Povlačenje ulje u automatskom mjenjaču Renault Megan 2. Zamjena ulja u Renaultu

Za početak, shvatit ćemo koje ulje ulijeva u kutiju Renault Megan 2

Odaberite ulje u motor ili okvir na službenoj web-lokaciji.

Za Renault Megane 2:

U MCP-u - Transfelf NFJ 75W-80

U automatskom mjenjaču - RenaultitMatic D3 Syn ili afmatska G3

Za brtvljenje Čep na mjenjaču - 7703 062 062 ( izvorni dijelovi Renault

Korisni materijali na temu:

Koliko ulja u kutiji:

U potpunosti ova količina ne radi

Promijenite ili promijenite ulje u kutiji?

Prema Renaultu, kao i mnogi drugi proizvođači automobila, ulje u kutiji se izlije za cijeli vijek trajanja PPC-a.

Međutim, mnogi vlasnici mijenjaju ulje u kutiji s jednom ili drugom frekvencijom.

Opis provjere razine ulja na automatskom prijenosu

Opis zamjene ulja u ručnom prijenosu i provjeri razine ulja

na primjeru Megan 2 motor 1.5 dizel

Potreban:

Lift / yama

Kvadratni ključ na 8

Kao što smo već saznali, u ovaj motor Transfelf NFJ 75W-80 ulje ulje, 3 litre ulja, respektivno

Štrcaljka ili duga fleksibilna cijev s lijevkom

Utikač za ispuštanje bakrenih brtva (kod 7703062062)

- Kapacitet za utrošeno ulje s volumenom od najmanje 2L

Postupak:

Posjećujemo overpacku, površina trebala biti glatka, staviti na ručnu kočnicu, zamijenimo anti-dodirnih zaustavljanja ispod stražnjeg desnog kotača.

Podignite automobil na utičnicu, uklonite lijevi prednji kotač.

Gledamo kutiju s kotača kotača i pogledajte plastični čep. Odvijemo ga (eventualno kliješta).

Na različiti modeli Položaj čepova za ispuštanje / osigurača može se razlikovati.

Prst provjerite razinu starog ulja u kutiji. Ako ne stignete do tekućine, onda vrijedi saznati tamo gdje prijenos ulje odlazi.

Spustite se ispod automobila.

Uklonite prašinu ili zaštitu motora.

Square do "8" odvijali smo čep za ispuštanje na dnu kontrolne točke i odvodite staro crno ulje u prethodno pripremljeni spremnik. Možete dodatno uvrnuti pogon kotača.

Mjesto ispušnih čepova. Žuti marker - Cork motora. Crvena box Cork Cork.

Nakon potpunog odljeva starog ulja, zamijenimo bakrenu brtvu na ispusnom čepu i zategnite pluta u CTP Carter.

Uspon na katu. I ispunite novo ulje na kontrolnoj točki kroz rupu u srednjem dijelu kutije. Štrcaljka je sa strane lijevog prednjeg kotača.

Ako kroz lijevak i dugu cijev - odozgo, otvaranje haube.

Razina prijenosa ulja na kontrolnoj točki mora biti u ispiranju s rupom za gorivo.

Sva ulja se ne spoji, ali u količini kućišta radilice (2,5 litre), redoslijed 1,9-2L ulja će se uklopiti, može malo više.

Okrenite plastični čep. Iz ruke za zaustavljanje.

Stavili smo kotač. Spustite utičnicu. Uklanjamo zaustavljanje.

Provjera poteza IPAM poluge koja stoji još uvijek.

Ako je sve u redu, donosimo motor i dolazimo iz nadvožnjaka.

Svaki vozač zna što potrošni materijal u autu. Za one koji ne znaju, potrošni materijal su različita maziva, filteri, valjci, žlijezde, sonda, pojaseva itd., Koji se periodično mijenjaju s trajnim radom automobila ili kada se postigne određena vožnja. Ovaj članak će reći svim vozačima i vlasnicima, 2 o tome kako zamijeniti ulje u MCPP-u i automatskim mjenjaču. Postupak zamjene je vrlo jednostavan i ne zahtijeva putovanje u automobilsku uslugu, tako da se sigurno brinemo.

