Nissan GTR R34 specifikacije. Nissan Skyline GT-R R34 - Specifikacije

Iznenađujuće, ali legendarni sportski automobil - Nissan horizont Postao je ikona unatoč činjenici da su sami Japanci izvorno planirali značajnu prodaju za GT-R i još više, tako da Japanci nisu očekivali da će automobil postati tako popularan ne samo u Japanu, nego iu inozemstvu. Sve je počelo s činjenicom da je 1989. godine Japanci stavili na početak utrke Japans Touring Car Championships Coupe - Nissan Skyline R32. Možete pogledati na fotografiju, a automobil nije samo došao prvi, podij je potpuno uključen u Nissanovljeve pilote. Nakon pobjede 1989. godine, Japanci su počeli kupovati horizont u tijelu kupe, shvaćajući da je ovo najbrži japanski automobil. Bilo je od R32 da je počela utrkujući slavu skyline, tada je došlo do tržišta R33, a već je 1998. godine najneugodniji i voljeni od strane većine vozača diljem svijeta Nissan Skyline R34. Ovaj automobil je više od jednom postao automobil glavnog karaktera u žestoku filmu. Nissan R34 je postao deseta generacija modela, a prva generacija Skye izašla je 1957. godine. Prvih deset generacija skyylain razlikovala je cirkulaciju 64.623 automobila. U ovom pregledu, mi ćemo razmotriti desetu generaciju Nissan Skyline u tijelu R34.

Izgled:

Nissan Skyline R34 je proizveden u tijelu kupe i limuzina. Koeficijent vjetrobranskog stakla nissan houpe na 0,38. Strojevi u utrke verzije V-spec može se razlikovati na nižoj slijetanju (manje razrjeđivanja tla). U 2000. godini izmjena od V-spec 2. Razlike na tijelu s prethodnim V-Spec je da je novi ugljični stroj izrađen od ugljika, što je lakše od aluminijske haube prethodna verzija, Nissan Skyline R34 rani u gumu s dimenzijom 245/40 R18.

Salon i oprema:

U salonu, Nissan Skyline R34 može se postaviti na zaslon s dijagonalom od 5,8 inča, monitor prikazuje informacije o tlaku, temperaturi motora, tlaku ulja, na V-spec verzijama na zaslonu, možete vidjeti raspored uzdužnih i poprečnih ubrzanja, kao i temperaturu intercoolera. Modifikacija V-Spec 2 pojavila se 2000. godine razlikuje se tamnijom prednjom pločom i crnom kabinom, a ne siv, To naglašavamo da osim promjene utrke postoji više civilna verzija - m-spec, ovaj automobil Mekše i udobno u pokretu.

Tehnički dio i karakteristike Nissan Skyline R34

Nissany Skyline prvenstveno je povezan s vrlo moćnim motorima, ali ne postoje "uraganski" motori u liniji motora. Na primjer, osnovni RB20DE s volumenom 2,0 litara 155 snaga konja, Snažniji RB25DE - 200 konjskih snaga. Motor RB26Ettov motor uživa s velikom ljubavlju navijača Nissan Skyline, s tlakom 1 bara, jedinica izdaje kapacitet proizvođača u 280 konjskih snaga i 392n. Mort. Glasnoća turbopunjača RB26Etta je 2,6 litara. Godine 2002. Japanci su predstavili izmjenu Nur4, ser Riječ, je smanjenje od Nürburgring, takav automobil je sposoban stjecanje 300 km, ali je otpušteno 1.000 Nur4 instance. Osim izvrsne dinamike karakteristike skyline Različite i vlačne za cestovnu tkaninu. Automobil može biti ne samo pogon na stražnjim kotačima, već i s potpuno voziti, ATSA E-TS puni pogonski sustav u normalnom načinu prenosi 75% okretnog momenta natrag kotačiAli kada se klizi ili sruši, središnji diferencijal je blokiran i okretni moment između osi se prenosi jednako. Hicas poseban sustav (aktivno upravljanje visokog kapaciteta) u ograničenim načinima stražnji kotači Na malom kutu, koji također značajno povećava brzinu prolaska varirage. Prijenosi za nissan skyline ponuđeni su četiri stupnja automatske i šest-speed GetRag mehanike. Najbrži od standardnih skylana bio je Nissan Skyline Nismo z-melodija. Volumen motora povećan je na 2,8 litara, kapacitet je 500 konjskih snaga, a zakretni moment je 540n. M. na 5.200 okretaja. Nismo stručnjaci su to rekli ovaj motor Bez problema ću dati 630L. S, ali idite za to, trebate raditi na čišćenju ispušnih plinova. Rikati ispušni sustav Nismo z-melodija ulazi u okvir standarda za zvuk ispušnih plinova. Ukupno je stvoreno 20 nismo z-melodija. Kada je brzina vozača postavila otiske preopterećenja u 1.59g, i s oštrim kočenjem, vozač pokušava doći lobi staklo S silom u 2 g, tako je potrebno pričvrstiti automobil. Front u Nismo instaliranim kočionim diskovima promjera 365 mm, kočnica Šest kočionih cilindara pritisnuli disk kočnice.

