Kuidas parkimisandureid autosse seadistada. Parkimisandurite paigaldamine ja ühendamine oma kätega: automaatne tund A -st Z -ni

Parktronic on üks mugavamaid leiutisi, mis muudab teie sõiduki parkimise palju lihtsamaks. Tänapäeval on enamiku suurte ja keskmise suurusega linnade teedel palju autosid. Sellise kaose keskel peate suutma õigesti parkida ja tahavaatekaameraga parkimisandurist saab teie asendamatu abiline selles küsimuses. Ruumi on väga vähe ja kogenematu juht ei saa korralikult parkida ilma tahavaatekaameraga parkimisandurit kasutamata.

Parkimisandurite tüübid

Kõik sõltub individuaalsetest eelistustest - saate kasutada sundlülitusfunktsiooniga seadmeid või eelistada mudeleid, millel on võimalus püsivalt töötada. Kui kaalume parkimisandurite tüüpe hoolikamalt, siis linnatingimuste puhul on kõige parem valida esimene variant, vastasel juhul on teil oht väga väsida - parkimisandurid tuletavad teile pidevalt meelde ohtu, mida tegelikult ei eksisteeri.

Kui arvestada näitajaid ennast, on need sageli kas spetsiaalsed videomonitorid või tavalised helimärguanded. Tänapäeval eelistavad paljud autojuhid terveid komplekse, milles monitori indikaatorid ja helisignaalid on edukalt ühendatud.

Seal on tohutult palju andureid, mis võivad juhti erinevatel viisidel aidata, siin sõltub kõik tema kogemustest ja oskustest. Tootjad soovitavad paigaldada parkimisandureid mitme anduriga - see võimaldab teil potentsiaalset klienti parkimise ajal maksimaalselt kaitsta ebameeldivate olukordade eest. Anduritega videomonitor on selles äris edu saavutanud - seda tüüpi parkimisanduri ühendamine võimaldab juhil parkimise ajal alati näha kõiki takistusi ja teha kontrollitud otsuseid.

Kuidas parkimisandurid videol töötavad:

Traadita parkimisandurid: selliste seadmete tööpõhimõte

Traadita parkimisandur on täielikult elektrooniline seade, mis võimaldab teil jälgida auto kere ja erinevate takistuste vahelist kaugust. Kui riskite põrkerauale vastu mingeid takistusi või esemeid, hakkavad parkimisandurid hoiatussignaale väljastama.

Näidik võimaldab juhil olukorda õigel ajal mõista, võtta ettenägematu kokkupõrke vältimiseks vajalikke meetmeid.

See elektrooniline süsteem on varustatud tohutu hulga andurite ja indikaatoritega, mida rohkem neid osi, seda vähem võimalusi auto kokku kukkuda. Need andurid töötavad ultraheli abil. Neid seadmeid iseloomustab üsna tundlik disain. Parkimisandurite ühendamisel on väga oluline järgida teatavaid reegleid. Lõppude lõpuks peaks andur ideaalis edastama ja vastu võtma signaali, mis peegeldub erinevatelt objektidelt.

Eesmiste parkimisandurite paigaldamine

Eesmiste parkimisandurite paigaldamiseks peate tööks korralikult valmistuma ja alles seejärel jätkama.

Tee-ise-parkimisandurite paigaldamine on üsna huvitav, kuid samal ajal tõsine ja vastutustundlik protsess. Peate ette valmistama traadi (umbes 10-12 meetrit). Juhtmeid kasutatakse andurite, põhiseadme ja parkimisandurite nupu ühendamiseks. Potentsiaalne klient saab tellida spetsiaalse nupu, kuid ta peab hoolitsema selle eest, et mitte unustada keerdpaari lainestust, elektrilinti, kontakte ja pistikuid - ilma kõigi nende elementideta ei saa parkimisandureid paigaldada. suudab edukalt lõpule viia.

Kui teie sõiduk on juba varustatud tagumiste parkimisanduritega, lihtsustab see ülesannet oluliselt, peate andureid paigaldama palju vähem.

Et mõista, kuidas paigaldada parkimisandureid ilma spetsialiseeritud autoteenindusega ühendust võtmata, peate mõistma mõningaid selle elemendi installiprotseduuri nüansse.

1. On vaja eemaldada pagasiruumi viimistlus, kõik kaitserauad ja ka esituled lahti keerata.
2. Pärast seda peate hankima armatuurlaua, parema rattakaare voodri ja peamise kindalaeka. On väga oluline teha kõike väga hoolikalt, et mitte kahjustada oma sõidukit. Selleks on olemas spetsiaalne autoskeem, mis võimaldab eemaldada vajalikud elemendid, kahjustamata sõidukit ennast.
3. Me venitame juhtmeid armatuurlaua algusesse, vasakule küljele. Armatuurlaua lähedal on nuppude ja eesmiste kõlarite harud.
4. Järgmine samm on juhtme tõmbamine otse kindalaeka kohale, kui see on spetsiaalses pistikus, siis peate looma sellesse spetsiaalse augu. See on suurepärane keerdpaarikaabli pistikupesa, seejärel tõmmatakse traat poritiiva kaudu esilaternate juurde. Puuvillane lint sobib kõige paremini juhtmete mähkimiseks, tavaline näeb välja üsna armetu ja kole.

Näpunäiteid parkimisandurite paigaldamiseks oma kätega videole:

Parkimisandurite paigaldamine mudeli BEA 300 näitel

Neile, kes on huvitatud parkimisanduri paigaldamisest alternatiivsete meetodite abil, on üks selline meetod.

Näiteks võime võtta üsna populaarse, nõudliku ja odava seadme nimega BEA 300. Selle seadme andurid on sageli paigaldatud kaitserauale ja parkimisandurid ise maksavad umbes 6000-7000 rubla.

1. Enne töö alustamist peate leidma kõik vajalikud tööriistad, et mitte hiljem protsessist lahti saada. Parim on hoida käepärast spetsiaalseid lõikureid, mida kasutatakse plastikust kaitserauale spetsiifiliste aukude loomiseks.

2. On vaja kaitseraud lahti võtta. Pagasiruumis olevate plastist vooderdiste eemaldamine on samuti üsna oluline samm. Samuti peaksite kogu pehme polstri kokku klappima. See on vajalik kaitseraua kinnitamise eest vastutavate poltide nägemiseks.

3. Seejärel eemaldame kaitseraua katte, keerame pagasiruumist välja paar polti ja keerame lahti ka poritiiva kruvid. Selleks kasutatakse spetsiaalset ketiratta võtit 6. Andurite paigaldamiseks mõeldud kohtade tähistamiseks võite kasutada tavalist maalriteipi.

On väga oluline järgida teatavaid vahemaid: 41 cm iga anduri vahel, 124 cm on kaugus esimese ja viimase elemendi vahel.

