlog za pojavu smeđe (zahrđale) boje antifriza završetak njegovog operativnog razdoblja, to samo treba zamijeniti.

Važno! U svakom slučaju, isperite sustav hlađenja motora. Koristiti za ovu samo destiliranu vodu. Potrebno je ispirati dok voda ne bude čista. Tek tada sipajte novu rashladnu tekućinu.

Ako ste zamijenili antifriz, bilo je neko vrijeme (dani ili tjedni), a njegova se boja ponovno mijenjala, to znači da je ispiranje sustava hlađenja je nepravedno.

I ne možete promijeniti rashladno sredstvo i vozite se?

Sve vrste rashladnog sredstva imaju određeni vijek trajanja. Nakon nekog vremena, antifriz će izgubiti svoje karakteristike. Što to dovodi? Tako je, pregrijavanje motora! I što dovodi do pregrijavanja? U najboljem slučaju, snaga motora će ozbiljno pasti i povećati potrošnju nafte. U najgorem slučaju, on je jednostavno zakletv, a nećete moći nastaviti pokret.

Kada je antifriz (toosol) bolji, bolje je odmah riješiti problem, jer u budućnosti može izvući izgled ozbiljnijih poteškoća koje zahtijevaju značajna financijska ulaganja. Pravovremeno promijenite tekućinu u sustavu hlađenja automobila i zapamtite da je prevencija uvijek jeftinija od popravka!

Rashladno sredstvo je jedan od glavnih potrošnih materijala u vozilu. Rad sustava hlađenja, odnosno i cijelog motora u cjelini ovisi o njegovoj kvaliteti. Pročitajte više o tome zašto potrošni materijal mijenja boju zbog kojih se to događa i što učiniti u takvim slučajevima, možete naučiti iz ovog članka.

[Sakriti]

Razlozi

Zapravo, razlozi zašto je "tosol" postao smeđi, ne toliko.

Razmotrite sve njih u redu:

1. Prvi i najčešći uzrok - "tosol" izgubljena svojstva karakteristike izvedbe, Drugim riječima, antifriz više ne može izvršiti funkcije dodijeljene. U pravilu, takav se problem pojavljuje kao posljedica dugog korištenja rashladnog sredstva bez zamjene. Budući da kemikalije prisutne u rashladnom sredstvu gube svojstva, na ovaj ili onaj način odražava se na boju tekućine. Prema tome, promjena u njegovoj boji može signalizirati vozača o potrebi za zamjenom potrošni materijal.
2. Još jedan od najviše vjerojatni razlozi je veliki broj depozita u sustavu. Kada se potrošni materijal zamijeni u sustavu hlađenja, cijeli sustav mora biti varijabla. Ako se sustav za ispiranje ne proizvodi, onda se svi sedimenti koji se nakupljaju tijekom rada vozilo Na starom antifriz, ostanite u mlaznicama. Prema tome, kada je nova "tosol" poplavljena, gotovo odmah postaje smeđe, čim se materijal rashoda prođe kroz sve crijeva za hlađenje. To je odgovor na pitanje mnogih vlasnika automobila "Zašto sam samo promijenio antifriz, a on je postao smeđi?". Vjerujte mi, ova pitanja automobila se vrlo često pitaju, iako je odgovor na njega leži na površini.
3. Metalne korozije ili gumenog uništenja. Činjenica je da su danas mnogi antifriz u njihovom sastavu sve vrste inhibitora i drugih kemijskih elemenata koji obavljaju različite funkcije. Ovi aditivi su dizajnirani da spriječe koroziju, izgled pjene u sustavu, povećavajući resurs tekuće usluge i mnoge druge. Ako često ometate jedan brand "tosola" s druge strane, onda ne biste trebali biti iznenađeni zašto je postao smeđi.
   U pravilu, kao rezultat miješanja, rashladno sredstvo gubi svoja svojstva, koja se prvenstveno odražava na anti-korozijske karakteristike potrošnog materijala. Prema tome, hrđa počinje stvarati gotovo odmah, što se, naravno, odmah odražava u boji tosla. Ako je postao smeđi, onda je najvjerojatnije izgubio svojstva, a unutarnje komponente sustava hlađenja bili su podvrgnuti pojavu hrđe.
   Zapravo, iz istog razloga, gumene komponente sustava također su uništene. Mnogi antifrični danas sadrže elemente koji sprječavaju uništenje gumenih cijevi sustava. Ako su rashladna sredstva nekompatibilnosti, te tvari gube svoje funkcije, što izaziva uništenje gumenih dijelova.
4. Drugi razlog može se udariti brtvom glave motora. Kada se tragovi štete pojavljuju na brtvi, rashladno sredstvo će pasti u motor. I motorno ulje, naprotiv, proći će u sustav hlađenja. Kao što razumijete, u ovom slučaju se pitate zašto je tosol postao smeđi, ne vrijedi to. Uostalom, prilikom miješanja rashladnog sredstva motorna tekućina Promjena boje nije najgora stvar koja se može dogoditi. U takvim slučajevima, potrošni materijal počinje se izlijevati u spremniku za proširenje, a njegova boja postaje vrlo tamna.

