Ural-VV Kohalikust broneeringust täieõigusliku kaitstud sõidukini. Kodused relvad ja sõjatehnika Soomusmasina Ural-VV peamised tehnilised omadused

Uus soomusauto mudel Ural-VV välja töötatud sisevägede juhtimise korraldusel, mis kajastub kirjades "BB" pealkirjas olemas.

Olemasolevate andmete kohaselt arenes klient iseseisvalt tehnilised nõuded To. Nad võtavad arvesse soomustatud ja kaitsmata varustuse kasutamise kogemust hiljutistes konfliktides, sisevägede töö iseärasusi jne. Tööstuse võimete ja lahingutöö tegelikkuse analüüsimise käigus jätsid siseministeeriumi spetsialistid uue soomukile esitatavatest nõuetest mõned punktid välja ja lisasid ka uusi.

Muude nõudmiste hulgas masinale Ural-VV kõige rohkem huvi pakuvad kaks soomustatud kere paigutusega. Siseväed soovisid saada varustust ühe soomuskorpusega. Vastavalt lähteülesannetele peaksid juhikabiin ja salong olema üheruumilised. Teine märkimisväärne nõue on suure hulga luukide olemasolu. Autost lahkumiseks kuluva aja vähendamiseks pidi klient varustama selle suure hulga uste ja luukidega.

Uue mudeli soomusauto väljatöötamine usaldati autotehasele Uural(Miass) ja Moskva Teraseinstituut. Esimene ettevõte vastutas šassii ja vastavate üksuste loomise eest, teine ​​- soomustatud kere eest. Esmakordselt soomusauto Ural-VV näidati mullu septembris, näitusel Vene relvade näitus 2013 aastal Nižni Tagil. Esimese astme tutvustamine ja selle kohta mõningate andmete avaldamine võimaldab kujundada arvamuse paljutõotava soomusmasina kohta.

Soomusauto alusena Ural-VV valiti veoauto Ural-4320, mis on seeriatootmises ja on ennast tõestanud hea auto selle klass. Nelikveoline kolmeteljeline šassii on varustatud YaMZ-536 diiselmootoriga, mille võimsus on umbes 310 hj. Väidetavalt pakub sarnane mootor ja šassii suur jõudlus nii maanteel kui ka ebatasasel maastikul.

Soomustatud auto kere Ural-VV mis on kokku pandud erineva paksusega metalllehtedest ja on võimeline kaitsma meeskonda kuulide ja kildude eest, aga ka. Kere ja klaasi esiosad pakuvad kaitset kodumaiste standardite kohaselt 6 klassi tasemel, küljed - 5 klassi. Mootoriruumil on oma soomustatud korpus, mis tagab 3. klassi kaitse. Kuulutatakse meeskonna kaitse kahe kilogrammi TNT plahvatuse eest. Uue soomusauto huvitav omadus on mootori ja käigukasti täiendav kildudevastane kaitse, mis on paigutatud nende alla. Erinevate klasside seadmete käitamise kogemus on näidanud selliste osade kasutamise vajadust.

Autol on mitu ust sisse- ja väljapääsuks. Kaks asuvad elamiskõlbliku mahu ees, üks parempoolsel küljel ja ahtrilehes on lai kahekordne uks. Mugavuse huvides on tagauksed varustatud pneumaatilise silindriga kokkupandava redeliga. Vajadusel saab seda käsitsi langetada. Mahukas kauba-sõitjateruum võimaldab soomusautot Ural-VV kaasa võtta kuni 17 inimest, sealhulgas juht (muudel andmetel istmed ainult 13). Võitlejad asetatakse külgedele paigaldatud istmetele. Mõne teate kohaselt ei olnud Nižni Tagilil välja pandud soomusautol istmeid, mis neelaksid osa miiniplahvatuse energiast. Võib -olla tulevikus saab soomusauto sarnase varustuse.

Uue soomusauto väljatöötamisel mitte ainult puudutavad nõuded jooksuomadused või kaitsetase. Mugavate tingimuste loomiseks auto elamiskõlblik maht Ural-VV varustatud kliimaseadme, küttekeha ja hulga muude seadmetega, mis mõjutavad soomusautos viibimise mugavust. Tuleb märkida, et need seadmed on standardvarustuses.

