Výměna nemrznoucí kapaliny na stroji NIVA 21214, podle doporučení výrobce, by měly být prováděny v periodicitě každých 3 let, nebo po 60 000 kilometrech. Při provozu v obtížných podmínkách je vhodné pracovat častěji - po 30-40 tisíc kilometrech.

Jaký nemrznoucí směs a kolik vyplnit niva-21214?

Při výběru chladicí kapaliny pro NIVA 21214 stojí za navigaci na doporučení výrobce. Pokud budete pokračovat z praxe použití, mohou být použity následující typy antifreeze:

• U strojů, které byly vydány v roce 2009, červená kolo G12 + bude vyhovovat. Optimální možnosti pro Zerex G, Vag, Frostschutzmittel A, stejně jako FEBI.
• Pro AUTO NIVA 21214, vyrobené po roce 2010, stojí za to za použití antifreze Class G12 ++ červená. Zde jsou nejoblíbenější výrobci - Castrol RadiCool Si, Motul, Freecor QR, Freecor QR, Febi a další.

Ostatní chladicí kapaliny - Synthhek, chladný proud (prémie a standard), stejně jako TC Felix, také dobře ukázaly.

Výměna nemrznoucí kapaliny by měla být provedena nejen ve výše uvedených obdobích, ale v případě vzhledu načervenalého odstínu. To indikuje zhoršení kompozice chladicí kapaliny nebo přítomnosti, v chladicím systému, falešný.

Optimální objem nemrznoucí směsi potřebný pro náplň systému je 10,7 litrů.

Náhradní proces

Práce je vyrobena pouze na chlazeném motoru a na ploché oblasti (jámy, nadjezd). Pokud se vodorovná část nedodržela, je povoleno mírné zvedání vozu vpředu.

Před sloučením nemrznoucí směry zlikvidujte terminál "mínus" s baterií a také odstranit ochranu z motoru (pokud je nainstalován). Po, připravit potřebný nástroj. Chcete-li nahradit nemrznoucí směs na vozu NIVA 21214, klíče k "patnácti", hlavu na "třinácti" s bránou a prodloužením, stejně jako ráčna rukojeť (to bude více vhodnější). Také si koupit novou nemrznoucí směs, naplnit systém, najít kapacitu více než 11 litrů, stejně jako suché hadry.

1. Jděte do salonu a otevřete kráteru ohřívače.
2. V otevřeném prostoru najděte expanzní nádobu a otočte z něj korku.
3. Vyjměte víko chladiče. V počáteční fázi to nemůže být provedeno. Pokud necháte víko na místě, chladicí kapalina ukončí méně aktivitou, která eliminuje jeho stříkající.
4. Náhrada pod orientačním místem pro švestku, kapacitu 11 litrů a další. Ve stejné fázi připravte trubku s vnitřním průměrem 1,6 cm.

Odtok nemrznoucí směsi

Zvažte, jak sloučit nemrznoucí směs z chladiče. K tomu odstraňte víko, které je vlevo, v dolní části zařízení, připojte k němu připravenou trubku a počkejte na výstup chladicí kapaliny ze systému. Přítomnost trubice je nutná k zabránění stříkání nebezpečné kapaliny.

Přejděte na další krok - vypusťte starou nemrznoucí směs z bloku válce (dále jen BC) motoru NIVA-21214. Chcete-li to provést, proveďte následující:

• vezměte klíč na "třináct" (nejlépe s hlavou a prodloužením), poté odšroubujte zástrčku ze spodní levé strany motoru BC;
• vypusťte chladicí kapalinu ze systému pomocí stejné hadice jako pro chladicí radiátor.

Vypusťte nemrznoucí směs z expanzní nádoby. Pro tohle:

• vyjměte jeho držák, otevřete korku a zvedněte nádrž nad úroveň výstupu paliva chladiče; Tyto akce jsou dostačující pro zbývající nemrznoucí směs vyjde z nádrže;
• nyní utáhněte vypouštěcí zátky, vložte a zajistěte expanzní nádobu na předchozí místo.

Při výměně nemrznoucí směsi mějte na paměti, že kuželový závit se používá v připojovacím korku pro BC. Jeho prvkem je v nepřítomnosti těsnění. Korkový blok na válec-21214 válec bloku je vyroben s úsilím 25-30 n * m, pomocí dynamometrického klíče.

Vyplňte novou protiřepání

Dokončete konečnou výměnu proti zamrznutí - nalijte připravenou kapalinu chladicí kapaliny. Pro tohle:

1. Nalijte nemrznoucí směs do otvoru chladiče. Ujistěte se, že horní úroveň chladicí kapaliny dosáhne horní hrany pojistky.
2. Naplňte chladicí kapalinu do expanzní nádoby. Úroveň by měla být o 30 mm vyšší než min.
3. Získejte motor a nechte ho zahřát. Trubka na radiátoru by měla být uzavřena. Věnujte pozornost vstupu do chladiče z motoru, hadice. Nějakou dobu to bude zima, ale za pár minut se zahřeje. To potvrzuje skutečnost, že tekutina šla do velkého kruhu.
4. Podívej, zatímco ventilátor začíná, a mufle motoru.

Počkejte na chlazení z chlazení, znovu zkontrolujte a proveďte graf (v případě potřeby). Na tom je dokončena výměna nemrznoucí kapaliny. V případě potřeby vyskočete vzdušné dopravní zácpy ze systému, za co, pojďme pracovat motor, s víkem chladiče (přední část vozidla by měla být nad zadními).

