Sve konfiguracije Toyota Mark X. Glavni nedostaci i slabe točke Toyota Mark X s kilometražom

U 2012. godini izvijestila je Toyota tvrtka ažurirana verzija Njihova limuzina Toyota Mark X Druga generacija. Ovaj restyling pokazalo se jednako nemogućim, jer je u to vrijeme trebalo tri godine od oslobađanja druge generacije modela na tržište. Naravno, ova verzija Zadržava svoju važnost i 2014.-2015., A kada slijedi treća generacija, još nije jasno.

Automobil je dugo bio jako popularan u samom Japanu, a također se aktivno prodaje u Tajvanu, Kini i drugim istočnim zemljama. Ali prije Rusije, automobil je dosegao ne tako davno. Ali bolje je kasno nego nikad. Stoga vas želimo predstaviti ovaj zanimljivi limuzini, recite nam o tome u svim detaljima, razmislite o svim perspektivama i razumjeti što je tako posebno, osim desnog upravljača.

Počnimo s činjenicom da je Toyota Mark X došla vozačima kao zamjena za novu legendarna toyota Mark 2. Pet godina nakon debi desetog branda, tvrtka se usudila osloboditi drugu generaciju svog najzanimljivijeg limuzina.

Treba napomenuti da se Toyota Mark X odnosi na razred E ako uzmemo europska mjerenja. Stvoren je na platformi pogona na stražnjim kotačima, ali opcija ima pogon na sva četiri kotača. Ali počnimo s izgledom, nakon čega ćemo saznati uključujući tehničke parametre.

Vanjski

Toyota izgled Mark X je vrlo originalan, atraktivan i ludo elegantan. Prednji dio je dobio lijepu LED-ksenon optiku, gdje LED diode igraju ulogu formiranja glavnog svjetla. Također zabilježite elegantnu lažnu rešetku radijatora s logotipom tvrtke i slovom X, uronjen u Chrome. Trapezoidni usisni zrak uređuje prednji spojler, na kojima se nalaze rubovi svjetla za maglu, U načelu, prednji dio podsjeća na trenutni stil VEXUS automobila, napravljen u obliku pješčanog sata, iako je shvatio zavojnicu iz niti u čast prvih poduzeća Toyote. Međutim, toyota oblik nije tako opsesivan i stoga je Mark X bio u pobjednijem položaju.

Bočni pogled otvara pogled na proporcije s tri glasnoće, dugu kapuljaču, veliki platirani lukovi na kotačima, ravnom krovu, dovoljno lagan izgled. Općenito, profil automobila je divan i uglavnom klasično japanski.

Feed ne izgleda manje lijepi od prednje strane. Izvrsna i elegantna optika, koja se putem fotografija i video materijala vidljiva golim okom, plus pismene linije odbojnika, nenadmašne parkirna svjetlaTakođer i kompaktni spojler na deblu završava besprijekornu sliku limuzina.

Izbor opcija boja tijela nije toliko. Međutim, kupci će moći birati među tamno plavom, srebrnom, sivom, bijelom, crnom, biseru bijelom i tamno crvenom bojom.

Ne višak će se pojasniti onome što dimenzije ima sportski limuzini. iz Japana. I oni na Marku X su takve:

• duljina - 4750 milimetara
• Širina - 1795 milimetara
• visina - 1445 milimetara
• baza kotača - 2850 milimetara
• razmak (razmak) s stražnjim i kompletnim pogonom - 155 i 150 milimetara, respektivno.

Unutrašnjost

Kako se ispostavilo, Mark X je bio vrlo strog, čvrst, ali još uvijek atraktivan salon. Njezin interijer ne može se nazvati primjerom, budući da postoji niz proizvođača koji dizajniraju više sila i vremena.

Nema pritužbi na Toyotin salonu i ne može biti. Sve je izrađeno od visokokvalitetnih materijala. Prednje stolice su dobile izvrsnu bočnu potporu i jastuke. Osim toga, oni imaju vrlo atraktivnu i korisnu značajku za naše klijente. Činjenica je, ako uklonite naslon za glavu i spustite leđa stolice, dva puna mjesta za spavanje formiraju se ispred vas, a površina je gotovo savršeno glatka i vrlo udobna.

Prije nego se vozač nalazi udoban upravljač, nadzorna ploča Optitron, koji se sastoji od dva para velikih i malih RadII uređaja koji su smješteni svaki u njihovom bušotini. Središnja konzola je ukrašena velikim zaslonom osjetljivim na dodir s osam godina, koji je odgovoran za navigaciju i multimediju. Desno ispod zaslona postoje gumbi za kontrolu klime.

