První ford mustang. Mustang Shelby GT500: nejsilnější silniční Ford

Šestá generace legendárního amerického svalového vozu Ford Mustang v karoseriích typu fastback kupé a kabriolet měla světovou premiéru v lednu 2014 na mezinárodní výstavě v Detroitu, ale její náhled byl 5. prosince 2013 (současně v šesti městech po celém světě - v Dearborn, Los Angeles, Barcelona, ​​New York, Sydney a Šanghaj).

Oproti předchozím modelům se vůz dramaticky změnil - dostal krásný styl, moderní technické komponenty, nové motory a dříve nedostupné vybavení.

V polovině ledna 2017 prošel „Američan“ plánovanou aktualizací, jejíž jednou z hlavních novinek byl vzhled 10stupňového „automatu“ místo 6pásmové převodovky. „Fordisté“ se však nezastavili a důkladně otřásli celým vozem: exteriér byl „osvěžen“, interiér byl vyladěn, byly přidány nové možnosti, byly modernizovány motory a „nasátý“ 3,7litrový motor byl odstraněn z sestava.

Navenek je „Mustang“ šesté generace krásný a docela moderní, ale kus primitivnosti se v něm stále třpytí. Efektivní a široká karoserie vozu s dlouhou kapotou, nízkou linií střechy a krátkým převisem vzadu je korunována „zlým“ předním a stylovým zadním osvětlením, které dohromady vytváří silný a šíleně brutální obraz. Obraz dotvářejí obrovské „válečky“ kol o rozměrech od 18 do 20 palců.

„Šestý“ Ford Mustang je k dispozici ve dvou karosářských verzích - kupé typu fastback a kabriolet s vrškem z vrstvené látky. „Zavřené“ dvoudveřové vozy jsou dlouhé 4784 mm, vysoké 1381 mm (kabriolet je o 13 mm vyšší) a 1916 mm široké a „otevřené“ auto je o 13 mm vyšší. Bez ohledu na rozhodnutí je mezi nápravami svalového vozu vzdálenost 2720 mm.

Interiér „Mustangu“ působí organicky a stylově a jak se na „čistokrevného“ sporťáka sluší, připomíná kokpit letadla. Charakteristický symetrický přední panel ve střední části obsahuje 8palcový „televizor“ multimediálního systému, „lichoběžník“ multimediálního systému a kvarteto přepínacích spínačů, které ovládají nastavení řízení. Za vážnou multifunkční „koblihou“ s trojramenným designem jsou „válce“ rychloměru a otáčkoměru s barevným displejem palubní počítač uprostřed (na přání je k dispozici „nakreslený“ sdružený přístroj s 12palcovou obrazovkou a řadou nastavení). Ve výzdobě dekorace se používají hlavně vysoce kvalitní materiály, ale existují i ​​plasty s tvrdými texturami.

Pro spolujezdce vpředu v šesté generaci Ford Mustang jsou instalována anatomická sedadla s houževnatým profilem, elektrickými úpravami a větráním, ale ve výkonných verzích ustupují lopatám Recaro. Jak v kupé, tak v kabrioletu zadní sedadla díky omezené světlé výšce a světlé výšce je vhodnější pro děti nebo kompaktní cestující.

Zavazadlový prostor Mustangu v karoserii kupé má 408 litrů, zatímco kabriolet díky sklopnému mechanismu markýzy tento údaj snížil na 332 litrů.

Měkká střecha „otevřené“ verze je poloautomatická a její transformace v pohybu je nemožná.

Specifikace. Pro šestou generaci Ford Mustang v evropské specifikaci jsou připraveny dvě standardní úpravy benzínu, z nichž každá spoléhá na 6stupňovou „mechaniku“ nebo na přání „automatickou“ 10stupňovou řadu:

• Základní verze muscle car je vybavena 2,3litrovou „čtyřkou“ EcoBoost s přeplňováním turbodmychadlem, přímým vstřikováním a variabilním časováním ventilů, jejichž návrat je 317 Koňská síla při 5500 ot / min a točivý moment 432 Nm při 3000 ot / min. S takovým „srdcem“ auto zrychlí z klidu na 100 km / h po 5,8 sekundy a maximalizuje rychlost 250 km / h a jeho „palivová nasycenost“ nepřekročí 8–10 litrů ve smíšených jízdních podmínkách na každou „stovku“ “.

