Omatehtud autotooted. Omatehtud auto – mida on oluline teada? Kuidas teha omatehtud autot? Kodused tooted vanadest autodest

Meie ajal on raske mõne uue automudeliga üllatada, kuid isetehtud sõiduk on alati tähelepanu ja elevust äratanud. Inimene, kes teeb oma kätega auto, ootab sündmuste arendamiseks kahte võimalust. Esimene on loomingu imetlus ja teine ​​teiste naeratus leiutist nähes. Kui vaadata, siis pole oma kätega auto kokkupanemisel midagi keerulist. Iseõppinud insener peab teadma vaid auto konstruktsiooni ja selle osade põhiomadusi.

Ajaloolised faktid

Autode projekteerimise algusele eelnesid teatud ajaloolised tingimused. Ametiühingu eksisteerimise ajal toimus autode masstootmine. Need ei suutnud rahuldada tarbija individuaalseid vajadusi. Seetõttu hakkasid iseõppinud leiutajad sellest olukorrast väljapääsu otsima ja tegid seda isetehtud autode disainimisega.

Oma kätega ühe auto tegemiseks oli vaja kolme mittetöötavat, millelt eemaldati kõik vajalikud osad. Kui võtta arvesse kaugemates külades elavaid inimesi, täiustasid nad kõige sagedamini erinevaid kehasid, suurendades seeläbi oma võimekust. Hakkasid ilmuma autod, millel oli suur murdmaavõime ja mis suutsid isegi vett ületada. Ühesõnaga, kõik jõupingutused olid pühendatud elu lihtsustamisele.

Eraldi inimeste kategooria pidas suurt tähtsust auto välimusele, mitte ainult selle tehnilistele omadustele. Lisaks kaunitele autodele valmistati sportautosid, mis ei jäänud tehasekoopiatele palju alla. Kõik need leiutised mitte ainult ei hämmastanud teisi, vaid said ka täieõiguslikeks teeliikluses osalejateks.

Nõukogude ajal omavalmistatud sõidukitele konkreetseid piiranguid ei olnud. Keelud ilmusid 80ndatel. Need puudutasid ainult auto teatud parameetreid ja tehnilisi omadusi. Kuid enamik inimesi saaks neist mööda hiilida, registreerides ühe sõiduki vastavates asutustes hoopis teise sildi all.

Mida on vaja auto kokkupanekuks

Otse montaažiprotsessi enda juurde liikumiseks peate kõik üksikasjalikult läbi mõtlema. On vaja selgelt mõista, kuidas tulevast autot teha ja millised tehnilised omadused sellel peaksid olema. Esiteks peate kindlaks määrama, millistel eesmärkidel autot kasutatakse, ja seejärel idee ellu viima. Kui vajate ausat tööhobust, siis selleks, et seda ise teha, on vaja spetsiaalseid materjale ja osi. Samuti on oluline muuta auto kere ja raam koormustele võimalikult vastupidavaks. Kui auto on tehtud ainult sõitmiseks, on küsimus ainult selle välimuses.

Kuidas lapsele oma kätega autot teha, saate õppida järgmisest videost:

Kuidas teha jooniseid

Oma pead ja kujutlusvõimet ei tasu usaldada, parem ja õigem oleks mõelda, milline auto täpselt olema peaks. Seejärel kandke kõik olemasolevad kaalutlused paberile. Siis on võimalik midagi parandada ja selle tulemusena ilmub tulevase auto joonistatud koopia. Mõnikord tehakse täieliku enesekindluse huvides kaks joonist. Esimene kujutab auto välimust, teine ​​aga detailsemat vaadet põhiosadest. Enne joonistamist peate ette valmistama kõik vajalikud tööriistad, see tähendab pliiats, kustutuskumm, joonistuspaber ja joonlaud.

Tänapäeval pole vaja tavalist pliiatsit kasutades pikka aega pilti joonistada. Selle ülesande hõlbustamiseks on spetsiaalsed programmid, millel on palju võimalusi ja nende abiga saate teha mis tahes jooniseid.

Nõuanne! Kui inseneriprogramme pole, aitab selles olukorras tavaline Wordi testiredaktor.

