Který olej by měl být nalije do přenosové krabice. Naplňte správný olej do distribuce

- Jednou z nejčastějších a povinných prací v servisu jakéhokoliv auta. Současně, když studoval pokyny dobře, je to docela možné vyrovnat s vlastním a ušetřit službu autoservisu. Chcete-li to udělat, zvažte podrobně, jaký olej je nejlépe nalil při výměně Chevroletu nejen v krabici, ale také v distribuci, stejně jako mosty.

Jak si vybrat olej pro krabice, rozebírání a mosty Niva Chevrolet.

Tolerance přenosového oleje na Niva Chevrolet

Důležitý aspekt při výběru maziva - viskozita. Na základě tohoto parametru se stanoví v jakých teplotních podmínkách bude auto fungovat. V praxi většina vlastníků automobilů pro motor Chevrolet motor NIVA nalít olej s viskozitou 10 - 40, a to jak v létě, tak v zimě. Pokud držíte princip změny oleje pro sezónu, pak:

• s nástupem chladného počasí, nalijte 5 - 40;
• v teplé sezóně použijte mazivo 10 - 40.

Některé lití zcela tekutých olejů 0 - 40, ale stojí více než dražší, ale nebudou obzvláště obzvláště drahé. Pokud motor automobilů bez hydromomandátorů může být použito 10 - 40 bez ohledu na sezónu, a v případě hydraulických složek, vyplňte 5 - 40.

Je důležité si uvědomit, že v PPC je Chevrolet NIVA kategoricky nemožné přidat mazací kapaliny nejběžnějším standardním API GL-5. Na jedné straně, pokud jde o ukazatele, je lepší: dobře se ukazuje na vysoké rychlosti, vysoké zatížení a teploty. Na druhé straně zahrnuje anti-propagační přísady s síry-fosforem, které ve velkých koncentracích mohou narušit provoz synchronizátorů NIVA MCPP. Převodové kapaliny GL-5 Většina motoristů doporučuje používat pro aditivum do mostů a převodovek.

V distribuci a převodovce se vyplývá, že je v souladu s normami kvality podle API GL4 nebo GL4 / GL5 a viskozitě SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Pro převodovky, přední a zadní nápravu je přenosová kapalina určena pro API GL5 nebo GL4 / GL5. Olej se standardním gl4 se lépe nepoužije.

Jaký olej nalít do kontrolního bodu

Doba osvědčená a rozsáhlé stupně maziv pro krabici SHIFTING NIVA Chevrolet Gear:

Samozřejmě existují i \u200b\u200bdalší značky výrobců maziv, ale důvěřovat přesně prezentovanými značkami. Výrobce doporučuje měnit mazivo každých 45 tisíc kilometrů. Vše však záleží na podmínkách a činnosti provozu.

Výběr oleje pro dávkování

Chcete-li vybrat správný mazivo pro přenosovou schránku, měli byste zvážit několik faktorů. Jednou z nejdůležitějších je kompatibilní s jinými použitými kapalinami. Před nákupem nezapomeňte zkontrolovat shodu viskozity maziva. Zároveň není nutné získat produkty od jednoho výrobce. To se také nedoporučuje používat různé mazivo na chemickém složení tak, aby nebyly smíšeny. Je velmi důležité, pokud chcete opravdu zlepšit práci vašeho auta. Proto, pokud nalijete Semi-syntetiku Niva Chevrolet, pak v případě přenosové krabice, vezměte semi-syntetický mazivo.

Co si vybrat pro mosty

Ve většině případů je olej pro mosty vybrán jako pro distribuci. Jejich úplnou shodu vám zaručuje vysokou funkčnost všech složek přenosu v aktivní denní provoz vozu. Většina motoristů je sjednocena podle názoru, že pouze osvědčená maziva stojí za nákup. Takové mohou být přisuzovány výrobkům těchto značek:

• Castrol;
• Lukoil;
• Liqui Moly;
• Mobil;
• Shell;

Jedná se o seznam nejoblíbenějších a široce používaných značek. Jejich produkty mají obrovské množství motoristů s různými zkušenostmi. Nezapomeňte zkontrolovat kompatibilitu viskozity a chemického složení olejem, který se již používá v kontrolním stanovišti.