Ako govorimo o stražnjem retku sjedala, onda nije tako anti-format onoliko očekivano. Naprotiv, stražnji kauč osigurava solidnu razinu udobnosti i praktičnosti. Što je istina za dva putnika. Treći neće biti posebno ugodan za sjedenje, jer u sredini nije samo veliki trenutni tunel, već i i sam kauč sprječava ugodno da se smjesti. Ako tamo postoje dvije stranice, mjesta će biti više nego dovoljna u svim smjerovima. Osim toga, napominjemo udobne naslone za ruke, gdje se nalazi upravljačka jedinica za promjenu nagiba leđa. Za svaki od stražnjih putnika prilagođen je zasebno.

Što se tiče prtljažnik, bilo je ugodno iznenađeno. U svom standardnom položaju, deblo će staviti bez ikakvih problema od 479 litara. U isto vrijeme, leđa obrnutog retka mogu se preklopiti, a zatim će se prostor za punjenje prtljage i druge stvari povećati najmanje dvaput. Točne figure nas, nažalost, nisu poznate.

Oprema

Toyota Mark X 2015 je stvarno raznolik. Proizvođač vam omogućuje da naručite jedan od mnogih opcija za izvršenje, u rasponu od najjednostavnijeg, završava s vrhom s najviše maksimalno i moderno opremanje. Na primjer:

• kožni salon
• kontrola klime s dvostrukom zoni
• zavjese s električnim pogonom na prozorima drugog reda
• grijane i električne prednje fotelje
• električni stup upravljača
• poticajni pristup salonu
• sustav pomoći za parkiranje
• moderni multimedijski sustav s 8 inča zaslon
• 12 zvučnika
• pomorska pomoć
• tempomat
• sustav za prevenciju sudara
• sigurnosni sustav TR, EBD, ABS s VSC
• telefon
• navigacijski sustav
• kamera za stražnju prikaz
• kružni fotoaparati, itd

Toyota također nudi još jedan broj elektronički asistenti I čips, popis koji dovoljno dugo. U isto vrijeme, mogućnost kupnje automobila iu proračunskoj verziji također se nudi, gdje će glavna djeluje osoba biti srce automobila - njegov motor.

Cijena

Što se tiče cijene, nije bilo posebnih problema s potragom za podacima. Stoga se žurimo da vas upoznamo s relevantnim stopama u Japanu i Rusiji.

Dakle, za osnovnu verziju s više niskog motora morat će dati 2440 tisuća jena. Sami dragi s gornjim motorom To će koštati 3900 tisuća jena.

Ruski kupci također mogu dobiti ovu desnu limuzinu s isporukom izravno iz Japana. Automobil će koštati od 1,4 milijuna rubalja. Važno je napomenuti da se isporuka provodi u Moskvi i novi auto To će biti uvjetno novo, jer će biti kilometraža u domovini, to jest, u Japanu oko 3-5 tisuća kilometara. Službeno nula brandova X se još ne prodaju. Možda će se situacija nešto promijeniti u bliskoj budućnosti.

Tehnički podaci

Kao što smo rekli, automobil je dostupan na prodaju s punim ili samo pogon na stražnjim kotačima. Nažalost, znak pogona na sve kotače X može biti samo par s manje snažnim motorom. Mjenjači su sestrani stroj za šest brzina s inteligentnom kontrolom.

Oba motora koja se nude za Toyota Mark X rade na benzinu i imaju izravan sustav za ubrizgavanje goriva.

1. Manje od moćnog, to jest, mlađi motor predstavlja 2,5-litarski motor i kapacitet od 203 konjskih snaga, čiji je okretni moment 243 nm.
2. Viši motor je privlačniji i predstavljen s 3,5-litarskim motorom s kapacitetom od 318 snaga konja i okretni moment 380 nm.

Automobil vrlo kompetentno koristi sve konjske snage zbog ispravno konfiguriranog mjenjača. Čak i pri odabiru motora za 203 konjskih snaga, čini se da to nije dovoljno. Pa, kada, ispod haube, Toyota Mark X je motor na tri i pol litre i 318 konja, njegov zvuk traži točnije papučicu gasa. U Japanu postoji gdje koristiti puni potencijal takve jedinice za napajanje, koju ne možete reći o Rusiji. Stoga imamo više relevantnije za motore dva i pol litre.

