Miks on aku klemmid oksüdeerunud? Miks aku klemmid oksüdeeruvad ja mida selle probleemi lahendamiseks teha? Kuidas eemaldada aku kontaktidelt oksüdeerumine.

Peaaegu iga autoentusiast on kuulnud või isiklikult kohanud sellist mõistet nagu aku klemmide oksüdeerumine. Selle nähtuse olemus seisneb keemilises protsessis, mis põhjustab iseloomuliku naastu ja raskendab aku normaalset toimimist. Selles artiklis räägime selle ebameeldiva protsessi põhjustest ja tagajärgedest, samuti anname mõningaid väärtuslikke nõuandeid.Peaaegu iga autoentusiast on kuulnud või isiklikult kohanud sellist mõistet nagu aku klemmide oksüdeerumine. Selle nähtuse olemus seisneb keemilises protsessis, mis põhjustab iseloomuliku naastu ja raskendab aku normaalset toimimist. Selles artiklis räägime selle ebameeldiva protsessi põhjustest ja tagajärgedest, samuti anname väärtuslikke nõuandeid.

Niisiis, aku oksüdeerumine ja selle klemmid on protsess, mis varem või hiljem toimub igas autoakus. See juhtub kõige sagedamini külma ja niiske ilmaga, mis soodustab kontaktpinnal toimuva keemilise reaktsiooni levikut ja intensiivsuse suurenemist. Küsite, mida see aku olek lubab? Oksüdatsiooni tagajärg on sõiduki täielik või osaline rike. See lihtsalt lõpetab käivitamise ja te ei saa autoga edasi töötada.

Aku klemmide naastudest vabanemiseks piisab, kui puhastada spetsiaalse harjaga ja määrida kontaktid ka antioksüdantse määrdega. Mõnikord sellest aga ei piisa, sest probleemi juur võib peituda hoopis teises kohas.

Aku kontaktide oksüdeerumise põhjused:

1. Tavaline ja kergesti kõrvaldatav põhjus on halb kontakt klemmi ja aku elektroodi vahel. Autohuvilised panevad väga sageli lihtsalt klemmrõnga aku peale ja hakkavad autot juhtima, isegi mõtlemata, et on vaja läbi viia vastav poltidega pingutamine. Sellisel juhul peate lihtsalt terminali eemaldama ja harjaga puhastama, seejärel panema ja korralikult kinni keerama. Püüdke mitte kasutada liigset jõudu, et vältida niitide katkemist.

2. Aku oksüdeerumise tavaline põhjus on aku sees oleva happe elektrolüüdi leke või leke. Teatud omaduste tõttu satub see klemmi metallile ja käivitab keemilise reaktsiooni, mille tulemuseks on iseloomulik valge kate. Kui see juhtub, peate mõtlema aku vahetamisele, kuna selle tihedus on katki. Uus aku kõrvaldab mitmesugused elektrolüütide lekked.

TÄHTIS: aku oksüdatiivsete protsesside tagajärjed on mootori raske käivitamine, mis on tingitud klemmi ja elektroodi nõrgast kontaktist. Kontaktpind on oluliselt vähenenud, samuti suureneb takistus, mis ei lase auto elektrisüsteemil voolu normaalselt liikuda.

Väljund

Kui seisate silmitsi asjaoluga, et auto ei käivitu ja seadmete näidikud on halvasti valgustatud, kontrollige kõigepealt aku kontaktide kvaliteeti ja viige õigeaegselt läbi ka oma raudhobuse hooldus. .

Sageli ei ole mootori käivitamisel probleemide põhjuseks tühi aku ega purunenud generaator. Auto ei pruugi klemmide banaalse oksüdatsiooni tõttu käivituda. Tekivad sini-valged pakaselaadsed oksiidkristallid kõrge takistus terminali ja klemmi vahel, mille tagajärjel läheb palju energiat raisku.

Reeglina moodustub oksiid aku happeaurude sattumise tõttu pliile. See võib aurustuda klemmide ja akuümbrise vahelisest mikroskoopilisest pilust või vabastada pistikutest. Tasub pöörata tähelepanu, kui klemmidele tekib palju oksiidi: see tähendab suure tõenäosusega, et generaator annab lisaenergiat ja aku "keeb"ülekoormuse tõttu.