VÝSLEDEK

Ve většině případů se Niva používá k oddávání off-road a to jsou vysoké zatížení na přenosu. Proto je optimálně mění olej po běhu 15 - 20 tisíc kilometrů. Neukládejte tam, kde je plný špatných důsledků. Provádění údržby automobilu, hodnotit stav všech uzlů motoru, stejně jako změny filtrů a svíček alespoň jednou ve dvou výměnných náhradách.

Vzhledem k tomu, že distribuce obsahuje otáčkové prvky, v průběhu času se v něm nevyhnutelně objevuje opotřebitelnost. Pokud je včasné nahradit olej v přenosovém boxu, jeho zdroj je snížen. Olej ztrácí výkon a malé částice zvyšují opotřebení zařízení.

Jak často se změní

Existuje několik různých typů dávkovacích boxů a v závislosti na typu mechanismu, frekvence výměny v nich se může významně lišit. Obvykle jsou tyto informace obsaženy v technické dokumentaci pro automobil a liší se v rozmezí od 50 do 100 000 kilometrů kilometrů.

Kromě toho se podmínky provozu ovlivňují termín. Distribuce automobilu, které cestuje na veřejných komunikacích, zažívá mnohem méně zatížení, než je instalováno na auto neustále pohybující se off-road.

Jak si vybrat

Do distribuce: přenosový olej nebo kapalina ATF. Na vozech s automatickou převodovkou se ATF obvykle nalije do dávkovací skříňky s přenosem přenosu. Zároveň by se často tekutiny měly shodovat nebo být kompletně kompatibilní.

Je určena tím, že obvykle spojení rozebírání a krabice je vyrobeno jedním hřídelem nebo je připojen k případu jiného. Při míchání kapalin se vyhnout tvorbě emulze, pěnivosti a jiných vedlejších účinků.

Pro většinu moderních automobilů s distribucí, výrobce doporučuje používat přenosové oleje třídy GL-5. Ochranují hypoidní převodovky dobře, navrženy tak, aby pracovaly v nejvíce naložených mechanismech a obsahují kontaktní rázy.

Ne poslední role se hraje viskózní vlastnosti olejů. Budeme analyzovat hodnotu čísel na příkladu oleje 80W90:

• 80 - Viskozita při nízkých teplotách
• W - celoroční
• 90 - Viskozita při vysokých teplotách

Pokud se používá ATF, je lepší nalít originální kapalinu doporučenou výrobcem nebo analogem, který má vhodné tolerance.

Co a kolik vyplnit

Daná tabulka vám umožní vybrat olej na značce auta a zjistit, kolik je nutné.

Kontrola úrovně

Většina aut, pro kontrolu hladiny oleje v distribuci, zobrazení oken není poskytnuta. Kontrola úrovně a výměna se provádí skrz otvor zátoky.

Chcete-li zkontrolovat, musíte auto nainstalovat na rovný povrch a odšroubujte šroub nebo ovládací prvek, pokud existují. Obvykle jsou dokončeny pod čtyřmi nebo šestihranem, nebo pod klíčem.


Normální je úroveň těsně pod otvorem plnění / ovládání.

Potřeba výměny je určena plotem malého množství oleje. Je možné to udělat s injekční stříkačkou, s pružnou trubkou oblečenou. Černý, blátivý, se stopami výroby, které mají být nahrazeny.

Jak změnit

Samotný náhradní postup je jednoduchý, ale často je komplikován skutečností, že přístup k plnicím otvoru je obtížný. Také požadovaný výtah, pozorovací jámu nebo nadjezd.

Někteří motoristé nezávisle vytvářejí odtokovou otvor do distribuce, aby bylo snadnější provést postup pro úplnou výměnu oleje. K tomu je otvor vyvrtán na spodním bodě pod konektorem a závitovými válci.

Budete potřebovat:

1. Speciální injekční stříkačka pro čerpání technických tekutin (cena 500-800 rublů). Můžete použít lékařské, ale kvůli jeho malému objemu, proces náhrady se výrazně zpozdí. Co je dražší - čas nebo peníze, rozhodnete se.
2. Olej pro dávkování (přenos / ATF) doporučený výrobcem nebo mít příslušnou specifikaci.
3. Těsnící tmel, odmašťovací kapalina.