Izlaz

Dojmovi iz Toyota Mark X 2014 2015 Najpozitivnije. Automobil uzrokuje pozitivne emocije kada se gledaju na njegov izgled, pri ispitivanju kabine, pa čak i kada proučavaju tehničke karakteristike. Da, a pregledi vlasnika jasno pokazuju da za istinske ljubitelje izvrsnog desnog upravljača - bez smetnji.

Nažalost, ništa nije jasno o mogućnosti službene biljke Toyote u Rusiju. Ipak, obožavatelji, iako postoje, ali neki desni upravljač su tabu. Uzroci su različiti, ali rezultat je jedan. Nevjerojatan japanski proizvođač Želi promijeniti tradiciju i staviti upravljač na nas poznavanje lijeve prednje ruke. Iako cijena od 1,4 milijuna rubalja, uključujući isporuku, to ne izgleda toliko, s obzirom na to da na kraju dobivate za taj novac.

Tvrtka "Toyota". Došla je zamijeniti poznatu "Mark-2". Pojavio se 2004. godine, do sada već ima dvije generacije. Ali prvo stvari.

Pojavu ideje

Više od četrdeset godina, japanski proizvođač automobila Toyota tržište automobila Vaš model "Mark-2". Donijela je tvrtku značajnu popularnost i značajnu dobit. Ali do početka dvaju tisuće vodstva suočio se s važnim pitanjem za sebe. Odlučeno je ukloniti ovaj model iz proizvodnje. Razmišljao sam o zamjeni novi model, Ali odustati od imena "Mark", koji je imao dobre pokazateljeNisu išli. Iznenadila je činjenicu da je umjesto "3" očekivani broj "3", slovo "X" korišten u naslovu. Mislila je na jedinstvo tri automobila koji su uzeti kao osnova:

• Zapravo "Mark-2".

• Sport "Chayzer".

• "Cross" klase "lux".

U početku, Toyota Mark X planirana je samo za japansko tržište automobila. Kasnije je model počeo opskrbljivati \u200b\u200bdrugim zemljama. Postala je alternativa poznatim mnogim "Camry".

Izgled na tržištu

Predstavljen publici Toyota Mark X bio je u Tokiju motornoj emisiji 2004. godine. Poznato je s kodom "X120".

Kao osnovu za izgradnju, odabrana je platforma na kojoj je prikupljena "Toyota-Crowon", Lexus je i GS. GR motor je izabran kao jedinica za napajanje s dvije opcije: 2,5 ili 3,0 litara. Zajedno s njima instaliran je na automatskom mjenjaču na sva četiri kotača s pet mjenjača i do pogona na stražnjim kotačima. Iz mehanička kutija Potrebno je u potpunosti. Nije se ponudila ni dodatna opcija.

U 2006. godini automobil je doživio neke promjene u izgledu. Promijenio oblik rešetke zatvaranja radijatora. Reports okretanja pokazivača prenose se na bočne ogledala (prije toga na krilima).

Drugi generacija Toyota Mark X, poznat s kodom "X130", pojavio se pet godina kasnije. Bilo je i dvije verzije motora: 2,5 ili 3,5 litara. Automatski mjenjač s prijenosom sa šest zupčanika. Voziti se odabrati: stražnji ili pun.

U 2007. pojavila se obitelj Minivala Toyota Marka X Zio s tri reda sjedala.

Prva generacija

Kao što je već spomenuto, u 2004. godini auto entuzijasti sastali su se s prvom generacijom Toyota Mark X. Nalazi se lijevi upravljač, ali vrlo rijetko. Takve opcije jedan.

Na automobilu su instalirani elektrane 4gr-Fe ili 3gr-Fe.

Proizvedene su četiri konfiguracije:

• Najjednostavniji su kodirali "f". Dovršena su običnim prednjim svjetlima.

• Osnovni ili "G" već je imao xenon prednja svjetla, električni pogon vozačevo sjedalo, aluminijski naplatci.

• Najbogatiji "suite". To je uključivalo tekući kristalni navigacijski monitor, ionizator, upravljač s obrubom "ispod stabla".

• S-Pack ili Sport, karakteriziran stabilnošću, povećane kočione čeljusti, sustav stabilizacije i promjer od 1 18 inča.

Kao dodatne funkcije, možete odabrati:

• Interijera kože.

• Grijana sjedala.

• Grijana ogledala.

• Višestruko vijeće.

• Sustav je multilan.

• Senzor kiše.

• Pozadinsko osvjetljenje prednjih vrata.

• Laserska kontrola krstarenja.

• Prednja svjetla s LED svjetiljcima.

