Tee-ise-autod. DIY auto: DIY disainer DIY auto häälestamine
Kui arvate, et omatehtud tooted on väikelaste ja igavate koduperenaiste hulk, siis hajutame teie eksiarvamused väga kiiresti. See jaotis on täielikult pühendatud autoosade ja kummirehvide omatehtud toodete valmistamisele. Rehvist saab valmistada peaaegu kõike. Aiajalatsitest kuni täieõigusliku mänguväljakuni, kus on kiiged, muinasjututegelased ja lõõgastumiseks vajalikud elemendid. Lõpuks on alati hõivatud isadel võimalus näidata oma loomingulisi andeid ja luua midagi kasulikku ja ilusat oma isiklikul krundil või tagahoovis.
Autorehvid muutuvad kasutuskõlbmatuks, eriti kui arvestada teede kodumaist kvaliteeti ja järske temperatuurimuutusi. Selle asemel, et vana rehv prügilasse saata, saab seda veidi muuta ja uue elu anda mänguväljakul, aias või köögiviljaaias.
Oleme kogunud tohutul hulgal näiteid selle kohta, kuidas seda teha autode omatehtud tooted rehvide kasutamine erinevatel majapidamis- ja esteetilistel eesmärkidel. Võib -olla on üks populaarsemaid viise vana rehvi kasutamiseks mänguväljakute paigutus. Lihtsaim variant on kaevata pool reas rehve ja värvida nende ülemine osa erksate värvidega. Sel viisil loodud arhitektuurilist elementi kasutavad lapsed takistustega kõndimiseks ja sörkimiseks, samuti mööbli asemel, sest liivatooteid saab rehvi pinnale paigutada või isegi ise istuda. , puhata vaiksel suveõhtul.
Saate saidi välisilmet esteetiliselt mitmekesistada, luues haldjaslohesid, naljakaid karusid, kes tervitavad teie külalisi sisehoovi sissepääsu juures, krokodille ja muid aias varitsevaid loomi rehvide abil. Lillesõpradele võib autorehv asendada täisväärtusliku lillepoti ja sinna istutatud taimed annavad sisehoovile hoolitsetud ilme.
Saate lapsi rõõmustada, luues kõige paremini säilinud rehvidest mugava kiige. Võite jätta rehvi kuju algsel kujul ja kulutada veidi rohkem aega ja vaeva, luua hobuste näol ebatavaline kiik.
Ükskõik, millise auto käsitöö loomise valite, on teie lapsed igal juhul rõõmsad, kui näevad hoovis autole omatehtud autot. Leidlikud lapsed saavad mängida uusi mänge ja on kindlasti oma kausta üle uhked, näidates teie loomingut sõpradele. Ja õnne ja uhkuse segunemine sinus lapse silmis on ehk ainus asi, mille eest saad kauaoodatud nädalavahetuse kõrile diivani, teleri ja õlle seltsis astuda.
Oma kätega auto valmistamine on tõelise mehe vääriline ülesanne. Paljud mõtisklevad, mõned võtavad, vaid vähesed viivad selle lõpuni. Otsustasime rääkida lugusid masinatest, mis on valmistatud, nagu öeldakse, põlve peal. Räägime professionaalsete kerekaupluste tööst, sealhulgas A: Level või ElMotors, teinekord.
Ida meistrite juhtum
Enamik koduseid inimesi on nn arengumaades. Mitte igaüks ei saa endale lubada kallist autot, kuid kõik tahavad. Ja neis riikides vaadeldakse autoriõigusi, ütleme, omapäraselt, mitte euroopalikult.Veebist on lihtne leida video Bangkoki isetehtud superautode kogu tehasest. Need on kümme korda odavamad kui originaal. Nüüd see enam ei tööta: ilmselt tegid isehakanud inimestest videot filminud Saksa ajakirjanikud neile karuteene ning kohalikud võimud hakkasid mõtlema “käsitööliste” puuduvate juhilubade ja neetitud autode ohutuse üle. . Loomulikult ei olnud need käsitööd spetsiaalselt kokkupõrke testitud.
