Što je ulje natočilo stražnju osovinu 2107. Automal i sve što trebate znati o motornim uljima

Zamjena ulja u mjenjaču stražnje osovine na VZu 2101-VAZ 2107

Ulje u mjenjaču sa svim mehanizmom koji se vrti i trlja jedni na drugima. Potrebno je ulje, isto s mjenjačem, nalaze se zupčanici (oni su željezo), koji se utapaju jedni s drugima i ako nisu Ponovno ih podmazati, oni će ih brzo ostaviti zgradu (na svojim klopovima će se pojaviti ili općenito deformiranje i mjenjač će se morati promijeniti), a tijekom maziva već će se okretati i trljati jedni druge s najmanje trenja i u vezi s ovim Nosite detalje će se smanjiti (neće biti tako brzo da ne uspijevaju), ne računajući da će zupčanik u mjenjaču i dalje raditi i da neće biti zujanje i vrlo vibriranje jer će biti ako povučete potpuno ulje i početi auto.

Da biste zamijenili ulje, potrebno je minimizirati alate i najmanje vremena, tako da je iz alata korisno: ključ približno "na 17", kao i šesterokut, idite negdje "u 12", odnosno, krpa je korisna za čišćenje ispusne rupe iz svih prljavštine, pa i ulja, tako da do riječi u mjenjaču dolazi oko 1,3 litre prijenosa ulja (odvodni spremnik oko 2 litre. Uzmite općenito, osnovni može biti Supstituirani, samo u malom spremniku neće biti ugodno spajati ulje)!

Gdje je reduktor stražnje osovine?

Nalazi se u stražnjem dijelu središnjeg dijela pod dnom automobila, još uvijek postoji kardanski prijenos (njezin kardansko osovina se naziva) prolazi i povezuje se s ovim mjenjačem, mjenjač se može očistiti na fotografiji ispod, to susreće se u krugu, u krugu postoje još dva prometna gužva koja je potrebna samo za ulijevanje ulja (ovaj plum utikač je označen crvenkastom strelicom) i za njezino drenažu (ovaj ispusni čep označen je plavom strelicom) , da ih se sjeća kada, dok čitate članak, nećemo ih usmjeriti na fotografiju i samo reći odvrnite cijev za punjenje, odvrnite odvod, tako da morate znati njihovu lokaciju.

Kada trebam promijeniti ulje u mjenjaču stražnje osovine?

Nema određenog praga u zamjeni ulja, jer u različitim proizvođaču imaju različita svojstva, netko tvrdi da se ulje općenito ne smije mijenjati (snažno mnogo izjava o činjenici da maslac Nije potrebno mijenjati, odnosi se na kontrolnu opremu, u stvari, sve se nosi tijekom vremena i podliježe zamjeni), ali u svakom ulju postoje aditivi, zahvaljujući kojem se zupčanici manje nose u svojim antikorozijskim karakteristikama u kojima zupčanici nisu truli, jer nakon određenog praga ulja 100% će se morati promijeniti u pogledu toga rearm mjenjač Most tako da je ulje zamijenjeno s 20.000-40.000 tisuća Km. kilometraža, ovisno o tome kako smo rekli iz svojstava nafte, ne računajući rad automobila (gdje se vozi), potrebno je pogledati, to je na primjer, ako živite na selu gdje je jedna prašina i prljava pokrivenost cesta koji morate kuhati na kiši maslac U ovom slučaju, potrebno je češće mijenjati, također se odnosi na automobile koji idu u Kutsay i kočnice, a kasnije se ponovno kreću (u gradu tako da mnogi automobili voze, stojeći u vremenu prometnih gužvi) i ispadaju iz svih Ulje dolazi u zapuštenju prilikom vožnje pri velikim brzinama (budući da tamo okreće mnogo okretaja motora) i kada su obučeni prikolice.

