EKOBUS - městská doprava budoucnosti. Nové požadavky třídy Environmentální pro autobusy a nákladní automobily Jakou dopravu se považuje za ekologicky šetrné

Vláda Ruské federace vytrvale sleduje majitele starého vozidla. Tentokrát mohou vlastníci autobusů a nákladních vozidel úcty čelit dalšímu nárůstu. dopravní daň Je na tomto typu vozidla.

Výroba nových zařízení bude tedy navíc stimulována rychlejším odstraněním z cestujících a nákladní dopravy s nízkou dopravou třída životního prostředí.

Změny daňového řádu jsou již vyvíjeny. Podle odborníků vstoupí v platnost ne dříve než rok 2019. Je příliš brzy mluvit o konkrétních daňových sazbách. Dokument je v Ministerstvu financí ve vývojovém procesu, takže konečné informace ještě nejsou přítomny. Regiony však již obdrželo právo na změnu míry na základě vlastního rozhodnutí, za předpokladu, že neopustí daňového řádu Ruské federace.

Od roku 2013 je Ministerstvo financí od roku 2013 trvale snaží realizovat myšlenku závazné daň z dopravy na charakteristiky motoru: jeho objem, třída životního prostředí. Rozhodující ukazatel by měl být věk vozu. Pokud zvažujeme vozíky, které se pohybují ruské silniceMotor drtivé většiny ani neodpovídá třídě Euro-2. Věk objemu provozované obchodní dopravy je v průměru 15 let.

Podle zástupců vnitrostátního automobilového průmyslu, taková řada nákladních automobilů jistě způsobuje obrovskou újmu životního prostředí. Zájem těchto "odborníků" je však docela odůvodněn. Prodáváme nové domácí nákladní auto Obyčejný ruský kupující není tak snadný.

Proto je lepší zbavit se práva na řízení stávajícího starého vozu nebo autobusu. A pak domácí spotřebitel bude stále kontaktovat prodejce automobilů - dobrovolně povinným způsobem. Ale plán pro automobily bude jistě překročen.

Takový vývoj scénáře však není vůbec nutný. Do roku 2019 je ještě čas. Mezitím jsou kamiony s Euro-2 motorem již zbaveny práva pohybovat se podél moskevských ulic. A zároveň jsou majitelé elektrických vozidel zcela osvobozeni od platební daně.

Video: Pronájem speciálních zařízení a nákladních dopravních služeb bez zprostředkovatelů!

Problém globálního oteplování způsobeného zvyšováním oxidu uhličitého v atmosféře neustále zní v projevech významných osobností a organizací zapojených do životního prostředí. Navzdory tomu, že tato myšlenka je zpochybňována, často zcela odůvodněná, přítomnost rozsáhlého znečištění okolní Různá vozidla jsou velmi akutní.

Ano, fakta říkají, že oxid uhličitý generovaný celým průmyslem a automobily lze vyhodnotit jen několik procent úrovně újmy, která je aplikována erupcí průměrné sopky. Ale problém jiných emisí, lidstvo nemůže ignorovat. Aby se snížila poškození přírody, je vyvinuta environmentální doprava, vhodná pro lidi a bezpečné pro ECOMProsfe.

Moderní motory mohou být označovány jako vrchol ekologie, pokud porovnávají se svými předchůdci před půl stoleticky. Použití bionafty, snížení konstantní úrovně škodlivé látky Ve výfuku požádal o bezpečnostní normy, pozitivně ovlivňuje atmosféru měst.

Netrpělivý nárůst počtu vozidel na silnicích však nevede ke snížení škody na životním prostředí. Nejvýraznější nebezpečné rysy moderní doprava vztahovat:

• přítomnost ve výfuku oxidu uhelnatého, smrtící pro lidi a jiné živé organismy;
• přítomnost solí těžkých kovů uložených v půdě;
• přítomnost účinných látek kyselých, alkalických skupin, které při rozpuštění v atmosférickém srážení ovlivňují půdu, struktury budov, znečišťují podzemní vodu.

