Načasování náhradního načasování pro Ford Focus. Důsledky předčasné výměny rozvodového řemene

17.05.2020

zadejte své WIN číslo, stiskněte tlačítko „HLEDAT“
v reakci na vaši žádost obdržíte „Souhrnné informace o vozidle“
vyberte odkaz „Generovat plán FordService“ a vyberte interval „počet let nebo počet najetých kilometrů“, který vás zajímá,
stiskněte „pokračovat v pohybu“
podívejte se na souhrnnou tabulku služeb na váš požadavek na webových stránkách nebo vytiskněte.

MECHANISMUS DISTRIBUCE PLYNU. BENZINOVÉ MOTORY.
---
Na motorech 1,8 a 2,0 litru je časování poháněno řetězem !!!
---
VIZUÁLNÍ POKYNY PRO ZMĚNU ROZVODOVÉHO PÁSU od kolegy Anatolyho, alias PiterFF2:
NA 100 VYSOKÝCH MOTORŮ
NA MOTORU 115 SIL
a:
Utahovací moment šroubů ozubených kol PB
Postup při výměně spojek na silném motoru 1,6_115 (Nezapomeňte na otočení šroubů spojek - 75 stupňů při konečném utažení!)

---
2,5 L DURATEC VCT TURBO
(2,5 ST 225 koní c04/10/2005 až 10/08/2009 ,
2,5 RS 305 koní 01.12.2009-)
sada rozvodů-finis 1372015
nastavit složení:

DŮLEŽITÉ! KV šroub je na jedno použití! Opětovná instalace NENÍ POVOLENA!

Jaký šroub vybrat ???

Kritérium výběru pro šroub řemenice KV- TSB 55/2005:
„U vozidel s motory řady Sigma jsou ozubená řemenice a žebrovaná řemenice připevněny k klikový hřídel se středovým šroubem M12x29 mm
Zlepšit přenos síly u vyráběných motorů ze dne 15.08.2005, je použit středový šroub M12x44,5 mm... Za tímto účelem byl závitový otvor v klikovém hřídeli také upraven tak, aby pojal prodloužený šroub, tj. závity v klikovém hřídeli začínají pouze 22 mm od začátku otvoru. Otvor byl navíc prohlouben na 52 mm.

Použitím starého, krátkého středového šroubu M12x29 mm na nových, upravených klikových hřídelích: krátký středový šroub sotva dosáhne prvních závitů v hřídeli (přibližně 3 mm), ale při utažení může poškodit závity šroubu nebo hřídele! Aplikace nového, dlouhého středového šroubu M12x44,5 mm na staré klikové hřídele: středový šroub je o 7 mm delší než závitový otvor. Po utažení šroubu zůstává řemenice klikového hřídele uvolněná! Při údržbě dodržujte níže uvedené pokyny. údržba.
Nedodržení těchto pokynů k údržbě může mít za následek poruchu motoru. Odpovídající podsekce opravárenských příruček budou aktualizovány při příštím dotisku. “

Upravený středový šroub řemenice klikového hřídele TSB 55/2005- nahrazen TSB 79/2009:
„Na vozidlech s vyrobenými motory řady Sigma do 14.08.2005, řemenice rozvodového řemene klikového hřídele a řemenice klikového hřídele jsou k klikovému hřídeli připevněny středovým šroubem M12x29 mm... Závity pro středový šroub v klikovém hřídeli začínají přímo od začátku otvoru.
Zlepšit přenos síly na motory vyrobené v daném období ze dne 15.08.2005 do 16.08.2009, je použit středový šroub M12x44,5 mm... Za tímto účelem byl závitový otvor v klikovém hřídeli také upraven tak, aby pojal prodloužený šroub, tj. závity v klikovém hřídeli začínají pouze 22 mm od začátku otvoru. Otvor byl navíc prohlouben na 52 mm.
Kvůli změně konstrukce klikového hřídele pro všechny motory Sigma od 17.08.2009, je nainstalován centrální šroub řemenice klikového hřídele s podložkou M14x80 mm.
Tento bulletin popisuje revidovaný nový postup utahování šroubů.
Při opravě výše uvedených motorů mohou nastat následující potíže:
Použití starého, krátkého středového šroubu M12x29 mm na nové, upravené klikové hřídele: krátký středový šroub stěží dosáhne prvních závitů v hřídeli (přibližně 3 mm), ale při utažení může poškodit závity šroubu nebo hřídele!
Aplikace nového dlouhého středového šroubu M12x44,5 mm na staré klikové hřídele: středový šroub je o 7 mm delší než závitový otvor. Po utažení šroubu zůstává řemenice klikového hřídele uvolněná! “

Dnes přišel k nám jasný zástupce Americký automobilový průmysl, Ford focus 2 restyling s motorem 1,6 100 koní, výměna rozvodového řemene a další na drobnosti. Tento motor HWDA se zásadně liší od podobné 1,6 HXDA 115 koňských sil pouze při absenci spojek VCT. Na rychloměru 100 000 je to sice o něco dříve než doporučený interval výměny, ale jak se říká, je lepší to držet mimo.