Pročitajte isto:

Ne računajući gore navedene stvari, ulje se također treba mijenjati nakon isteka datuma isteka (označeno je na kutiji i jednak je oko 5 godina) jer je u tom vremenskom razdoblju sve njezine karakteristike i aditivi izgubljeni i naftno ulje nakon čega Više ne možete nazvati, to je samo usporavanje tekućine da postane, usput, još uvijek postoje neplanirane zamjene ulja koje se moraju izvesti prilikom kupnje rabljenog automobila (svakako), odmah nakon pokretanja najnoviji automobil (Samo u novim automobilima izlio ulje čije ulje samo dovoljno za kratkoročno punjenje, oni ih spašavaju tako dobro, a još više, nakon trčanja, ulje se mora promijeniti, jer su svi detalji lemljeni i tijekom krpelja istrošeni i sve njihovo trošenje i potrebno je ukloniti promjenu ulja) i također se tretira sa starim automobilima, jer ako ste postavili novi mjenjač, \u200b\u200bna primjer, nakon što se radi, ulje se mora promijeniti kako bi se uklonili sve željezne čipove iz novog Gears (trošenje proizvoda tako da govore)! (2.500-3.000 KM).

Zamjena ulja na kontrolnoj točki i stražnji most vaz 2106 Klasičan

Zamjena ulje u mjenjaču i stražnjem dijelu vAZ 2106 most Klasik.

Razina ulja u mjenjaču stražnje osovine.

provjerite i ispunite maslac na razinu u ručici stražnjeg zupčanika most, Savjeti u procesu. Skupina vkontakte.

Pročitajte isto:

Usput, na instaliranje novog mjenjača, ako ste ga promijenili, nakon punjenja ulja mi savjetujemo da se vozite na njoj gotovo 50-100 km, a zatim ispustite ulje u čisti kapacitet i dajte ga mjesec ili dva mjeseca (Potrebno je pogledati sedimentu prljavo je apsolutno reinkarnirano) i nakon čega se može opteretiti i skloniti ga koristiti, i potrebno ga je iscrpiti kroz takav mali lumen ulja, jer će biti prašina i prljava S novim mjenjačem na njegovim zidovima i uklonit ćete ovo blato i kratkoročnu zamjenu ulja!

Kako zamijeniti ulje u mjenjaču stražnje osovine na VZ 2101-VAZ 2107?

1) U-1-ulje treba zagrijati vibracije toplih tokova ulja natrag, kao i sve prljave čestice iz unutar kućišta zupčanika, piling i pomiješa s uljem, ona koju ćete uhvatiti sve ulje i sve Prljavi koji je na zidovima reduktorne kućišta u redu, to je mjesto u kojem se nalazi ulje), kako bi se zagrijalo ulje za pokretanje motora iz automobila i pustio da radi neko vrijeme, kao strijela motora Temperatura će se pokazati radna temperatura Završite za zagrijavanje i kapanje motora u automobilu, u ovom trenutku u mjenjaču ulje se zagrijava do dovoljno najviše temperature (oko 75-90 stupnjeva), jer budite oprezni kada ga ispunite nemojte spaliti.

2) Sada idite natrag koju vrstu željezne četke i obrišite ga Čep i odvod iz blata, ne možete to učiniti i ako postoji četkica pri ruci, zatim slijedite savjet, nakon ove operacije uklonite Čep I kada osjećate da se utikač već isključuje, izdvojite heksadek ključ u stranu i ruku. Odvijte ovaj priključak kao što je prikazano na fotografiji ispod, imajte na umu da nakon što uključite utikač iz rupe Zatvara ulje, tako da ćete pripremiti praznu posudu za odvod.

Ako želite temeljito uliti sve ulje i sve prljavo iz mjenjača, povucite malo desno stražnji dio Automobil uz pomoć utičnice, stroja pada na lijevu stranu (uz kretanje automobila) i sve ulje je bolje deblji iz mjenjača, jer rupe za odvod nisu izravno spuštene i malo je sa strane (to se može izgraditi na maloj fotografiji ispod)!