• Motorový prostor „špičkové“ verze GT naplněný osmiválcovým motorem ve tvaru V o objemu 5,0 litru s kombinovaným vstřikováním benzínu, generujícím 421 „koní“ při 6500 ot / min a točivém momentu 530 Nm. Výsledkem je, že „Mustang“ zvládne rozjezd na 100 km / h za 4,8 sekundy a „maximální“ schopnosti jsou zaznamenány při rychlosti přibližně 250 km / h. V kombinovaném cyklu se spotřeba paliva vozidla pohybuje od 12 do 13,6 litru na 100 kilometrů.

Před aktualizací (provedenou v lednu 2017) byla ve Spojených státech nabízena také další jednotka - „šestka“ ve tvaru písmene V za 3,7 litru s distribuovaným přívodem paliva, produkující 305 „klisen“ při 6500 ot / min a točivém momentu 366 Nm při 4000 ot./min.

„Šestý“ Ford Mustang je postaven na novém „podvozku“, podobném architekturou jako platforma CD4 s pohonem předních kol, která se „vychloubá“ úplně nezávislé zavěšení- Vzpěry MacPherson se systémem dvojitého čepu vpředu a pokročilým „víceprvkem“ na zadním pomocném rámu. Za příplatek jsou dvoudveřové vybaveny adaptivními tlumiči MagneRide naplněnými magnetoreologickou kapalinou (které byly před aktualizací výsadou výhradně „horkých“ úprav GT350 / GT350R).
Americký svalový vůz je vybaven hřebenovým řízením s elektrický zesilovač se třemi provozními režimy - Normal, Sport a Comfort. Všechna kola pojmou výkonné ventilované kotouče brzdového systému (rozměry předních mechanismů se v závislosti na verzi liší od 320 do 380 mm) s ABS, EBD a dalšími moderními „asistenty“. Standardně jsou všechny verze Mustangu vybaveny zadním diferenciálem s omezeným prokluzem.

Kromě základních verzí je v paletě Ford Mustang více „nabitých“ možností a jednou z nich je Shelby GT350... Spolu s ještě agresivnějším zevnějškem a některými vylepšeními interiéru má takové auto lehkou karoserii, zesílené odpružení s adaptivními tlumiči a účinný brzdový systém s třmeny Brembo. Hlavní v něm ale je 5,2litrový motor V8 Voodoo, produkující 533 „hřebců“ při 7500 ot / min a 582 Nm při 4750 ot / min.

Ještě zajímavější verze je - Shelby GT350R... Je jí přiřazeno totéž pohonná jednotka, jako auto bez písmene „R“, ale zároveň je jeho karoserie ještě lehčí, disky kol jsou vyrobeny z uhlíkových vláken a funkčnost zahrnuje i nějakou „závodní“ výbavu.

Nejextrémnější výkon šesté generace Mustangu je Gt king cobra... Navenek se takový svalový vůz příliš neliší od svého obvyklého „bratra“ a hlavní důraz v něm je kladen na zdokonalení technické části.

Pohání ho 5,0litrová „osmička“ s přeplňovaným pohonem, jehož výkon přesahuje 600 koní. Ve skutečnosti je „King Cobra“ kompletní balíček úprav motoru a dalších komponent a sestav.

Možnosti a ceny. Ve Spojených státech bude prodej restylovaného Fordu Mustang zahájen na podzim roku 2017 a do zemí Starého světa se dostane na začátku roku 2018 (je možné, že jeho prodej začne i v Rusku).
Na evropském trhu, zejména v Německu, se „šestý“ Ford Mustang v předreformním řešení prodává za cenu 38 000 eur (~ 2,42 milionu rublů při současném kurzu) za kupé typu fastback a kabriolet bude stojí o 4 000 eur více. Svalnatý vůz by se měl dostat také do Ruska, ale kdy přesně k tomu dojde, zatím není známo.
V „základně“ je vůz vybaven sedmi airbagy (kabriolet má pět), ABS, multimediální systém s barevnou obrazovkou, dvouzónová „klima“, zadní kamera, napájecí příslušenství, „cruise“ a mnoho dalších další moderní „čipy“.

V roce 2017 se v rámci autosalonu v Detroitu uskutečnila prezentace aktualizovaného modelu Ford Mustang 2018-2019. Z velké části není nový model a restyling 6. generace představený v roce 2014.

Vůz má dva typy karoserie: dvoudveřové kupé - fastback a kabriolet. Vůz má širokou škálu kupujících, a to jak ve Spojených státech, tak v Rusku, protože kromě svého legendárního stavu je atraktivní z hlediska ceny a spolehlivosti průměrného automobilu. Aktivně si ji pořizují muži ve věku 30–40 let, kteří chtějí vyniknout v proudu a užít si víkend plný zábavy.

