Výměna spojky na TOYOTA koruna s robotem Posun. Každý má spoustu slyšeného, \u200b\u200bže robot na Toyota je velmi rozmarný a stojí za to obejít.

Pokud narazíte na tuto stránku, zřejmě jste vlastníkem tohoto auta a potřebujete kvalifikovanou pomoc. Pokusím se všechno jasně malovat.

Nejprve se spojka selže v MMT. Průměrný počet kilometrů spojky v naší praxi je 70 - 90 tisíc kilometrů. To vše závisí na intenzitě řízení a podmínek, ve kterých je vozidlo použito. S městskou jízdou je kilometr méně, protože spojka funguje neustále. Ale při použití v intercitě je větší.

Existuje několik tipů, aby bylo možné prodloužit životnost uchopení. První je spínač mmt do neutrálu Při zastavení na dlouhých semaforech a dopravních zácpách. Tím se odstraní zatížení z ovladače spojky a samotnou spojku. Druhá není agresivně jízda. Veškeré zatížení při přepínání je spojka. A třetí - Čas od času stojí za to na manuálním režimu řízení převodovky. Řídící jednotka v průběhu času si pamatuje svůj jízdní styl a pokusit se jej opakovat v automatickém režimu.

Změňte olej v MMT každých 60 tisíc běhu. Výrobce neposkytuje výměnu oleje v MMT. Vypočítá to pro celou životnost - 100 tisíc kilometrů. V praxi vznikají problémy s MMT.

Mechanické poruchy PPC Multimode.

Mechanická porucha je mechanické opotřebení detailů spojky. Hlavně opotřebení a přehřátí spojky, Ve kterém spojka ztratí své funkční schopnosti. Hlavním znakem selhání spojky je skluz. To vede ke ztrátě točivého momentu při vysokých rychlostech nebo sharp Start.. S mechanickými poruchami systém je součástí dodávky nouzový režim A resetuje přenos do neutrálu. Zvýrazňuje kód chyby P0810. Chcete-li odstranit poruchu, musíte vyměnit sadu spojky, která obsahuje koš, spojkový disk a uvolněný ložisko.

Crunch v MMT při přepínání z druhé na třetí rychlostní stupeň. To je spojeno s opotřebením synchronizéru přenosu přenosu. Důvody z části nejsou v včasné výměně oleje, v případě přizpůsobení spojky nebo jeho porušení. V provozní verzi vede k selhání balení zařazení převodovky třetího mechanismu pro výběr přenosu a převodovky.

Mumble z mmt při pohybu auta. Vzhledem k nehodě výměně oleje nebo jeho úniku, ložiska primárního a sekundárního hřídele selhávají. Eliminovaná výměna zadní ložiska Primární a sekundární hřídele.

Poruchy elektrika PPC multimode.

Chyby v elektrickém systému tohoto kontrolního bodu jsou vyjádřeny v několika verzích. První je chyba při nastavení nebo inicializace spojky. Charakteristické značky - záškuby na začátku. Druhý je reset na neutrální při přehřátí spojky. Červená ikona ve tvaru převodovky označující poruchu v převodovce se rozsvítí na srovnávací tabulce. Po nějaké době čeká, systém začne znovu pracovat. Při provádění diagnostiky můžete zjistit povahu poruchy na kód chyby. Zvažte dvojici nejčastějšího. První je P0810 - Chyba řízení spojky. K této chybě dochází jak v poruše mechanické spojky, a při elektronické poruše. To je Chyba P0900 je přestávka v motorovém obvodu pohonu pohonu pohonu. Tato chyba přímo indikuje prasknutí řetězu v elektroinstalaci nebo poruše motoru pohonu spojky.

Motor pohonu se mění samostatně. Náklady na motor - 6000 rublů.

Zvažte v praxi výměna spojky na robota.

Chcete-li vyměnit spojku, potřebujeme sadu spojky - to je disk s košem spojky a ložiskem spojky. Je to vhodné všechno v originálu.