Kakvo ulje odabrati?

Ovo pitanje će definitivno imati svaki vlasnik Megan. Činjenica je da proizvođač za sve tehničke podatke ne zahtijeva cijelo vrijeme njezino djelovanje. To jest, od trenutka kupnje automobila Renault Megan u kabini i do kraja radnog vijeka mačke, proizvođač ovog branda jamči normalan rad na tvorničkom ulju. Ali naši cesta ostavljaju najbolje, a mnogi vozači obično radije jačaju i mijenjaju tekućinu.

Na službenoj internetskoj stranici proizvođača Renault Megan je naznačeno koje se ulje koristi u različitim čvorovima specifični modeli, Stoga je najbolje ne "mudro" i ne eksperimentirati s i sipati izvornu tekućinu.

Naravno da možete otići službeni trgovacgdje će se razina i kvaliteta maziva u kutiji odrediti posebnu sondu. Ali sve to nije tučeno. Međutim, prednosti takvog postupka su očite, pogotovo ako je automobil novi i je pod jamstvom, odgovarajući odabir Ovaj potrošač će osigurati dugi resurs prijenosa.

Koliko trebate kupiti ulje?

Za prijenos benzinski motor Kada zamjenjuje, potrebno je približno 2,8 litara prijenosa. Za prijenos dizelski motor Potrebno je oko 2,5 litara. ACP zahtijeva najmanje 6 litara kada zamjenjuje. Naša zamjenska metoda za automatsko mjenjač zahtijeva veći volumen. Rezerviramo potrošni materijal, uzmi četverostruki ključ, stavi Renault Megan na jamu ili dizalo i uzmite za posao.

Zamjena u automatskom prijenosu

Automatska kutija je postavljena na takav način da je oko 6 litara. Ali kada zamjenjuje samo tri spajanja. Stoga je najbolje zamijeniti u tri faze. Uzimamo 9 litara prijenosnog ulja i nastavite na posao. Nedostatak ovog okvira je da nema poticaja i sonda, kao što je predviđeno u drugim stranim automobilima.

• U donjem i gornjem dijelu automatskog mjenjača nalazi se neobičan i gorivi utikač. Odvijemo oboje. Oko 300 grama spaja.
• Gledamo u rupu odvoda i vidite razinu cijevi s maticom s ključma na 8. Također igra ulogu vrste sonde. Pažljivi pokreti ga odvrnite i odvodite 3 litre. Neće se moći spojiti zbog značajki dizajna ovog modela automatskog mjenjača magana.
• Okrenite sve natrag i idite na punilo. Prilikom uklanjanja, nemojte izgubiti brtveni prsten. Uz pomoć štrcaljke, ulijte tri litre. Pritegnite pluta, donosimo vaš Renault Megan. Sada je potrebno voziti oko 10 - 15 kilometara, što bi bilo staro s novom.
• Vraćamo se u jamu i uzmi još tri litre. Ponavljamo cijeli gore opisani postupak.
• Nakon što imate prljavu tekućinu po drugi put, uzimamo posljednji ostatak (tri litre) i zategnite cijev na vašem mjestu. Zajebamo čep za ispuštanje, ispunite i pokrenite automobil.

Neka motor i automatsko usporavanje malo. Sada sipajte novu lubrikant prijenosa Sve dok ne prolazi iz vrata zaljeva. Onda uvijamo pluta i sve, na ovom radu na završetku.

Zamjena u ručnom prijenosu

Zamjena u ručnom prijenosu je mnogo jednostavnije nego u stroju.