Nyní víte, jak vypustit nemrznoucí směs v Auto Niva 21214 a poté, naplnit systém novým chladicím systémem. Tyto informace stačí, aby se všechny práce samy o sobě a ne kontaktovali odborníky.

Video: Jak vyměnit chladicí kapalinu a odstranit vzduchovou zástrčku na pole

Pokud video nezobrazuje, aktualizujte stránku nebo

Nemrznoucí směs pro VAZ 4x4 21214

Tabulka označuje - typ a barva požadované nemrznoucí kapaliny pro vyplnění VAZ 4x4 21214,
vyrobeny od roku 2009 do roku 2014.

Rok	Motor	Typ	Barva	Život	Doporučené výrobce
2009	benzín, dieselová	G12 +.	Červené	5 let	Havoline, Motul Ultra, Freecor, AWM
2010	benzín, dieselová	G12 +.	Červené	5 let	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	benzín, dieselová	G12 +.	Červené	5 let	Frostschutzmittel a, vag, febi, zerex g
2012	benzín, dieselová	G12 ++.	Červené	od 5 do 7 let	Freecor QR, Freecor DSc, Glyantin G 40, FEBI
2013	benzín, dieselová	G12 ++.	Červené	od 5 do 7 let	FEBI, VAG, Castrol RadiCool Si OAT
2014	benzín, dieselová	G12 ++.	Červené	od 5 do 7 let	Frostschutzmittel a, febi, vag

Při nákupu, musíte znát stín - Barva a Typ Nemrznoucí směs, přípustný pro rok vydání vašeho 4x4 21214. Výrobci si vyberou podle svého uvážení. Nezapomeňte - každý typ tekutiny má svůj vlastní životnost.
Například: Pro VAZ 4x4 (tělo 21214) 2009, GV, s typem benzínového nebo dieselového motoru, je vhodná - karboxylátová třída nemrznoucí kapaliny, typ G12 + s odstíny červeně. Přibližný termín další výměny, jehož bude 5 let. Příležitost, vklad vybrané tekutiny pro dodržování požadavků specifikací výrobce vozidla a intervaly údržby. Je důležité vědět Každý typ tekutiny je jeho barva. Existují vzácné případy, kdy je typ tónován s různou barvou.
Barva červené nemrznoucí směsi může být z fialové až po lehké vozidlo (zelené a žluté stejné principy).
Mix kapaliny z různých výrobců - umětPokud jejich typy odpovídají podmínkám míchání. G11 může být smíchán s analogy G11 G11 nelze smíchat s G12 G11 může být smíchán G12 + G11 Můžete mixovat G12 ++ G11 může být smíchán G13 G12 může být smíchán s analogy G12 G12 nelze smíchat s G11 G12 může být smíchán s G12 + G12 nelze smíchat s G12 ++ G12 nelze smíchat s G13 G12 +, G12 ++ a G13 mohou být míchány mezi sebou. Nelifraeze s tosolem není povoleno. V žádném případě! Tosol a nemrznoucí směs jsou velmi odlišné v kvalitě. Tosol je obchodní název tradičního typu (TL) chladicího tekutiny starého vzorku. Na konci životnosti je kapalina zcela zbarvená nebo rychlejší. Před výměnou jednoho typu kapaliny do druhé opláchněte chladič vozidla běžnou vodou.

VAZ 21214 je jedním z modifikací NIVA, auta, které je známo téměř všechno. Toto auto se vyznačuje nejvyšší pravděpodobností. Zároveň má velmi levnou údržbu a opravu. V těchto vozech je však nutné trávit čas. A jeden z povinných postupů údržby ve VAZ 21214 je vyměnit chladicí kapalinu.

Frekvence výměny chladicí kapaliny vozu VAZ 21214

Nejdříve byste měli udělat mírný ústup. Předpokládá se, že v NIVA je nutné nalít tosol, chladicí kapalinu domácí produkce. Ale řidiči by si měli pamatovat: Tosol je název chladicí kapaliny, který byl vyroben v SSSR. A v okamžiku, kdy již není vyráběna. Mnoho domácích firem však i nadále zavolá své výrobky do Tosol. Navzdory skutečnosti, že v podstatě to je standardní nemrznoucí směs.

Ale jaký je to o průzkumné periodici? Pro původní kapalinu se doporučuje Avtovaz nahradit každých 60 tisíc kilometrů. Pokud je kilometr malý - 3 roky po naplnění nového chladiva. V případě použití nemrznoucí kapaliny od jiných výrobců je nutné zajistit jejich doporučení. V průměru pro nahrazení H12 nebo G12 +, to stojí za to utratit každých 200-250 tisíc tisícku nebo každých 5-7 let.

• Pravidelně kontrolujte stav nemrznoucí kapaliny v systému. Existuje řada faktorů, které snižují životnost kapaliny. Zde je nutné zmínit: teplotní rozdíly, prach a nečistoty, nerovnoměrný režim vysokorychlostní. V případě intenzivního fungování automatického šeku stojí za utrácet každých 30-40 tisíc km běhu.
• Při koupi ojetého vozu se okamžitě změní nemrznoucí. Někteří majitelé se nalijí do systému nízkodobého chladiva nebo jednoduché vody. Proto je žádoucí okamžitě změnit kapalinu. Stále stojí za to kontrolovat stav radiátoru, expanzní nádoby a trysky pro únik a poškození.
• Při přesunu na jiný typ nemrznoucí směsi se provádí kompletní proplachování systému. Je nutné odstranit nečistoty a zbytky přísad stejného chladiva.