Odpojte konektor snímače průtoku vzduchu, svorky vzduchu vzduchu a západku krytu vzduchového filtru. Pak odšroubujeme spodní část skříně vzduchového filtru.

Odšroubujeme kabelový polštář šroub, ale neberte to ven. Odpojte všechny konektory z kontrolního bodu. Poté odšroubujte horní upevňovací šrouby.

Odšroubujeme nábojové matice a upevneme podpěru kuličky na páku, abyste odstranili hnací hřídele. Převodíme olej z kontrolního bodu.

Odšroubujeme polštář přední nápravy a vytáhněte hnací hřídele z krabice pro pohodlí demontáže převodovky.

Stanovíme zastávku na kontrolním stanovišti a motoru tak, že neodolává a mírně zvednout převodovku, aby se odstranil horní šroub zápočtové upevnění, které jsme zemřeli předem shora. Jak je vidět na fotografii, z levého oleje těsnění pohonu "zagnivie" olej, protože tato dutina byla natřena černě. Při instalaci, nahradíme ji novým k odstranění úniku oleje. Po odšroubování upevňovacích šroubů CPPON v kruhu a zatáhněte těsto z motoru, pevně sedí na vodicích průchodkách. A tady je převodovka na podlaze.

Odstraňujeme starou přilnavost z setrvačníku a zkontrolujeme se setrvačníku pro opotřebení. Opotřebení by nemělo překročit 03 - 05 mm a jeho povrch musí být hladký a hladký. Setrvačník se zpravidla nezdaří velmi zřídka.

Vytvoříme novou spojku na setrvačníku a střed kotlového kotouče. Změníme uvolnění nesoucí k novému. A nainstalujte PPC. Montážní postup je přesně v opačném pořadí.

Po montáži se provádí inicializace (adaptace) spojky.

Inicializace spojky Toyota Corolla a Toyota Auris.

Než začnete nezávislou inicializaci spojky, nezapomeňte - pokud nemůžete správně držet inicializaci, P. Řízení se přestane zapnout A přepravovat auto do služby bude muset způsobit odtahový vozík.

Na místě SST můžete použít jednoduchý vodič, připojit zadané kontakty k nim.

1. Připravte si auto (A "):
1. Zastavte auto.
2. Přeložte páku převodovky do N.
3. Vypněte zapalování.
2. Pomocí SST připojte konektor kontaktů TS a CG DLC3.
3. Počkejte alespoň 10 s.
4. Zapněte zapalování (IG).
5. Nejméně 7krát do 3 S lisovacího brzdového pedálu.
Bzučák vydává 2 zvukové signály s intervalem 0,25 s.
6. Stiskněte brzdový pedál.
7. Podržte brzdový pedál, posuňte páčku řazení v následující sekvenci.
1. Při inicializaci ECU: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e -\u003e e\u003e N.
2. Při inicializaci spojky: N\u003e E\u003e M\u003e +\u003e M\u003e -\u003e M\u003e +\u003e M\u003e -\u003e E\u003e N.
3. Při inicializaci přenosu: N\u003e E\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e +\u003e M\u003e +\u003e E\u003e N.

8. Uvolněte brzdový pedál.
9. Znovu stiskněte brzdový pedál.
Bzučák EMIT zvukové signály s intervalem 0,5 s indikovaného pod počtem časů (interval mezi cykly je 2,5 s).
1. Dvojnásobek při inicializaci ECU (1 cyklus)
2. třikrát při inicializaci spojky (1 cyklus)
3. Čtyřkrát při inicializaci přenosu (1 cyklus)
Poznámka:
1. Pokud bzučák nevytvoří zvukové signály, jak je popsáno výše, vypněte zapalování a počkejte alespoň 15 s. Poté opakujte kroky od kroku (A ").
2. Pokud jsou zvukové signály bzučáku publikovány s 1 sekundovým intervalem (a ne 0,5 s), vypněte zapalování a počkejte alespoň 15 s. Poté opakujte kroky od kroku (A ").
10. Nejméně třikrát do 2 s Stiskněte brzdový pedál.
Bzučák zveřejní 2 zvukové signály s intervalem 0,25 s.
11. Vypněte zapalování a počkejte alespoň 10 sekund.
12. Inicializace je dokončena.
13. Odpojte SST z konektoru TS a CG konektoru DLC3.

