Pokud naléváte naftový olej v hydraulice. Proč přidat olej do dieselového paliva

03.11.2019

Jeden z Časté problémyKterá je spojena s provozem automobilu v zimním období, je takový, když motor ztuhne v motoru po nočním parkovišti s výrazným poklesem venkovní teploty. V takové situaci se motor nedokáže zkontrolovat startér začít nebo otočí tak pomalu, že motor nelze spustit.

Jak vrátit plynulost maziva nebo ohrozit motorku motoru před zahájením

Začněme se skutečností, že motor může být zmrazen, zakázán jakýmkoliv dostupným způsobem. To může vést k poruchám power Aggregate., otočné vložky atd. Je zcela zřejmé, že při pokusu o vyzkoušení takového spuštění není zmrazený olej čerpán a nebude schopen vytvořit požadovaný ochranný film na detaily.

Většina. jednoduchý způsob V takové situaci není dodávka automobilu do teplé garáže nebo parkoviště vlastním pohybem. Pokud jste přesvědčeni, že olej v motoru je vysoce kvalitní, pak po zahřátí motor může být spuštěn, pak se dostat do autoservisu nebo nezávisle změnit mazivo na více vhodná volba S pozměňovacím návrhem současných klimatických podmínek.
V seznamu tzv. "Grandfatherů" metod, stojí za zmínku přísady benzínu nebo naftového paliva na olej před noční parkování v zimě. Tato metoda může být také vhodná v případě, že okamžitě měnit olej na analogu s menším viskozitou není možné. Před parkovištěm v motoru "na horkém" krku olejového nádrže se v průměru nalije 150 gramů benzínu nebo purifikovaného paliva. Mazivo se tedy stává méně viskózní. Po spuštění benzínu z olejového systému a Carter DV se odpařuje. Zadaný postup lze opakovat před parkováním na ulici, když je předpovězeno maximální chlazení.

Všimněte si, že se veškerou jeho zjevnou jednoduchostí, je tato metoda charakterizována jedním významným nevýhodou - olej po kontaktu s benzínem ztrácí jeho příznivé funkce. To znamená, že s vyřešením problému s viskozitou se problém s ochranou motoru nevyhnutelně objeví poté, co se zahřeje. Přidání paliva do oleje pro zkapalnění v mrazu vede k tomu, jaké další naložené prvky se během jízdy výrazně zvyšují. Ukazuje se, že pokud jde o staré klasiky VAZ nebo nenáročného speciálního vybavení na levných minerálních olejech, tak si stále stojí za zvážení, pak v případě více či méně technologického motoru je lepší zapomenout na toto řešení.

Přidat, že i když starý motor, ale nebylo to špatné semi-syntetický olej S balením aktivních přísad a dalších přísad, reakce těchto přísad na benzínový nebo dieselový olej v oleji může být absolutně nepředvídatelná (sraženina, vločky v oleji atd.). To vše může vést k zablokování systému mazání motoru a olejově hladovění motoru.

Dalším způsobem, jak vyřešit pozornost problému, je vyhřívaný z palety motoru s vlastními rukama. V tomto případě lepší rozhodnutí Bude používat průmyslový fén. Paleta klikové skříně se zahřeje určitou dobu, po které je nutné zkontrolovat olej jako sondy. Po návratu výnosu se motor může pokusit začít. Je třeba poznamenat, že někteří motoristé zahrnují domácí vysoušeč vlasů pro vytápění, stejně jako ohřívače různých typů s uzavřenými topnými prvky.

Jako praxe ukazuje, můžete motor zahřát v zimě vlastními rukama různé způsoby. V některých případech je situace dostatečně běžná, když se plynový hořák používá k ohřevu oleje v motoru, atd. Pájecí lampa atd. Všimněte si, že v žádném případě nemůže být povoleno příliš intenzivní bubnování palety, protože s přihlédnutím k prudkému poklesu teploty mohou být vážné důsledky, trhliny a další vady. Pamatujte si, že během těchto postupů musíte dodržovat bezpečnost!

To nakonec

Aby se zabránilo možné problémy Se silným chlazením některé řidiči nahradí místa v vyhřívané parkování s takovou příležitostí. Pokud stroj stráví noc na ulici nebo v nevyhřívané garáži, pak se doporučuje paralelně nahradit olej na "zimní" možnost navíc izolovat kapotu, podcastový prostor a motor, nainstalujte Premium topení, použijte motor Autorun a další dostupná řešení. To zpomalí rychlost chlazení výkonové jednotky a zabraňuje poklesu teploty na kritickou značku, když olej v motoru začne zmrazit.

Pro otestování kvality olejového oleje nebo dodržování deklarovaných parametrů, bezprostředně před výměnou je velmi výhodně zkontrolována viskozita. K tomu, někteří majitelé automobilů nalít nějaký olej do nádoby, po kterém jsou vloženy do chladničky nebo prostě nechat kanystr s máslem v zimě. Po 10-12 hodinách se odhaduje viskozita. lubrikant. V případě, že olej zesílil velmi nebo dokonce kalený, jeho použití se nedoporučuje nebo zahrnuje použití dalších opatření pro zahřívání spalování.