Vanjski pregled drugog generacije

Sedan "Toyota Mark X" pojavio se 2009. godine. Prema europskim standardima, odnosi se na klasu "E". Ovo je elegantan, originalni automobil. Prednje optike prikazane su Xenon svjetiljcima koje se nalaze u okviru LED dioda. Na prednjem odbojnik je unos zraka trapezoidnog oblika. Na rubovima njega - svjetla za maglu. Slika automobila sežura od elegantne optike, savršeno opisane odbojnik linije, postoji lijep spojler na poklopcu debla.

To su glavne razlike izgled Toyota Mark X. Tuning, kao što možete vidjeti i uopće nije potrebno. Takvo samostalno elegantno vanjština ne zahtijeva nikakve dodatke.

Unutrašnjost

U usporedbi s klasičnim izgledom, salon je dizajniran u strogom dizajnu. Može tražiti dojam da proizvođači nisu imali dovoljno vremena za razvoj interijera za Toyota Mark X. Recenzije kupaca su gotovo isti.

Prednje stolice se odvijaju stvaranjem praktično čak i mjesto za spavanje. Trebate samo ukloniti naslone za glavu. Stražnja sjedala su udobna i udobna. Istina, za dva putnika. Treći će biti ugodan pogodno smjestiti izbočina, pod kojim se prijenos skriva. Povratak je podesiv za svaki putnik odvojeno.

Proizveden "Toyota Mark X" u razne opreme, Također možete odabrati dodatne funkcije, od kojih je raspon vrlo opsežan.

Karakteristike jedinice za napajanje za "Mark X"

Nova generacija je osoblje bila sljedećim energetskim jedinicama:

• 2,5 l, što odgovara 203 KS Ova opcija može biti pogon na sva četiri kotača.

• 3.5 l, što vam omogućuje da dobijete 318 konjskih snaga.

Dimenzije na Mark X su impresivne: duljina je 4,85 m, širina 1,79 m, visina 1,46 m, baza kotača 2,854 m. Visina odobrenja za verzije pogona na stražnjim kotačima je 15,5 cm, za pogon na sva četiri kotača - 15 cm.

Automobil sadrži mnoge sustave koji poboljšavaju njegovu dinamiku i rukovanje. Posljednje, usput, jedan je od najatraktivnijih trenutaka automobila, prema korisnicima Marka X.

Ovaj automobil B. osnovna konfiguracija To košta oko 32 tisuća dolara u Rusiji, uzimajući u obzir sve poreze. Više "lukavi" oprema košta 50 tisuća dolara. Ali karakteristike i funkcije automobila vrijedi novac.

Automobil iz Japana "Mark X" je odličan izbor za ljubitelje šik limuzina s pogonom na stražnjim kotačima. Odlikuje se od analoga kvalitete montaže, elegantnog i atraktivnog izgleda, dobrog upravljivosti, izvrsnog rukovanja.

U 2012. godini japanska se odnose na toyotu distribuirala informacije, kao i slike novog limuzina, koji je već bio poznat svijetu u 2009. godini kao Toyota Mark X. Tek sada se morao pojaviti u ažuriranoj verziji. Dobro, trebate to priznati ovaj automobil To je doista vrlo popularno, a ne samo kod kuće, već iu drugim zemljama. Ona aktivno kupuje u Tajvanu, u Kini i Dalekom istoku Ruska Federacija, Pa, trebate razgovarati o ovom modelu.

Ukratko o povijesti

Dakle, kao mali pridružitelj, htio bih reći nekoliko riječi o povijesti modela. Važno je napomenuti da u Rusiji, s izuzetkom Sakhalina, Khabarovsk ili Vladivostoka, nema tih strojeva. Zapravo, oni su samo malo kao Toyota Mark X s

Prva generacija ovog modela pojavila se prije više od deset godina - 2004. godine. Drugi je objavljen pet godina kasnije - u 2009. godini. A nakon tri godine od prošle godine proizvođači su odlučili zadržati restyling. Tako se pojavio Toyota Mark X 2012. A sada je vrijedno reći zanimljivije.

O dimenzijama

Pa, početi s izgledom. Ili radije - s veličinama. Važno je razjasniti da je Toyota Mark X u europskom "e" -class, tako da je automobil izgrađen na platformi pogona na stražnjim kotačima. Usput, koristi se u popularnijem automobilu, naime, u pogledu dimenzija: stroj je 4730 milimetara, što je prilično impresivan parametar. Širina - 1795 mm, au visini - 1445. 140 mm je jednako. Ovaj automobil je instaliran niskoprofil gume na ponderiranim diskovima sljedećih parametara: 215 / 60R16 - 235 / 45R18.