Při výměně chladicí kapaliny v VAZ 21214 "Injektor" objem antifraezerovnající se 10,7 litrů. Jedná se o standardní množství chladicí kapaliny pro jakýkoliv model vozu NIVA. Stojí za zmínku - principy výplní a objem pro všechny NIV jsou stejné. To se týká například a nahrazení chladicí kapaliny v NIVA 21213, nebo v Lada 4 × 4 Urban. Mimochodem, Lada 4 × 4 je nový název modelů Series Niva. Stojí za to připomenout, když hledáte náhradní položky.

Nyní stojí za to jednat známky náhrady Spolupracovník Musíte věnovat pozornost následujícím bodům:

• Motor se rychle přehřívá. Arrow teploměr je neustále v červené zóně. Ventilátor funguje tvrdě bez přerušení.
• Tlak v systému je nad normou. To je způsobeno příchodem dopravní zácpy v chladicím okruhu.
• Barva a konzistence kapaliny se změnila. Antifreseze ztratila transparentnost, v něm se objevila skříně nečistot. V nejhorším případě má chladivo nepříjemný zápach.

V případě vzhledu popsaných problémů musí být nemrznoucí směs změněn.

Co dělat, když tekuté teče? Jaké jsou členění?

Problémy v chladicím systému jsou často způsobeny poruchami a únikem. A stav nemrznoucí směsi zde nehraje žádnou roli. Tady seznam možných poruch a jejich eliminační metody:

• Výsledek termostatu. Tato položka je zodpovědná za vztah mezi externím a vnitřním obvodem chladicího systému. V normálním stavu zůstává studený při pracovní teplotě pod 80-85 stupňů. Pokud tekutina zahřívá silnější, pak se termostat zahřeje. Když poruchy, termostat není neustále zahříván nebo horký. A pak to musí změnit. Stojí za to připomenout - opravy této položky nepodléhá pouze výměně.
• Poruchy čerpadla. Možné problémy: Rozpadové lopatky tribky, praskliny v pouzdru, selhání těsnění. V případě netěsností stojí za kontrolu, problém je v čerpadle nebo v hadicech.
• Problémy s bloku válce. Pokud existují praskliny nebo existuje tovární manželství - budete se muset obrátit na profesionály. Někdy však vznikají problémy v důsledku shnilého pokládka bloku. To je obvykle spojeno s použitím běžné vody v chladicím systému. Diagnostikováno jednoduše: Z výfukového potrubí je neustále těsný, bílý nebo modravý kouř. Pokládání bloků válců se zde nahrazuje.
• Vývoj systémových hadic. Je řešena jednoduše - výměna hadic. Ručně dělaný. Nástroje: Passatia a šroubovák pro odstranění svorek. Staré hadice jsou odstraněny a emitovány, nové jsou instalovány na svém místě.
• Problémy s expanzní nádobou. Praskliny se objeví na něm a kontejner musí být změněn. Postup je jednoduchý: šrouby na držácích nádržích, stará kapacita je odstraněna, nová je instalována.
• Problém s fanoušky radiátorů. Mají dva kusy. Získání budovy jeden nebo obojí najednou. Oprava může udělat pouze zkušený elektrikář.
• Úniky chladiče. Opravena opravou nebo náhradním dílem. Ale nebude možné jej opravit nezávisle, je nutná kariérová pomoc.

Kontrola systému pro poruchy musí být provedeno, dokud není kapalina vyměněna. Koneckonců, když je chladicí systém opraven, všechny nemrznoucí stavy. Proto je nová stánka po opravě.

Jak nahradit koherent?

Začněte nahrazení chladicí kapaliny na VAZ 21214 výběr vhodného chladiva. Můžete si vybrat původní chladicí kapalinu nebo přebývat na jednom ze stávajících analogů. Originální nemrznoucí směs se vyrábí od roku 2014. Název tekutiny: nemrznoucí kapavku LADA G12. Určeno pro použití při teplotách až do -40 stupňů Celsia. Číslo produktu: 888888-2000010-82.

Výběr kapaliny, musíte věnovat pozornost jeho označení. Pro NIVA (včetně VAZ 21214) potřebuji chladicí kapalinu s pracovní teplotou, která není vyšší než -40 stupňů. Vhodné jsou následující kapaliny:

• Tosol domácí produkce. Musíte udělat vysoce kvalitní chladivo. Označení "Tosol -40" se rozumí teplota mrazu -40 stupňů. Nádoba se značením "TOSOL -65" bude vhodný pro regiony v oblasti polárního kruhu. Příkladem vhodné kapaliny: Felix Tosol.
• Standardní nemrznoucí směs. Bude vhodný pro domácí i zahraniční. Zde se zkontroluje minimální provozní teplota. Je rovna -40 stupňů Celsia. Příklad: G-Energy nebo Sintec produkty. Felix Carbox nemrznoucí směs.

Stojí také za zvážení - původní nemrznoucí kapustka LADA se prodává v již zředěné podobě. Ale při nákupu koncentrátu z jiných firem by mělo být zředěn. Přesné proporce jsou napsány na obalu s chladivem.

Nástroje a materiály pro práci

Pak byste měli zjistit nástroje a materiály.