Změny designu

Změny designu jsou přítomny jak v přední části vozu, tak i vzadu. Nemluvě o tom, že se stali kardinály ve srovnání s předchozím představením vozu, ale s tím, že auto dostalo nový vzhled, lze jen těžko polemizovat. Změny se dotkly mřížky, LED optiky, kapoty, která se snížila o 10 mm, což Mustangu přineslo další zefektivnění, změnil se také spoiler a koncovky výfuku výfukový systém.

Obecně auto dostalo moderní a agresivní vzhled s výraznými prvky karoserie se však i v letech 2018-2019 podařilo designérům zachovat stejný ikonický vzhled primitivnosti.

• Karmínový;
• Modrý;
• Oranžový.

Kromě těchto designů má vůz také 9 barev. Na výběr je také 11 typů ráfky kol s jedinečnými styly designu. Je třeba přiznat, že kupující potřebuje zvolit konfiguraci svého modelu - není to snadné.

Podle klasiky je přední částí vozu obrovská 6-úhlová mřížka falešného chladiče s výplní z hrubé síťoviny a masivním logem v samém středu. Sotva je pod ním vidět malé vzduchové potrubí, které s velkým „výčnělkem“ spodního rtu nárazníků dodává vozu agresivitu. Pozornost přitahuje především přední optika s LED výplní v podobě zakřivených svislých pruhů. Nad optikou Fordu Mustang visí masivní kapota s mnoha výlisky. Přímo pod přední optikou jsou LED mlhovky s horizontální orientací, které jsou k dispozici pouze volitelně.

Z boku vypadá auto velmi působivě: dlouhá kapota s „hrbem“, „padajícími“ A sloupky a klenutou střechou, která se mění v krátkou zadní... Obraz bude doplněn vysokou linkou prahu, hrubými hranami a širokými podběhy kol, ve kterých jsou 20palcová kola na nízkoprofilové gumě.

Vzadu dostalo auto trojitá svislá LED světla, která jsou podobná těm z prvního Mustangu, ale mají styl dnešní doby. Nad nimi se tyčí spojler, který není k dispozici pro všechny úpravy, a spodní část zdobí jednoduché nebo dvojité koncovky výfukového systému (v závislosti na úpravě).

Rozměry:

• Délka je 4784 mm;
• Šířka závisí na typu těla - 1916 mm;
• Výška - 1394 mm pro kabriolet a 1381 mm pro verzi kupé;
• Vzdálenost mezi nápravami je 2720 mm.

Salon

Designéři se rozhodli interiér příliš neměnit. Model má však novou funkci v podobě barevného 12palcového displeje. přístrojová deska za standardním tříramenným volantem. V základní modifikaci je sportovní vůz vybaven standardními analogovými zařízeními se dvěma studnami a displejem palubního počítače.

Centrální torpédo ve středu zdobí tři kulaté vzduchové kanály, pod nimiž je malý 8palcový multimediální displej Systémy Ford Mustang 2018-2019. Pod ním je velké rozházení tlačítek, „otočení“ a přepínacích spínačů, které mají na svědomí audio systém, klimatizační systém, vyhřívaná a větraná sedadla a mnoho dalšího.

Sedadla získala dobrou boční oporu a anatomický profil. „Nabité“ úpravy jsou vybaveny kbelíky Recaro. Salon má 4místné uspořádání, ale vzadu se možná budou moci ubytovat pouze děti, protože nad hlavou a nohami není prakticky žádný volný prostor.

Obecně má auto velmi kvalitní materiály a slušnou úroveň stavby. Pro evropské konkurenty je tento salon stále velmi daleko, ale pro americké výrobce je to vysoká úroveň.

Výrobce nepřipravil majitele a zavazadlový prostor, jehož objem ve verzi kupé je 408 litrů. Kabriolet se může pochlubit 332 litry díky poloautomatickému systému skládání střechy. Mimochodem, pro sklopení střechy musí vozidlo úplně zastavit.

Specifikace Mustang 2019-2020

Typ	Objem	Napájení	Točivý moment	Přetaktování	Maximální rychlost	Počet válců
Benzín	2,3 l	317 koní	432 H * m	5,8 s	250 km / h	4
Benzín	5,0 l	421 koní	530 H * m	4,8 s	250 km / h	V8
Benzín	5,2 l	526 koní	583 H * m	3,9 s	289 km / h	V8

Existují dvě standardní úpravy a několik nabitých, které se navzájem liší v různých parametrech.