Výměna spojky na Toyota Corolla s robotickým posunutím. Každý má spoustu slyšet, že robot na Toyota je velmi rozmarný a stojí za to obejít, takže chci říct, že všechno je špatné. Roboty na Toyota Corolla a Auris jsou docela silné. Pokud jde o jejich kolegu, Honda, Mitsubishi, Opel a Peugeot. První modely S. robotické boxy Šli s malými vadami, ale Toyota opravila modernizaci polohy žádné zdokonalení v sériové produkci. A přezkum modelů starých problémů, s náhradou za nový model Byl proveden zcela zdarma.

Nyní zvážit, jaké výhody v robotickém. Všechno přemýšlely, aby řidiče vyložil od povinnosti přepnout převod. Zvláště to je velmi nudné v dopravních zácpách a udržuje inherentní obyvatele a spotřeba paliva mechaniky a uspěli. Jediný mínus v něm je hladké zpoždění v převodovkách. Rozdíl ve spotřebě je asi 2 litrů za sto kilometrů běhu.
Frekvence výměny spojky na robotu závisí na intenzitě jízdy. Je to asi 70 až 120 tisíc km. Kilometrů

Nahradit spojku, kterou budeme potřebovat Sada spojky, tento disk s košem spojky a ložiska zásuvky spojky. Je velmi žádoucí všechno v originálu.

Odpojte konektor snímače průtoku vzduchu, svorky vzduchu vzduchu a západku krytu vzduchového filtru. Pak odšroubujeme spodní část skříně vzduchového filtru.

Odšroubujeme polštář polštářový šroub, ale neberte to ven. Odpojte všechny konektory z kontrolního bodu. Tím, odšroubujte horní upevňovací šrouby.

Odšroubujeme nábojové matice a upevneme podpěru kuličky na páku, abyste odstranili hnací hřídele. Před odtoku z kontrolního bodu.

Odšroubujeme polštář přední nápravy a vytáhněte hnací hřídele z krabice pro pohodlí demontáže převodovky.

Zastavíme stojany na převodovce a motoru tak, že neumožňuje a mírně zvednout převodovku, aby se odstranil horní šroub převodovky, kterou jsme dříve odšroubovali. Jak je vidět na fotografii z levé kůry pohonu, olej navrhl z důvodu, proč je tato dutina černá. Při instalaci ho nahradíme novým způsobem, abychom odstranili únik oleje. Následovat, odšroubujte upevňovací šrouby CPPON v kruhu a vytáhněte montážní skříňku z motoru. Je pevně sedí na vodicích průchodkách. A tady je převodovka na podlaze.

Odstraňujeme staré uchopení z setrvačníku a zkontrolujte, zda setrvačník na opotřebení nesmí překročit 03 - 05 mm. A jeho povrch musí být hladký a hladký. Setrvačník se zpravidla nezdaří velmi zřídka.

Vytvoříme novou spojku na setrvačníku a střed kotlového kotouče. Změníme uvolnění nesoucí k novému. A nainstalujte PPC. Montážní postup je přesně v opačném pořadí.
Po montáži se provádí inicializace (adaptace) spojky.

Inicializace spojky Toyota Corolla a Toyota Auris.

Než začnete nezávislou inicializaci spojky, nezapomeňte, pokud nemůžete správně držet inicializaci. Přenosy se přestanou zapnout a přepravovat auto do služby bude muset způsobit odtahový vozík.
1. Připravit (A "):
- Zastavit auto.
- Přeložte páku převodovky do N.
- Vypněte zapalování.
2. Pomocí SST připojte konektor kontaktů a CG DLC3.
3. Počkejte alespoň 10 s.
4. Zapněte zapalování (IG).
5. Nejméně 7krát do 3 s lisovacího pedálu.
- Bzučák vydává 2 zvukové signály s intervalem 0,25 s.
6. Stiskněte brzdový pedál.
7. Podržte brzdový pedál, posuňte páku řazení v další sekvenci.
- Při inicializaci ECU: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e -\u003e e\u003e N.
- Při inicializaci spojky: N\u003e E\u003e M\u003e +\u003e M\u003e -\u003e M\u003e +\u003e M\u003e -\u003e E\u003e N.
- Při inicializaci přenosu: N\u003e E\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e +\u003e M\u003e +\u003e E\u003e N.