4. Peate hoolikalt kontrollima märgistust ja veenduma, et puurite õiges kohas. Selleks peate kasutama spetsiaalseid külvikuid. Jahutusvedelikuna on vaja kasutada vett, nii et lõikur ei kahjusta plastikut.

Parim on kasutada partneri teenuseid - ta saab puuriga töötades valada vett plastist elementidele. Minimaalne ava suurus on 18 mm, vastasel juhul andur lihtsalt ei sobi.

5. Asetage kaitseraud koos puuritud aukudega pehme lapiga matile ja viige läbi kõik vajalikud juhtmed. Pind tuleb põhjalikult puhastada ja kuivatada. Järgmisena peate liimimiskohtade töötlemiseks kasutama spetsiaalsest mullist saadud vedelikku.

6. Me liimime kõik andurid. On vaja paigaldada kaitseraud oma kohale, venitame traadi läbi eelnevalt ettevalmistatud aukude.

7. Paigaldage keskjuhtimisseade ja ühendage see oma sõiduki elektriahelaga. Parim on sumin paigaldada sellisesse kohta, et juht kuuleks seda heli täpselt.

8. Pärast kõigi tööde lõpetamist peate testima kogu süsteemi, et veenduda selle toimimises.

Parktronic on elektrooniline autoseade, mis on loodud häirete tuvastamiseks, kui auto manööverdab kinnises ruumis. Tegelikult on see miniatuurne autoradar.

Sõiduki ees ja taga asuvad andurid väljastavad ultrahelisignaali. Kui signaal tabab tekkinud takistust, tuleb see sellest peegeldudes tagasi.

Parktronic töötleb peegeldunud signaali ja annab juhile teavet häirete kohta. Teavet saab juhile anda, muutes värvi, heli, pilti. Seda saab pakkuda ka mitme lainekuju kombinatsioonina. Näiteks pilt ja helisignaal.

Parktronic on hädavajaliku abistaja halva nähtavuse, piiratud nähtavuse, raskete manööverdamis- ja parkimistingimuste korral. Parktronic on eriti kasulik algajatele autojuhtidele, kellel pole veel sõidukogemust. Parktronic ja kogenud juhid muudavad sõiduki juhtimise lihtsamaks.

Parktronic seadmed ja seadmete jagamine rühmadesse

Parktronicu standardvarustus sisaldab

1. Andurid häirete tuvastamiseks. Sõltuvalt mudelist, tööpõhimõttest võib nende arv olla erinev. Tavaliselt on seadme standardvarustuses 2 kuni 8 andurit.
2. Elektrooniline juhtseade. Mõeldud anduritelt saadud signaali töötlemiseks.
3. Teabe kuvamise võimalused. Kõlar, LED, võimalik vedelkristallkuvar.
4. Paigaldusjuhtmed.
5. Kinnitusvahendid.
6. Kaasasolevad dokumendid. Seadme kirjeldus, tehniline andmeleht, paigaldusjuhend, tootjagarantii. Garantii kehtib kolm aastat.

Seade on paigaldatud nii auto ette kui ka taha. Saab paigaldada esi- ja tagumisele kaitserauale korraga. Andureid saab paigaldada ka vaatepeeglitesse.

Parkimisandurite sordid:

Parktronicu spetsifikatsioonid

Näiteks anname peeglisse sisseehitatud parkimisandurite tehnilised omadused:

• seadme tööpiirkond 0,3 m kuni 2,5 m;
• veekindel;
• tööpinge vahemikus 9 kuni 16 V;
• töötemperatuur -45 kuni +80 С;
• alarm, tase> 80 dB;
• anduri lugemisviga on 10 cm;
• tuvastusnurk - 80 kraadi, nii vertikaalselt kui ka horisontaalselt;
• helisignaal;
• digitaalne ekraan;

Selles näites oleme näidanud, milliseid omadusi peate parkimisanduri ostmisel arvestama. Loomulikult on erinevatel mudelitel erinevad parameetrid. Teatud omadustega seadme valik sõltub suuresti sellest, kuhu parkimisandurid autosse paigaldatakse. Pange tähele, et mis tahes seadme häireid saab tuvastada 0,3–2,5 meetri kaugusel.

Kõik parkimisandurite mudelid saab vastavalt omadustele jagada kolme rühma, mis tähendab, et neid saab jagada kolme rühma.

Esiteks liigitame suhteliselt madala hinnaga parkimisandurid ja nimetame selle grupi eelarve.

Seda rühma iseloomustab asjaolu, et tavaliselt on komplektis kaks, mõnikord kolm andurit. Kõige sagedamini paigaldatakse need tagumisele kaitserauale. Selliste seadmete vaatenurk on väike, seal on surnud tsoonid, see tähendab alad, mida seade "ei näe" Näiteks kahe anduriga parkimisandur ei tuvasta häireid, mis on andurite keskel.

Järgmine rühm, mida me nimetame keskmiseks, sisaldab 4 või 6 anduriga parkimisandureid.

Need on paigaldatud ka tagumisele kaitserauale. Keskmise grupi parkimisanduritel pole enamikku puudusi. eelarverühmale omane. Sellised parkimisandurid on loomulikult kallimad.

Kolmas rühm on kõrgeim. Selliste parkimisandurite komplekt võib sisaldada 8 andurit ja 10.

Need on paigaldatud nii esi- kui ka tagumisele kaitserauale. See tähendab, et nad annavad täieliku ülevaate nii auto ees kui taga liikumise seisust. Sellised süsteemid on muidugi kallid. Kuid nad on usaldusväärsed.

Parkimisandurite paigaldamine

Andurite paigaldamine esikaitserauale

Parktronic juhtseade paigaldatakse tavaliselt pagasiruumi. Parkimisandurite paigaldamist on muidugi parem alustada tagumisest kaitserauast. Kuid kõigepealt kirjeldame andurite paigaldamist esikaitserauale ja seejärel tagaküljele. Mõelge, kuidas parkimisandurid on paigaldatud kahe esi- ja kahe tagumise anduriga.

Enne paigaldamise alustamist on soovitatav kaitseraud sõidukilt eemaldada. Loomulikult tuleb seda puhastada ja pesta. Võimalik, et kaitseraual on juba parkimisandurite paigaldamiseks tehase märgistus. Kui see puudub, teeme märgise ise. Tuleb märkida, et andurid on paigaldatud maapinnast vähemalt 50 sentimeetri kõrgusele. Märgime andurite paigalduskohad nii, et need oleksid üksteisest võrdsel kaugusel kaitseraua servast.

Andurid ei tohiks sõita üle numbrimärgi ja selle vormimise. Seejärel võtame õhukese puuriga külviku ja teeme kaitserauale augud. Spetsiaalse lõikuriga on see parktronic komplektis, laiendame auke. Me sisestame avadesse andurid. Kinnitame andurite juhtmed klambritega. Need on kinnitatud kaitseraua külge. Andurid peavad olema maapinnaga risti.

Kui auto kaitseraud on nõgus, kasutatakse spetsiaalse korrigeeriva korpusega andureid. Seejärel panime juhtmed salongi. Parem on juhtida need mootorist läbi paremalt poolt. Sõitjateruumis lastakse juhtmed läbi kindalaeka. Juhtmed lähevad külgposti kaudu juhtseadmesse. Selleks peate sellest tihendi eemaldama ja juhtmed läbima moodustatud õõnsuse. Pagasiruumis ühendame juhtmed esipaneelide juhtmetega. Eemaldame ümbrise all olevate juhtmete jäänused.

Paigaldusandurid tagumise kaitseraua külge

Toimingud on samad. nagu esikaitserauale andurite paigaldamisel. Alles varem, pagasiruumis, vahetame trimmi. Anduritele mõeldud juhtmeid saab läbi viia tagatulede kaudu.

Seade peab olema maandatud. Selleks on pagasiruumi mõlemal küljel maapinnad. Sõiduki esiosa on paigaldatud hoiatusseade, näiteks ekraan. Kõige sagedamini vasaku samba juures. Tuleb meeles pidada, et parkimisandurid saavad toite alalisvooluvõrgust. Seetõttu peate paigaldamise ajal järgima ühendusskeemi.

Tavaliselt on selline vooluring seadmega kaasas. Ärge ajage segamini "pluss" ja "miinus" ahelaid, seade ei tööta või moonutused lähevad. Komplekt ei sisalda kinnitusjuhet auto juhtmestiku jaoks. Seetõttu peate selle ise ostma. Toiteallika ühendamiseks, hoiatussüsteemi ühendamiseks peate ostma juhtme. Gofreerimine juhtmete, elektrilindi, kinnitusdetailide, eriti klambrite kaitsmiseks.

Parkimisandurite ühenduse ligikaudne skeem on näidatud alloleval pildil:

Kõik parkimisandurite paigaldamise tööd ei kesta kauem kui 3 tundi.

Parktronicu testimine

Parkimisandurite kõige usaldusväärsem test on selle testimine spetsiaalsel stendil. Sellises testis saate täielikult kontrollida selle toimivust erinevates režiimides. Kui kontrollite ise parkimisandureid, siis on parem seda teha hästi uuritud marsruudil, kus teate kõiki takistusi, näiteks maja lähedal parkides. Kontrollige, kuidas see reageerib häiretele erinevatel vahemaadel. Kuidas ta käitub, kui olukord muutub. Näiteks kui ilmute auto lähedale. Kuid parem ärge olge laisk, viige see autoteenindusse ja sõitke püsti.

Lisateavet konkreetsete parkimisanduritega töötamise kohta leiate järgmistelt linkidelt:,).

Parktronicu maksumus ja paigalduskulud

Parkimisandurite maksumus sõltub mudelist, konfiguratsioonist, tootjast 900 rubla kuni 11 400 rubla ulatuses. Hinda mõjutab ka piirkond, kus seda seadet müüakse.

Parkimisandurite paigaldamise hinnad kõiguvad 1000 rubla ringis. Näiteks selline parkimisandurite paigaldamise hind kehtib Mari Vabariigis - El.

Parkimisandureid praktiliselt eraldi ei müüda. Toodet müüakse peaaegu alati koos paigaldusega. See tähendab, et toote hind sisaldab paigalduskulusid. Moskvas saab PARKMASTER kaubamärgi tagumise kaitseraua parkimisandureid koos paigaldusega osta hinnaga 5300 kuni 6100 rubla. Loomulikult sõltub hind toote modifikatsioonidest ja konfiguratsioonist. Sellest on kasu. Koos paigaldusega saate garantiid ka paigaldust tootvalt ettevõttelt. 3 aasta jooksul võite loota garantiiteenindusele ja remondile.

Igal aastal ilmub kaasaegsetele linnatänavatele palju sõidukeid.

Samas ei suurene sõidukite parkimiskohtade arv nii aktiivselt ning sõidukijuhid peavad parkima tihedamalt, mis toob paratamatult kaasa liiklusõnnetuste arvu suurenemise. Parkimisanduri paigaldamine aitab vältida ebamugavat olukorda. Parktronic on parkimisradar, mis aitab juhtidel oma sõidukit ohutult parkida olenemata oludest. See on eriti kasulik algajatele autojuhtidele, sealhulgas neile, kes alles haldavad sõiduki parkimist linna rasketes tingimustes.

Sellised lahendused on jagatud mitut tüüpi, seetõttu käsitletakse käesolevas artiklis ka üht populaarsemat tüüpi - ultraheliradarit. Seadme tööpõhimõte on lihtne: sõiduki kaitserauale on paigaldatud spetsiaalsed andurid, mis edastavad ja võtavad vastu helisignaali. Seade arvutab kauguse lähima takistuseni, võttes aluseks aja, mis kulub helilaine andurilt takistusele liikumiseks ja sellelt tagasipeegeldumiseks. Seda tehakse püsiva helikiiruse arvelt.

Juht on varustatud keeruka, visuaalse või kuuldava signaaliga. Mõnes variandis on paigaldatud LCD -ekraanid, mis näitavad sõiduki ja takistuse vahelist kaugust ning asukohta. Nagu praktika on näidanud, tajuvad autojuhid helitüüpi signaale kõige paremini, kuid see on enamasti individuaalne omadus.

Tee-ise-parkimisandurid ei nõua professionaalse taseme oskusi.

Peaaegu iga autohuviline saab selle toiminguga hakkama. Kõik, mida vajate, on puuritud augud ja korralikult ühendatud juhtmed. Enamiku vajalikest tööriistadest leiate oma garaažist.

Parkimisradari komplekt sisaldab peamiselt:

• andurid "kahest kuni kaheksa osani"
• ühenduskaablid
• ekraan
• signaalitöötlusseade.

Parkimisandurite paigaldamise hind on üsna mõistlik, mõned müüjad sisaldavad isegi paigaldustöid kõnealuste seadmete maksumuses. Need aga, kes soovivad raha säästa või tahavad lihtsalt kõike ise teha, saavad kasutada erinevaid paigaldusmeetodeid.

Varustus

Lisaks sisaldab mõnede valikutega komplekt boonuseks lõikurit andurite aukude puurimiseks ja mitmesuguseid pisiasju. Kuid kui neid komplekti ei kuulu, pole see nii oluline, saate mõõta anduri mõõtmeid ja osta külviku temaatilises poes. Kuid tuleb meeles pidada, et lõikuri läbimõõt ei tohiks ühe või kahe millimeetri võrra ületada anduri läbimõõtu.

Radari paigaldamiseks ja ühendamiseks vajate:

• radar ise
• lõikur aukude ettevalmistamiseks anduritele "tarnitakse peamiselt komplektina"
• puurida
• võtmed
• mõõteriistad, elektriline isoleerlint.