Et olla kindel, et auto käivitub, peate perioodiliselt puhastama klemmid ja voolujuhtmed. Kiiruse korral võite oksiidi lihtsalt noaga maha kraapida või oksüdeerunud alasid liivapaberiga hõõruda. Kuid parem on muidugi mitte jätta vooluülekande kohti mehaanilisele pingele ja töödelda klemmid sooda vesilahusega.

Enne puhastamist lülitage mootor välja, eemaldage süütevõti lukust ja eemaldage klemmid. Et mitte kogemata lühistada aku korpuse võtmega, kõigepealt eemaldatakse negatiivne klemm... Soodakompositsiooni on väga lihtne valmistada: supilusikatäis söögisoodat klaasi vees. Saadud vedelikku kasutatakse hambaharja abil kogu tekkinud korrosiooni eemaldamiseks kõigepealt klemmi ülemisest osast, seejärel alumisest ja sisemisest kontaktosast. Sügava korrosiooni saab eemaldada peene liivapaberiga. Pärast protseduuri pestakse klemmid kuuma veega ja kuivatatakse. Soodalahuse asemel võite kasutada mineraalvett või Coca-Colat, kuid see on mõeldud neile, kellele meeldib asju muul otstarbel kasutada.

Et vältida elektrikadu edasise töö ajal, peate ristmiku tihendama... Vildist või vildist rõngad sobivad selleks hästi ja neid saab tõhususe suurendamiseks õlis leotada. Sellised rõngad, mis asetatakse voolujuhtmetele, kaitsevad klemme happeliste aurude eest. Pärast klemmide tugevat kinnitamist töödeldakse neid tehnilise vaseliini, tahke õli või auto lisaseadmete osakonna spetsiaalse määrdega. Oluline on õli või mis tahes määrdeaine ristmikku ei tabanud klemmid ja klemmid, sest määrdeained on oma olemuselt dielektrikud (isolaatorid).

Lõpuks pange tähele, et klemmide deformatsioon ja nende lahtine pingutamine, nagu oksiid, põhjustavad energiakadu. Seetõttu tuleb kahjustatud klemmid viivitamatult välja vahetada. Vastasel juhul on väga kiiresti vaja vahetada aku koos pardaelektroonikaga.

Mõnikord on aku klemmid kaetud valge või roheka kattega. See on metallide oksüdeerimine, seda nimetatakse ka elektrokeemiliseks korrosiooniks. Esialgu ei avaldu see mingil viisil, välja arvatud mitteesteetiline välimus, kuid lõpuks võib selline korrosioon negatiivselt mõjutada kontakti ühendusklemmi ja aku pooluse vahel.
Näitan teile väga lihtsat viisi, kuidas selline tahvel kiiresti eemaldada ja hoida kogu aku pind puhtana.

Puhastame auto aku klemmid kiiresti oksüdatsioonist

Keerake mutrivõtmega poldid lahti ja eemaldage mõlemad klemmid.

Nagu näete, on tahvlit palju.

Piserdage patareipooluseid ohtralt tavalise söögisoodaga.

Piserdatud alad valage veidi puhta veega.

Laske reaktsioonil mõneks ajaks seista. Vajadusel lisa veel soodat.

Jällegi valame kõike veega, kuni reaktsiooniproduktid on täielikult eemaldatud.

Nagu näete, puhastati klemmid ja postid kergesti ja kiiresti, isegi ilma mehaanilise pingeta.

Pühkige klemmid, poolused ja aku ülemine osa kuiva lapiga kuivaks.

Puhastame klemmid ja postid igal sobival viisil, et eemaldada võimalikud oksiidijäägid ja seeläbi siluda pindu.

Töötleme kaitsva pihustiga. Saate seda osta autokauplustest. See hoiab ära oksiidide edasise kogunemise pikaks ajaks.

Me paneme klemmid külge, keerake poldid kinni.

Akuühendus on heas töökorras ja valmis edasiseks kasutamiseks.
See meetod põhines sooda valamisel otse probleemsele ühendile, kuid on endiselt sarnane meetod, kui sooda lahustatakse vees ja see lahus pritsib oksiide.
Kui oksiidi on palju, nagu käesoleval juhul, siis on minu arvates parem kasutada lekkimist, kuna see võib tekitada pinnale suure sooda kontsentratsiooni, suurendades seeläbi reaktsioonikiirust. Kui naastusid on vähe, on lahendus parem valik, kuna see võib kergesti valguda kogu aku pinna, et eemaldada mitte ainult oksiidid, vaid ka mahavoolanud elektrolüüdi jäänused.