Tugeva soovi korral saate oma kätega teha mis tahes auto. Kui enda kaalutlusi pole, siis saab laenata valmis ideid ja jooniseid. See on võimalik, sest enamik isetehtud autode loomisega seotud inimesi ei varja oma ideid, vaid, vastupidi, tutvustab neid avalikkusele.

Komplektautod

Euroopa ja Ameerika riikide avarustes on nn komplektautod jõudnud laialdasele levikule. Mis see siis on? See on teatud arv erinevaid osi, mille abil saate oma kätega autot teha. Komplektautod on muutunud nii populaarseks, et on ilmunud palju valikuid, mis võimaldavad voltida mis tahes soovitud automudelit. Peamine raskus ei ole kokkupanekus, vaid kokkupaneku tulemusena saadud auto registreerimisel.

Komplektautoga täielikuks töötamiseks peab teil olema avar garaaž. See nõuab ka tööriistakaste ja teadmisi. Kui teil pole teatud oskusi, ei anna töö soovitud tulemust. Kui töö on tehtud assistentide abiga, on montaažiprotsess kiirem ja tulemuslikum.

See komplekt sisaldab kõike alates väikestest kruvidest ja juhistest kuni suurte osadeni. Täisväärtusliku töö jaoks ei tohiks tõsiseid raskusi tekkida. Tuleb märkida, et õpetus ei ole trükitud kujul, vaid esitatakse video meistriklassis, kus kõike arvestatakse peensusteni.

Väga oluline on sõiduk õigesti kokku panna. See on vajalik selleks, et looming vastaks kõigile liikluspolitsei määrustes ettenähtud standarditele ja normidele. Kuna punktide täitmata jätmine toob kaasa probleeme sõiduki paigaldamisega, mis on asjaomastes ametiasutustes registreeritud.

Nõuanne! Kui võimalik, võite konsulteerida selle valdkonna ekspertidega.

Lisateavet selle kohta, mis on komplektautod ja kuidas neid valmistada, saate järgmisest videost:

Auto projekteerimine, kasutades käepärast olevaid materjale

Omatehtud auto kokkupanemise võimalikult lihtsaks muutmiseks võite võtta aluseks mis tahes muu täielikult toimiva auto aluse. Parim on valida eelarve valik, kuna pole kunagi teada, millises suunas katsed viivad. Kui on vanu kulunud osi, tuleb need asendada hooldatavatega. Võimaluse korral saate treipingil detaile oma kätega valmistada, kuid seda siis, kui teil on professionaalsed oskused.

Kõigepealt tuleb hakata autot kokku panema koos kere, instrumentide ja vajalike salongiosadega. Kaasaegsed leiutajad kasutavad kere jaoks klaaskiudu ja enne seda polnud sellist materjali ning kasutati vineeri ja plekkmaterjali.

Tähelepanu! Klaaskiud on piisavalt elastne materjal, mis võimaldab teil rakendada mis tahes ideed, isegi kõige ebatavalisemat ja originaalsemat.

Materjalide, varuosade ja muude komponentide kättesaadavus võimaldab kujundada auto, mis väliste parameetrite ja välimuse poolest ei jää alla maailma juhtivate autotootjate automudelitele. See nõuab leidlikkust, head kujutlusvõimet ja teatud teadmisi.

DIY superauto:

Klaaskiust auto ehitus

Klaaskiust auto kokkupanemist tuleks alustada hetkest, mil valite sobiva šassii. Pärast seda viiakse läbi vajalike üksuste valik. Seejärel tasub edasi liikuda sisekujunduse ja istmete kinnituse juurde. Selle lõpetamisel tugevdatakse šassii. Raam peab olema väga töökindel ja tugev, kuna sellele paigaldatakse kõik auto põhiosad. Mida täpsemad on ruumiraami mõõtmed, seda paremini sobivad osad.

