Korejské auto Kia Rio. Existují již čtyři generace. Pro 18letý čas se model podařilo zamilovat s obrovským počtem řidičů po celém světě. Vysoká popularita je spojena nejen s nevable Cost., příjemný interiér a vnější vzhled, ale také spolehlivost motorů, nízká spotřeba paliva a dobré dynamické charakteristiky.

Seznam motorů

POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!

Stejně jako jakýkoli jiný stroj, který nevytvořil jednu generaci, Kia Rio měl vlastní slabé skvrny. Budeme analyzovat všechny silné a slabé strany Různých motorů a zjistit důvod pro některé z nich ve srovnání s ostatními.

Motorová linka Kia Rio a X-Line

1 generace

Na evropských silnicích se vozidlo objevilo v roce 2000 a byl reprezentován sedanem, univerzálním a hatchbackem. Pod kapotou Rio, 2 nízkotučné benzínové motory s objemem 1,3 a 1,5 litrů, s kapacitou 75 a 97 koňská síla resp. V období od roku 2003 do roku 2005 byly vyrobeny aktualizované modelyAle zůstali bývalý výkonové jednotky.

2 generace

Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2005 byla na trhu zveřejněna druhá generace. Díky úsilí designéra, Schreiraho designéra, auto bylo výrazně transformováno směrem ven. Výrobci nemohli pokračovat v instalaci nízkoenergetické motoryProtože by to nehodilo koncept auta. Proto byla motorová řada aktualizována.

Nyní kupující mohl získat nejen benzín, ale také diesel Car.. Pracovní objem válců se moc nezměnil, ale síla vozu bylo mnohem vyšší. To bylo spojeno s použitím 1,4 L motorů G4ee, 1,6 litrů GREED, 1,5 litrů CRDI D4FA. Kapacita těchto elektrických jednotek činila 97, 112 a 104 HP

Auto se stalo mnohem dynamičtější, manévrování. Podél čtyřstupňového automatická pole Převodovky a pětistupňové mechaniky elektrické jednotky dobré vlastnosti. Moment dosáhl 125, 146 a 235 n * a 4700, 4500 a 1900 ot / min.

3 generace

Obrovský úspěch vozu přispěl k vzhledu třetí generace automobilů. Stalo se to v dubnu 2011. Na jednom, dva modely korejského výrobce Kia Rio a Kia X-linka se objevily na trhu se stejným 1,4 a 1,6 litrem jednořadým 16-ventilem benzínové motory G4FA a G4FC, jehož výkon byl 107 a 123 koní, resp.

4 generace

Na 4. generaci roku 2017 se uvolňování motoru G4FC používá s kapacitou 100 a 123 HP. Jedná se o stejný 16-ventil jednořadý motor, který byl použit ve 3. generaci. Volba výrobce ve prospěch tohoto motoru byla zřejmá vzhledem ke své spolehlivosti a vysokých technických ukazatelích.

Co motory dostaly největší distribuci.

V různých generací auto kia. Rio a KIA X-Line Použité napájecí jednotky jako A3E, A5D, G4EE, G4FA, G4FC, G4LC. Síťová jednotka G4FC byla získána největší distribuci, která je instalována na Kia Rio a Kia X-Line dnes.

Motory 1 generace A3E, A5D objem 1,3 a 1,5 litrů

Řidiči auto kia. Generace Rio 1 charakterizuje motor automobilu pozitivní. Má dobrou dynamiku, která umožnila udržet krok s tokem najednou, a někdy dokonce dávat šance na jiné vozy své třídy.

Skutečný thust začíná, když počet otáček za minutu dosáhne revolucí 2000. Malá hmotnost auta nepříznivě ovlivňuje dynamiku. Ukazuje nejlepší ukazatele Přetaktování, když je v autě více než 2 osoby. Spotřeba paliva je na dálnici 6 litrů a 8 litrů ve městě. Je třeba říci, že to není tak málo pro motor o 1,4 litru.

Slabá místa 1 generačních motorů:

• Citlivost na kvalitu paliva a použitý olej. Pokud skončíte s výměnou oleje, pak se písty a válce tvoří bundy, které jsou obtížné eliminovat.
• Častý výskyt pístu a nespolehlivosti ventilů, jejichž chyba může mluvit nerovnoměrné komprese ve válcích.
• Vzdělávání Zadirov klikový hřídel vale. Vzhledem k použití znečištěného nebo nekvalitní oleje.

8 generačních motorů G4EE, G4ED, CRDI D4FA objem 1,4 a 1,6 litrů

G4ee.

G4ee benzínový motor je poměrně spolehlivý. Bylo vydáno od roku 2005 do roku 2011 a instalováno na auta různých výrobců, včetně korejštiny. Má nízkou spotřebu paliva - 6,2 litrů ve smíšeném režimu.

Já Časté poruchy Motor G4ee:

• Oteplování zapalovacího systému, který vede k pražírům při řízení.
• Rychlé ucpání palivový filtrvedoucí ke stejným následkům.
• Kožené oleje z krytu ventilu.
• Zvýšená spotřeba oleje po 100 tis. Km, spojená s postupným opotřebením skupiny cylindro-pístní skupiny v důsledku použití nízko kvalitního oleje nebo nezdvořilost Olej.
• Silné vibrace spojené s poruchou podpory motoru.

G4ed.

Jedná se o první dieselovou síťovou jednotku, která byla instalována na řádku vozu Rio. Funkce motoru je použití rukávů jako válce. To mírně snižuje zdroj motoru. Bezpečnostní forcial má hydrocmathers, které provádějí automatické nastavení mezer.

Slabé lokality:

• Rychlé opotřebení prvků skupiny válce-pístu po 100 tis. KM běhu v případě lovu oleje.
• Malá prevalence, v důsledku toho najít náhradní díly není vždy snadné a levné.

Obecně je motor docela spolehlivý, ale auto stojí za to nakupovat pouze ty řidiče, kteří ji neustále sledují a produkují včasnou výměnu technických tekutin.

Crdi d4fa.

Tento motor je vybaven společným železničním systémem. Díky tomu je schopno rychleji otáčet auto, aniž by se zvýšila spotřeba paliva. Napájení power Aggregate. dosáhne 110 HP. Stejně jako předchozí model motoru, vybavený hydromompozorátory.

Hlavní výhody:

• Zvýšený zdroj.
• Nízká spotřeba paliva a olej.
• Nízký hluk.
• Snadno začít v mrazu.

Existují motory a charakteristické nevýhody:

• Existují případy časného rozměrového načasování pásu.
• Nízká prevalence, takže najít náhradní díly není snadné.

Motory 3 generace

Navzdory dobrým vlastnostem motorů ve 2. generaci se výrobce rozhodl aktualizovat pravítko a začal vyrábět Kio Rio s motory G4FA a G4FC.

Tyto motory se liší mezi sebe pracovní objem a v důsledku toho technické vlastnosti.

Ale jaké rozdíly mezi nimi a proč se G4FC používají ve čtvrté generaci?

G4FA.

Výrobce elektrárny Pevná čínská společnost Peking Hyundai Motor Co. Vyznačují se nízkou spotřebou, mají výkon 109 koní. Jako praxe ukázala, že takový motor má zdroj více než 200 tisíc kilometrů, což je v naší době docela dobré. S včasným použitím vysoce kvalitních komponent může být zabito autem dvakrát tolik.

hlavní charakteristická funkce Motor je použití časového řetězce s napínačem, díky kterým není nutné vyměnit prvek v průběhu jeho použití.

Vady, kterým čelí vlastníkům Rio a Xline v průběhu operace:

• Zvýšený hluk nebo klepání, což vzniká v důsledku špatně upravených ventilů. Lze opravit v servisním středisku. Takové pseudo poruchy se objevily kvůli nedostatku hydraulických složek.
• Únik krytu ventilu v důsledku nízké kvality těsnění. Lze vyměnit v servisním středisku nebo nezávisle.
• Plovoucí otočení. Pokud nastane tento problém, měli byste vyčistit plyn nebo změnit firmware.
• Výskyt vibrací na středním obratu. Vzniknou však kvůli vlastnostem motoru a nemají vliv na účinnost jednotky.
• Whistling napínák válečkem, který zmizí poté, co je nahrazen.

Navzdory tak velkému počtu chyb se většina z nich rychle vylučuje a je zanedbatelná.

G4fs.

Je třeba říci, že motory G4FC a G4FA patří do stejné série Gamma a nemají mnoho výrazných rysů.

Na rozdíl od G4FA má motor G4FC zvětšený tah pístu a vyšší výkon, který se objevil v důsledku většího pracovního objemu válců.

Nevýhody motorů se opakují. Pokud porovnáte G4FA a G4FC motor, pak mnoho preferuje druhý motor, stejně jako výrobce. Koneckonců, s téměř stejnou spotřebou, druhá jednotka má větší výkon, což znamená, že je schopen vyvíjet počáteční rychlost rychleji a má lepší dynamické vlastnosti. Výkon G4FC dosáhne 123-130 HP

4 generační motor

Nikdo se nestal obrovským překvapením, že výrobce přednostně instalovat, ale nová generace auto je starý G4FC motor. Použitím přímé injekce Společnost GDI se vzdala výrobcům v tuctu let, protože spotřeba paliva ve srovnání se starými motory výrazně snížila, vzrostla kapacita.

Současně je také možné poznamenat pokles emisí a skutečnou spolehlivost výkonové jednotky. Výrobce poskytuje záruku pro provoz motoru více než 180 tisíc kilometrů, ale praxe ukázala, že toto číslo je zdaleka finále.

Jednotka během provozu nezpůsobuje svým vlastníkům velké problémy. Je možné nalít nejlépe 92 benzín, ale stále dá celou svou sílu na silnici, poskytuje nejlepší dynamické charakteristiky.

V servisních střediscích existuje výhodná poloha všech hlavních prvků, které jsou častěji opraveny: svíčky, vzduchový filtr, sací a výfukové potrubí, polštáře motoru.

Vzhledem k krátkému začátku výkonové jednotky existuje menší množství sání. Existuje také nedostatek velkého množství plastu, jako v jiných moderních výkonových jednotkách. Nejdůležitější je provádět včas. ÚdržbaNezapomeňte vyměnit olej za 10 tisíc km. Pomocí kvality syntetický olej A preferují 95. benzín.

Specifikace

Motory Kia Rio 2012-2017

Specifikace

Základní vylepšení motoru Gamma

Změněný blok pokládky bloků

Pracovat na špatných směsích, zvýšil kapacitu chladicí košile a snížila teplotu výfukových plynů

Nejlepší Cukrárna umožňuje zvýšit úhel dopředu zapalování a snížit spotřebu paliva.

Hlavní složky motoru

Dlouhé zapalovací svíčky M12 se zvýšenou účinností chlazení.

Zapalovací cívky

Elektronický řídicí systém Škrticí klapkakterý je instalován sacího potrubí. Systém řídí úhel otevírání klapky pomocí motoru pohonu. Pro zlepšení spolehlivosti systému se používá bezkontaktní připojení.

Bloku hliníkové válce.

Olejové čerpadlo

Konstruktivní vysídlení mezi centrem klikový hřídel a 10 mm Center Center se používá ke snížení tření. Tření je sníženo snížením boční síly působící na stěnu válce. Kromě toho šum snižuje hluk při nízkých rychlostech.

Ventil vlakový řetězec.

CVVT systém (konstantní změny fází distribuce plynu).

Systém ventilu MLA.

Při vytváření nový KIA. Rio x-line 2018 se společnost rozhodla navázat stejné motory na hatchbacku, která bude na sedanu.

Tito obchodníci se rozhodli zabít několik zajíc jednou zajíc - a prostorový prostor nemusí zpracovat a kupující obdrží známé a strávené motory a s servis Nebudou žádné problémy a cena vozu se zapadá do rozumného rámce.

Nemůžeme rozpoznat, že všechno přesně vypočítali velmi přesně.

Motory X-Line

Gamma výkonových jednotek je reprezentována dvěma benzínovými motory:

1. 1.4 L G4LC Series Kappa - 100 litrů. z.
2. 1,6 l g4fg rodinné gamma - 123 litrů. z.

Dieselové verze modelu nebudou, jako v případě sedanu. Vybavení automobilu přeplňovaným motorem se také nepředpokládá, i když někteří, vidět šumivé chromové rozvětvené výfukové výfukové, doufal v to.

Pokud jde o samotné agregáty, mají oba obecné rysy a rysy.

Oba Motor Kia Rio X-linka mají řádek rozložení 4 válců, které tvoří 16 ventilů. Injekční palivo distribuované. Také mají také dvojitý komplex změn fází distribuce plynu - a v přívodu a na uvolňování. Kromě toho motory modifikované ukazatele točivého momentu, které umožnily dosáhnout významného zvýšení přítoku v 6% (pro 1,4 1) a 7% (pro 1,6 litrů) v provozním rozsahu. To vše zaručuje nejvíce hladká práce A rychlou reakci na pedálový lis.

Také v aktiva motory hatchback Nejnovější povlakem SPG - významně snižuje ztráty tření a snižuje spotřebu paliva. Režimy teploty Práce jsou optimalizovány a dokonce snížené šumové pozadí.

A pro 1,4-litr, a pro motor 1,6 litru jsou určeny pro dva převodovky - MCPP6 a automatická převodovka6.

Oba motor bude fungovat ve dvojici s automatickým automatem s 6 rozsahem

1.4 L G4LC Series Kappa

Tento motor Kia Rio X-line 2018 jde do Koreje a přichází do Ruska. Strukturálně se vyznačuje přítomností 2 fázového režimu, měnící se délku potrubí (příjem), stejně jako řetězec v časovém pohonu.

Ve srovnání s posledním motoru G4FA podobného pracovního objemu se jeho výkon snížila z 107 litrů. z. až 100 litrů. z. Mírně se snížil a okamžik - od 135 do 132 nm, ale nyní je dosaženo výrazně dříve - o 4 000, proti 5 000.

Motor 1.4 L G4LC Series Kappa

Zobrazuje se tabulka specifikace 1.4 L G4LC Series Kappa

1,6 l g4fg rodinná gama

Jedná se o modernizovanou napájecí jednotku vytvořenou na základě řady G4FC. Na rozdíl od předchůdce má jiné písty, distribuční Treals., Další sběrná fázová obrazovka a vstupní dráha proměnná délka. V důsledku modernizace zůstala energie na stejné úrovni 123 litrů. z. Avšak maximálně momentu je nyní pouze 150,7 nm při 4850 napříč., Proti 155 nm na 4,200 o. Předchozího motoru.

Motor 1.6 L G4fg Family Gamma

Tabulka zobrazuje technické vlastnosti 1,6 litrů rodiny G4fg Gamma

Jak je vidět, motory Kia Rio X-Line 2018 jsou poměrně moderní a více než konkurenceschopné, zejména s tím, že budou pracovat ve dvojici s vynikajícími, jako pro jejich úroveň, převodovky. Ano, nějaký strach, že v čase, rozvratný řetězec se rozprostírá a začíná hrom, nicméně, na rozdíl od pásu se nerozbije, což výrazně zvyšuje spolehlivost motorů.

Mezitím existuje pouze otázka týkající se dynamiky a spotřeby paliva. V každém případě, hmotnost hatchback překročí takový sedan, který ovlivní jeho chuť k jídlu. Kromě toho, jízda s plným zatížením, když existuje 5 lidí v kabině, a zatížení v kufru se blíží hmotnosti vozu na maximum, je to možné, bude také se odráží v spotřebě paliva Kia Rio X -Čára.

Kia Auta zabírají první pozici v prodejních ratingech rozpočtové modely. Jeden z nejoblíbenějších vozů zvaných Rio využívá stabilní poptávku po dobu delší než jeden rok. Jedním z důvodů tohoto jevu je spolehlivé motory. Mnoho kupujících si vybere výkonovou jednotku 1,6 litru, kterou jsme se rozhodli věnovat nový článek. Dnes se naučíte zdrojem tohoto motoru, jeho výhody a nevýhody, stejně jako doporučení odborníků k rozšíření životnosti agregátu.