Seznam nástrojů pro výměnu Chladicí kapalina ve VAZ 21214 vypadá takto:

• Kapacita odtoku výfukových nemrznoucí kapaliny. Objem - 12 litrů.
• Silná a odolná hadice pro odtok chladiva.
• Klíče 13 a 15. Doporučuje se mít soubor vysráženého, \u200b\u200bnadrženého a klíče vhodné velikosti.
• Nálevka pro plnění chladiče a expanzní nádoby.
• Koly pro odstranění hadice přijímače.
• Zařízení pro mytí chladicího systému.
• Nemrznoucí směsi pro výměnu. 10.7 litrů jsou umístěny do chladicího systému. Proto je zakoupeno 11 litrů s malým rozpětím v případě úniku.
• WD-40 pro čištění šroubů.

Příprava vozidel a bezpečnostních zařízení při práci

Další krok - příprava vozu nahradit Spolupracovník Je to takto:

• NIVA spěchá na nadjezd nebo dát pozorovací jámu.
• Auto je pevně pevné: vkládat rychlost a na ruční brzdě. Doporučuje se instalovat zarážky pod koly.
• Motor vychladnout. Práce s horkým nemrznoucí kapalinou je nepohodlná a nebezpečná pro zdraví.

Stále stojí o bezpečnostní techniku. Existuje celá řada jednoduchých, ale důležitých doporučení:

• Nemrznoucí směs by neměl padnout do očí nebo dýchacích cest. Tato kapalina je toxická a je silný jed.
• Z toho vyplývá ve větraném pokoji. Odpařování Co. Nespřízněte zdraví.
• Je nutné nosit pohodlné, volné oblečení. Pracovní roucho neomezuje pohyby a nenarušuje výměnu nemrznoucí kapaliny.
• Chladicí kapalina by neměla spadnout do paliva. To bude velmi negativně ovlivnit provoz motoru.

Nyní můžete pokračovat do postupu nahrazení.

První fáze

Mělo by být zahájeno S. Švestka od výfukového protirážky. Doporučuje se odstranit ochranu klikové skříně a vyjmout ji na stranu. Je upevněn standardními šrouby pro 13. Ochrana je úhledně odstraněna na stranu. Po tom, nemrznoucí směsi. Proces vypadá takto:

• Když je motor chlazen, přesuňte páky kamna.
• Kulaté chyby jsou odpojeny topnou hadicí přijímače. To se provádí pro vyčerpání přebytečného vzduchu ze systému. Ve starších modelech, s dodávkovým systémem karburátoru, topná hadice karburátoru je odpojena.
• Pod vypouštěcím otvorem na radiátoru je instalována nádoba pro vyhořelé nemrznoucí směsi.
• Otevře se vypouštěcí jeřáb na chladiči. Je-li to nutné, je předem ošetřeno WD-40. Pro urychlení procesu odvodnění se odstraní plnicí víko chladiče. Všechny spodní části kapaliny až po poslední pokles.
• Dále spojuje nemrznoucí směs z vnitřního chladicího okruhu, který se nachází v motoru. Klíč k 13 odšroubujte korku na levé straně bloku válce. Nachází se v blízkosti čtvrtého svištěku válce. Hadice je substituována pod odtokovým otvorem a strávený chladicí kapaliny se sloučí. Pak šrouby zástrčky na místo.
• Jemně odšroubujte expanzní nádobu. Pak vzrostl nad úroveň chladiče - je dostatek 30-40 cm. Hadice, péče do chladiče je odpojena a je odesílána do kanálu. Nádrž se v případě potřeby promyje, pak je instalována na předchozí místo. Z chladiče, zbytky kapalného rauta.

V systému je asi 10 litrů nemrznoucí kapaliny. Proto stojí za to věnovat pozornost objem kapalné fúze. Zde je nutné zapamatovat: kapalina z chladicího okruhu se odpaří zcela neochotně. Proto i v teple, objem nemrznoucí kapaliny v systému snižuje velmi mírně. A pokud je výfuková protirážka menší než norma, je žádoucí zkontrolovat chladicí okruh pro únik nebo poškození.

Fáze dva

Další krok - systém splachování. Vyžaduje se silným kontaminací kontury nebo přechod na jiný typ nemrznoucí směsi. Například, když je původní chladicí kapalina pro VAZ 21214 nahrazen prostředky od jiných výrobců. Vyznačují se sadou přísad, složení a je nemožné je míchat.

Existují tři možnosti mytí. Vyberte metodu vyplývají z provozních podmínek vozu. Zbytky nemrznoucí kapaliny a nečistot se promyjí následujícími prostředky:

• Destilovaná voda.
• Řešení chemikálií pro domácnost.
• Speciální čisticí prostředky.

Pračka destilovaná voda

A mělo by být zahájeno s popisem splachování destilované vody. Tento postup se provádí, pokud je požadováno pouze preventivní čištění. Jeho například by měl být prováděn při pohybu z jednoho typu nemrznoucí směsi na druhý. Ale v podmínkách úhledného provozu automobilu. Ale pokud byla do systému naplněna obyčejná voda, není možné tuto praní udělat. Procedura se provádí takto:

• S fúzním nemrznoucí kapalinou se voda vlije do systému. Nalévání stojí přes expanzní nádobu. Nádrž je naplněn na značku "MAX". Potom kryt nádrže šrouby nahoru.
• Další etapou je ohřev motoru. Za prvé, motor začíná a komunikuje na provozní teplotu. Pak se zahřeje po dobu 15-20 minut, při volnoběhu a střední obratu.
• Motor je tlumený a zima. Chlazená voda se spojuje ze systému. Stojí za to kontrolovat stav kapaliny. Pokud se destilace stala neprůhlednou, v něm je nečistoty - stojí za to opakovat postup. Buď opláchněte účinnějšími prostředky. Pokud se barva vody nezměnila zejména, můžete se přesunout do další fáze výplně.