Kere valmistamiseks on kõige parem kasutada klaaskiudu. Kuid kõigepealt peate tegema aluse, see tähendab raami. Poroloonlehed saab kinnitada raami pinnale, võimalikult lähedale olemasolevatele joonistele. Seejärel lõigatakse vastavalt vajadusele augud ja vajadusel korrigeeritakse parameetreid. Pärast seda kinnitatakse vahu pinnale klaaskiud, mis pahteldatakse ja pealt puhastatakse. Pole vaja kasutada vahtu, kasuks tuleb mõni muu kõrge plastilisusega materjal. See materjal võib olla pidev skulpturaalse plastiliini lõuend.

Väärib märkimist, et klaaskiud kipub töötamise ajal deformeeruma. Põhjuseks on kokkupuude kõrge temperatuuriga. Konstruktsiooni kuju säilitamiseks on vaja raami seestpoolt torudega tugevdada. Kõik üleliigsed klaaskiust osad tuleb eemaldada, kuid seda tuleks teha pärast selle täielikku kuivamist. Kui kõik on õigesti tehtud ja projekteerimisel muid töid ei ole, võite jätkata sisevarustuse ja elektroonikakinnitustega.

Kui tulevikus on plaanis ümber kujundada, siis saab teha spetsiaalse maatriksi. Tänu temale on keha valmistamise protsess kiirem ja lihtsam. Maatriksit saab kasutada mitte ainult oma kätega sõiduki nullist valmistamiseks, vaid ka oma auto seisukorra parandamiseks. Parafiini valmistamiseks võetakse. Tasase pinna saamiseks peate selle peal värvima. See suurendab uue auto kere osade kinnitamise mugavust.

Tähelepanu! Maatriksi abil on kogu keha täielikult valmistatud. Kuid on erand - see on kapuuts ja uksed.

Järeldus

Olemasoleva idee elluviimiseks ja oma kätega auto tegemiseks on mitmeid sobivaid võimalusi. Siin tulevad kasuks kõikvõimalikud töödetailid.

Oma kätega saate teha mitte ainult sõiduauto, vaid ka suurema ja võimsama veoauto. Mõnes riigis õnnestub käsitöölistel sellega korralikku raha teenida. Nad valmistavad autosid eritellimusel. Erinevate originaalkereosadega autod on väga nõutud.

Kuidas oma kätega Porschet teha:

Täiuslikkusel pole piire. See ütlus on kõigile ja kõigile hästi teada. Ja iga autoomanik püüab oma autost täiuslikkust välja tuua. Paljude draiverite jaoks ei piisa tehaseseadetest. Nad püüavad tuua midagi oma. Midagi, mis eristab neid teistest. Aga mis siis, kui seda, mida soovite, ei saa poest osta? Ainult üks väljapääs pakub ennast: kui osta ei saa – tee ise.

Viimasel ajal on need muutunud väga populaarseks. Need parandavad auto välimust, muudavad mõningaid tehnilisi omadusi või lisavad valikutesse toredaid täiendusi. Erinevate võimalike muudatuste hulgas teeme ettepaneku kaaluda mitmeid võimalusi.

Autopesula

Alustame välimusest. Kui auto on puhas, on värvkate läikiv ja sädelev. Sellist tehnikat on meeldiv vaadata. Kohe on tunne, et omanik jälgib oma autot. Kuid alati pole erinevatel põhjustel võimalik autopesulasse minna. Sellistel juhtudel tulevad appi omatehtud tooted autole. Saate oma kätega kokku panna väikese valamu, mida saab kasutada igal sobival ajal.

Valamu valmistamiseks vajate järgmisi osi:

• kahe äravooluga kanister;
• 2 m pikkune voolik (sobib pesumasina ühendamiseks);
• teleskoopkangiga kastmispüstol;
• Liit;
• pool;
• kummipadi (välisläbimõõt 2,4 cm, siseläbimõõt 1,5 cm);
• sidumine.