Výhody a nevýhody motoru

Nejznámější výhody Můžete volat:

1. Dobré ukazatele výkonnosti. Průměrný průtok Palivo 1.6-litr Kia Rio je asi 6-7 litrů ve smíšeném cyklu. Není to v "důchodce", ale také v závodním režimu. Takový výsledek byl dosažen k dosažení vysoce kvalitní montáže, stejně jako navržené parametry ECU motoru.
2. Nádherná moc. Všimněte si, že na tomto indikátoru Rio vezme jednu z prvních řádků ve svém segmentu. Díky tomu je auto velmi dynamické, s převrakáři se jednoduše dokonale objeví. Podle oficiálních dat, přetaktování až 100 km / h trvá pouze 10,3 sekundy.
3. Vysoká elasticita. Vývojáři byli schopni nejlépe rozdělit charakteristiky mezi motorem a převodovkou. V důsledku toho se v různých situacích na silnici objevuje příjemný smysl pro důvěru.

Nevýhody Motor 1.6 Steel:

• Nízká udržení. Některé uzly motoru nelze vyměnit samostatně (musíte změnit sestavu). Ačkoli samotný proces opravy je výrazně zmírněn, nevýhodou je vysoká cena Takové postupy. Nicméně, to lze říci téměř o všech moderních rozpočtových vozech.
• Velikosti motoru. Podcastový prostor je výrazně omezen, takže obtíže se objevují s přístupem k různým složkám motoru a jeho sklopné vybavení. Musíte rozebrat některé detaily podél cesty.
• Hliník GBC. V případě přehřátí motoru se může výrazně zhoršovat stupeň komprese, stejně jako komprese. Současně jsou motory s takovým GBC považovány za silnější (rozdíl je 20-30% ve srovnání s motorem s litinovým hlavou bloku válce).

Funkce a skutečný zdroj motoru

Jedním z velmi významných výhod tohoto motoru je jeho spolehlivost a dlouhá životnost. Vzhledem k tomu, že mnoho aut s touto jednotkou bylo více než 5 let, existují vzorky s reálnými běhy, které přesahují 300 tisíc kilometrů. Současně pracují motory dokonale a nezpůsobují žádné stížnosti.

Výrobce prohlašuje, že zdroj motoru KIA RIO 1.6 je 200 000 kilometrů. Ale praxe ukázala, že ani s nejpřesnější a včasnou údržbou nemůže tato jednotka sloužit alespoň dvakrát tolik.

Jak rozšířit zdroj?

Samozřejmě, bez ohledu na to, jak vysoká byla spolehlivost výkonové jednotky, každý motorista by se chtěl vyhnout jeho rozbití a maximalizovat životnost motoru. Základní doporučení zvážíme:

1. Vysoce kvalitní palivo. Nezavržujte a nedoproužívejte na osvědčené čerpací stanice. slavné značky. Nepoužívejte palivo s nízkým oktanovým číslem.
2. Včasná změna oleje. Kvalita maziva motoru přímo ovlivňuje jeho zdroj. Používejte pouze ty oleje, které výrobce doporučuje.
3. Pomalé jízdní režim. Nedoporučuje se neustále vyvíjet tlak na plyn, je lepší jezdit při středním obratu.

Tyto jednoduchá rada Pomůžete vám výrazně zvýšit zdroj motoru Kia Rio.

Pojďme shrnout

V reálné podmínky Zohlednění motoru se ukázal jako velmi spolehlivá jednotka. To je jeden z lepší možnosti Těch, které jsou k dispozici na trhu v tomto cenovém rozpětí. Mnoho majitelů automobilů Kia Rio doporučuje koupit auto s motorem 1,6 litru.

Korejská výrobní auta již dlouho vyhrála trhy zemí SNS a jako praxe ukazuje, pozice nebudou projít. Nový KIA. Rio, který debutoval v 110, se stal kultovním autě daleko za oborem. Je možné hovořit o inovacích, které byly v tomto sedanovi aktualizovány po dlouhou dobu, ale zvláštním způsobem bych chtěl zmínit své technické vlastnosti. Z tohoto důvodu nebudeme ztrácet čas v marném.