Pročitajte isto:

3) iza, pričekajte sve dok ulje ne ide sve i trlja suhi od svih blatnog plišanog čepa (sankeng najvažnije je najvažnije, ne možete ga obrisati van) da ga omotate na svoje mjesto Fusion Oil iz mjenjača, ne bi trebalo biti očito željezne čips (ako je bilo vrlo loše, u ovom slučaju promijenite vlastiti stil vožnje jer se zupčanici smješteni u mjenjaču ne izdržati takve opterećenja i raspršeni ili samo mijenjaju ulje U vremenu) možda je vidljiva srebra prašina, ali također nije baš izvrsna, ali bolja od očito istaknutih željeznih žetona, a ako imate kavu kavu, može značiti da mjenjač na vašem automobilu nije zapečaćen i voda se miješa S uljem, daje boju kave (ista boja može biti zima, bilo samo za dugo vremena u ne-grijanoj garaži, u ovom slučaju, od kojih se kondenzat pojavljuje u ručicu mjenjača i pretvorena u miješanje vode s uljem sa svim ovim), pa čak i najrasprostranjenije boje je samo crno, ulje može zamijeniti ovu boju ako ste ga izlili u prljavi mjenjač (samo opreme s vremena na vrijeme, to je još uvijek potrebno isprati iz svih prljavštine, kako to učiniti u članku: "Ispiranje rearm mjenjač Most na Vaz automobilima "), ulje može promijeniti boju na crno kada će nestati sve aditive i neće biti u stanju zaštititi i podmazati mjenjač.

Nakon što je utikač zamotan da sipa ulje, posebna štrcaljka je korisna za popunjavanje za vas, koji se može kupiti u auto trgovini, a ako imate bocu s vrlo malim vratom, možete ga koristiti za sipati , Uklonite čep za gorivo u mjenjaču (zapamtite, postavljamo mjesto odvoda i filtar utikača ranije na slikama) i sipajte ulje kroz rupe, potrebno je preliti dok ne počne izlijevati rupu zaljeva , Budući da se počinje vraćati kako bi završio ulje napunio i zamotao cijev na svoje mjesto i prije zaustavljanja.

Ekstrakt je neznatno članak o mjenjaču da bude SAPUN (on je specificiran strelicom) Trebala bi se kretati jednostavno i bez zaglavljivanja trećih strana, jer ga također pritisnete na njega, usput ako ne radi onda Ulje kroz žlijezde može samo početi stiskati kada će se mjenjač zagrijati (što je veća temperatura zupčanika, što je veći tlak njega stvoren), pročitajte o ovom Sapunu u članku: "Zamjena stražnjeg instrumenta stražnje osovine na vozilima" !

Dosljednost Vidi kako izvršiti zamjenu ulja u mjenjaču, možete u valjku postavljen malo ispod.

Jedan od najaktivnijih strukturnih čvorova u vozilu VAZ 2107 je stražnja osovina, ili radije, njegov mjenjač. Međutim, može služiti dosta dugo vremena ako je osigurati njegov ispravan sklop i instalaciju. Jednako je važno i pravodobno održavanje i kompetentno djelovanje vozilo.

U skladu s uputama, sastav ulja u stražnja osovina VAZ 2107 modeli trebaju biti zamijenjeni odmah nakon trčanja, čak i kasnije - nakon kilometraže je najmanje 2.000 km, a nakon toga - s intervalom od 60.000 kilometara.

Važno je znati da smanjenje VZ-a 2107 sadrži posebnu vrstu hipoidnog prijenosa na čekić s raseljenim osima. Ovaj tip osigurava smanjenje razine buke tijekom obrezivanja elemenata, međutim, klizanje, koji se pojavljuje duž zuba, često može dovesti do opasnosti od ljubomore, ali to, međutim, može eliminirati posebnu tekućinu za ulje prijenosa.

Određivanje razine tekućine uljne tekućine u mjenjaču

Ako govorimo o količini fluida fleksibilnim u mjenjaču, onda je to 1,35 litara. Algoritam, koji se provodi zamjenom pripravka ulja u stražnjoj osovini, u velikoj je mjeri sličan algoritmu za zamjenu pripravka ulja mačke.

Preporuča se zamijeniti uljna tekućina Prije iskorištavanja vozila u zimskoj i ljetnoj sezoni. Usput, viskoznost pripravka za razdoblja podataka je različita: zimska konzistencija je više tekućine, ljeti - viskozniji.

Prije zamjene pripravka ulja u VAZ stražnjoj osovini možete odrediti razinu tekućine u mjenjaču. Da biste to učinili, to će biti potrebno za sposobnost nešto više od 1,5 litara.