Nüüd alustame:

1. Me teeme kanistri kaane sisse augu. Määrime “pooli” hermeetikuga ja sisestame selle kaane ettevalmistatud auku. Laske kuivada.
2. Teises kaanes teeme väikese augu. See on vajalik Katte ja hülsi ristmikku töödeldakse hermeetikuga ja lastakse ka kuivada.
3. Lõika ära mutter koos kinnitusega sisselaskevooliku painutatud otsast. Kinnitust pole enam vaja. Kandke mutrile hermeetik ja kinnitage see haakeseadise tagaküljele. Ühendage äralõigatud küljega voolik kiirkinnitusliitmiku mutriga. Järgmisena keeratakse sisse põhiliitmik, mis on samuti ühendatud kastmispüstoliga.
4. Vooliku teisel küljel sisestage mutterisse kummist tihend. See kaitseb süsteemi õhu sissetungi eest. Pärast seda keeratakse mutter kiirkinnitusliidese külge.

See lõpetab oma kätega auto jaoks omatehtud toodete valmistamise protsessi.

Istmepolster

Omatehtud tooted võivad olla kasulikud ka salongi värskendamisel. Kasulikud vidinad ja autode käsitöö võimaldavad vahetada välja kulunud osi, täiendada interjööri valgustusega ja palju muud. Mõelge, kuidas istmeid uuendada.

Selleks on vaja kangast. Valida saab kahte värvi - beež nahk sobib istmete keskosale, seljatoe seljatoele (selleks kulub umbes 4 m) ja kõik muu on must. Must nahk vajab ca 3,5 m.Kogu kangas tuleb dubleerida (liimida) vahtkummi kihiga 0,5cm Poroloon liimitakse mittekootud materjaliga triikrauaga. Tänu sellele on temaga lihtsam töötada.

Eemaldatud istmetelt eemaldame katted (nii on mugavam). Nummerdame nende üksikud osad. Et mitte segadusse sattuda, kanname kõik paberile. Samuti on paberil vaja märkida kodarate kinnituskohad (need on kaante tagaküljel). Seejärel sisestatakse nõelad ise uutesse katetesse.

Järgmisena võtame kaunistuse lahti eraldi osadeks (lahustage õmblused). Saadakse vajalike elementide mustrid. Laotame need kanga õmblusega küljele (õmbluspool ülespoole, et detailidest peegelpilt ei tuleks) paksule paberile (saate tapeedile) ja ring ümber perimeetri. Mööda servi jätame 1 cm varu, mis läheb õmblustele. Seejärel lõigatakse ja õmmeldakse kõik mustrid (alustades keskelt). Tagaküljele valmistame mis tahes kangast taskud, kuhu sisestatakse kudumisvardad.

Olles ühendanud kõik detailid, saame uued kaaned. Teeme seda protsessi ükshaaval kõigi istmete jaoks. Olles oma kätega auto jaoks selliseid huvitavaid ja kasulikke omatehtud tooteid valmistanud, saate interjööri värskendada ilma teenindusega ühendust võtmata.

Lae uuendus

Samuti saate laes olevaid viimistlusi oma kätega asendada. Omatehtud tooteid autole tuleb sel juhul alustada lae eemaldamisest. See võib võtta kaua aega. Kinnitus on igal juhul individuaalne. Midagi keerulist pole, peamine on kõike hoolikalt uurida ja kontrollida, et kõik detailid jääksid puutumata.

Kui laepaneel on eemaldatud, eemaldage sellelt vana kangas. Lagede materjali ettevalmistamisel peate meeles pidama üht olulist punkti: õmbluse küljel peaks sellel olema väike vahtkummi kiht. Kangas on liimitud kuumakindla liimiga. Kui liim on kuivanud, saab paneeli uuesti lakke paigaldada. Tehke seda vastupidises järjekorras.

"Ingli silmad"

Oma kätega on täiesti võimalik auto jaoks kasulikke elektroonilisi omatehtud tooteid koguda. Näiteks "Angel Eyes" võimaldab teil värskendada mis tahes auto esitulesid. Nende valmistamiseks vajate:

• plastist läbipaistvad pulgad (see on võimalik ruloodest);
• takistid (220 oomi);
• aku (9 V);
• LEDid (3,5 V).

Protsess näeb välja selline:

1. Igale esituledega sama läbimõõduga metallpurgile kerime tangidega plastikpulgast valmistatud rõnga. Selleks soojendage seda veidi.
2. Järgmisena ühendage paar LED-i ja takistit. Nende jõudlust kontrollitakse aku abil.
3. Sellega on ühendatud veel üks LED.
4. Plastpulgast tehtud külmutatud rõngale teeme sügavad lõiked.
5. Kogume rõnga, kinnitame LED-id, ühendame.