25. juuni 2017

Igal aastal ilmuvad turule uued patareide (akud) mudelid, millel on paremad tehnilised omadused. Neil on suur reservvõimsus, nad töötavad ideaalselt madalatel temperatuuridel, ei karda sügavaid tühjendusi, annavad kergesti suuri voolusid ja võtavad hästi vastu. Kuid üks asi jääb muutumatuks - ülalt väljaulatuvad akuklemmid on üsna haavatavad ja vajavad erilist tähelepanu. Meie materjal ütleb teile, kuidas vabaneda aku kontaktide ja klemmide oksüdatsioonist ning tagada selle veatu töö.

MIKS AKU TERMINAALID OXIDISEERITAKSE
Iga autojuht seisab ühel või teisel määral silmitsi oksüdeerunud aku klemmide probleemiga. See muutub eriti aktuaalseks väljaspool hooaega, kui kõrge niiskus ja sagedased temperatuurimuutused võivad seda soovimatut protsessi oluliselt kiirendada.

Enamikul juhtudel tekib aku klemmide oksüdeerumine elektrolüütiaurude tungimise tõttu klemmidesse, elektrolüütide lekkimine kontaktidesse või auto elektriseadmete talitlushäired.

MÄRKUSEL

Tuleb meeles pidada, et isegi uus aku võib pisut hapet aurustada.

Olles aga märganud aku klemmide pinnal valget õitsengut, on kõigepealt vaja mõista selle esinemise põhjuseid. Pärast seda peate võtma kõik vajalikud meetmed selle kõrvaldamiseks ja selle kordumise vältimiseks.

AKU KONTAKTIDE JA TERMINAALIDE OXIDEERIMISE VÕIMALIKUD MÕJUD
Paljud autoomanikud ei pea valge katte tekkimist aku klemmidel tõsiseks probleemiks, kuid see võib neile palju probleeme tekitada. Sageli ei kahtle autojuhid, kes seisavad silmitsi mootori käivitamise probleemiga, isegi seda see võib olla täpselt oksüdeeritud klemmides... Lõppude lõpuks vähendavad naastudega kaetud klemmid oluliselt aku efektiivsust. Ja juhtudel, kui oksüdatiivsed protsessid on nii intensiivsed, et valge kate klemmid peaaegu täielikult katab, ei pruugi aku oma ülesandega hakkama saada - ja te ei saa isegi oma autot käivitada.

Ootamatute üllatuste vältimiseks on vaja akut regulaarselt kontrollida, jälgida selle seisukorda, tegeleda profülaktikaga ja loomulikult rikke esimeste märkide korral tegutseda.

KUIDAS KONTAKTIDE JA TERMINAALIDE OKSIDEERIMISE PROBLEEMI NÄHA JA LÕPETADA
Järgmiste märkide järgi on võimalik kindlaks teha, et probleem seisneb kontaktide oksüdeerumises:

• Lülitad süüte sisse, kuid starter ei "haarata" esimest korda või keerab väntvõlli liiga kõvasti, nagu oleks aku väga tühi. Põhjuseks võib olla klemmide oksüdeerumine, eriti kui aku on piisavalt uus või olete hiljuti elektrolüüdi lisanud ja aku laadinud.
• Esi- ja kõrvaltuled on oluliselt tuhmimad. Otsige põhjust mitte ainult nõrgast laengust - võib -olla on see signaal, et aku kontaktid on oksüdeerunud.

Igal juhul tuleb sellises olukorras võtta õigeaegseid meetmeid, et vältida tõsiseid probleeme auto elektriseadmetega. Ja selle probleemi lahendamiseks on ainult kaks võimalust:

AKUDE VAHETAMINE

See on lihtsaim ja kiireim viis probleemi lahendamiseks, kuid te ei pea alati äärmuslikke meetmeid kasutama. Muidugi on olukordi, kus aku vahetamine on ainus õige lahendus (näiteks kui elektroodihoidja puruneb). Kuid mõnel juhul saab drastilisi meetmeid vältida.