8. Uvolněte brzdový pedál.
9. Znovu stiskněte brzdový pedál.
- Bzučák zveřejní zvukové signály s intervalem 0,5 s uvedeného pod počtem časů (interval mezi cykly je 2,5 s).
- Dvakrát při inicializaci ECU (1 cyklus)
- třikrát při inicializaci spojky (1 cyklus)
- čtyřikrát při inicializaci přenosu (1 cyklus)
Poznámka:
- Pokud bzučák nevytvoří zvukové signály, jak je popsáno výše, vypněte zapalování a počkejte alespoň 15 s. Poté opakujte kroky od kroku (A ").
- Pokud jsou zvukové signály bzučáku publikovány s intervalem 1 s (a ne 0,5 s), vypněte zapalování a počkejte alespoň 15 s. Poté opakujte kroky od kroku (A ").
10. Nejméně 3krát během 2 sekund stiskněte brzdový pedál.
- Buzzer zveřejní 2 zvukové signály s intervalem 0,25 s.
11. Vypněte zapalování a počkejte alespoň 10 sekund.
12. Inicializace je dokončena.
13. Odpojte SST z kontaktů TS a CG konektoru DLC3.

Označit. Toyota Corolla. - spolehlivá a vytrvalá, vážná oprava bude vyžadovat zřídka, zejména pokud jste odpovědný řidič, v čase reagovat na změny v výkonové charakteristiky vozidlo A raději diagnostikovat, a ne odstranění následků.

Ale dobrým řidičem bys byl, existuje přirozené opotřebení prvků systémů a mechanismů jakéhokoliv automobilu, takže nebude zcela opraveno.

Pokud jde o spojku Toyota Corolla, pak bude tato restaurování zapotřebí přibližně jednou na 90 000-100 000 km. Zde jsou faktory, které musíte upozornit:

• netypický, dříve chybějící vrzání;
• křupavé zvuky;
• zvýšený hluk;
• dobře cítil kluzký;
• vzhled broušení při spínání;
• silné vibrace během převodovky;
• trhání s aktivním pohonem;
• tSP a selhání pedálu.

Je třeba zdůraznit, že takové projevy lze vyhnout tím, že užíváte preventivní opatření, pak vám problém nenalezne překvapení, ale zcela oprava spojky Toyota nebude schopna se vyhnout, protože nic není vynalezeno.

Přítomnost několika z uvedených vlastností je přesná indikace, že spojka je zapotřebí v autě. Výměna spojky lze provádět mistři autoservisu, ale není to tak těžké to udělat sami.

Co je nejvíce náchylné k poruchám

V systému spojky Corolla můžete čelit poruchu:

• ložisko;
• válec;
• vidličky;
• košíky;

Jemný jízdní režim může výrazně prodloužit životnost těchto částí.

Výměna zařízení

S dlouhodobým provozem dochází k mechanickému opotřebení některých systémových prvků. Nejčastěji jsou přehřátí, porušování v systému vážné, ohrožující nepředvídané následky. Obvykle takový projev je skluz, který lze předjet jak na ostrým startem, tak při jízdě vysokou rychlostí. Potvrzení vašich obav může být chyba R0810 v diagnostice.

Eliminovat takovou poruchu je možné pouze jedním způsobem: potřebujete náhradu kompletní sady spojky, tj. Ložiska, košíky a disky.

Ruční krabička - ruční převodovka

Robotická box.

Může se vyskytnout jako členění elektrický systém Převody a mechanická porucha v robotu.

Rozbití elektrické části může být způsobeno několika důvody:

• výskyt chyby v nastavení Toyota Corolla;
• během inicializace přenosu došlo k porušení.