Pokud se rozvodový řemen na motoru HWDA zlomí, všechny ventily se ohnou.

Jelikož se jedná o strýčka Forda, připravujeme se na menší potíže. Nejprve hnací řemeny pomocné jednotky nemají napínací válečky, a proto je buď musíte odříznout a koupit si novou sadu s instalačním příslušenstvím (sada Dayco PVE001 je dnes 2700 na www.exist.ru), nebo nasadit staré pomocí ruské vynalézavosti, ukážu jak na to v článku ... Za druhé, všechny kladky nemají klíče a jsou drženy pouze třecí silou, takže je třeba vše před odšroubováním dvakrát zkontrolovat.

Zde je pacient sám.

Střílíme dráty vysokého napětí a odšroubujte svíčky, aby později bylo snadnější otáčet klikovým hřídelem. Odšroubujeme také 11 šroubů o 10 a odstraníme kryt ventilu.

Odšroubujeme držák expanzní hlavně a vezmeme jej stranou, nemrzneme nemrznoucí směs.

Dokud nevyjmeme řemen alternátoru, utrhneme čtyři šrouby pro 10 řemenic čerpadla.

Níže uvedené operace odstranění kompresoru a generátoru klimatizace jsou nutné, pokud necháte staré řemeny, ale pokud ne, jednoduše je rozřízněte nožem a tyto body přeskočte.

Odpojte negativní razítko baterie. Odšroubujeme čtyři šrouby kompresoru klimatizace, vezmeme jej na stranu a odstraníme popruh.

Odšroubujeme šroub a matici držící držák generátoru a nádržku posilovače řízení.

Odšroubujeme spodní šroub generátoru.

Poté odšroubujeme čep, generátor se posune dolů a bude možné vyjmout pás.

Zvedneme motor a demontujeme podpěru.

Odšroubujeme několik šroubů o 10 a odstraníme přední ochranný kryt rozvodového řemene.

Na odstraněný kryt umístění šroubů je viditelné.

A dva na boku.

Nastavili jsme horní úvrať. Za tímto účelem otáčíme klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, dokud nejsou štěrbiny na vačkových hřídelích rovnoběžné s rovinou hlavy a bude možné do nich vložit držák vačkového hřídele, v našem případě obvyklý třicetisekundový roh.

Odšroubujte víčko zespodu.

Ze soupravy potřebujeme pouze držák klikového hřídele a napínací váleček.

Místo zátky otočíme příchytku, měla by blokovat otáčení klikového hřídele ve směru hodinových ručiček. Uchycení vačkového hřídele můžete vyjmout a zkontrolovat otáčením klikového hřídele.

Odstraníme právo přední kolo a blatník. Poté, co jsme se ujistili, že je vše na svém místě a zablokováno, pokračujeme k tomu nejzajímavějšímu, odšroubujeme šroub řemenice klikového hřídele. Zablokoval jsem to univerzálním zámkem a asistent to odtrhl přes půldruhého metru prodlužovacího kabelu. Utáhněte šroub vážně!

Vyjměte řemenici a odšroubujte tři šrouby, odmontujte spodní kryt rozvodů.

Pro každý případ jsme na ozubená kola vačkového hřídele dali dvě značky.

Opravujeme napínací válec, poté jej odšroubujeme a vyjmeme společně s rozvodovým řemenem.

Vložili jsme nový pásek Rozvodový a napínací válec, odstraňte držák válce, čímž utáhnete řemen.

Nezapomeňte na směr otáčení pásu.

Zajistíme, aby se klikový hřídel opřel o náš držák, načež jsme na místo nasadili spodní kryt rozvodů a řemenici klikového hřídele. Nasadili jsme nový šroub klikového hřídele.

Opakované použití šroubu není povoleno.