Mi ćemo obratiti pozornost na tehničke karakteristike Nissan Skyline R34 GT-R, 2,6 turbo, mehanika 6st, pogon na sva četiri kotača.

Tehnički podaci:

Motor: 2.6 Turbo

Volumen: 2568KUB

Snaga: 280l.S.

Okretni moment: 392n.m

Broj ventila: 24V

Operativni pokazatelji:

Ubrzanje 0 -100km: 4.9c

Maksimalna brzina: 250 km

Potrošnja srednjeg goriva:

Kapacitet spremnik za gorivo: 65

Dimenzije: 4600mm * 1785mm * 1360mm

Baza kotača: 2665mm

Masa rubnjaka: 1560kg

Prostor / odobrenje: 140mm (130mm - v-spec)

Svi motori s horizonom nalaze se uzdužno, cilindri se nalaze u nizu.

Trošak

Danas je cijena dobro održavana Nissan Skyline GT-R 15.000 - $ 30,000, ali cijena Nissan. Skyline se može jako varirati, automobil je rijedak i stoga ga smatra ne lako.

Većina ljubitelja automobila bira nešto više racionalnije: ili, ali koji je nekad vozio na GT-R nikada neće zaboraviti ovih minuta. Danas se proizvodi jedanaesta generacija.

Nissan Skyline je srednji sportski automobil s više od 50 godina proizvodnje. U početku ga je proizveo princ motorna tvrtka, koju je kupila Nissan zabrinutost 1966. godine.

Nissan Skyline GT-R u tijelu R34 je predstavnik desete generacije legendarnog sportski auto, Njegova premijera održana je u rujnu 1998. godine.

Inženjeri i dizajneri japanskog proizvođača ozbiljno su ažurirali automobil. Novo tijelo Postao je sve kompaktniji i sport, u usporedbi s R33. Posebno, novi auto Malo se smanjio.

Vanjski dio Nissana R34 postao je agresivniji i mladima. GT-R imenovana verzija je objavljena samo u tijelu Coupe, dok je uobičajeni Nissan Skyline R34 limuzina. Izvana, oni su ozbiljno različiti, iznimka je samo brandirana stražnja svjetla.

Nissan GTR 34 kupe ima mnogo agresivniji izgled s drugim odbojnicima, još jednu rešetku i optiku, poboljšana krila i prisutnost impresivnog spojlera na poklopcu.

Glavne tehničke promjene

Posebno izmijenjena Nissan GT-R R34 Japanci su razvili okvir GetRag, a motori su nadogradili turbopunjač. Šasija je postala kruta, a aerodinamička svojstva tijela primjetno je poboljšana.

Koji je automobil?

Pogon na svim kotačem Nissan GT-R R34 opremljen je s 280-jakim motorom s volumenom od 2,6 litara (392 nm), koji je agregiran u par s 6-brzinom mehanička kutija, S mjesta dok se stotine kupe ubrzala za 4,9 sekundi, i maksimalna brzina Dosezanje 250 km / h.