Järeldus

Oma kätega auto jaoks valmistatud omatehtud tooteid saab igaüks kokku panna. Peaasi, et olla oma võimetes kindel. Natuke teavet meie artiklist, natuke teie arutluskäiku ja mõtteid ning kõik saab korda. Ja auto läheb sellest ainult paremaks. Ja see on kahekordselt meeldiv, et seda tehti käsitsi.

Mõned autohuvilised ei ole kategooriliselt rahul ametlike tootjate toodetud autodega. Ja siis nad otsustavad luua isetehtud autod mis rahuldab täielikult omaniku kõik individuaalsed soovid. Ja täna me räägime teile sellest 10 kõige ebatavalisemat sarnased sõidukid.

Black Raven on ideaalne sõiduk Kasahstani steppi. See on kiire, võimas ja vähenõudlik kasutada. Selle ebatavalise maasturi valmistas nullist Karaganda linna entusiast.

Black Ravenil on 5-liitrine 170 hobujõuga mootor, tänu millele suudab auto konarlikul maastikul ja maastikul sõites kiirendada kiiruseni 90 kilomeetrit tunnis.

Angkor 333 on esimene täiselektriline auto, mis on ehitatud Kambodža kuningriigis. On üllatav, et see auto pole riigi autotööstuse arengu tulemus, vaid ühe inimese - Phnom Penhist pärit alandliku mehaaniku - eraprojekt.

Autor Angkor 333 unistab tulevikus oma tehase avamisest selle auto nii elektri- kui ka bensiinivariantide masstootmiseks.

Batmani filmide fännid üle kogu maailma unistavad Batmobile’ist – veetlevast superkangelasauto disainist, millel on palju erinevaid funktsioone, mida tavalistel seeriaautodel pole.

Ja Shanghaist pärit insener Li Weilei otsustas selle unistuse oma kätega ellu viia. Ta lõi tõelise Batmobile’i, justkui laskunuks kinode ekraanidelt. Samal ajal kulutasid hiinlased selle masina ehitamisele vähem kui 10 tuhat dollarit.

Shanghai Batmobile'il pole muidugi kümmet erinevat tüüpi relvi ja see ei liigu kiirusega 500 kilomeetrit tunnis, kuid välimuselt kordab see täpselt seda kangelase viimastes filmides näidatud Batmani autot.
Tõeline vormel 1 võidusõiduauto maksab palju raha – üle miljoni dollari. Nii et eraomandis selliseid autosid ei ole. Vähemalt nende ametlikud versioonid. Kuid käsitöölised kogu maailmast loovad oma kätega võidusõiduautode koopiaid.

Üks selline entusiast on Bosnia insener Miso Kuzmanovic, kes kulutas 25 000 eurot vormel 1 tänavaauto loomiseks. Tulemuseks on uskumatult ilus 150 hobujõuline auto, mis suudab kiirendada 250 kilomeetrini tunnis.

Selle punase autoga oma linna tänavatel sõites sai Kuzmanovic hüüdnime "Bosnia Schumacher".
Hiina talunik Vana Guo oli mehaanikasse kiindunud lapsepõlvest peale, kuid töötas kogu elu põllumehena. Kuid pärast viiekümnendat aastapäeva otsustas ta järgida oma unistust ja asus välja töötama omatoodangu autot, mis sai nime leiutaja auks - Vana Guo.

Old Guo on kompaktne Lamborghini, mis on mõeldud laste publikule. Kuid see pole mänguauto, vaid päris elektrimootoriga auto, mis suudab ühe akulaadimisega läbida kuni 60 kilomeetrit.

Samal ajal on Old Guo ühe eksemplari maksumus 5000 jüaani (veidi alla 500 USA dollari).
Kiievlane Aleksander Tšupilin koos pojaga pani aastaga teiste autode varuosadest ja ka originaalosadest kokku oma linnamaasturi, mida nad kutsusid Bizoniks. Ukraina entusiastid said endale tohutu auto 4-liitrise 137 hobujõulise mootoriga.

Bizon suudab kiirendada kiiruseni 120 kilomeetrit tunnis. Kütusekulu segarežiimis on selle auto puhul 15 liitrit 100 km kohta. Maasturi salongis on kolm istmerida, kuhu mahub üheksa inimest.

Huvitav on ka auto Bizon katus, millel on sisseehitatud kokkupandav telk põllul ööbimiseks.
LEGO ehituskomplekt on nii mitmekülgne materjal, et sellest saab konstrueerida isegi täiesti töökorras auto. Vähemalt kahel entusiastil Austraaliast ja Rumeeniast õnnestus luua nimeline algatus.

Selle raames ehitasid nad LEGO disainerilt auto, mis suudab liikuda tänu 256-kolvilisele õhumootorile, kiirendades samal ajal kiirust 28 kilomeetrit tunnis.

Selle auto loomise maksumus oli veidi üle 1000 dollari, millest suurem osa rahast kulutati enam kui poole miljoni LEGO osa ostmiseks.
Igal aastal korraldab Shell alternatiivkütusega sõidukite seas spetsiaalse võidusõidu. Ja 2012. aastal võitis selle konkursi Birminghami Astoni ülikooli tudengite grupi ehitatud masin.

Tagurpidi Camaro on 1999. aasta tagurpidi kerega Chevrolet Camaro. Auto loodi paroodiavõistlusteks 24 Hours of LeMons, millest saavad osa võtta vaid alla 500 USA dollari väärtuses autod.

Kas plaanite teisi oma autoga üllatada? Paraku on vähetõenäoline, et sellest mõne tehase konveierilt maha tulnud seeriamudelit teha õnnestub, kuid oma kätega tehtud sõiduk tõmbab tänaval rahva tähelepanu kahtlemata.

Isetehtud sõiduk võib ümbritsevates esile kutsuda kaks emotsiooni – tõelise üllatuse sinu oskuste üle või avatud naeratuse leiutist nähes. Kui süvenete oma auto kokkupanemise teemasse, siis pole selles protsessis midagi keerulist. Peaasi on rohkem teada saada auto põhiosade ja koostude kohta, mõista sõiduki omadusi ja omadusi.

Omatehtud autod ajaloos

Omatehtud autode masstootmine algas Nõukogude Liidus. Seejärel lasti turule ainult teatud mudelid, mis ei suutnud rahuldada kõiki tarbijate vajadusi. Selle tulemusena ilmusid iseõppinud käsitöölised, kes kujundasid oma autod vastavalt oma soovidele ja rahalistele võimalustele.

Uue auto kokkupanek toimus rikki läinud autode põhjal, keskmiselt kulus ühe isetehtud auto kohta kolm mittetöötavat. Meistrimehed eemaldasid kõik vajalikud osad ja sisestasid need uude korpusesse. Muide, keretööd olid külades populaarsed, vana kere võeti spetsiaalselt autolt maha ja asendati ruumikamaga.

Lisaks funktsionaalsetele mudelitele loodi lihtsalt esteetilisest aspektist atraktiivsed sõidukid, mida tuntud sporditehaste koopiatest eristada ei saanud. Sellised autod olid täieõiguslikud liiklejad.

Väärib märkimist, et kuni 80ndateni ei kehtinud omatehtud sõidukite disaini ja kasutamise keeld. Pärast keelu ilmumist pidid leiutajad välja pääsema, paljud neist registreerisid liikluspolitseis täiesti erineva sõiduki ja kasutasid seejärel oma leiutist.

Kuidas ise autot ehitada

Enne montaaži alustamist on vaja koostada tulevaste tööde plaan, milles peate märkima, milline auto saab, millised omadused ja omadused sellel on. Kui autot hakatakse edaspidi kasutama, on vaja soetada kvaliteetsed materjalid ja osad, kokku panna töökindel raam ja löögikindel kere.

Tähtis! Sõltuvalt sellest, millist sõidukit kavatsete koguda, vajate teatud materjale. Poltidest, ratastest ja vanametallist sel juhul tõenäoliselt ei piisa.