Proplachování chemikálií

Většina vlastníků NIV preferuje tuto možnost mytí. Pro čištění chladicího systému platí Řešení kyseliny citrónové nebo mléčné, ocet, soda. Doporučeno přesně použít lemonská kyselina. Procedura se provádí takto:

• Lemonová kyselina se rozpouští ve vodě. Stojí za to udělat destilovanou vodu. Pro 10 litrů se nalije 160-180 gramů prášku. Změna doporučení, ale je vhodná pro NIVA.
• Výsledný roztok se vlije do chladicího systému. Principy výplně - jako v případě destilované vody.
• Motor začíná a zahřívá se na provozní teplotu. V tomto režimu je řízen po dobu 15-20 minut. Princip je stejný jako v předchozí metodě.
• Motor je tlumený, kapalina je ponechána v systému po dobu 2-3 hodin. Pak slučí. V případě závažného znečištění je proplachování re-made.

V určitých případech je tekutina poháněna systémem pomocí kompresoru. To pomůže zbavit se dopravní zácpy a zvýšit efektivitu postupu. Ale stojí za to připomenout - existují prostředky, které se nedoporučují pro čištění systému. Příklad: Cola a jeho deriváty. Neochotně odstraňuje organické znečištění. Jeho dopad velmi negativně ovlivňuje systémové hadice. Mluvící jednodušší - guma a plasty jsou pokryty trhlinami a prasknutím.

Splachování se speciálními kompozicemi

Existuje soubor vytvořených prostředků konkrétně pro mycí systém chlazení. Používají se s těžkým znečištěním. Často je nutné uchýlit se k nim, když pranete zbytky nekvalitní nemrznoucí kapaliny. Mimochodem, doporučuje se vyčistit obrys při koupi ojetého vozu. Koneckonců, mnoho majitelů je velmi náhodně kontaktovat NIVAMI. A po nich je nutné dát auto do pořádku.

Na trhu jsou čtyři typy speciálních skladeb:

• Prostředky založené na alkáli. Spank zbytky staré nemrznoucí kapaliny a odstranit jej ze systému. Z toho, jak byla použita vysoce kvalitní tekutina. Pokud byl nemrznoucí směs používán déle než požadované, je vybráno nejúčinnější alkalické prostředky.
• Agenti na bázi kyselin. Pomáhají odstraňovat nečistoty a měřítko od systému. Stojí za to zvážit, že se používá k čištění zástrček v tryskách, radiátoru a dalších částech obrysu. A mělo by být pamatováno - proplachování je obvykle vyrobeno kyselinou a alkalickými prostředky. A střídavě. Míchání alkalických a kyselin je nepřijatelné! Tyto tekutiny se dostanou do reakce, neutralizují se navzájem. V důsledku toho není zrušeno znečištění, v systému se zobrazí pouze další zástrčky.
• Kombinované kompozice. Jedná se o finanční prostředky sestávající ze dvou různých složek. Jsou v samostatných baleních. Zpočátku se jede jeden agent, pak druhý. Metoda aplikace je popsána na obalu. Ve většině případů je však nemožné míchat prostředky. Opravdu, to je obvykle alkalická a kyselá kompozice, vybraná pro nejefektivnější mytí. Popsané produkty jsou drahé. Ale účinně umyjí nečistoty a zbytky výfukových nemrznoucí kapaliny.
• Kompozice pro měkké proplachování. Jedná se o samostatnou kategorii finančních prostředků přidané do nové kapaliny chladicí kapaliny. Zabraňují tvorbě měřítka, zjednodušují odstranění nečistot. Když jsou aplikovány, zvyšuje se životnost nemrznoucí kapaliny, proces vypuštění stráveného chladiva je zjednodušen při výměně.

Princip použití prostředků je uveden na obalu. Je nutné vzít v úvahu - některé formulace mají omezení při použití. Příklad: Silné alkalické kompozice jsou schopny poškodit plastové nebo gumové hadice. Proto před použitím musíte seznámit s pokyny pro použití.

Etapa třetí

Poslední stadium - vyplňte novou protiřepání v chladicím systému. A před výplní stojí za to kontrolovat, zda je nutné ředit chladicí kapalinu. Firemní nemrznoucí kapalina "Lada" je již v zředěné podobě. Ale řada dalších kapalin vyžaduje, aby byly chováni vodou. Proporce jsou na obalu.

Samotný proces výplně je následující:

• Prostřednictvím zátokého díra je chladič naplněn nemrznoucí kapalinou. Je nutné jej naplnit na nižší úroveň krku. Poté je zástrčka zkroucena.
• Zbývající nemrznoucí směs se nalije do expanzní nádoby. Je nutné vyplnit kontejner na úroveň umístěnou 3-4 cm nad značkou Min.
• Motor se zahřeje na provozní teplotu. Existuje snadný způsob, jak zkontrolovat: při teplotě spodní trysky chladiče. Když se začne dramaticky zahřát, pak se motor zahřeje na provozní teplotu. A nemrznoucí směs začala cirkulovat na chladicím systému.
• Po 10-15 minutách zahřátí je motor tlumené. Řidič je nyní povinen čekat na chladič agregátu. Poté se znovu zkontroluje hladina proti zamrznutí. S normálním provozem systému se tato úroveň výrazně sníží. Co je dohodnuto až do předchozí úrovně.