Sljedeće faze rada izgledaju:

• Prije svega, potrebno je staviti automobil na jamu za promatranje;
• Dalje, potrebno je očistiti prljavštinu na odvod i nejasnoj cijevi;
• 17 milimetara treba odvrnuti od strane mjedenog ključa koji zatvara rupu zaljevu;
• Zatim se treba pratiti razinom uljne tekućine pomoću prikladnog alata, na primjer, dampinga - razina tekućine mora doći do donje crte rupe za punjenje;
• Ako razina tekućine ulje ne dosegne donji rub, morate dodati tekućina za prijenos Uz posebnu štrcaljku, nakon čega slijedi bunar rupu s čepom.

Postupak za obavljanje posla pri zamjeni ulja

Kako bi se osigurala brzina i učinkovitost procesa, preporuča se mijenjati tekućinu u stražnjem mjenjaču odmah nakon što se vozilo iskorištava - ova će tehnika raspršiti ulje i pomoći će ga spojiti iz bržeg, štoviše, zajedno s raznim suspendiranim čestice koje su se nakupile na stražnjem mostu.

Algoritam djelovanja pri zamjeni ulja u stražnjem mostu VAZ je sljedeće:

Rezultati

Zamjena ulja u VAZ 2107 most - odgovoran zadatak koji pomaže obnoviti operativno razdoblje automobila na pravodobno održavanje, Osim toga, takav postupak može ukazivati \u200b\u200bna greške mjenjača - ako ga popravite na vrijeme i ispravno iskorištavaju, bit će u mogućnosti služiti već duže vrijeme. Preporučuje se pridržavanje razdoblja provođenja zamjene ulja u mjenjaču. S kompetentnim pristupom, pripravak ulja ulja sastava na stražnjoj osovini VAZ 2107 može se provesti samostalno.

Jedan od glavnih elemenata "Classics" VAZ-2107 je mjenjač stražnje osovine. To je vrlo složen dio sustava koji traje rotaciju. radilica Motor i prenosi ga s stražnjim kotačima. Sama stražnji osovina je na posebnoj vučici, uz pomoć kojih se povezuje s automobilom.

Unutarnji elementi mjenjača trebaju konstantno i visokokvalitetno podmazivanje. Da biste to učinili, pruža poseban pluh kroz koji možete napustiti staru i pumpa novu ulje prijenosa, Normalno ulje motora neće odgovarati. Objasnite ga lako. Pojedinosti mjenjača rade pod uvjetima velikih temperaturnih razlika, kao i maksimalnih opterećenja. U takvim uvjetima standarda karakteristike izvedbe Motorno ulje nije dovoljno.

Znakovi kvara

Razdoblje zamjene prijenosa u mjenjaču stražnje osovine montiraju se u uputama vozila. No, tijekom rada može se pojaviti brojni simptomi, što će učiniti mnogo brže zamijeniti:

Tijekom pokreta pojavljuje se neuobičajeni zviždaljci ili buka mjenjača. U isto vrijeme, može ometati i kada se opterećenje podnosi prijenosniku, a bez njega;

U čvoru je snažno kucanje;

Nakon dugog parkirališta, bubnjevi ulja ispod automobila (u području gdje se nalazi mjenjač);

U slučaju inspekcije vidljivi su očigledne masne mrlje.

Kada se pojave bilo koji od ovih simptoma, može biti potrebno provjeriti razinu ulja, a nakon toga i njegovu zamjenu.

Zašto promijeniti ulje?

Već smo spomenuli da ulje u stražnjem mjenjaču radi stalno, a aktivna rotacija zupčanika glavnog para dovodi do značajnog povećanja temperature unutar čvora. U nekim slučajevima ovaj parametar može doseći 130-150 stupnjeva Celzija. Visoke temperature i kontakt s zrakom dovodi do brže oksidacije ugljikovodika (oni su glavna većina mineralnih ulja).

Što se događa na kraju? Proces oksidacije je cijelo vrijeme pogoršano, pripravak za podmazivanje je još zagađeni, a zatim se formiraju ugrušci i snažni naslaga. Ali to nije sve. Tijekom vremena, viskoznost ulja se značajno pogoršava, a pokazatelji se približavaju kritičnoj razini. U jednom "lijepom" dan, prijenosno ulje može biti beskorisna tekućina u reduktoru vašeg automobila.