Environmentální problémy dopravy nejsou omezeny na emise a rizika spojená s provozem motorů. Oblast škodlivých účinků zahrnuje úniky olejů, paliva, emise sazí, nevyhnutelné dieselové motory. Poškození přírody způsobuje extrakci surovin pro výrobu benzínového a vznětového motoru, jakož i jeho zpracování.

Co se vyznačuje ekologickou dopravou

Ekologická auta minimalizují omezení všech emisí do životního prostředí. Moderní inženýrské nápady implementované v kovu a ty, které se používají na silnicích, známých mnoha, například v podobě veřejná doprava. Ostatní automobily šetrné k životnímu prostředí fungují buď na hybridním principu s použitím menšího množství paliva, nebo postavených bez motorů. s vnitřním spalováním.

Veřejná doprava

Seznámení ke všem transportům šetrným k životnímu prostředí - veřejné trolejbusy, tramvaje, metro. Tato část infrastruktury měst, pokud hodnotí specifické prostředky pohybu, se zdá být dokonalá. Do vzduchu nejsou hozeny žádné škodlivé látky, neexistují žádné saze, neexistují žádné rozsáhlé atmosférické štíhle. Ekologie přepravy tohoto typu je atraktivní, ale poněkud kontroverzní.

1. Veřejná doprava se používá během dne.
2. Potřebná síla energetické sítě je velmi vysoká.
3. Existují velké úniky energie v důsledku poškození sítí, zkratových obvodů, různých nouzových situací.

V důsledku toho je zvýšení nákladu výrobců elektřiny. Tepelné stanice spalují více paliva, zvyšující se emise do atmosféry. Upravte zatížení v denní době s veřejností elektrická doprava Velmi obtížné. Proto je lidstvo potřebné další výstup.

Hybridní auta

Populární a známí všech hybridů jsou auto, které má spalovací motor ve stabilním řízeném režimu. Část zatížení trvá sekundární elektrický systém Řídit. Environmentální přeprava tohoto druhu platí v souladu s následujícím režimem:

• během pohybu podél dálnice s cestovní rychlostí nebo s malým rozsahem funguje spalovací motor;
• v městském režimu, když není rychlost potřebná, a jsou nutné konstantní zrychlení a brzdění, auto je poháněno elektromotorem;
• při pobytu ve městě, spalovací motor poskytuje pouze provoz klimatizace, stejně jako elektrický generátor, dobíjete automobilové baterie.

Ekologický typ hybridního typu typu významně snižuje emise škodlivých látek do atmosféry. Celková spotřeba paliva klesne na 50% (pro automobily, které se většinou pohybují v městském cyklu). Ale během dlouhých cest, na dálnici, výhody hybridů se nechodí.

Nabíjecí elektrická auta

Elektrická vozidla, která krmí pouze z baterie, jsou rozpoznávány sadami odborníků jako nejvhodnější a racionální řešení. Dnes je zde široká škála modelů - z pickupy, jako je značka Chevrolet, schopné předávat z jednoho náboje pod zatížením až 240 km, malým vozům pro individuální nebo rodinné použití. Takové environmentální typy dopravy vyřeší několik problémů najednou:

• elektrická auta nemají žádné emise škodlivých látek do atmosféry;
• taktické a technické vlastnosti inženýrských řešení jsou velmi atraktivní: modely
• "Nissan" schopný nabíjení i od obvyklé elektrické zásuvky bytu, může projít z jednoho náboje na 400 km;
• obnova baterií nádrže dochází v noci, což umožňuje vyvážit zatížení infrastruktury produkce elektřiny.

Je jasné, proč více a více firem nabízejí elektrická vozidla na trhu. Šíření tohoto typu dopravy je omezeno - v některých zemích, systémy norem a zákonů upravujících zdanění, pravidla pro užívání a údržbu takových individuálních prostředků pohybu nejsou přijata.

Ale v řadě států elektrické auto Stala se známou dopravou, to je dokonce infrastruktura pro rychlé nabíjení baterií ze silných zdrojů energie.

