Auto klaasipuhastite kummipaelte restaureerimine. Kuidas klaasipuhasti harju taastada: kaalume erinevaid viise

Kuna klaasipuhasti harju kasutatakse sageli valesti või ebasoodsates tingimustes, pole nende kiire kulumine kaugeltki haruldane. Kui aga sõidate vihmase või lumega koduteedel koos vigase klaasipuhastitega, võib see põhjustada liiklusõnnetuse.

Kui mingil põhjusel ei ole lähitulevikus võimalik vigaseid osi uutega asendada, võib autojuht proovida klaasipuhastid iseseisvalt taastada. Selleks peate taastama tugiraami, samuti asendama kulunud kummist elemendid. Peaaegu igaüks saab klaasipuhastid oma kätega taastada - see ei võta palju aega ja selle tulemusel taastatakse klaasipuhastid täielikult.

Samm-sammult juhised:

1. Kõigepealt on vaja vabastada lukustusvöö. Seda tehakse nii, et saate eemaldada eemaldatava kummipaela.

2. Puhastage klaasipuhastite pind põhjalikult ja pärast puhastamist põhjalikult spetsiaalse ühendiga. Hästi võib sobida multifunktsionaalne tööriist, näiteks määre WD-40 või mõni muu sarnase funktsionaalsusega koostis.

3. Parandage tangide abil kõik hingede tagasilöögid (muidugi, kui neid on). Kui tangid puuduvad, on neil eesmärkidel täiesti võimalik tavalist haamrit hoolikalt kasutada. Hinged ei tohi mingil juhul segada harjavarraste vaba liikumist. Kui kummipadjad on heas seisukorras, piisab sellest.

4. Kui kummikomponendid on oma aja ära kandnud ja need tuleb välja vahetada, siis ei tasu sellega viivitada. Kasutades mallina vana kummipaela, reguleerige uue kummipaela pikkust. Jätke igaks juhuks kindlasti veidi varu: umbes 5–7 millimeetrist piisab. Tulevikus saab liigse igeme kergesti ära lõigata. Kuid elastsuse "saba" tuleks kärpida alles pärast klaasipuhasti täielikku kokkupanekut.

5. Paigaldage uus kummitükk koos adapteriga tagasi. Kinnitage kogu struktuur tavalise lindiga. Seejärel paigaldage elastik harja kandvasse ossa lukustusvöö küljelt. Kinnitage ümbermõõt tangidega ja sisestage kummist element ettevaatlikult otsa, kinnitades selle ülejäänud ümbermõõdudesse. Loomulikult saate vahetusautode poest kummist elemente osta otse adapteriga, kuid sellise elemendi parandamiseks peate metalli lõikamiseks kasutama spetsiaalseid käärid. Kui autojuht eelistab kasutada vanu adaptereid, mis praktiliselt ei kannata, siis sellist probleemi ei teki.

Auto juhtimine halva nähtavuse tingimustes seisab sõidukijuhtide ees pidevalt silmitsi. Sõltuvalt ilmastikutingimustest (lumi, vihm jne) võib auto esiklaasi ees oleva ruumi vaade oluliselt halveneda, mis aitab kaasa hädaolukorra tekkele teel. Samal ajal pole esiklaasi puhtusel, mida pakuvad auto klaasipuhastid, klaasipuhastid igapäevaelus, vähe tähtsust ja see sõltub suuresti viimase olekust.

Halva kvaliteediga klaasipuhastite põhjused

Olles avastanud, et klaasipuhastite töötamisel on auto esiklaasil plekke, on vaja kontrollida nende seisukorda ja välja selgitada halva kvaliteediga klaasipuhastuse põhjused.

Sageli on triipude ilmumise põhjused auto esiklaasil järgmised:

• õline esiklaas, mida isegi parimad klaasipuhastid ei suuda puhastada;
• elastsete harjade lahtine sobivus esiklaasile;
• klaasipuhasti ajami metallosade talitlushäired;
• harjade elastse elemendi puhastusserva kulumine.

Klaasipuhastite halva kvaliteediga töö põhjused võivad olla järgmised:

• statsionaarsete harjade pikaajaline kokkupuude masina esiklaasiga (elastsete osade deformeerumine) otsese päikesevalguse mõjul või tugeva külma korral;
• mustuse sattumine klaasipuhasti elastse riba soontesse;
• vesi satub harja soontesse koos selle järgneva külmutamisega;
• elastsete osade keemilise struktuuri muutused ultraviolettkiirguse mõjul (otsene päikesevalgus);
• elastse riba tööserva kulumine;
• lindi labadel korrosiooni jälgede ilmumine.