Dotahujeme točivým momentem 40 N / m + otočíme o 90 stupňů. Poté odstraníme všechny spony a otočíme klikovým hřídelem o dvě otáčky. Značky na vačkových hřídelích by se měly shodovat a klikové a klikové hřídele by měly být na svém místě. Dále nainstalujeme všechny součásti v opačném pořadí než při demontáži. Je to jednoduché, hlavní věcí je samozřejmě pozornost a rovné paže.

Hodně štěstí na silnici Ani hřebík, ani tyč!

Výměna rozvodového řemene Ford Focus 3 je jednou z povinných prací údržby auta.

Plán výměny rozvodového řemene Ford Focus 3

Podle oficiálních pracovních předpisů se má rozvodový řemen u Fordu Focus 3 měnit každých 120 000 km. Frekvence práce stanovená výrobcem se může lišit v závislosti na provozních podmínkách a kvalitě řemene.

Ford Focus 3: kdy vyměnit rozvodový řemen

Návod k obsluze navrhuje měnit rozvodový řemen každých 120 000 km. Podle motoristů je však opotřebení mnohem rychlejší. Proto věnujte pozornost stavu dílu, který by měl být až do této značky v počtu najetých kilometrů vozu.

Ano, výrobce garantuje integritu pásu přes 120 000 kilometrů. Hodiny motoru jsou však důležitým parametrem. Jedna věc je, když auto jede v dálničním režimu konstantní vysokou rychlostí, a něco jiného je pohyb v metropoli se semafory a úplným přetížením.

Kolik stojí sada na opravu rozvodů Ford Focus 3

Cena sady na opravu časování od oficiální výrobce je 3000 rublů. Jeho katalogové číslo je 1672144.

Podle pozorování většiny majitelů je tento počet ujetých kilometrů nejoptimálnější.

Důsledky předčasné výměny rozvodového řemene

Je velmi důležité dodržovat dobu výměny a pravidelně kontrolovat stav pásu, aby se předešlo vážným následkům. Zlomený rozvodový řemen nejčastěji vede k poškození ventilů motoru, což pro vás bude mít za následek nákladné opravy.

Výměna rozvodového řemene Ford Focus 3 1.6

K výměně rozvodového řemene není nutné chodit do servisu. Na internetu je k tomuto tématu dostatek videí a návodů, abyste se této práce mohli chopit sami, pokud máte určité dovednosti.

Pro práci budete potřebovat speciální uzamykací zařízení pro hřídele.

Demontujte pás karoserie.
Sejměte kryt výstupu generátoru, odpojte vodiče a rozeberte generátor.
Vzít stranou expanzní nádoba... Neodpojujte hadice.
Umístěte bezpečnou zarážku pod klikovou skříň. Umístěte blok dřeva mezi podpěru a klikovou skříň, aby nedošlo k poškození klikové skříně.
Demontujte pravou podpěru pohonné jednotky.
Demontujte řemenici vodního čerpadla.
Demontujte pravý podpěrný držák.
Odšroubujte šrouby a sejměte přední kryt rozvodového pohonu.
Vypněte rychlost.
Otočte klikovým hřídelem tak, aby se značky shodovaly s vačkovým hřídelem.
Odšroubujte zátku na pravé straně bloku válců a na místo vložte držák.
Otáčejte klikovým hřídelem, dokud není zajištěn západkou.
Nainstalujte speciální zámek na hřídele, aby se neotáčely.
Zařaďte čtvrtý rychlostní stupeň a zařaďte auto na „ruční brzdu“.
Demontujte řemenici klikového hřídele.
Sejměte kryt rozvodové skříně.
Uvolněte napnutí řemene a upevněte váleček v příslušné poloze.
Vyjměte řemen a nahraďte jej novým.

Díly jsou instalovány v opačném pořadí než při demontáži. Při provádění práce věnujte zvláštní pozornost shodě časových značek.

Ford Focus 3 je považován za spolehlivé auto po celém světě. Jeho motorem je jediný organismus, kde všechny systémy fungují harmonicky a až do mikrometru se navzájem ovlivněné části tak či onak ovlivňují.

Normální provoz klikového hřídele a vačkové hřídele přímo závisí na stavu takové části, jako je rozvodový řemen Focus 3. Jeho výměna je nevyhnutelná - v průběhu času se napínací prvek mechanismu distribuce plynu stane nepoužitelným.

A pokud je opotřebovaný, velmi brzy můžete očekávat, že praskne, zastaví motor a značné výdaje na opravu jeho součástí. Tomu všemu se lze vyhnout, pokud motorista jednoduše včas vymění pás.

Co ovlivňuje stav tohoto časovacího prvku?
Kdy je potřeba jej vyměnit?
Jak se vyrábí a co je k tomu potřeba?
Je cena za službu „Výměna rozvodového řemene Ford Focus 3“ vysoká?

To vše zákazníky našeho autoservisu zajímá. Za ně naši mistři poskytnou podrobná vysvětlení.

Ozubený řemen Focus 3: výměna, cena služby

V našem autoservisu jsou náklady na výměnu tohoto prvku mechanismu distribuce plynu jedny z nejnižších v regionu. Přestože samotný postup s přihlédnutím k umístění pásu trvá nějaký čas i našim zkušeným řemeslníkům. Další věcí je cena samotného dílu.

Originály: cena originálních napínáků Ford je samozřejmě vyšší. Ale mají jednoznačné plus - jsou zcela vhodné pro typ a geometrii (rozměry a vzdálenost středu). Nebo, jak říkají motoristé, „vstanou jako rodina“, což znamená, že vydrží déle.

PRO REFERENCI! Originální detail nemusí vyrábět Ford - u Focusu 3 mohou napínací díly vyrábět firmy pod jinou značkou. Ale všechny jsou vyráběny pod značkou Ford, to znamená, že jsou ideální pro Focus 3 (označení značky by mělo být v dokumentaci).

Analogy. Existují také kvalitní analogy. Neoriginální rozvodový řemen Focus 3 náhrada, cena a kvalita se nemusí příliš lišit od originálu. Nemají značku, mohou však odpovídat vlastnostem. Mezi těmi, které jsou oblíbené a vhodné pro Focus 3, jsou dvě značky:

Bosch z Německa. Společnost je v Rusku proslulá kvalitou svých produktů. Společnost také vyrábí komponenty pro jiné automobilové systémy.
Dayco z Itálie. Společnost specializující se na výrobu rozvodových řemenů.

Padělky... Je zbytečné mluvit o levných dílech z asijských zemí, falešných pod značkou nebo dokonce o analogích. Jejich zkušené oko automechanika okamžitě rozlišuje. Obvykle netrvají dlouho. Proto ti, kteří se rozhodli ušetřit, budou muset zaplatit dvakrát. V našem autoservisu jsou náhradní pásy objednávány pouze u důvěryhodných prodejců.

Důsledky poškození rozvodového řemene na Focusu 3

Je extrémně vzácné, že se motoristovi náhle a zcela nečekaně přetrhne řemen. Drhne se to dlouho, to může trvat několik let. A je docela obtížné včas si nevšimnout známek opotřebení:

praskliny;
bramborové hranolky;
řezy;
záhyby;
oddělení.

Mohou také existovat stopy oleje, což naznačuje potřebu komplexní diagnostiky a odstranění příčin úniku.

Pokud odložíte návštěvu autoservisu na neurčito, důsledky přetržení pásu mohou být následující:

Ventily se ohnou.
Písty a pracovní komory hlavy válců budou trpět.
Spojené jednotky obdrží nevratné poškození.

Samotná výměna pásu nebude stačit. Obnovení Focusu 3 bude vyžadovat spoustu investic, trpělivosti a času. A cena všech časovacích komponent pro Focus 3 vás donutí přemýšlet.

Kdy výrobce předepisuje výměnu pásu za Focus 3?

Podle předpisů o automobilech Ford Focus 3 musí být tento rozvodový prvek vyměněn:

pro verze s 1,6litrovým motorem - každých 120 tisíc kilometrů;
u ostatních verzí - po 150 tisících kilometrech.

Časem: v prvním případě nejméně jednou za osm let, ve druhém - deset.

POZORNOST! Toto jsou oficiální údaje, tj. Průměrná životnost, během níž Ford předpokládá zachování provozního stavu rozvodového řemene na Focuses-3. V praxi vše vypadá trochu jinak - o tom vám řekne každý zkušený automobilový technik.

Kolik vlastně rozvodový řemen slouží u Focusu 3?

Může se stát, že pás bude vyžadovat výměnu, když auto neprojde ani polovinu ujetých kilometrů uvedených v dokumentaci (tj. 60-80 tisíc kilometrů).

Jeho stav ovlivňuje:

Hodně záleží na silnici, po které se Focus 3 neustále pohybuje. Pokud je ve městě využíván téměř pořád, rychlost se pravidelně mění - auto zastaví před semafory a zrychluje mezi křižovatkami. Pokud se pohybuje častěji na otevřené trati, je rychlost téměř stejná. Několik let je rozdíl v takových rychlostní režimy ovlivní opotřebení řemene.