Nakonec si všimneme, že by se nemělo pokusit o (například minerální olej s kapalným syntetickým nebo polosystémem s čistou syntetikou). To může vést k tomu, že aditivní balíčky v různé oleje Reakce se přicházejí do reakce, v důsledku kterého je mazivo "složeno", dochází k blokování olejových kanálů, dojde k olejově hladovění a opotřebení motoru se výrazně zvýší. Dokonce i když je vizuálně smíšený olej normální, takový materiál stále nevyhnutelně ztrácí své ochranné, viskózní, detergenty, teplotu a další užitečné vlastnosti.

Z tohoto důvodu se nedoporučuje míchat oleje jednoho typu (například polotovary se stejným nebo odlišným označením od sebe) různí výrobciVzhledem k tomu, každá jednotlivá značka využívá své jedinečné patentované aditivní balíčky. Přidat, odborníci a zkušené motoristé doporučují, aby se zabránilo této praxi míchání motorových olejů i v rámci výroby jedné společnosti.

Přečtěte si také

Viskozita motorového oleje než oleje s indexem viskozity 5W40 a 5W30. Jaký mazivo je lepší vyplnit motor v zimě a v létě, tipy a doporučení.

Vlastnosti výběru motorového oleje pro zimu. Jaký olej mezi všude sezónou je považován za zimu na označení, které musíte při výběru zvážit.

Rozhodl jsem se opakovat svou zprávu od září. Pro linutos napsal.
Pro otázky. Samotné téma s hydraulickým olejem je nyní aktivně studováno.
1. Co nalévání je filozofická otázka. to motorový olej Má trvalou provozní teplotu a v podstatě je nutná vysoká tekutost oleje při nízkých teplotách pouze pro zahájení. S hydraulikou, je to zcela odlišné - mělo by pracovat v mnohem širším rozsahu teplot. To znamená, že by neměl být velmi tlustý v chladném a není příliš tekuté v teple. A je třeba mít na paměti, že během operace je olej zahříván. Role chladiče oleje se hraje olejem. V případě výkonných jeřábových zařízení jsou již nastaveny olejové radiátory s nuceným chlazením. Během provozu by viskozita oleje nesmí být sestupována pod 13 Wst a vzrůst nad 500 CST. Spuštění hydraulického čerpadla bez zatížení je možné až 1500 cst. Viskozita oleje, která je uvedena v názvu, se stanoví na 40 stupňů. V každém případě by teplota oleje neměla být zvýšena nad 60-70 stupňů. Při vyšší teplotě olej začíná rychle oxidovat, oxidační produkty zvyšují viskozitu oleje a způsobují korozi kovových dílů. Teoreticky je nutné studený čas nalít olej s nižší viskozitou a teplem s vysokou. Buď používejte určitý celosední olej. Poté, co studoval tento problém, změníme olej. Zastaveno na Mol Hydro Arctic 32 (syntetika). Když - 40 viskozita 1000cst, s +70 viskozitou 13 CST. Domnívám se tedy, že ji můžu použít a s těžkými mrazy a v teple.
2. Jak často se mění? Zpravidla se náhrada doporučuje každých 1000 hodin nebo před začátkem zimní (léto) sezóny. Problém v použití léta a zimní olej Vidím, že olej se neslouží ze systému úplně a v systému zůstává mnoho ropy. V důsledku toho je vytvořena určitá břemeno léta a zima. Stručně řečeno, význam je ztracen podle mého názoru. Za našich pracovních podmínek je operace na půl roku relativně malá a je to prostě nepraktická pro změnu 2krát ročně. Proto se rozhodlo, že je lepší nakupovat drahé syntetika a zapomenout na to po dobu 2-3 roky.
3. Postup náhrady je poměrně jednoduchý. Je žádoucí změnit olej, aby se systém zahřál co nejvíce, nakreslete všechny tyče válců, sloučení oleje z nádrže, vyměňte filtr, nalijte čerstvý olej. Také zkontrolujte SAPUN. Pokud je olejová nádrž ušpiněná, pak je nutné zmrazit a umýt. Netřeba dodávat, když je třeba vylévat čerstvý olej.
Ne tak dávno toto syntetické ve všech vozech zaplavila. Dokonce i zvuk hydraulických čerpadel se změnil - stal se mnohem klidnější pracovat, s nimiž nerozumí tomu, co je spojeno. Prozkoumejte kinematické grafy viskozity v závislosti na teplotě. Otázka je vážnější, než se může zdát zpočátku.