Taková chyba se projevuje ve formě silného škubání Toyota Corolla na začátku. Podobné manipulace se vyskytují při výstupu do neutrální polohy. Sestorka zobrazuje kód chyby a pomáhá přesně se ujistit, že diagnóza, porovnávání kódů a symptomů.

Po určitém časovém období systém začíná pracovat správně. Pokud je chyba v řízení (pod kódem Р0810), pak je pravděpodobné členění a elektronické a mechanické.

Kód P0900 označuje útes motorového řetězce nebo jeho členění.

V TOYOTA, COROLLA "ROBOT" nahrazení spojky může být prováděna samostatně, pokud dodržujete takový plán:

1. Kupte si původní soubor skládající se z kotouče spojky, koše, ložiska mrazu.
2. Odpojte separaci snímače průtoku vzduchu, odpojte svorku z potrubí a západku ze filtru čištění vzduchu po vyjmutí spodní části filtru.





3. Odšroubujte šroub, na kterém je převodovka připojena a uvolněte konektory, ale samotný šroub se zcela nevytahuje.



4. Rozdělené šrouby nahoře.



5. Vypusťte olej z převodovky Toyota Corolla, po odšroubování matic kola kola a demontáž míče. Sledovat hřídele.





6. Fronta za předním polštářem pod kontrolním bodem, pak vyjměte hnací hřídele z krabice.





7. S instalací tvrdohlavých stojanů na motoru a krabici můžete mít dříve odšroubený šroub s kontrolním bodem.



8. Vezměte montážní šrouby krabic, odšroubujte je pouze v kruhu, pak vytáhněte převodovku z motoru pomocí držáku. Tak může být krabička demontována.



9. Od setrvačníku odstraňte zkaženou část, zkontrolujte správnost díla setrvačníku (zda je zcela hladká a bez opozice jeho povrchu).





10. Přejděte do držáku spojky na požadované místo, uprostřed disk.



11. Vyměňte ložisko a připojte krabici na stejný algoritmus, ale v opačném pořadí.

Inicializace spojky

Úspěšná výměna spojky Toyota Corolla závisí nejen na mechanické straně procesu, ale také inicializaci nahrazeného mechanismu. Než se rozhodnete o této manipulaci sami, dostatečně oceňujte své schopnosti, je proces poměrně složitý a v případě neúspěšného výsledku budete nuceni dodat auto do servisního střediska pomocí odtahového vozu.

Inicializační algoritmus:

1. Vypněte zapalování, páčku v N.
2. Připojte konektor TC a CG DLC3.
3. Držte 10 sekund a zapněte zapalování.
4. Rychle stiskněte brzdový pedál (sedmkrát za tři sekundy).
5. Po dvou pípnutí stiskněte brzdu a držte jej, inicializaci počítače, uchopení a převodovky, přepínání.
   Akční schéma:
   • ECU: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e -\u003e e\u003e N.
   • Spojka: N\u003e E\u003e M\u003e +\u003e M\u003e -\u003e M\u003e +\u003e M\u003e -\u003e E\u003e N.
   • Přenos: n\u003e e\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e +\u003e e\u003e N.
6. Přesuňte brzdu a opustíte znovu. Pokud jste slyšeli dvojité, trojité a čtyřhodnotové pípnutí s intervalem 2,5 sekundy, úspěšně jste inicializovali mechanismus. Pokud se to nestalo, spěchejte zavolat tažné vozík a poslat Toyota Corolla do autoservisu.

Systém spojky Toyota Corolla Robot je do značné míry připomínající rukojeti pro "mechaniku, tj. Má také spojkový disk, tlakový disk. Uvolňovací ložisko. Rozdíl spočívá v přítomnosti elektromotoru, hydraulického pohonu s vestavěným hlavním válcem spojky.

Koupit soubor. změňte sestavu spojky na Corolla v našem provozním provozu. V průměrná výměna cen na robotu je asi 8000 rublůvčetně adaptace.