Takže nečistoty se nedostane dovnitř disperze, měl byste povrch vyčistit před odšroubováním zástrček.

K dispozici je odtokový otvor

Pokud je vaše auto vybaveno vypouštěcím zástrčkou, musíte odšroubovat šroub a čekat na úplný únik oleje. Magnet na zástrčce by měl být vyčištěn z produktů OPER. Snižte odtokový otvor a korek, použijte těsnicí vrstvu a zašroubujte zástrčku na místo.

S pomocí injekční stříkačky vyplňte distribuci oleje, dokud nebude vyčištěn přes okraj plnicího otvoru, poté obalu obalu na tmelu.

Žádný odtok

V tomto případě jsou všechny operace prováděny skrz díru zátoky. Trubka injekční stříkačky a olej je injikován v maximální možné hodnotě. Výplňový postup nového oleje se neliší od výše uvedeného.

Nejdůležitějším a povinným bodem údržby vozu je nahradit olej. Vědět přinejmenším hlavní technické části vozidla a mírně pochopili pokyny, můžete tuto operaci bezpečně splnit sami, šetří současně na sto. Proto je nutné se dozvědět více o tom, jaký olej se rozhodnete nahradit v Chevrolet NIVA pro převodovku, dávkovače a mosty.

Špatná kvalita nebo nesprávně zvolená mazací tekutina je schopna způsobit poruchy v těchto uzlech, až do plného selhání. V důsledku toho budou požadována oprava a výměna prvků. Samozřejmě, vše, co potřebujete, lze zakoupit na péči za dostupné náklady, ale je lepší, aby takové situace nepřinesli.

Při výběru oleje pro krabici, především je nutné věnovat pozornost své viskozitě. Tento parametr je základní a určuje teplotní podmínky vozidla.

Mnoho vlastníků NIVA vybírají olej s viskozitou 10-40. Jedná se o all-sezónový produkt, který ukazuje dobré výsledky zimní i letní období.

V PPC NIVA Chevrolet, výrobce nedoporučuje použití API GL-5 oleje. Ačkoli pokud budeme pokračovat z ukazatelů maziv tohoto standardu, při vysokých teplotách je mnohem lepší než analogy. Vysoká koncentrace aditiv negativně ovlivňuje synchronizátory boxu NIVA.

Většina majitelů Chevrolet NIVA používá GL-5 pouze pro mosty. Vnitřní části jsou méně náchylné k aditivům a charakteristiky oleje jsou ideální pro tyto prvky.

Nejoblíbenější značky olejů pro PPC NIVA:

• TNK 75W-90,
• MOBIL MOBILUBE HD 75W90,
• Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.

Samozřejmě existuje ještě mnoho značek olejů, ale tyto značky vedou v poptávce. Automobilka prohlašuje doporučený interval náhrady 45 tisíc km. Ale jak praxe ukazuje, hodně závisí na procesu a provozních podmínkách vozidla.

Pro dávkovací krabici by se mělo provádět volba oleje s některými faktory. Nejdůležitější z nich je kompatibilita s mazivy používanými v kontrolním stanovišti.

To neznamená, že je nutné vybrat stejnou značku. Je však nutné, aby oleje jsou stejné na viskozitě a typu báze. Míchání různých chemických složek automobilů může vést ke zhoršení celého auta.

Z toho vyplývá, že pokud je krabička naplněna syntetickým, pak je syntetika zapotřebí do distribuce.

Jaký olej vyplní chevrolet niva mosty

Pro maximální funkčnost komponent přenosu do mostů se doporučuje nalit stejný olej jako v dávkovací krabici.

Majitelé Chevrolet NIVA sbíhají, že pro mosty je nutné zvolit maziva slavných značek, které již byly prokázány. Mezi ně patří produkty výrobců:

• Mobilní, pohybliví,
• Castrol.
• Lukloil
• Shell

Při výběru, ale kompatibilita kompozice a viskozity oleje by měla být kompatibilní.