Praxe ukazuje, že až 70% všech poruch hydraulických systémů je způsobeno kontaminací systému nebo inhibují cizí částice. Všechna profesionální mechanika již vědí, že čistota hydraulického oleje je klíčem k dlouhodobému provozu hydraulického systému. Ale čistota není vše. Stejně důležité je vybrat správně zvolit hydraulickou tekutinu a kompetentně nahradit. Zejména tato otázka se stala relevantní pro majitele techniky v poslední době, kdy ceny za zahraniční hydraulické oleje rostou, a rozpočty pro údržbu zařízení jsou sníženy.

Obecná doporučení

Při výběru hydraulické tekutiny by měly být zohledněny dva parametry. První - teplota okolní Při provozu. Druhý je viskozita tekutiny v provozním rozsahu teplot. Druhý parametr je indikován v návodu k obsluze pro každý specifický stroj. Některé zdroje uvádějí, že viskozita doporučené hydraulické tekutiny závisí na typu hydraulického čerpadla, který se používá v systému. To není úplně pravda. Viskozita pro provozní teplota Vypočítá se, založená na šířce pásma z nejužších kanálů v hydraulickém systému, protože hydraulická kapalina by měla mít určitý průtok pomocí těchto kanálů, jinak hydraulika nebude fungovat správně. Tak, na mnoha stavební strojePoužití stejných modelů hydraulických čerpadel se často používají různé typy a hydraulické tekutiny značky.

Například tzv. "Proporcionální" ventily s velmi malým kanálovým průřezem se používají v hydraulických systémech moderních rýpadáků. Systém je poměrně komplikovaný, s elektronickými řídicími komponenty. Pokud je nesprávné zvolit viskozitu hydraulického oleje pro takovou hydraulickou, pak stroj nebude fungovat v plné síly. Může snížit přesnost prováděcích operací nebo jejich rychlost. Typ doporučeného oleje je označen jako pravidlo v kabině na speciálních informačních značkách, nebo přímo na hydraulické nádrži, vedle plnicího krku. Na moderním importním technika dnes se nejčastěji doporučuje pro použití high-indexového oleje HVLP. Jedná se o hydraulický olej s moderním aditivním balíčkem. Přísady v oleji HVLP se výrazně liší od aditivního balíčku v oleji třídy HLP. Oleje této třídy mají stabilnější teplotní a viskózní ukazatele a v sibiřských provozních podmínkách, zejména v zimě, pracují dokonale v každém počasí. Výrobci ukazují tyto oleje teplotní rozsah aplikací od - 30 až +60 stupňů Celsia. Kromě stabilních teplotních vlastností mají oleje této třídy multifunkční balení přísad, které zlepšují antioxidant, antikorozní, protivozní, depresor, demulzifikace, anti-kapalinové vlastnosti.

Námořnictvo proti Hvlp.

V ruských spotřebičích se také používají dvě značky hydraulického oleje: NMGS a MGE-46. Tyto oleje mají dobrý výkon, ale pouze pro tuto techniku, která je provozována v relativně lehkém režimu: nakladače, rýpadla-nakladače, sklápěče, lehké jeřáby. Pokud je taková potřeba, není zakázáno používat tento olej a v dovážené technice, která nefunguje ve velmi drtivých podmínkách. Nicméně se nedoporučuje aplikovat údaje o oleji v hydraulice, která je řízena servopohony. Pokud mluvíme o hydraulice, na které jsou předloženy velmi závažné požadavky na spolehlivost a výkonnost, pak odborníci jsou stále doporučeni, aby věnovali více pozornosti dovážených hydraulických olejů.

Nicméně, ne tak dávno ruský trh Zdálo se, že domácí produkty se objevily, což v jejich vlastnostech prakticky nevzdávají moderní dovážené analogy. Například Lukoil vydal řadu nových, vysoce spolehlivých a vysoce účinných hydraulických olejů před několika lety. V novém lineupu hydraulických olejů, lukoil, spolu s mgA a celoročním olejem vmgz, maziva třídy HLP a HVLP jsou již prezentovány. Jedná se o hydraulické oleje geyser Lukoil, které přijdou k kupujícímu přibližně 2-3 krát levnější než dovážené analogy, kdy absolutně stejné indikátory kvality. Výsledkem je výrazné snížení nákladů a propuštění prostředků pro jiné účely.

Použití v hydraulice tzv. "Vřetena" (průmyslové oleje a-20, a-30 atd.), Které jsou v průmyslu tak masivně aplikovány v průmyslu, je přísně zakázáno. Tyto oleje mají velmi vysokou hygroskopičnost, to znamená, že při kontaktu se vzduchem začnou aktivně absorbovat molekuly vody. To vede k katastrofálním důsledkům pro hydraulický systém, od koroze a končící hydrowardů v systému. Kromě toho v průmyslových olejích není prakticky žádný nezbytný balíček aditiv, které chrání vnitřní povrchy hydraulického systému z předčasného stárnutí.