Soomustatud auto Ural-VV ei oma oma relvi, kuid vajadusel saab meeskond lünkade kaudu tulistada isiklikest relvadest. Kõigil prillidel on üks selline seade. Tundub, et vastuvõetavad laskenurgad võimaldavad rünnata sihtmärke mis tahes suunas.

Suur partii Ural-VV läheb mõnda üksusesse, kus asendab osaliselt sealsed kaitsmata veokid ja soomustransportöörid. Siseministeeriumi tellitud soomukitel on huvitav omadusõiguslikku laadi, mis hõlbustab selle toimimist. Erinevalt soomustransportööridest ja muust mitme klassi varustusest on soomusautod Ural-VV või sarnased masinad on täieõiguslikud osalejad maanteeliiklus ja seetõttu saavad nad iseseisvalt ja ilma saatjata mööda teid liikuda, mis võib oluliselt kiirendada personali üleviimist.

REZERVEERITUD SÕIDUK "URAL-4320-VV"

Soomustatud sõiduk "URAL-4320-VV"

01.10.2013
KÕRGELT KAITSTUD SÕIDUK URAL-4320VV VENEMAA ARMS EXPO-l

IX rahvusvahelisel relvade, sõjatehnika ja laskemoona näitusel "Venemaa relvad EXPO 2013" autotehas Ural esitles esmakordselt põhimõtteliselt uut kaitstud sõidukit Ural-4320VV.
Auto loodi vastavalt Venemaa siseministeeriumi sisevägede peamise juhtkonna tehnilisele ülesandele. Seda saab kasutada personali transportimiseks ja sellel on soomuskaitse, mis kaitseb meeskonda ja vägesid tulirelvade ja lõhkekehade kahjustavate tegurite eest.
Nelirattaveolisel sõidukil Ural-4320 alusraamil on ühe mahuga soomustatud kere 17 võitleja mahutamiseks ja võimas miinikaitse, mis talub kuni 2 kg kaaluva lõhkekeha plahvatust TNT ekvivalendis.
Paigaldatud autole diiselmootor YaMZ 4 ökoloogiline klass mahutavusega 270 liitrit. koos.
Paigutus võimaldab teil sõltuvalt ülesandest paigaldada erinevaid võimalusi varustuse ja lahingumoodulite paigutamiseks. Seega saab auto aluseks tervele taktikaliselt kaitstud sõiduki perele, mitte ainult siseministeeriumile, vaid ka paljudele teistele õiguskaitseorganitele.
otvaga2004.ru

25.10.2013
VENEMAA MIA VÕTAB RALLIDE AJALDAMISEKS UUED SOODUSTATUD SÕIDUKID

2014. aastal valmistab Uurali autotehas Venemaa siseministeeriumi sisevägede kõrgema käsu alusel esimese partii kaheksast soomukist Ural-4320VV. "Interfaxi" andmetel väitis seda "Uurali" juhtiv projekteerimisinsener Viktor Surkov. Siseministeeriumi Vityaz erivägede keskuse ülema asetäitja kolonel Konstantin Bystrovi sõnul on sõiduk omavoliliste miitingute ja toimingute lõhkumiseks ideaalne.
"Suure massi ja piiratud tulistamissektori tõttu ei kasutata seda autot tõenäoliselt lahinguolukorras, otse lahingus, kuid see sobib ideaalselt volitamata kogunemiste ja huligaansete rahvahulga erinevate tegevuste hajutamiseks,"? märkis Bystrov.
Kaal uus auto on 18 tonni. See on varustatud kuuenda kaitseklassi soomustatud kerega (tulistatud SVD-püssist, mille kuullakate on tugevdatud terasest südamikuga 7,62 mm kuuliga); Ural-4320VV küljed ja ülaosa on kaetud viienda kaitseklassi raudrüüga (tulistatud SVD-lt 7,62 mm tavalise terasüdamikuga kuuliga). Auto kere suudab kaitsta 18 -liikmelist meeskonda kahe kilogrammi lõhkeainete õõnestamise eest.
Soomustatud kere "Ural-4320BV"? ühemahuline kahe juhtmoodulite küljeuksega ja mehitatud soomustatud sektsiooni küljeuksega parem pool ja kaks pöörlevat ust? taga. "Ühesõnaga, vajaduse korral saab sõiduki meeskonna seestpoolt blokeerida ja lüüa lünkadest, samuti kahest ülemisest sektsioonist,"? märkis Surkov. Auto on võimeline kiiruseks kuni 90 kilomeetrit tunnis ja selle jõuvaru on umbes 1100 kilomeetrit.
Ural-4320VV maksumus on umbes kümme miljonit rubla. Ootuspäraselt algavad uue soomusauto sõjalised katsetused käesoleva aasta novembris.
Lenta.ru