Ne zaboravite da nije moguće potpuno zatvoriti pristup prašinu i prljavštini. Različite smeće neizbježno upadaju i zagađuju sustav. Nosite doprinosi i nose proizvode koji se ne bave i nastavljaju biti u ulju. U takvoj situaciji svi čvorovi doživljavaju maksimalna opterećenja - oba ležaja i zupčanika i brtve.

Što se događa? Nakon nekoliko godina, a zatim mjeseci rada, ulje prijenosa gubi svoja svojstva. Zasićena je različitim smećem, oksidira i razgrađuje. Izlaz u takvoj situaciji je samo jedan - zamjena.

Kada promijeniti?

Svaki proizvođač je vrlo nejasan na pokazatelj optimalne periodičine zamjene nafte, navodeći da mnogo ovisi o uvjetima rada automobila. Idealni uvjeti uključuju vožnju na srednjoj brzini na cestama s normalnim premazom i bez dodatnog opterećenja (na primjer, prikolica).

Zauzvrat, privatni zaustavlja, kapi za kratke udaljenosti, česte zlouporabe viška brzine, rad u ekstremnim uvjetima, transport teških opterećenja, vožnje na prljavim i prašnjavim cestama - to i brojni drugi čimbenici neizbježno smanjuju cjelokupni život prijenosnog ulja i pristupiti njegovoj zamjeni.

Ako nastavimo s kilometara, preporuča se promijeniti ulje u mjenjaču svakih 20-30 tisuća kilometara. U nekim slučajevima to može biti potrebno neplanirana zamjena, Na primjer, prilikom kupnje rabljenog automobila, nakon završetka pokretanja motora, kao i nakon završetka remonta prijenosa. Vjerujte mi, takav predviđanja, iako će dovesti do dodatnih troškova, ali nikada neće biti suvišan.

Promjena ulja: korak po korak

Dakle, odlučite se s potrebom da zamijenite ulje u VAZ-2107 mjenjaču. Činiti sve ispravno, djelovati u sljedećem nizu:

1. Razgovarajte o automobilu do jame ili izreke, jer će vam trebati pristup odozdo. U isto vrijeme, imajte na umu da je mijenjanje ulja bolje na grijanom automobilu nakon malog putovanja (u ovom slučaju, ulje će biti bolje odvoditi).
2. Pripremite sve što trebate raditi - kapacitet (za odvod starog ulja), novo ulje, šesterokut na "12", ključ kaveza za "17".
3. Ispustite čep (nalazi se izravno na dan Carter) i zamijenite spremnik ispod ulja za spajanje. Pričekajte da sve ulje ne napusti šupljinu mjenjača. U vrijeme odvrtanja, budite oprezni, jer temperatura podmazivanja može doseći 90-100 stupnjeva Celzija.
4. Isperite mjenjač. To je posebno potrebno ako je staro ulje imalo crnu boju i bila je jako kontaminirana raznim smećem. Ispiranje treba provesti s kompozicijom koja ima veliku viskoznost.

1. Ulijte u mjenjač u blizini litre ulje za pranjepoddomena stražnji kotač Auto i podignite automobile. Uključite prvu brzinu i pustite stroj "idite" jedan ili dvije minute. Nakon toga, umiješajte motor i ispustite sastav za pranje.
2. Sada, uz pomoć posebne štrcaljke, preuzmite novo ulje prijenosa u čvor. Teško je pogriješiti. Ulje se mora izlijevati uz donji rub vrata, odnosno do maksimalnog punjenja. Nakon toga možete uvrnuti utikač.
3. Na kraju posla, svakako očistite Sapun, koji je potrebno smanjiti višak tlaka u mjenjaču. To je sve.

Izlaz

Mnogi vozači podcjenjuju važnost pravovremene zamjene ulja u mjenjaču stražnje osovine. I uzalud, jer posljedica takvog nemara može biti neuspjeh ozbiljnog i skupog čvora. Stoga budite pažljivi u ovom pitanju, a vaš automobil će sigurno zahvaliti vašoj pouzdanosti. Sretno.

Potrošiti zamjena ulja prijenosa u kutija (Ppp) I. reduktor stražnjeg mosta Preporučuje se svakih 35.000 km vođenja ili nakon tri godine rada automobila. Također, možete savjetovati provjeriti razinu i stanje ulje prijenosa Odmah nakon kupnje rabljenog automobila. Ulje treba zamijeniti ako: ulje Carter Pppi reduk U nastavku je preporučena razina, srebrna prašina je prisutna u ulju (prašina, ako pronađete metalne žitarice u ulju, a zatim mijenjanje ulja već, najvjerojatnije, to je kasno i potrebno pripremiti za ozbiljan popravak), boju ulja je crna ili kava (koja može ukazivati \u200b\u200bna uništavanje aditiva u ulju ili pada u vodeno ulje). I, naravno, zamjena nafte iu Pppi B. Reduktor stražnjeg mostamožete provesti sami! Kako to učiniti i što vam je potrebno za to, pročitajte dalje ...

Zamjena ulja prijenosa u reduktoru i mjenjaču Najbolje je provesti u jednom trenutku i odmah nakon putovanja (najmanje 5 km tako da se ulje zagrije). Osim toga, Zraza može kupiti 3 litre ulja od 80 F90 - 1,3 litre u mjenjaču i 1,4 (1,6 na pet brzina) litre na kontrolnoj točki i ostat će na lubrikant brave, itd.

Nadalje ... Zamjena ulja je bolje potrošiti promatranje ili nadvožnjak. I što je najvažnije, želim odmah reći. Problem može uzrokovati ulje ulje u pozornici reduktor stražnjeg mosta a posebno u kutija , Za to je najbolje pogodno za ulje (fotografija 1) ili poluga. No, budući da ovi uređaji ne mogu biti pri ruci, moguće ih je zamijeniti s velikom plastičnom štrcaljkom plus elastična cijev čvrsto obučena na njegov kraj. Više za ulje u mjenjačudizajn možete koristiti - dugo gumeno crijevo (jedan kraj crijeva na kontrolnoj točki, drugi izlaz prema gore motorna odjeća) I zalijevanje može (umetnuti u kraj crijeva koji je izveden u motornom prostoru). Jedini minus takvog puta - ulje je potrebno za zagrijavanje ili zamjenu u ljeto.

Alat: Ključ je potkrovlje na "17", šesterokut na "12", spremnik za odvod starog ulja.

Promjena ulja u GPP VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 :

1. Najprije okrenemo čep za ispuštanje (fotografija 2K) (obično heksadek ključ za "12") i ispustite ulje u prethodno pripremljeni spremnik. Nakon toga možete odvrnuti cijev za punjenje (fotografija 3K) (ključ za "17").
2. Dajemo dobro iscrpljivanje nafte i zamotajte čep za ispuštanje.
3. Odabrali smo jednu od metoda ubrizgavanja (naftni superžič (Foto 4k), veliku štrcaljku ili lijevak za punjenje plus gumeni crijevo) i crpite ulje prijenosa na donji rub otvora za punjenje (općenito, ispunite dok ne teče). I zategnite pluta.

Mijenjamo ulje u rešetku stražnje osovine VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 :

Postupak zamjene u reduk isto kao Ppp, Samo su fotografije različite.

1. Ispustite priključak na mjenjač stražnje osovine (fotografija 2p).
2. Cvjetni priključak na mjenjaču stražnje osovine (fotografija 3R).
3. Ulijte ulje prijenosa u mjenjač, \u200b\u200bkao i prije donjeg ruba punjenja (fotografija 4R).

Ako je ulje B. reduk ili Pppsnažno je kontaminiran, a zatim isprati Carter Ppp ili Reduktor, Da biste to učinili, morate se pomiješati prijenos (može biti motor) maslac iz dizel gorivo (omjer, negdje 30% dt). Ispuniti PPC (reduktor), Podignite priključak jedan stražnji kotač, pokrenite motor, uključite prvi prijenos i učinite da radi 3-4 minute. Nakon toga možete ispustiti mješavinu pranja i uliti svježe ulje prijenosa.

Kada koristite članak ili fotografije aktivna izravna hiperveza na web stranicu www.!!