Přeprava na solárních panelech a indukčních propulzích

Auto na solárních panelech je již dlouho přítomno v dílech vědy a různých filmů o budoucnosti. Tento typ dopravy existuje. Jeho vývoj je stále inhibován nepochybnou nevýhodou:

• automobilová doprava se může vyskytnout pouze v průběhu dne;
• baterie schopné zajistit chutě večer a v noci, hmotnost inženýrské rozhodnutíAuto se zvyšuje cena, sníží celkovou dynamiku.

Individuální dopravní prostředky na solární panely nejsou nabízeny na trhu. Veřejná doprava však již funguje. Sériová, stávající a použitá řešení zahrnují solární autobusy, které se pohybují podél tras ve městech Austrálie.

Dalším příkladem je mini-vlaky pro turisty zahájené v Maďarsku. Provádění projektů veřejné dopravy, movitá energie Slunce, Čína a dalších zemí s vysokým průmyslovým potenciálem.

Další zajímavý typ vozidla šetrné k životnímu prostředí je napájen i smartphony s bezdrátovým nabíjením. Zdroj energie slouží jako kabel položený pod silnicí. Použití indukce, elektřina je přenášena do motorů. Takové autobusy probíhají ulicemi Paříže (šperkového projektu), v Amerických parcích, Japonsku.

Swedish inženýři našli další indukční schéma. Kyvadlová doprava Scania Citiwide je postavena jako elektrická auta. Jsou vybaveny bateriemi a volně se pohybují. Nabíjení stanic na indukčním principu jsou umístěny přímo v oblastech zastavení veřejná síť. To dalo přenosu mobility a zároveň schopnost pohybovat co nejvíce, aniž by se zabránilo napájení napájecí linky položenou pod silnicí.

Indukční autobusy, které nejsou vybaveny bateriemi, nabízejí další výhodu. Nepotřebují řidiče. Trasa je jasně ukázána, projde tam, kde je napájecí kabel položen pod silnici. Současně se rychlost vozidla snadno ovladatelná, je možné sledovat polohu určitého stroje na cestě, uspořádání bezpečného režimu.

Ale na stupnici velkého města, kde je přítomno mnoho účastníků. silniceSledovací systém je obtížné implementovat. Proto se autobusy s kabelovým jídlem pohybují tak daleko pouze v zónách turistické trasy V parcích nebo lokalizovaných oblastech měst.

My pro životní styl šetrného k životnímu prostředí - a cestuje včetně. Tentokrát chápeme, jaký typ dopravy si vybrat a proč.

Co znamená " ekologická doprava»?

Můžete splnit výrazy ekologické dopravy, zelené dopravy, stabilní dopravy (nebo stabilní dopravní systém), udržitelnou dopravou. Znamená to veškerá přeprava, která má minimální dopad na životní prostředí a změnu klimatu. V ideálním případě taková doprava přispívá k sociální spravedlnosti a sociální spojení (je to například výhodou pohodlné veřejné dopravy před osobními automobily) a využívá energii z obnovitelných zdrojů (a ne olej, což dříve nebo později končí). Přečtěte si více o udržitelné přepravě.

Proč je to důležité?

Dalším kritériem je zdrojem dopravní energie. Téměř vždy by mělo být výhodné pro elektrickou dopravu. V ideálním případě je to energie z obnovitelných zdrojů. Dalším důležitým bodem je nové modely dopravy. Rozdíl mezi starým modelovým letadlem a letadlem s novým motorem může být obrovský: snížení emisí CO2 do 20%. Porovnání emisí různé druhy Vozidla v závislosti na palivu a zatížení můžete na této tabletě.

Chcete-li zjistit počet emisí CO2, existuje několik kalkulaček (například nebo), které můžete vypočítat dopad vašeho environmentálního výletu, což naznačuje typ dopravy, vzdálenosti a počtu cestování. Program vám poskytne množství produkovaných CO2 a může poskytnout možnosti kompenzace (uhlík), které můžete převést peníze: nejčastěji se jedná o výzisku, restaurování lesů, větrné turbíny nebo solární panely.

Často létáme letadly a řídit autobusy, cítím tvou vinu před přírodou. Co lze udělat?