Model je bio prilično veliki. Tu je i sportska verzija ovog limuzina, a zove se Mark X G'sports. Ovaj model ima suspenziju s dva centimetra i druge kotače - 245 / 40R19. Tako za ljubavnike sportski automobili Ova verzija je prikladna, koja izgleda kao čvrsti sportski automobil, a na cestama svakako privlači pozornost.

Izgled sportske verzije

Toyota Mark X 2004 izgledao je dobro. Ali još bolje - verzija je nova, 2012. Osobito sport. Želio bih reći o svom dizajnu više. Prva stvar u očima juri agresivan odbojnik s velikim snažnim usisom zraka i aerodinamičnim slojevima na pragovima. Također skreće pozornost na spojler koji se nalazi na poklopcu prtljažnika, a još jedan spektakularni stražnji odbojnik s velikim difuzorom i posebno izrađen u bočnim zidicama za ventilaciju. Vrijedi napomenuti pozornost i s dvostrukim ispušne cijevikoji su odvojeni na bočnim stranama tijela.

Vanjski dio "civilne" verzije

Nije loše ispalo u Toyoti Mark X Tuning. Ili radije - njegova sportska slika. Koja je uobičajena, "civilna" verzija? Ne izgleda tako agresivno i agresivno. Ali to nije minus. Budući da je ovaj model nevjerojatan - lijep, elegantan, spektakularan, elegantan. Prednji dio programera izvodio je vrlo originalan - opremljen svojim profinjenim prednjim svjetlima (poravnavanje dvostrukih LED udara s Xenon) i dizajnerske rešetke na radijatoru s "X" označenim logotipom definiranje modela. Osim toga, odlučili su napraviti kromirani umetci, ugraditi svjetla za maglu u odsjeku, staviti prednji odbojnik sa spojler, a unos zraka trapezium.

Zanimljivo je da figura, koja tvori rešetku radijatora i niži zračni kanal, uspješno se ispada takozvanim lexus verhener. Samo "Toyta", za razliku od ovog automobila, izgleda vrlo koncizno. Prekrasna hauba kao tornjeva preko prednjih krila, a njegovi rubovi se nenametljivo povezuju s nišama na kotačima, dovršavajući ovu prekrasnu sliku.

Unutrašnjost

Što je ovaj automobil iznutra, također morate razgovarati. Salon ovog modela je veliki, prostran, a interijer je uređen u klasičnom stilu. Prednja sjedala su izrađena prema posebnoj tehnologiji - imaju sportski profil i opremljeni su udobnim valjcima bočne potpore. Vozačko sjedalo može se prilagoditi u osam smjerova, a putnik-u 4 (ali više nije potreban za ljude koji sjede u kabini). Ako uklonite naslon za glavu i naslon sa prednjim naslonjačima, tada ćete dobiti dva potpuno punopravna mjesta dizajnirana za zdravo spavanje.

Upravak je vrlo prikladan, usput, kao Prado. Dobro uređena i probna ploča. Na središnjoj konzoli možete vidjeti širok zaslon u boji za 8 inča. Ovo je multimedijski sustav u kombinaciji s navigatorom i klimatskim kontrolom (i, točnije, kontrolna sredstva za sve ovo).

Također je vrijedno spomenuti da je u osnovnoj "Toyoti Mark X 2013" postoji paket sjedala iz tkanine, ali u "bogatom" - završnom obradi visokokvalitetne kože i prilično čvrste opreme. To je, veličanstveni audio sustav (12 zvučnika u kabini!), Električni stup upravljača, kao i prednja ogledala, sustav grijanja upravljača i sjedala, kao i oči bez metala i drveni umetci.

Toyota Mark X - Tehničke specifikacije novog automobila

Za ovaj limuzini su razvijeni dva motora. Prvi - V6, volumen od 2,5 litara, proizvodnju snage u 203 konjskih snaga. A drugi je 3,5-litre, GR-FSE. Ovo je moćnija verzija koja proizvodi oko 318 konjskih snaga! Ovi agregati rade pod kontrolom sekvencijalne 6-brzine "automat". Za verziju koja je dovršena s 2,5-litrenom jedinicom, može se ponuditi pogon na sva četiri kotača. Što se tiče suspenzije - to je potpuno neovisno. Općenito, konfiguracija modela nije loš. Automobil ima sve što vam je potrebno - VSC, ABS, EBD, Cruise Control, Pre-Crash i mnogi drugi sustavi koji pozitivno utječu na rukovanje strojem i općenito o svojim karakteristikama.