Klaasipuhastite restaureerimine

Olles märganud, et harjad hakkasid auto esiklaasi halvasti puhastama, proovivad autojuhid neid reeglina uutega asendada. See pole aga alati õigustatud, sest mõnel juhul auto klaasipuhastite jõudlust pole raske taastada. Näiteks kui masina töötamise ajal leiti, et harjade tööserv on halvasti kulunud, saate selle kuju liivapaberi abil taastada.

Selle jaoks:

1. Võtke leht mittepainduvast materjalist (mitmekihiline vineer, üsna paks metallleht jne).
2. Liimige sellele riba peeneteralist liivapaberit.
3. Puhastitera puhastamisel liivapaberi kohal taastavad nad lindi kuju, andes tööservale ristkülikukujulise kuju.

Tähtis! Tuleb hoolitseda selle eest, et klaasipuhasti taastatud tööpind oleks kogu lindi pikkuses ühtlane. Kallutuste olemasolu sellel põhjustab asjaolu, et töötamise ajal jäävad masina esiklaasile laiad puhastamata triibud.

Kui klaasipuhasti elastne riba on kõvastunud, saab selle taastamiseks kasutada bensiini. Pärast lindi bensiini kastmist pestakse see seejärel sooja veega ja tööpinnale kantakse õhuke silikoonmääre. Need protseduurid taastavad lindi elastsuse ja muudavad selle pehmemaks.

Nõuanne! Kasutades silikoonmääret, on lühikese aja jooksul võimalik taastada klaasipuhastite töövõime, millel on tööpinnal väikesed praod, põhjustades töötamise ajal lihvimist või kriuksumist.

Klaasipuhasti tööpind on kaetud õlise kilega, seejärel saate selle omadused taastada (rasvatustada), näiteks lakibensiini kasutades... White spirit eemaldab harja pinnalt kergesti rasva ja muu mustuse. Pärast seda protseduuri on soovitatav klaasipuhasti rihma tööpinnale kanda õhuke kiht silikoonmääret. Seega taastatakse selle jõudlus. Kuidas kogenud autojuhid autol klaasipuhastid taastavad, saab näha siit:

Samamoodi saab klaasipuhasti tööpinnalt eemaldada korrosiooni jäljed.

Tähelepanu! Lakibensiiniga töötamisel on vaja järgida elementaarseid ohutuseeskirju (ventileeritav ruum, kindad jne).

Klaasipuhastite eest hoolitsemine

Autopuhastid, nagu ka muud sõiduki osad, vajavad regulaarset hooldust. Autode klaasipuhastite "eluea" pikendamiseks soovitavad eksperdid:

• puhastage regulaarselt auto esiklaasi ja klaasipuhastite tööpindasid tolmust, mustusest ja rasvaladestustest ning talvehooajal lumest ja jääst;
• eemaldage klaasipuhastid, kui auto jäetakse pikaks ajaks õue;
• jättes auto garaaži, tõstke klaasipuhastid üles nii, et välistataks elastsete pindade kokkupuude esiklaasiga (kaugus esiklaasist peab olema vähemalt 5 mm);

Talvehooajal on äärmiselt oluline klaasipuhasti sisse lülitada alles pärast seda, kui auto esiklaasil olev jää on sulanud.

20. mail 2017

Võib juhtuda, et klaasipuhasti harjad tuleb sagedamini välja vahetada, kui arvasite. Kas neid ei vahetatud eelmisel aastal? Kuid nad jätavad jälle triibud, ei puhasta enam esiklaasi tõhusalt ja teevad tüütuid helisid. Kuigi "klaasipuhastid" ei ole autohoolduses kõige kallim element, lisanduvad kulud iga kord, kui neid tuleb vahetada, mis võib üldjuhul olla üsna kallis.

Puhas esiklaas pole mitte ainult meeldiv sõita, vaid mõjutab oluliselt ka ohutust, suurendab nähtavust ja kontrolli teeolude üle. Peamised märgid auto klaasipuhastite halvenemisest:

• joone / triipude välimus. Klaasipuhasti kummist element võib vananedes või tuuleklaasile võõrkehade korduval pühkimisel kõveneda või kahjustuda;
• müra. Lärmakad klaasipuhastid on tavaliselt märk klaasipuhasti kõvastumisest, mille tõttu klaasipuhasti tera konstruktsioon ja lisaseadmed kuluvad kiiremini;
• vibratsioon. Karastatud kummist elemendid põhjustavad tavaliselt puhastusvahendi vibratsiooni.

Kas teil on selliseid märke? Ärge kiirustage kohe uute klaasipuhasti harjade ostmisega. Raha säästmiseks võite proovida neid kodus taastada. Kuid kõigepealt tasub tegeleda klaasipuhastite kiire halvenemise põhjustega.