Co se týče preferencí ve výběru určité značky hydraulického oleje, pak v této otázce můžete plně spolehnout na to, co se nazývá k vašemu chuti. Faktem je, že základní rozdíly ve složení olejů stejné třídy ve většině výrobců nejsou vybrány. Základní přísady pro všechny společnosti jsou stejné. Výrobci základní olej Po celém světě není tolik. Rozdíl v kompozici je samozřejmě. Každý výrobce se snaží přidělit některé důležité vlastnosti jeho oleje. Jedna sázka na teplotní vlastnosti, druhá - na zvýšené ochraně proti korozi, třetí je zvýšená životnost a tak dále. Ty jsou již nuance. O hydraulických olejech ruská produkcekteré jsou dodávány na trh bez určení ochranné známky, nelze to řečeno. Proto, i když se rozhodnete ve prospěch olejů CMGZ třídy nebo MGA, je lepší koupit produkty od předních ruských výrobců (Lukoil a další).

Volba ve prospěch jedné nebo jiné značky je často díky hodnotě samotné techniky. Rozdíl v ceně mezi oleji jedné třídy různých výrobců může být až 20%. Majitelé drahých nových vozů preferují zpravidla ušetřit na oleje, zejména od doby záruční lhůta Jsou nuceni dohodnout na těchto olejech, které jim nabízejí v servisním středisku dealerů. Kupující a majitelé použitých dovozních automobilů dávají přednost ruským vůdcům trhu pro maziva a zahraniční výrobce průměrného segmentu cen.

V zimě a v létě.

Hydraulické oleje se nedoporučují používat celý rok. Zejména pokud jde o použité technologie. V čerpadle s velkým stupněm opotřebení mezer mezi detaily řízení více. Pokud se také používá zimní olej, jehož viskozita, která se závažným ohřevem stává velmi nízkou, pak výkon hydraulického čerpadla prudce klesne. Olej injikovaný čerpadlem bude jednoduše rozlit mezi pístem a pouzdrem čerpadla. Současně se sníží nejen čerpadlo čerpadla, ale také tlak v systému. Práce v zimě letní oleje To může vést k olejové hladovění čerpadla díky nízkému čerpání. To je obzvláště často na technice, která je vybavena výkonnými hydraulickými čerpadly (jeřáby nákladních automobilů, betonová čerpadla, rýpadla atd.).

Některé "řemeslníky" ke snížení viskozity zmrazeného oleje se nalije do hydraulického systému určité množství motorové nafty. To vede k velmi špatným následkům. Faktem je, že během provozu hydraulického systému, a to navzdory přítomnosti antiposedevních přísad v oleji, jsou v hydraulické tekutině vytvořeny vzduchové bubliny. S intenzivní operací, ropy Boosts. Pokud je palivo přítomno v oleji, pak uvnitř takových bublin namísto obyčejného vzduchu je tvořen téměř hotovým palivovým vzduchem. Při stlačovacím oleji v hydraulických válcích se dosahuje absolutně stejný proces dieselový motorSměs v bublinách pod tlakem ovlivňuje plameny a velmi rychle ničí těsnění hydraulických válců. Specialisté, oprava hydrauliky, když demontáž válců, roztavené těsnění docela často narazí na výsledek - to je výsledek přidání "nafty" k oleji.

Pravidla "pracovní hygieny"

Pokyny pro výměnu hydraulické kapaliny jsou dostupné u všech výrobců speciálního vybavení. Bohužel, ne každý čte je, ale v souladu s jednotkami vůbec. Připomeňme základní pravidla. Olej by měl být skladován v uzavřeném čistém nádobě. Před vyplněním čerstvého oleje z hydraulicock by měla být odstraněna veškeré nečistoty, které v něm byla zavrácena v průběhu měsíců předchozího provozu. Nalijte olej pouze z čistých kapacit. Hydraulické systémy by měly být doplněny čerpáním oleje čerpadlem a neplnit. V tomto případě je významně snížena pravděpodobnost nečistot z povrchu kontejneru uvnitř systému.

Plnění hydraulických systémů by mělo být naplněno filtru, protože čistota kapaliny i v tovární nádobě ne vždy splňují požadavky hydraulického zařízení. Olej, který v kontaktu se vzduchem, může být uložen ne více než dva roky. Pokud se ukázalo, že jste museli vypustit olej z hydraulického systému, který neměl čas pracovat období (tak často se děje s různou hydraulickou poruchou), pak před nalitím zpět, nebude to neublíženo analyzovat své vlastnosti . Není to tak drahé. Pokud mluvíme o tvrdé technice s velkým objem plnění, pak tento postup ospravedlňuje.

Proč je NMGZ výroba Lukoil stojí více než konkurenty?

Ve skutečnosti je vše velmi jednoduché. Lukoil produkuje olej VMGZ -60 a konkurenty - VMGZ -45. Rozdíl mezi těmito dvěma produkty je pochopitelný i ze svého jména. Provozní teplota nmgz lukoil--60 stupňů a konkurenty nmgz -45. Jedná se o naprosto odlišné produkty, zahrnují různé přísady a mají různé hosty. A samy o sobě jsou různými způsoby.