Věnujte pozornost tomu, zda firmy jsou poskytovány emisními údaji CO2 a je možné provést poplatek za odškodnění: často dostatek zaškrtnutí při nákupu lístku a zaplatit za pár eura více. Tyto peníze půjdou na environmentální projekty po celém světě. To lze provést například polohováním samotného jako ekologicky šetrné společnosti (také používají moderní autobusy a volají, že nebudou tisknout vstupenky). Programy kompenzace emisí mají letecké společnosti. I když není možnost poplatku, můžete vždy kompenzovat emisí prostřednictvím různých fondů (viz odkaz v předchozím odstavci).

Je důležité si uvědomit, že proces přepravy a váš kufr z jednoho bodu do druhého je pouze část nákladů. K dispozici je také náklady na přepravu, jeho životnost a metodou likvidace - nepřímé náklady, které jsou obtížné vypočítat pro jednu cestu. A nezapomeňte, že výrobci rádi používají taková slova jako "zelená" a "ekologicky šetrné" bez zvláštních práv, jen aby přitáhl pozornost. Takže vždy zkontrolujte, které konkrétní akce a ukazatele jsou za ním skryty.

Hodnota dopravy pro lidstvo je obtížné přeceňovat. Od nepaměti hrál důležitou roli, neustále se rozvíjel a zlepšuje. Vědecká a technická revoluce, růst obyvatelstva, urbanizace a mnoho dalších faktorů, ke kterým došlo ve 20. století, přinesly svůj vývoj na zcela novou úroveň.

Zároveň se však objevil problém: obrovské množství vozidel způsobilo zhoršení životního prostředí v celé planetě. Proto je dnes stažena rostoucí pozornost na rozvoj ekologických způsobů dopravy.

Jakákoliv doprava, získání energie, pro které není spojeno se způsoby spalování uhlovodíků, mohou být nazývány šetrné k životnímu prostředí. Výjimkou jsou atomové reakce, které pozemní doprava nepoužívá. Biodiesel, vnitřní spalovací motor na alkoholu také spálí uhlík, takže nemohou být přičítány ekologicky šetrným způsobům dopravy. Nejvhodnější je klasifikovat ekotransport podle typu motorů.

Elektrický pohon

V tuto chvíli je to nejrychleji rostoucí typ ekologicky šetrné k životnímu prostředí. Předepsal velkou budoucnost a to již všiml všech hlavních automobilových obav. Několik tisíc elektrických vozidel již jede na silnicích světa. Budoucí elektrické vozidlo navíc nebude mít takové velké rozměry a náklady jako slavné elektrické auto Tesla. Bude spíše spíše, nějaký druh rikša s kabinou nebo běžným automobilovým tělesem plastu. V průměru, takže elektrické vozidlo může soutěžit s benzínem, musí vážit čtyřkrát méně. V automobilovém průmyslu jsou podobné příklady.

Hlavním problémem elektrických vozidel - baterie. Jsou již jediným omezením masové výroby elektrických vozidel. Všechna ostatní technická omezení byla překonána před další 50 a 100 lety. Elektromotor má účinnost více benzínu. Jeho zdroj je mnohem vyšší a složitost výroby je malá. Kromě toho není nutné kontrolním bodem. Většina sériových elektrických vozidel je vyrobena lithiové baterie. Mají velmi vysoká cena. Jako alternativou jsou nabízeny baterie soli síry. V současné době se v Japonsku používají stacionární sodné sodné bateriové stanice s kapacitou více než 1 MW. Možná v budoucnu se objeví na elektrických vozidlech.

Vodíkové motory

Vodík je nejvíce energeticky náročným palivem na světě. Kalorický obsah jedné hmotnosti čistého plynného vodíku překračuje benzínu 2,5 krát. To znamená, že hmotnostní přívod vodíku ve válci může být ve stejné době méně. Spalování vodíku může nastat v obvyklém pístový motor. Současně existují technologické potíže. kvůli vysoké teploty Spalování musí být zvýšeno blokem válců s keramiky, což je velmi obtížné a drahé.

Z tohoto důvodu jsou katalyzátory zvláštní úroky - instalace bezmázaného spalování vodíku. Nicméně potřebují balónový kyslík a jejich cena je také vysoká. Při oxidaci vodíku v katalyzátoru se vyrábí elektrický proud. Funguje taková instalace tiše a s vysokou účinností. Vysoká cena bohužel nepodporuje vodíková vozidla hmotnostní distribuce. V současné době také jedou na silnicích.