VALGE PLAAKI EEMALDAMINE TERMINAALIDEGA JA NENDE ISOLEERIMINE

Sellisel juhul kantakse aku klemmidele spetsiaalsed ühendid, mis kaitsevad neid korrosiooni ja oksüdatsiooni eest, mis suurendab tõhusust ja pikendab aku kasutusiga. See meetod võimaldab mitte ainult kõrvaldada oksüdeerunud kontaktide probleemi, vaid ka vältida selle kordumist pikka aega. Aku kontaktide eraldamine kaasaegsete toodete abil pole sugugi keeruline ja me ütleme teile, kuidas seda õigesti teha.

AKU KONTAKTIDE JA TERMINAALIDE PUHASTAMINE
Aku klemmide võimalikult kiireks, tõhusaks ja ohutuks puhastamiseks peate järgima õiget toimingute jada:

• Nagu iga auto elektriseadmetega seotud töö puhul, lülitage mootor kindlasti välja.
• Vabastage sobiva mutrivõtme abil negatiivne klemm ja eemaldage see patareist. Alles pärast seda vabastame ja eemaldame "pluss".
• Kontrollime akut hoolikalt, et õigeaegselt avastada võimalikke defekte. Kui aku on tõsiselt kahjustatud, vahetage see välja.
• Kontrollime aku klemmide ja nende juurde viivate juhtmete füüsilist kulumist.
• Enne hambakatuga võitlemise alustamist kandke kummikindaid, et kaitsta oma käsi karmide ainete eest.
• Kui leiate klemmidest paksu valge naastu kihi, tuleb suurem osa sellest eemaldada mehaaniliselt. Seda saab teha peene liivapaberiga või spetsiaalse metallist harjaga. Viimase abinõuna võite kasutada nuga või muud teravat eset. Kõige põhjalikumalt peate puhastama elektroodi ja klemmi vahelise kokkupuute koha, pöörates erilist tähelepanu viimase sisepinnale. Sellisel juhul peate tegutsema väga ettevaatlikult, et mitte kahjustada traadi kaitsekesta.
• Seejärel (või kohe - kui hambakattu on vähe) lahustage supilusikatäis söögisoodat klaasi vees. Kandke toode vana hambaharjaga, seejärel hõõruge sellega klemmid hästi, et eemaldada oksüdatsiooniproduktid.
• Loputage puhastatud alad destilleeritud või tavalise külma veega, seejärel pühkige klemmid kuivaks.

TÄHELEPANU!

Ei ole tungivalt soovitatav kontakte bensiiniga puhastada. Selliseid nõuandeid võib sageli leida Internetist või kuulda tuttavatelt autojuhtidelt. See pole aga sugugi ohutu, kuna bensiin võib kergesti kahjustada kummi- või plastosi. Lisaks tuleb selle põlevmaterjali käsitsemisel olla äärmiselt ettevaatlik. Ja sel juhul ei ole varsti võimalik tugevast lõhnast lahti saada.

• Etapid 6–8 võib vahele jätta, kui kasutate kaasaegseid koostisi, mis on spetsiaalselt ette nähtud elektrikontaktide puhastamiseks ja mis eemaldavad kiiresti ja hõlpsalt mustuse ja oksüdatsiooniproduktid. Selleks piserdage toodet lihtsalt puhastatavale pinnale. Vajadusel korrake pihustamist, kuni soovitud tulemus on saavutatud. Pärast sellise puhastusvahendi pealekandmist saate 15 minuti pärast pinget rakendada.
• Puhastatud klemmid pannakse vastupidises järjekorras - kõigepealt ühendame "pluss" aku vastava klemmi külge ja pingutage klemm hästi mutriga, seejärel tehke sama toiming miinusega terminal.

KUIDAS AKU TERMINAALIDE OXIDEERIMIST VÄLTIDA
Nagu paljudel muudel juhtudel, on parem võtta kohe vajalikud meetmed ja vältida oksüdeerumist, mitte tegeleda juba ilmunud tahvliga. See pikendab oluliselt aku kasutusaega ja aitab vältida mitmeid tõsiseid probleeme teie autos.

Aku klemme saab kaitsta erinevate meetoditega, millel on enam -vähem kõrge efektiivsus. Me räägime teile mõnest neist ja mida valida, on teie otsustada.

RAHVAMEETODID

Pärast vestlust aastakümneid tagasi esmakordselt rooli istunud autohuvilistega kuulete palju näpunäiteid, kuidas kaitsta erineva loovusastmega vanaaegseid meetodeid akuklemmide eest. Mõelgem kõige ohutumatele.