Viskozita, jak je dobře známá, je hlavním kvalitativním ukazatelem jakéhokoliv hydraulického oleje. Pro všechny sezóny hydraulické oleje je "stabilita" viskozity zvláště důležité, když se teploty sníží. Zkušenosti z použití obou těchto "odrůd" oleje NMG ukazuje, že viskozita produkce konkurentů ropy VMGZ začíná zvyšovat již při teplotě -30 stupňů a teplota -45 je pro ni "absolutně" kritická. Jednoduše dejte, na -45, olej bude jednoduše zmrazit v čerpadlech. Olej z námořnictva produkovaného lukoilem v tomto plánu je relativně odlišný od zbytku, deklarovaná viskozita bude uložena a při nižších teplotách.

Podle prohlášení zástupců lukoilu, jejich olej si zachovává potřebnou hodnotu viskozity a při -60, a dokonce i při nižší teplotě. To znamená, že teplota -60 pro olej VMGZ výroba Lukoil není kritická. Ale pro kvalitu, jak víte, měli byste vždy zaplatit. V současné době, výroba nmgz lgz lukoil v průměru o 20-30% dražší konkurenty. Při výběru výrobce byste však měli vždy pamatovat, že náklady na opravy během členění drahé techniky jsou nesrovnatelné s náklady na údržbu.

Zejména pokud jde o použité technologie. V čerpadle s velkým stupněm opotřebení mezer mezi detaily řízení více. Pokud se také používá zimní olej, jehož viskozita, která se závažným ohřevem stává velmi nízkou, pak výkon hydraulického čerpadla prudce klesne. Olej injikovaný čerpadlem bude jednoduše rozlit mezi pístem a pouzdrem čerpadla. Současně se sníží nejen čerpadlo čerpadla, ale také tlak v systému. Práce v zimě na letní olej může vést k olejové hladovění čerpadla díky nízkému čerpání. To je obzvláště často na technice, která je vybavena výkonnými hydraulickými čerpadly (jeřáby nákladních automobilů, betonová čerpadla, rýpadla atd.). Některé "řemeslníky" ke snížení viskozity zmrazeného oleje se nalije do hydraulického systému určité množství motorové nafty. To vede k velmi špatným následkům. Faktem je, že během provozu hydraulického systému, a to navzdory přítomnosti antiposedevních přísad v oleji, jsou v hydraulické tekutině vytvořeny vzduchové bubliny. S intenzivní operací, ropy Boosts. Pokud je palivo přítomno v oleji, pak uvnitř takových bublin namísto obyčejného vzduchu je tvořen téměř hotovým palivovým vzduchem. Při stlačení oleje v hydraulických válcích, absolutně stejný proces probíhá jako v dieselovém motoru: směs v bublinách pod tlakem je hořlavá a velmi rychle ničí těsnění hydraulických válců. Specialisté, oprava hydrauliky, když demontáž válců, roztavené těsnění docela často narazí na výsledek - to je výsledek přidání "nafty" k oleji.

Pokyny pro výměnu hydraulické tekutiny

Pokyny pro výměnu hydraulická kapalina Existují prakticky všichni výrobci speciálního vybavení. Bohužel, ne každý čte je, ale v souladu s jednotkami vůbec. Připomeňme základní pravidla. Olej by měl být skladován v uzavřeném čistém nádobě. Před vyplněním čerstvého oleje z hydraulicock by měla být odstraněna veškeré nečistoty, které v něm byla zavrácena v průběhu měsíců předchozího provozu. Nalijte olej pouze z čistých kapacit. Hydraulické systémy by měly být doplněny čerpáním oleje čerpadlem a neplnit. V tomto případě je významně snížena pravděpodobnost nečistot z povrchu kontejneru uvnitř systému. Plnění hydraulických systémů by mělo být naplněno filtru, protože čistota kapaliny i v tovární nádobě ne vždy splňují požadavky hydraulického zařízení. Olej, který v kontaktu se vzduchem, může být uložen ne více než dva roky. Pokud se ukázalo, že jste museli vypustit olej z hydraulického systému, který neměl čas pracovat období (tak často se děje s různou hydraulickou poruchou), pak před nalitím zpět, nebude to neublíženo analyzovat své vlastnosti . Není to tak drahé. Pokud mluvíme o tvrdé technice s velkými objemy plnění, pak tento postup sama ochází.

Statistiky ukazují, že až 70% všech poruch hydraulika způsobené kontaminací systému nebo na pádu zahraničních částic. Jakýkoliv profesionální mechanik ví, že čistota hydraulického oleje je slibem dlouhodobého provozu hydraulických strojů. Ale čistota není vše. Stejně důležité je vybrat správně zvolit hydraulickou tekutinu a kompetentně nahradit. Mluvíme o tom dnes a mluvit.