Riječ o upratnoj upraviljivosti. Ljudi koji posjeduju ovaj automobil slave tu nijansu s posebnom pažnjom. Kaže se da se novi limuzini iz Toyote u tom pogledu ne umori od užitka. Vozač se kreće brzo i osjetljivo, on se nosi s naizmjenama, a nepravilnosti, također, odmah ih izglađuje. Čak i ako vozač vozi u lošem cesti, to se ne osjeća u automobilu. Naravno, to nije SUV, pa u planinama i cobblestones neće biti moguće putovati na njega, međutim, s ruskim "stazama" će se lako nositi.

Trošak

I na kraju, drugi trenutak koji se odnosi na takav automobil kao Toyota Mark X. Cijena je da je također važna. Trošak ovog automobila u Japanu počinje s 2.440.000 jena. To je oko 32 tisuće dolara (iznos je označen s obveznim porezom). Ova cijena je sada instalirana na automobilu s prednjim kotačima s 2,5-litarskim motorom koji generira 203 konjskih snaga (gore spomenuta). Osnovna oprema - to jest, ne postoji luksuz poput kožne kabine i ne bi se trebalo očekivati \u200b\u200bdodatne opcije. Ali skuplja čvrsta modifikacija može učiniti u iznosu od više od 50 tisuća dolara (također s porezom). No, ova cijena za 3,5-litarsku verziju 358, i također bogato opremljena, opravdava kupnju. Dakle, ako imate priliku i želju za kupnjom ovaj automobil, ne gubiš priliku.

Na International Tokiju Auto show, održan u jesen 2004. godine, Toyota je organizirala formalnu demonstraciju potpuno novog limuzina pod nazivom Mark X s intrazavodsky kod "X120" - izravni nasljednik legendarni model Mark II, koji nije samo promijenio sliku, već se značajno promijenio u tehničkim uvjetima.

U 2006. godini automobil je bio malo ažuriran, nakon što je dobio mali profinjenost izgleda i unutarnjih poslova, nakon čega je proizveden do 2009. godine.

Izgleda kao Toyota Mark X prve generacije atraktivne i vrlo čvrste, i sport u njegovom izgledu i "ne mirišu". Sklopni front s "kompleksno" optikom i kromiranim "štitom" radijatorske rešetke, klasična silueta s tri volumena i reljef hrane sa slatkim svjetiljkama i masivnim odbojnik, u kojem su integrirane trapezoidne cijevi ispušni sustav- Auto je skladan, od kojeg je kut ili pogledao.

"Mark X" prve generacije je "igrač" e-klase o europskim standardima s odgovarajućim veličinama tijela: 4730 mm dužine, 1435 mm u visini i 1775 mm širine. Postoji 2850 milimetarska jaza između osi, a njezin razmak od tla ima 155 mm. U "borbenom" stanju, stroj teži od 1500 do 1570 kg, ovisno o verziji.

Unutrašnjost "Prvog" Toyota Mark X susreće sedle lijepe i zanimljivog dizajna, podcrtane dobrim završnim materijalima i visokokvalitetnim montažom. Lakonična i informativna ploča s instrumentima skriva iza skrivenog višenamjenskog upravljača, a široka konzola s multimedijskim kompleksom i klimatske instalacijske jedinice nalazi se u središtu torpeda.

Unutar "Mark X" prvog ostvarenja, udobnog i prostranog. Prednji stolice pokazuju promišljeni profil s dobro razvijenim bočnim sredstvima i posjeduju široke raspone prilagodbi, a stražnji kauč je dobrodošli (iako je prikladniji za dva putnika zbog visokog tunela).

U "planinarenje" tipa, Toyota Mark X Cargo Odjeljak može smjestiti 437 litara prtljažnika. Leđa stražnja sjedala odvojeno odbačen naprijed, koji omogućuje prijevoz velikih ili duguljastih predmeta u tri. U podzemnoj niši debla, kompaktni "izlaz" i skup alati su skriveni.

Tehnički podaci. Za prvu generaciju "Mark X" postoje dva benzinska šest cilindara "atmosfere" s konfiguracijom V-u obliku slova V, 24-ventil THM tipa DOHC i izravnom injekcijom goriva u komoru za izgaranje.

• "Jr." Agregat - 2,5 litre "Šest" (2499 kubičnih centimetara), razvijajući 215 konjskih snaga na 6400 REV / minuti i 260 nm okretnog momenta na 3800 o / min. Boravak s njim 6-raspon "automatski" u tandemu s prijenosom pogona na stražnjim kotačima, ili 5-stupanj ACP i sustav puna vožnja, pružajući stroj prosječni protok Gorivo na razini od 7,9-9 litara na "stotina" u kombiniranim uvjetima.
• "Senior" opcija - 3,0 litarska motor (2994 kubičnih centimetara), u Arsenalu koji ima 256 "kobila" na 6200 okretaja u minuti i 314 nm okretnog momenta na 3600 o / min. Za isporuku moći na kotačima stražnja os Odgovori 6-brzina automatski Prijenosi s ručnim načinom rada, što je rezultat od kojih je 8,4 litara benzina u miješanom načinu rada potrebno je 100 km limuzina.

Toyota Mark X Prva generacija temelji se na Toyota n platformi s jedinicom za napajanje koja se nalazi u uzdužnom ravnini i neovisnom konstruktu šasije na obje osi. Prednji kotači automobila suspendirani su dvostrukim klikom arhitekture, a višedimenzionalna shema se nanosi u stražnjem dijelu (stabilizatori su postavljeni "u krugu").
Standardni limuzit je opremljen sustavom upravljanja uzorka, u koji je implantiran hidraulički kontrolni pojačalo. Kočnice na japanskom disku na svim kotačima, nadopunjene ventilacijom ispred, s nizom modernih "pomagača" - ABS, EBD i kočnica.

Snažni motori uravnoteženi performanse vožnje, visoka razina Udobnost i pouzdan dizajn su glavne prednosti japanskih "klasika".
Ali postoje sesude i nedostaci - skupa usluga, osjetljivost na kvalitetu benzina i visoku potrošnju goriva.

Paket i cijene. Na sekundarno tržište Rusija Toyota. Mark X je dovoljno uobičajen, a cijene za to počinju s oznakom od 300 tisuća rubalja. Sve konfiguracije automobila bez iznimke "utječu" na prednje zračne jastuke, električni prozori svih vrata, klima s dvije zone, audio sustav, ABS, EBD, BA, višenamjenski upravljač i mnogi drugi.

Proizvedena limuzina u punoj veličini toyota. Od 2004. godine uistinu je postao istinski legendarni automobil na japanskom tržištu. Međutim, duga povijest modela, sportski karakter, zanimljiv dizajn, nevjerojatna pouzdanost i relativno niska cijena dovela je do činjenice da je u nekim regijama Rusije bilo brojnih obožavatelja ovaj automobil, Štoviše, ne zaustavljaju čak i činjenicu da se stroj isporučuje isključivo s desne strane vožnje upravljača, zbog čega kontrola automobila na cestama naše goleme ne postaje vrlo prikladno zanimanje.

U 2009. godini početak je proizvodnja i oslobađanje druge generacije Toyota Marka X. Novi auto Uzeo je bazu prethodnika, što ga čini samo malim konstruktivnim promjenama, koje su joj dodale još više sportske dinamike i oštrine pri vožnji.

Tehnički značajke Toyote Mark X 1. generacija:

• Motor: FSE v6 za 2,5 litara. ili 3grfse v6 na 3 l *;
• Power motora: 215 KS Za Feju, 256 KS za 3grfse;
• 6-brzinski automatski mjenjač za stražnje verzije i 5ACP za pogon na sva četiri kotača;
• Razmak 150 mm;
• Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu: 9.1 za FSE, 11.2 za 3GRFSE;
• Volumen spremnika: 71 litara;

Toyota Mark X 2. generacija:

• Motor: 4grfse v6 za 2,5 litara. ili 2grfse v6 za 3,5 l *;
• Motor snage: 203 KS Za 4GRFSE, 318 ili 360 HP za 2grfse *;
• 6 Korak Automatski mjenjač za verzije pogona stražnji i na sve kotače;
• Razmak 150 mm;
• Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu: 8.1 za 4GRFSE i 12,4 za 2GRFSE;
• Volumen spremnika: 71 litara;
• Suspenzija (prije): neovisna, na dvostrukim polugama;
• Suspenzija (straga): neovisni, višedimenzionalni;
• Kočnice: disk, ventilirani.

* - Podaci su naznačeni ovisno o izmjeni.

Slaba Toyota Mark X

1. Motor;
2. Starter;
3. Potrošnja nafte;
4. Generator;
5. Amortizeri;
6. Multiklonski;
7. Dugo zagrijavanje;
8. Senzori kisika (lambda);
9. Kočnice.