Što učiniti?

Bez obzira na to zašto je "tosol" postao smeđi, rashladno sredstvo će se morati zamijeniti i ispirati cool sustav hlađenja. Ako imate, onda ćete preliminarno rastaviti blok glavu i zamijeniti brtvenu brtvu.

Tek nakon zamjene brtve može se obraditi na promjenu potrošnog materijala:

1. Dakle, za početke, antifriz iz sustava treba spojiti. Preporučuje se to učiniti na hladnom motoru kako ne bi spalio. Pronađite utikač potrošnog materijala ispod dna automobila i zamijenite umivaonik, kantu ili bilo koji drugi spremnik na koji će se spojiti "testiranje". Za odvrnuti rupu za utikač i pričekajte oko 15-20 minuta dok se antifriz potpuno ne izvuče iz sustava.
2. Ako je rashladno sredstvo zamračio iz razloga što su gumene mlaznice došle u zapuštenost, moraju se ionako zamijeniti. Možete vizualno pregledati sve crijeva - ako možete vidjeti da rashladno sredstvo negdje curi, onda se ta mlaznice moraju mijenjati, a odabrane su mjesta njihovog kontakta.
3. Sljedeći korak će pratiti sustav. Stop šljiva mora se vrtjeti, a poklopac spremnika za proširenje je otvoren. Kao tekućinu za ispiranje, moguće je koristiti konvencionalnu destiliranu vodu - to će očistiti sve sedimente. Međutim, destilat se neće moći nositi s hrđem. U tom slučaju postoji nekoliko načina: možete koristiti destilat, miješati s octom i limunskom kiselinom. U praksi, ova opcija je učinkovitija ako trebate oprati cijelu hrđu iz sustava.
   Osim toga, u tu svrhu možete koristiti posebne alati prodane u auto-trgovinama i dizajnirani za ispiranje sustava hlađenja. Morat ćemo malo provesti, ali učinak će biti očigledan. Neki vozači u tu svrhu koriste Kolu, kažu da savršeno uklanja cijelu hrđu. Prema mišljenjima vozača, ova metoda je učinkovita, međutim, nismo ga koristili u praksi, tako da nećemo govoriti o njegovoj učinkovitosti. U svakom slučaju, zaljev fluid U sustavu se motor mora lansirati 10 minuta, neka radi na prazan.
   Nakon toga treba ponoviti postupak ispuštanja rashladnog sredstva. Možda je potrebno ponoviti nekoliko puta. Ako koristite konvencionalnu vodu, potrebno je oprati sustav dok ne bude iz nje.
4. Kada se sustav industrijske, šljip može okretati, i uliti u sustav novi antifriz, Ako je sustav nabave kvalitativno, rashladno sredstvo će uštedjeti svoju boju jako dugo.

Zaključak

I u zaključku, želio bih proslaviti nekoliko nijansa koji će pomoći u povećanju resursa:

1. Prva stvar koju trebate zapamtiti je da potrošni materijal uvijek treba biti najviše kvalitete. Ako se ne želite suočiti s problemom zamračenog "antifriza", ne možete koristiti tekućinu kupljenu od trgovaca na strani ceste ili u nebicificiranim trgovinama. Ako koristite izvorne proizvode, obratite pažnju na provjeru njegovog položaja. Ponekad su visoko kvalitetne europske antifride proizvedene u Kini ili Mongoliji, koji, naravno, svjedoči o njihovoj lošoj kvaliteti.
2. Značajke upozorenja također treba posvetiti pozornost. Morate znati koji je specifično "tosol" preporučuje korištenje proizvođača vašeg automobila. Postoje određeni aditivi, čiji je uporaba dopušteno ili nije dopušten od strane proizvođača stroja. Stoga se takve nijanse treba razmotriti.
3. Uvijek prije zamjene potrošnog materijala, sustav hlađenja treba ispirati. Bez obzira na to jesu li očigledni sedimenti vidljivi u spremniku za proširenje ili ne. Pranje će uvijek pomoći da se riješite oborina, koje možda nisu vidljive golim okom. U svakom slučaju, čak i nakon godinu dana eksploatacije, depoziti će biti prisutni u utičnicama sustava, koje možemo govoriti o tri do četiri godine rashladnog sredstva.