Redukcija stražnjeg mosta VAZ-2107 je složen uređaj s kojim se rotacija radilice pretvara u rotaciju stražnji kers, Voditeljski most je fiksiran na tijelo stroja pomoću potiska. Za pouzdan rad mjenjača, osigurano je punjenje koje štiti mehaničke detalje Iz preranog trošenja. Ovaj uređaj funkcionira s visokim temperaturnim razlikama i visokim opterećenjem trajnim. Stoga je potrebno zaštititi površine posebno ulje s povišenim zaštitnim svojstvima.

Stražnja osovina često radi visoke temperature (oko 140 stupnjeva). Pod utjecajem zraka, nastavak se događa mazivoKrugovi se formiraju, sediment, viskoznost se smanjuje. Kao rezultat toga, zaštitna masnoća postaje beskorisna. I detalji vodećeg mosta su uništeni. Zamjena ulja u stražnjoj osovini VAZ-2107 omogućuje vam da značajno proširite život automobila.

Dizajn reduktora VAZ-2107 je hipoidni prijenos s raseljenim osima. Takva struktura smanjuje pokazatelje buke prilikom uzimanja pojedinosti o mehanizmu. Ali u isto vrijeme dodatni slajd može uzrokovati hitove. Masnoća za kvalitetu Štiti od izgleda ove vrste krivnje.

Kada trebate zamijeniti

Podmazivanje tijekom vremena gubi svoja svojstva. Promjena ulja na mostu treba redovito u skladu s uputama. No, tijekom rada mogu se pojaviti znakovi grešaka koji se prijavljuju na potrebu za bržem promjenom otpadnih fluida:

• pojavljuju se na strani mosta;
• kada se opterećenje promijeni, čuju se stvari;
• postoje kapi i tragovi uljne tekućine na mjenjaču.

Uputa za njegu automobila kaže da je u VAZ-2107 zamjenu stražnjeg osovinskog ulja po prvi put nakon pokretanja (2000 km). A onda se mora mijenjati svakih 60 tisuća kilometara. No, s obzirom na teške klimatske uvjete s ultra-niskim temperaturama, lošim cestama i trajnom vožnjom u gradskim prometnim gužvama, preporučuje se novo ulje za ulivanje nakon 30 - 35 tisuća kilometara kilometraža. Neplanirani tada kada kupujete rabljeni automobil, remont Također popraćena zamjenom tekućine za podmazivanje.

Stručnjaci savjetuju mijenjanje maziva u različitim sezonama (zima i ljeto). Zimi, šminka ulja treba biti više tekućine, s smanjenom temperaturnom temperaturom temperature. I ljeti - viskozniji.

Provjera razine ulja

Upute za zamjenu nafte

Zamijenite redukciju mjenjača mogu biti na promatranju jame, nadvožnjaka ili dizala. Prije vožnje stroja na jamu, trebali biste malo voziti i zagrijati tekućinu za most. Također treba pripremiti alat (skup tipki i odvijačice), spremnik za rad, zaštitne rukavice, krpe, posebnu štrcaljku ili učvršćenje s crijevom za punjenje.

Zamjena ulja u reduktoru stražnje osovine VZ-2107 se izvodi u ovom redoslijedu:

1. Očistite odvod i prljavštinu od prljavštine.
2. Utipkajte 12 odvrnite čep za ispuštanje.
3. Ocijedite staro prijenosno ulje u kuhani spremnik. Zapamtite da će tekućina biti nakon zagrijavanja vruća.
4. Pritegnite rupu utikača.
5. Odvijte cijev za punjenje.
6. Ulijte toliko ulja tako da je potrebno do donjeg ruba rupe.
7. Zategnite utikač rupe za gorivo. Uvjerite se da nema curenja.

Ako inspekcija ispušnog fluida pokaže snažnu kontaminaciju, potrebno je ispirati prijenosnik prije punjenja. Za to je ulje prijenosa ili motornog ulja s dizelskom gorivom pomiješano u udjelu od tri do jednog. Rezultirajuća smjesa se izlije u mjenjač. Jack se diže jedan kotač. Počinje motor, prvi prijenos povezuje. Takav proces traje nekoliko minuta. Nakon toga, tekućina za čišćenje može se isušiti i izliti vodeći most.