Nové srdce, nový život

Na trh s autem Model vyšel se dvěma typy jednorázového čtyřválcového motoru gamma, jejichž svazky jsou 1,4 a 1,6 litrů. První srdce Kia Rio bije s kapacitou 107 litrů. z. a točivý moment -135 n / m. Další, v 1,6 litrech, žije v čistotě 123 litrů. z. a v 155 n / m momentu. Překvapivě, skutečnost, že ve srovnání s předchozími motory Kia Rio , Skutečné motory Gamma významně snížila náklady na palivo a emise škodlivých plynů do atmosféry. Zlepšení průměru technické ukazatele. Došlo k slušnému nahrazení starého alfa motoru s objemem 1,4 litrů. Přenos na novém Kio Rio je reprezentován čtyřmi typy řízení, dvě automaty a dvě mechanika:

• 6-ki automatické a mechanické;
• 5-rychlostní mechanický;
• A 4-rychlé automatické;

To vše bylo výrazně odrážely v dynamických ukazatelích Kia Rio. Motor 1,4 litru až sto je tři tisíce sekund, s takovými ukazateli vyvíjí 168 km / h. A jeho bratr Gamma 1.6 na sto bude o něco rychlejší, 11,3 sekundy. Nejvyšší rychlost tohoto triku je 178 km / h.

Jak dosáhnout takových výsledků

Díky několika konstruktivní funkcekteré rozlišují nové zařízení KIA. Rio, výrobci byli schopni nejen zlepšit charakteristiky motoru, ale také realizovali několik zásadně nových řešení v pojetí budovy. Někteří z nich:

• Zvýšil množství chladicích košil, které umožnilo snížit t ° výfukových plynů, což je další ochrana;
• dík lepší chlazení Svíčky byly zvýšeny úhel dopředu zapalování, který významně šetří palivo;
• Osa mezi středem válce a klikový hřídel je 10 mm, což snižuje tření a zvyšuje trvanlivost.

Ale to není všechno. Faktem je, že zařízení motoru Kia Rio třetí generace je zásadně odlišný od motorů, které stály ve vozidlech druhé generace. A porovnat je samozřejmě, to také není správné, jak porovnat dobrý smartphone a některé černé a bílé monoblok. Ale jak pěkné je!

Porovnejte funkce, které rozlišují motory Gamma ze staré alfa alfa

Co říct, byli nečekaně hodně. V zásadě to není překvapující, čínština vždy pracovali správným směrem. Podívejme se, co jsou koupeny.

1. Pokud věnujete pozornost umístění sběratelů, pak, na rozdíl od předchozího modelu motoru, Kia Rio, Číňané rozhodli, že sběratel sání s katalyzátorem by měl být zezadu mezi motorem a štítem motoru. Sací ventil byl umístěn vpředu, a proto je vzduch u vchodu chladnější. A proto je jeho hustota vyšší, což umožňuje předkládat více paliva do válce a v důsledku toho zvýšit výkon;
2. Byl jsem spokojen s absencí stále náročné služby pásového dřeva. Došlo k dobrá náhrada, teď namísto toho v Kia Rio, je zde řetězový pohon skrytý v bloku, který je regulován dvěma hydraulickými napínáky;
3. Pokud porovnáte motor 1.4 řady Alpha s motorem 1,4 gama, pak druhý změnil umístění namontovaných jednotek. Generátor například migroval nahoru, snižuje riziko infuze. Klimatizační kompresor je nyní vpředu a hydraulické elektrické čerpadlo je za sebou. Stejné změny jsou v zásadě pozorovány na gamma 6;
4. Sací potrubí - plast, s malou krabičkou na vstupní trubce - to je rezonátor, snižuje sání zvlnění a hladinu hluku;
5. Došlo k nahrazení mechanismu pohonů všech 16 ventilů - ztratil jeho hydromomenzaci, ale jen to bylo dobré. Protože již nemusíte regulovat mezery mezi nimi.

Kromě toho všeho bylo zvýšený způsob provozu generátoru. Během přetaktování bude moc poklesnout tak, aby ne nutil motor, vezměte si ho od něj a při brzdění naopak. Do jisté míry dokonce působí jako ochrana motoru z zbytečných přetížení. Zároveň používat inerciální přepravu přepravy pro dobíjení baterie. Navíc instalace dvojitého termostatu do chladicího systému vám umožní rychle zahřát motor.