• Zagrijavanje automobila prije radna temperatura.
• Stavili smo Renault Megan na jamu i odvrnite kvadratni čep na dnu MCPP-a. Budite oprezni, tekućina može biti vruća. Zamijenimo nepotrebnu posudu i sve ispraznimo. Slijepi približno 2,5 - 2,8 litara. U ovom čvoru nema sonde, sve uvale su napravljene na oku.
• Kada sve testiranje stabljika, zategnite suknju na strani ručnog prijenosa. Sada idite na damping vrat.
• Uz pomoć štrcaljke, ispunjavamo određeni volumen i zategnite pluta. Možete sipati dok malo ne protječe iz rupe za punjenje. I možete izmjeriti količinu podmazivanja u zaljevu s posebnom zakrivljenom šipkom. Najbolje je hraniti 100 - 150 grama.

Koliko se mijenja ulje u automatskom prijenosu ključnika

*Uključeno u cijenu: rad, prijenos tekućine, komplet (filter, brtva)

* Trošak može biti veći / niži u slučaju klijenta koji odabere drugo prijenosno ulje iz predloženog. Mi smo službeni distributer: Ljuska., Mobil., Motul., Kastrol, Vuk., Ujedinjeno ulje.

* Potreban za zamjenu filtra

Kako se ulje mijenja u automatskom prijenosu Renault Sandero

Kao i kod bilo kojeg hidrauličkog "stroja" PPP DP0 (AL4), preporučuje se zamjena tekućina za prijenosKako to ispravno izvesti?

Prvo morate imati "pri ruci" sve što vam je potrebno, naime:

• Tekućinu za prijenos s prikladnom pretpostavkom, na primjer mobila ATF LT 71141;
• Obavezan alat;
• Dijagnostički uređaj (za provjeru ATF temperature).

Da biste zamijenili tekućinu za prijenos u PPP DP0 (Al4), potrebno je:

• odvijte čep za ispuštanje, pričekajte puni odvod ulja;
• Tada trebate zategnuti čep za ispuštanje (zatezanje okretnog momenta 2.4 d.nm).

Ako je ulje teklo u tankoj mlazu, a zatim početak odlaza znači pravu razinu!

Ako ste zamijenili ulje vidjeli snažnu zamagljivanje automatskog mjenjača, onda je došlo vrijeme zamjene žlijezda Česti problem Kutije DP0

Tekućine koje koristimo

10% popusta na zamjenu nafte svim pretplatnicima:

Cijene za potrošni materijal (ulje, filter)

Trebam li promijeniti ulje u automatski mjenjač?

Vjerojatno ste čuli za takav pojam kao "automatski automatski mjenjač bez održavanja". Vrlo često, to se vodi mnoge usluge koje ne znaju kako se ne žele nositi s promjenom ulja u prijenosu. Zapravo, u svim međunarodnim standardima i pravilima, promjena ulja u automatskom mjenjaču (ATF) i filtar je potrebno svakih 50.000-60.000km. U ovom slučaju, vlasnik automobila stavlja se pitanje - "i kakvu zamjenu trebam djelomičnu ili potpunu?".

Djelomična ili potpuna promjena ulja u automatskom prijenosu?

Djelomična zamjena (ATF ažuriranje) provodi se bez ispiranja automatskog mjenjača. Prosječno je 4-5 litara i pola sata vremena potrebno za obavljanje takvog rada. Novo ulje se miješa sa starim, a kutija radi postaje glatko. Mnogi vozači vjeruju da je bolje napraviti iznimno potpunu ATF zamjenu, s sustavom za pranje i premještanje stare tekućine. Ne slijedimo cilj zaraditi što je više moguće na našim klijentima, ali upozorenje o tome mogući problemiI preporučujemo da se u nekim slučajevima obavlja samo djelomična zamjena.

Na primjer, ako je automobilska kilometraža više od 100.000 km., A ulje u kutiji nikada nije promijenilo, tada takva zamjena može negativno utjecati na rad automatskog mjenjača, do potpunog kvara. U automobilima s krutom kilometražom, to je zbog činjenice da, s potpunom zamjenom tekućine za prijenos s ispiranjem automatskog mjenjača, različiti sedimenti su isprani preko cijelog sustava koji začepljuje kanale ulja, i bez normalno hlađenje Kutija dovoljno brzo. U tom slučaju, kako bi se povećala zamjena starog nafte - 2-3 djelomične zamjene treba napraviti u intervalima 200-300km. To će definitivno ne biti usporedivo s punom zamjenom ATF-a, ali postotak svježe tekućine će biti 70-75%.