Soomuk Ural-4320-VV töötati välja spetsiaalselt siseministeeriumi vägede vajadusteks. Seda kasutatakse personali transportimiseks ning kaitseväelased on kõrgel tasemel tulirelvade ja muude kahjulike tegurite eest kaitstud. Mõnel juhul asendab see üsna edukalt tavalise soomustransportööri. Samal ajal on "Ural" erinevalt soomukist sertifitseeritud sõiduk ja täieõiguslik osaleja maanteeliikluses, mis ei nõua liikluspolitseilt spetsiaalset saatjat.

SPETSIFIKATSIOONID

Ratta valem - 6? 6
Täismass, kg - 18300
Tühimass, kg - 15300
Transporditava kauba kaal, kg - 3000
Veetava haagise kaal, kg - 11500
Levitamine kogu mass auto, kg:
esiteljel - 5300 (6500)
tagumisel kärul - 12000
Üldmõõtmed, mm - 8500 x 2550 x 3100
Maksimaalne kiirus, km / h - 90
Reisivahemik kütusekulu kontrollimiseks kiirusel 60 km / h, km - 1100
Kliirens, mm - 400
Puhvri ümber pööramise väline raadius, m - 11,4
Takistuste ületamine:
tõus,% - 60
Mootor: YaMZ -6565 (YaMZ -536), diisel,
nimivõimsus, kW (hj) - 198 (270)
Edasikandumine - Mehaaniline kast käigud, kaheastmelised ülekandekarp keskmise diferentsiaalilukuga, keskel ja tagateljed ratastevaheliste diferentsiaalide blokeerimisega. Seadmed on varustatud tihendussüsteemiga.
Töötab pidurisüsteem- Kaheahelaline pneumohüdrauliline või pneumaatiline ajam
Soomustatud kere - üheosaline, soomustatud, kahe külguksega juhtmoodulis, külguksega elamiskambrisse paremal küljel ja kahe pöörduksega taga.
istmed (ka juht) - vähemalt 15
Soomuskaitse - vastavalt standardile GOST R 50963-96:
soomusmooduli ümbermõõt ja katus - klass 5;
(esi- ja klaaspakett - klass 6);
mootoriruum- klass 3;
esiklaas - klass 6;
kere kaitse plahvatuse eest - 2 kg.
Rehvid-425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25 reguleeritava rõhuga
Kütusepaagi maht, l - 200 + 200
Kontrolli kütusekulu kiirusel 60 km / h, l / 100 km - 34,5

Allikad: warfiles.ru, az-ural.livejournal.com jne.

2014. aastal plaanib Venemaa siseministeerium osta kümmekond uut soomukid Ural-4320-BB.

Järgmisel aastal on plaanis Ural-4320-VV šassiil välja lasta kümme ühikut Urali kaubamärgi all uusi soomukeid. Selle uue põlvkonna soomusmasina tellijaks olid Venemaa siseministeeriumi siseväed. Tootja väljamõeldis peaks mudel olema aluseks tervele rida universaalseid kaitstud sõidukeid, millel on erinevad rattavalemid kõigi õiguskaitseorganite taktikaliste ülesannete täitmiseks.

Uurali-VV mudeli väljatöötamisse oli otseselt kaasatud Venemaa siseministeeriumi sisevägede ülemjuhatus. Valik langes 4320 šassiile 6 x 6 rataste paigutusega, sest see konkreetne mudel vastab deklareeritud töökindluse ja hoolduslihtsuse kriteeriumidele.

Auto soomukid töötati välja Terase Teadusliku Uurimisinstituudi osalusel. Kaitsemoodulite esimesed versioonid toodeti ja testiti just seal. Sõiduki üheks eeliseks on selle vaba paigutus, mis võimaldab paigutada varustust ja lahingumooduleid erinevatel mugavatel viisidel, võttes arvesse käsilolevat taktikalist ülesannet. Auto lähteülesande väljatöötamisel võtsid potentsiaalsed ostjad arvesse soomukite kasutamise kogemusi erinevates tüüpilistes olukordades ja tingimustes. Kaasati hulgaliselt lisanõudeid, mille hulgas oli ühe mahuga soomuskaitsemooduliga soomuk, mis võimaldab juhil jääda ülejäänud meeskonna külge. Selline keha mahutab kogu lahingutehnikaga kuni 17 inimest.