Huvitav on see, et põhimõtteliselt pidasid tailased superautodele vastu - nad tegid metallprofiilidest ja torudest kosmoseraamid ning “riietasid” need klaaskiust kerega. Enamasti võtavad koduehitajad lihtsalt vanad autod, lõikavad ära "lisa" kerepaneelid ja riputavad omale. Näiteks see Indiast pärit Bugatti Veyroni koopia on ehitatud selle tehnoloogia abil. Ambitsioonikas projekt, otse ütlusega "armastada - nii kuninganna, varastada - nii miljon". Autor ja omanik võtsid aluseks vana Honda Civicu. Ja ta proovis - väliselt osutus koopia vääriliseks: pole asjata, et publik seda nii tähelepanelikult uurib.
Teine indialane, endine näitleja, praegune sotsiaalreformija, mõtles Honda Accordist välja Veyroni paroodia. See osutus jube. Teine võttis aluseks Tata Nano. Tuletan meelde, et see on ametlikult omapäraste proportsioonidega odavaim seeriaauto maailmas. Väga nõrk ja aeglane. Selle projekti autoril aga ilmselgelt puudub huumorimeel, sest Veyron on vastupidi üks kallimaid, võimsamaid ja kiiremaid seeriaautosid.Prügila superautod
Hiinlased ei jää Tai või India kolleegidest maha. Klaasivabriku noor töötaja Chen Yanksi ei alustanud ega parodeerinud kellegi teise kavandit, vaid tegi oma, autori. Ja kuigi tema auto näeb korralik välja ainult eemalt ja sõidab vaid 40 km / h (paigaldatud elektrimootor seda enam ei luba), ei taha ma Cheni üle naerda. Hästi tehtud, see läks oma teed. Sagedamini juhtub see teisiti.
Kolm aastat tagasi avaldas 26-aastasele Hiina kinnisvarahaldurile Li Weileile muljet Christopher Nolani film "The Dark Knight" Batmobile Tumbler, mille ta ehitas. Tal ja neljal sõbral kulus 70 000 jüaani (umbes 11 000 dollarit) ja vaid kaks kuud tööd. Lee võttis kere jaoks terase prügilast, kühveldas 10 tonni metalli. Kulude hüvitamiseks rendib ta nüüd oma pildistamiseks ja videote filmimiseks välja lülitatud lüliti, ainult 10 dollari eest kuus. Kuid üürnikud peavad olema valmis koopiat käsitsi rullima. Auto ei saa sõita, kuna sellel pole jõuseadet ega funktsionaalset rooli. Lisaks lastakse Hiinas teedele ainult sertifitseeritud tootjate toodetud autosid.
Teine Hiina käsitööline, Wang Jian Jiangsu provintsist, tegi Lamborghini Reventonist oma "koopia" vanast Nissani väikebussist ja Volkswagen Santana sedaanist. Ja ta vedas ka prügilast metalli. Kulutasin selle juhtumi jaoks 60 000 jüaani (9,5 tuhat dollarit). Autol on karburaatormootor, see suitsetab halastamatult, sellel puudub interjöör ja isegi klaas, kuid tulemus meeldib autorile endale ja naabrid usuvad, et Jiani auto kopeerib Lambo üsna täpselt. Autor väidab, et suudab oma superautoga kiirendada 250 km / h. Keegi ei riski teda rahustada.
Nagu näete, armastab enamik isetegijaid Ferrarit ja Lamborghini kopeerida. Väliselt. Selle Tai härra Meathi disainitud auto sees on Lifani mootorratta mootor, mille maht on veerand liitrit.