O verzijama i interijeru

Na rusko tržište Nissan Skyline GT-R R34 nije službeno prodan. Na drugim tržištima (u Europi i Japanu) ponuđena je izbor modela iz nekoliko modifikacija. U verzija GT-R je postavljen na 5,8-inčni LCD zaslon, na kojem se prikazuju različiti indikatori, uključujući tlak turbopunjača, temperaturu rashladnog sredstva i ulje.

Izvedba GTR V-spec na zaslonu možete vidjeti grafikon poprečnih / uzdužnih ubrzanja i krug vrijeme. Za razliku od uobičajene verzije, v-spec ima spuštenu tešnu suspenziju. Eksterijer se odlikuje prisutnošću ugljičnog difuzora i modificiranog poklopca s posebnim odjeljkom za dodatno hlađenje motora.

Nissan GTR M-Spec R34 ima mekšu i udobnu suspenziju, plus interijer kože. Standard GT-R odlikuje se asketizmom s jednostavnim presvlakama crnih sjedala i oštre plastike koja se koristi u cilju.

Najsnažniji serijski gt-r34

Godine 2002. Nissan je uveo GT-R R34 u posebnoj verziji Nur4. Njegova glavna značajka bila je nadograđeni motor, s kojim se maksimalna brzina automobila povećala na 300 km / h.

O cijenama u Rusiji

Kupiti nissan gt-r r34 na sekundarno tržište U Rusiji, ne tako jednostavno, jer je izuzetno malo rečenica. U prosjeku, vrijedi se usredotočiti na cijenu od 1.500.000 rubalja, a varijante skyylaina će koštati još više.

Na promjeni automobila u tijelu R35, došlo je, koji je izgubio u imenu konzole skyline, kao i limuzinu. Ime Skylan je sada uključen domaće tržište U Japanu pozivaju Infiniti seriju G.

Nissan Skyline R34 je legendarni automobilkoji je mnogo poznato na filmovima ili igrama. Želi mnogo za jednu svrhu - voziti i najčešće postrance. Japanski proizvođač Oslobodio je ovaj automobil 1998. godine iu razvoju bio je ozbiljno dosadan za sport i ekologiju.

Ovo je 10. generacija, koja je promijenila verziju R33 i promjene u usporedbi s njom, dobila je mnogo. Slično izgledI tehničku komponentu, a sada ćemo razgovarati o svemu detaljnije.

Vanjski

Dizajn automobila je jednostavno izvrstan, izgleda agresivno nego i kao većina entuzijasta. Auto ispred prednjih svjetala ima reljef, agresivnu usku halogenu optiku i malu rešetku hladnjaka između prednjih svjetala. Masivni aerodinamički odbojnik ima crnu usnu, mali unos zraka i odvojene signale za rotaciju.

Gledajući automobil na profil, primijetimo front lagano napuhane lukove kotača i iza zvonika, koji izgleda malo neobično. Postoji mali korak na dnu i u sredini, ali u sredini to je linija.

Na stražnjem dijelu halogena okrugla prednja svjetla, koja su 4 komada. Mali poklopac debla ima ogroman spojler. Također na poklopcu debla nalazi se mali ravni repetitor. Masivni reljefni stražnji odbojnik opremljen je velikim svjetlima stražnjeg skica, a već pod malim difuzorom je mlaznica sustava za otpuštanje.

Veličine tijela Nissan Skyline P34:

• dužina - 4580 mm;
• širina - 1725 mm;
• visina - 1105 mm;
• baza kotača - 2665 mm;
• pročišćavanje - 140 mm.

Tehnički podaci

Tip	Volumen	Vlast	Moment	Ubrzanje	Maksimalna brzina	Broj cilindara
Benzin	2.0 L.	155 KS	186 h * m	-	-	6
Benzin	2.5 L.	HP	255 h * m	-	-	6
Benzin	2.5 L.	280 hp	363 h * m	-	-	6
Benzin	2.6 L.	280 hp	392 h * m	-	-	6

Model je tijekom proizvodnje imao samo 4 moćne motore. Ovi agregati karakteriziraju dobra pouzdanost i istovremeno vam omogućuju da vozite gotovo svaki dan.