Nähtavuse ja manööverdusvõime parandamiseks on Ural-VV mudel arendajate poolt varustatud suure soomustatud esiklaasiga. Kaitstud kütusepaagid moodulis kasutatavad on varustatud täiendava kaitsekilbiga. Auto soomusmoodulil on istmed, mis aitavad vähendada dünaamilist koormust plahvatuse epitsentrisse sattudes. Mudeli autorid hoolitsesid ka reisijate mugavuse eest erinevates ilmastikutingimustes, paigaldades autosse konditsioneeri ja küttekeha. YaMZ mootor Euro-4 standardit iseloomustab nõutav võimsus, töökindlus ja ökonoomsus.
Klientide seatud autole esitatavate nõuete massi hulgas oli üks esimesi kohti inimeste kiireima võimaliku evakueerimise võimalus autost. Selle funktsiooni eest vastutavad külje- ja ahtriuksed, mille kaudu meeskond ja sõdurid saavad sõiduki mõne hetkega sõidukist lahkuda. Samuti on peal luugid. Luugid ja uksed, mis avanevad paralleelselt välisküljega, võivad olla täiendavate kaitsekilpidena. Auto on varustatud esisektori kuuenda klassi ja külgmiste osade viienda klassi miinitõrjega.
Väärib märkimist, et soomustatud Ural-VV kuulub sertifitseeritud sõidukitele, seetõttu pole auto jaoks liikluspolitsei eskort vajalik.

Hetkel viiakse läbi uue mudeli tehase lõplikke katseid, misjärel läheb see masstootmisse.

Peamine spetsifikatsioonid auto "Ural-4320VV"

Ratta valem - 6 × 6

Transporditava kauba kaal, kg - 3000

Täismass, kg - 17300

Sõiduki kogumassi jaotus, kg:

Esiteljel - 5300 (6500)

Tagumine pöördvanker - 12000

Veetava haagise kaal, kg - 11500

Maksimaalne kiirus, km / h - 90

Mootor: YaMZ -6565 (YaMZ -536), diisel,

Nimivõimsus, kW (hj) - 198 (270)

Käigukast - manuaalkäigukast, kaheastmeline käigukast keskse diferentsiaaliga, keskmine ja tagatelg ratastevaheliste diferentsiaalilukkudega. Seadmed on varustatud tihendussüsteemiga.

Sõidupidurisüsteem - kaheahelaline pneumohüdraulilise või pneumaatilise ajamiga

Soomustatud kere - üheosaline, soomustatud, kahe külguksega juhtmoodulis, külguksega elamiskambrisse paremal küljel ja kahe pöörduksega taga.

Istmed (sh juht) - vähemalt 15

Soomuskaitse - vastavalt standardile GOST R 50963-96:

Soomusmooduli ümbermõõt ja katus - 5. klass;

(esi- ja klaaspakett - klass 6);

Mootoriruum - klass 3;

Esiklaas - klass 6;

Põhja all olev plahvatuskaitse - 2 kg.

Rehvid-425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25 reguleeritava rõhuga

Kütusepaagi maht, l - 200 + 200

Kontrolli kütusekulu kiirusel 60 km / h, l / 100 km - 34,5

Reisivahemik kütusekulu kontrollimiseks kiirusel 60 km / h, km - 1100

Kliirens, mm - 400

Puhvri ümber pööramise väline raadius, m - 11,4

Takistuste ületamine:

Tõus,% - 60

Üldmõõtmed, mm - 8500 x 2550 x 3100

Praegu on ühekordse mahuga Ural-VV kerega kaitstud sõiduki prototüübi eelkatsed lõppemas. See töötati välja initsiatiivil vastavalt Venemaa siseministeeriumi sisevägede ülemjuhataja kinnitatud lähteülesannetele. Lähitulevikus läheb "Ural-VV" riigikatsetele.