Kõikidel sõidukitel on teatud erinevused ja igal juhul oma nüansid, seetõttu võib nõuda muid asju, näiteks tangid, jootekolb või sõiduki elektriseadmete skeem.

See paigaldusvõimalus on universaalne ja sobib enamikule masinatele. Andurid on paigaldatud kaitserauadesse, mis on juhtmetega juhtmete abil ühendatud. Seadme ekraan võib asuda nii armatuurlaual kui ka salongi lõpus ning see on ka seadmega ühendatud.

Tagumine radari kinnitus

Süsteemi paigaldamist tasub alustada andurite jaoks aukude puurimisega. See etapp on kõige vastutustundlikum menetlus ja seetõttu on väga oluline teha kõik õigel tasemel. Teatud mudelitel ei pruugi kaitseraua eemaldada, kuid mugavuse huvides saate seda proovida.

Kõigepealt visandavad nad kaitseraua kohad, millele andurid tulevikus paigaldatakse. Radari käsiraamatus näete põhilisi paigaldusnõudeid, näiteks kõige sobivamat kaugust maapinnast ja andurite vahel. Neid nõudeid on oluline järgida ja arvestada enne aukude loomist. Seejärel liimitakse paigaldusliimiga kleeplint nendesse kohtadesse, kus auke tehakse, ja näidake ka iga augu keskosa.

Tagumise kaitseraua radari kinnitus

Igaks juhuks tasub iga augu märgistus veelkord üle kontrollida, sest tehtud viga parandatakse, siis see ei toimi!

Lõikuri abil puurime augud, millele on märgitud. Oluline on, et andur oleks pärast paigaldamist suunatud horisontaalselt, nii et puurimine peab olema kaitserauaga risti.

Olles lõpetanud ülalkirjeldatud etapi, jätkake andurite väljapoole asetamist juhtmetega augu sisse. Mõnel sõidukil on siiber, mis tähendab, et traadi edukaks paigutamiseks on vaja traati või naela. Olles eelnevalt teinud siibrisse augu, kinnitavad nad naela elektrilise isoleerlindi abil kaabli külge ja tõmbavad selle veelgi sissepoole.

Tulevikus sisestatakse andur ja kinnitatakse tagant täiskomplekti kuuluvate spetsiaalsete rõngastega. Oluline on paigutada andurid õigesse järjestusse. Neid tähistatakse ladina järjekorra nelja esimese tähega.

Järgnev järjestus peaks olema sarnane tähestikulise järjestusega.

Reeglina on andurid valmistatud mustast või hõbedast ja seetõttu saab vajadusel nende värvi kohandada kaitseraua värvusega. See toiming ei mõjuta mingil moel nende jõudlust ja kasutusiga ning teie sõiduk lisab ilu. Värv valitakse visuaalselt või täpse värvi määramisega arvuti abil.

Põhimõtteliselt on signaalitöötlusseade paigaldatud pagasiruumi, kuid seda saab paigaldada ka tiiva siseküljele või armatuurlaua alla. Uurime kõige tavalisemat võimalust.

Paigaldamine toimub kaitserauas ja pagasiruumis. Kõigepealt peate pagasiruumi tühjendama ja viimistluse eemaldama. Iga anduri juhtmed tuleb üles kerida. Seda saab teha elektrilise isoleerlindiga või juhtme juhtimisega läbi laine.

See võib olla hea kaitse. Rullitud juhtmestik viiakse läbi kaitseraua alla pagasiruumi tehtud augu kaudu. Viimase puudumisel puuritakse uus ja pärast juhtmete tõmbamist valatakse need suletud vahendiga.

Tulevikus peate otsustama signaalitöötlusseadme paigalduskoha.

See koht peab olema tema jaoks piisavalt turvaline, kuna transporditav last võib ploki ära rebida. Nad kinnitavad selle kahepoolse kleeplindi abil igale pinnale - lihtsalt kile maha rebides ja ploki kinnitades.

Radar aktiveerub tagasikäigu sisselülitamisel. Seetõttu peate lõpuks polaarsust jälgides tagavaraoptika toite varuma. Esiteks jõuavad nad optika tagumistesse juhtmetesse ja määravad polaarsuse. Enamik juhtmestikke sisaldab musta või punase kattega kaabli isolatsiooni. Reeglina on pluss isoleeritud punasega. Kui teil on sellega probleeme, võite pöörduda testeri poole.

Ühendage juhtmed kahel viisil:

Eemaldage kaablitelt isolatsioon ja keerake need kokku. Pärast seda on ühenduspiirkond tihedalt mähitud elektrilise isoleerlindiga. Protseduuri korratakse iga erineva polaarsusega juhtmepaariga.

Teise võimalusena võib kasutada neete, mis pigistades loovad juhtmete vahele kontakti. See valik on praktilisem, sest te ei pea midagi lõikama ja isolatsiooni eemaldama. Mõnel juhul on komplektis needid, kuid kui neid pole, saate alati poest osta.

Tagumine radariühendus

Traadile pannakse neet, millel on tagurpidi optika pluss. Teine aukudest on vajalik juhtme ühendamiseks seadme toiteks. Pärast tangide vajutamist hüppajale, läbistades kaablid erineva polaarsusega ja luues kontakti.

Kui olete ülaltoodud toimingud lõpetanud, jätkake anduriseadme ühendamist, iga juhtme pistik on märgistatud.

Nüüd peate mõtlema, kus seadme ekraan asub. Põhimõtteliselt on see armatuurlauale paigaldatud. Kuid mõnel juhul on see paigaldatud sõitjateruumi tagumisse piirkonda nii, et see ei satuks tahavaatepeeglisse. Nagu ploki puhul, kinnitatakse see tasasele pinnale kahepoolse teibiga. Olenemata asukohast valitakse järgmine samm signaalitöötlusseadmega ühendamiseks.

Oluline on märkida, et ekraani edukaks paigaldamiseks on oluline, kas ekraan ei lange peeglisse. Põhjus peitub selles, et peeglis olev teave on peegeldatud. Õige teabe kuvamiseks peegli kaudu peate muutma ühendatud juhtmete järjekorda, alustades A -st ja lõpetades D.

Tagumine ekraan ei nõua juhtmete vedamist kogu sõitjateruumis armatuurlauale. Piisab juhtmestiku tõmbamisest istme all oleva augu kaudu ja sealt sõiduki külje- ja katusekatte alla. Esikuval on juhtmestik vaipade all.

Kogu juhtmestik tuleb kinnitada elektrilise isoleerlindi või klambritega.

Sama kehtib ka liigsete traaditükkide kohta. Võib selguda, et päikselise ilmaga hakkab sõiduk soojenema ja kahepoolse teibi külge kinnitatud plokk libiseb maha. Pärast paigaldustööde lõpetamist lülitatakse süüde sisse ja seejärel valitakse tagurpidikäik, et saaksite ekraani toimimist kontrollida. Kui ekraan süttib, tehti kõik tööd õigesti.

Eesmise radari paigaldamine

Esikülje paigaldamine toimub samal viisil, kuid mõningate muudatustega. Sellisel juhul on vaja juhtmestikku venitada läbi kapoti sõiduki sisemusse ja sealt pagasiruumi, kus töötlemisüksus asub. Teatud mudelitel tuleb radiaatorivõre ja õhu sisselaskeava enne paigaldamist eemaldada.

Tulevikus tehakse kõike vastavalt juhistele - eesmiste parkimisandurite jaoks on märgitud augud ja tehtud augud. Traadi tõmbamiseks kaitseraua alla on vaja traati.

Pärast seda kinnitatakse juhtmestik elektrilise isoleerlindiga. Tehnoloogilise augu abil viib traat kapoti all oleva ruumi välja. On aegu, mil pesuvedeliku paak häirib juhtmete tõmbamist, seetõttu tuleb see element eemaldada.

Parim on juhtida kaabel vasakpoolsest andurist mootoriruumi küljelt, mis asub aku all. Ülejäänud juhtmestiku venitamiseks võite kasutada standardset lainepappi, kui see on olemas. Kaabel tõmmatakse tehnoloogilise augu abil sõitjateruumi.

Esiseadme aktiveerimise meetod on oluline kindlaks määrata. On mitmeid viise:

Aktiveerimine eraldi nupuga. Selle meetodi puhul peate esiraadi ühendama tavalise esipaneeli nupuga või kasutama uue nupu installimist. See valik on kasulik, kuna see võimaldab seadmeid kasutada ainult siis, kui seda tõesti vajate.

Aktiveerimine süüte ajal. See meetod on praktilisem, kuna see ei nõua pidevat nupuvajutust. See on vajalik süütejuhtme leidmiseks. Selleks peate paneeli hoolikalt avama ja testri kaudu leidma soovitud traadi. Esiteks lülitavad nad süüte sisse ja leiavad juhtme, mille pinge on kaksteist volti. Seejärel lülitatakse süüde välja, pärast mida lakkab juhtmele pinge voolama.

Eesmise radari aktiveerimine piduripedaali abil. Sel juhul vajate vastava lambi toiteallikat. Vajalik traat määratakse juba mainitud testeri abil sarnase skeemi järgi.

Ja lõpuks on vaja juhtmestik viia läbi sõiduki sisemuse sinna, kuhu signaalitöötlusseade on paigaldatud. Radari eesmine juhtmestik on ühendatud, alustades juhendist saadud teabest, juhtumiga, mis sarnaneb tagumiste radaritega. Vajadusel näete video, kuidas isetegija parkimisandurid on paigaldatud.

On mitmeid põhjuseid, miks radar võib paigaldustööde lõppedes mitte töötada või ebaõnnestuda. Näiteks on kaks populaarset juhtumit:

Artikli esimestes lõikudes soovitati enne sõidukile paigaldamist kontrollida seadme toimivust. Kui see töötas enne paigaldamist, tuleks kontrollida iga põhiseadme seisukorda. Iga komponent tuleb ühendada, nagu on näidatud kõnealuse seadmega kaasasolevates juhistes. Oluline on kontrollida, kas toitu tarniti õigesti. Tõenäoliselt võib rikke põhjuseks olla toote defekt.

Kiireim ja usaldusväärsem viis rikke põhjuste arvutamiseks on arvutidiagnostika. Seda teenust pakuvad paljud sõidukite remonditöökojad.

Enamasti peitub probleemi põhjus andurites, millele tuleks esmajoones tähelepanu pöörata. Üks levinumaid probleeme peetakse pidevaks signaaliks. Põhjus võib peituda andurile asetatud võõrkehas või kontaktide oksüdeerumises ja lühises.

Samuti on andurid vedeliku suhtes tundlikud ja võivad seetõttu anda valesignaali. Selle probleemi saab lahendada kuivatamisega. Pakase ilmaga võivad andurid ka tundlikkuse kaotada. Kuid see ei mõjuta nende edasist jõudlust.

Kogu juhtmestik tuleb kinnitada elektrilise isoleerlindiga. Sama kehtib ka liigsete traaditükkide kohta. Samuti võib juhtuda, et kuuma suveilmaga läheb auto soojaks ja kahepoolse teibi külge kinnitatud plokk libiseb.

Selle tulemusel väärib märkimist, et enne teele sisenemist on oluline kontrollida seadet erinevate töörežiimide all ja erinevate takistustega, mis võimaldab teil saada aimu, millises olukorras süsteem vale annab signaali ja millise reaalse signaalina.

Parktronic auto Kas elektrooniline ultraheli parkimisradar, mis võimaldab juhil parkimise ajal hinnata auto kaitseraua ja takistuse vahelist kaugust. Parkimisandurite olemasolu autos suurendab parkimise ohutust kinnistes kohtades ja halva nähtavuse tingimustes.

Parkimisandurite tööpõhimõte ja tüübid

Parkimisandurite tööpõhimõte on töödelda elektroonilisi seadmeid, mis on saadud auto kaitserauale paigaldatud traadita transiiverianduritelt ja edastada need ekraanile juhile sobival kujul.

Lihtsamates parkimisandurites on informatsioon katkendlik helisignaal, mille katkestussagedus suureneb auto lähenedes takistusele.

Enamlevinud parkimisandurites täiendab helisignaaliga teavitamist monitor või ekraan, millel kuvatakse graafiline või graafiline ja digitaalne vormis kaugus takistuseni meetrites. Sellise radari konstruktsioonijuhtmestiku skeemi näete fotol. Kallites parkimisandurite mudelites on lisaks videokaamera, mille objektiivi tuleb pidevalt mustusest pühkida, mis praktikas kaotab kogu selle eelise.

Parkimisandurite kaugusandureid kasutatakse kahte tüüpi - lint ja ultraheli. Lindi andurid on kaitseraudade siseküljele kinnitatud metalllint, mis tuvastavad takistuse ainult vähem kui 30 cm kaugusel ega tööta hästi niiskes keskkonnas, seetõttu neid praktiliselt ei kasutata.

On olemas traadita parkimisradarite tüübid, mille puhul signaal elektroonikaseadmest monitorile edastatakse raadiosignaali abil. Sellise parkimisanduri hind on suurusjärgu võrra kõrgem ja näiline paigaldamise lihtsus on petlik, kuna sellegipoolest tuleb toitepinge seadmetele juhtmeid kasutades varustada, mis praktiliselt eitab reklaamitud eelise. Lisaks on selline süsteem vastuvõtlik raadiohäiretele, mis vähendab parkimisradari üldist stabiilsust. Ma kohe keeldusin sellist parkimisandurit ostmast.