Čitaj više:

Veliki broj Toyota Mark X vlasnika ne prestaje hvaliti pouzdanost, moć i nepretencioznost ne samo agregati "Mark", ali i japanski motori u osnovi. Međutim, 3-litarska jedinica iz automobila koja se razmatra ima jednu ranjiv - rizik gubitka kompresije u 5. cilindru zbog tvorničkih pogrešaka Toyota inženjera. Ali ovaj problem se odnosi na više vlasnika automobila koji nisu jako voljeni gledati na razinu ulja u motoru;

Drugi slaba strana Strojevi leže u prijevremenom izlazu starter četkica. Iako to nije ozbiljan i skup slom, često ih zamijeniti dostaviti neke nevolje mnogim vlasnicima zbog složenosti lokacije startera;

Potrošnja nafte.

Kao i mnogi "japanski", ovaj automobil voli jesti ulje. U načelu, to nije veliki problem, jer je njegov normalan protok To je samo 0,5 litara na 1000 km. No, zbog činjenice da mnogi vlasnici zaborave na potrebu pratiti razinu ulja, postupno smanjenje na svojoj razini ima negativan utjecaj na cjelokupno stanje motora i, u konačnici, može dovesti do ozbiljnih posljedica;

Brzo slom strojeva ovog modela je brzo trošenje i od tri generatorska četka. Nemoguće je reći da je to veliki problem, ali neočekivani gubitak punjenja baterije na cesti može uvelike nestati vlasnik. Problem jednostavne zamjene za čvor tretiran je, korist koju je njegova vrijednost izračunava s nekoliko stotina rubalja;

Stalci amortizeri.

Trajno curenje ulja ispod žlijezda amortizera vlasnik Toyote Mark X više ne iznenađuje. Dizajn nedostataka ovog čvora mora jednostavno prihvatiti i pokušati da ga ne izlaže velikim opterećenjima kako bi se barem proširio životni vijek;

Mnogi vlasnici automobila s kilometražem napominju da je u opremi za koju je pod uvjetom multiculus, vrlo je slabo reagiranje na tim, a ponekad i to odbija raditi. Problem se može izliječiti samo uz potpunu zamjenu upravljača ili popravak bakrenog prstena koji je odgovoran za prijenos signala u audio sustav;

Dugo zagrijavanje.

U zimskim mjesecima za zagrijavanje automobila prazan za radna temperaturaMožda ćete trebati pola sata vremena, što je uvelike neugodno mnogim vlasnicima. Ova bolest je uzrokovana činjenicom da se termostat otvara prerano, a volumen rashladnog sredstva (posebno za verzije s motorom na 3,5 litara) je vrlo velika;

Senzori kisika (lambda).

Drugi kvar koji može dostaviti snažnu nelagodu vlasniku je u netočnom radu motora i povećani tok Gorivo zbog neuspjeha tzv. Lambda sonde. Taj se problem manifestira na trajanju od više od 70 tisuća KM. i rješava potpunu zamjenu senzora;

Kočioni sustav.

Problemi rada Toyota Mark X također mogu uključivati \u200b\u200bpretjerano slabe kočnice. Ova konstruktivna mana je eliminirana samo na restimne verzije 2. generacije ovog modela. Ostatak vlasnika mora biti zadovoljan onim što je ili stavi kočnica iz drugih automobila;

Osnovna Toyota Mark X

• Loša izolacija buke u lukovima na kotačima, zbog čega se čuje o kotačima jasno čuje u kabini;
• Desničarski upravljač;
• Dovoljno potrošnje goriva;
• Materijali niske kvalitete i opći sastav salona;
• Kruta suspenzija;
• Nisko čišćenje;
• Niska propusnost;
• Visoki zahtjevi kvalitete goriva;
• Loša prednja svjetla;
• Slaba štednjaka;
• Visoka porezna veličina zbog snažnog motora.

Izlaz.

Ono što je loše može se reći o semu u punoj veličini, proizveden posebno za japansko tržište? Svi znaju da su Japanci uvijek ostavili samo za unutarnju uporabu samo najbolje, a ovaj automobil nije iznimka. I neka Toyota Mark X nije devastirana, njegove prednosti u odnosu na konkurente su uvelike superiornije. A ako još uvijek instalirate lijevi upravljač, koliko domaćih obrtnika radi, ovaj limuzit će uistinu ne biti cijena.

P.S.: Dragi vlasnici automobila, ako ste primijetili sustavnim kvarovima bilo kakvih detalja, jedinice ovog modela, molimo Vas da obavijestite ovo u komentarima u nastavku.

Glavni nedostaci I. slaba mjesta Toyota Mark X s kilometražom Posljednji je izmijenjen: 17. ožujka 2019. godine Administrator.