Siseministeeriumi vägede üksuste teenistus- ja lahinguülesannete täitmise eripära hõlmab viimastel aastatel personali, sõjaväelaste ja muu lasti sagedast üleviimist, kui ähvardatakse rünnata ebaseaduslike bandiitide koosseise, ja liikumist maanteel. lõigud, millele võib paigaldada miiniplahvatustõkkeid või eraldi lõhkeseadeldisi ... Nendel juhtudel on mitmeotstarbeliste armee sõidukite kasutamine seotud suure riskiga sõjaväelaste elule ja transporditava kauba kadumisele, mis mõnikord võrdub lahinguülesande täitmata jätmisega. Jalaväe lahingumasinate või soomustransportööride kasutamisel selliste ülesannete lahendamiseks, eriti rahuajal, on mitmeid piiranguid, mis on seotud nende sõidukite saatmisega üldkasutatavatel teedel, kohaliku elanikkonna võimaliku ärritusega jne. vähendab üksuste ja diviiside tegevuse tõhusust.

Ural-4320 sõiduk kohaliku kabiini broneerimisega.

Nagu sõjaliste konfliktide ja terrorismivastaste operatsioonide kogemus on näidanud, on ülaltoodud ülesannete lahendamine kõige tõhusam, kasutades kaitstud armee mitmeotstarbelisi sõidukeid. Neil on suur liikuvus ja nad saavad liikuda vajalikul tasemel kaitse nii avalikel teedel kui ka ebatasasel maastikul. Samal ajal on oluline suur murdmaasõiduvõime, sest üldkasutatavate teedega mitteseotud kolonnide liikumisteede valimine vähendab ohtu, et sõidukid satuvad varitsusele või plahvatavad lõhkeseadeldistega, mis tavaliselt sellised teed.

Aastakümneid on Uurali kaubamärgiga sõjaväesõidukid hõivanud paljude riikide armeedes juhtpositsiooni murdmaasuusatamise ja töökindluse osas. Seetõttu on kasutatud šassii alusel kaitstud auto loomine muutunud mõistlikuks ja õigustatud otsuseks. Viimase kümnendi jooksul on tehtud mitmeid uurimis- ja arendustöid, mis on võimaldanud märkimisväärselt tõsta sõjaväesõidukite kaitset põhitüüpi väikerelvade tulekahju eest ning miinide ja maamiinide lõhkamisel. .

Arendatakse samm -sammult parimaid tavasid sõiduki elutähtsate süsteemide ning selles veetava personali ja lasti kaitse. Esialgsel etapil, et vähendada soomuskaitsega sõidukite ümberehitamiseks kuluvat aega, töötati välja Ural-4320 sõidukite hingedega soomuse disain. Soomustatud ekraanid kinnitati kokpiti välispindade külge poltidega. Selline broneerimisskeem on vähem töömahukas, kuid salongi konstruktsiooni ebapiisav kandevõime tõi kaasa uste nõtkumise ja mõnikord nende eraldumise. Kabiini välispindade keeruline kuju ei võimaldanud kõrge tase meeskondade kaitse, mis ei ületanud 3. klassi vastavalt GOST R 50963-96 või 1 taset vastavalt standardile STANAG 4569.

Skeem, milles soomustatud ekraanid paigaldati kokpiti sisse, muutus tõhusamaks. Selle kohaselt demonteeriti kabiin, raam, uksehinged, aknaavad, kabiini kinnitus jne. Kabiini disaini on oluliselt tugevdatud, kuid samal ajal on see säilinud. välimus seeria auto, mis sageli segas ja jättis selliseid sõidukeid ründava vaenlase üllatusfaktori varitsustest ilma. Sisseehitatud kohalik soomuskaitse pakkus 5. kaitseklassi vastavalt GOST R 50963-96 nõuetele (2. tase vastavalt STANAG 4569). Paralleelselt autode kabiinide kaitsmise skeemide ja meetodite uurimisega tehti tööd spetsiaalsete soomuskabiinide, kerede ja funktsionaalsete moodulite loomiseks.

Testid peamist tüüpi väikerelvade ja mürskude kuulide mõju kohta, samuti kohaliku soomuskaitsega sõidukite lahingukasutuse kogemus võimaldasid kindlaks teha nende kaitse taseme ja tuvastada konstruktsiooni nõrgad kohad. . Peamise soomusmaterjali (terasest raudrüü ja kuulikindlad klaasid) läbitungimist ei tuvastatud, kuid kohaliku broneerimise peamisteks probleemideks olid raskused kaitse pakkumisel akende, uste ja luukide avade ümbermõõdul, soomustatud ekraanide liitekohtades, samuti torujuhtmete ja elektrijuhtmete paigaldamise kohtades.