Seade ja tööpõhimõte
ultraheli parkimisandur

Ultraheli parkimisandurid on tagasihoidlikud ja suudavad enesekindlalt tuvastada kõik takistused, mis asuvad autost vähem kui 2 meetri kaugusel. Ultraheli andur on sarnane telefoni peakomplektiga, samasse korpusesse on paigaldatud ainult kõlar ja mikrofon.

Andur töötab järgmiselt. 40 kHz sagedusega impulsside laeng antakse elektroonilisest seadmest perioodiliselt anduri kiirgurile. Kui impulsi teele satub takistus, peegeldub see ja mikrofon võtab selle vastu. Seejärel edastatakse see elektroonilisele signaalitöötlusseadmele, mis mõõdab ajavahemikku impulsi väljastamise hetke ja takistusest tagasituleku vahel. Mida kaugemal on takistus, seda kauem kulub signaali andurile naasmiseks. Nii lihtsal viisil määratakse kaugus. Elektroonilisel seadmel on vaja ainult impulsi sõiduaeg meetriteks teisendada ja teave ekraanil kuvada.

Kaugus, mille ulatuses parktronic suudab takistuse tuvastada, sõltub kiirgava impulsi võimsusest ja mikrofoni tundlikkusest.

Impulsside kiirgusnurk on piiratud, seetõttu tuleb kaitserauale pimeala täielikuks katmiseks paigaldada vähemalt neli ultraheliandurit.

Milliseid parkimisandureid valida ja kust odavamalt osta

Kui auto liigub edasi, on kõik takistused nähtavad ja nii hästi, seega pole mõtet parkimisandureid esikaitserauale paigaldada. Eelnevast lähtuvalt valisin oma autosse ise paigaldamiseks parkimisanduri nelja ultrahelianduriga, mis paigaldati tagumisele kaitserauale, helisignaali ning ekraanil oleva graafilise ja digitaalse teabega.

Pärast minu nõuetele vastava radari konfiguratsiooni määramist ja Internetis parkimisandurite otsimist leidsin Hiina veebipoest AliExpress hinna ja kvaliteedi poolest sobiva. Selle tulemusena, võttes arvesse ise kokkupanekut ja materjalide maksumust, oli minu parkimisandurite autosse paigaldamise hind veidi üle 11 dollari.

Foto näitab osade komplekti parkimisandurite paigaldamiseks autosse. Komplekti kuulub isegi spetsiaalne lõikur kaitseraua aukude puurimiseks ultraheli parkimisandurite paigaldamiseks.

Parktronic kontroll enne autosse paigaldamist

Enne parkimisandurite paigaldamist autosse tuleb üllatuste vältimiseks kontrollida selle töökindlust. Selleks ühendage vastavalt ülaltoodud struktuuriskeemile kõik andurid, ekraan elektroonilise juhtseadmega ja rakendage sellele, jälgides polaarsust, toitepinge +12 V DC toiteallikast, mis on ette nähtud vooluks vähemalt 0,3 A või aku. Siin on võimatu viga teha, kuna kõik pistikud on erinevad, välja arvatud parkimisandurite ühendamiseks mõeldud pistikud. Kuid kontrollimisel ei ole andurite ühendamise järjekord oluline, kuna need on vahetatavad.

Kui andurid jäetakse lauale lamama, on toimivate parkimisandurite kontrollimine võimatu. Seetõttu peate simuleerima nende paigaldamist auto kaitserauale. Selleks peate lainepapist või mis tahes muust lehtmaterjalist lehte puurima komplekti kuuluva freesiga neli auku ja paigaldama neisse ultraheliandurid, nagu on näidatud fotol. Aukude vahekaugus peab olema üle 10 cm.

Seejärel suunake leht anduritega kahe meetri kaugusele takistusteta ruumi ja lülitage sisse parkimisandurid. Jääb üle kontrollida, kas kõndida andurite ees ja näha, mida monitoril kuvatakse. Kui kõik töötab, võite alustada radari paigaldamist auto tagaossa.

Huvi ja parkimisandurite kvaliteedi hindamiseks avasin fotol juhtploki, selle trükkplaadi. Elementide märgistuse olemasolu, paigaldamise täpsus, annuste kõrge kvaliteet ja elektrolüütkondensaatorite pingevaru tegid mind õnnelikuks.

Monitori ja elektrooniliste parkimisandurite paigalduskoha valimine

Tagurpidi parkides vaatab juht tavaliselt küljepeeglitesse ja tahavaatepeeglisse. Võttes parktronic monitori pihku ja istudes auto juhiistmel, hakkasin otsima selle paigaldamiseks kõige ratsionaalsemat kohta. Selle tulemusena, võttes arvesse vajadust juhtme paigaldamiseks elektroonikaseadme külge, otsustati monitor kinnitada tahavaatepeegli peale.

Ultraheli parkimisandurid on paigaldatud tagumisse kaitseraua ja lihtsaim viis toitepinge rakendamiseks on tagurdustuli, kuna parkimisandurid peaksid töötama ainult tagurpidikäigu sisselülitamisel. Seetõttu otsustati elektrooniline seade paigaldada andurite vahetusse lähedusse - pagasiruumi.

Selle tulemusena moodustati fotol esitatud ultraheli parkimisradari ühendusskeem. Nüüd on kõik parkimisandurite paigaldamise küsimused lahendatud ja võite hakata seda autosse paigaldama.

Iga ultraheli parkimisandur, olenevalt kaitseraua paigalduskohast, tuleb ühendada elektroonikaseadme enda pistikuga. Seetõttu tuleb pistikud eelnevalt märgistada vastavalt elektroonikaseadme korpuses olevatele siltidele.

Juhised parkimisandurite paigaldamiseks autole
tee seda ise

Radari paigaldamise tehnoloogia erinevate tootjate ja mudelite autodele pole palju erinev ning seetõttu on Hyundai Getzi auto näitel parkimisandurite ise paigaldamise juhised kasulikud iga auto omanikule.

Juhtme paigaldamine monitorilt elektroonikaseadmele

Otsustati pikendada kaablit monitorilt parkimisandurite elektroonilisele üksusele peakatte ja auto katuse vahel. See on lühim tee, mis ei vaja korpuse eemaldamist.

Tahavaatepeegli pealmine kate tõmmati paar sentimeetrit alla ja juhtimise hõlbustamiseks moodustatud pilusse sisestati vaht.

Tagaluugi laes vabanes trimm kummitihendist ja pandi ka paar sentimeetrit maha. Edasi üritati umbes kahe millimeetrise läbimõõduga terastraati venitada läbi pagasiruumist kuni tahavaatepeeglini tekkinud tühimike. Kuid kahjuks jäi traat millegi vastu ja vaatamata arvukatele katsetele seda niitida ei õnnestunud.