Kada je puna zamjena ATF-a?

Svi gore navedeni problemi ne odnose se na vlasnike automobila, koji svakih 50.000-60.000km. Provela regulatornu zamjenu za ulje u prijenosu. U tom slučaju, potpuna zamjena ulja u automatskom mjenjaču omogućuje okviru da služi kao vjerno, i povećava svoj resurs za 150-200%.

ATF.Tekućina za automatsko mjenjač) - tekuće ulje za automatski prijenosšto je obično zbog visoke snage prinosanazvana tekućina.

Tijekom vremena prikuplja proizvode proizvoda. Proizvođač ulja za Automatski Renault Boxes - Tvrtka Elf, piše na vašoj službenoj web-lokaciji promijenite ulje u automatskom Potrebno je kroz svaki 25 000 - 50 000 km (ili svake 2 godine), Na samim spremnicima s ATF-om rok trajanja je 5 godina.

Propisiodržavanje automobiliRenault u Rusiji ne sadrži zamjenu tekućine u automatskom prijenosu.

Međutim B. 30% slučajeva uzrokujeslom automatski kutijeRenault DP0 i DP2 je plavoAutomatski.

Činjenica je da kada zamjena podrijetla Ulja u kutiji za automatsku renaultu, tekućina za prijenos mijenja svoja svojstva - oksidirana i gubi viskoznost, a također akumulira metalni prah i čipove iz vozačkih dijelova. To dovodi do začepljenja i blokiranja kanala ulja automatskog mjenjača.

Korporacija Renault-Nissan. U Rusiji za automobile Nissan je upoznao s propisima za zamjenu nafte u automatskom prijenosu svakih 60.000 km ili 4 godine Koji radi, Iskrenopreporučen Vlasnici brandaRenaultpridržavati istih propisa i proizvode zamjena ulja u automatskim okviru svakih 50.000 - 70.000 km.

Postoje dvije vrste održavanja automatskog mjenjača Renault - djelomične i potpune promjene ulja u automatskom mjenjaču. U Centru za tehničko ponavljanje:

• djelomična zamjena nafte U Renault Automatskom prijenosu - cijena 900 rubalja
• potpuna zamjena nafte hardvera U Renault Automatskom prijenosu - cijena 3000 rubalja

Djelomična zamjena Ulja u Renault Automatskom mjenjaču podrazumijeva prirodnu odvodnju tekućine kroz ispusni čep kućišta radilice. Obično je tako sposobna pronaći40% Ispušno ulje.

Čista tekućina za prijenos se izlije na vrh, a zatim se miješa u kutiji s prljavim. Zamjena djelomičnog ulja u automatskom prijenosu Renault potreban ponovite 3-5 puta, svakih 150 - 200 kilometara Kilometraža.

Sve dok se neto tekućina očisti. Dakle, u kutiji možete zamijeniti75% Ulje. Ova vrsta zamjene nije regulirana Automakerima Renault, jer ne dopušta potpuno zamijeniti tekućinu u automatskim okviru.

Djelomična zamjenatekućine u automatskom radupreporučujemo da proizvodnju automobila bez potpunog hardvera zamjena ATF. Više od 100.000 km. U popravku tehničkog obnavljanjatrošak djelomična zamjena Ulja u Renaultu - 900 rubalja.

Puna zamjena Ulja u Renault Automatskom mjenjaču može bitisamo hardver, Agregatni mehaničar povezuje instalaciju, odabire automatski model iz baze podataka računala, a zatim se automatski određuje glasnoća tekućine.

Zamjena se događa metodom zamjene. Prljavo ulje je raseljeno i zamijenjeno je istom količinom čiste, s ovom tekućinom se ne miješa. Agregator vidi ATF indikator boje koji se izlije i koji se spaja. Kada se boja usporedi, uređaj se isključuje.