Jak se stará o váš motor

Vzhledem k tomu, že opravný motor je obvykle drahý a nejčastěji, pokud to začalo, nekonečné, pak dodržování párů jednoduchá pravidla Budeme od vás odstraněni z zbytečného rozruchu. Ochrana motoru a zájmu je: vysoce kvalitní palivo, řádně vybrané oleje a nemrznoucí směs, a ne voda. Poslední potřeba si pamatovat!

O ropě

Pro dosažení maximálního přijatelného výkonu a ochrany motor Kia. Rio byl vhodný vysoký, zvolte pouze olej, který uspokojí požadavky ILSAC nebo API. Tyto maziva by neměly být použity, jehož koeficient viskozity nemá řádnou značku SAE.

Obecně platí, že KIA ve svých motorech oficiálně povodňuje Hyundai Oil Bank, SK lubrikanty, Skalový olej dobře, a pár maziv. Podle specifik, jako jsou dvojčata Ilsakovsky GF-3 / 4/5. Každý má analogy značky 5W-20.

Výměna oleje a filtr

Přirozeně, první věc, kterou je třeba udělat, je sloučit starý olej, a za to:

1. Na olejovém kluzném krku ochrana (kryt), musí být odstraněno;
2. Vytáhněte otvor zátku a vypusťte olej, ale ne na zem, ale v určité nádobě.

Po výměně filtru:

1. Odstraňte olejový filtr;
2. Prozkoumejte a vyčistěte jeho instalaci. Zkontrolujte vady;
3. Ujistit se, že nový filtr totožný s tím, který je nahrazen;
4. Naneste nový olej na pokládání nového filtračního prvku;
5. Na místě je mírně utáhnout na nové těsnění se dotklo sedla.
6. Utáhněte až do konce.

A konečně změna oleje:

1. Vylučované Doly Cople instalují s novým těsněním;
2. Vyplnit čerstvý motorový olej. Nenychejte ho z hlediska úrovně F.

Podle manuálů KIA RIO 1.4 a 1,6 by mělo být náhrada oleje dojít téměř každých 7 500 km. A navzdory skutečnosti, že jsou často písemné věci úplně vzdálené od reality, lepší se stát plná výměna Oleje, a ne o něco nalije. Dobře co olejový filtr Je nutné měnit pokaždé, když se olej mění, zná pravděpodobně, a obvyklým pracovníkem sto.

Jak chránit motor od trvalých teplotních kapek

Je to špatné, že Korejci nežijí a nevytvářejí s námi svá auta. Pravděpodobně proto, jak chránit vaše auta před přehřátím a zmrazením, majitelé automobilů si musí myslet samostatně. Maximum -5 ° v Koreji a náš - 25 ° výrazně odlišná.

Samozřejmě v obou motory Kia Rio 1.4 a 1.6 Došlo k výměně termostatů, ale bohužel to nevyřeší. Z našich mrazů není i trojitý termostat ochranu. Proto je nutné auto zahřáté za 15 minut každé ráno před zahájením.

Při pohledu přes různé stránky a fóra na téma auta klopýtal na jeden zajímavý nápad: prostředky izolace motoru. Jednoduchý jazyk - deka pro motor. Okamžitě si vzpomněl na staré, vlněné deky, které byly stále dědečka sloužil jako ochrana proti zmrazení jejich Zhuzhiks. Ale tady je všechno poněkud pevné.

Použití takové prostředky tepelné izolace je přiměřeně z několika důvodů:

• Izolace zabraňuje zmrazení prvků mechanismu motoru Gamma 4 a 1,6, což umožňuje začít při velmi nízkých teplotách;
• Rozhodčí je náhrada za potřebu oteplování automobilu.

Mimochodem, mimochodem, také řeší dva problémy ve stejnou dobu: je také šetří spotřebu paliva, to je ochranaosobní peněženka a drahocenný čas.

závěry

Jak vidíte, jsou vždy jeho klady a nevýhody, dokonce takové dobré motoryJako Gamma 1.6 a Gamma 1.4, stejně jako tato výměna byla na trhu automobilových hráčů, zobrazí se pouze čas. Každý má své vlastní preference, ale líbí se mi tento stroj.

No no.