1. Nejjednodušší modifikace v jeho motorový prostor má 4válcový přeplňovaný motor o objemu 2,3 ​​litru. Přímé vstřikování a vysoký tlak turbína z motoru umožnila „odebrat“ 317 koní. a tah 432 Nm.
2. Standardní verze GT je vybavena klasickým americkým osmiválcem o zdvihovém objemu 5,0 litru. Toto atmosférické silový bod„Produkuje“ až 421 koní. a 530 Nm točivého momentu.

Oba tyto motory jsou spárovány jako 6stupňové manuální převodovka, a 10pásmový „automatický“.

Výrobce také zajišťuje „nabité“ úpravy Fordu Mustang shelby GT350 a Shelby GT350R. Písmeno „R“ v názvu označuje lehké tělo, karbonová vlákna disky kol a nastavení „sledování“ odpružení. Jinak mají stejnou výkonovou náplň, reprezentovanou „osmičkou“ ve tvaru V o objemu 5,2 litru, která vyvíjí 533 „koní“ a 582 Nm točivého momentu. Motor pracuje výhradně se 6stupňovou manuální převodovkou.

Odpružení svalového vozu je zcela nezávislé. Vpředu je reprezentován dvojitým kulovým kloubem se stabilizátorem boční stabilita, a vzadu nezávislými vinutými pružinami se stabilizátorem pepře. Vůz je také vybaven tlumicím systémem MagneRide. „Nabité“ verze Fordu Mustang 2018–2019 se vyznačují hliníkovými klouby řízení.

Vůz má výkon brzdový systém s ventilovanými brzdovými kotouči o rozměrech od 320 do 380 mm. Podle klasiky jsou vybaveny elektroničtí asistenti a Systémy ABS, EBD. Modifikace Shelby obdržela od Bremba 15 a 15,5palcová kola se 6pístkovými třmeny vpředu a 4pístkovými třmeny vzadu.

Dynamika a spotřeba

Standardní úprava zrychluje na 250 km / h, přičemž na první „stovku“ stráví pouhých 5,8 s. Kombinovaná spotřeba paliva nepřesahuje 9 litrů.

Verze GT vás může potěšit zrychlením na stovku za 4,8 s a maximální rychlost je omezena na stejnou značku 250 km / h. Smíšená spotřeba paliva - 12,5 litru.

Při výkonu Shelbyho je Ford schopen překonat první stovku za 3,1 sekundy a maximální rychlost bude 285 km / h. Kombinovanou spotřebu paliva zde lze při klidné jízdě omezit na 15 litrů na 100 kilometrů.

Cena Ford Mustang

Nejvíc cenově dostupná možnost v USA je základní verze s 2,3litrovým motorem v karoserii fastback, náklady na tuto možnost začínají na 1 780 000 rublů. Balíček Premium začíná na 2 100 000 rublů. Pokud chce kupující koupit kabriolet, pak jeho minimální cena bude 2 150 000 rublů.

Ceny GT:

• Za verzi GT budete muset zaplatit nejméně 2 400 000 rublů;
• GT Premium - 2 750 000 rublů;
• Kabriolet GT Premium - 3 100 000 rublů;
• Shelby GT350 - 4 000 000 rublů;
• Shelby GT350R - 4 500 000 rublů.

Standardní verze je vybavena:

• 7 airbagů;
• ABS, EBD;
• Zobrazení multimediálního systému;
• LED optika;
• Tempomat;
• Zadní kamera;
• Dvouzónová klimatizace;
• 17palcové disky.

Prémie přidána:

• Kožené čalounění;
• Ventilovaná sedadla;
• Hlasová kontrola;
• Rušič vztlaku;
• 18palcová kola;
• Pedálové podložky;
• Audio systém s 9 reproduktory.

Verze GT je jiná:

• Elektrárna;
• Výfukový systém;
• Brzdy;
• Jmenovky;
• Sedadla.

Funkce Shelby GT350:

• Unikátní design;
• Sedadla Recaro;
• Zesílená manuální převodovka;
• Odpružení MagneRide;
• Výkonný motor;
• Brzdy Brembo;
• Prémiové obložení interiéru;
• Elektronická palubní deska.

Verze R vás překvapí:

• Ráfky z uhlíkových vláken;
• Nastavitelný výfuk;
• Kapuce z uhlíkových vláken;
• Karbonový spoiler;
• Audio systém s 12 reproduktory.

Ford Mustang 2018-2019 je auto, které dává emoce, a kromě nich je schopné podat rychlou a sebevědomou jízdu, tlačící na „ocas“ evropských konkurentů. Upraveno o cenu.

Video

TRIUMPH MANAGER

Představení prvního sériového Fordu Mustang z roku 1964 je považováno za jedno z nejúspěšnějších v historii automobilového průmyslu a za svůj vzhled legenda vděčí hlasitému selhání předchozího modelu - Edsel. Ford potřeboval naléhavě zachránit den a generální ředitel Lee Iacocca, budoucí autor bestselleru Kariéra manažera, spolupracoval v březnu 1964 s týmem designérů, ekonomů a obchodníků na vytvoření prvního konceptu Mustang. Vůz, který se stal předkem třídy Pony Car, snadno rozpozná vlastnosti luxusních vozů Ford Continental Mark II 1957 a Thunderbird 1954, stejně jako designové prvky Maserati, Lincoln a Chevrolet.

Zajímavé je, že ikonické auto dostalo na poslední chvíli své jméno a figurku běžícího divokého koně na mřížce: bylo plánováno mu říkat Cougar („Panther“), ale obchodníci z Iacoccy usoudili, že stačí kočičí rodina zastoupená Jaguarem pro trh. Existuje ještě jedna varianta původu názvu-na počest severoamerického jednomístného stíhače P-51 Mustang druhé světové války, ale v obou případech vůz odrážel ducha vzpoury a byl skutečným „americkým snem“ na kolech.

Úspěch pro Ford byl nejen žádoucí, ale i nezbytný: auto, kterému sběratelé říkají Mustang 64-1 / 2, bylo vydáno jako model z roku 1965 se zaměřením na průzkum trhu. V případě opakovaného neúspěchu, stejně jako u Edsel, mohl koncern zkrachovat, ale Mustang nezklamal: po hlasité březnové prezentaci v televizi se hned první den prodalo 22 tisíc kopií a do konce roku - přes čtvrt milionu!

Souhrnným dárcem bestselleru byl Ford Falcon Sprint - z něj modely získaly zejména motor a přední zavěšení. Zadní inženýři se stali závislými, brzdy byly bubnové na všech kolech a na přání byl nabízen posilovač podtlaku a posilovač řízení. Základní sada obsahovala 2,8 litrový motor o výkonu 102 koní. s., která by mohla auto zrychlit na 150 km / h, karoserie fastback a kupé. Později byla na seznam možností přidána karoserie kabriolet a na seznam možností byla přidána automatická převodovka a motory V8 s objemem až 380 litrů. s.

Ve snaze dosáhnout úspěchu

Mustang byl „sportovní vůz pro chudé“, pohodlný a krásný, i když ne luxusní, a prodával se velmi dobře. Konkurenti ale nespali: následující rok musel tým Iacocca aktualizovat vzhled Mustangu, aby na trhu obešel Plymouth Barracuda. Ve stejném roce byly představeny nové možnosti interiéru: sluneční clony, hodiny a otáčkoměr, elektrická boční zrcátka. Vylepšeno bylo také odpružení a přední kotoučové brzdy.

Za speciální šik byla považována modrobílá úprava Mustang Shelby GT-350 s motorem V8 o výkonu 306 koní. s. Její autorství patří automobilovému designérovi a závodníkovi Formule 1 Carrollu Shelbymu, který o dva roky později vytvořil GT 500 se 7litrovým motorem V8 o výkonu 335 koní. s., kvůli jehož instalaci bylo nutné speciálně prodloužit motorový prostor... Na jaře 1968 byly oba vozy Shelby, GT-350 a GT-500, přejmenovány na Ford Mustang Shelby Cobra, který dostal další variaci karoserie-kabriolet.

V roce 1969 prošel Mustang globálním redesignem. Délka se zvýšila o 10 cm, hmotnost se zvýšila o více než 50 kg a řada byla rozdělena do tří verzí: ekonomická E, drahá Grande a Mach 1 s motorem o výkonu 335 koní. s. Závodní série začala: první Mustang Boss 302 byl vytvořen jako konkurent Chevrolet camaro Z28 byl pro oválné dráhy Trans Am a Boss 429, z nichž bylo vyrobeno pouze 1 358 kusů, byl poháněn obřím sedmilitrovým motorem, který produkoval 375 koní. s. a pracoval společně s mechanickou čtyřstupňovou převodovkou, spoilery a chladičem oleje - již pro řadu NASCAR.

V letech 1971-1973 nemohli těžší Mustangové najít mezeru. Někteří je chtěli vidět jako zjednodušené agresivní dragouny, zatímco jiní byli hezká rodinná auta, ale ve skutečnosti už nebyli jedno ani druhé. Přispěla také benzínová krize, která nakonec vedla k upgradu - opět pod vedením Iacoccy, který se stal prezidentem Ford Motor.

Znovuzrození legendy

Éra Mustangu II byla 1974-1978, která byla poznamenána návratem ke klasickým rozměrům a instalací ekonomického čtyřválcového motoru Kent s výkonem pouhých 86 koní. s. jako standard.

Kupujícím se změny líbily - bylo zakoupeno téměř 400 tisíc vozů Mustang II a v roce 1979 se třetí generace objevila na jednotné platformě Fox s evropskými motory jako standardem a velkými osmiválci nahoře. V té době kvůli energetické krizi nejvíce slabé motory v historii Mustangu - Ford Windsor 255 V8 o objemu pouhých 120 litrů. s.

V roce 1987 bylo auto poznamenáno novou fází restylingu a v roce 1994 - hlavní opravou podvozku SN -95, který se stal značkou pro čtvrtý generace Fordu Mustang.

V roce 1998 byli zákazníci poprvé a naposledy nabídnuti Sportovní vybavení s černým vinylem na kapotě a trojitými dělenými koncovými světly. V roce 1999, kdy Mustang oslavil 35. výročí, koncept designu New Edge okradl model o hladkost jeho klasických vozů.

Na začátku páté generace byl Mach 1 vrácen do řady Mustang a na všechny modely Cobra byly nainstalovány 4,6litrové motory s mechanickým kompresorem Eaton. 2004 Ford Mustang dostal nová platforma S-197 a začal se navenek podobat modelu 60. let.

Nové a vintage Mustangy zůstávají splněným snem mnoha automobilových nadšenců: v tomto smyslu se nic nezměnilo od doby, kdy tým Lee Iacocchiho v roce 1964 umístil prezentaci Mustang Paddles na fotbalové hřiště University of Chicago. V šesté generaci popularita Mustangu neklesla: v roce 2015 koncern představil modely se třemi různé motory EcoBoost a rozšířený seznam možností a v roce 2018 byl znovu upgradován sestava a oznámil vývoj Ford Mustang Cobra Jet, který bude schopen zrychlit na maximální rychlost 240 km / h za 8 sekund.

AUTOMATICKÉ SPUŠTĚNÍ NA OBRAZOVCE

Je těžké najít auto, které by na kultuře zanechalo viditelnější stopu. Žádný z vozů nebyl ve filmech uveden tak často jako Mustang v půl milionu filmů. Klasické auto z roku 1965 řídí Paul Sheldon, protagonista filmu Misery podle Kingova románu, lehký kabriolet Mustang byl natočen ve filmu o 007 Goldfinger, Shelby GT500 ve hře I Am Legend pohání Willa Smitha v vylidněném New Yorku a Ford Mustang z roku 1971, přezdívaný Eleanor, je dokonce uveden v titulcích původního filmu sedmdesátých let „Gone in 60 Seconds“ - a to je jen mikroskopická část filmů za účasti legendárních muscle cars. Proto i ti, kteří autům vůbec nerozumí, vědí, jak tento sporťák vypadá.

„Mustangy“ inspirují nejen filmaře, ale i organizátory různých „alterací“ v televizních pořadech. Jedním z nich je profesionální závodník Brad Deberty, hrdina projektu Turbooduette společnosti Discovery Channel.

Chcete -li nainstalovat na zadní náprava 18 '' závodní kola Mickey Thompson s vlastními ráfky Forgiato, bylo nutné vyměnit zadní odpružení nezávislé závody Watson - s dalšími páčkami, tlumiči a pružinami H&R Performance.

Spolu se svým otcem Dougem, slavným tuningovým mistrem, který více než čtvrt století přepracovává auta, vyrábí Brad unikátní auta, ale nejen pro vlastní potěšení. Nejmladší Deberti žije závoděním, za sebou má vítězství v mnoha šampionátech a před sebou má sen jezdit v závodní sérii NASCAR.

Světlice podběhů kol doplňují karoserii TS Designs s křídlem Air Design a byla také vyrobena nová kapota. Kromě toho měl vůz Bullseye Retro LED světlomety s proměnlivou barvou a audio systém Kicker, který musel odstranit zadní sedadla a rezervní kolo.

Otec a syn spolupracují v dílně, přepracovávají a prodávají vyladěné vozy, aby se jim toto přání splnilo, a dalším projektem „Turboduet“ byl Ford Mustang, který Deberti připravil pro SEMA - největší tuningovou show na světě. Tým dostal velkou šanci hlasitě se prohlásit ve světě tuningu a získat nové zákazníky.

Motor byl posílen na 750 koní. s. instalací Roush Supercharger a nového výfukového systému Borla a tovární brzdy byly nahrazeny účinnějším Ford Performance.

Nový pětilitrový Ford Mustang GT 2018 modelový rok poskytl je zdarma samotný výrobce, ale veškeré náklady na tuning padly na tým. Deberti okamžitě naskenoval auto a vytvořil 3D model, což jim usnadnilo práci na vytvoření bodykitu: Doug a Brad se rozhodli spojit klasický design svalového vozu a nejnovější vývoj Brod.

K vozu byla přivařena závodní klec a nový gril v kabině byl instalován chladič, prvky z uhlíkových vláken a sedadla závodních lopat. Ne bez překreslování: tým pracoval na přísném plánu, ale pozornost byla věnována každému detailu.

Vůz vypadal působivě, ale zda se Bradovi a Dougovi podařilo překvapit své kolegy na tuningové show, to se dozvíte v programu Turboduette, který začíná 21. května a běží v pondělí ve 23:00 na Discovery Channel.

Ford Mustang první generace byl poprvé představen na světové výstavě v New Yorku 17. dubna 1964 a udělal na publikum velký dojem. Původní verze vozu s 2,8litrovým motorem (102 k) zrychlila pouze na 150 km / h. Seznam možností však obsahoval motory V8 s výkonem až 380 koní, automatickou převodovkou a spoustu dalšího vybavení. První Ford Mustang byl nabízen ve třech karosářských stylech: kupé, fastback a kabriolet. Za roky výroby se prodloužil ze 4613 na 4923 mm.

Výroba prvních modelů pokračovala až do roku 1973. Světlo světa spatřily celkem téměř tři miliony vozidel první generace. Náklady na „základní“ konfiguraci byly 2368 $ (v dnešní době je to asi 18 500 $).

2. generace, 1973-1978

Druhý Ford Mustang, zkrácený na 4445 mm, vyvinutý na základě kompaktu, byl uveden na trh v roce 1973. Auta byla vybavena „čtyřkou“ 2,3 (89 k), V6 2,8 (106 k) nebo V8 4,9 litru (131–141 k). Vůz byl nabízen ve dvou verzích: dvoudveřové kupé nebo třídveřový hatchback.

I přes špatnou dynamiku a špatnou ovladatelnost bylo do roku 1978 prodáno asi 1,1 milionu vozů za cenu 3 134 USD.

3. generace, 1978-1993

Ford Mustang třetí generace vydržel na montážní lince v letech 1978 až 1993. V této době byla opět prodloužena na 4562 mm a pro výrobu byly použity lehčí materiály. Předchozí řadu motorů doplnila 2,3litrová turbo čtyřka (118 k) a pod kapotou Mustangů se teprve v roce 1983 začaly objevovat výkonnější (až 203 k) motory se vstřikováním paliva.

Výsledkem restylingu „třetího“ Mustangu v roce 1986 byl Mustang SVT s nuceným výkonem až 238 koní. „Osm“ 4,9 litru. Za pouhých 15 let bylo vyrobeno 2,6 milionu vozidel třetí generace. Také auto bylo prodáváno na americkém trhu pod názvem.

4. generace, 1993-2004

Plány GM na oživení modelu přiměly v roce 1993 výrobu Fordů k vývoji čtvrté generace Mustangu. Nové auto byl založen na zesílené staré platformě. Rozvor se mírně zvýšil, brzdy jsou kotoučové brzdy v „základně“ a za příplatek bylo nainstalováno ABS.

„Základní“ verze „čtvrtého“ Mustangu byla vybavena 3,8litrovými motory V6 (147–193 koní), zatímco verze GT, Cobra a Mach I byly vybaveny motory 4,9 V8 (218–243 koní) a 4,6 litru ( 264-390 hp). Od té doby se začaly prodávat pouze modely s karoseriemi kupé nebo kabrioletů. Vyvolávací cena stoupla z 10 810 $ na 13 365 $ (dnes asi 22 000 $).

V roce 1998, během restylingu, byl exteriér vozu přepracován v duchu designu New Edge, byla vylepšena zvuková izolace, objevil se protiskluzový systém a nejvyšší verze Cobra získaly nezávislé zavěšení zadních kol. Výroba čtvrté generace Mustangu skončila v roce 2004, do té doby bylo vyrobeno asi 1,6 milionu vozidel.