1. Počnimo raspravu povećanjem snage. Osnovni motor, to je benzinski redak 6-cilindrični atmosferi. Njegov volumen je 2. litre, i to izdaje 155 konjskih snaga i 186 h * m okretni moment. Ovaj motor nije bio najpopularniji i stoga se ništa ne zna o svojoj dinamici. Postoje informacije koje u mješoviti ciklusu troši 8 litara benzina.
2. Druga jedinica u postavku je upravo isti motor kao i prethodni, ali je njegov volumen povećan na 2,5 litara. Zbog toga se kapacitet povećao na 200 konjskih snaga i 255 h * m okretni moment. Troši 9 litara u mješoviti ciklusu.
3. Treći motor Nissan. Skyline R34 je kopija prethodnog, ali je na njega pričvršćen turbinom s tlakom od 1 bara. Kao rezultat toga, maksimalna snaga porasla na 280 konjskih snaga i 363 jedinice zakretnog momenta. Ovo je izvrsna jedinica koja se najčešće susreće s vlasnika.
4. Posljednji motor u liniji jednostavno je povećao volumen na 2,6 litara, ali u isto vrijeme snaga je ostala ista u 280 konja. Također se razlikuje u prisutnosti punog pogona.

Mjenjači se postavljaju apsolutno različiti, u liniji 5 i 6-stupanj mehanika, kao i 4-stupanj automatski. Moment se prenosi na stražnju osovinu, ali postoje verzije pogona na sva četiri kotača.

Suspenzija automobila je potpuno neovisna, savršeno pomaže voziti automobil i sportski način Kako bilo gdje usput. Naravno, kočnice su potpuno diska, ali je dobivena samo prednja ventilacija.

Salon

Unutrašnjost modela je doista sportski, sportski kovanje, koji se savršeno nosio s držanjem vozača i putnika naizmjence. Prostori su više ili manje, ali udobnost ne bi trebala moći čekati, morate se podesiti na težak stil vožnje. Ovdje je 5. sjedeći I stoga, straga može primiti 3 osobe, ali tamo ne postoji toliko mjesta.

Vozač Nissan Skyline P34 će dobiti polu-tretirajući upravljač, koji je 3-govorio i više nije prisutan na njemu. Ploča s instrumentima također nema modernih standarda, ima veliki analogni senzori brzinomjer, tahometar, razinu goriva i temperaturu motora.

Središnja konzola je također slaba u modernim standardima. Njegov gornji dio je opremljen redovitim radio vrpcem, koji se više ne posjećuje na većini automobila, jedinicu za kontrolu klime je prikazana u nastavku, ukrašena kao radio, a zatim niša za sitne, pepeljare i upaljač za cigarete. Tunel ima veliki prijenosnik mjenjača, malu kutiju za najmanji i ispravno isporučen ručnom kočnicom parkirne kočnice.

Cijena

Sada se ovaj automobil može kupiti samo na sekundarnom tržištu, gdje je dovoljno rijetko. Cijena je ozbiljna, minimalni trošak je jednak 150 tisuća rubalja I dolazi na milijun, ali iznimno rijetko. Činjenica je da sve ovisi o stanju, godinu izdanja i naravno mnogi prodaju već pumped verzije.

Ako ste mladi momak i imate želju za stjecanjem Nissana Skyline R34, onda će biti najbolje kupiti sebe, na primjer R32 ili stariji. Jer je brži automobili nego nova verzija, A većina mladih momaka želi brzinu i ovaj model dobro poznati iz filmova. U slučaju da ste stari i jednostavno trebate sredstvo pokreta, onda je bolje da ste nabavili upravo posljednju verziju, jer je ugodnije.

Video

U modernom automobilu, Nissan Skyline već je postao legenda, ali oni koji su zainteresirani za automobile samo su površno primijetiti činjenicu da je Nissan Skyline izvorno bio obiteljski limuzini koji se nije posebno razlikovao od Mitsubishi Galant i druge klase D klase D.