Mootoriõli ja vilt või vilt
Üks vanimaid meetodeid, mida on katsetanud mitu põlvkonda (aga tõhusaid kaitsvaid ühendeid polnud siis veel olemas). See on äärmiselt lihtne: materjalist tuleb lõigata sobiva suurusega rõngas ja leotada see mootoriõliga. Saadud tihend pannakse aku klemmile ja klemm kinnitatakse selle peale. Tööpõhimõte seisneb selles, et õlitatud vildipadi takistab elektrolüüdi aurustumist ja aku klemmidele sattumist.

Erinevat tüüpi määrdeained
Puhastatud ja tihedalt pingutatud klemmidele kantakse õhuke kiht tehnilist vaseliini, tahket õli, litooli ja muid sobivaid ühendeid, mis on saadaval autojuhi arsenalis. Igal neist toodetest on siiski oma puudused. Niisiis võib rasv lõpuks rullida tükkideks, vaseliin on halva juhtivusega ning kui see satub kontakti ja klemmi vahele, võib see oluliselt vähendada aku efektiivsust ning litooli saab maha pesta tavalise autošampooniga.

Kahjuks, kaalutud kaitsemeetodeid ei saa nimetada väga tõhusateks, seetõttu spetsialistid soovitame kasutada kaasaegseid vahendeid mis on spetsiaalselt ette nähtud aku klemmide kaitsmiseks.

Moodsad tõhusad tooted

Täna saate igas autoesinduses hõlpsalt leida tooteid, mis on spetsiaalselt ette nähtud akuklemmide kaitsmiseks. Tavaliselt värvivad tootjad selliseid ühendeid erksates värvides, nii et saate kergesti eristada töödeldud pinda töötlemata pinnast. Nende tõhusate toodete kasutamine hoiab ära klemmide oksüdeerumise, mis tagab usaldusväärse kontakti ja suurendab seeläbi elektrijuhtivust. Kõik ülaltoodu vähendab aku isetühjenemist ja aitab oluliselt pikendada selle kasutusiga.

Üks tõhusamaid vahendeid aku klemmide kaitsmiseks on tuntud Hollandi kaubamärgi Presto akuklemmide määre. See on sinine vaha, mis kaitseb usaldusväärselt elektrikontakte ja aku pooluseid oksüdeerumise ja korrosiooni eest, hoiab ära elektrilise lekke ja pinge kadumise. Toote vaieldamatu eelis on ka see, et see ühildub hästi plastikuga - nüüd võite olla täiesti kindel kõigi oma auto kapoti all olevate plastist elementide osas!

Presto aku klemmide määre:

• Kaitseb usaldusväärselt aku klemme korrosiooni ja oksüdeerumise eest
• Tagab sõiduki tulede kiire käivitamise ja optimaalse jõudluse
• Väldib happekahjustusi
• Vähendab vastupanuvõimet
• Vähendab lekkevoolu ohtu
• Tihendab kontaktid usaldusväärselt
• Pikendab aku kasutusaega
• Sellel on suunatud juga

Presto akuklemmi määret on väga lihtne kasutada - seda saab pihustada igas asendis. Loksutage purki hästi ja kandke õhuke kiht kaitsvat pihustit kuivale ja puhtale pinnale (vajadusel võite kasutada Presto Universal Cleaner ja Presto Cleaner for Electric Contacts). Toote pealekandmise protsessi saate hõlpsalt juhtida, sest kompositsioonil on särav sinine värv. See võimaldab teil luua ühtlase katvuse ja mitte jätta ühtegi töötlemata ala. Nüüd võite olla kindel, et teie aku klemmid on kindlalt kaitstud!

Seega, kui soovite, et teie aku kestaks kaua ja selle efektiivsus oleks maksimaalne, vajab aku usaldusväärset kaitset. Me rääkisime teile, kuidas seda õigesti teha, ja nüüd saate probleemiga ise hakkama, ilma et peaksite kasutama kallist autoteenindust. Ja õige tööriist aitab teil seda kiiresti ja lihtsalt teha!

Tere kõigile lugejatele! Laetav aku on töötingimustes nõudlik seade. Pealegi on see võimeline aeg -ajalt üllatusi esitama. Üks neist on valge katte ilmumine kontaktidele. Paljud autohuvilised ei tea, miks akuklemmid oksüdeerivad ja mida selle vältimiseks teha. Mõtleme selle välja. Ja samal ajal saame teada, kuidas määrida aku klemmid ja kuidas seda korralikult pesta.

Mis on halb oksüdatsioon

Enamik odavaid hooldatavaid akusid kannatab ühe ebameeldiva haiguse all - nende klemmid võivad oksüdeeruda. Kontaktidele moodustub valge puderkate, mis raskendab aku kokkupuudet sõiduki elektrivõrguga. Mis selles halba on? Nagu teate, laadib aku generaator. Kui kontakt oksüdeerub, toimub pidev alalaeng ja ühel hetkel auto lihtsalt ei käivitu.

Lisaks ei pruugi oksüdeeritud klemmide korral isegi laetud aku auto vajadustega hakkama saada. Ja madalpingel on üldiselt igasugustele elektriseadmetele kahjulik mõju. Need. kontakt peab määratluse järgi olema hea.

Naastude põhjused

Seega, kui aku negatiivne või positiivne klemm on oksüdeerunud, peate välja selgitama põhjused. Me käsitleme tagajärgi hiljem. Lisaks saate nendega lõputult võidelda. Pigem kuni hetkeni, mil aku ebaõnnestub.

Aku klemmide oksüdeerumine põhjustab:

1. Elektrolüütide lekkimine kontaktidesse.
2. Kokkupuude klemmidel olevate elektrolüütiaurudega.
3. Probleemid auto elektriga.

Muide, lihtsaim viis oksüdeerumise põhjuse kontrollimiseks on akuklemmide puistamine soodaga. Või pühkige neid selle lahuses leotatud niiske lapiga. Mida see annab? Lihtsamalt öeldes kustutab sooda väävelhapet. Seega, kui aku pinnal on elektrolüüt, toimub reaktsioon. Tavaliselt väljendub see kerge susina.

Lekete kõrvaldamine

Iga aku nõrk koht on selle praegused juhtmed. Kõige sagedamini tekivad nendes kohtades praod, mille kaudu elektrolüüt imbub. Põhjused on lihtsad:

• mehaanilised kahjustused- järeldused on autovõrguga ühendamise ajal lõdvemad. Eriti kannatab selle all Must Tjumen - aku negatiivne klemm lõdvestub neil väga kiiresti;
• akuümbrise halb kvaliteet.

Niisiis, kui aku klemmid on oksüdeerunud - mida teha? Esiteks peate terminalid ise puhastama. Parim viis selleks on kasutada keskmise kuni peene liivapaberit. Kui tahvel on tugev, on seda kõige lihtsam metallharjaga puhastada. Harjatud pinnad peaksid olema siledad ja läikivad.

Nüüd peate kõrvaldama oksüdatsiooni põhjused. Kui kontaktide lähedal on avatud pragusid, on kõige parem need tihendada epoksüliimiga. Ja alles siis pange tihend.

Kuidas seda teha:

• lihtsaim meetod on vildi kasutamine. Selleks võetakse tükike materjali, lõigatakse akust klemmide jaoks ümmargune auk, mille järel see immutatakse masinaõliga. Auk on valmistatud nii, et tihend sobib tihedalt;
• vildiseibid - sama, ainult valmis. Samamoodi on need õliga immutatud ja asetatud klemmide alla.

Muide, ärge unustage kontrollida elektrolüütide taset. Tõenäoliselt peate selle üles tõstma.

Kuidas õigesti määrida

Aku kontaktide oksüdeerumise lõpetamiseks tuleb need katta kaitsva määrdega. Muide, paljud autojuhid ei tea, kuidas määrida aku klemmid nii, et need ei oksüdeeruks, nii et nad määrivad neid ükskõik millega.

Kasutada saab mitmeid meetodeid:

• 1710 aku klemmide määre - spetsiaalne koostis elektriliste kontaktide kaitsmiseks;
• töödelda gürokraaniga - spetsiaalsed aerosoolid, mis kaitsevad oksüdatsiooni eest;
• litooliga määrimine on parem mitte. Esiteks kleepub selle külge mustus. Ja teiseks, vabas õhus kuivab litool kiiresti ja kaotab oma omadused.

Ütlen kohe - iga määrdeaine on dielektrik, seega ei tohiks lubada seda kontaktide vahele sattuda. Klemmid tuleb peale panna, pingutada ja seejärel rakendada ms 1710, güroplaan või mõni muu vahend.

Kuidas klemmid õigesti pingutada

Üks põhjus, miks aku klemmid oksüdeeruvad, on nende lõtvumine aku ühendamisel või lahtiühendamisel. Selle vältimiseks peate meeles pidama mõningaid reegleid:

• pingutamisel peate kasutama kahte klahvi;
• ärge pingutage polte üle.

Kontrollige, kas terminal on pingutatud, väga lihtne - kui te ei saa seda käsitsi eemaldada, siis on kõik korras.

Muide, kui on ette nähtud pikk parkimine, eemaldatakse aku negatiivne klemm. See päästab selle isetühjenemise eest. Kui auto seisab kauem kui kuu, eemaldatakse ka aku positiivne klemm.

Kui vabanevad elektrolüütide aurud

Aku võib keema minna kolmel põhjusel:

1. Toimub pidev laadimine.
2. Aktsiapangas on pangad suletud.
3. Kõrge ümbritseva õhu temperatuur.

Korraldame selle järjekorras. Esiteks peate kontrollima, millist pinget generaator akule tarnib. Normaalväärtused on vahemikus 12,9–14 volti. Kui tarnitakse rohkem kui 14,3, on generaatori relee regulaator vigane. Selle tulemusena keeb elektrolüüt suurenenud pingest. Sellisel juhul peate auto elektrikut kiiresti parandama.

Keemise võib põhjustada mittetöötav akupank. Siin on lihtne aritmeetika. Näiteks tarnitakse akule 14 volti. iga panga arve on 2,3 V. Kui üks pank ei tööta, tarnitakse ülejäänutele juba 2,8 V. Ja see on palju. Sel juhul aitab kas aku taastamine või uue ostmine.

Seega, kui elektrolüüt keeb, pole aku klemmide määrimisele mõtlemine valik. Vaja on radikaalsemaid meetmeid.

Kuidas akut korralikult pesta

Kui klemmid on oksüdeerunud, on suure tõenäosusega tegemist kas aku lekkega või liigsete elektrolüütiaurudega. Lisaks asjaolule, et kontaktidele ilmub oksiid, on aku kaetud elektrolüüdi- ja mustuskattega.

See toob kaasa märkimisväärse aku mahu vähenemise. Korpuses võib esineda 7–8-voldine leke. Seda on lihtne testeriga kontrollida. Peate lihtsalt sulgema positiivse klemmi ja akuümbrise.

Mida on vaja pesemiseks:

• vesi;
• sooda;
• ämber kaltsuga;
• kauss.

• pistikud peavad olema tihedad keerdunud;
• gaasi väljalaskeava ja pistikut tuleb pesta hästi välja väänatud lapiga- Ärge laske lahusel purkidesse sattuda;
• praeguste juhtmete läheduses võib esineda pragusid- nende kõrval on ka puhas;
• väävelhape voolab patareist välja- seetõttu on parem see valamu panna.

Oleme otsustanud elementaarsete ettevaatusabinõude üle, nüüd saame jätkata puhastamist. Jah, kui teil tekib pesuprotsessi ajal küsimus - kas on võimalik aku ümber pöörata, on vastus eitav. Kui teete seda, voolab purkidest välja elektrolüüt.

Parim ja odavaim pesuvahend on 10% soodalahus soojas vees. Saate seda silma piserdada - erilist täpsust pole siin vaja. Nagu juba eespool mainitud, on kõige parem panna aku valamu. Võite valada sellesse veidi lahust - 1-2 cm, mitte rohkem.

Ülemine kate puhastatakse korralikult välja väänatud lapiga. Kui lahus satub aku sisse, muutub elektrolüüt kasutuskõlbmatuks, sest kustutusreaktsioon algab. Pärast pesemist pühkige aku kuiva lapiga.

Korke saab ka pesta. Selleks peavad nad paar minutit lahuses olema ja seejärel loputama puhta veega, et neile ei jääks sooda. Keerake kohale, need peavad olema kuivad.

Nii saime teada, miks positiivsed ja negatiivsed klemmid oksüdeeruvad ja kuidas sellega toime tulla. Oluline on mõista, et on vaja kõrvaldada põhjused, mitte tagajärjed. Vastasel juhul saab aku kahjustada.

See on kõik. Loodan, et õppisite enda jaoks midagi uut ja kasulikku.