Operační podmínky

Příliš mnoho vysoké teploty v případě tepla nebo příliš nízko - v případě mrazu ovlivňují povrch vyztužené gumy rozvodového řemene. Takové drsné klimatické podmínky, respektive jejich změna, jsou pro Rusko charakteristické. Prostředky pro země s mírnějším podnebím lze tedy bezpečně odečíst z jednoho nebo druhého podílu.

Rok výroby auta

Tovární pás instalovaný na Focus 3, který právě sjel z montážní linky, vydrží déle než prvek, který ho po určité době nahradí. Této skutečnosti, týkající se jakéhokoli jiného auta, si již dlouho všimli zkušení řemeslníci. Faktem je, že nový rozvodový řemen, instalovaný místo starého, je ovlivněn stavem jiných dílů a sestav, které se postupem času stále více vzdalují od ideálního stavu.

Napnutí řemene

Napětí by mělo být optimální. Je lepší to zkontrolovat pomocí nástrojů. Se silným zúžením se rychleji opotřebovává nejen samotný pás, ale také válečky s čerpadlem. Pokud je napětí slabé, může řemen sklouznout, což naruší načasování načasování.

Příprava na výměnu rozvodového řemene za Focus 3

Je těžké hádat se s těmi vojenskými vůdci, kteří si byli jisti: „Připravit se na válku znamená vyhrát ji napůl.“ V případě výměny pásu je situace naprosto stejná.

Mistr se ještě před zahájením práce, i když má značné zkušenosti, ptá klienta na to, v jakém roce byl Focus 3 vyroben, jaký má najeté kilometry, za jakých podmínek byl používán, zda se před tím měnil rozvodový řemen atd. Podrobnosti lze určit podle schématu časování pro Focus 3.

Poté je nástroj připraven.

Ze standardní sady budete potřebovat:

nástrčný klíč na "10"
hlavy nebo klíče pro „8“, „13“ a „18“.

Ze speciálních zařízení a nástrojů budete potřebovat:

Nastavovací tyč - je potřeba k upevnění vačkového hřídele v pevné poloze.
Šablona - aby se fázové regulátory neposouvaly.
Různé svorky - umožní vám zafixovat klikový hřídel.
Zátka - je instalována na korunce setrvačníku klikového hřídele.
Čep - k znehybnění pístu napínáku rozvodového řemene

Pokud se při opravách jiných mechanismů a systémů obejdete se standardní opravnou sadou, pak v případě rozvodového řemene se bez těchto speciálních zařízení neobejdete.

PRO VAŠI INFORMACI! Chyba alespoň stupně bez použití svorek může vést k potřebě znovu rozebrat rozvodový řemen.

Příprava na práci je mnohem rychlejší a snazší. Když jsou vyjasněny detaily a nástroj je připraven, průvodce se pustí do práce.

Jak se vyměňuje rozvodový řemen Focus 3?

Samotný postup není příliš komplikovaný. Mistr se zkušenostmi a správný nástroj, s rychlými a přesnými pohyby, je schopen jej vyrobit bez větších obtíží.

Většina práce je jen dostat se k pásu a umožnit jej rozebrat. Přitom je třeba ve všem dbát extrémní opatrnosti.

Je nutné provést následující manipulace:

NEBEZPEČNÝ! V žádném případě byste neměli otáčet klikovým hřídelem s odstraněnou částí - to rozbije ventily písty.

Náš autoservis také poskytuje službu pro kontrolu, kontrolu a (na přání zákazníků) výměnu napínacího válce, hnacích řemenů, řemenice klikového hřídele a jeho šroubu a souvisejících částí.

Správný provoz rozvodového řemene Ford Focus 3

Shrneme -li slova profesionálních autoopravářů, můžeme dojít k závěru, že:

Pro normální provoz motoru Focus 3 potřebujete funkční rozvodový řemen s optimálním napětím.
Stopy jeho opotřebení a poškození (praskliny, řezy, delaminace) jsou snadno pozorovatelné při povrchním vyšetření. Doporučuje se vyrábět bez spoléhání se na oficiální předpisy výrobce. To je dáno konkrétními provozními podmínkami vozu Focus 3: na jakých silnicích se neustále pohybuje, jaké konstantní klimatické teploty to ovlivňují, zda se rozvodový řemen již změnil, jakou má úroveň napětí.
Před prací na výměně pásu by měla být připravena speciální zařízení, aby celý postup trval co nejméně času.
A pro kompetentní a přesné zkušenosti s výměnou jsou nutné.