Existují i \u200b\u200bdalší řešení ekotice: pneumatické motory, chemické baterie (Teplo nebo proud se uvolňuje během oxidace kovů), mechanické mechanické úložné pohony, pružinový pohon. Zatímco všechny z nich jsou ve fázi vývoje, což umožňuje elektrickým vozidlům.

Avioobil.

V současné době jsou k dispozici airberty (pneumomomobil), tzv. Auta s pneumatickým motorem, které používají stlačený vzduch do práce. Akumulace energie probíhá injekcí do válců. Potom prochází distribučním systémem, stlačený vzduch spadne do pneumatického motoru, který vede auto v pohybu. Při jízdě při nízké rychlosti nebo na krátkou vzdálenost používá podobné auto pouze vzduch, aniž by poškodilo životní prostředí.

Segwei.

V řadě zemí, zaměstnanců pošty, golfu, policie a mnoha dalších kategorií občanů se pohybují s takovým typem dopravy jako Segway. Jedná se o samoobjevující skútr mající dvě kola umístěná na obou stranách řidiče. Vyrovnávací segregace se automaticky vyskytuje a závisí na poloze skříně jezdce: když se odchývají zpět, skútr se zpomaluje, zastaví nebo jezdí zvrátitA při naklápění dopředu začne pohyb nebo urychluje. Na každém z kol se segwingem je soukromý elektromotor, který reaguje na sebemenší změny ve vozidle rovnováhy. Motor běží od lithium-iontu nabíjecí baterieJejich dobíjení se vyskytuje automaticky, když je hora sestupuje. Na plný poplatek po dobu 8 hodin. Můžete použít obvyklou výstup - 15 minut nabíjení je dost až 1,6 km od cesty.

Monocoleso (Segil)

Monocoleso (Segilvan) - elektrický samo-vyvažovací skútr, který má pouze jedno kolo a kroky, který se nachází na obou stranách, se nejprve objevil v roce 2012 ve Spojených státech. Je vybaven výkonným elektromotorem (250-2000 W) a gyroskopy potřebnými pro automatické vyvážení. Když je napájení zapnuto, gyros vyrovnejte kolo vzhledem k ose, podporuje tuto váhu. Také v skútru jsou akcelerometry a různé senzory.

Vedení vozidla nastane změnou naklonění těla: při odmítnutí zpět se zpomaluje dolů, zpomaluje nebo mění směr, při přenosu středu gravitace vpřed - urychluje. Když se skútr zastaví, musí řidič spoléhat na nohu. Nejvyšší distribuce obdržel tento druh dopravy v Číně.

Město Ecotransport.

Pravděpodobně každý zná takové typy ekologické dopravy jako trolejbus a tramvaj. Oba pracují z elektřiny a jsou určeny pro přepravu cestujících.

Tramvaj je jednou z prvních typů městské veřejné dopravy, se objevila na začátku XIX století, pak to bylo poháněno jezdeckým postrojem. První elektrická tramvaje se objevila v roce 1881 v Německu.

Trolejbus se objevil ve formě první trolejbusové linky v roce 1882, stejně jako v Německu. A první, trolejbusy byly provozovány pouze jako další přepravu tramvají. První plně trolejbusová linka byla otevřena v roce 1933 v Moskvě.

Jízdní kolo a Scooter.

Ne, pravděpodobně, člověk by se nikdy nesnažil jezdit na skútru nebo na kole. Tato kola vozidla Pohybovat svalovou silou předmětu. Kolo pro tento účel, nohy pedály slouží k tomuto účelu a v skútru je pohyb zajišťuje opakováním nohou ze země. Na kole má člověk sedavý pozici, stojí na skútru, drží volant. Koloběžky jsou nyní používány nejen pro pobavení dětí, ale také spolu s jízdními koly využívají dospělí: zaměstnanci pošty, policie a dokonce i ambulance.