Postup práce Při výměně spojky Toyota Corolla Robot 2007 2008 2008

1. Vyjměte snímač vzduchu, vyjměte vzduchový filtr Spolu se vzduchovými kanály.

2. Přístup na dvě přední kola.

3. Přístup k jejich míčovým podporám, vypouštět před olejem z krabice.

4. Přijměte PPC polštář.

5. Přesuňte hnací hřídele PPC.

6. Odšroubujte upevňovací šrouby CPPON.

7. Utáhněte krabici z motoru.

8.CLEVE S setrvačníku spojky koš.

Při instalaci nové spojky (koš a disk) musí být předem tento smontovaný uzel soustředěn pomocí speciálního zařízení. Před instalací je žádoucí vyměnit uvolňovací ložisko. Jeho zdroj je přibližně stejný s spojkou a pokud vypadá směrem ven normálně, všechny stejné, jeho zdroj je téměř vyčerpaný. A jeho samostatná náhrada bude vyžadovat výše popsanou pracovní a drahou práci.

Funkce nahrazení spojky Toyota Corolla Robot 2007 2008 je, že po opravě je zapotřebí inicializace spojky. A pro to potřebujete speciální vybavení. Proto musíte kontaktovat sto.

Výměna spojky Toyota Corolla robot na autoservisu v průměrných nákladech 6000-6500 RUB. Plus inicializace - 500 rublů.

Ceny pro hlavní spojky uzly Toyota Corolla Robot

Disk spojky:

· Originál (Toyota) - 10 000 - 11000

· Není originální:

Pro kvalitní opravy:

- exedy-rub.

Pro opravy rozpočtu:

- Asam-rub.

- Fenox-rub.

Košík spojky:

· Originál (Toyota) - 6500-10000 rublů.

· Není originální:

Pro vysoce kvalitní opravný koš a disk nahradit toyota Corolla Robot 2007 2008 lze zakoupit:

- Exedy Cena - 10 000-12000 rublů;

- LUK - 17000-18000 RUB.;

- SACHS - 17000-18000 RUB.

Pro opravy rozpočtu:

- AISIN - 7500-8000 RUB.

ÚČEL LOOKCE:

· Originál (Toyota) - 6000-7000 rublů.

· Není originální:

Pro vysoce kvalitní opravy, výměna sestavy sady spojky Toyota Corolla Robot:

- Exedy - 10000-11000 RUB.

- Jakoparts - 10000-11000 rublů.

- LUK - 12000-13000 rublů;

- SACHS - 30000 rublů;

Pro opravy rozpočtu:

- AISIN - 2500-4000 rublů.

Můžete také zakoupit sadu spojky, která obsahuje výše uvedené prvky:

· Originál (Toyota) - 9500-11000 RUB.

· Není originální:

Pro kvalitní opravy:

- LUK - 17000-19000 rublů;

- Jakoparts - 15000-1600 rublů.

- SACHS - 18000-30000 RUB.

Pro opravy rozpočtu:

- AISIN - 7000-8000 RUB.

Můžeme jen koupit disk a nákupní košík na toyota Corolla robot a mechaniky, ale také naše řemeslníky jsou nahrazeny sadou Corolla 150 spojky a další. Montáž. Změnit, odstranit spojku po dobu jednoho dne ode dne hovoru.

Výměna robota spojky na TOYOTA COROLLA je jedním z těchto postupů, kterým čelí majitele automobilů. Z větší části je to způsobeno tím, že japonský výrobce vadný robotická spojka Pro svá auta, a proto jsou velmi rozmarné v provozu a velmi často selhávají. Zpravidla pro ně pouze 70 000 - 100 000 kilometrů na našich silnicích a začnou odejít a postupně zemřít.

Výměna na servis Tato část vás bude stát v centu. Proto existuje návrh, který nebude trávit spoustu peněz na službu, ale koupit robotovou spojku a udělat náhradu, takže mluvit, doma - aby všechny své vlastní ruce.