Při výběru hydraulická kapalina Je třeba vzít v úvahu dva parametry. První je okolní teplota během provozu. Druhý je viskozita tekutiny v provozním rozsahu teplot. Druhý parametr je indikován v návodu k obsluze pro každý specifický stroj. Některé zdroje uvádějí, že viskozita doporučené hydraulické tekutiny závisí na typu hydraulického čerpadla, který se používá v systému. To není úplně pravda. Viskozita při provozní teplotě se vypočítá, vztaženo na šířku pásma nejužších kanálů v hydraulickém systému, protože hydraulická tekutina by měla mít určitou rychlost úniku těmito kanály, jinak hydraulika nebude fungovat správně. Na mnoha stavebních strojech s použitím stejných modelů hydraulických čerpadel se často používají různé typy a hydraulické fluidní známky. Například tzv. "Proporcionální" ventily s velmi malým kanálovým průřezem se používají v hydraulických systémech moderních rýpadáků. Systém je poměrně komplikovaný, s elektronickými řídicími komponenty. Pokud je nesprávné zvolit viskozitu hydraulického oleje pro takovou hydraulickou, pak stroj nebude fungovat v plné síly. Může snížit přesnost prováděcích operací nebo jejich rychlost. Typ doporučeného oleje je označen jako pravidlo, v kabině na speciálních informačních značkách nebo přímo na hydraulické nádrži, vedle plnicího krku. Na moderním importním technika dnes se nejčastěji doporučuje pro použití high-indexového oleje HVLP. Jedná se o hydraulický olej s modernějším aditivním balíčkem než v olejích třídy HLP. Oleje této třídy mají stabilnější teplotní a viskózní ukazatele a v sibiřských provozních podmínkách, zejména v zimě, pracují dokonale v každém počasí. Výrobci ukazují tyto oleje teplotní rozsah aplikací od - 30 až +60 stupňů Celsia. Kromě stabilních teplotních vlastností mají oleje této třídy multifunkční balení přísad, které zlepšují antioxidant, antikorozní, protivozní, depresor, demulzifikace, anti-kapalinové vlastnosti.

Námořnictvo proti Hvlp.

Dlouho značky byly použity v ruských spotřebičích. hydraulický olej: VMGZ a MGE-46. Tyto oleje mají v zásadě dobrý výkon, ale pouze pro tuto techniku, která je provozována v relativně lehkém režimu: nakladače, spouštěcím nakladačům, sklápěčů, lehkých jeřábů. Pokud je taková potřeba, není zakázáno používat tento olej a v dovážené technice, která nefunguje ve velmi drtivých podmínkách. Nicméně se nedoporučuje aplikovat údaje o oleji v hydraulice, která je řízena servopohony. Pokud mluvíme o hydrauliku, na které jsou prezentovány velmi závažné požadavky na spolehlivost a výkonnost, odborníci doporučují věnovat pozornost importovaným hydraulickým olejům. Nicméně, ne tak dávno, domácí produkty se objevily na ruském trhu, který v jejich vlastnostech prakticky nevzdávají moderní dovážené analogy. Například TNK před několika lety vydal řadu hydraulických olejů. V novém řádku tohoto výrobce spolu s MGA a analogy celosedního oleje z VMGZ jsou již prezentovány lubrikanty tříd HLP a HVLP. O kvalitě ruské oleje Tato třídní odborníci jsou pečlivě vyjádřeni. Není chválen, ale také nebrání vážným stížnostem. Základ. tento olej Domácí suroviny jsou stále podávány. Jako není podivný životnost v těchto olejech 2-3 krát méně než dovážené analogy.

Co se týče preferencí ve výběru určité značky hydraulického oleje, pak v této věci je možné zcela spoléhat na to, co se nazývá k vašemu vkusu. Faktem je, že ve složení olejů stejné třídy neexistují významné rozdíly ve složení olejů stejné třídy v různých výrobcích. Základní přísady pro všechny společnosti jsou stejné. Základní producenti oleje po celém světě nejsou tolik. Rozdíl v kompozici je samozřejmě. Každý výrobce se snaží přidělit některé důležité vlastnosti jeho oleje. Jedna sázka na teplotní vlastnosti, druhá - na zvýšené ochraně proti korozi, třetí je zvýšená životnost a tak dále. Ty jsou již nuance. O hydraulických olejech ruské výroby, které jsou dodávány na trh bez specifikace ochranné známky, nelze říci. Proto, i když se rozhodnete ve prospěch olejů CMGZ třídy nebo MgA, je lepší koupit produkty předních ruských výrobců (Lukoil, TNK a další). Volba ve prospěch jedné nebo jiné značky je často díky hodnotě samotné techniky. Rozdíl v ceně mezi oleji jedné třídy různých výrobců může být až 20%. Majitelé drahých nových automobilů dávají přednost ušetřit na oleje, zejména proto, že během záruční doby jsou nuceni dohodnout se na těchto olejech, které jim nabízejí v obchodním centru prodejce. Kupující a majitelé použitých dovozních automobilů dávají přednost ruským vůdcům trhu pro maziva a zahraniční výrobce průměrného segmentu cen.