Kõige naljakam ja liigutavam looming on Hiina farmer Guo Zhengzhoust. Ta valmistas oma lapselapsele Lambo. Autol on laste mõõtmed - 900 x 1800 mm ja elektrimootor, mis võimaldab kiirendada 40 km / h. Viie aku patareidest piisab 60 km läbimiseks. Guo kulutas oma vaimusünnitusele ja kuus kuud tööle 815 dollarit.
Vietnami automehaanik Bakjiangi provintsist on loonud omamoodi Rolls-Royce'i, kasutades selleks "seitset". Ostsin selle 10 miljoni dongi eest (umbes 500 dollarit). Kulutasin veel 20 miljonit "häälestamisele". Suurem osa rahast läks metallile, elektroodidele ja Rolls-Royce iluvõrele, mis telliti kohalikust töökojast. See osutus karmiks. Aga mees sai kuulsaks. Tõeline Rolls-Royce Phantom Vietnamis on väärt umbes 30 miljardit VND.
Samavto-2017
Endise NSV Liidu avarustes on tugevad ka iseehitamise traditsioonid. Nõukogude aastatel oli liikumine "samauto", mis ühendas koduste autode ja mootorrataste entusiaste. Ja neid oli palju, kuna neil aastatel tundus, et auto kokkupanemine oma kätega oli lihtsam kui ostmine - hoolimata varuosade täielikust puudusest ja bürokraatlikest takistustest. Ja millised huvitavad projektid sündisid neil aastatel! JNA, Pangolina, Laura, Ichthyander ja teised ... Jah, inimesi oli. Siiski jäid nad.
Mitu aastat tagasi kirjutasin moskvalase Jevgeni Danilini vaimusünnitusest, mida nimetati maasturiks, mis sarnaneb Hummer H1-ga, kuid edestab seda murdmaavõime poolest oluliselt.
Kohe meenub mu vana tuttav Biškekist pärit Aleksander Timaševiga. Tema töötuba ZerDo Design 2000ndatel lõi terve rea huvitavaid omatehtud tooteid, millest esimene oli "Barkhan", samuti omamoodi GAZ-66 põhinev Hammer. Siis oli Mad Cabin, Ameerika kuumavee tüüp, mis on valmistatud armee veoauto ZIL -157 kabiinist - Zakhara. ...
"Meeletule kabiinile" järgnesid retro stiilis kodused tooted-niinimetatud koopiad, speedster ja phaeton. Ja nende jaoks valmistasid Kõrgõzstani käsitöölised mitte ainult korpused ja interjöörid, vaid isegi raamid.
Nüüd ei pea ühegi probleemi lahendamiseks õppima tonni temaatilist kirjandust ega eksima mitme kuu pikkustel meistrikursustel. Nii on ka autoga. Internetist leiate väga erinevaid töötubasid ja näpunäiteid isetehtud auto loomiseks, olgu selleks siis sportauto või tavaline traktor. Aga mis materjalidest need on valmistatud? Kuidas õigesti joonistada? Ja mida veel saate omatehtud auto jaoks oma kätega teha?
Natuke ajalugu
Kodumaiseid autosid hakati tootma juba mitukümmend aastat tagasi. See tegevus saavutas NSV Liidu ajal erilise populaarsuse ja leviku. Sel perioodil loodi eranditult massmudelite tootmine, milles esines palju vigu ja puudusi ning peaaegu täielik mugavuse puudumine. Seetõttu lõid vene käsitöölised individuaalseid autosid mitmesugustest improviseeritud vahenditest.
Kõige sagedamini pandi uus auto kokku mitmest mittetöötavast vanast. Samuti muudeti külade ja külade jaoks tavalised autod tõelisteks veoautodeks. Selleks suurendati kandevõimet ja pikendati keha. Oli mudeleid, mis hõlpsasti ületasid kõik veetakistused.
Selliseid omatehtud tooteid ei keelatud seadusega. Mõned piirangud kehtestati alles NSV Liidu lõpus, kuid need praktiliselt ei seganud isiklikku tootmist. Seadustes oli tohutult palju nippe ja lünki, tänu millele registreeriti neil päevil sadu käsitöömasinaid.
Mida on vaja omatehtud auto jaoks
Enne oma sõiduki kokkupanekut peate hoolikalt kaaluma iga sammu ja kõiki eelseisva töö üksikasju. Kõigepealt peate otsustama auto loomise peamise eesmärgi. Sellest sõltub disain ise ja tulevase transpordi võimalused. Kui vajate mitmekülgset au pair’i, mis on võimeline tõstma suuri koormusi ja läbima kõik takistused, peate varuma spetsiaalsete osade ja materjalidega ning keskenduma tugevdatud konstruktsioonile. Sportauto või mõne muu moeauto mudeli loomise puhul peate mõtlema välimusele.
Lisaks on mootorrataste, motorollerite ja erinevate haagistega töötamiseks vaja erinevaid komponente. Kuid igal juhul on oma kätega loodud isetehtud auto jaoks vaja mitmeid rattaid, teraslehti, spetsiaalseid polte metallkonstruktsioonide jaoks, rooli, käigukasti, kruvisid jne.
Milliseid materjale on parem kasutada
Auto disain ei ole lihtne. Auto peab olema ohutu nii omanikule kui ka teistele. Seetõttu tuleks kasutada ülitugevaid ja kulumiskindlaid materjale. Lisaks ei tohi unustada mugavust.
Kõige sagedamini kasutavad käsitöölised ehituses metalli ja puitu. Seadmete ja mugavuse tagamiseks vajate klaasi, plastikut, erinevaid kangaid ja kunstnahka, kummi jne.
Lisaks on igal konkreetsel keha materjalil oma puudused ja eelised. Näiteks on omatehtud puidust auto palju odavam kui rauast või plastist. On teada, et kuni 40ndate alguseni olid kõik transpordiraamid puidust. Kuid selline materjal muudab auto vähem turvaliseks ning see on ka ebapraktiline ja lühiajaline. Lisaks on sellise sõiduki kaal üsna raske.
Lihtsam ja praktilisem on töös kasutada erinevaid metallkonstruktsioone või vastavaid vanade autode elemente.
Kuidas jooniseid õigesti teha
Iga tõsine projekt nõuab ettevalmistust. Seega, enne kui hakkate oma kätega kodus valmistatud autot valmistama, peate joonistama üksikasjaliku plaani ja tulevase kujunduse joonise. Kasutada saab mitut visandit: sõiduki üldvaade ja iga elemendi üksikasjalik joonis. Selleks vajate suurt Whatmani paberit, pliiatseid ja kustutuskummi, värve ja joonlaudu ning muid kirjatarbeid.
Lihtsaim viis kaasaegsete tehnoloogiate valdamisel on jooniste tegemine arvutis. Lisaks on selleks palju eriprogramme, näiteks "Kompass", Splan või AutoCADe. Diagramme saate teha ka Wordis. Igal sellisel rakendusel on oma omadused ja eelised.
Nüüd saate luua absoluutselt mis tahes kodus valmistatud autosid. Käsitöölised esitavad jooniseid kõigile vaatamiseks. Seejärel saab neid printida mis tahes mugavas vormingus.
Kuidas isiklikku autot ümber kujundada
Mitte igaüks ei saa kavandada sõiduki täiesti uut mudelit, seetõttu kasutatakse kõige sagedamini ühte või mitut vana, registrist eemaldatud autot. Meie riigis on see tavaliselt "Zhiguli", "Volga" või "kasakad". Neid kujundatakse ümber erinevatel eesmärkidel: lastekarussellide jaoks, raskete koormate transportimiseks, eriti ohtlikes tingimustes sõitmiseks jne.
Paljud autoremondimehed väidavad, et hakkavad uut autot väikeseks ehitama. Esiteks töötatakse ümber mõned vanade isikliku auto elemendid, seejärel lisatakse mõned uued osad. Ja pärast seda ehitatakse täiesti uus mudel. Ümberkujundatud hübriidid on väga huvitavad, võimelised sõitma võrdselt hästi nii maal kui ka lumel või vees.
Registreerime omatehtud auto
Niisiis, rohkem kui üks kuu on möödas ja lõpuks kujundasite ja panite kokku oma isetehtud auto. Kuid selleks, et sellega ohutult ja vabalt sõita, peate läbima registreerimisprotseduuri. Ja selleks peate tegema mitu rasket sammu. Tuleb märkida, et registreerida tuleb ainult neid autosid, mis kaaluvad üle 3,5 tonni, samuti registreeritakse kõik poolhaagised ja haagised, mootorrattad ja motorollerid.
Esialgu kontrollitakse masina konstruktsiooni õigsust ja töökindlust. Seda teeb spetsiaalne katselabor. Siin kontrollitakse peamisi parameetreid, ilma milleta pole seadme ohutu käitamine võimatu. Pärast kätega vajalike testide läbiviimist väljastatakse omanikule Nende järelduste ja transpordis kasutatavate osade ametlike dokumentidega peate võtma ühendust liikluspolitseiga. Samuti on vajalik liiklusohutuse instituudi sertifikaat.
MREO -s võetakse sertifikaat identifitseerimisnumbri puudumise kohta. Uue hankimiseks peaksite pöörduma liikluspolitsei poole passi ja kõigi saadud dokumentidega. Seejärel lähete oma autoga MREO -sse lõplikuks registreerimiseks.
DIY transpordiseadmed
Isetehtud auto tegemine on alles algus. Samuti peate looma kõik tingimused mugavamaks ja ohutumaks tööks. Te vajate igasuguseid valgustusseadmeid, ventilaatoreid, lisatarvikuid jne.
Näiteks võite külma aastaajal auto käivitamiseks teha spetsiaalse käivitusseadme. Tööstuslik disain lööb teie taskusse hästi ja kodus valmistatud seade säästab oluliselt teie pere eelarvet. Selleks on vaja transistore, lüliteid, dioode, takisteid, ühendusjuhtmeid jne.
Üksikud vargusvastased seadmed on samuti üsna populaarsed. Sellised isetehtud autoseadmed aitavad tagada auto ohutuse kõikides tingimustes. Lihtsaim koosneb ainult ühest dioodist, mis on paigaldatud aku, lüliti ja pingegeneraatori vahele.
Mõned huvitavad faktid omatehtud toodete kohta
Loomulikult esines selles valdkonnas mõningaid erakorralisi juhtumeid ja episoode:
- Madalaima auto tiitel kuulub isetehtud Flatmobile’ile. Selle kõrgus on vaid 50 cm. Seda saab sõita ainult tasasel ja tasasel asfaldil.
- Kaasaegsete sõidukite armastajatele on ehtefirmad loonud mustritega sõrmuseid erinevate kaitsjate kujul. Need tooted näevad välja üsna originaalsed.
- Mitmed Briti tudengid on kujundanud omatehtud. Selle eripära ei seisne mitte ainult kiiruses ja disainis, vaid ka mootoris, sest see töötab vesinikul. See tehnika on loodusele täiesti ohutu. Need isetehtud miniautod on mõeldud autobahnidele ja linnadesse.
- legendaarne Henry Ford ei saanud pikka aega looja garaažist lahkuda, sest omas muljetavaldavaid mõõtmeid. Alles pärast seina lõhkumist sai meister uudsuse välja võtta.
Mõni autohuviline pole kategooriliselt rahul ametlike tootjate toodetud autodega. Ja siis otsustavad nad luua omatehtud autosid, mis rahuldavad täielikult kõik omaniku individuaalsed soovid. Ja täna räägime teile umbes 10 kõige ebatavalisemat sellist sõidukit.
Black Raven - omatehtud maastur Kasahstanist
Black Raven on ideaalne sõiduk Kasahstani stepi jaoks. See on kiire, võimas ja vähenõudlik kasutada. Selle ebatavalise maasturi ehitas Karaganda linna entusiast nullist.
Black Ravenil on 5-liitrine 170 hobujõulise mootoriga mootor, tänu millele suudab auto ebatasasel maastikul ja maastikul sõites kiirendada 90 kilomeetri tunnikiirusele.
Angkor 333 - Kambodža omatehtud elektriauto
Angkor 333 on esimene Kambodža kuningriigis ehitatud elektriauto. On üllatav, et see auto ei ole riigi autotööstuse arengu tulemus, vaid ühe inimese - Phnom Penhi alandliku mehaaniku - eraprojekt.
Autor Angkor 333 unistab tulevikus avada oma tehase, et selle auto nii elektri- kui ka bensiinivariante massiliselt toota.
Kodune Batmobile Shanghaist
Batmani filmide fännid üle kogu maailma unistavad Batmobile'ist - veetlevast superkangelase auto disainist, millel on palju erinevaid funktsioone, mida tavalise seeria autodel pole.
Ja insener Li Weilei Shanghaist otsustas selle unistuse oma kätega ellu viia. Ta lõi tõelise Batmobile'i, justkui oleks kinode ekraanidelt laskunud. Samal ajal kulutasid hiinlased selle masina ehitamiseks alla 10 tuhande dollari.
Shanghai Batmobile'il pole muidugi kümmet erinevat tüüpi relva ja ta ei liigu kiirusega 500 kilomeetrit tunnis, kuid välimuselt kordab see täpselt seda kangelast käsitlevates viimastes filmides näidatud Batmani autot.
Kodune auto vormel -1 võidusõiduks
Tõeline vormel -1 võidusõiduauto maksab palju raha - üle miljoni dollari. Seega eraomandis selliseid autosid pole. Vähemalt nende ametlikud versioonid. Kuid käsitöölised üle kogu maailma loovad oma kätega võidusõiduautode koopiaid.
Üks selline entusiast on bosnia insener Miso Kuzmanovic, kes kulutas vormel -1 tänavaauto loomiseks 25 000 eurot.Tulemuseks on uskumatult ilus 150 hobujõuline auto, mis suudab kiirendada 250 kilomeetrini tunnis.
Selle punase autoga oma linna tänavatel sõites sai Kuzmanovic hüüdnime "Bosnia Schumacher".
Vana Guo - omatehtud auto 500 dollari eest
Hiina põllumees Old Guo armastas mehaanikat juba lapsepõlvest, kuid töötas kogu elu põllumehena. Kuid pärast viiekümnendat aastapäeva otsustas ta oma unistust järgida ja hakkas arendama oma toodangu autot, mis sai nime leiutaja auks - Vana Guo.
Old Guo on kompaktne Lamborghini, mis on mõeldud lastele. Kuid see pole mänguauto, vaid tõeline elektrimootoriga auto, mis suudab ühe aku laadimisega läbida kuni 60 kilomeetrit.
Samal ajal on Old Guo ühe eksemplari maksumus 5000 jüaani (veidi alla 500 USA dollari).
Bizon - omatehtud maastur Kiievist
Kiievlane Alexander Chupilin pani koos pojaga aastaga kokku oma maasturi, mida nad nimetasid Bizoniks, teiste autode varuosadest ja ka originaalosadest. Ukraina entusiastidel on tohutu 4-liitrise mootoriga auto, millel on 137 hobujõudu
Bizon suudab kiirendada kiirusega 120 kilomeetrit tunnis. Selle auto kütusekulu segarežiimis on 15 liitrit 100 km kohta. Maasturi salongis on kolm istmerida, kuhu mahub üheksa inimest.
Huvitav on ka auto Bizon katus, millel on sisseehitatud kokkupandav telk põllul ööbimiseks.
Superäge mikroprojekt - LEGO isetehtud õhuauto
LEGO konstruktsioonikomplekt on nii mitmekülgne materjal, et sellest saab ehitada isegi täiesti töökorras auto. Vähemalt kahel entusiastil Austraaliast ja Rumeeniast on õnnestunud luua algatus nimega Super Awesome Micro Project.
Selle raames ehitasid nad LEGO disainerilt auto, mis suudab liikuda tänu 256-kolvilisele õhumootorile, kiirendades samal ajal kiirusele 28 kilomeetrit tunnis.
Selle auto loomise maksumus oli veidi üle 1000 dollari, millest suurem osa rahast kulus enam kui poole miljoni LEGO varuosa ostmiseks.
Omatehtud õpilasauto vesinikkütusel
Shell korraldab igal aastal erivõistlusi alternatiivkütusega sõidukite seas. Ja 2012. aastal võitis selle võistluse masin, mille ehitas rühm Birminghami Astoni ülikooli tudengeid.
Õpilased ehitasid vineerist ja papist masina, mille mootoriks on vesinikmootor, mis tekitab heitgaaside asemel veeauru.
Isetehtud Rolls Royce Phantom Kasahstanist
Eraldi suund koduste autode loomisel on kallite ja tuntud autode odavate koopiate ehitamine. Näiteks 24-aastane Kasahstani insener Ruslan Mukanov ehitas legendaarse Rolls Royce Phantom limusiini visuaalse koopia.
Kui tõelise Rolls Royce Phantomi hinnad algavad poolest miljonist eurost, siis Mukanov suutis endale auto ehitada vaid kolme tuhandega. Pealegi on tema auto esialgsest autost visuaalselt peaaegu eristamatu.
Tõsi, see auto näeb provintsi Kasahstani Šahtinski tänavatel välja väga ebatavaline.
Tagurpidi Camaro - auto tagurpidi
Enamikku isetehtud autotootjaid ajendab seeriaautode visuaalse ja tehnilise mõõtme parandamine. Ameerika võidusõitja ja insener SpeedyCop alustas vastupidistest põhimõtetest. Ta tahtis oma auto välimust halvendada, muutes selle millekski uskumatult naljakaks. Ja nii ilmus auto nimega Upside Down Camaro.
Tagurpidi Camaro on tagurpidi kerega 1999. aasta Chevrolet Camaro. Auto loodi paroodiaks 24 Hours of LeMons, millest saavad osa võtta vaid alla 500 USA dollari väärtuses autod.
Mõni autohuviline pole kategooriliselt rahul ametlike tootjate toodetud autodega. Ja siis otsustavad nad luua omatehtud autod mis rahuldab täielikult omaniku kõik individuaalsed soovid. Ja täna räägime teile sellest 10 kõige ebatavalisemat sarnased sõidukid.
Black Raven on ideaalne sõiduk Kasahstani stepi jaoks. See on kiire, võimas ja vähenõudlik kasutada. Selle ebatavalise maasturi ehitas Karaganda linna entusiast nullist.
Black Ravenil on 5-liitrine 170 hobujõulise mootoriga mootor, tänu millele suudab auto ebatasasel maastikul ja maastikul sõites kiirendada 90 kilomeetri tunnikiirusele.
Angkor 333 on esimene Kambodža kuningriigis ehitatud elektriauto. On üllatav, et see auto ei ole riigi autotööstuse arengu tulemus, vaid ühe inimese - Phnom Penhi alandliku mehaaniku - eraprojekt.
Autor Angkor 333 unistab tulevikus avada oma tehase, et selle auto nii elektri- kui ka bensiinivariante massiliselt toota.
Batmani filmide fännid üle kogu maailma unistavad Batmobile'ist - veetlevast superkangelase auto disainist, millel on palju erinevaid funktsioone, mida tavalise seeria autodel pole.
Ja insener Li Weilei Shanghaist otsustas selle unistuse oma kätega ellu viia. Ta lõi tõelise Batmobile'i, justkui oleks kinode ekraanidelt laskunud. Samal ajal kulutasid hiinlased selle masina ehitamiseks alla 10 tuhande dollari.
Shanghai Batmobile'il pole muidugi kümmet erinevat tüüpi relva ja ta ei liigu kiirusega 500 kilomeetrit tunnis, kuid välimuselt kordab see täpselt seda kangelast käsitlevates viimastes filmides näidatud Batmani autot.
Tõeline vormel -1 võidusõiduauto maksab palju raha - üle miljoni dollari. Seega eraomandis selliseid autosid pole. Vähemalt nende ametlikud versioonid. Kuid käsitöölised üle kogu maailma loovad oma kätega võidusõiduautode koopiaid.
Üks selline entusiast on bosnia insener Miso Kuzmanovic, kes kulutas vormel -1 tänavaauto loomiseks 25 000 eurot.Tulemuseks on uskumatult ilus 150 hobujõuline auto, mis suudab kiirendada 250 kilomeetrini tunnis.
Selle punase autoga oma linna tänavatel sõites sai Kuzmanovic hüüdnime "Bosnia Schumacher".
Hiina põllumees Old Guo armastas mehaanikat juba lapsepõlvest, kuid töötas kogu elu põllumehena. Kuid pärast viiekümnendat aastapäeva otsustas ta oma unistust järgida ja hakkas arendama oma toodangu autot, mis sai nime leiutaja auks - Vana Guo.
Old Guo on kompaktne Lamborghini, mis on mõeldud lastele. Kuid see pole mänguauto, vaid tõeline elektrimootoriga auto, mis suudab ühe aku laadimisega läbida kuni 60 kilomeetrit.
Samal ajal on Old Guo ühe eksemplari maksumus 5000 jüaani (veidi alla 500 USA dollari).
Kiievlane Alexander Chupilin pani koos pojaga aastaga kokku oma maasturi, mida nad nimetasid Bizoniks, teiste autode varuosadest ja ka originaalosadest. Ukraina entusiastid tulid välja tohutu 4-liitrise mootoriga autoga, mis toodab 137 hobujõudu.
Bizon suudab kiirendada kiirusega 120 kilomeetrit tunnis. Selle auto kütusekulu segarežiimis on 15 liitrit 100 km kohta. Maasturi salongis on kolm istmerida, kuhu mahub üheksa inimest.
Huvitav on ka auto Bizon katus, millel on sisseehitatud kokkupandav telk põllul ööbimiseks.
LEGO konstruktsioonikomplekt on nii mitmekülgne materjal, et sellest saab ehitada isegi täiesti töökorras auto. Vähemalt kahel entusiastil Austraaliast ja Rumeeniast õnnestus luua nimega algatus.
Selle raames ehitasid nad LEGO disainerilt auto, mis suudab liikuda tänu 256-kolvilisele õhumootorile, kiirendades samal ajal kiirusele 28 kilomeetrit tunnis.
Selle auto loomise maksumus oli veidi üle 1000 dollari, millest suurem osa rahast kulus enam kui poole miljoni LEGO varuosa ostmiseks.
Shell korraldab igal aastal erivõistlusi alternatiivkütusega sõidukite seas. Ja 2012. aastal võitis selle võistluse masin, mille ehitas rühm Birminghami Astoni ülikooli tudengeid.
Tagurpidi Camaro on tagurpidi kerega 1999. aasta Chevrolet Camaro. Auto loodi paroodiaks 24 Hours of LeMons, millest saavad osa võtta vaid alla 500 USA dollari väärtuses autod.