Lahendasin probleemi, tõmmates traati mitmel etapil. Esiteks tahavaatepeeglist pilusse, mille ta tegi, vabastades peakatte juhiukse ülaosas asuvast kummitihendist, seejärel läbi teise pilu vasakul tagauksel ja seejärel läbi pakiruumi. Köis tõmmati kõigepealt traadiga.

Monitori pistiku kahjustamise vältimiseks kinnitati see elektrilindiga köie külge, nagu fotol. Jääb vaid õrnalt köiest tõmmata ja traat läheb hõlpsasti trimmimise tagant pagasiruumi. Selle töö lõpetasin maja sisehoovis asuvas parklas 15 minutiga.

Plastpaneelide eemaldamine

Juhtmete varjatud marsruutimiseks ultraheli anduritelt ja toite toomiseks elektroonikaseadmele on vaja pagasiruumi vasak pool plastpaneelist vabastada.

Esimene samm on tagumiste istmete kallutamine ja pakiruumi põrandakatte eemaldamine. See on kinnitatud mitme kruvi ja klambriga. Filmitud ilma raskusteta.

Järgmisena peate eemaldama pagasiruumi tagaseina plastpaneeli. Selleks keeratakse kõik nähtavad kruvid ja poldid lahti ning paneeli liigutatakse suure vaevaga ülespoole. See hoiab kinni neli klippi ja töötab hästi.

Parkimisandurite paigaldamise alustamiseks jääb üle vaid vasakpoolne pagasiruumi paneel. Jällegi tuleb kõik nähtavad kruvid lahti keerata. Lisaks tõmmake vasakpoolse ukse küljelt see autokerest eemale ja kui kaks klambrit on vabad, tõmmake paneeli enda poole.

Parkimisandurite ultraheli andurite paigaldamine kaitserauale

Radaritootjad soovitavad paigaldada tagumised parkimisandurid teepinnast 50-70 mm kõrgusele. Seega saaks andurid paigaldada mustale liistule või kaitseraua ülaosale. Valisin teise variandi.

Kuna andurite läbimõõt oli 22 mm, tehti kaitseraua ülemisest joonest 40 mm taane. Aukude keskused märgiti alkoholimarkeri abil otse kaitseraua pindadele.

Kuna lõppveski keskel oli puur, ei olnud raske elektrilise puuriga auke täpselt puurida. Aukude servad osutusid korralikuks, ilma purseeta. Puurimiseks võite kasutada ka akukruvikeerajat.

Pagasiruumi tagaseinas oli auk, millest läbis tagumise udulaterna traat. Selle kaudu otsustati juhtmed ultraheli anduritelt maha panna. Eemaldati kummist tihendusrõngas ja tõmmati köis terastraadiga, mis oli keermestatud läbi puuritud augu udutulelaterna kõrval.

Anduri pistik kinnitati köie abil elektrilindi abil, nagu fotol näidatud, ja traat tõmmati läbi selle pagasiruumi. Avamist tuleks teha kergelt, et mitte kahjustada andurite juhtmeid ja pistikuid.

Et anduri juhtmed ei hõõruks auto kere terasest servi ja tihendaksid, tehti O-rõngasse nuga, mille kaudu juhtmed keermestati, pilu. Seejärel paigaldati tihend uuesti.

Andurite paigaldamisel kaitserauale on vaja neid suunata nii, et nende keha nool osutaks ülespoole.

Katse esmakordselt kaitseraua ultrahelisensorit parandada ei õnnestunud. Andur ei tahtnud kinni hoida. Selgus, et silikoonklambrid on mõeldud paigaldamiseks õhukesele seinale ja kaitseraud on 2,5 mm paksune. Pidin noaga eemaldama osa igast hoidikust nii, et nende ja anduri ääriku vahe oleks 2,5 mm. Pärast ülevaatamist fikseeriti andurid tihedalt. Neid oli võimatu küünega välja tõmmata. Seetõttu polnud liimi vaja.

Pärast ultraheli tagumiste andurite kinnitamist auto kaitserauale pingutati neist tulevaid juhtmeid plastklambrite abil, mille juhtmed tulid udutulelaternast.

Parkimisandurite juhtmestiku paigaldamine auto pagasiruumi

Monitori ja ultraheliandurite paigaldamine on lõpule viidud ning katsetamiseks jääb üle vaid toitejuhtmete ühendamine sõiduki rongivõrguga.

Kuna parkimisandurid tuleks sisse lülitada ainult siis, kui auto tagurdab, on mugav ühendada see juhtmetega, mis toovad tagurdustuledele pinget. Need lülituvad sisse alles siis, kui käigukang on asendis R. Tagatulede ühendamise pistik asus elektroonilise parkimisanduri juhtploki kavandatud paigalduskoha kõrval.

Kui juhtmete isolatsiooni värvid pole teada, saab neid määrata alalispinge mõõtmisrežiimis oleva multimeetri abil. Selleks lülitage süüde sisse ja ilma mootorit käivitamata pöörake kiirusevaliku hoob tagurpidi. Seejärel puudutage multimeetri negatiivset sondi auto palja kerega ja puudutage positiivset omakorda pistiku klemmide külge, kuni seade näitab pinget + 12–14 V. Seejärel jätke positiivne sond ühendatuks leitud kontakt ja ühendage negatiivne sond korpusest lahti ning leidke see pistiku maanduskontaktist. Sellisel juhul peaks seade uuesti näitama + 12-14 V. Pärast seda peate meeles pidama juhtmete isolatsiooni värve, eemaldama süütelukust võtme ja seadma hooba neutraalasendisse.

Parkimisandurite toitejuhtmed on kõige parem ühendada jootmise teel. Selleks peate soojustuse soojendamiseks jootekolbiga soojendama õigetes kohtades selle eemaldamiseks. Seejärel keerake ühendatavad juhtmed ümber standardsete ja jootke need jootekolviga. Foto näitab Hyundai Getzi auto ühenduse näidet. Valge juhe on positiivne ja must traat on negatiivne (maandatud).

Pärast jootmist tuleb juhtmete paljad lõigud katta kolme isoleerlindi kihiga. Et vältida joodetud juhtide hõõrdumist, tuleb elektroonikaseadmesse minev traat siduda elektrilindiga tavalise kimbu külge, nagu on näidatud alloleval fotol.

Juhtmestik on lõpetatud ja nüüd, enne paneelide paigaldamist oma kohale, peate kontrollima parkimisandurite tööd. Selleks ühendage kõik pistikud elektroonikaseadmega, järgides andurite ühendamise järjekorda. Lülitage süüde ja tagasikäik sisse. Kui asetate takistuse andurite ette, veenduge, et kuvar näitab takistusele õiget kaugust.

Ma ei peitnud parkimisandurite elektroonilist plokki korpuse alla, kuna parkimisandurite rikke korral on paneele eemaldamata võimatu diagnoosida ja parandada. Seetõttu otsustasin selle pagasiruumi taskusse paigaldada. Selleks puuriti külgpaneeli taskusse auk, kasutades olemasolevat ruuteriotsikut.