Nissan Skyline R34 Pregled

Sve se promijenilo kada je Nissan objavio devetu generaciju horizonta. Japanski automobil Proizveden ne samo u tijelu limuzina, već iu tijelu Coupe (posljednji tip tijela). Skrećemo vašu pozornost na činjenicu da je deveta generacija horizonta bila junak japanskog filma "Sektor D". No, legendarna modifikacija je snimljena u filmu - GT-R, to su ta tri slova koja su utrkivački simbol Nissana.

Zanimljivo je da su u početku Nisanovanti nisu planirali prodati devetu skinu u Sjedinjenim Državama i drugim zemljama, samo su željeli stvoriti dovoljno dobar automobil Za pobjedu u Japanu Body prvenstvo - Japan Touring Car. Nissanovants je uzeo sva mjesta na podiju, ali se kasnije dogodilo - bilo je mnogo ljudi koji su htjeli steći takav bar.

Godine 1998. proizveden je debi Nissan Skyline R34 - već deseti generiranje horizonta. Možete vidjeti ovaj automobil u drugom dijelu poslijepodneva, iu drugim filmovima brzog aazha - to je bio omiljeni automobil Brian.

Tijekom razvojnog razdoblja Nissan Skyline R34 je proveo mnogo vremena u aerodinamička truba.Zbog koeficijenta vjetrobrana R34 - 0.38. U ovom trenutku, ovaj rezultat više nije impresivan, ali Japanci su htjeli ne samo pojednostavljujuću silu, ali i sila pritiska, stražnji spojler pogoršava arodinamiku donekle, ali pisati o njegovim prednostima brz auto Bit će suvišna.

Nissan Skyline u V-Spec 2 modifikacije se odlikuje ugljikovom poklopcem, u usporedbi s konvencionalnom poklopcem (koja ima horizont iz aluminijskog) ugljikovog hauba je još lakše.

Salon

Prednja ploča desnice Nissan Skyline R34

Neki od onih koji su igrali test pogon računalne igre, ne mogu obratiti pozornost na monitor Nissan Skyline R34 s dijagonalom od 5.8D na centralnoj konzoli nissan Skyline R34. Programeri automobilskog simulatora vrlo pažljivo obraćaju pažnju ne samo na karakteristike stroja, već i grafičke slike kabine. Na monitoru u Skyline R34 možete vidjeti podatke o tlaku turbopunjača ( najvažniji pokazatelj za slične automobile) Možete pogledati temperaturu ulja u motoru, kao i tlak ulja. V-spec modifikacije na monitoru mogu se vidjeti na rasporedu uzdužnih i poprečnih ubrzanja. Teško, s maksimalnim ubrzanjem, vozač će pogledati raspored, ali informacije o intercoolerovoj temperaturi mogu biti vrlo korisne, jer će pregrijani intercooler poslužiti vrući zrak u turbinu, a nakon i u motoru - to dovodi do smanjenja u moći.

U 2000. godini modifikacija skyline - v-spec je primila prednju ploču od tamnije nego što je ranije plastike. Stolice i poklopac salona također su postali tamni, a ne sivi - kao i prije.

Motori i pogon

Pažljivo ispitivanje Nissan Skyline GTR R34 pokazalo je da je 11 godina konkurentnih utrka i neprestanih poboljšanja dovela do stvaranja jednog od najboljih uzoraka elitnog coupe na tržištu.

Nissan Skyline R34 Osnovna modifikacija je opremljena instalacija napajanja RB20DE, snaga u 155 konjskih snaga ne odgovara takvom legendarnom imenu poput horizonta.

Nissan Skyline R34 motor

Motor RB25DE prenosi kotače od 200 konjskih snaga, ali najviše legendarni motor - Ovo je RB26Ett.

RB26Dett motor prenosi moć na kotač u 280 konja i 392n. M. Praktični napor je upravo motor koji je instaliran na GT-R. Prema podacima za putovnice GT-R katapults na stotine za 49C, maksimalnu brzinu od 250 kilometara na sat.

Modifikacija Skyline v-Spec je kruti šasija s manjim ČišćenjeŠto promiče bolji prolaz okreće. Osim snažnog 2,6 litrenog motora, GT-R verzija se odlikuje pametni pogonski sustav - atessa e-ts. Sustav je dobar jer vam omogućuje da počnete na punom pogonu, koji pridonosi najboljoj kuku s putnicima, ali nakon početka, pogon se potpuno okreće na stražnje kotače i GT-R ubrzanje postaje još snažnije.