Klaasipuhastite taastamine iseseisvalt

Auto klaasipuhastite taastamiseks ja nende eluea pikendamiseks on mitu peamist viisi:

• Kuum vesi... Lihtsaim viis klaasipuhastite kummist osade rahuldavasse seisundisse viimiseks on panna need pooleks tunniks kuuma vette. See manipuleerimine aitab kummi pehmendada ja eemaldada selle pinnalt rasvased ladestused. See meetod ei too pikaajalist mõju, seda tuleks kombineerida teiste võimalustega.
• Valge vaim (valge vaim)... White Spirit, populaarne bensiinipõhine lahusti, aitab tõhusalt eemaldada rasva klaasipuhastite tööosa pinnalt. Sellel õlisel vedelikul on ka määrdeomadusi, mis hõlbustab oluliselt harjade libisemist esiklaasil. Lakibensiini kasutamine on niisutada puuvillase riide või sünteetilise pesulapi tükk vedelikuga ja pühkida klaasipuhasti tera kummist pind.
• Bensiin... Kui panna klaasipuhasti kummiribad mõneks ajaks bensiini, saavutatakse kummi pehmendamise efekt, mis suurendab oluliselt selle elastsust. Klaasipuhastite omaduste taastamise mõju suurendavad bensiini rasvaärastusomadused.
• Glütserool... Harjade karastatud kummi pehmendamiseks aitab glütseriin. Seda vahendit saate osta apteegis. Suurima positiivse efekti saavutamiseks tuleb klaasipuhastite tööpind puhastada tolmust ja mustusest, pesta ja kuivatada. Meetodi olemus on kanda glütseriini pinnale ja lasta sellel kummi sisse imbuda. Seda meetodit saab kombineerida rasvaärastusega bensiini või lakibensiiniga.
• Mehaaniline restaureerimine... Kui klaasipuhastite kummiribad on kahjustatud ja nende pinnal on ebakorrapärasusi, võite proovida neid tasandada. Sellisel juhul on defektide kõrvaldamiseks mõttekas kasutada peent liivapaberit. Seejärel on soovitatav harjad rasvatustada ja pehmendada, kasutades ülaltoodud meetodeid.

Tähtis! Kõik manipulatsioonid kemikaalidega on soovitatav läbi viia hästi ventileeritavas kohas ja kasutada käte naha kaitsmiseks kummikindaid

Siin on viis lihtsat viisi, kuidas oma klaasipuhasti harjadest maksimumi võtta:

1. Tõstke või eemaldage klaasipuhasti harjad lume korral. See võib tunduda tarbetu sammuna, kuid tegelikult säästate end võimalike peavalude ja klaasipuhastite vahetamise lisakulude eest. Asi on selles, et korduv sulatamine / külmutamine võib hävitada kummi struktuurilise terviklikkuse. Võimalik oht on tuuleklaasi külge külmunud klaasipuhastite lisamine
2. Ärge kasutage esiklaasipuhastid tuuleklaasilt jäätumise eemaldamiseks. See kahjustab paratamatult jääkoore teravate servade kummi.
3. Pühkige maha ja puhastage klaasipuhasti harjad. Koos veega satub esiklaasile mustus, liiv, väikesed prahid. See võib ummistuda kummi soontesse, hävitades selle järk -järgult.
4. Parkige oma auto varju. Ultraviolettkiirgus hävitab klaasipuhasti harjade kummist struktuuri, muutes selle kõvaks ja rabedaks. Päikesevalguse negatiivsete mõjude vältimiseks peaksite oma auto võimaluse korral parkima varju.
5. Ärge kasutage "kuivi" klaasipuhasti. Klaasipuhastid on mõeldud äärmiselt niiskete pindade puhastamiseks. Kuiva ilmaga on nende kasutamine võimalik ainult koos klaasipesuri tööga.

Kokkuvõte

Klaasipuhasti harjad kestavad palju kauem, kui järgite põhilisi kasutusreegleid. Kuid ebaõnnestumised korrapidajate töös ei ole lause. Lihtsaimad viisid nende elustamiseks aitavad oluliselt pikendada nende kasutusiga. Oluline tegur on tootja õige valik. Ostke ainult kvaliteetseid harju, usaldusväärseid kaubamärke, pakkuge kvaliteetset hooldust ja klaasipuhastid peavad vastu rohkem kui ühe hooaja.

Tere kõigile. Siin on veel üks värskendus minu rubriigist "Hullud käed". Ja nagu tavaliselt, teeme kõike oma kätega ja põllul.

Olen kindel, et paljudel autojuhtidel on ettekujutus sellest, mis on klaasipuhasti harjad (tavalistel inimestel - klaasipuhastid), ja asjaolu, et nende külgedel on plastkorgid, mis kinnitavad elastse riba, mis puhastab esiklaasi veest, lumest ja mustus. Just seda pistikut kavatseme täna parandada või õigemini kummipaela parandada, tk. pistik kadus kuskil teel ...

Kohe vabandan kvaliteedi pärast, pidin pildistama tahmaka kaameraga tahvelarvutiga.