Video "Postupak pranja s vlastitim rukama"

O tome kako podnijeti sustav sami, pogledajte videozapis.

S vremena na vrijeme bilo koji vlasnik vozila treba provjeriti stanje tekućine, osobito antifriz. Postoje situacije u kojima rashladno sredstvo mijenja boju, postaje smeđa, zahrđala. Da biste razumjeli uzrok, morate analizirati, a jednostavna zamjena ne može riješiti problem.

Glavni razlozi

Treba napomenuti da antifriz, poput ulja, ima određenu uporabu. Često se zamjena zahtijeva svakih 50.000 km, ali prosječni pokazatelj i ovisi o kvaliteti tekućine, proizvođaču.

Postoji nekoliko glavnih čimbenika zašto je antifriz postao zahrđala boja. Glavni su sljedeći:

1. Rok trajanja je istekao. Smeđa boja pokazuje da aditivi u materijalu više ne mogu izvršiti dodijeljene funkcije, počinje talog, što uzrokuje promjenu boje.
2. Pregrijavanje motora. Problem može biti u kasnoj promjeni tekućine, a nakon datuma isteka, brzo se prokuha, početna nijansa mijenja. Osim toga, pregrijavanje motora može biti u mnogim drugim razlozima koji također uzrokuju zahrđalu boju.
3. Oksidacija dijelova. U sustavu hlađenja nalaze se metalne strukture koje mogu hrđati i mijenjati nijansu antifriza. Problem je karakterističan za dugotrajnu rad tekućine, koja više ne može zaštititi metalnu površinu. Počinje prirodni proces oksidacije.
4. Uništavanje cijevi. Bez planirane zamjene rashladnog sredstva, to dovodi do zapuštenosti gumenih proizvoda, odnosno mlaznica, oni postupno uništavaju, a njihovi dijelovi spadaju u sam tekućinu, ali boja će često biti crna, a ne crvena.
5. Voda umjesto antifriza. Tijekom curenja, mnogi koriste vodu kao privremenu alternativu. Potrebno je koristiti takve mjere u ekstremnim slučajevima, a nakon vode, sustav je važan temeljito isprati, sipati antifriz. Ako ne slijedite pravilo, tada metalni dijelovi iz hrđe vode, u budućnosti mijenjaju boju rashladnog sredstva.
6. Ulja. Prilikom razbijanja brtvila, motorno ulje može pasti u sustav hlađenja, boje se mijenja tijekom miješanja. U ovom slučaju, antifriz neće biti samo zahrđa, emulzija se pojavljuje u spremniku, što podsjeća na kondenzirano mlijeko u boji i dosljednosti.
7. Korištenje kemije. Propuštanje radijatora često se pojavljuju tijekom vožnje, u hitnim situacijama, aditivi se mogu koristiti za uklanjanje propuštanja, brtvila i drugih kemikalija. Oni pomažu u kratkom vremenu, a antifriz je brzo preradio u smeđi.

Razumijevanje što je razlog, potrebno je eliminirati i zamijeniti tekućinu novom. Ostavite proces samoposljeđivanja je pun posljedica. Glavna opasnost je pregrijavanje motora, koji postaje uzrok ozbiljnih i skupih popravaka.

U nekim slučajevima, čak i nakon promjene antifriza, može postati crvena morska obala nakon nekoliko tjedana. Problem se pojavljuje zbog neusklađenosti s osnovnim pravilima. Naime, nakon uklanjanja glavnog razloga, sustav se mora oprati, inače, antifriz će brzo postati crveno, a njegova svojstva su izgubljena. Nova tekućina u sustavu, počinje pranje starog poreza, postupno bojenje.

Metode rješavanja problema

Da biste riješili problem s zarđalim antifrizom, ljubitelj automobila treba znati točan razlog. Ako se emulzija ili dio motornog ulja pojavljuje ispod poklopca ekspanzijskog spremnika, potrebno je potražiti grešku što je brže moguće. Preporuča se obratiti pozornost na:

1. Brtva GBC.
2. Izmjenjivač topline.
3. Mlaznice i druge vrste jastučića.

U pravilu, u prva dva mjesta često se događa da kontaktira ulje i rashladno sredstvo. Nakon poravnanja tekućina, sustav hlađenja počinje, postoje smetnje u motornom radu. Nakon uklanjanja uzroci čine sustave pranja i zamijenite rashladno sredstvo.

Mnogo je lakše riješiti zadatak ako je antifriz završio život. Bit će dovoljno zamijeniti tekućinu, ali sve predignite s posebnim sredstvima ili destiliranom vodom. Pranje se provodi sve dok voda ne bude čista, bez crvenokosa.