Mnoho lidí v Evropě a Americe raději pracovat na cyklistice, v Tokiu na skútru, protože na jedné straně není třeba stát v dopravních zácpách, a na druhé - díky fyzické námahy, tělo se stává zdravější .

Každý rok roste potřeba používat environmentální dopravu, protože fungování současného dopravního systému s uvolněním znečišťujících látek do vzduchu stále více zhoršuje ekosystém naší planety.

Tři čtvrtiny městské přepravy cestujících do roku 2030 budou provádět metro, elektrikáře, plyn a jiné environmentální autobusy. O plánech "Izvestia" řečeno na ministerstvu dopravy. Zatímco v Rusku je pro životní prostředí neškodné osobní doprava. Ministerstvo životního prostředí zaznamenává, že emise z vozidel rostou a současnou úroveň znečištění je plná více než 80 nemocí občanů.

Do roku 2030, v největších městech a městských aglomeracích, ne méně než 70-75% cestujících by mělo provádět ekologickou dopravu, zvážit na ministerstvu dopravy. O tomto "Izvestia" řekl v oddělení.

Mluvíme o autobusech zemní plyna doprava s elektromotory - tramvaje, trolejbusové autobusy, metro, elektrické vlaky, auta a hybridy, lanovky, lanovky, lanovky, elektrické pracovníky, a tak dále. Podle RosStatu pro rok 2017, v průměru, země pro ekologickou dopravu představovala o něco více než polovinu městské cestujícího provozu. Asi 47% městské dopravy cestujících dělal autobusy a trasa taxi. Jsou většinou non-non-vědecko: 95% autobusů pracuje naftaData meziregionálního odborového svazu zdravotnických pracovníků jsou doloženy.

Ministerstvo dopravy naznačuje, že přechod na ekologickou dopravu sníží negativní dopad na životní prostředí.

Motorová doprava je jednou z hlavních zdrojů znečištění ovzduší ve velkých městech, je uvedena v poslední závěrečné zprávě Ministerstva průmyslu, která je uvedena na místě oddělení. Objem emisí z vozidel udržuje tendenci ke zvýšení a v roce 2017 činil 14,5 milionu tun uvedených v dokumentu.

Dopad nebezpečných faktorů prostředí na zdraví je spojen s více než 80 nemocí a typů úrazů. Díky poskytování zdravějšího prostředí by bylo možné předcházet 13 milionům úmrtí na světě každoročně, - zaznamenáno ve zprávě Ministerstva životního prostředí.

Téměř všechny autobusy v Rusku působí na motorové nafty, jejich re-vybavení bude vyžadovat kapitálové investice, předseda meziregionálního odborového svazu veřejné dopravy pracovníků Yuri Dashkov. Nyní je zde asi 30 "plyn" osobní flotily v zemi (dva z nich v Moskvě). Re-vybavení dieselové sběrnice na plynu stojí 60-80 tisíc rublů, odborník řekl. Zároveň je modré palivo samotné je levnější téměř půlkrát, poznamenal. Také ve flotilách bude muset instalovat Čerpací stanice Chcete-li doplnit autobusy - budou stát přibližně 1 milion rublů každý, Yuri Dashkov řekl.

V mnoha evropských zemích, například v Nizozemsku a Francii, městská elektrická doprava a Rusko již aktivně využívají tato zkušenost v oblasti výzbroje, odborníkem národní expertní rady pro školení a testování řidičů Alexander Lykin věří. Úplný přechod na elektrickou dopravu je však nevhodný z důvodu vysoké ceny elektřiny, řekl.

Plyn je považován za nejvíce ekologicky šetrné palivo na světě, jak ho spaluje bez formování kouře, řekl ředitel operací FM Logistic Alexander Pavlov. Při použití motorový olej Můžete se změnit dvakrát, jak bylo přidáno. Plynová doprava Díky lakování paliva populární v Indii, Kolumbii, Pákistánu, řekl odborníka.

Dříve bylo známo, že prodej elektrických vozidel v Rusku vzrostly o 72% za osm měsíců ve srovnání s lhůtou od ledna do srpna 2017. V Rusku je však Rusko stále asi 2,5 tisíce elektrokarů.