Nejdůležitější pravidlo při výběru příslušných oleje je, za prvé: být veden pokyny výrobců zařízení, které jsou vedeny především na obecně uznávané mezinárodní normy (SAE, ISO); A za druhé: ze všech produktů uspokojených uvedených požadavků poskytněte preferenci nejvíce autoritativních ochranných známek a spolehlivých dodavatelů. Jinak jsou možné malformace. V současné době zvolte mazanky, produkuje hydraulické oleje SL-hydraulické řady použitelné ve všech případech, kdy je zapotřebí vysoce kvalitního spolehlivého hydraulického oleje, který má vysoký index viskozity a schopný pracovat v širokém rozsahu teplot a tlaků v nejvýkonnějším klimatickém klimatu podmínky.

Materiál byl odebrán z místa http://hydrac.ru/

Hydraulické mechanismy nefungují bez použití specializovaného maziva. S ním je mechanická energie převedena na místo spotřeby. Komprese oleje mění hodnoty aplikované síly. Jednoduše řečeno, hydraulický olej poskytuje správné a účinné fungování hydrauliky.

Vysoce kvalitní mazací tekutina rozšiřuje životnost hydraulického vybavení i při práci v extrémních podmínkách.

Základní vlastnosti

Oleje pro hydrauliku musí mít určité vlastnosti za účelem provedení nároků:

Antioxidační.
Viskózní teplota.
Antiphen.
Demulgovat.
Filtrování.
Proti opotřebení.
Antikorozní.

V přítomnosti uvedených vlastností je hydraulická mazání odolná vůči oxidaci a viskozitě, která umožňuje pracovat v různých režimech teploty. Dlouhá životnost při vysokých nákladech je poskytována minimální pěna, ochranou systému od odpadků a schopnost oddělit vodu. Složení oleje zahrnuje antioxidační přísady, které snižují náklady na energii hydraulický pohon.

Viskozita

Viskozita oleje pro hydrauliku závisí na typu instalované čerpadlo A rozděleny do tří kategorií:

Optimální.
Minimální.
Maximum.

Minimální indikátor viskozity je nejdůležitější v době, kdy je hydraulický systém, jak je to možné. Tato vlastnost neumožňuje mazání projít těsněním. Maximální úroveň viskozity, naopak, je důležitá při nízké teplotě okolí. Tento indikátor je nutný pro čerpání maziva nad systémem. Při výběru oleje je nutné vzít v úvahu technické vlastnosti potrubí a výkonu čerpadla. Optimální viskozita kombinuje všechny základní požadavky a umožňuje snížit ztráty na minimum. Je nemožné míchat různé viskozita oleje.

Klasifikace olejů

S ohledem na oblast používání lubrikantů jsou klasifikovány jako pracovní kapaliny pro hydraulické systémy různých typů:

Letadla, řeka, pozemní a námořní vybavení.
Sáčkružující a hydrokratická zařízení.
Průmyslové vybavení.

Olej je klasifikován podle typu výroby - syntetické, minerální přísady a bez nich. Mazání se může také lišit v barevných vlastnostech: například syntetické a minerální oleje Mají červenou a nemohou být s sebou smíchány. Oleje žluté, naopak, mohou být smíchány s červenými oleji. Syntetické látky zeleného odstínu nelze smíchat s jinými mazivy. Podobná omezení jsou uložena na minerálních olejech stejné barvy.

Hydraulický systém importovaná auta Doplněnou syntetickou mazivou - polyglykol, polyalphaolefin, estery. Výhodou kapalin je vysoká kvalita a stabilita indexu viskozity, která poskytuje dlouhou životnost systému bez snížení jeho výkonu. Oleje pro hydrauliku zahraniční a domácí produkce nelze smíšené.

Nuance

Pro zajištění nepřerušeného provozu hydrauliky musí mazivo splňovat určité normy:

Na území Ruska je přijata GOST, který splňuje mezinárodní standardy. Hydraulické kapaliny Vyhovuje číslu 17479.3-85, skládající se ze tří skupin značek, které označují rozsah provozu, jméno a třídu viskozity.
Hydraulický mechanismus funguje, když vysoké teplotyV souladu s tím, že teplota výskytu oleje pro hydrauliku by měla být vysoká, na rozdíl od mrazicí teploty - musí být velmi nízká.
Maziva jsou důkladně přefiltrují, ale na filtračním prvku se akumulují polymerní přísady, které se přidají do kompozice pro zvýšení indexu viskozity. V nouzová situace To poznamenává senzor tlaku. Při výměně oleje v hydraulice je vyžadován stav filtru a v případě potřeby je nahrazen.
Kvalita a stav těsnění musí být pravidelně kontrolovány, aby se zabránilo úniku. Materiál, ze kterého je dokončen, by měl být kompatibilní s použitým olejem. Doporučuje se vybrat značkové těsnění vyvinuté pro specifickou hydrauliku.
Oleje určené pro různé hydraulické systémy, je nemožné míchat.