Nyní zůstane instalován na ochranu klikové skříně a pevně zašroubujte všechny zástrčky v chladicím systému. Další den stojí za to cestovat ve zkušebním režimu, kontrolovat stav stroje po výměně. Pokud se nemrznoucí směs NIVA přiblížil, a problémy se neobjevily, znamená to, že náhrada byla úspěšná.

Jak často potřebujete změnit chladicí kapalinu?
- Podle předpisů by měla být nahrazení chladicí kapaliny prováděna každých 60 tisíc km., Nebo po 3 letech provozu, v závislosti na tom, co přijde dříve.

Kolik chlazení kapaliny musí být nalita?
- tankování chladicího systému, včetně systému vytápění salonu je 10.7 L..

Jakou chladicí kapalinu zaplní?
- s teplotou zmrazení není vyšší než -40 ° C.
Doporučené značky chladicích kapalin jsou uvedeny na stránce

Otevřete jeřáb řidiče.

Vypínáme zástrčku expanzní nádoby pro resetování tlaku.

Vyjměte víko chladiče.

(Chcete-li snížit intenzitu vypouštěné tekutiny, kryt chladiče nelze odstranit v počátečním stupni)

Nádobu nahrazujeme (nejméně 11 litrů) a připravujeme vnitřní průměr hadice 16 mm.
V levém dolním rohu chladiče ...

A přes hadici vypouštíme kapalinu z radiátoru.

Pro vypuštění kapaliny z motoru ...

A vypusťte tekutinu stisknutím stejné hadice k blokovému otvoru.

Pro vypuštění kapaliny z expanzní nádoby odpojte její montáž (). Otevřeme korku a zvedáme nádrž nad úroveň krycích chladičů. Chladicí tekutina přes spojovací tahy tahy přes chladič.

Sledujte vypouštěcí zátky, vraťte expanzní nádobu na místě

Poznámka.
Při připojování zástrčky a bloku válce se aplikuje kuželovitá řezba, která nevyžaduje další těsnění. Zástrčka odtokového otvoru bloku válce je utažena momentem 25-30 n · m.

Chladicí tekutina nalije chladičem na horní okraj plnicího krku.

Nalijte tekutinu do expanzní nádoby na úroveň přibližně 3 cm nad min značkou.

Nechte motor. Zahřát motor uzavřeným radiátorem korku. motor. Při zahřívání motoru musí být redukční (spodní) hadice radiátoru po určitou dobu studena, a pak se rychle zahřeje, což indikuje začátek cirkulace tekutiny ve velkém kruhu. Po čekání na ventilátor chladicího systému zastavte motor.

Po ochlazení chladicí kapaliny zkontrolujte její úroveň.

V případě potřeby nalijte.

Doplněk: Historie chladicí kapaliny

Dokonce i na začátku XIX století, belgický inženýr Jean Etienne Lenoar vytvořil první spalovací motor. Chlazení Pracovní písty se provádí vzduchem. Tato metoda však vyvolala expanzi válců a v důsledku toho vedl k kódování pohyblivých prvků. Kontroverzní vědec se rozhodl zlepšit motor a vychladnout ho vodou, procházející olejovým mazacím systémem, který zlepšil situaci přehřátí.

Přírodní voda však zanechala měřítko na vnitřních systémech motoru, kromě toho nebylo bod varu vody dostatečně vysoký. Kromě toho, v zimě, voda rychle zmrazená a zničila motor.

Ruská cesta

V naší zemi, která mimo jiné se liší od Evropy důvěryhodnou mrazem a obrovskými vzdálenostmi, o zlepšení vlastností systému chladicího systému motoru začal myslet ve 20. letech 20. století. Bylo to pak, že první nemrznoucí směs se objevila v mladé zemi rad.
Produkt byl založen na glycerinu, který umožnil udržet odolnost vůči teplotním rozdílům a vysokou viskozitou. Ale kompozice nebyla optimální pod úhlu pohledu na průchod podél trubek chladiče, proto se vzorec zlepšil.

Jed - všechno hlava

Zpočátku byl ethanol přidán do glycerinu, tekutost se zvýšila, ale existovala nějaká složitost pro řidiče a cestující auto, která se skládala z toho, že ethanol je poněkud silný psychotropní jed. Během provozu automobilu byly zvýrazněny toxické páry, v hojnosti spadlo do salonu. Často tam byly případy zjevně deviantní chování řidičů, které představovaly nebezpečí pro ostatní.

Proto po několika incidentech z nebezpečných prostředků neochotně odmítl. Mnoho věcí přispělo k tomu, že na trhu se objevil slušný výrobek, který byl bezbolestně nahradil kontroverzní vzorec. Stali se směsí glycerinu a ethylenglykolu. Takže Tosol se objevil na trhu.

Short Linbez.

Mimochodem, Tosol je stejná nemrznoucí kapalina určená k ochlazení automobilových motorů, které při nízkých teplotách na zamrzne (vlastně, v literárním překladu nemrznoucí směsi znamená "Contostylamic"). Výrobek obsahuje různé přísady, které chrání systém automobilového chlazení z koroze.

Na cestě do světových standardů

Ale Měl by si myslet, že použití nemrznoucí směsi z 20s se stalo mše v naší studené zemi. Nebyli jsme divu, že v chladničce jsme neměli divu, komplexní schodek neumožnil všem občanům SSSR používat toto požehnání.

Historie tosla v Rusku úzce souvisí s výstavbou vozy Volga Automobile. Je třeba poznamenat, že VAZ radikálně a velmi pozitivně změnil chemický průmysl SSSR a průmyslu automobilových složek, což jim přináší do mezinárodních standardů.