Varjatud reserveeringuga sõiduk Ural-4320.

Soomuskabiiniga auto Ural-4320B.

Karude perekonna soomusmasinad Uural.

Järgmine samm oli täielikult keevitatud soomuskabiinide loomine. Selle suuna väljatöötamise käigus pakuti välja soomuskabiinid sõidukitele Ural-432009-31 ja Ural-532303. Need on valmistatud vastavalt 5. kaitseklassile vastavalt GOST R 50963-96 nõuetele (2. tase vastavalt STANAG 4569). Nad pidasid katsetele vastu, kui neid tulistati SVD-vintpüssist soomust läbistavate kuulidega B-32 300 m kauguselt ja kui tulistati AKM-i automaadist koos PS-kuulidega, mille kaugus oli 7,62 mm. ukseühenduste, ülemise luugi ja õhukonditsioneerikanali aukude kaitseks kasutati grillide paigaldamist (kaitsvad vuugiribad).

Täiskeevitatud soomukikabiinide kasutamisel suureneb auto tühimass vähem kui kabiini kohaliku broneerimisskeemi kehtestamisel, kuna viimasel juhul on tugisüsteemiks seeriakabiin, mille konstruktsioonis on lisaks tugevduselementid kasutusele võetud ja paigaldatud kaitsvad soomustatud ekraanid. Soomustatud kabiin, nagu täielikult keevitatud teraskest, on nii kandev kui ka kaitsekonstruktsioon, seetõttu on kaalu seisukohalt sama kaitsetaseme saavutamiseks eelistatav kasutada täielikult keevitatud soomust kajut.

Kohaliku broneerimise olulisteks puudusteks on ka suutmatus broneerida kogu salongi ala, suure hulga kohalolek nõrgad kohad kaitseelementide vuukides, suur töömahukus ja seeriakabiini ümberehitamise töö keerukus. Tuleb meeles pidada, et erinevate broneerimisvõimalustega sõidukite kaitsetaseme tõstmise peamine piirang on esisilla koormuse lubamatu suurenemine, millel on märkimisväärne mõju murdmaasõidu tagamisele. Kabiinita masinatel muutub selline massi suurenemine kriitiliseks ka töökindluse, juhitavuse ja pidurdusomaduste seisukohast.

Tuginedes erinevate autode broneerimisskeemide väljatöötamisel saadud kogemustele, testide ja lahingukasutuse tulemustele, Uurali autotehase disainerid koos spetsialistidega Teraseuuringute Instituudist perioodil 2007-2010. RF kaitseministeeriumi korraldusel viidi läbi Uurali armee mitmeotstarbeliste sõidukite baasil ühtse mitmeotstarbeliste soomusmasinate perekonna loomine, mis pakuvad kaitsetaset vastavalt klassile 6a vastavalt standardile GOST R 50963-96 (tase 3 vastavalt STANAG 4569). See ROC sai koodnime "Bear".

Selle töö raames loodi mitmeotstarbeliste soomukite prototüübid:

-Ural-43206-0010 4 × 4 rataste paigutusega soomustatud kabiiniga;

-Ural-4320-0010-31 ratastega 6 × 6 koos soomustatud kabiiniga ja soomustatud funktsionaalse mooduliga kaubaplatvormil;

-Ural-532341-1010 koos 8 × 8 rataste paigutusega soomustatud kabiiniga ja soomustatud funktsionaalse mooduliga raamil.

Perekonna "Karu" autodel kasutati soomuskabiinide raampaneelkonstruktsiooni. Peamised kaitsepaneelid olid valmistatud soomusterasest lehtedest koos võimalusega soomusteras asendada alumiiniumisulamist aluspinnale paigaldatud keraamiliste komposiitsoomustega. Kokpiti klaas oli valmistatud kuulikindlast klaasist, pakkudes kaitset vastavalt klassile 6a GOST R 50963-96 (tase 3 vastavalt standardile STANAG 4569). Kuulikindluse testide käigus oli esmakordselt võimalik saavutada läbitungimiste täielik puudumine piki uste kontuuri ja paneelide vuuke. Miinitakistuse testid näitasid meeskonna rahuldavat kaitset kuni 1 kg kaaluva ratta all oleva laengu lõhkamisel TNT ekvivalendis. Medvedi sõidukite miinitakistuste täiendav kompleks näitas potentsiaali suurendada nende konstruktsiooni vastupidavust plahvatusohtlikule mõjule, mis võib lõhkeda 6-8 kg kaaluva laengu TNT ekvivalendis.

