Jaký kilometr mění časový řetěz. Výhody a nevýhody časového řetězce: Silné a slabé stránky řetězového motoru

Čas od času se veškerý mechanismus vozu selže, v důsledku toho je požadována jeho naléhavá náhrada. V případě řetězce (pásu) mechanismu distribuce plynu přineste extrémy velmi nežádoucí, protože v mnoha případech může mezera tohoto prvku snadno vést k potřebě generální opravy power Aggregate. vozidlo. Skutečností je, že časovací řetězec drží zpět písty a ventily motoru ze schůzky, a pokud tato bariéra zmizí, rána povede k deformaci částí, které přirozeně rozbijí práci celého systému. Po přerušení řetězu k obnovení auto motor Je velmi obtížné, a v některých případech je to prostě nemožné. Proto byste měli být vědomi známek blížícího se tohoto okamžiku ao rysech realizace části.

1. Pokud potřebujete náhradní řetězový řetězec řetězce

Řetěz (nebo pás) mechanismu rozvodu plynu jakéhokoliv automobilu je určitým vztahem mezi a který je zodpovědný za práci ventilů. Jednou populární a na chvíli zapomenuté, dnes vede přes pás, protože to vše kombinovalo nejvyšší kvality Převodovka a převodovka pásu:

- spolehlivost a relativně velká odolnost proti opotřebení;

Pracovní ticho;

Odolnost proti ostrým teplotním rozdílům.

TRUE, existují nevýhody vyjádřené v silném napětí. Takže po nějaké době se řetěz sám a převody, pro které se protáhlo, může být opatrný, což výrazně ovlivňuje provoz elektrické jednotky (a jeho opravy je velmi významná služba). V určitém okamžiku budete muset vyměnit řetěz, kterými v přítomnosti požadované nástroje, Manuál pro provoz vozu a rezervu trpělivosti, můžete vyrovnat sami.

Většina výrobců neindikuje přesné časové limity výměny řetězců (které nemůžete říci o zubníchbrows) a jeho stav musí být rozpoznán charakteristickými symptomy. Silné opotřebení se často projevuje ve zvýšeném hluku a posunových fázích distribuce plynu(Stanoveno pomocí speciálního diagnostického počítače). Zkušení motoristé však snadno rozpoznávají poruchu a další projevy. Například jednotlivé napájecí jednotky umožňují odhadnout stav rozvodového řetězce na výstupu tyče napínáku.

Můžete také provést preventivní inspekci (a potřebnou) již po 100 000 km běhu, a potřeba výměny je určena výkonem napětí řetězu. Více informací lze považovat za fáze. Pokud štítek ložiskového pouzdra neodpovídá razítku hvězdičky nebo scholove detekovaná objímka - je nutná okamžitá náhrada.

2. Proces nahrazení časového řetězce

Na první pohled při provádění samo-substituce Časové řetězy nejsou obtížné: stačí odstranit starou položku a nainstalovat nový. Ale v praxi není vše tak jednoduché. Hlavním bodem, na které by měla být věnována pozornost, je přesná náhoda štítků, jinak může jejich svah snadno způsobit poruchy vozidla. Proto provádět náhradu sami, zkuste jasně sledovat návod k obsluze, aby se zabránilo možnosti poškození částí elektrické jednotky a vážnějšími problémy s vozidlem. Úplný nedostatek znalostí a dovedností v oblasti automatických oprav však může vést k smutným následkům.

Ty motoristé, kteří se stále rozhodli riskují a nahradit časový řetěz sám, potřebujete znát algoritmus akcí a mít odpovídající soubor nástrojů. S ohledem na druhý, budete potřebovat kvalitativní náhradní postup:

- sada klíčů a koncových klíčů (hlav);

Dynamometrický klíč (držák distribuce Vala.);

Plechovka klikového hřídele;

Sada šroubováku;

Sada žláz;

Kladivo a posunutí;

Lehký stroboskop;

Silikonový tmel;

Mazivo / olej;

Těsnění pro kryt rozvodového řetězce;

Nový rozvodový řetězec a převodovky;

Odmašťovací motor pro motor;

Kapacita kapaliny;

Samotný náhradní řetězec se skládá ze dvou vzájemně propojených částí: demontáž motoru a zadní sestavy, přirozeně, s novými detaily.

Demontáž motoru zahrnuje následující kroky:

1. Za prvé, najít návod k obsluze (je třeba rozebrat a zpět pro shromažďování různých detailů).

2. Poté opatrně vyčistěte motor odmašťovačem a určete pořadí zapalování zařízení.

3. Také se ujistěte, že první válec je zvýšen (vytáhněte svíčku a vložte šroubovák do otvoru, píst by měl být v blízkosti hlavy šroubováku).

4. Odpojte kabely baterie automobilu a vyjměte kryt chladiče (pouze nejprve ujistěte se, že není horký).

5. Vypusťte nemrznoucí směs do připravené přednastavení a odstraňte hadice chladiče.

7. Vyjměte ventilátor a vodní čerpadlo;

8. Vyjměte kryt rozvodového řetězce;

9. Najděte si poznámku na starém řetězci a stejné značce na zubních zubech.

10. Stroj, dokud nejsou štítky vyrovnány.

11. Použijte nový štítek na obou řetězcích (poškrábání šroubovák).

12. Před oslabením převodového mechanismu odstraňte řetěz.

Na tom první část operace nahradit konce časového řetězu a můžete jít do sestavy druhého motoru.

Sledování akcí v tomto případě je následující:

1. Chcete-li začít, před instalací nového řetězce, mazání lubrikant (olejové) ozubená kola.

2. Nainstalujte položku na převodovky, zarovnejte je značkami.

3. Nainstalujte odpovídající montážní šrouby na převodovku vačkového hřídele a utáhněte je podle požadavků popsaných v návodu k obsluze vozidla.

4. Vyberte klikový hřídel gland pomocí punču a kladiva.

5. Nainstalujte novou žlázu v časovém krytu.

6. Mazat olejový olej.

7. Zpět Nainstalujte kryt rozvodového řetězce.

8. Nainstalujte vodu I. palivová čerpadla, ventilátor a jeho svorky.

9. V souladu s požadavky technické dokumentace vyplňte chladicí kapaliny chladiče.

10. Připojte všechny hadice a řetězy.

11. Připojte baterii.

12. Spusťte automobilový motor.

13. Zkontrolujte, zda existují nějaké kapky nebo úniky.

14. Věřte synchronizaci mechanismu distribuce plynu pomocí lehkého stroboskopu (dodává lehké pulsy na jednotku času).

3. Obtíže při výměně rozvodového řetězce

Nastavením nového rozvodového řetězce je důležité jej řádně vytáhnout, protože příliš slabý úsek povede k jeho ochabnutí, což znamená, že existuje možnost přemístění a poškození částí motoru. Příliš natažený řetěz může jednoduše odolat tlaku a přestávce z nadměrné napínací síly. Obecně platí, že pokud se rozhodnete vyrovnat se s úkolem sami, pak to udělat velmi opatrně, a pokud vznikají nějaké problémy, je lepší se okamžitě obrátit na zkušené mechaniky, jinak "samoúprava" může vést ke složitějšímu členění a velké materiálové výdaje.

Poznámka! Před přesunem do přímých akcí se ujistěte, že určitě máte vše, co potřebujete pro vysoce kvalitní výkon. Programy nejsou vhodné pro to, protože nevylučují možnost uklouznutí a přijímání zranění z použití nevhodného sadu nástrojů. Vždy velmi pečlivě kontaktujte horké části, ostré nebo jiné nebezpečné materiály.

Práce na rovném a čistém povrchu, podpěru vozidlo Nejen s pomocí Jacku, ale také další zálohy. Možnost práce na nespolehlivém a non-tuhý povrch musí být zcela vyloučena. Nikdy neopouštějte nemrznoucí kapalinu pro radiátory v otevřeném obalu a bez dozoru, protože je to jedovatý a nebezpečný pro lidi a zvířata. Všechny tyto tekutiny musí být skladovány pouze ve speciálních, těsně uzavřených nádobách.

Vlastník auta pravidelně čelí členění. Některé lze rychle vyloučit, s ostatními, které musíte drhnout. Problém, který bude dnes mluvit, odkazuje na druhou kategorii. Pro změnu časového řetězce budete potřebovat vážné technické dovednosti. To však neznamená, že nezávislá náhrada je nezisková.

Příčiny výměny řetězce mechanismu distribuce plynu

Podléhá výměně ve dvou případech:

1. V případě útesu.
2. V případě vážného protahování.

Přestávka řetězu je nouze. Pokud se to stalo na cestách, všechny ventily budou poškozeny v motoru téměř zaručeny. Budou muset být změněny spolu s řetězem a náhrada (s předběžnou čarodějnickou) bude vyžadovat zásah odborníků a bude stát vlastníka automobilu velmi drahé.

Roztažení řetězu se vyskytuje mnohem častěji. Zpravidla je spojena s tzv. Kovovou únavou. Typicky je řetěz mírně natažený přes 200-300 tisíc kilometrů kilometrů (ale to platí pouze pro originální, vysoce kvalitní řetězce z výrobce automobilů, méně vysoce kvalitní řetězce mohou být nataženy přes 80-100 tisíc kilometrů). Protahování vede k porušení soudržnosti v práci vačkového hřídele a klikového hřídele, což zase ovlivňuje práci celého motoru. Stává se nestabilní, na malých rychlostech, motor ztratí její stoupačku, Jerks se objevují při dotyku z místa atd.

Jak určit opotřebení

• nejspolehlivějším způsobem - počítačová diagnostika. Auto přejde do autoservisu, je instalováno na speciálním stojanu a program přesně určuje stupeň vzdálenosti mezi klikovým hřídelem a vačkovým hřídelem, po kterém majitel automobilu obdrží graf momentu těchto hřídelí, pro jasnost. Tato metoda je zvláště relevantní pro ty, kteří získávají auto s rukama. Není to žádné tajemství, že bezohlední prodejci často otočili běh měřičů na strojích, zajišťují kupující, že auto prošlo trochu. Jejich motivy jsou srozumitelné: twist kilometr je mnohem jednodušší než změnit nataženou část;
• druhý znak opotřebení: Chyba P0355 je neustále na ovládacím panelu. V pokynech je napsáno, že se zobrazí, když je senzor klikového hřídele vadný. Ale v praxi to může znamenat, že bezohledný prodejce před prodejem změnil tento senzor (nebo dokonce celou celou řídicí jednotku), aby se maskovala jinou chybu a roztažený řetězec nečiní nikde;
• třetí znamení opotřebení: Pokročilá tyč napínáček. Chcete-li to vidět, majitel automobilu bude muset odstranit přední kryt motoru. Pokud napínák se pohybuje 8-10 mm od jeho počáteční polohy - řetěz je natažen a musí být vyměněn;

Volba: Jaká je náhradní díl lepší

Zde může být rada pouze jedna: je nutná koupit náhradní díl vydanou výrobcem automobilů. A je nutné to udělat pouze ve specializovaných servisních střediscích. V žádném případě by se neměly spoléhat na produkty dodavatelů třetích stran. Protože je příliš zodpovědný detail motoru, problémy, s nimiž mohou vést buď na velmi drahou opravu, nebo do úplné výstupy motoru. Ano, značkové řetězce jsou drahé. Nicméně, to není náhradní díl, na které se ušetří.

Postup pro výměnu rozvodového řetězce

Před změnou řetězu byste měli rozhodnout o nástroji, které budou potřebné.

Nástroje a spotřební materiál

1. Nový řetězec od výrobce automobilů.
2. Sada klíčů rohy.
3. Sada podkroví klíče.
4. Shutter s plochým bodnutím.
5. Kladivo.
6. Dláto.
7. Montážní čepel.
8. Řezané drát (průměr 0,5 cm, délka 30 cm).

Sekvence akcí při výměně

1. Stroj je instalován na neutrálním přenosu. Z motoru stroje je přední kryt odstraněn tak, aby umožňoval přístup k hřídeli a převodovky.
2. Klikový hřídel se ručně otáčí, dokud štítek na stohovém hřídele se neshoduje s štítkem na skříni motoru. Na samotném klikovém hřídele je také etiketa. A měla by se také shodovat s štítkem na bydlení.

   

   Značky instalované na vačkové hřídele a tělesa GDM se musí zcela shodovat.

3. Uzavírací podložka instalovaná pod šroubem hvězd hračky vačkového hřídele, úhledně prodloužení s pomocí dláta a kladiva.

   

   Uzamykací myčka vačkového hřídele je elegantní s dlátem a kladivem

4. Nyní je auto instalováno na čtvrtou rychlost, po které je ruční brzda zapnutá.
5. Upevňovací šroub vačkových hřídelů vačkového hřídele je oslaben klíčem.

   

   Matice na vačkového hřídele je oslabena on-line klíčem na 17

6. Poté je načasování rozvodového řetězce odšroubováno a extrahováno (je to nejvhodnější odstranit s drátěným hákem):

   

   Uklidňující řetěz je odstraněn a odstraněn drátem háčkování

7. Potom je napínací bota odstraněna (je určena na čísle fotografií 1). Pro tento účel je šroub 2 šroub 2 zcela propuštěna klíčem houkačka na 14, po kterém je bota s napínačem odstraněna z motoru:

   

   Napínací bota je určena na fotografii čísla 1, šroub, který je držen - číslice 2

8. Nyní jsou hvězdy odšroubovány klíčem pomocné agregátyAle ne úplně. Je to mírně uvolněné, ale zůstává na jeho hřídeli.

   

   Pomocné hvězdy oslabené, ale nebyly odstraněny

9. Protože napnutí řetězce oslabil, zapadá do drátu háčkování a odstraněna z motoru:

   

   Starý časovací řetězec se extrahuje drátovým hákem

10. Nový detail je umístěn na odstraněném starobuně vačkového hřídele. A teprve poté, co je hvězdy instalovány na místě:

    

    Nový řetězec je vložen na hvězdy vačkového hřídele, který je pak instalován v motoru

11. Poté se zkontroluje, zda štítky na hvězdách a hřídeli se shodují, ne-li neutrální převodovka, a klikový hřídel ručně posouvá až do náhody. Poté je nahý (ale v žádném případě není zpožděný) šroub na hvězdách vačkového hřídele.
12. Nyní je na pravidelném místě instalovány klidný klid a napínací bota.
13. Dále jsou utaženy matice na hvězdách dvou hřídelí, po kterém se klikový hřídel otáčí 3-4 krát. Současně je sledována náhoda štítků na hvězdách a případ. Pokud neexistují nesrovnalosti - nová náhradní díl je hojně mazána motorový olejPoté je kryt předního motoru instalován na pravidelném místě.

Video: Instalační řetěz Udělej to sami

Výměna rozvodového řetězce je komplexní proces. Dokonce i zkušené mistři, on trvá hodiny 5. Majitel automobilu, který se rozhodl strávit tento postup nezávisle, by měl jasně představit to, co dělá, jako důsledky nesprávná oprava Může být velmi vážný. Zvláštní pozornost by měla být věnována správnému umístění štítků. Je nutné dosáhnout dokonalé náhody a ideální synchronicity, protože bez toho nelze náhradu považovat za úspěšnou.

Na mnoha opel Cars. Dnes je použit řetězový pohon mechanismu distribuce plynu. Jedná se o tyto populární modely jako Aster H a Astra J, Antara, Vecta, Zafira, Insignie, Corsa, Meriva. Tento disk demonstruje vysoká spolehlivost a trvanlivost. Hlavní výhodou je významný provozní zdroj, který má OPEL načasování. Jednorázový řetězec mechanismu distribuce plynu je mnohem delší než s gumovým pásem. Je však citlivé na opotřebení. Důsledky jeho selhání navíc nemohou být méně závažné ve srovnání s následky přerušení pásu. Výměna řetězce OPEL je tedy jednou z nejdůležitějších servisních operací. Aby se zabránilo závažné a drahé opravy výkonové jednotky, je nutné zajistit jeho včasnou výměnu a měly by být prováděny pouze kvalifikované motoristé.

Proč a kdy potřebujete nahradit časový řetězec Opel

V procesu provozu hnací řetězec Distribuční mechanismus plynu je podroben významným mechanickým a teplotním zatížením. V důsledku toho se postupně opotřebovává a šetří. Jeho důvodem je nosit závěsy a klouby mezi odkazy. V důsledku toho se vyskytuje vůle a tvoří se chrání. S tímto stavem distribučního mechanismu plynu motor začíná pracovat v nepříznivém režimu. Proto je pro časování OPEL naléhavě naplněn.
Pokud jej nenahradíte včas, pak začíná sklouznutí a skoky na hvězdičku na jednom nebo více zubech. To způsobuje porušení fází distribuce plynu, které v neškodném případě může vést k tomu, že motor bude zastavit a již nebude opraven. S nepříznivými okolnostmi může být schůzka pístů a ventilů se všemi důsledky vyplývajícími z něj. V některých případech se přestávky řetězu, což činí vzájemnou ranci pístů a ventilů téměř nevyhnutelné. Výsledkem je nejen ventily rukávů, ale také vážné poškození skupiny válcovny a mechanismu ventilu jako celku. Často se eliminuje takové poruchy generální oprava Motor.
Vzhledem k výše uvedenému není důležité vynechat čas, kdy by měl být výměnu vašeho modelu vyměněn. V mnoha ohledech záleží na vrhu napájecí jednotky. Pro malé motory (až 2,2 litrů), průměrná životnost složky je až 150 tisíc kilometrů kilometrů, na auta s více než 2,2 litry, životnost je obvykle větší.
Současně odborníci doporučují pravidelně kontrolovat stav načasování načasování dřeva v autoservisu, přinejmenším každých 50 000 kilometrů. To je vysvětleno tím, že v mnoha případech může řetěz opotřebovat předčasně. Pro tohle existuje několik hlavních důvodů. Jedním z hlavních mezi nimi jsou problémy v mazacím systému. Na nízké úrovni nebo kvalitě oleje, jakož i ve svém nedostatečném tlaku, je mazivo řetězce výrazně horší, což způsobuje velmi rychlé oblečení. Také v období své služby negativně odráží přepravu těžkých nákladů, ostrého rozsahu otáček, častá jízda zvýšené zatáčky atd.
Přítomnost napětí řetězu a potřebu nahradit může indikovat zvýšená úroveň Hluk z oblasti jednotky MRM, který je distribuován během provozu elektrické jednotky. V tomto případě počítačová diagnostika zobrazuje chybu v senzorech vačkového hřídele. Je třeba poznamenat, že pouze kvalifikovaný specialista může určit hluk charakteristiku této poruchy mechanismu distribuce plynu. Proto je nutné věnovat pozornost nepřímým příznámím. Ty zahrnují hořké zvuky při spuštění motoru, nestabilní práce DVS, blbec, pokles technik napájecí jednotky, rychlé zahřívání chladicí kapaliny atd. Přítomnost těchto znaků je významným důvodem pro kontaktování autoservisu pro ověření stavu mechanismu distribuce plynu.
Při opotřebení je řetěz vyměněn pouze. Jedná se o složitý postup, který může trvat od 5-6 hodin do několika pracovních dnů. Složitost je také určena řidičem motoru. Takže jednodušší je výměna řetězce Corsa, Meriva, ASTRA s objem ekonomiky Od 1,0 do 1,4 litrů. Dva řetězy jsou již instalovány na Zafiru a VECTRA, z nichž jeden je vyvažován a druhý je hlavní. Opel Antara používá dva vyvažovací řetězce a jeden základní jeden, z nichž každá je připojena napínák, sedator a vodítka, které se také musí změnit. Při provádění výměny musí být použity pouze originální díly, včetně remkomplekt. Tento postup může být proveden pouze v podmínkách moderní profesionální služby.

Rychlé a vysoce kvalitní výměna OPEL řetězu

Pokud potřebujete výměnu rozvodového řetězce OPEL, doporučujeme kontaktovat naše autoservisy. Specializujeme se na tuto značku auta a mají mnoho let zkušeností s nimi.
Našim zákazníkům nabízíme následující výhody:
Provádění práce s vysoce kvalifikovanými motoristy s velkým zážitkem;
přísné dodržování pracovních technologií;
použití originálních částí, které jsou nabízeny v příštích příznivé ceně;
Atraktivní hodnota a krátká doba práce.
Naši specialisté budou schopni určit potřebu určit potřebu a plně a bez nadměrných nákladů, aby nahradily uzly řetězového pohonu na vozidlech OPEL. Zároveň je vlastník auta zaručeno spolehlivý a účinný provoz motoru po dlouhou dobu.

Současně je výměna řetězce také nezbytnou činností v případě, kdy přichází okamžik jeho významného opotřebení. Jinými slovy, časovací řetězec má určitý zdroj, na konci které musí být prvek změněn. Během provozu motoru s rozvodovým řetězcem, majitelé automobilů a mistři vytáhnou opotřebovaný řetězec různé způsoby. Zvýšení délky na pracovní části napínače řetězu je považován za dostatečně běžné roztoky, které se dosahují za použití ocelové trubky vhodného průměru. Některé svar na takzvané "boty" držáků atd.

Je třeba mít na paměti, že pokud byl rozkládací řetězec roztažen, pak je pravděpodobnost neúplné shody shody fází distribuce plynu vysoká. Taková vada významně ovlivňuje práci celkového motoru, motor může pracovat hlučně, s přerušeními, ne vydat plná síla, překonat palivo, špatně začínající, atd. Opotřebovaný řetěz také významně snižuje životnost bashmaku, rychle odmítá volajícího řetězce. V některých případech je také možné časovací řetězec, což vede k vážným důsledkům pro motor. Dále se podíváme na to, jak změnit samotný časový řetězec, co je potřeba za účelem změně rozvodového řetězce a kolik stojí.

Číst v tomto článku

Jak nahradit časový řetězec

Začněme se skutečností, že výměna časového řetězce je standardním postupem. Současně se mohou lišit funkce výměny řetězců na konkrétním modelu automobilu. Jako jednoduchý příklad se podíváme na to, jak změnit řetěz domácí Vaz. 2106 pro lepší pochopení vlastností tohoto procesu. Nejprve bych chtěl poznamenat správná náhrada Řetězy zahrnují odstranění předního motoru. Nicméně, mnoho mistrů, s přihlédnutím ke specifické intenzitě práce této operace, dává přednost snížení rozvodového řetězového řetězu na hmotnost.

Upozorujeme na skutečnost, že tento způsob výměny se nedoporučuje použít bez extrémní potřeby. Obecně platí, že jednotky starého řetězce jsou propuštěny, pak se provádí dočasné spojení s novým řetězem, po kterém je otočen takovým způsobem, že nový řetězec se stává ve všech hvězdičkách. Dále je řetěz tažen až do okamžiku, kdy se "dokování" se starým řetězem vypnuto dříve, po kterém je odkaz z nového řetězce také spjaté. Minusy takové metody by měly zahrnovat skutečnost, že celková spolehlivost takové sloučeniny je zpochybňována, snížení zdroje nového řetězce atd.

• Abyste mohli správně nahradit, musíte odstranit přední kryt vnitřního WAF, stejně jako kladka. Před zahájením prací se také doporučuje vyjmout terminál, paralelní, je to odstraněn vzduchový filtrvíko ventilu.
• Pak musí být motor nastaven. Top Label. Nachází se na hvězdičku zevnitř, tam je také příliv do středu skříně vačkového hřídele. Spodní štítek je pásek na kladku klikového hřídele, duplikován z konce kladení rizika. Zadaný štítek musí být kombinován s štítkem, který je vyroben na přední víko vnitřního hřebenu. Aby bylo pohodlnější, podívejte se na kombinaci štítků je lepší ze strany, kde se guma nachází.
• Dále musíte odstranit ráčnu, drží kladku klikový hřídel. Pro vyřešení úkolu pro blatník na levé straně je umístěna dřevěná kolejnice nebo malá tyč, která se vyhne šokům podél sparu. Pak je klíč hozen do ráčny klikového hřídele. Klíčem je klíč s plochým šestiúhelníkem, má dlouhou rukojeť. Tento klíč je vložen do takové pozice tak, aby mohl mít prostor pro pohyb a následný úder na dřevěný bar.
• Nyní můžete sundat zapalovací cívku a přeložit převodovku do "neutrální". Motor je pak rolován startérem, klíč je hozen v tuto chvíli beats na dřevěnou tyčí na sparu. Ratchet obvykle může být uvolněna po 2-3 rolování. Přidat, že pokud. speciální klíč Ne, pak knoflík je vhodný s hlavou a krátkým ramenem. Zároveň je nutné zvážit, že hlava od konce musíte držet s pomocí dodatečného nástroje, protože hustota přistání nemusí být dostačující. Někdy vyřešit problém, kape klíč, který má malý přechodný úhel přechodu je vhodný.
• Dále může být řemenice klikového hřídele odstraněna, uvolněte šrouby předního krytu napájecí jednotky a poté odstraňte samotný víko. Dále se uvolní upevňovací šrouby napínáku řetězu, po kterém je napínač odstraněn. Po odstranění je nutné odhadnout stav "boty" napínače, aby zkontroloval předmět, věřit.
• Budete také muset odmítnout zámku podložky horní části horní části horní části horníku, po kterém je samotný šroub odšroubován, pak je kladka odstraněna. Podobný postup se provádí s kladkou pomocného hřídele, který je také odstraněn. Klíč k 10 se zapadá do klíče na 10, který odstraňuje omezovač řetězu. Konečná fáze se stává odstraněním samotného časového řetězu.

Stojí za to věnovat pozornost tomu, že důležitý bod je test hvězd samy. Chcete-li to udělat, musíte si vzít nový řetěz a dát ho na hvězdičku, po kterém řetězec zdola chytit ruku, lisovat kolem řemenice. Pokud je řetěz, když přistání nemá silný odpor, pak hvězdička je vhodná pro další provoz.

Takto, tímto způsobem můžete porovnat stupeň naděje, když dohnat nový a starý řetězec. V případě, že odpor je stejný, pak byste měli přemýšlet o nahrazení kladek na nové. Dodáváme, že výměna hvězd je doporučený postup při výměně časového řetězce, bez ohledu na jejich stav. Pokud si motorista myslí o tom, kolik stojí načasování řetězec, pak se tato nuance také stojí za to zvážit seznam dodatečných výdajů.

Instalace nového řetězce mechanismu distribuce plynu

• V procesu reverzní sestavy je nový řetězec prochází hvězdičkou klikového hřídele, kladka je vložena do obvodu, po kterém je upevňovací šroub skrytý. Hvězda vačkového hřídele, napínače a omezovače jsou instalovány. Dokončení je utažení upevňovacího šroubu kladky, okraj upevňovací podložky na šroubu řetězového kolečka. Pak je natažený nový časový řetěz. Všimněte si, že všechny výše popsané akce se provádějí s tím, že motor není posouván, to znamená, že značky jsou vystaveny.
• Nyní můžete dát kladku klikového hřídele na sedadle, namontujte přední kryt, po kterém je rohatka utáhněte. Kladka klikového hřídele je přesně umístěna pomocí orientace pletení. Chcete-li zpřísnit ráčnu, může být zasažen klíčem. Dalším způsobem je odstranění košile setrvačníku, pak setrvačník je upevněn pomocí šroubováku nebo kovové tyče. Pak může být ráčna utažena.

Pokud jde o upevnění šroubu řemenice vačkového hřídele, před jeho konečným utahováním se nejprve zkontroluje náhoda všech značek. Chcete-li zkontrolovat svitky klikového hřídele do několika revolucí. V případě, že štítky se shodovaly, pak se hřídel vačkového hřídele odstraní, po kterém je časový řetězec přeskupen dopředu nebo zpět na jeden nebo dva odkazy, které závisí na stupni rozporu při pokusu o kombinování značek.

• Dále je kladka opět instalována na vačkových hřídeli, aby znovu ovládal štítky. Když se štítky shodují, je zapínavý šroub vačkového hřídele zcela zpožděn, po kterém je fixován skutečností, že blokovací podložka je odmítnuta. Na konci veškeré práce byste měli znovu zkontrolovat všechny štítky, po kterém je kryt ventilu instalován na svém místě.

Shrnule si to

S ohledem na výše uvedené lze dospět k závěru, že nahrazení časového řetězce je odpovědným postupem. Současně odpověď na otázku, kde změnit časový řetězec, může být jak výlet do specializovaného autoservisu a naplnění všech akcí v garáži.

Mělo by být také třeba mít na paměti, že když je reverzní sestava nesmírně důležitá pro kontrolu náhody továrních značek. Ignorování tohoto pravidla často vede k tomu, že poměrně častá situace je taková, když po změně majitele změnil časovací řetězec, auto nespustí nebo motor pracuje s očividním přerušením. V tomto případě je opakovaná demontáže obvykle nutná s následným správným nastavením značek.

Nakonec si všimneme, že výměna rozvodového řemene ve srovnání se výměnou rozvodového řetězce je poněkud odlišná. Změna rozvodového řetězce v nákladovém servisu se získá dražší o 40-60% a poměrněji s podobnou nahrazením řemene pohonu na různých modelech. Pokud máte náhradu s vlastními rukama, musíte být připraveni na to, co budete muset nainstalovat nový řetězec, hvězdičky, napínač a sedativum.

Přečtěte si také

Stroj se nespustí po výměně rozvodového řemene, časovacího řetězce nebo jiné práce s pohonem mechanismu distribuce plynu. Hlavní důvody, doporučení.

Mnoho nadšenců auta rádi zajistí spory mezi sebou. Abychom navázali pravdu, potřebujete vědět, jaké výhody mají řetězec v motoru, nevýhodách řetězu, a také pro které je potřeba a jaké funkce návrhu má řetězový pohon.

Číst v tomto článku

Shoda

V motor auta Kovový řetěz se používá v jednom uzlu: v. Chcete-li pochopit její schůzku, stojí za to si pamatovat práci samotného mechanismu.