See oli nii, sõitsime linnast välja, kaotasime teel pistiku, mitte ühtegi naabruses asuvat autopoodi. Midagi polnud teha, see oli vaja improviseeritud vahenditest parandada, et esiklaas vihma käes kriimustada ei saaks.

See näeb välja selline:

Ja seda me parandame:

Nagu fotolt näha, ei ole klaasipuhasti tera (klaasipuhasti) otsas pistikut, mistõttu kummipael jookseb pidevalt minema ning "ribid", mis seda hoidma peaksid, rabelevad ja rabelevad, mis võivad kaasa tuua ebameeldivatele kriimustustele.

Raamita klaasipuhasti tera struktuur on äärmiselt lihtne ja seetõttu ei võta selle parandamine palju aega. Remondiks vajame:
1. Kirjatarbed või ehitusnuga;
2. ;
3. Enesekindlus.

Alustuseks määrasin klambri läbimise koha, et elastset riba sellega tihedalt kinnitada. Kui vaatate fotot tähelepanelikult, näete, et "ribidel" on sümmeetrilised sooned. Just nende tasemel teeme klaasipuhasti elastsesse riba läbiva ava klambri tihedaks fikseerimiseks.

Auku teha on äärmiselt ebamugav, sest elastne on tihe. Seetõttu teeme kõike väga hoolikalt ja on soovitav, et auk ei oleks väga lai. Mida laiem see on, seda lihtsam on elastsust murda, lastes lipsu sellest läbi.

Seejärel peate lipsu läbi augu keerama. Pöörake tähelepanu sellele, et paigaldatud klaasipuhasti tasanduskihi lukk on kapotile lähemal kui klaasile. Vastasel juhul võib see klaasipuhasti tihedalt esiklaasile kinnitada ja seda kriimustada.

Pöörake erilist tähelepanu tasanduskihi kulgemisele. Klaasipuhasti kummil on justkui "lõpused". Nende vahele tegin augu, et säilitada klaasipuhasti puhastusomadused. Vastasel juhul ei oleks kummi kokkupuude klaasiga tihe ja klaasipuhasti tera parandamine annaks vaid visuaalse efekti.

Kas sa oled seda teinud? Imeline. Nüüd hakkame hoolikalt pingutama, unustamata tasanduskihi lukustamist. Seda tuleb väga delikaatselt muuta, et mitte igeme auku rebida.

Pärast pingutamist saagige rippuv ots sama vaimustusnuga maha.

Tegelikult ma nii tegin. Minu arvates ei tulnud see sugugi halvasti välja. Jah, ja autol pole seda pärast paigaldamist märgata, kui te muidugi ei tea ega vaata tähelepanelikult ...

Kahjuks unustasin pilti teha sellest, kuidas parandatud klaasipuhasti tera autol välja näeb ... Aga ütlen ühe asja, et saime vihmaga normaalselt tagasi. Pintsel säilitas oma esialgse funktsiooni ja ei kriimustanud klaasi.

Ma ei ütle, et klaasipuhasti tera remont, mida ma selles postituses kirjeldasin, on ideaalne, kuid nagu ma eespool kirjutasin, tehti remont kohapeal improviseeritud vahenditest. Mida ma leidsin, keerasin selle sassi)))

Aega kulub kõige rohkem 10 minutit. Soovitan tungivalt kasutada seda meetodit ainult hädaolukordades ja klaasipuhasti tera vahetada niipea kui võimalik. Õnneks pole nende hinnad väga kõrged ja raha saab kulutada ainult ühele, mitte komplektile. Ärge säästke oma turvalisuse pealt raha.

See on ilmselt kõik. Kõik küsimused, täiendused ja mõtted jäetakse kommentaaridesse.

P.S.Ärge unustage tellida minu värskendusi ja rääkige oma sõpradele projektist, jätke teema kohta üksikasjalikke kommentaare, tehke retweete, meeldige, klõpsake "Mulle meeldib" ja ... Noh, te teate ise kõike)))

Tänan tähelepanu eest.

Klaasipuhasti (klaasipuhasti) autos Kas elektromehaaniline seade kummist harjaga, mis eemaldab esiklaasilt vee ja mustuse.

Klaasipuhasti leiutas 1903. aastal inglise insener James Henry Apjohn. Alles 1916. aastal hakati seeriatootmise autodesse paigaldama klaasipuhasti.

Kui ilmnevad esimesed märgid klaasipuhastite kehvast jõudlusest, mis ilmuvad triipudena auto esiklaasile või klaaside ebapiisavale läbipaistvusele paksu veekilena pärast klaasipuhastite möödumist, asendavad paljud autojuhid harjad uutega, ilma püüdes välja selgitada klaasipuhastite kehva jõudluse põhjused. Säästlikumad autojuhid ei ole liiga laisad, et pesta harja kummipaela seebiveega ja puhastada klaaspind mustusest. See aitab sageli, kuid kui pintsel on juba kulunud, siis loputamine ja pühkimine ei aita, isegi kui sellise ennetamise mõju on olemas, siis lühikest aega.

Klaasipuhasti raami harja seade ja tööpõhimõte

Kui klaasipuhasti metall- või kummist raamil pole tõsiseid mehaanilisi kahjustusi, saab sellist harja käsitsi parandada. Kvaliteetse remondi läbiviimiseks tuleks ette kujutada auto klaasipuhastite seadet ja tööpõhimõtet.

Raamiharja seade

Iga auto klaasipuhasti põhiosa on kummipael, kuna halva ilmaga auto esiklaasi puhtus sõltub selle kvaliteedist ja tehnilisest seisukorrast.

Vee tõhusaks eemaldamiseks tehakse kummipael piisavalt elastseks ja kasutatakse kahte elastset lehevedru, et seda klaasipuhasti sisse kinnitada. Plaatide pikkus on võrdne kummipaela pikkusega ja need sisestatakse mõlemalt poolt spetsiaalselt selleks ette nähtud soontesse.

Elastsete plaatide otstes tehakse ristkülikukujulisi proove ja lindi aluses on sama kujuga väljaulatuvad osad. Seega on tagatud plaatide fikseerimine kummipaelas, välistades nende liikumise.

Harja raam koosneb mitmest kiikhoovast, mis on telgede abil pöördeliselt üksteisega ühendatud. Kiikhoobade arv sõltub harja pikkusest ja neid on raamis kolm kuni seitse. Teljed on nookivartes needitud.

Parema liikuvuse huvides sisestatakse kiikhoobade ühendamisel nende vahele plastikust vooderdised, mis vähendavad õõtshoobade kulumist ja kõrvaldavad kriuksumise klaasipuhasti töötamise ajal. Pikima klapi keskele surutakse telg, mille külge kinnitatakse plastikust adapter - riiv.

Adapterid peavad olema võimelised paigaldama klaasipuhasti tera mis tahes automudeli klaasipuhasti hoovale. Tavaliselt on uute klaasipuhastitega kaasas populaarseimate adapterite komplekt, mis sobib peaaegu igale auto klaasipuhastile. Adapteri kinnitamiseks õõtshoova külge piisab, kui panna see teljele ja suruda jõuga. Adapter lukustub kindlalt kiikvarre külge. Enne uue adapteri paigaldamist peate kindlaks määrama, milline komplekt sobib teie klaasipuhastiga. Samuti saate vana adapterit kasutada, eemaldades selle kasutatud harjalt.

Kummiriba pikkus sõltub klaasipuhasti tera suurusest. Kuid erineva pikkuse ja disainiga klaasipuhastite lindide profiil, sealhulgas raamita harjad, on peaaegu sama. Tõsi, on lindid, mille külgpinnal on täiendavad teravad servad, kuid olles selle juba välistanud, pole ma neid müügil näinud.

Lindi profiili fotol on selgelt nähtavad kolm sümmeetrilist soont, mis kulgevad kogu pikkuses. Ülemine soon on mõeldud elastsete vedruplaatide mahutamiseks, mis annavad kummipaelale elastsuse ja kuju. Klapiklambrite jalad sisestatakse keskmisesse soonde, kaasa arvatud kinnitus. Alumine soon moodustab lindi kaela ja annab võimaluse kummist lindi tööosa nihutamiseks klaasipuhasti liikumissuuna muutmisel auto esiklaasi sademetest ja mustusest puhastades.

Raamita harjaseade

Raamita klaasipuhasti harju kasutatakse harva ja see on tingitud nende kõrgest hinnast ja kitsastest rakendustest. Iga harja on saadaval kindla kitsa sõidukimudelite jaoks. Need ei ole universaalsed.

Raamita harjad erinevad raamiharjadest selle poolest, et õõtshoobade süsteemi asemel kasutatakse lamedat laia vedruga koormatud metallplaati, millele on klaasipuhastiteibi sulgud-hoidikud kinnitatud neetidega.

Vormimisplaadi kuju on valmistatud vastavalt konkreetse auto esiklaasi kujule. Seetõttu ei sobi need ühelegi mudelile. See lai riba on kaetud sellele liimitud kummikorpusega, mis välistab hingede rikke võimaluse, nagu ka raamiharja puhul. Kummipaela disain ja selle tööpõhimõte klaasi puhastamisel ei erine raami klaasipuhastis tehtud tööst. Raamita klaasipuhastites on võimalik ka kummipaela kulumise korral asendada, nagu raamipuhastis.

Puhastiharja tööpõhimõte

Klaasipuhasti tera eemaldab auto esiklaasi pinnalt vett tänu kummipaela tööosa erilisele kujule. Foto näitab lindi asukohta, kui klaasipuhasti tera liigub vasakult paremale sinise noole suunas.