Ural-VV kaitstud sõiduki esimene prototüüp

Soomusmasina Ural-VV üldvaade.

2013. aastal loodi vastavalt Venemaa Siseministeeriumi sisemiste vägede ülemjuhatuse volitustele sõjaväesõiduki Ural-4320-70 baasil ühemahulise kerega soomuk. , mis sai nimetuse "Ural-VV". Auto töötati välja OJSC “URAL Automobile Plant” peadisaineri juhendamisel. Jakupov ja eriprojektide peadisainer V.V. Dmitrieva.

Soomukit Ural-VV kasutatakse kui sõiduk Venemaa Siseministeeriumi sisevägede üksused personali või lasti transportimiseks, meeskonna ja lasti kaitsmiseks tulirelvade ja lõhkeseadmeid kahjustavate tegurite eest. Masin on valmistatud Ural-4320-70 seeria sõiduki šassii alusel, mis võimaldab suurendada ühendamist ja vähendada osades ja ühendustes kasutatavate varuosade maksumust ja töömaterjalid, lihtsustada ja vähendada juhtide koolitamiseks kuluvat aega.

Uue kaitstud sõiduki "Ural-VV" üks põhijooni on see, et selle konstruktsioonis ei kasutata imporditud komponente. Ajal, mil mõned riigid üritavad majanduslike sanktsioonide kehtestamise kaudu sundida maailma kogukonda järgima nende maailmavaatele vastavaid poliitilisi seisukohti, võib imporditud komponentide kasutamisest keeldumine mängida otsustavat rolli, et tagada autode õigeaegne tarnimine klientidele. .

Soomusmasina Ural-VV teine ​​eelis on võimalus seda piiranguteta kasutada avalikel teedel. Soomusmasin Ural-VV päris baasilt Ural-4320-70 oma ületamatu maastikusuutlikkuse. Suure liikuvuse tagab võimas diiselmootoriga 6-silindriline V-kujuline mootor YMZ-6565 või reas YMZ-536. Igaüks neist on võimeline arendama maksimaalset võimsust 270 hj.

Telgede ja telgede diferentsiaalide sunnitud blokeerimine tagab masinale suurepärase murdmaasõidu. "Ural-VV" liigub enesekindlalt nii lumes kuni 1 m sügavusel kui ka liivasel kõrbemaastikul, ületab veetakistusi fordis või üleujutatud aladel kuni 1,9 m sügavusel, mäekurud 3000 m kõrgused, järsud tõusud, laskumised ja nõlvad. See võimaldab tal mööduda ohtlikest teelõikudest, kus on võimalik varitsus või miiniplahvatuslike tõkete paigaldamine. Kui kokkupõrget vaenlasega ei ole võimalik vältida, on soomustatud korpus võimeline kaitsma meeskonda, transporditavat personali või lasti tule eest peamiste väikerelvade, samuti erinevate lõhkekehade lõhkamise eest. Masina esiosa ja kõik klaasid pakuvad kaitset vastavalt klassile 6a vastavalt standardile GOST R 50963-96 (3. tase vastavalt STANAG 4569), s.t. hoiab SVD vintpüssist tulistatud soomust läbistavate kuulide B-32 tabamusi mis tahes, isegi kõige ebaolulisema vahemaa tagant. Ülejäänud kere väljaulatuvad osad ja katus pakuvad kaitset vastavalt 5. klassile vastavalt standardile GOST R 50963-96 (2. tase vastavalt STANAG 4569), s.t. peab vastu löökidele 7,62 mm kuulidest, millel on kuumusega tugevdatud soomust läbistav südamik, mis on tulistatud AKM kuulipildujast igast kaugusest.

Ural-VV auto salong on varustatud traumavastaste istmetega.

Ahtrisse maandumise hõlbustamiseks on kokkupandava redeliga kiikuks.

Soomusauto Ural-VV salongi varustus.

Ural-VV näitusel Integrated Security 2014 Moskvas.