Tako tijekom puna zamjena ATF pranje prljavštine nije pogodila hidraulikock prije zamjene, potrebno je ispirati automatski mjenjač. Radimo to uz pomoć profesionalnogsredstvo za pranje iz poznati njemački proizvođač nafteLiqui Moly..

Uklanja nastale depozite na detalje iu hidraulični sistemI omogućuje vam da se povučete odmotavanje od kutije.Puna zamjena tekućine Renault automatski mjenjačekonomičniji - Koristi se manji volumen ulja i maksimalni učinak se postiže u isto vrijeme.

U popravku tehničkog obnavljanja trošak automatske potpune zamjene Ulja u Renault Automatskom mjenjaču - 3000 rubalja

Postoji nekoliko vrsta ATF za različite automatske mjenjače. Na nekim modelima, Renault, zajedno s zamjenom tekućine, potrebna je promjena filtra, kao i zamjena stroja trake automatskog mjenjača. Svi ovi potrošni materijal podržane su u skladištu Renault Renault.

Nazovite, naši stručnjaci će vas savjetovati i pokupiti prikladno vrijeme za posjetiti uslugu!

Kao u mnogim automobilima automatski Prebacivanje prijenosnika, zamjena ulja prijenosa u Renault Megan 2 Automatski mjenjač, \u200b\u200bproizvođač nije reguliran od strane proizvođača. Funkcije podmazivanja i deterdženta ostaju na odgovarajućoj razini tijekom cijelog životnog vijeka automobila.

Automatski okviri DP0, najčešće korišteni automobili Renault. Megan 2.imati svoje tehnički podaci i konstruktivne značajkeJedna od njih je mogućnost održavanja. Za prisilnu zamjenu tekućine prijenosa.

Zajednički uzroci zamjene strojnog ulja

• skliznuti i gurati trenutke pomak zupčanika;
• gubitak razine tekućine zbog nepotvrdenog čvora (trošenje nafte);
• prisutnost metalnih čipova i uljanih brtvila (s vizualnom dijagnostikom);
• vlage kapi ili prljavštine u kutiji;
• kilometraža je više od 60.000 km nakon prethodne zamjene tekućine.

Koje ulje odabrati

Tekućina prijenosa preporučuje proizvođač - Elf Renaultitmatic D3 syn. Ima visoku viskoznost, otpornost na nisku temperaturu, visoka razina Pranje i podmazivanje kvalitete. Odobreno Renault za automatskog mjenjača DP0. Izvorni broj 194754.

Pregled preporučenih ulja za automatsko prijenos francuskih automobila DPO / DP2 / DP8 / Al4

Metode zamjene

1. Potpuna zamjena podmazivanja. Izvedena na stanicama za održavanje pomoću posebne opreme. Volumen ulja nafte je 6,5 litara. Da biste zamijenili, možda ćete trebati do 12 litara novog podmazivanja. Na profesionalce ova metoda Uklonit ćemo potpuno ažuriranje. Na minuse - visoka cijena, Preporučeni interval zamjene - 60000 km.
2. Djelomična zamjena tekućine. U tom slučaju, dio ulja se mijenja, koji nije uključen u trenutku ispuštanja pretvarača zakretnog momenta. U praksi je 35-40% ukupnog volumena tekućine. Drugim riječima, ažuriranje se pojavljuje.

Tehnološki proces ne zahtijeva posebnu opremu. Svi radovi mogu se izvršiti samostalno. Trebat će oko 3 litre nove tekućine. Zamjena se vrši svakih 25.000 km.

Što će biti potrebno tijekom samozamjene

Mijenjamo se

Postupci se izvode na dobro koda. Temperatura tekućine za prijenos mora biti najmanje 60 stupnjeva. Određen kućnim termometrom s udaljenim senzorom koji je pričvršćen na ACP karticu.

U odsutnosti se usredotočite na radnu temperaturu motora (90 stupnjeva). Radi udobnosti voziti automobil na jamu za promatranje ili let. Ugradite ručku mjenjača na položaj "P".

Idite na jamu za promatranje

Ako je motor instaliran - demontirajte ga. Uz pomoć specijalaca. Klya odvrnite čep za ispuštanje.
Ocijedimo ulje u spremnik. Restriktivna cijev je ugrađena unutar ispusne rupe, što sprječava punu tekućinu.

Heksagon na 8 mm ga odvrnite. Čekamo uljnu stabljiku. Omogućite limitera s otopinom tipa "tekući ključ". Prušim krpu i vratio se.

Važno! Dio je potpuno plastični, kako bi se izbjegla deformacija niti, djelujte vrlo uredno. Mijenjamo brtveni prsten odvodnog vijka do novog. Gledajte ga bez konačnog zatezanja.

Popnite se i otvorite poklopac

Da biste došli do epruvete za punjenje, izvadite dolazni kanal zračni filter do ventil za gas, Da biste to učinili oslabiti stezaljku i uklonite uklanjanje na Sapun. Da ne bi rastašili mlaznicu, možete ga okrenuti u odnosu na horizontalnu os, do stvaranja dovoljnog prostora.

Da bi se prljavština ne ušla unutar automatskog prijenosa, obradite Čep "Tekući ključ" i obrišite krpu. Odvijali smo se koristeći tetrahedron. Ja više pravi iznos Nova tekućina za prijenos.

Pogodno je koristiti dvije identične transparentne plastične spremnike. Jedan odvod kroz rad, na drugo ispunite svježe mazivo na istu razinu. Uz pomoć tehničke štrcaljke ili crijeva s lijevom ulijte ATF tekućinu.

Donosimo automobil

Naizmjenično instaliramo ručicu za odabir u svom statusu automatskog mjenjača. Povratak u položaj "p". Zadržavamo podmazivanje kutije u radilištu na 60 stupnjeva ili motora do radne temperature. Trebalo bi biti ventilator hlađenja motora.

S automobilom odvijamo čep za ispuštanje. Ako je razina ulja više gornja točka Limiter, čekajući višak stakla. Ako ulje ne teče iz ispusne rupe, omotamo pluta i sipamo 300-500 ml kroz vrat zaljeva. Nakon toga ponovite postupak za podešavanje razine automatskog mjenjača.

Važno! Kako bi se izbjeglo prelijevanje i nedovoljna razina ATF tekućine, ispunite novo mazivo i podesite razinu potrebno je instaliranjem automobila na ravnu površinu.

Uz pomoć ključa zakretnog momenta, omotavamo vijak s naporom 30 h. Ako ključ nije - djelujemo kao senzacije. Rezultat ne-pomaknog vijka je curenje tekućine. Od prekomjernih napora možete pokvariti nit.

Bay Bolt se vrti na sličan način. Ugradite kanal za zrak. Spuštamo se na jamu za promatranje, provjerite prisutnost curenja iz čepa za ispuštanje i vratite zaštitu motora na vašem mjestu.

Za tvoju informaciju
U automatskom mjenjaču Automatski brand Renault Megan 2 instaliran uljni filtar, Životni, kao ulje prijenosa, Dizajniran je za cijelo razdoblje prijevoza. Proglašen od strane proizvođača.

Iz prakse automobila. Filter nesiguran. Osjetio se baza filtriranja. Odustaje čak i fine metalne prašine. Nakon 60-70 tisuća trčanja, propusnost se smanjuje, što utječe na cjelokupni rad automatskog mjenjača zbog nedovoljnog tlaka ulja.

Može biti uzrokovan neuspjehom cijelog čvora. Postaje održavanja preporuča se zamijeniti svakih 50.000 km. Automatski Automatski prijenosni automobil Renault Megan 2 odnosi se na broj kutija koji nemaju posudu za palete.

Da biste pristupili elementu filtriranja, morate demontirati automatski mjenjač i učiniti ga rastavljanjem. Proces je prilično naporan. Zahtijeva posebnu opremu i vještine. Preporučuje se da se okrene profesionalcima.

Profesionalna promjena ulja na sto, preporuke za zamjenu vlastitih ruku - videozapis