Zamijenjen Nissan Syline R33 je bio izvrstan automobilAli GTR R34 je mnogo naprednije. Pod kapuljače nalaze se dva srednja keramička turbopunjača koja učinkovito eliminiraju turbo laganje.

RB26Dett Inline Šest-cilindrični motor je moćna jedinica. 2568 kocki daju 280 konjskih snaga u 68oo revolucija u minuti, tako da je R33 zamijenio ne uzalud - povećana snaga plus veći moment od prethodnika, dali su brz i očekivani rezultat. Također, sam Hull R34 je postao teže plus aerodinamika automobila je poboljšana, iako se čini da se poboljša.

Retka struktura od šest cilindara sa 4 ventila za svaki cilindar i 2 vrh distributivni treal ima svoje prednosti. Dva R34 motorna turbopunjača značajno je dodatna snaga. Kao i prije, komora za gas ima šest zasebnih ventila za gas (jedan na cilindru), izolirajući svaki ukupni cilindar. Ispada da je u ukupnoj zgradi šest odvojenih jednocilindričnih motora.

Pogon je uključen u 6-stupanj Getrag mjenjač s elektronička kontrola Kompletan pogonski sustav "ATRESA-E TS-PRO". Ovaj sustav ima nekoliko senzora i dva centralno podmazana multi-disk spojke kako bi se optimizirala distribucija okretnog momenta prednjih i stražnjih osovina, dizajnirana je da osigura veću brzinu na stazi. Osim toga, eliminira nedovoljno okretanje, plus stvara optimalnu spojku i stabilizaciju pri okretanju, ubrzanju i kočenja.

Karakteristike brzine naravno utjecali su na smanjenje težine.
Nissan Skyline R34 GTR značajno je smanjio težinu odjednom iz nekoliko razloga:

• kotači legure koji su spasili više od 7,7 kg,
• stražnji difuzor je izrađen od laganih karbonskih vlakana,
• korišteni svjetlosni zvučnici,
• za kapuljače i prednja krila nova vrsta Aluminij, svaki od njih izvukao se oko 1 kilograma u usporedbi s strukturama iz prethodnih modela.

Ishod

Nissan Skyline R34.

Općenito, mi samo postupno, ali prikupljeni s ljubavlju, i ispostavilo se da je stvarno autgost. Za mnoge Nissan GT-R je san, barem danas korišteni općenislini košta prilično pravi novac: 15.000 - $ 20,000, većina onih koji žele kupiti automobil gledati na praktičniji modeli.

Video

Nissan Skyline GTR R34 HD Avaciranje ispušnih plinova

Bugatti veyron vs Nissan Skyline GT-R R34 Avtoman.

Prodajno tržište: Japan. Pravom upravljanju

Deseta generacija horizonata (tijelo serije R34), koje se pojavilo u svibnju 1998. godine, izašlo je s kašnjenjem očekivanog razdoblja za godinu dana, blago kršeći uobičajeni model promjene modela. Programeri novog modela nastavili su tečaj kako bi podržali sliku horizonta kao automobil, bez kojih je nemoguće znati radost pokreta. Veličina sljedeće generacije smanjena je, automobil je primio međuosovinski razmak međuprodukta između R33 i R32 serije - 2665 mm. Nova Skyline pokazala je veličanstvenost kao pogon na stražnjim kotačima sportski limuzini. Zahvaljujući tijelu, ukočenost koja nije bila jednaka, motor turbine 6-cilindrični motor s intercoolerom, DOHC itd. Performanse vožnje Doveden do savršenstva. Prema brzoj cesti, automobil juri, držanje pune mirne; Na planinskoj cesti vozač će moći osjetiti sve šarm kretanja ovog automobila. Ali ne samo da je suspenzija zaslužena posebna pozornost - izgled automobila, kao u bivšim generacijama, je svojstvena luksuznom i brzom prepoznatljivom izgledu.