5. generace, 2004–2014

První kopie páté generace Ford Mustang byla vydána v roce 2004. Nové vozy měly zjednodušené odpružení a interiér, vozy vycházely z vlastní platformy D2C.

Nový Mustang byl vybaven 4,0 V6 (231 k) a 4,6 litru V8 (304-450 k) v kombinaci s pětistupňovou a šestistupňovou mechanická skříňka převodovky nebo pětistupňové a šestistupňové „automatické“. „Nabité“ verze s „osmičkami“ 5.4 a 5.8 produkovaly až 672 koní.

Náklady na „základní“ model byly 19 tisíc dolarů (nyní je to asi 24 tisíc dolarů). V roce 2009 prošel vůz restylingem, ale to ho nezachránilo před klesajícím prodejem.

6. generace, 2014

Šestá generace sportovního vozu Ford Mustang debutovala na americkém trhu v září 2014 a v roce 2015 byl vůz oficiálně prodán v Evropě - poprvé v historii modelu. Ford odmítl prodat Mustangy v Rusku.

Kupé a kabriolety jsou vybaveny turbomotorem 2.3 EcoBoost (317 k) resp atmosférický motor V8 5.0 s objemem 421 litrů. s., a na Ford Mustang nasadili také motor V6 3.7, který vyvíjí 300 sil. Auta jsou vybavena šestistupňovou „mechanikou“ popř automatická převodovka se stejným počtem kroků. Všechny verze mají pohon zadních kol.

Na americkém trhu je Ford Mustang nabízen za cenu 23,5 tisíce dolarů západní Evropa auto stojí od 35 tisíc eur.

Až dosud držel tento titul supersport se středním motorem Ford GT, ale nyní musí uvolnit místo. Kupé Ford Mustang Shelby GT500, které bylo odhaleno na autosalonu v Detroitu, je výkonnější a je určeno pro boj s nejextrémnějšími verzemi pony Chevrolet Camaro a Dodge Challenger.

Jedná se pouze o třetí generaci sportovního vozu s indexem GT500: poprvé se takový model objevil v roce 1967 a jeho vývojem se zabýval sám Carroll Shelby. Nový vůz nemá nic společného se stávající společností Shelby: legendární název byl používán na základě licence a do vývoje se zapojila divize Ford Performance.

Pro „pětistý“ Mustang byl připraven motor s kódovým označením Predator, který vychází z aspirovaného Voodoo, známého svou úpravou. V8 5.2 je vybaven 2,65litrovým kompresorem Roots. Výkon by měl přesáhnout 700 „koní“ (oproti 655 u modelu Ford GT), ale přesný údaj bude oznámen později. Dynamický výkon je stále přibližný: zrychlení na 97 km / h trvá přibližně 3,5 sekundy a vůz ujede čtvrt míle za méně než 11 sekund.

A verze Shelby GT500 jako první mezi Mustangy získala předselektivní „robota“ se dvěma spojkami. Převodovka Tremec má sedm převodových stupňů. Elektronika jízdy má pět režimů (normální, kluzký, sportovní, drag and track) a ovládání spouštění. Mechanický převod není poskytována, i když společnost nevylučuje, že takovou úpravu připraví, pokud si to kupující přejí.

Shelby GT500 Coupé má vlastní nastavení odpružení s adaptivními tlumiči MagneRide. Další chloubou vývojářů jsou největší brzdové kotouče mezi americkými sportovními vozy: na přední nápravě jejich průměr dosahuje 420 mm. Přední brzdy Brembo - se šestipístkovými třmeny. Nakonec má kupé 20palcová kola s Pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S.

Všechny změny vzhledu jsou dány aerodynamikou a potřebou chladicích jednotek. Shelby GT500 má šest chladičů, takže přední část sání vzduchu je o 50% větší než u GT350. K dispozici jsou také dva volitelné balíčky. Balíček Carbon Fiber Track Package obsahuje lehká kola z uhlíkových vláken, jinou karosářskou sadu, pneumatiky Pilot Sport Cup 2 a chybějící zadní sedadla. A manipulační balíček obsahuje nastavitelné horní vzpěry odpružení a jiný přední rozdělovač.

Cena nového kupé ještě nebyla zveřejněna, ale i kdyby verze GT350 stála minimálně 59 tisíc dolarů, „pětistovka“ klidně vytáhne 100 tisíc. Zahájení prodeje je naplánováno na podzim.