Otsese monteerimisprotsessi kohta saate teada koolitusvideotest, millest võrgus piisab.

Tulevase auto joonised

Kujutlusvõime ja kujutlusvõime aitavad tulevase auto välimuse ja ülesehituse peas väikseima detailini läbi mõelda, kuid tegelikkuses väljamõeldud elluviimiseks on vaja koostada sõiduki joonis.

Parem on teha autost kaks joonist: esimene näitab üldist vaadet, teine ​​näitab sõiduki üksikuid üksusi ja osi.

Enne joonise loomise alustamist tasub ette valmistada pliiats, joonlaud, joonistuspaber ja kustutuskumm. Esiteks tehakse lehele õhukeste joontega visandid, mida saab vajadusel kergesti kustutada. Pärast seda, kui kõik detailid on joonistatud ja saadud pilt on teie jaoks täiesti rahuldav - joonis on visandatud paksu joonega.

Paberilehele pole vaja joonist joonistada, kaasaegseid disainereid aitab tarkvara, mis hõlbustab oluliselt joonise loomise protsessi.

Auto kokkupanek

Ameerikas ja Euroopas on viimastel aastatel populaarseks saanud autokomplektid, mis on erinevate osade komplekt, mis võimaldab teil autot oma kätega kokku panna. Osad on universaalsed, nii et see, kuidas valmis auto välja tuleb, sõltub täielikult komplekti omaniku kujutlusvõimest.

Mõned autohuvilised ei ole kategooriliselt rahul ametlike tootjate toodetud autodega. Ja siis otsustavad nad luua omatehtud autod, mis rahuldavad täielikult omaniku kõik individuaalsed soovid. Ja täna räägime teile umbes 10 kõige ebatavalisemast sellisest sõidukist.

Black Raven - omatehtud maastur Kasahstanist

Black Raven on ideaalne sõiduk Kasahstani steppi. See on kiire, võimas ja vähenõudlik kasutada. Selle ebatavalise maasturi valmistas nullist Karaganda linna entusiast.

Black Ravenil on 5-liitrine 170 hobujõuga mootor, tänu millele suudab auto konarlikul maastikul ja maastikul sõites kiirendada kiiruseni 90 kilomeetrit tunnis.

Angkor 333 - omatehtud elektriauto Kambodžast

Angkor 333 on esimene täiselektriline auto, mis on ehitatud Kambodža kuningriigis. On üllatav, et see auto pole riigi autotööstuse arengu tulemus, vaid ühe inimese - Phnom Penhist pärit alandliku mehaaniku - eraprojekt.

Autor Angkor 333 unistab tulevikus oma tehase avamisest selle auto nii elektri- kui ka bensiinivariantide masstootmiseks.

Kodune Batmobile Shanghaist

Batmani filmide fännid üle kogu maailma unistavad Batmobile’ist – veetlevast superkangelasauto disainist, millel on palju erinevaid funktsioone, mida tavalistel seeriaautodel pole.

Ja Shanghaist pärit insener Li Weilei otsustas selle unistuse oma kätega ellu viia. Ta lõi tõelise Batmobile’i, justkui laskunuks kinode ekraanidelt. Samal ajal kulutasid hiinlased selle masina ehitamisele vähem kui 10 tuhat dollarit.
Shanghai Batmobile'il pole muidugi kümmet erinevat tüüpi relvi ja see ei liigu kiirusega 500 kilomeetrit tunnis, kuid välimuselt kordab see täpselt seda kangelase viimastes filmides näidatud Batmani autot.

Omatehtud auto vormel 1 võidusõiduks

Tõeline vormel 1 võidusõiduauto maksab palju raha – üle miljoni dollari. Nii et eraomandis selliseid autosid ei ole. Vähemalt nende ametlikud versioonid. Kuid käsitöölised kogu maailmast loovad oma kätega võidusõiduautode koopiaid.

Üks selline entusiast on Bosnia insener Miso Kuzmanovic, kes kulutas 25 000 eurot vormel 1 tänavaauto loomiseks. Tulemuseks on uskumatult ilus 150 hobujõuline auto, mis suudab kiirendada 250 kilomeetrini tunnis.
Selle punase autoga oma linna tänavatel sõites sai Kuzmanovic hüüdnime "Bosnia Schumacher".