Taskusse tehtud augu kaudu keermestati parkimisandurite juhtmed ja paigaldati külgpaneel kohale. Lisaks sisestati pistikud parkimisandurite elektroonilisse seadmesse.

Elektrooniline seade liimiti tasku vertikaalse tagaseina külge kahepoolse teibiga, mis oli komplektis.

Nagu fotolt näha, parandas ultraheli parkimisandurite olemasolu kaitseraual minu seisukohast isegi auto välimust.

Pärast parkimisandurite paigaldamist ei liiminud ma monitori kohe peegli külge, vaid rändasin natuke. Selle tulemusena oli kõige mugavam, mitte vaateid segav, peegelkinnitusest paremal asuv koht esiklaasile. Seal liimiti monitor tootja komplekti kahepoolse teibiga.

Nagu radari käitamise praktika on näidanud, vastas see ootustele. Varundamine, eriti rahvarohketes kohtades, on muutunud turvalisemaks ja palju rahulikumaks. Nüüd ma ei karda, et üks rahutu laps satub kogemata mu auto rataste alla.

Lugemiseks 9 min. Vaatamisi 720

Tavalised autode ultraheliradarid hoiatavad juhti kitsastes kohtades parkimisel avastatud takistuste eest. Kuid seda varustust ei paigalda tootjad kõikidesse masinate mudelitesse. Omanik saab parkimisandureid oma kätega paigaldada, selleks peate kaitseraua hoolikalt puurima ja ühenduskaablid läbi auto kere viima.

Vajalikud tööriistad

Seadmete paigaldamiseks autosse vajate järgmisi tööriistu:

• spetsiaalne lõikur plastikule (läbimõõt peab vastama anduri korpuse suurusele);
• elektriline puur või juhtmeta kruvikeeraja;
• mutrivõtmete komplekt;
• lamedad ja ristpeaga kruvikeerajad;
• võtmete komplekt Torxi peadega (vajalik Euroopa toodetud masinate jaoks);
• katseseade;
• maalriteip;
• rulett ja tase;
• pliiats või marker.

Kuidas paigaldada parkimisandureid

Parkimisandurite iseseisvaks paigaldamiseks peate andurid paigaldama auto kaitseraudadesse ja paigaldama hoiatusmooduli sõitjateruumi. Paigaldusskeem sisaldab eraldi juhtseadet, mis on ühendatud sõiduki rongisisese võrguga. Osad ühendatakse üksteisega komplekti kuuluvate kaablite abil.

Enne paigaldustööde alustamist on soovitatav kontrollida parkimisabi komponentide funktsionaalsust. Osad ühendatakse vastavalt tehase ühendusskeemile, seejärel lülitatakse 12 V alalisvooluallikas, mis on ette nähtud voolutugevusele kuni 1 A. Andurite kontrollimiseks kasutatakse papilehte, millesse puuritakse augud. toodete paigaldamine. Seejärel seatakse iga tundliku elemendi ette takistus, kaugusmõõtmise täpsust kontrollitakse mõõdulindi abil.

Andurite paigaldamisel on vaja arvestada osade orientatsiooniga ruumis.

Tagaküljel on UP -kiri, mida täiendab osuti. Paigaldamise ajal paigutatakse seade noolega ülespoole, kuid andurit on lubatud pöörata 180 °, kui kaitseraud asub rohkem kui 600 mm kõrgusel või kui kaitseraua pind on ülespoole kallutatud, mis kahjustab ultraheli seade.

Skeem

Paigaldusskeem näeb ette ultraheli andurite paigutamise esi- ja tagaraudadesse. Andurid asuvad otsatasapinnal, samuti kaitseraua nurkades, pakkudes jälgitava ala laienemist. Parkimisabiline võib töötada koos tahavaatekaameraga, mis kuvab pildi raadio ekraanil või eraldi kuvaril. Juhtseade on paigaldatud pagasiruumi katte alla või sõitjateruumi (niiskuse eest kaitstud kohta). Teabepaneel koos helisignaaliga asetatakse armatuurlauale või on sisse ehitatud peeglisse.

Tagumiste parkimisandurite paigaldamine

Tagumiste parkimisandurite paigaldamine algab kaitseraua pinna märgistamisega. Assistendi töö täpsus sõltub märgiste kvaliteedist, seega on vaja eelnevalt uurida tootja soovitusi. Vale paigaldamise korral moodustuvad "surnud" tsoonid, milles võib ilmneda takistus.

Tagumiste ultraheliandurite paigaldamise sammud:

1. Kandke kaitseraua plastkattele märgistus ja kleepige andurikohtadesse maalriteibi tükid. Seadmete komplekt võib sisaldada vormi, mis võimaldab omanikul märgistada kaitseraua pinda ja paigaldada kõige tundlikumad elemendid. Seadmete tootjad soovitavad paigaldada tundlikke elemente maapinnast 550-600 mm kõrgusele.
2. Määrake aukude keskpunktide asukoht mõõdulindi ja hüdraulilise või laseritase abil. Ultraheli andurid tuleks paigutada sümmeetriliselt samale kõrgusele.
3. Selleks, et lõikur ei libiseks, märkige kanalite keskpunktid õhukese tiivaga. Puurimiseks kasutage parkimisabi tootja tarnitud tööriista. Ava läbimõõt peab vastama anduri korpuse suurusele, et vältida elementide libisemist töö ajal.
4. Kinnitage lõikur elektrilise tööriista padrunisse ja alustage puurimist. Lõikeriist peaks asuma tööpinnaga risti, samal ajal kui lõikuri horisontaalset asendit kontrollitakse. Tuleb meeles pidada, et plastkesta all on metallvarda, mis võib pilli purustada.
5. Paigaldage andurikorpused koos kommutatsioonikaablitega kaasasolevatesse aukudesse. Kui masina konstruktsiooni on paigaldatud vahtklapp, siis on vaja osa hoolikalt puurida, saadud kanalit kasutatakse ühendusjuhtmete väljastamiseks. Kui tööd tehakse eemaldatud plastkestal, suunatakse kaablid mööda sisepinda kehasse sisenemise punktini.
6. Kinnitage andurid komplekti kinnitusrõngaste abil; osade korpustele kantakse tähed, mis võimaldavad teil määrata tundliku elemendi otstarbe. Elementide muutmine kohtades on keelatud, kuna seadme täpsus on halvenenud. Kere tagaküljel on selgitavad märgid (nt nooled), mis näitavad kaitseraua õiget asendit.
7. Viige andurite kaablid läbi tavalise juhtmestiku kummist O-rõnga või plastkorgi pagasiruumi. Kui sisestus tehti pistiku kaudu, suletakse sisenemiskoht hermeetikukihiga. Kaablid tõmmatakse köie või elastse traadiga.