Nagu näete, on kummipaela töövõrk veidi painutatud, nii et selle täisnurk on klaasi tasapinnaga risti. Seega eemaldab vöövõrgu laiem osa paksu veekihi. Ülejäänud õhuke veekiht, surudes selle klaasi külge, eemaldab lindi õige nurga.

Pintsli liikumissuuna muutmisel nihutatakse klaasipuhastiharja kummipaela tööosa ja surub õhukese veekihi juba lindi teise täisnurga alla. Seega puhastab klaasipuhasti tera auto esiklaasi edasi ja tagasi liikudes. Ülejäänud jääkvesi pärast harja läbimist mikronkile kujul aurustub kiiresti klaasi kriimustuste ja väikeste mehaaniliste osakeste sissepääsu tõttu ning klaas muutub läbipaistvaks.

Kui klaasipuhasti töö ajal võtab lindi tööosa või selle osa puhastatava klaasi pinna suhtes fotodel näidatust erineva positsiooni, jääb autoklaas läbipaistmatuks või triibuliseks. vesi jääb.

Auto esiklaasi halva puhastamise põhjused

Nüüd, teades klaasipuhasti seadet ja kummipaela tööpõhimõtet, on lihtne ise aru saada, miks on harja esiklaasist veest halvasti puhastatud, ja proovida seda enne uue ostmist taastada. Klaasipuhasti halb töö ilmneb pärast harja läbimist jäänud triipudena või läbipaistmatusena, klaasi hägususena, mis raskendab juhil sõidu ajal teed.

Esimesena tuleb klaasipuhasti ebarahuldava töö korral eemaldada mustus, õlikile autoklaasi pinnalt ja kontrollida klaasipuhasti raami. Kiikhoobade liikuvus nende ühenduste kohtades ja lõtvuse puudumine, adapteri ja klaasipuhastihoova kinnitamise usaldusväärsus, klaasipuhasti õla survevedru tekitatud jõu piisavus. Talvel satub vesi sageli kiikhoobade liigestesse, külmub ja nende liikuvus kaob. Kui raam on korras, tuleks harja üle vaadata.

Auto esiklaasil
pärast klaasipuhasti läbimist jäävad triibud

Pintsel jätab klaasile veetriibud, mis tulenevad kummipaela eraldi osa või mitme osa ebakorrektsest kleepimisest klaaspinnale jäänud ribade koha tasemel. Sel juhul võib triibud koos harjaga jätta ainult ettepoole, ainult tagurpidi või mõlemas harja liikumise suunas. Triibud võivad jääda pintsliraja keskele või mööda servi. Põhjused, olenevalt kohast, kuhu ribad harjad maha jätavad, on erinevad.

Pintsel hakkas järsku klaasile triipe jätma

Kui klaasipuhasti töötas normaalselt ja ühele küljele sõites hakkasid ootamatult tekkima triibud, siis tõenäoliselt sattusid kummist lindi soonde mehaanilised osakesed liiva või mustuse kujul, mis takistavad lindi tööosa painutamist. ja serv ei muutu klaasiga risti. Talvel pakase ajal võib vesi soonde siseneda ja sellele järgneva külmumise. Piisab servast mustuse eemaldamisest ja harja töötab normaalselt. Jää võib tuuleklaasi kuumusest iseenesest sulada, seda soojendab salongi seest puhuv soe õhk, või tuleb jää ettevaatlikult lindi soonelt eemaldada, et mitte kahjustada tihedat linti terava esemega.

Kui klaasipuhastiharja mõlemas suunas liikudes hakkasid äkitselt triibud tekkima keskele, on võimalik, et nii mustus kui ka jää võivad mõlemal küljel lindi soontesse sattuda ning lint võib kinnipidavatest lamedatest vedrustusplaatidest välja kukkuda. See juhtub talvel. Kui pintsel on tuuleklaasi külge külmunud ja see on maha rebitud, tõmmates selle klahvist jalast välja, ootamata klaasi soojenemist, jää sulab ja pintsel vabaneb.

Nagu fotol näha, tuli plaat välja harja kummipaela soonest ja riba kaotas oma lineaarsuse. Seetõttu on vastuvõetamatu külmutuspintsli eemaldamine jalas, kui pole aega oodata, siis peate linti kaabitsaga ettevaatlikult mööda klaasi liigutama. Sellist harja riket pole raske kõrvaldada isegi ilma seda autost eemaldamata. Esmalt peate sisestama elastse plaadi kummipaela ühel küljel olevasse soonde ja seejärel kasutama kruvikeeraja tera, et viia plaat teise külje soonde.