V pozdních 60. letech byl vyroben pouze jeden řádek nemrznoucí kapaliny v obrovské zemi, která se nevejde do jejich vlastností pokročilého modelu VAZ-2101. Bylo rozhodnuto, že bude mít řadu studií v Itálii, což ukázalo, že základní kapalina je charakterizována nízkou alkalitou rezervy, těžké pěnění, může přispět ke korozi kovů, což má přirozeně negativní dopad na provoz moderního motor.
V této souvislosti bylo rozhodnuto vyvinout nový, pokročilejší vzorec antifraeze.

Po tři roky, spojenecký výzkumný ústav organické chemie a technologie pracoval na receptu na nový chladivo, který by měl optimální vlastnosti pro rebeling domácí automatizaci. V důsledku toho byl získán tosol, stejný nemrznoucí směs, ale se zlepšeným vzorcem.

Proč tosol?

Tento název obdržel kapalinu díky zkratku. TOS je název institucionálního oddělení, ve kterém tvůrci chladicí kapaliny pracoval a konec olovo OL je označení chemické nomenklatury látek, které ukazují, že kapalina zahrnuje alkohol (ethylenglykol je dvouhlavý alkohol).

Tosol zůstal dlouho na domácím trhu pro téměř jedinou optimální nemrznoucí směs, dnes obraz je zcela odlišný: mnoho značek je k dispozici spotřebiteli, ale i mezi tím může být tosolová odrůda vždy rozlišena podle charakteristické modré barvy.

Auto je soubor komplexních mechanismů, které se zabývají kovovým rámem, ale jako lidé, bez kapalin. Někteří ochlazeni, jiní jsou zodpovědní za bezpečnost.
Ne méně důležitý než tosol, brzdová kapalina se stala, protože to je, že to ovlivňuje bezpečný a hladký doraz auta. Kvalita a včasná náhrada přímo ovlivňují bezpečnost řidiče a cestujících.

NIVA SUV, ve všech modifikacích, je velmi populární v ruských rozlohách. To je způsobeno dobrou udržovatelností, nízkou cenu a vynikající propustnosti. Pro zajištění spolehlivé práce je nutné projít všechny, zejména vyměnit chladicí kapalinu.

Kapalný systém s nuceným oběhem vozu VAZ 21214 je navržen tak, aby účinně odstranil teplo. Je plně se svým úkolem zabývá, stačí ho udržet v dobrém stavu.

Výměna nemrznoucí kapavku VAZ 21214

Výměna chladicí kapaliny je regulovaný postup, který je uveden v návodu k použití. Nemá v něm nic lepšího, pokud jasně a pečlivě dodržovat popsaný akční plán.

Vhodné pro vozy NIVA:

• VAZ 21214.
• VAZ 21213.
• VAZ 2121.
• VAZ 2131.

Před zahájením výměny chladicí kapaliny, aby nedošlo k popálení, musíte čekat na kompletní chlazení motoru. Je třeba se vyvarovat také proti zamrzání nebo antiflowed k pokožce, v očích a zažívacích orgánech, protože chemické složení kapalin je jedovatá.

Vypusťte chladicí kapalinu

Před zahájením postupu výboje by měly být nástroje připraveny dehtem pod výfukovou nemrznoucí kapalinou, jakož i nových tekutin pro následnou zátoku. Pokud je ochrana instalována pod motorem, může být také odstraněna pro pohodlí.

1. otočte regulátor teploty do kabiny do maximální polohy vpravo (obr. 1);

   

2. nahrazujeme vypouštěcí nádobu pod chladičem;
3. zástrčku v levém rohu chladiče a odšroubujeme (obr.2);

   

4. oblékáme hadici na odtokovém krku, vnitřní velikost 16 mm a spusťte ji do vypouštěcí nádoby. To zabrání překlopení nemrznoucí kapaliny;
5. poté jsme odšroubovali zástrčku na tichý krk radiátoru, pro rychlejší odtok kapaliny (obr. 3);

   

6. odšroubujeme upevnění expanzní nádoby a zvedneme ji (obr. 4). V tomto případě se kapalina řeší přes vypouštěcí otvor radiátoru. A samotná nádrž může být zcela odstraněna a promyta;

   

7. pro vypuštění chladicí kapaliny z motoru potřebujete odšroubovat vypouštěcí šroub pomocí tlačítka na 13. Samotný šroub je na levé straně (obr. 5).

   

Po dokončení této operace nezapomeňte dát expanzní nádobu na místě, stejně jako spin všechny vypouštěcí zátky.

Systém splachování chladicího systému

V přítomnosti usazenin a přechodné tekutiny v kapalině nebo přechodu od nemrznoucí kapaliny proti nemrznoucí směsi se systém promyje. Chcete-li to provést, musíte provést následující akce:

1. prostřednictvím expanzní nádoby VAZ 21214, Spang systém s obyčejnou vodou. Zátky musí být otevřeny;
2. utáhněte vypouštěcí zátku a šroub;
3. vyplňte systém pro mytí (můžete použít LiBi Moly Kuhlerreiniger nebo proplachování chladicího systému Lavr) s destilovanou vodou (6-7 litrů);
4. provozovat motor. Teplá až o 90 stupňů;
5. nechte pracovat v nečinnosti po dobu 5-10 minut, v závislosti na kontaminaci systému;
6. mUSTLE. Nechte motor ochladit na asi 60 stupňů;
7. vypusťte mytí stejných akcí jako stará kapalina;
8. utáhněte oba zátky;
9. vyplňte destilovanou vodu k opláchnutí chladicího systému;
10. dostat auto a zahřát na 90 stupňů;
11. mUtle a nechat vychladnout až 60 stupňů, odtok;
12. v případě potřeby opakujte odstavce 8, 9, 10 a 11.