Kao GT klasa, horizonta mora odgovarati ideji udobnog kretanja na javnim cestama - ne samo do dijela izazovi, ali i dijelom unutarnjih sadržaja. U novoj generaciji, salon je postao još prikladniji i luksuzniji. Unutrašnjost, prema potrebi, izrađuje se u sportskom duhu, vrlo izražajan prostor ispred vozača: instrument štit se odlikuje velikim veličinama tahometra i brzinomjer, voltmetar, osjetnik temperature ulja, mjerač tlaka nalaze se u središtu ploče. Sportski upravljač s tri spin - s kožna pletenica, Oprema vrhunskih verzija uključuje: xenon prednja svjetla, kožni interijer, puni električni automobil, otvor, daljinski ključ. Standard za 25GT-X Turbo verzija bio je 2din-magnetol s CD playerom i AM / FM tuner s osam zvučnika audio sustava, koji uzima u obzir sve nesuđe salona i stvara prostor surround zvuka koji osigurava potpuni osjećaj stvarnost. Godine 2000. održan je restyling, a nakon godinu dana, u 2001. godini pojavio se 11. generacija skyline. Model "živio" je samo 3 godine.

U deseti generiranje horizonta, kao iu prethodnom, koriste se motori 2-2,5 litara. U modifikaciji 25gt-x turbo opremljenog motor turbineOstvaren je kapacitet 280 KS, što je bilo iznenađenje za mnoge. Ovaj motor (RB25det), opremljen s NVCS sustavom za promjenu vremenske faze, također izdaje pristojan moment - 334 nm na 3200 o / min, pružajući dobro uštede goriva i visoku osjetljivost ubrzivača, prisiljavajući nevjerojatne osjećaje iz ubrzanja. Više skromni atmosferski RB25DE (NVCS) izdaje 200 KS I 255 nm okretnog momenta, što je, naravno, neusporedivo manje, ali općenito, također, dobro za automobil koji teži jedan i pol tona. Za čisto urbanu vožnju, dvoslojni RB20DE motor se uklapa, isto opremljen s NVCS sustavom, s kapacitetom od 155 KS (186 nm / 4400 o / min). Usput, ova generacija je posljednja koju treba koristiti tradicionalni redak "šest".

Za razliku od verzija pogona na stražnjim kotačima, modifikacija horizonta "GT četiri" i "GT-X četiri" imaju vožnju na sva četiri kotača, tradicionalno zadržavajući prethodni pristup - prednji kotači su spojeni kada se straga skliznu. Uz 5-stupanjski ručni mjenjač, \u200b\u200bkompletna potražnja je korištena s 4-brzinom "stroj" s načinom rada koji daje mogućnost ručno prebacivanje brzine. Suspenzija Nissan. Skyline je potpuno neovisna, multilinkaya. Zajedno s tijelom s visokom krutošću, osigurana je izvrsna utjelovljenje ideje automobila koji stvara "najbolje vožnje užitke". Izolacija buke je samo savršena i novi sustav Otpuštanje osigurava još veću akustičnu udobnost.

U novoj generaciji, proizvođač je pokazao napredniji pristup sigurnosti s konstim, koji je obilježio iskustvo prethodne generacije, čije su odvojene izmjene nedostatak odgovarajuće opreme. Sada sve izmjene su standardno opremljene prednjim zračnim jastucima (bočni - opcija), abs i pomoć kočenje u nuždi, sigurnosne pojaseve sa zatezačima i ograničeljima opterećenja. Također, standardna oprema uključuje pojačala ukočenosti u vratima, pričvršćivanju dječje stolice. Za skupe kompletne setove, sustav protiv klizanja bio je predloženi standard.

Nissan Scline R34 serija je apsorbirala sva suvremena tehnološka dostignuća, osiguravajući mjesto na postolju legendarnih automobila. Na tržištu, ova generacija je prikazana u prilično raznolikoj, sa širokim rasponom cijena, često nudi jeftine "rezove" za rezervne dijelove ili kao donatore za "razmažene" narodni obrtniciTko je volio ovaj model za izvrsne mogućnosti ugađanja.

Čitati potpuno