Esiklaasi triibud pärast harja läbimist
laienes järk -järgult

Kui klaasipuhasti töö ajal ilmnes kõigepealt kitsas riba ja seejärel laienes järk -järgult pikka aega - päevi, nädalaid, siis on rikke põhjus kõige tõenäolisemalt harja kummipaela kulumise tõttu. Vananemise tagajärjel tekivad praod nendes kohtades, kus kummipael on painutatud, tavaliselt kaelas, ja kumm puruneb nendes kohtades, sagedamini harja servades. Lint jätkab rebenemist ja riba pindala suureneb.

Fotol on rebenenud kummipaelaga hari kinnitamata otsa küljelt mööda kaela joont. Seda linti ei saa parandada ja see tuleb asendada uuega. Kui kummiriba mitterebenenud osa puhastab klaasi hästi ja harjariba on lahtisest otsast rebenenud, siis saab seda uuesti kasutada, paigaldades raami lühema harja.

Töörihmaga võivad harjad liikudes siiski triibud ilmuda, aeglaselt paisudes, kui üks või mitu kiikhoobade liigendühendust on kulunud. Siis ei nihuta lint alati klaasipuhasti liikumise muutmisel ja vesi jääb klaasile. Sellisel juhul võib harja liikudes klaasile hüpata.

Kui klaasipuhastid ei ole sisse lülitatud, suruvad klaasipuhasti harjad klaasipuhasti hoova vedru abil. Sellisel juhul on lint painutatud mööda kaela joont. Temperatuuri mõjul deformeerub kumm aja jooksul, mistõttu klaasipuhasti sisselülitamisel ei saa teipi tööasendisse viia.

Kummipaela deformatsioon on fotol selgelt nähtav, tööosa deformeerus vasakule küljele. Suurema deformatsiooni tekkimisel, kuigi töönurgad pole veel kulunud, ei saa teip nihutada ja klaasi veest täielikult puhastada.

Veel üks autoharjade vaenlane on aeg. Isegi kui pintsel praktiliselt ei töötanud, näiteks pole autot pikka aega kasutatud või uued harjad on laos olnud mitu aastat, kumm vananeb, kaotab oma elastsuse. Kui harjade liikumissuunda muudetakse, ei saa kummeeritud kummipaela nihutada ja autoklaasi veest puhastada. Lindi elastsuse kontrollimiseks piisab, kui võtate selle sõrmega väikese vaevaga kõrvale ja vabastate selle. Lint peaks kergesti deformeeruma ja koheselt tagasi oma algsesse asendisse.

Jääb kaaluda klaasipuhastite kehva jõudluse viimast põhjust, kummipaela tööserva kulumist. Tavaliselt peavad auto intensiivsel kasutamisel pintslid palju tööd tegema, eemaldades esiklaasilt vee koos tolmu ja liivateradega. Mõnikord isegi pidev räpane jama. Selline kuju peaks olema uue kummipaela tööserval. Nagu näete, on esiserv ristkülikukujuline.

Auto esiklaas on töötamise ajal kaetud arvukate väikeste laastude ja kriimustustega. Seega, aja jooksul, alates hõõrdumisest liivaterade, laastude ja kriimustuste vastu klaasil, olenemata tootjast ja kummilindi kvaliteedist, on selle tööserv ümardatud, lõpetab pärast harja läbimist veekile ja klaasi surumise, jääb ebapiisavalt läbipaistvaks. Kummipaela kulunud serva paremad nurgad on ümardatud ja näevad välja nagu alloleval fotol näidatud.

Tavaliselt on pintsel endiselt heas seisukorras, kuid kummipaela tööserva kulunud nurkadega asendatakse see uuega, mõtlemata sellele, et ruudukujulisust saab taastada lihtsa tehnikaga, kasutades lihvpaberit ümardatud osa lindi tööpinnast.

Autoharjade remont

Kui tehakse kindlaks, et auto klaasipuhasti tera rikke põhjus on kummipaela serva tööpinna kulumine, siis saab selle taastada isegi klaasipuhasti rihmast eemaldamata. Selleks peate võtma plaadi paindumatust materjalist, näiteks vineerist ja liimima sellele sama suurusega peeneteralise liivapaberi lehe. Mida pikem on plaat, seda parem on serv.

Selle töö tegemisel on peamine asi proovida kummist linti kogu pikkuses ühtlaselt lihvida, et vältida rikete tekkimist, vastasel juhul võivad klaasipuhasti töötamise ajal nendele kohtadele jääda triibud.

Veelgi parem on kummipaela lihvida, liimides liivapaberit plaadile, mis on 10-15 cm pikem kui harja enda pikkus. Siis on tööd parema lõpptulemusega palju lihtsam teha. Iga paari läbimise järel peate tulemust kontrollima, et saaksite täisnurgad ja ärge lihvige üleliigset kummi maha, kuna see on edaspidiseks remondiks siiski kasulik. Sel viisil saab linti mitu korda parandada.

Kui kummipael on lõpuks kasutuskõlbmatuks muutunud ja raam on endiselt heas seisukorras, on soovitatav see uuega asendada. Asendamiseks võite kasutada ka kasutatud kummipaela, mis on rebenenud piki kaela joont liigutatavalt küljelt, eemaldatud pikemast harjast. Kummiriba eemaldamine pole keeruline.

Kõigepealt painutage kruvikeeraja teraga kummipaela õõtshoova toe fiksaatorit veidi küljele.

Kummipael eemaldatakse kiikkäetugede jalgadelt. Elastsed plaadid eemaldatakse lindilt. Mõnikord on elastsed plaadid painutatud ja peate meeles pidama, millises suunas, et sama moodi uue kummipaela soonde sisse võtta. Mõnikord on plaadi sooned väiksemad kui lindi soone sakid. Seejärel peate proovid sobitama faili suurusega.

Asendamiseks ettevalmistatud uus kummipael on keermestatud soonega läbi kõikide õõtshoobade klambrite klambrid. Lint peaks vabalt liikuma, kuid ilma tagasilöökideta, mööda kiikhoobasid. Kui mõni tugi ei taga vaba liikumist või lint on selles liiga lahti, on vaja vastavalt jalgu veidi lahti lükata või pingutada.

Pärast klaasipuhasti kummipaela keeramist õõtshoova käetugede jalgadesse jääb fiksaator tangidega kokku pigistada ja pintsel on auto klaasipuhasti rihma külge paigaldamiseks valmis.

Nagu näete, saate vaid kümne minutiga anda pintslile teise elu. Selline remont on eriti oluline kallite kaubamärgiga klaasipuhastite jaoks.

Kuidas valida klaasipuhasti harju

Esimene on harja pikkus, mis peab vastama autotootja nõuetele. Kui harja on lühem kui peaks, siis klaasipuhastusala väheneb, mis toob kaasa tee vaatenurga vähenemise. Pikema pikkuse korral väheneb kummiriba rõhk ühiku pikkuse kohta ja juhi vedru jõud võib muutuda ebapiisavaks, et suruda veekihti kummipaela tööserva poolt ja klaas pärast harja läbipääs võib jääda ebapiisavalt läbipaistvaks.

Järgmisena peate kontrollima, kas see sobib adapter paigaldatud ostetud harjale või täiendavate adapterite olemasolu komplektis teie auto rihmade jaoks. Kõige tavalisem klaasipuhasti rihma külge kinnitamise tüüp on "konks". Tavaliselt on kõikidel harjadel selle jaoks adapter.

Kolmas kriteerium on lindi kvaliteet... Burrid ja ebakorrapärasused ei ole selle lennukitel, eriti töötaval, lubatud. Lint peaks olema elastne, tekstuuri ja värvi poolest ühtlane. Tööserv peaks kogu lindi pikkuses olema täisnurga all. Samad nõuded esitatakse lindile ka selle ostmisel harja uuendamiseks. Kallite klaasipuhastite teibid on silikoon, grafiit-silikoon ja teflon, need on kulumiskindlamad, kuna neil on väiksem hõõrdetegur, kuid nende hind on mitu korda kõrgem kui kummilintidel.

Jääb üle kontrollida raami ja lindi liikumisvabadust nookuri õlatugedes. Liigendliigendites olevad kiikhoovad peavad tingimata olema plastist sisetükkidega ja ei tohi olla tagasilööke, kuid kiikhoobade liikumisvabadus üksteise suhtes peab olema vaba. Lint peaks tugede vahel vabalt liikuma ilma mängimata, välja arvatud äärmuslik fikseerimine. Seda on lihtne teha, tõmmates klaasipuhasti rihma raamilt eemale.

Kolme joonisega video näitab, kuidas praktiliselt testida klaasipuhasti tera liikumisvabadust. Esimeses stseenis on teip liigselt klammerdunud õõtshoova tugede külge või mustus on tugedesse kokku surutud, selline hari vajab remonti või asendamist. Vastavalt teisele ja kolmandale joonisele on näidatud lühikese ja pika harja õõtshoobas korralikult kinnitatud kummipaela vastus. Kummipaela vibratsioonist on näha, et vajalik rihma liikumisvabadus tugedes on olemas.

Puhastiharjade tootjate osas on palju poleemikat, kuid igal juhul on kõik labad valmistatud Hiinas. Tuntud ettevõtete järelevalve all toodetakse ainult kaubamärgiga tooteid. Mitteprofessionaali jaoks on raske teada saada, kas see on võlts või mitte. Seetõttu peate rohkem lootma välisele kontrollile. Kui klaasipuhastihari või paranduslint vastab ülaltoodud nõuetele ja rõõmustab teie silmi oma välimusega, siis suure tõenäosusega võib eeldada, et see on kvaliteetne ja kestab kaua. Selline pintsel tuleks osta teie auto jaoks.