Takže během provozu motoru s vnitřním spalováním Na mnoha, palivová a vzduchová směs vstupuje do válců. Spalovací komora je oddělena od kolektoru. Po spalování se vyhořelé plyny odstraněny již přes, což také odděluje válec od kolektoru. Ventily jsou uzavřeny pod vlivem pružin ventilů. A otevřené pod vlivem vaček.

Kamery jsou umístěny na ose hřídele tak, aby otevřely jedno ventily, zatímco jiné jsou zavřené. Poloha vaček vzhledem k ventilům se mění, když se vačkového hřídele otáčí. Otočte se na výdají. V důsledku toho je nutné nějakým způsobem vysílat otáčení z jednoho hřídele do druhého.

Obvod v motoru tuto funkci provádí. V mnoha značkách a modelech strojů je řetěz nahrazen. Hybridní pohon je poměrně vzácný, ve kterém je řetěz a pás instalován současně. Kromě toho může pohon může navíc sestávat z několika zařízení.

Řetězový pohon na distribuční mechanismus plynu již dlouho používal vůbec, není zbytek minulosti, protože nezkušené nadšence automobilů se mýlí. Řešení se používá dnes a takové obry automobilového průmyslu, jako BMW, Toyota, Mitsubishi a mnoho dalších. Důvodem je následující výhody:

• Síla. Řetězec extrémně zřídka přijímá mechanické poškození;
• Odolnost proti opotřebení. S řádnou péčí se zdroje RMS obvod pohybuje od 100 do 200 tisíc kilometrů kilometrů;
• Zdroj řetězce nemá vliv na nízké nebo vysoké teploty;
• Řetěz pod zatížením není natažen (napnutí řetězu dochází, ale pouze v průběhu času, protože zdroj je generován);
• Místní odolnost vůči místním ostrým přetížením;

Nevýhody načasování řetězového řízení

• Zvýšená hmotnost. V některých případech se tato položka zdá být kontroverzní, a někdy váha opravdu záleží. Například v závodních vozech.
• Složitost designu, technologičtější a nákladnou produkcí. To je více vysoká cena Náhradní díly pro koncový uživatel. Kromě toho je konstrukce celého načasování načasování komplikované a samotná struktura je komplikovaná, protože klidný, napínač řetězu je zapotřebí. Tyto údaje také selhávají a často vytvářejí další problémy.

• Složitost výměny. Aby bylo možné nahradit nebo alespoň zkontrolovat řetězec v automobilu, budete muset odstranit speciální kryt, kryt samotného bloku (v závislosti na značce a modelu stroje).

Někteří motoristé nemohou nebo nechtějí tyto operace vykonávat sami, v důsledku toho jsou nuceni trávit dodatečně peníze v autoservisu. Kromě toho bude nutné správně vyměnit polohu klikového hřídele a vačkového hřídele, která přidává potíže.

• Hluk. Dokonce i nový řetězec bude zveřejněn během provozu motoru více hluku než pás.

Jak pochopit, že je čas změnit řetěz v motoru

Řetěz mechanismu distribuce plynu navzdory odolnosti proti opotřebení se také musí měnit. Nejčastěji je to způsobeno tím, že je natažená.

To znamená, že jeho délka se zvyšuje o několik milimetrů. V důsledku toho se napětí zhoršuje, řetěz často skočí na 1-2 zubových zubů. To vše může vést k extrémně negativním důsledkům. Například k spojovacímu motoru.

Nejvíce znepokojující signál, který bude přitahovat pozornost i nezkušeného řidiče, jedná se o charakteristický hluk publikovaný protahovaným řetězcem: Chratling a Sound Travní řetězec. Slyší se i s obecným hlukem během provozu motoru. V tomto případě je dokonce možné, že motor bude stánku, protože řetězové skoky na 1-2 zubu a distribuci plynu je narušen.

Samozřejmostí je však samozřejmě, že je lepší komunikovat na takové symptomy, ale pravidelně kontrolovat napětí řetězu. Můžete se zaměřit na kilometrů. Obvod na motoru typu nebo jiného má specifický průměrný zdroj (v závislosti na značce modelu a automobilu). Jedná se o indikátor od 100 tisícilometrů kilometrů. Klidné svědomí můžete zkontrolovat nebo vyměnit časový řetězec. Například po 60-80 tisíc km.

Přečtěte si také

Proč spalování ventilu při řezání Řemen nebo řetězy: příčiny útesu. Jak zjistit, zda je ventil utlačován na konkrétním benzínovém nebo naftovém motoru.