Většina slabé místo V Corollu, která vždy trpí spojkou. A předtím, než o své náhradě, stojí za to mluvit o tom, jak rozšířit svůj život. První a nejdůležitější, že musíte udělat, je pokusit se přepnout na neutrální, když budete mít dlouho na semaforech nebo provozu. Kromě spojky tenhle typ Je nutné každých 60 000 kilometrů kilometru změnit olej, a ne tak, jak je poskytován technickým pasem vozu. Splnění těchto akcí pomůže rozšířit mládež tohoto technického uzlu. Nicméně, to vše není dlouho, maximálně 150 tisíc běhů. Poté se postupně rozvíjí humus a poruchy, je možné je odstranit pouze náhradu robota.

Fázaná výměna spojky robota na Toyota Corolla

Pokud se vaše spojka již selhala, neměli byste spěchat na sto, může být nahrazen vlastními rukama, při zachování spousty peněz. Chcete-li jej nahradit, potřebujeme garáž s jámou, dovednými rukama a kompletní sadou spojky. To zahrnuje:

• Konečný ložisko spojky;
• Disk s spojkovým košem.

Před nákupem poslední sady musíte se ujistit, že je pole originální. Můžete to udělat tím, že požadujete příslušnou dokumentaci od prodávajícího tohoto uzlu.

Takže, když máme to všechno, můžete pokračovat fázaná výměna Spojka robota. V první fázi musíme odpojit senzor průtoku vzduchu, všechna tělesa vzduchových kanálů, odstraňte vzduchový filtr. Věnujeme pozornost fotku, abychom se nezmatili.

Poté musíme odšroubovat, ale neotahujte upevnění šroubu převodového polštáře, je nutné odpojit všechny konektory z kontrolního bodu a poté odšroubujte všechny upevňovací šrouby. Opět sledujte fotografii.

Po absolvování všech těchto akcí můžete jít do demontáže míče. Za prvé, odšroubujeme nábojové matice a všechny upevňovací prvky míče podpory, které jdou na páku, to nám umožní odstranit hnací hřídele. DŮLEŽITÉ: Předvodní olej z krabice!

Po dokončení toho všeho přejděte na odšroubování předního polštáře převodovky, po kterém je zpracována tak, aby vytáhla hnací hřídele z krabice - poskytne pohodlí pro odstranění kontrolního bodu.

Po vyjmutí hnacího hřídele, musíme zvednout krabici tak, že horní šroub upevnění kontrolního bodu s lehkostí je vytažen. Vezmeme to ven - kdo nerozuměl tomuto šroubu, který jsme odšroubovali, ale nevytáhli se na samém začátku. Je důležité věnovat pozornost žlázu, pokud je kolem něj olej, při instalaci návrhu budeme muset vyměnit, k odstranění úniku oleje.

Vytahování šroubu, odšroubujte všechny šrouby upevnění krabice a mírně jej vytáhněte power Aggregate.. Proces odstranění krabice je dokončen.

Po vyjmutí krabice začneme odstranit přilnavost z setrvačníku. Zkontrolujeme ho na opotřebení, jeho opotřebení by nemělo překročit 0,5 mm a povrch musí být hladký a nejdůležitější hladký.

Po kontrole setrvačníku začněte instalovat novou spojku a ujistěte se, že se rozvíjejí spojkový disk, po kterém měníme ložisko. Na tomto procesu nahrazení spojkového robota na TOYOTA KING je dokončen. Můžete nainstalovat vše na místě. Děláme to stejně demontované, pouze v opačném pořadí.

Inicializace

Po instalaci všeho je na místě a auto je ve skutečnosti připraveno k odchodu garáže, musíme vyrábět proces inicializace spojky - to je nezbytné, aby přenosy spínačů správně přepínaly a nepokazily nové díly. Tento proces je poměrně komplikovaný, takže je nejlepší kontaktovat specialistu, který rychle vytvoří konfiguraci se znalostmi. Inicializací je auto zcela připraveno na cestu.

Je velmi důležité, abychom věděli, že tento postup musí být proveden každých 20 000 kilometrů. Provádění postupu, prodlužujete život k vaší spojce a nechte ho plnit svou práci.