Náš autoservis nabízí služby profesionálů, kteří:

Rychle, kompetentně a levně vyměňte rozvodový řemen za Focus 3;
Diagnostikovat a odstraňovat problémy s jinými systémy, mechanismy a díly, které ovlivňují činnost mechanismu distribuce plynu;
Zaručují kvalitu všech provedených prací.

Kvalifikovaná pomoc k vašim službám!

Rodina vozů Ford Focus 2 se vyráběla v letech 2004 až 2011. V roce 2008 byl proveden restyling, ale motory zůstaly stejné. Nejoblíbenější z nich byl a zůstává spalovací motor o objemu 1,6 až 115 sil. Podle předpisů je na něm nutné měnit rozvodový řemen jednou za 60 000 km, zkontrolovat jej každých 30 000 km. A vždy bude obtížné vyměnit rozvodový řemen u Focusu 2: rychlostní stupeň neopravuje klikový hřídel a musíte odstranit startér.

Video: rychlá výměna rozvodový řemen bez speciálního nářadí pro Ford Focus 2.

Černý výfuk;
Vibrace;
Periodické zhoršení startu;
Zřetelný cizí hluk.

Příprava

Na jámě: odstraňte ochranu - šrouby, 2 ks. pro 17 a 4 ks. o 13. Odšroubujte 4 šrouby na kompresoru, sejměte řemen a utáhněte točivým momentem 25 N * m.

Pod kapotou: vyjměte baterii „-“, odšroubujte nádrž posilovače řízení, uvolněte hadice chladicí kapaliny, vyjměte ji ze dvou západek a přesuňte nádrž chladicí kapaliny do strany.

Jak vyjmout generátor: odpojte konektor, odšroubujte matici na terminálu, odšroubujte upevňovací prvky - čep a šroub nahoře, šroub dole.

Generátor, čerpadlo, startér

Pod řemenem alternátoru bude řemenice čerpadla. Odšroubujte pomocí klíčů 10 (foto 2). Příprava startéru:

Vyšroubujte 2 šrouby shora (foto 3) a 1 zespodu (foto 4), nevyjímejte „červené“ šrouby!
Uzel je odveden na stranu.

Sejmutí krytu:

Odšroubujte 5 šroubů nahoře, 2 uprostřed, 2 dole;
Sundejte víko;
Jsou odvezeni zpět a odstraněni.

Fixace opasku

Převodovka je vypnutá, s klíčem na 18 je hřídel otočena striktně doprava, aby všechny značky vypadaly „v 11 hodin“.

Před instalací „motýla“

Místo zátky je zašroubován šroub 21-12 / 8. Jeho umístění: válec 1, v blízkosti vnitřního kloubu CV. Otočte hřídelí, dokud se nezastaví, poté zapněte „pátou“ a označte zuby setrvačníku v okně za motorem. Jiným způsobem není u Ford Focus 2 vyměněn rozvodový řemen.

Na setrvačníku je nainstalován držák (foto 4) nebo šroubovák. Západka je přišroubována 2 šrouby.

Bez odstranění podpěry nebude možné řemenice opravit. Proto:

Spalovací motor je zvednutý;
Odšroubujte podpěru - 4 matice / šrouby (foto 6);
Odšroubuje se také držák pod podpěrou - 2 šrouby vpředu, 1 vzadu, 1 dole.

Výsledkem je instalace „motýla“ mezi kladky.

Výměna na Focus 2 (motor 1,6)

Hřídel je jakoby pevná. Ale přesto vezmou nůžkový zámek a odšroubují šroub s hlavou 18. Používá se potrubí. Poté se ručně vyjme kladka.

Demontáž kladky

Plášť, jako na fotografii 3, je také odstraněn odšroubováním 3 šroubů.

Pás a váleček

Výměna řemene

Postup výměny:

Sundejte pás;
V případě potřeby odšroubujte váleček;
Nainstalujte nový váleček, utáhněte točivým momentem 25 N * m, ponechte vlásenku;
Nainstalujte nový řemen, počínaje výfukovou spojkou ve směru hodinových ručiček;
Vyjměte čep.

Utahovací moment tří šroubů na plášti je 9 N * m. Pro všechno ostatní - ve výkresu.