V 90% případů je chevrolet niva provozován v terénní silnici, která má vysoké zatížení na všech složkách přenosu. A proto již 20 tisíc kilometrů kilometru je nutné vyměnit olej, dobře, nebo alespoň kontrolovat svou kvalitu.

Pro údržbu je nutné střízlivě posoudit stav krabice, dávkování a mostů. Neubližujte na lubrikantech, protože to může vést k poměrně drahé opravě.

Převodovka, stejně jako jakýkoliv agregát s třecími páry, potřebuje periodickou výměnu materiálu maziva. Vzhledem k tomu, že zařízení a principem provozu tohoto uzlu se může lišit v závislosti na modelu, měl by být olej do distribuce zvolen zejména opatrně.

Co je to dávkovací krabice?

Distribuční box - nedílnou součástí automobilu pohonu všech kol. Je navržen tak, aby distribuoval točivý moment přes osy vozu, stejně jako pro zvýšení točivého momentu při pohybu na terénních a špatných silnicích.

V závislosti na tom, který je na vozidle instalován úplný pohonný systém, design dávkovacího rámce se liší. Každý z nich má běžné prvky:

• Hnací hřídele přední a zadní nápravy
• Řetěz / převodovka a snižování
• Diferenciál mezi semenem s blokovacím mechanismem
• Olovo val.

Přednášející hřídel se používá k přenosu točivého momentu z kontrolního bodu k přenosovému boxu. Rozdíl mezi osy distribuuje točivý moment mezi mosty a umožňuje jim otáčet s různými úhlovými rychlostmi. Takový uzel může být symetrický (distribuuje moment stejně) a asymetrický (distribuovaný v určitém poměru).

V autech, kde je pohon čtyř kol automaticky připojen nebo ručně, obvykle není nainstalován meziroční rozdíl.

Plně implementovat schopnosti pohonu všech kol umožňuje blokování mezi osy. Pod ní znamená částečné nebo úplné odpojení diference, které poskytuje tuhé připojení přední a zadní nápravy. Blok lze provést jak ručně, tak automaticky.

Ruční vypnutí se provádí pomocí hydraulického, mechanického, elektrického nebo pneumatického pohonu. Dnes se viskózní spojky (viskózní potrava), samosvorná torzen diferenciální a multi-disk třecí spojka se používají jako automatické blokovací mechanismy. Existují struktury, kde jsou poskytnuty obě tyto možnosti.

Přenos řetězce se skládá z přední a slave hvězdiček, stejně jako řetězy. Slouží k přenosu točivého momentu z zadní nápravy na přední stranu. Namísto řetězového pohonu může být v distribuci použit válcový přenos. Kuželová převodovka je obvykle nastavena, pokud je automaticky připojen celý jednotkový systém.

Downstream zvyšuje točivý moment při jízdě mimo silnici a špatné silnice. Je instalován na samostatných provedeních off-road auto distribuce. Moderní vozidla jsou vybavena planetovou převodovkou.

Kdy mám změnit olej do distribuce?

Ne všichni majitelé automobilů znají, ale mosty a dávkovací krabici potřebují pravidelné obnovení maziva. Během provozu je olej znečištěn produkty mechanického opotřebení, které v čase vede k abrazivnímu otěru povrchů a zmizí.

S periodickou kontrolou stavu mazacího tekutiny je možné určit poměrně přesně, v jakém stavu je a je nutné nahradit na čerstvějším materiálu. Také s obvyklou vizuální kontrolou je možné detekovat úniky oleje.

Výměna oleje v přenosovém boxu by měl být prováděn přísně podle nařízení instalovaného výrobcem. Obvykle je to asi 20-40 tisíc kilometrů. S pravidelnou kontrolou a nahrazením maziva může distribuce trvat dostatečně dlouho.

Některé automobilové argumentují, že olej v distribuci se nalije po celou životnost. Toto prohlášení platí pouze tehdy, pokud plánujete za 3-5 let předat vozidlo v jámě a kupte si nový. Proto i v takových vozech by měl být olej změněn, jinak se můžete dostat k drahým opravám nebo ještě dražší výměnu dávkovacího rámečku.

Jak zkontrolovat hladinu oleje v dávkovacím boxu?

Chcete-li zkontrolovat úroveň a stav olejů pro dávkovací krabici, zobrazení oken nejsou poskytnuty, takže řízení a výměna mohou být prováděny pouze prostřednictvím díry zátoky.

Před kontrolou auta je nutné dát na rovný povrch a demontovat palivo, nebo pokud je ovládací šroub. Obvykle jsou odšroubovány čtyřmi nebo šestihrannými klíči nebo běžným klíčem.

Normální hladina oleje je těsně pod kontrolou nebo figurínou otvorem. Potřeba výměny je určena vizuálně. K tomu musí malé množství oleje zadat injekční stříkačku s pružnou trubkou. Pokud je olej blátivý, černý a obsahuje stopy výroby - mělo by být nahrazeno.

Jak si vybrat olej?

Převodový olej se nalije do dávkovací krabice. Je vybrána na základě klimatických podmínek, ve kterých je vozidlo provozováno.

Pro takové kapaliny existují dvě hlavní klasifikace: SAE J306 a API GL.

SAE J306 je klasifikací maziv pro přední mosty, dávkovací krabice a mechanické převodovky pro viskozitu. Ukazuje závislost viskozity oleje z změny teploty. Díky moderním výrobním technologiím lze použít všechny sezónní oleje. Pokud je písmeno W přítomen ve jménu tekutiny - to znamená, že je to celoroční. Nejčastější oleje 75W-90, 80W-90, 75W-85. První číslo označuje viskozitu při nízkých teplotách a druhá je vysoká.

Klasifikace API GL sdílí oleje kvalitních tříd, které závisí na hlavních provozních vlastnostech kompozic. Tyto třídy jsou určeny tím, jak pracují represivní, protivozené, antioxidační přísady a inhibitory koroze. Minimální třída kapalin, které mohou být použity při dávkovacích boxech - API GL-3. Oleje API GL-4 jsou vhodné pro distributoři většiny cizích vozidel a všechna domácí automobilů. Pro hypoidní převodovky jsou vedoucí mosty a dávkovací boxy moderních osobních vozidel určeny pro kapaliny API GL-5.

Pokud v zimním období teplota klesne pod -30 ° C, doporučuje se používat 70W oleje. Kapalina s nízkoteplotním indikátorem 75W může být také nalita, ale při velmi nízkých teplotách bude příliš tlustá. V mírných zeměpisných šířkách můžete nalít 75W a 80W oleje. Vzhledem k vysokoteplotním indikátoru pro civilní SUV a cestující jsou vhodné oleje 80 a 90, například 75W-90.

Proces nahrazení oleje v distribuci

Výměna oleje v distribuci - postup není komplikovaný. To však vyžaduje přesnost. Zvažte tento postup na příkladu vozu Suzuki Grand Vitara.

Nejdříve byste měli najít nadjezd nebo jámu. Takže se můžete dostat na karder krabice bez zvláštních problémů, které se nachází téměř uprostřed vozidla.

Pak je třeba zahřát auto na provozní teploty, pak ho utopte. Pomocí šestihranného klíče odšroubujte vypouštěcí zátku oleje klikové skříně a vypusťte odpadní tekutinu do připravené nádoby.

Jakmile olej sloučil kork, může být zaděn zpět. Ale předtím se doporučuje omýt tmelem, aby se eliminovala pravděpodobnost úniku. Utáhnout víko je těsné, ale bez použití nadměrného úsilí, protože se můžete zavítat vlákno.

Dále byste měli odšroubovat plnicí zátku a otvorem pro nalijeme požadovaný počet přenosových kapalin. Suzuki Crossover bude vyžadovat 1,6 litrů oleje. Zde je doporučeno MOTUL GEAR 300 SAE 75W-90. Vylévání oleje je vhodné s pomocí injekční stříkačky tankování. Potom je plnicí zátka plněna tmelem a je instalována na pravidelném místě.

To je vše. Na tom je postup pro výměnu oleje v dávkovacím boxu dokončen.

Nezapomeňte, že snížené schéma výměny oleje v dávkovacím boxu není univerzální. Pro různá auta se může tento proces lišit.