Vana Guo on omatehtud auto 500 dollari eest

Hiina talunik Vana Guo oli mehaanikasse kiindunud lapsepõlvest peale, kuid töötas kogu elu põllumehena. Kuid pärast viiekümnendat aastapäeva otsustas ta järgida oma unistust ja asus välja töötama omatoodangu autot, mis sai nime leiutaja auks - Vana Guo.

Old Guo on kompaktne Lamborghini, mis on mõeldud laste publikule. Kuid see pole mänguauto, vaid päris elektrimootoriga auto, mis suudab ühe akulaadimisega läbida kuni 60 kilomeetrit.
Samal ajal on Old Guo ühe eksemplari maksumus 5000 jüaani (veidi alla 500 USA dollari).

Bizon - omatehtud maastur Kiievist

Kiievlane Aleksander Tšupilin koos pojaga pani aastaga teiste autode varuosadest ja ka originaalosadest kokku oma linnamaasturi, mida nad kutsusid Bizoniks. Ukraina entusiastidel on tohutu auto 4-liitrise mootoriga, millel on 137 hobujõudu

Bizon suudab kiirendada kiiruseni 120 kilomeetrit tunnis. Kütusekulu segarežiimis on selle auto puhul 15 liitrit 100 km kohta. Maasturi salongis on kolm istmerida, kuhu mahub üheksa inimest.
Huvitav on ka auto Bizon katus, millel on sisseehitatud kokkupandav telk põllul ööbimiseks.

Super Awesome Micro Project – LEGO isevalmistatud õhuauto

LEGO ehituskomplekt on nii mitmekülgne materjal, et sellest saab konstrueerida isegi täiesti töökorras auto. Vähemalt kahel entusiastil Austraaliast ja Rumeeniast on õnnestunud luua algatus nimega Super Awesome Micro Project.

Selle raames ehitasid nad LEGO disainerilt auto, mis suudab liikuda tänu 256-kolvilisele õhumootorile, kiirendades samal ajal kiirust 28 kilomeetrit tunnis.
Selle auto loomise maksumus oli veidi üle 1000 dollari, millest suurem osa rahast kulutati enam kui poole miljoni LEGO osa ostmiseks.

Isetehtud tudengiauto vesinikkütusel

Igal aastal korraldab Shell alternatiivkütusega sõidukite seas spetsiaalse võidusõidu. Ja 2012. aastal võitis selle konkursi Birminghami Astoni ülikooli tudengite grupi ehitatud masin.
Õpilased ehitasid vineerist ja papist masina, mille jõuallikaks on heitgaaside asemel veeauru tekitav vesinikmootor.

Kodune Rolls Royce Phantom Kasahstanist

Omatehtud autode loomisel on omaette suund kallite ja tuntud autode odavate koopiate ehitamine. Näiteks 24-aastane Kasahstani insener Ruslan Mukanov ehitas legendaarse Rolls Royce Phantom limusiini visuaalse koopia.

Kui päris Rolls Royce Phantomi hinnad algavad poolest miljonist eurost, siis Mukanov suutis endale auto ehitada vaid kolme tuhandega. Pealegi on tema auto visuaalselt peaaegu eristamatu originaalautost.
Tõsi, see auto näeb Kasahstani Shakhtinski provintsi tänavatel väga ebatavaline välja.

Tagurpidi Camaro - auto tagurpidi

Enamikku omatehtud autotootjaid juhib soov parandada seeriaautode visuaalset ja tehnilist mõõdet. Ameerika võidusõitja ja insener SpeedyCop alustas vastandlikest põhimõtetest. Ta tahtis oma auto välimust halvendada, muutes selle millekski uskumatult naljakaks. Ja nii ilmuski auto nimega Upside Down Camaro.

Tagurpidi Camaro on 1999. aasta tagurpidi kerega Chevrolet Camaro. Auto loodi paroodiavõistlusteks 24 Hours of LeMons, millest saavad osa võtta vaid alla 500 USA dollari väärtuses autod.