Üheköitelise soomustatud kere väljatöötamisel katsetati mitmeid disainivõimalusi. Lõppkokkuvõttes, pärast arvukaid katseid ja tuginedes varasemate teadus- ja arendusprojektide läbiviimise kogemusele, tehti valik soomustatud kere täielikult keevitatud konstruktsiooni kasuks, milles mitte ainult raam, vaid ka soomusplaadid ise tajuvad töökoormust . Samal ajal ei ületa keha mass lubatud norme.

Kere konstruktsioon vastab meeskonna ergonoomilise majutuse, kaitse, transpordimõõtmete säilitamise ja massi jaotumise nõuetele sõiduki telgedel. Kere on valmistatud modulaarse skeemi järgi, mis võimaldab muuta tootmis-, kokkupaneku- ja hooldusprotsessi tehnoloogilisemaks. Esimoodul on juhtimisruum (kokpit) ja see on dokitud koos personalimajutusmooduliga piki spetsiaalset tugevdatud äärikut. Väljaspool on vuuk suletud kaitsekatetega.

Soomustatud kere sisepind on kaetud killustumisvastase kaitsega (AOD), mis on pakett erilised materjalid põhineb kodumaistel aramiidkangastel. Tuleb märkida, et kodumaised kaitsematerjalid on kergemad ja paremad kaitsvad omadused tavalises kaitsepakendis võrreldes imporditud pakenditega. Lisaks mängib AOZ soojus- ja müraisolatsiooni rolli ning annab ka auto sisemusele esteetilisema ilme.

Kõrge miinitakistuse tagavad soomustatud kere põhja erikuju, selle kõrge asukoht maapinnast ja spetsiaalsete traumavastaste istmete paigaldamine koos turvavöödega.

Ural-VV on võimeline vedama 17 täisvarustuses sõdurit, sealhulgas juht, või kuni 3 tonni kaupa. Meeskonna ja vägede pardale minekuks ja sealt lahkumiseks on soomustatud kerega varustatud neli ust: kaks juhi ja vanemasõiduki kokpiti külgedel, teine ​​uks personalimajutusmooduli parempoolsel küljel ja tagumine pöörduks eemaldatava kesktalaga. Tagumise ukse all on redel, mida saab pneumaatiliselt või käsitsi tagasi pöörata.

Meeskonna ja maandumisjõudude üksikutest relvadest tulistamiseks tehakse sulgemisaabitsad kõikides kuulikindlates klaasides: üks esiklaas vanema auto küljelt paremalt, parempoolselt viis, vasakult neli ja ahtris hingedega ukseakendelt kaks. Katusel on kuus luuki, mis on suletud soomuskatega. Luuke saab kasutada üksikute relvade laskmiseks või avariiväljapääsudena. Kliendi soovil saab kere katusele paigaldada kaugjuhitava relvajaama või varustada laia avaneva luugiga pöörleva õlarihma. Tagaajamisel on lubatud paigaldada suure kaliibriga kuulipilduja või automaatne granaadiheitja.

Katsepartiist kaitstud sõiduki "Ural-VV" proov.

"Ural-VV" murdmaavõime püsis "Uurali" sõidukite puhul traditsiooniliselt kõrge

Soomustatud sõiduki "Ural-VV" peamised tehnilised omadused

Ural-VV on kõrge jõudluse omadused... See on ette nähtud kasutamiseks parasvöötmega piirkondades, kus puudub garaaživaba hoiuruum, ümbritseva õhu temperatuuril -45'C kuni + 45'C (maksimaalsed töötemperatuurid -50 kuni + 50'C), suhteline niiskus kuni 98 % ümbritseva õhu temperatuuril + 25 ° C, tolmu sisaldus õhus mitte rohkem kui 1,5 g / m2, tuule kiirus kuni 20 m / s, piirkondades absoluutsel kõrgusel merepinnast kuni 2500 m, võime ületada üksikuid läbib kuni 3000 m. meeskonna väsimus ja personalile mugavate tingimuste loomine kuumades ilmastikutingimustes töötades, on auto salongis varustatud kliimaseadmega.

Ekspertide sõnul saab tulevikus soomukist Ural-VV aluseks terve pere kõrgelt standardiseeritud taktikaliselt kaitstud sõidukeid, millel on erinevad rataste valemid kõikides jõustruktuurides. Sõiduki suur kasulik broneeritud maht võimaldab paigaldada mitmesuguseid seadmeid, aparaate, side- ja relvasüsteeme. ¦