Tosol lití v NIVA 21214, 21213 bez vzdušných zarážek

Chcete-li vyplnit novou tekutinu do chladicího systému, můžete použít instrukce popsanou v knize opravy a údržby. Ale dělat to, vzduchové dopravní zácpy jsou velmi často tvořeny motoristy.

Vzduchová dopravní zácpa může způsobit přehřátí motoru, vaření. A nemusí také pracovní troubu pro vytápění ve VAZ 21214, VAZ 21213 (NIVA).

Takže přejděte ke správnému vyplnění:

1. před vyplněním odšroubujeme hadice, přivádějte toosol do topného uzlu škrticí klapky a zvedněte je trochu nahoru (obr. 1);

   

2. vyjměte zástrčku z plnicího hrdla radiátoru a začít naplnit thosol až do plné výplně (obr. 2);

   

3. poté začneme odjet vzduch z horní trysky chladiče (obr. 3). Stisknutí a natahování ruky k krku plniva. Při provádění tohoto postupu by se v krku objevily vzduchové bubliny;

   

4. otáčejte z plastové láhve, jako je nálevka a vložte do jedné z trubek (obr.4);

   

5. prostřednictvím nálevky začneme plnit, dokud kapalina nedosáhne horního okraje ochuceného krku radiátoru. Pevně \u200b\u200butáhněte víko;
6. poté pokračujeme v naplnění nálevky, zatímco Tosol neprochází z druhé trysky. Dali jsme oba trubky na místě a upněte svorku (obr. 5);

   

7. nalijte expanzi Tosol Tosol několik centimetrů nad MIN značkou;
8. začneme auto, zahříváme k provozní teplotě, pojďme pracovat po dobu 5 minut, po které plýtvání.

Kapalný uzenina je dokončena, zbývá otřete rozlitý tosol a čekat na chlazení motoru. Na již chlazeném stroji zkontrolujte úroveň v expanzní nádobě a jednoduše přidejte.

Náhradní frekvence, kolik a jakou tekutinu potřebujete

Na doporučení továrny výrobce, nahradit nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs na vozech VAZ-21214, je nutné pravidelně jednou za 3 roky nebo po útěku 60 tisíc kilometrů. Pokud je vozidlo provozováno ve přísnějších podmínkách, pak je žádoucí nahradit častěji - každých 30-40 tisíc kilometrů.

• ztráta chladicích vlastností. Můžete zkontrolovat kvalitu nemrznoucí kapaliny používané pomocí zkušebního pásu, který se prodává na stejných místech, kde je samotná kapalina. Spusťte pás do expanzní nádoby a poté vytáhněte. Zahrnuty s pásem se nachází barevná stupnice, podle které bude možné pochopit, kolik dalších automobilů lze provozovat před výměnou chladicí kapaliny;
• změňte barvu chladicí kapaliny na červené nebo červené. To znamená, že v něm se objevila rez;
• vzhled srážení, vloček a hustých formací v kapalině.

Ve všech případech je nutné provést pouze výměnu, ale také zkontrolovat celý systém chladicího systému motoru.

Chladicí kapalina pro vstřikovač VAZ 21214 NIVA by měla být s teplotou zmrazení není vyšší než -40 stupňů. Typicky výrobce vyplňuje Tosol TS-40 (výrobce Dzerzhinsk). Při výměně tosolu může být vyměněn nemrznoucí kapalinou s tolerancí G12, je bezpečnější pro celý chladicí systém. Můžete také použít originální protirážku LADA G12, která je vhodná pro všechna auta tohoto výrobce.

Tabulka antifreze objemu

Výměna ohřívačového jeřábu VAZ 21214 niva bez vypouštění toosolu

Auta NIVA mají někdy problémy spojené s poruchou některých částí chladicího systému, jako je termostat nebo čerpadlo. Při poruše, mění montáž, dobré není drahé. Také časté nemoci je považováno za sušené hadice nebo popraskané expanzní nádoby, která také podléhá náhradě.

Existuje však další problém na VAZ 21214, suší jeřáb ohřívače. Kvůli tomu může být vůně nemrznoucí směsi v kabině, mokré rohože z předního cestujícího, nefungují sporák.

Vyměňte vadný jeřáb několika způsoby:

• plný tosol od dřezu ze systému;
• purp trysky sporáků se speciálními svorkami;
• dejte svou nivu na zkreslení, kapuci.

Existuje však jiná možnost, která je srozumitelnější a jednoduchá. Chcete-li to provést, je nutné odpojit trysky na sporáku pod kapotou, k jejich nasměrování a upevnění v této poloze. Dalším krokem musíme odstranit samotný sporák:

1. odšroubujte konzolu;
2. odpojit západky sporáků;
3. nemusíte odpojit tlačítka;
4. posuňujeme sestavu chladiče spolu s jeřábem a tryskami směrem k řidiči;
5. vydáme celý design prostorem mezi volantem a pedály;
6. vše, můžete změnit samotný jeřáb.

Po výměně shromažďujeme v opačném pořadí. Jak vidíte, tato operace je poměrně jednoduchá, navíc Tosol neunikne do kabiny. A postup je pouze 40 minut, a to i pro nepřipravenou osobu.

Video