Nápady vyzvednutí nové. Pickupy ISUZU D-MAX

Auta pro práci nejsou vždy používány pro jejich zamýšlený účel. Pickupy často kupují s cílem provozu jako SUV, které jsou tyto vozy pozoruhodně přizpůsobeny. Soudě podle některých zástupců modelový řádek Iesuz Corporation, je to tento osud, který je nejčastěji očekává v Rusku. Mluvíme o modelu ISUZU D MAX. Corporation nabízí produktivní a spolehlivé japonské auto S vynikajícími technickými vlastnostmi. ISUZ D MAX je však nejen známým představitelem modelové řady japonské korporace, ale také účastníkem mnoha dalších vývoje.

Společnost IESUZ je známá tím, že technický rozvoj SUV a vynikajících snímků se aktivně prodává ostatním výrobcům. Například polovina slavných Čínské SUVS. Použil základnu a motory, na kterých byl vybudován pickup ISUZU pro výrobu jejich automobilů. Samozřejmě, recenze o těchto čínských vývoji nejsou tak vzrušující, jako názory na původní pickup, o kterém budeme mluvit dnes a mluvit.

Konstruktivní řešení a pickup design

Zdá se, že model modelu 2008 se zdá tak, že není nutné čekat na jakékoli příjemné překvapení z SUV. Nicméně, sami nejlepší fotky Auto vypadá docela atraktivní. I když porovnáte rozvoj Iesum D Max s moderními pickupy jiných korporací, nenajdete vážné zastaralé části. SUV však není tolik v konstrukčních řešeních. V tomto ohledu, pickup isuzu překvapuje kupujícího:

• fotografie je patrné, že 4-dveřní osobní kabina isuzu d max je poměrně prostorná;
• místa v zadní řadě pro cestující jsou poměrně hodně, kolena nespočívají v opěradle předních křesel;
• dokončení je poměrně jednoduché, nejedná se o zástupce modelového rozsahu, pro který je chic potřebný;

• všechno v interiéru je docela praktické, ale kvalita plastu není nižší než konkurenty;
• recenze vykořisťování říkají, že auto má velmi dobrou ergonomii;
• místo dvou židlí pro řidiče a cestujícího se nachází jednodílná pohovka v salonu Picap.

Konstruktivní řešení mohou být posuzována pohodlí a krásou. V kabině není vše příliš moderní, ale kupující SUV potěšen designem cokoliv. Na fotografii můžete pochopit, zda bude takové uspořádání interiéru uspořádáno v ISUZU D max - není nutné jít na zkušební jízdu nebo osobní známost. Účelová cena je poměrně nízká, ale neovlivňuje kvalitu provozu.

Specifikace - žádné další překvapení

Corporation se rozhodla překvapit ISUZU D MAX Zákazníci neuvěřitelné technické Devils. auto. Jednoduché motory, nejpraktičtější pohonný systém a několik vážných funkcí pro off-road jsou vše, co vybere zařízení SUV. Vzhledem k tomu, že zvažujeme pickup, a ne plnou džíp, suspenze je také velmi jednoduchá, zejména na zadním páru kol. Hlavní rysy ISUZU D MAX v technickém plánu jsou následující:

• první motor modelu Auto z ISUZU je jednoduchá nafta pro 2,5 litrů a 136 koní;
• druhý síly agregace Poněkud silnější - 162-silná 3 litrová jednotka;
• přetaktování až stovky anti-inzerce - tolik jako 25 sekund, ale po této prahové hodnotě auto nezrychlí vůbec;
• spotřeba nafta ISUZU D MAX potěší - o něco více než 8 litrů v průměranném cyklu;
• recenze managementu říkají, že auto je příliš ostře reagující na rotaci volantu.

V nové generaci, auto začalo vybaveno motorem pro 3 litry s mírně velkým potenciálem. Specifikace se ukázaly jako průměrná. Snímek samozřejmě nezačal vybavit žádné nadměrně drahé stroje a další úžasné techniky. Každý udělal v zájmu nízkou cenu jednoduše, ale docela efektivně. Nejlepší amplua tohoto vozu je SUV. Zde Iesuz ukazuje ve všech jeho slávě, demonstruje nejlepší příležitosti.

Ceny pro ISUZU D-MAX na sekundárním trhu

Nákup nové ISUZU D MAX v Rusku je možný - v některých salonech existují verze 2012-2013 produkce. Jejich cena je nadměrně vysoká, ale objevila se konfigurace nový motor Na 163 koních a 3 litrech, což výrazně zlepšuje potenciál vozu. Většina potenciálních kupců ISUZU D MAX preferují použité možnosti. Výhody nákupu použitého japonského vyzvednutí je zřejmé:

• stroj je co nejjednodušší, jedna inspekce na sto bude zobrazovat všechny nedostatky;
• v naší zemi byly vozy použity v mírných režimech;
• to je daleko od toho auta, který byl zakoupen za zabití na ruské off-road;
• ceny automobilů v odpovídajícím stavu začínají 500-600 tisíc rublů;
• s malými investicemi ve službě vám SUV bude sloužit po velmi dlouhou dobu.

Navzdory některým. negativní zpětná vazbaKteré jsou spojeny s příliš zajímavými technickými specifikacemi, většina kupujících ISUZU D MAX je s jejich nákupem spokojena. Auto lze provozovat v jakýchkoliv režimech, použijte pro cestu do hrubého terénu a nemusíte se obávat bezpečnosti důležitých technických komponent.

Pojďme shrnout

Classic Pickup, který je nejčastěji zakoupen pro provoz jako SUV, potěší potenciálního kupce s jeho cenou sekundární trh. Nová auta jsou příliš drahá, mají atraktivnější konkurenty. Pokud jste zaměřeni na nákup jen nového isuzu d max, jděte do salonu a vyzkoušejte auto vhodné vlastnosti pro vás.

Můžete si vybrat auto v této obtížné třídě a zvážit desítky zajímavé modelyJaponská klasika však stále zůstává relevantní, auta jsou prostě zbytečná, i když neprokazují dynamiku supercarů.

V Severní Amerika - kultovní snímače: tam jsou ročně zneužívatelné milipínovými oběhy. Co je? Dolní řádky v prodejních statistikách, mizerné 0,8% trhu. Ukazuje se, pickupy - spousta bohatých a rozvinutých zemí? Ne, protože Afrika a Jižní Amerika je také milují, i když se nemohou chlubit mocnými ekonomikami. Tak proč jsou jen naše pickupy vnímány jako utilitární prostředky pohybu na špatných silnicích, ale jako běžné osscidence, pouze s palubním tělem? Ano, protože ceny nejsou vůbec "utilitární" - navzdory příliš pohodlnému suspenzi, určené pro vysokou nosnost. Takto jsou vyzvednutí v Rusku "oběťmi představenstva".

A přesto se segment přišel k životu trochu. Poprvé v poslední době jsme neztratili hráče, ale naopak koupil nové - to je ISUZU D-MAX. Ale první je jen tawn-narozená dvojčata bestseller Mitsubishi L200. Ale značka ISUZU k tomuto africky byl oficiálně zastoupen v Rusku výhradně nákladními stroji. Plány od výrobce Ambiciózní - vedení v segmentu! Pass L200 a Hilux? Dobře, pak s nimi srovnáváme!

Všichni naši hrdinové jsou shromažďováni v Thajsku. Všechny - s dieselovými motory. A protože jsou navrženy pro off-road a těžké zatížení, půjdeme na zasněžené pole oblasti Tula.

Personál

Externě D-max - ten jeseter je druhá čerstvost. Je to pro nás začátečník, a ve všech ostatních mír se prodává od roku 2012. A i když již existuje restyledové auto, nabídneme pouze "druhou svěžest".

Mimo D-Max - klidný, hladký ... a nudný. Pokud však vzhled neobdivuje, ocením kabinu.

Otevřu dveře, pojďme chytit v pohodlné rukojeti na předním stojanu, ponořil se do židle ... a téměř jsem odletěl. Kožené sedadlo bez boční podpory zaručuje "referenční bod" vynikající koeficient skluzu. K Bohu, ne na místo koženého čalounění v Picapu! Z tohoto desetiletí bych to změnil na moderní přístrojový panel nebo multimediaSystem. DI-MAX kabina, a to i v maximální verzi, v nejlepším případě alternátor z rané nuly.

Nechte motor. Království tuhého plastu a obrovské pixely jsou naplněny otřesem nízkého rustického dieselového motoru. Broušení páky převodovky zvyšuje pouze sdružení nákladu.

Nosím nohu na brzdu a slyším, jak motor řvil. Co? Pravá noha závislá plynový pedál. Později jsem byl dále vložen tímto způsobem. Bylo by nutné prolomit pedály širší, protože řidič vyzvednutí, vroubkovaný do hrubých bot nebo bot, je přísný jev.

ISUZU se vesele a s lehkým driftem: převodovka pracuje na principu na částečný úvazek - na pevných silnicích poháněných vozidel.

Zpočátku 163 síly s jistotou urychlují těžké vyzvednutí, ale pouze hladina hluku se zvyšuje na 100 km / h. Diesel hodí, větrné poplatky kolem LOPS zrcadel a v Lohani nákladního prostoru, dobrý asfalt "Don" dálnice je hlučný.

S D-MAX, D-MAX trvá o něco více než 9 litrů každých 100 km. Takže je lepší publikovat koně - a pohodlnější, a kapsa je více a bezpečnější, protože účinnost brzdový systém Může být odhadnut pouze pro Troechka.

Ale jeho podvozek D-Max byl příjemně překvapen. Ne, nebude od něj žádná spravovatelnost cestujících. V "nule" je prázdný a reakce na otočení volantu jsou pomalé - vše je konzumováno vysokým profilem terénní pneumatiky. Nicméně, on není špatný na oblouku, aniž by vyžadoval pravidelný úpravu kurzu. A stabilní na přímce. Ani jeden boční vítr ani podélná dráha je z pick-upu ze stavu rovnováhy. A hladkost kurzu tam: I bez loadingu ISUZU nevytvrzelou duši na rozbité silnici a ne "koza" na příčné vlně. Bez ohledu na to, jak moc je křivka silnice, nemusí ho chytit.

Ale cesta je konec a já už vypadám úplně jinak na D-Max! Má největší úhel vstupu a slušnou odbavení pod ochranou, pevný úder pozastavení a prodejce - co jiného je potřeba pro off-road?

ISUZU je drsný chlapík a jak dlouho spojuje přední nápravu. Arsenal má demultiplikátor. D-Max snadno překonává bratra, aniž by záplavy motoru, i když voda pokrývá kapotu. A opakování sněhu je to zatížení. S tímto kurzem není suspenze snadno pověsit na diagonáli. Můžete však skákat: urychlovač není konfigurován nejlepším způsobem a vyžaduje, aby šperky pracovní pedál při pohybu v zeměpisné šířce. Je nutné relaxovat v okamžiku, jak se kryty a kola pohřbena. A protože neexistují žádné blokování inter-kolového diferenciálu, a to ani v seznamu možností, diagonálně "sloužil" kola se stávají neodolatelnou bariérou.

A soupeři mají další blokády!

ISUZU D-MAX - Středně velká kategorie pohonu zadního nebo všech kol, která je k dispozici ve třech různých úpravách: s jednoduchým, jednou hodinovými nebo dvojitými kabinami ... Toto auto se může pochlubit pěkným designem, dobrými technickými a provozními vlastnostmi a vysokým terénním potenciálem a jeho hlavní cílová skupina jsou dospělí muži s dobrým příjmem, kteří chtějí získat "univerzální vozidlo"- Kde můžete a jezdit každý den, a v případě potřeby nést zboží a bez problémů s cílem vytvořit žebra na přírodu ...

Druhá generace středně velkého vyzvednutí ISUZU D-MAX byla odhalena Soudním dvoře široké veřejnosti v prosinci 2011 na mezinárodní tokyo motorové show, a pak zapsán do komoditní produkce. Při západu slunce 2015 předložila Japonec aktualizovanou verzi auta - byl odmítnut vzhledem, instaloval pokročilý multimediální komplex v kabině a přidal se moc gama Nová nafta malého objemu ... Nicméně na ruském trhu, "kamion" se dostal pouze na podzim roku 2016, a to i v počátečním (to je předběžné občerstvení) případu.

V listopadu 2017, "japonsky" byl podroben dalšímu rezoluce, debutování v Thajsku, - tentokrát byl "refreed" vzhled, soustředil se téměř všechny změny na přední straně a rozšířili výběr dokončovacích materiálů. V této formě, vyzvednutí a "dosáhl" do Ruska v dubnu 2019.

Venku, ISUZU D-Max Druhá generace demonstruje civilizovaný a atraktivní třídu třídy, který je kombinován s vysokou funkčností. Fasáda automobilu je zdobena předváděnými zlobivými světlomety s napájením látek ve tvaru písmene L a masivní mřížkou radiátoru a jeho krmivo je omezeno na charakteristickou desku a mezery vertikální lampy (v vážení verze - Plně LED).

Silueta pickupu s tyutovými bočními stěnami a mocnými oblouky kol je odlišena klasickými obrysy, ale vypadá to docela příjemné.

Na ruském trhu pro D-MAX jsou poskytovány dvě modifikace - s hodinovou nebo dvojitou kabinou. Celková délka stroje je položena v 5295 mm, její výška se liší od 1780 do 1795 mm a šířka a báze kol je 1860 mm a 3095 mm, resp. Spodní část "kamionu" je oddělen od vozovky s 225 milimetrovou vůlí.

Interiér "druhého" ISUZU D-MAX je vyřešen ve frekvenci, ale hezký styl, a "chlubit" promyšlené ergonomie a pevné materiály povrchu. Třemičový volant se skrývá přísný a informativní "štít" zařízení a správně postavená centrální konzola obsahuje 7palcový dotykový displej informačního a zábavního komplexu a stylovou klimatickou jednotku složenou jako obrovský kruh. Pravda, ve výhodnějších verzích nejsou žádné excesy - pouze obvyklý rádiový magnetofon a tři zpocené podložky klimatizačního zařízení.

Bez ohledu na verzi, v přední části kabiny "D-MAX" je vybavena amorfními sedadly s pomalou podporou na stranách, ale široké seřizovací rozsahy a zahřívané (a drahé vybavení - také s pohonem od řidiče). V pickupu "Poloviční hodinu" jsou zadní místa reprezentována propagací "lavice" a v "dvojité" - více dokončené pohovce s pohostinným profilem.

Palubní platforma japonského "kamionu" je schopna přijímat od 975-980 kg bot. Karoserie má následující rozměry: 1552-1795 mm na délku a široký 1530 mm a její výška jeho strany je 465 mm. Full-velikost "náhradní" z "japonštiny" připojené na závorkách pod dnem.

Japonský "kamion" je rozlišován dobrý geometrická průchodnostÚhly vstupu a kongresu v něm jsou umístěny do 30 a 23 stupňů, resp. Hloubku nucené fúze dosahuje 600 mm.

Na ruském trhu je ISUZU D-MAX nabízen s jedním motorem - jedná se o čtyřválcový dieselový 4JJ1 pracovní objem 3,0 litrů s rozložením řádků, přeplňováním rolí, akumulátoru Kombinovaná kolejnice a 16-ventil načasování, které generuje 177 kůň moc S 3600 ot / min a 430 nm momentu při 1400-2000 ot / min.

Motor se kombinuje s 6-rychlostní "mechanikou" s jedním křídlem "suché" spojky nebo 6-range AISIN Automatic, stejně jako celovečerní převodovka pohonu kola s pevně spuštěnou přední nápravou a 2-rychlostí dispensing Box. S nevýhodou.

Systém má tři režimy provozu:

• 2H - celý potenciál jde na zadní kola;
• 4H - okamžik je rozdělen mezi osy ve stejných akciích (pracuje rychlostí až 100 km / h);
• 4L - pohon čtyř kol s aktivovaným nižším přenosem (pouze na hodnotný).

Je třeba poznamenat, že pickup Dubeylamling byl povolán do Ruska s 2,5 litrovým turbodieselem s kapacitou 163 HP (400 nm), který byl kombinován s 6-rychlostí MCP nebo 5-rychlostní ACP.

Z technického hlediska je "Druhý D-MAX" klasický snímač s výkonným rámem, který je podélně umístěn v přední části motoru a nepřetržitě zadní nápravu, která spočívá na polo-eliptických pružinách. Přední zavěšení na vozidle je reprezentována nezávislou architekturou na dvojitých pákově orientovaných příčných pružinách šroubových pružin a příčného stabilizátoru.

"Japonec" má ve svém aktivu řízení s hydraulickým zesilovačem. Na přední nápravu "Truck", 16palcové větrané "palačinky" brzdového centra se zapojuje, a na zadní straně 15palcové zařízení typu Drum (plus je ABS, EBD a brzdový asistent.

Na ruském trhu je model ISUZU D-MAX 2019 2009 nabízen v pěti verzích vybavení - "Terra", "Aqua", "Air", "plamen" a "Energy".

Pro auto v základní konfiguraci "Terra" s polovinou a půl kabinou a "mechaniky", 2,145,000 rublů jsou minimálně zeptány a seznam obsahuje: šest airbagů, ABS, ESP, ERA-GLONASS SYSTEM, LED DRL , Elektrická okna, elektrický pohon a vyhřívaná zrcátka, 16palcová ocelová kola, vyhřívaná přední křesla, klimatizace a jiné vybavení.

Pickup provedené "Aqua" se liší od předchozí verze pouze dvojité kabiny, což stojí za 100 000 rublů dražší. Pro verzi "AIR" s "manuálním" přenosem jsou požadovány od 2 345 000 rublů (příplatek za 6 nákupů - všechny stejné 100 000 rublů) a pro konfiguraci "plamen" a "Energy" bude muset stanovit 2 495 000 a 2 595 000 rublů, resp. Všechny rozdíly mezi nimi se sníží na typ převodovky.

"Top" modifikace střední velikosti "kamionu" se může pochlubit: plně LED světlomety a lucerny, neporazitelný přístup a spouštění motoru, média Center s kamerou zezadu, nastavitelná výška volantu, dva konektory USB, centrální zámek , "kůže" interiér, řízení elektrických lehkých židlí, "klima", rozšířené chromové dekor, "výletní" a 17palcová slitina kola.

V digitálním světě moderních autofunks jsou snímače stejné jako analogové dinosaury. To však nesnižuje počet jejich populací na mnoha kontinentech. Jediné Ford F-150 se liší v Americe z milionů gravitace ročně. Ale je to "oni". V Rusku je podíl snímačů menší než procento. Koneckonců, zemědělci přivedli pod kořenem zpět ve třicátých letech minulého století, a po celém světě zůstávají hlavním spotřebitelům pickupů. Nicméně, to nebylo v rozpacích společnost ISUZU, která byla oficiálně zastoupena v Rusku pouze v segmentu nákladu - celý den a vyzvednutí přišly k nám výhradně prostřednictvím "zadní verandy", na kanálech šedých prodejců. A tak dále ruský trh Vycházka D-MAX vychází, s jakým chce Japonci jít do vůdců tohoto segmentu.

Starý kůň

Jméno D-MAX nový jazyk se neuvolní: Stroj současného generování je vyroben čtyři roky. Ale pro pickup, to není věk. D-MAX je trochu staromódní, ale to "trochu" bude v platnosti dlouhý rok.

Otevřu dveře ... Deja Vu! Ano, je to Chevrolet TrailBlazer, ale s jinými zařízeními! Místo tvářených studní - frekvenční kombinace s vzácným monochromatickým displejem. Informace však jsou dobře přečtěte, na rozdíl od stejného traureBoxera.

Volant není regulován odjezdem, ale neměl jsem mě v rozpacích - našel jsem pohodlný přistání. A nezáleží na tom, že přistání je vysoká: off-road je to jen plus. A díky absenci výrazné boční podpory ze sedadel nebudou časté přistávací distanční parkoviště pneumatiky.

Co mě dobyl, je počet výklenků a cache. Dvě laskavé zásuvky, separace přes centrální konzole, mnoho držáků šálku. A pod zadní pohovkou došlo k místu pro silniční nástroj. Takže si představuji, jak jsem snížil horu malých pracovníků na salónu, jít na "Dalnyak". Ale pokud jste zacházeli s vašimi blízkými a přáteli, nedávejte je do zadního řádku - není možné trpět dlouho. Polštář je příliš nízký, a pod předním sedadlem nohy se nevylézáte, takže musíte podepsat uši s kolena. Jděte dohromady, pak je polštář zadního řádku fettered - pro noc můžete zcela snížit zadní části předních sedadel.

Dobyvatel panny

To, co bych rozhodně nebyl omezen, takže je ve výši zavazadel. D-MAX trvá na palubě téměř tunu (970 kg). S výběrem silnic, můžete také obtěžovat. Co jsou horší, ISUZU je lepší! Je překvapivě jemně pro vyzvednutí se zadní pružinovou suspenzí, to funguje a příčná vlna a spadající pod kola balvanů. Chcete-li přemýšlet o rychlosti Dr. Koldobin je také nepovinný: byl jsem přesvědčen o pozastavení pozastavení více než jednou. "Železná" přední suspenze na dvojitých příčných pákách je viditelná pouhým okem. Nemluvě zadní náprava na pramenech.

Zde silnice skončila vůbec - čas připojit přední nápravu. Bez ohledu na konfiguraci a převodovku, pohon čtyř kol v di-max není trvalý, ale upřímný částečný úvazek. Přepínání S. zadní pohon Navštěvuje se plná otočná podložka. A převodovka je 6-rychlostní mechanik nebo 5-rychlostní automatická.

První věc vyzkoušela mechanika. Jasnost volebního mechanismu je nedokonalá a průběh páky je skvělý - musí být velmi jistý a rychle. Že jsem potěšen a udělal. Ale i když vystoupíte s přepínáním, ne potíže: nízkořízené dieselové 4JK1 s kapacitou 163 HP nebude pustit. Možná, že hříchy s lehkými vibracemi, které přicházejí do krabice krabice, ale netrpí deficitem tahu - nepoužil jsem Radiakaya. Modifikace s mechanikou je možnost jistu ve vašich schopnostech. Pokud práce plynu a spojky není nejsilnější, lépe platit navíc pro stroj.

2,5 litrových dieselových motorů 400 newton-metrů tahu. Chuť k jídlu je mírná: mimo asfalt rychlostí 20-30 km / h jí ne více než 11 litrů za sto.

Automatická pole pro odhad plně, ALAS, selhal. Pro po celou dobu zkušební jízdu jsme neopustili na asfaltu. Ale na off-road s pistolí - Paradise: Není třeba hrát pedály a strach, aby se stánku v nejvíce inopportune. Není tam žádný náznak přehřátí, dokonce i zanedbatelné. Obecně, v přiměřenosti a spolehlivosti automatu AISIN TB50LS, není nutné pochybovat, protože se dlouho ustavuje od nejlepší strany na jiné japonské technologii.

Záruční úspěch

ISUZU D-MAX je vyzvednutí, který se nazývá ze Sokhi. To je dobře. Skutečnost, že v každém crossoveru nebo velitele lze zaznamenat v nedostatcích, jde v plus. Jednoduché dokončovací materiály? Ale můžete umýt hadici. Diesel je hlučná a vibrace naložena? Ale spolehlivé a jednoduché. Mimochodem, o spolehlivosti a údržbě: v tomto ISUZU může dát na lopatky mnoha. Interval intervalu a záruku di-max - jako nákladní stroje. A to je 20 tisíc mezi tím, záruka na pět let nebo 120 tisíc KAAMA! A bez omezení uzlů a agregátů.

Je to dost, aby porazil L200 a Hilux? Nepodlézejte to bez cen.

Základna D-Max Terra s jednou kabinou bude stát 1 765 000 rublů. Pro pětimístnou verzi Aqua bude muset zaplatit 30 tisíc. Mitsubishi L200 Levnější! Pravda, základní L200 branka jako Falcon, a pokud ho vybavíte se stejnými možnostmi, které má D-MAX, Céns jsou stejné. Toyota Hilux.Který je hlavní podnět pro ISUZU, 200 tisíc dražší.

Co říkáš? Jeden může jen poradit lidi z ISUZU trochu "pohyb" v ceně - a pak snížit šanci se hádat se s normami třídy. Samotnou však to brzy pochopí.

Byl prezentován poslední pád v Bruselu Auto Show aktualizovaná verze Pickup ISUZU D-MAX. Dlouhodobé novinky pro mnoho Rusů bylo navíc, že \u200b\u200bIsuzu konečně dosáhl domácí trh. Dříve nákup v Rusku tento vůz Bylo možné pouze používané, ale nyní si můžete koupit pickup v kabině oficiální prodejci. Celosvětová auta z toho japonský výrobce Užijte si obrovskou důvěru a popularitu. Na první pohled je toto auto opravdu působivé, a změny si mohou být zaznamenány alespoň podle zvýšených rozměrů těla. Svorka světlometu se také změnil a mřížka chladiče byla zvýšena. Ale kromě toho výrobce důkladně zpracoval výkon motoru a některé části v interiéru. V tomto článku budeme podrobně zvážit co specifikace, Funkce exteriéru, a také cenová politika zvolila výrobce.

Exteriér aktualizovaného modelu

S důvěrou si to můžete říct vzhled ISUZU D-MAX Na pozadí jiných produktů na trhu, můžete být volán opravdu brutální. Kromě toho stojí za zmínku přísnosti a jasnost linek, protože to je právě proto, že je možné zajistit maximální důraz na dostatečně masivní tělo. To bylo speciálně instalováno velké světlomety hlavy, stejně jako malý nárazník s řezy zdola, aby se zajistilo, že řidič je pro řidiči příznivý pro řidiče v procesu řízení na silnicích s nerovným povlakem. Zvětšené kolové oblouky jsou také nápadné, které výrobce modifikoval odesíláním a stejnými velkými prvky těla. Není možné odejít bez pozornosti a nákladní platformy, která dělá pickup opravdu univerzální. Podle jeho obrysu jsou instalovány vysokorychlostní strany (45 centimetrů).
Zadní nárazník vzhledem k vlastnostem modelu a priorit výrobce, se odlišuje spolehlivostí a trvanlivostí.

Vzhled interiéru

Japonský výrobce automobilů, zpravidla, v designu nových modelů, sázka na jednoduchost, pohodlí a samozřejmě minimalismus. Samozřejmě, ISUZU D max 2017 nepřekročil. Aktualizováno pickup. Může se pochlubit prostorným salonkem, ve kterém mohou oba řidič i cestující cestovat pohodlí. Základním znevýhodněním lze nazvat skutečností, že důležité podrobnosti o centrální konzole a předním panelu nejsou dobře zpracovány. To se projevuje téměř vším - při výběru bezpečnostního systému, elektronických asistentů, stejně jako v nepřítomnosti moderních možností. Ale navzdory tomu v kabině instalovány dobrý systém Klimatizace a několik výkonné reproduktoryumožňuje vychutnat si zvuk.

Modifikace ISUZU D-MAX

ISUZU D-MAX Extended Cab 2,5 D Mt

Funkce ISUZU D-MAX

Stojí za zmínku, že toto auto je docela dobře vybaveno technickým hlediskem, je to právě, že dává právo prakticky srovnávat ho s plnohodnotným frame SUV.. A nyní je čas zvážit hlavní funkce aktualizovaného vyzvednutí.

Vyhledávací zařízení a cena

Stojí za zmínku, že v základní konfiguraci, která je vyzvednutí s 1 765 000 rublů pro 1 765 000 rublů. Je-li to nutné, je možné objednat zlepšenou verzi double Iesum D, která bude stát přibližně + -300 000 rublů dražší. Tato částka zahrnovala vestavěná ochrana proti bloku motoru, zlepšený audio systém, vysoce kvalitní čalounění sedadla tkanin a motor schopný vyrovnat se s nákladem i se silným mrazem.

Kožené sedadlo Čalounění aktualizované vyzvednutí

Toto není úplný seznam všech, který nabízí kupující model ISUZU D MAH. Kromě toho stojí za zmínku o přítomnosti dražších kompletních souborů (výhradně pro verze s dvojitou kabinou), mají následující další možnosti:

• schopnost tempomatu;
• možnost ovládání klimatu;
• registrace automobilu auta s pravou kůží;
• funkce ohřevu předních sedadel;
• multifunkční volant, který výrazně zjednodušuje proces řidiče;
• dekorativní chromové prvky;
• vylepšené světlomety atd.

V tomto modelu je několik moderních možností, stejně jako multimediální vybavení.

Seznamte se s podrobnějšími prvky nový isuzu. Max (Double), můžete v tabulce prezentovat nebo na webových stránkách oficiálních prodejců.

závěry

Moderní trh je doslova naplněn novými vozy se stylovým designem, vynikajícími technickými vlastnostmi a poměrně zajímavým vybavením. Je stále nemožné dospět k závěru, zda aktualizovaná verze ISUZU D bude schopna soutěžit s jinými modely soutěžit s jinými modely. Cokoliv to bylo, slabá strana Pickup je špatně zpracovaný z interiéru a jeho minimální snap moderní vybavení. Samozřejmě, díky možnosti zakoupení verze s velkým počtem možností a koženým čalouněním by bylo možné zavřít oči, ale zvažovat, ale jen pamatovat, že v každém případě bude pro pohodlí muset zaplatit spíše velké množství.

Výhody modelu však mohou být bezpečně připsány dobrým technickým vlastnostem, relativně dostupným nákladům, stejně jako malou hmotnost nákladní plošiny. Pokud porovnáte toto auto s pickupy, které se objevily dříve, má zlepšené tělo. Na základě toho všeho můžeme dospět k závěru, že takový náročný moderní spotřebitel je nepravděpodobné tento vůzAlespoň v základní konfiguraci.

Tam je silná konkurence v oblasti automobilů dnes a paralelně s novým ISUZU D max 2017, více jmenovanější, výkonný a vybavený veškerým potřebným vybavením, pickupy, jako je Fiat Fullback, Mitsubishi L200, foton Tunlan a další.

Nový ISUZU D-MAX 2017: Aktualizovaná verze silného a impozantního vyzvednutí Aktualizováno: 5. srpna 2017 Autor: dimajp.