Označení hydraulických olejů

Klasifikace maziv závisí na rozsahu použití. Vyberte osm typů olejů:

Námořnictvo. Značka určená pro hydraulické mechanismy automobilů působících v otevřených prostorách.
Mge. Mazací kapaliny pro zemědělské stroje, včetně olejů v MTZ hydrauliky - traktory a rýpadla.
A. Značka pro hydrotransformátory a automatické přenosy.
R. Mazivo pro hydraulické spínání a řízení.
AUP. Mazivo pro pozemní a mořské speciální vybavení. Určeno pro zvedací zařízení.
Ay. Ulevilo se olej s nízkou teplotou zmrazených. Hlavní aplikací je stroje pracující při vysokých rychlostech.
Gt. Olej pro dieselové vlaky, zejména - pro turbo stehy.
Popel. Kapalina pro hydrauliku provozu pod vysokým zatížením.

Při výběru, jaký olej se nalije do hydrauliky, je nutné vzít v úvahu nejen výrobce společnosti, ale také korespondenci kapalin se specifikovanými technickými charakteristikami pohonů.

Technologie hydrokrakování

Oleje jsou vyráběny nejen na syntetickou a minerální bázi, ale také na hydrokrakování. Podobné pracovní kapaliny mají lepší parametry a charakteristiky v důsledku použité technologie komplexu. Hydrokrakovací oleje se prakticky neliší od syntetiky, a proto výrobci obvykle neindikují způsob jejich výroby. Nemá vliv na kvalitu. Oleje se používají v multichlovaných motorech vybavených hydraulickými komponenty.

Aplikační oblast

Hydraulický systém by měl být provozován pouze na čistém a vysoce kvalitním oleji. Filtrovaný agent je zakázán, jinak může systém selhat.

Důležitým bodem je vyměnit olej v hydraulickém mechanismu. Chcete-li to provést, použijte filtr a čerpadlo - pouze v případě, že jsou používány, je nečistota odeslána do systému.

Výměna maziva se provádí v následující případy:

Přirozené aditivní opotřebení, vedoucí k úniku tekutiny.
Špatný stav oleje na základě expresního řízení.

Aby se zabránilo drahé opravy celého hydraulického systému, je nutné olej včas vyměnit olej. Mix tekutých různých barev a různých výrobců je zakázán. Při smíchání musí index viskozity nutně odpovídat.

Vlastnosti hydraulických olejů

Jaký druh oleje zaplnit hydraulické? Mazací kapaliny pro mechanismy by měly být brát v úvahu teplotní a viskózní vlastnosti. Použití příliš viskózního oleje může vyvolat snížení účinnosti a výkonového výkonu, který zvýší zatížení zařízení. Hustota použité oleje přímo závisí na režim teplotyve kterém je hydraulický systém provozován. Toto kritérium je uvedeno v pasu hydrauliky a je nutně zohledněno při výběru maziva.

Olej je vybrán v závislosti na sezóně provozu. V chladné sezóně se používá zimní hydraulický olej, který má vhodné vlastnosti.

Antikorozní a antioxidační vlastnosti hrají ve výběru menší roli lubrikant. Tyto vlastnosti ovlivňují opotřebení korozi mechanismu a tvorbu stěn vkladů.

Výhody a nevýhody

82 olejů nalil do hydrauliky MTZ mají své výhody a nevýhody. První je ochrana dílů mechanismu z koroze a opotřebení, účinného přenosu energie, schopnost pracovat v širokém rozsahu teplot, zabraňuje tvorbě plaku.

V přítomnosti znečištění a nečistot třetích stran může olej přivést auto, aby se buď způsobil vážné škody. Bezpečný provoz hydraulického oleje je možný pouze po svém důkladném filtru.

Hydraulický olej "Gazpromneft Hydraklik"

Určeno pro použití v domácích a dovážených hydraulických systémech průmyslového vybavení, provozovaného v konvenčních a tvrdých režimech a vyžadujících legované oleje s vysoké úrovně technická charakteristika a optimální filtrace.

Má následující vlastnosti:

Vylepšené demulzní, antikorozní a antipinové vlastnosti.
Vysoké anti-opotřebení vlastnosti, které poskytují dlouhodobou provozní životnost.
Optimální vlastnosti viskozity, které podporují konstantní hladinu viskozity v určitém teplotním rozsahu.
Vynikající termo-oxidační vlastnosti, které zvyšují prostředek pracovní ropy.

Podobné články: