"Chaika" - legendární auto SSSR, na kterém Stalin šel. "Seagull" - narozen jako nejlepší (31 fotek) auta Seagull v jaké továrně

V polovině 50. let 20. století bylo nutné vytvořit reprezentativní třídní auto odpovídající módním trendům převažujícím v automobilovém průmyslu. Si uvědomil myšlenku konstrukčního úřadu PLYN a Zis.-Zil - Vývojáři hlavního konkurenta GAZ 13 - ZIL 111. Jejich předchůdce - GAZ M-12 v té době je již morálně zastaralý.

Výsledek spolupráce zaměstnanců KB GAZ - auto plyn 13 "Seagull" To bylo nejprve představeno v roce 1956 a sériově se začal vyráběna po 2 letech od 16. ledna 1959.

Foto plyn 13 Seagull

Po dobu 22 let existuje pouze 3189 aut. Autorem legendárního obrazu "Seagull" je slavný designový designér Gaz - Lev Eremeev. Je zřejmé, že na designér, dvě auta zakoupená námi na konci roku 1955 měly svůj vlastní vliv, proto, v exteriéru "racků", rysy amerického automobilového průmyslu poloviny století jsou vysledovány. V názvu modelu nebyly definovány žádné definice, byly dvě možnosti pro "Seagull" a "Arrow". GAZ 13 v jeho třídě překročila "", vyrobený stejnou rostlinou. A jen Seagull může být Takele nad volgou ...

Video zkušební jednotka plyn 13 Seagull

Ne hned auto "Seagull" Gaz 13 získané své rozpoznatelné formy. Podle zbývající fotografie se předpokládá, že tandem sochaře Lebedev B.B. a návrhář Daarte L.E. Vytvořeno na základě konzervovaných fotografií, dvou orgánů. Oni se lišili od sériového tvaru zadních světel, přední dílčích subharbonů, rámu Čelní sklo a výlisky kolových oblouků.
Pro uzavřenou výstavu, do roku 1957 jsme vyrobili prototypy automobilového plynu 13.

Byly vybaveny objemem motoru 4,9 litrů, místo sériového 5,5 litru. Po výstavě začaly v malé sektoru. Pro testovací testy na silnicích SSSR bylo shromážděno 9 vozů, které se lišily pouze v barvě. Pod značkou E-2 "Seagull" se zúčastnil Expo 58 v Bruselu.

Použití vozu GAZ 13 v SSSR.

Sériové auto "Seagull" Gaz 13 byl vyroben ve čtyřech úpravách:

• Čtyřveřové sedm sedan
• Pět-dveřní vůz;
• Six-sedátový kabriolet (plyn Phaeton 13 b);
• Limousine (plyn 13 A) Rozdíl od sedanu spočívá v přítomnosti oddílu oddělovacího řidiče od cestujících. Vyrobený omezené množství Stroje v takové modifikaci.

Na širokém prodeji auta plyn 13. nezúčastnil se a používáno v různých státních strukturách. "Universal" byl používán jako "sanitka" jako kočár a sedany a kabriolety přepravovali nejvyšší vůdce státu, vojenské řady, vysoce postavených zahraničních hostů, sovětských hvězd filmu a divadla.

Technické rysy automobilu.

V "Racek" Implementoval plný potenciál našeho automobilového průmyslu. Design salonu zasáhl svou ultra modernitou a vysoce technologickou. Kromě kůže používané při dokončení a skla s stmívacím prostorem bylo vozidlo vybaveno rádiovým přijímačem, z nichž sloupce byly umístěny jak v přední, tak v zadní, elektrické okny, elektrické zapalovače cigaret a vynikající topný systém. Byl instalován napájecí posilovač řízení a brzdy mlhovky A pračka čelního skla. Sovětská auta takové vybavení nikdy nedokončily.

Přehled videa Motor ZMZ V8 - plyn 13 Seagull

Velmi působivé specifikace GAZ 13 "Chaika":.

• Poprvé, namísto inline "šest", topless karburátor V8 ZMZ-13 (D) byl aplikován z slitiny hliníku s objemem - 5,526 CC;
• Moc - 195. kůň moc. Někdy nainstalován motor ZMZ.-13d, s kapacitou 215 koní;
• Spotřeba paliva: 20 litrů na 100 km, to je výsledek vysokého výkonu;
• Nový motor "Seagulls" byl schopen rozptýlit dvounásobné auto do rychlosti 100 km / h za 20 sekund.
• Novinkou byla instalovaná hydromechanická převodovka s tlačítkovým tlačítkem řazení rychlostí.
• Silniční vůle - 18 cm.

Nebude kompletní charakteristika GAZ 13, aniž by zmínil rám formy ve tvaru x, ke kterému bylo tělo připojeno pomocí gumových polštářů. Boční povlaky chyběly. Přední suspenze byla samostatná pružina a vzadu - pružina. 1977 se vyznačuje uvolňováním nového modelu - plyn 14, ale sériový plyn 13 byl vyroben až do roku 1981.

Dat.vydání: 2012-12-2015, 01:23

Nebuďte Snob ... Udělejte si repost!

"Racek" - Byl to skutečný "modrý pták" v rukou SSSR. Práce na novém modelu, návrháři se snažili vytvořit servisní auto Luxusní třída. Tak to vyšlo, protože mnoho ministrů, první sekretářky výborů, nejbohatší lidé v té době šli na "Seagull" Sovětský svaz, stejně jako - toto auto bylo učiněno dát nejznámějším lidem světa nebo poskytnout palácům manželství (tak krásné a přehlídka byl design tohoto modelu). Všichni ostatní občané měli možnost obdivovat toto auto nebo z ulic nebo s obrázky časopisů.

Malý příběh o gaz-13

Oficiálně, výroba multi-Seagull začala od konce roku 1959, ale na začátku roku 1958 byla prezentována první kopie E-2, která byla vyvinuta speciálně pro mezinárodní výstavu Expo-58 v Německu, která se konala v Německu. Tento vzorek se rozlišoval pastelovou tyrkysovou barvou, znakem ve formě racku na kapuci a designu, téměř podobný "Pakcardard" (to byl poslední faktor nuceným návrhářům, aby výrazně vylepšili tělo v budoucnu).

GAZ-13 "Seagull"

Pro vytvoření tohoto "ptáka", nejzkušenější inženýři, návrháři a testy vzali: N. A.yushmanov, V. V. Gnenev, M. Mokheev, V.S. Solovyov, O. I. Pylushenko, atd.. To bylo oni, kteří přinesl mnoho nových produktů do Seagull, který dříve v Sovětském svazu ani neřekl. Zde můžete zahrnout nejvýkonnější motor Top-flop-řádek 5,5 litru, čtyřkomorový pokročilý karburátor, brzdový zesilovač, posilovač řízení, schopnost zvednout a snížit sklo s knoflíky a mnohem více (budeme mluvit níže) . Mimochodem, rám vozu byl ve tvaru x, na kterých nebyly žádné Světy a tělo bylo připojeno v 16 bodech. Rackové byly dost celková autaKoneckonců, zpravidla, tam byly tři řady sedadel alespoň pro 7 osob alespoň. Navzdory tomu je zlepšený topný systém dokonale vyhřívaný takový velký interiér a vestavěný rukavicový box, elektrický spotřebič, popelník, vysoce kvalitní rádio a výkonné zadní reproduktory pouze zvýšené pohodlí, takže pobyt v autě se skutečným potěšením pro tuto dobu.

Na začátku 60. let a dvacátého století v Lotyšsku, podle individuálního řádu vedoucího ministerstva zdravotnictví, "Seagull" byl přeměněn na zdravotnické auto. Měli prostornější salon, speciální nosítk, velká kulatá skříňová lampa, a byla také posílena. Toto auto bylo nazýváno "Kremlin Seagulls", protože sloužili výhradně úředníky, bolševikům a "prvním" lidem Sovětského svazu. Mimochodem, v mnoha zdrojích se můžete stále setkat s rackem "Oskobyk", který byl také znovu vybaven v individuálním pořadí vojenského generála. Vzhledem k tomu, že Seagull byl auto pro nejvyšší společnost, pak průměrní úředníci byli poněkud nebezpeční. Vojenské posezení dobré bezešvé, armády našla výstup - je to vzít tělo slavného "", při zachování, zatímco salon a technický "vycpávka" z racka.

Lékařská Chaika, 1982

První vážná modernizace Racku byla přijata v polovině roku 1962, která se dotkla nejen externí pohled, ale také technické vlastnosti. Jeho komfort se zvýšil v důsledku nového přijímače s regulátory v zadní pohovce a dražších výsledků kabiny v tlumených zelených barvách. Návrháři dali nové disky na kola a místo starého karburátoru K-113 dejte produktivnější. V roce 1963, designéři dělali přední světlomety pevné, mírně změnily formu nárazníků a zlepšila nárazník. V této formě "Seagull" kroužil na rozloze Sovětského svazu asi 10 let, aniž by způsobily stížnosti i z nejnáročnějších kupujících.

GAZ-13 "racek" 1959-1981

Již na začátku 70. let. Designéři dvacátého století znovu začali modernizovat. Tentokrát byla jedinečná zrcátka nainstalována s nohou a schopnost nastavit polohu. O několik let později se v kabině objevilo dřevěné čalounění, vysoce kvalitní velur světle hnědá byla použita pro pohovky a bylo instalováno nové tranzistorové rádio. Existuje několik takových kopií z dopravníku a jeden z nich stále zdobí muzeum Molotovského rostlinného muzea. Brzy ukončila výroba GAZ-13. Pro nahrazení přišli pod článkem nové "rackové".

Vytvoření auta GAZ-13

Ve všech jeho historii, Seagull prošel jedním z hlavních testů - to je skutečně celosvětové uznání, láska a respekt. Toto auto si zaslouží titul "Most krásné auto XX století "a" nejlepší limuzína Sovětského svazu. " Pro 19 let výroby bylo vydáno pouze 3179 kopií. To není zvláštní, protože Seagull měl reprezentativní třídu a nebyl určen pro masové použití.

Od samého počátku se mezi tvůrci vypuklo argument o tom, jak pojmenovat GAZ-13 - "Seagull" nebo "šipka". Ale po jednom z inženýrů řekl "Jestli je volina, takže by mělo být racek nad ní" Volba byla zřejmá. Nejvíce komplexní proces Při tvorbě GAZ-13 - to byl vývoj designu.

Tělo kresby Gull.

Práce začala uprostřed 50. let, a pak auto ještě nemělo pohledy, mělo si hodně společného s tělem slavné Volgy a předním nárazníkem téměř opakoval nárazník Zil-111. Nakonec se neuskutečnilo ne velmi úspěšnou možnost, takže sochař Lebedevu a autokonstructor Duarte začal Redo Gaz-13, v naději, že vytváří něco nového a ne podobného cokoliv jiného. Již v roce 1957 byly vyrobeny 2 zkušené instance, byly rozdíly provedeny pouze v objemu motoru. Byly testovány na komplexních silnicích Ukrajiny, Ruska a horských silnic Kavkazu, což je celková délka nejméně 21 000 km. A již 19. ledna 1959, Gorky rostlina snížila první "Seagull" z dopravníku, který nikdy nezůstal pozornost všem kolemjdoucím.

Výroba racku

První série chaps měla některé rozdíly od všech následných a první věc, kterou se týkala samotného znaku. Toto auto se aktivně podílí na téměř všech zahraničních výstavách (Brno, Budapešť, Ženeva, New York, Lipsko a Mexiko a další. Jedním z prvních největších výstav, na kterých byl zapojen GAZ-13, byla výstava Grand Prix, která se konala v Německu (Brusel). Byly předloženy tři modifikace - je to GAZ-13A (Sedan s vnitřním oddílem), GAZ-13C (lékařské auto) a GAZ-13B (kabriolet). Mimochodem, vytlačit zdravotní stacionární, o něco později, byl vytvořen vzorek katatálu, který nebyl určen k tomu, aby šel do masové výroby.

Na konci roku 1959 byla v New Yorku v New Yorku představena jedinečná kopie "seagullů" v černém černém tkanině čalounění kabiny, která měla originální šachiště. Pokud zvažujeme "život" racků v chronologickém pořadí, první reinkarnace auta byla cítila v roce 1961, kdy na Gorký závod začal rozvíjet kabriolet, který obdržel článek 13b. Ve stejném roce, o několik měsíců později byla publikována slavná limuzína, která má pevný oddíl z řidiče. Tyto vozy byly vydávány zpravidla pouze jednotlivé objednávky a v souladu s rozmary "prvních osob" Sovětského svazu (to se týkalo i návrh salonu a barva gama.). Limousines pocházely z dopravníku ne více než 150 kopií ročně. O rok později, v roce 1962, hlavní sedan byl plně modernizován a přijal "nový vzhled" jak zevnitř, tak externě. Do roku 1970, Seagull již získal zpětné zrcátko. V poslední "fázi života", designéři mírně zpomalují obrat přes výrobu GAZ-13 a začala pro nový GAZ-14. Ačkoliv během tohoto období, stále se rozhodl, že se jich bere, přidává přírodní materiály, krásnější čalounění a tak dále (což bylo v zásadě velmi podobné gaza-14 salonu).

Cabriolet "Seagull", 1961-1962

Porovnejte s jinými vozy, jako jsou zimy, nebo, GAZ-13 "Seagull" nebyl volný prodej a nikdy neměl určité náklady. Ale z některých zdrojů bylo známo, že když cena jiných vozů se pohybovala od 16 do 40 tisíc rublů, cena racky byla nejméně 100 tisíc rublů. Mimochodem, Racek měl další důležitou funkci - to je limit najetých kilometrů, který byl založen na povinném. Po automobilu "Rolls" určitý počet kilometrů, on buď zcela změnil část motoru, nebo překreslil v bílém a prošel do svatebních center. Mimochodem, a teď, v XXI století, Seagull je jedním z nejzajímavějších automobilů na svatbě.

Ale pokud budeme mluvit obecně, pak "Seagull" byl skutečnou hvězdou svého času, protože se vždy podílela na přehlídkách, prázdnin, ona byla podávána diplomaty, politici a lidé nejvyšší společnosti, stejně jako oficiálně převedené na "Intourist" jako auto pro VIP -Turisty. Racky byly skutečné "tvář" Sovětského svazu - byli ve všech velvyslanectví SSSR v zahraničí. GAZ-13 je dnes velkou raritou, protože během celého období výroby bylo přibližně 3000 kopií (z toho 20 univerzální a ne více než 8 konvertiběnek) bylo vydáno.

Specifikace GAZ-13 "Seagull"

Rok vydání	1959-1978.
Typ postavy	4-dveřní sedan (limuzína - 7 sedadel, Phaeton - 6 sedadel)
Motor / objem / výkon	ZMZ-13 V8 / 5520cm 3/4200 Obr
Spotřeba paliva	14-21 l / 100km
Tank pro palivo	80 L.
Jednotka pohonu	zadní
KPP.	3-rychlostní hydromechanická akutní
Zadní náprava	odlitek, pevná kliková skříň
Karburátor	4 komora, s padajícím potokem
Ventilační systém	Otevřeno
Brzdy přední / zadní.	Disc / Drum.
Přední / zadní suspenze.	Nezávislý / závislý
Tlumiče nárazů	2-stranný, hydraulický a teleskopický
Pneumatiky	8,5x15, bezcitný typ
Zrychlení do 100 km / h	20 sekund
Max. Rychlost	160 km / h
D / W trouba,	5600/2000/1620 mm.
Rozvor	3250 mm
Pitch Zpět / Front	1530/1540 mm.
Mletí	180 mm
Bezpečnost	Uzamykací dveře, bezpečnostní pásy, světlomety, Mlhovky
Hmotnost	2100 kg
Hmota plná.	2625 kg

Vidět plný

Podívejte se na "Seagull" zevnitř

Návrháři byli uděleni válce Racek 8 nahoře. Všechny bloky a hlavy válců jsou vyrobeny z odolné hliníkové slitiny, zatímco vložka je odnímatelná a vyrobena z litiny. Pět domorodých ložisek má speciální vložky a udržuje s připojovacím tyčovým čípkem, má 2 tyče. Nainstalován vpředu a odpovídají pohybu vozu a jsou vyrobeny jako motor, od hliníkové slitiny. Kombinované mazivo motoru poskytuje mazání ložisek klikového hřídele a distribuční hřídele. Všechny ostatní části jsou mazány stříkající. Má dva sekce - z jednoho oleje je dodáván do motoru a na druhém - B a filtru. Otevřený ventilační systém Seagull zajistil účinnou eliminaci výfukových plynů, které nepříznivě ovlivňují stav oleje. Spalovací systém R-13 měl oktanový korektor a vakuové a odstředivé regulátory.

GAZ-13 je stejný symbol průmyslového a duchovního zvedání padesátých let, jako nové čtvrti, velké sibiřské stavby, zcela odlišné než dříve, filmy a knihy. A samozřejmě, Seagull, který se nyní stal kultovním autem, je symbolem síly sovětského průmyslu, auto, jak bylo obvyklé napsat jednou, nejlepší třída. Toto auto, jak víte, nebylo prodáno, šli jsme na to jen vysoké hodnosti úředníků přibližují moci osoby, a později novomanželé.

Samozřejmě, i na přelomu šedesátých let, bylo jasné, že Seagull byl dělán na amerických pekalech. Ale jak a do jaké míry? To je napsáno na toto téma hodně, ale stále nejsou žádné nepostradatelné odpovědi na mnoho otázek. Zkusme je najít, rozkládat GAZ-13, pokud ne atomy, pak alespoň na molekulách.

Křídla Stagnace

GAZ-13 Racek je do jisté míry kompilace úspěchů amerického automobilového průmyslu, ale velmi zruční a kompetentní. Racek se ukázal mnohem výraznější než. A pokud odvrátíte trochu od designu, pak přibližně jako výrazný jako.

Další věcí je, že americký automobilový průmysl chodil v těch letech se sedmi-světovými kroky, zejména v části Stylistiky. Racek a koncem padesátých let jasně nevypadalo průlom ve srovnání se zahraničními protějšky a v šedesátých letech, zejména v 70. letech, a potlačeny! Auto, které bylo propuštěno do roku 1981, bylo vyrobeno pro zcela odlišný život a zcela odlišný spotřebitele ...

.

GAZ-13 "Seagull" je autem za obchodní třídy, vyrobil malé série. Po celou dobu uvolnění, od roku 1959 do roku 1978, bylo vydáno pouze asi 3179 aut. Pro jeho čas, "Chaika" dokázala spojit nejpozitivnější vlastnosti ruského automobilového průmyslu:

Exteriér Auto Seagull Gas 13

• Spolehlivost;
• Hladkost;
• Chic vzhled;
• Velká sada modifikací.

GAZ-13 "Seagull" je nejhezistitelnější auto času, takový výsledek byl dosažen mnoha způsoby kvůli skutečnosti, že nejlepší návrháři, inženýři a konstruktéři Ruska pracovali nad vozem, což podařilo poskytnout nejlepší technickou komponentu auta: vs Soloviev, B. B. Lebedev, P. E. Syrkin a mnoho dalších. Jméno bylo vynalezeno rychle: auto obchodní třída v té době byla "Volga", ale návrháři dali cíl vytvořit auto, které by bylo ve třídě vyšší, a co by mohlo být vyšší než řeka Volha? - Samozřejmě, Seagull.

Konečným pohledem obvyklého GAZ-13 se vyvíjel po mnoho let. Do té doby se zachovalo velký počet náčrtků, na kterém byl design zcela odlišný. Například to nebylo známo vnímat charakteristickou GAZ-13 klíčů nad světlomety.


Byl vyroben velký počet rozvržení, na kterém můžete vidět, že zpočátku před GAZ-13 "Seagull" byl podobný Zil-111, ale měl více zaoblené tělo těla. V roce 1956, přinejmenším dvě plné vozy byly vyvinuty sochařy a tvůrci rozvržení, jehož design byl daleko od podobného obvyklého GAZ-13.

V roce 1957 byla vydána malá dávka automobilů, která se lišila směrem ven, stejně jako na technické vlastnosti "Seagull". Zpočátku byly vyrobeny dva vzorky, objem motoru každého z nich byl 4,9 litrů.

Mezi těmito dvěma vozy byly vybrány jeden a spustil malou produkci pro jeho test. Celkem devíti automobilů. Měli dvoubarevnou barvu v jiné kombinaci barev.
V kilometru, auta řídila asi 21 tisíc kilometrů.

Volba GAZ 13

Cesta letěla přes území Ruska, Ukrajiny a Kavkaze. Auto mělo zlatou mřížku chladiče a stylizovaného racku instalovaného na kapuci. Jedno auto šlo na výstavu v roce 1958 v Bruselu. Navenek, on nebyl v žádném případě změněn, měl také racek na kapuci a nápis "Seagull". Auto bylo produkováno tyrkysovými a bílými barvami.

Konečně se rozhodl o návrhu a vydal první auto z dopravníku v roce 1959. První GAZ-13 se lišil od následujících modelů s některými maličkostmi. Například, tam byla stále dvoubarevná barva, nápis "Seagull" na zadní straně byl jinde, stejně jako přístrojový panel byl stylizován trochu jinak.

Dvoubarevný Seagull propuštěn v roce 1959

V roce 1961, první auto rodiny GAZ-13 šlo z kontejneru, s skládaný top. Ve své konstrukční složce neměl boční brýle a měl malé hrany, které držel střechu. Měla elektrohydraulický pohon, který ho nechá zvýšit a snížit bez lidské účasti.

Přečtěte si také

Nový Volga gaz 5000 gl

Ve složeném stavu byla střecha umístěna do výklenku po stranách zadní řady sedadel. Vzhledem k tomuto konstrukci těla byl počet cestujících v autě snížen na šest. Bylo vydáno asi 20 aut, ale až do velkého lítosti, až do dneška, čtyři auta přežily v tovární verzi.

Ve většině případů bylo pro výlety významných hostů na Krymu využíváno, v Krymu, v Kavkazu a dalších městech. První pokus o opakování vozu byl použit v roce 1961. Změny ovlivnily pouze kosmetickou část vozu, specifikace byly téměř beze změny.

Objevila se přední část vozu nový systém Osvětlení, skládající se ze čtyř světlometů, přední nárazník byl změněn a celá přední část se stala modernějším. Ale tělo těla stále zůstalo neporušený. A pokus se pokusil pokusil, protože všechny tyto změny nechodily do masové produkce. "Chaika" byl vyroben z dopravníku ve výši 150 kusů ročně.

A v roce 1962 se změnily technické vlastnosti vozu. V instalaci vozu:

V roce 1970 se zrcadla objevila na vozidle GAZ-13, dokud nebylo toto vozidlo vybaveno pouze salon zrcadlo zpětný pohled. Pro zrcadla byla vytvořena vlastní design a forma. Byly vyvinuty stejnými lidmi, kteří přišli s tím, jak bude vypadat Gaz-13 "Seagull".

Také paralelně s zrcadly byly provedeny další zlepšení:

Přečtěte si také

Model RAZ.

Úpravy auta

GAZ-13 "Seagull" má velký počet modifikací, mezi kterými - GAZ-13 B, GAZ-13C a mnoho dalších. Každý z vozů vlastnil různé vlastnosti. "Seagull" měl filmovou variaci, ve které byla střecha vozu zcela vyříznuta a zaváděcí zařízení bylo instalováno uvnitř.

GAZ-13 byl zvolen dosah, protože měl vynikající hladkost, která umožnila odstranit spíše stabilní obraz v pohybu. Ale auto nedostalo další postup ve filmovém průmyslu a zůstal na základě závodu v Chernigov. Auto také přijímalo několik modifikací pro přehlídku, které byly používány několikrát, mělo hladší suspenzi, stejně jako sklopná střecha.

Nicméně, hlavní modifikace je GAZ-13C, která se nazývá "sestra". GAZ-13C dostal širší aplikaci všech možných modifikací "Seagulls":

• Tělo bylo vyrobeno ve formě vozu a vedle nápisu "Seagull" měl nápis "RAF". Nápis byl přítomen kvůli skutečnosti, že vozidlo bylo vyrobeno rostlinným RAF. V hlavě vývoje stála Juris Penzis;
• Na střeše automobilů byly instalovány baterky modré;
• Anténa byla instalována také pro speciální připojení.

Tyto úpravy lze nalézt na strojích speciálních služeb a. Sanitární vozy vyrobené poměrně málo, asi 20 kusů. Samotná výroba byla doprovázena poměrně velkým počtem obtíží. Auta, poté, co byly vyrobeny v Gorky, šly do Rigy do RAF rostliny k vytvoření GAZ-13C.

Exteriér "sanitární" GAZ-13S auto

Trvalo mnoho zaměstnanců, mezi nimiž byli inženýři, mechanici a návrháři. V závodě byla střecha vozidla prodloužena a volitelná okna instalovaná na boku. Dveře byly instalovány za autem a zavřely s ní náhradní kolo. Mezi lékařskou sadou funkcí patřila Lodge pro nosítk, nosítko a jiné zdravotnické zařízení.

Zadní pružiny v GAZ-13C verzi byly posíleny dvěma listy. Ale kvůli skutečnosti, že série aut nestala velkým, každé auto ze série bylo exkluzivní.

GAZ-13C auta byla k dispozici pouze pro státní zaměstnance, úředníky a významní zaměstnance. Auto bylo vyrobeno na žádost čtvrtého hlavního oddělení Ministerstva zdravotnictví. V roce 1982, dvě auta z dříve dělal modely Universal šel do Riga. "Přivedli s nimi spíše extravagantní úkol.


Jmenovitě - vybudovat auto pro případnou nouzovou přepravu hlavy kapitoly revoluce ve Vietnamu Ho Chi Minh. Auto muselo opustit jen pár bočních oken. Hlavní zjemnění však bylo zřízení klimatizace. Před inženýry té doby byl prakticky nemožný úkol: potřebovali vytvořit teplotu 16 stupňů uvnitř celého vozu. A to bylo nutné dosáhnout v tropickém klimatu.

První prototyp budoucího automobilu GAZ-13 "Chaika" byl postaven v roce 1955 na základě reprezentativního automobilu GAZ-12 "vína", tento prototyp obdržel index GAZ-12B, ale již měl název "Seagull". Prototyp již byl doplněn mřížkou chladiče, na kterém byla dekorativní část ve formě ptačího křídla. GAZ-12V "Seagull" byl propuštěn alespoň ve dvou kopiích, které se objevily mírně lišily, hlavní rozdíl byl v motorech, jejichž objem byl 4,9 a 5,5 litrů.

Veškerá práce na modernizaci "zimy" v nový model Rozhodli jsme se zastavit, jak se neotáčejí, a jeho tělo pro standardy těchto let je již zastaralé. Bylo rozhodnuto zahájit vývoj "Seagull" z čistého listu, návrhář nového těla GAZ-13 byl Lev Eremeev. V roce 1956 byly vytvořeny první běžící prototypy, které externě připomnělo sériový automobil, ale podrobně se výrazně liší.

Zpočátku byl GAZ-13 "Seagull" vyroben ve čtyřveřového tělese typu sedanu, ve kterém 7 cestujících by mohlo ubytovat. V roce 1961 se objevila modifikace s 6místným tělem typu "Cabriolet" (jiný název "Phaeton"), jedná se o model, který byl označen jako GAZ 13b, měl sklopnou markýzou s elektro-hydraulickým pohonem, měl žádné rámcové rámečky a samotné boční brýle měly lehký kov Hrany. Ve stejném roce začala limuzína GAZ-13A vyrábět ve speciálním měřítku, tento vůz Byl vybaven přepážkou mezi řidičem a prostorem pro cestující.

V roce 1978 byl model automobilů GAZ-13 "Seagull" odstraněn z výroby, i když některé jeho modifikace pokračovaly v malých dávkách.

Design a design

Nový auto GAZ-13 "Seagull" obdržel zcela nový 8-válec ve tvaru písmene V. Tvar progresivního provedení, blok válců, hlavy, pístů a výfukových potrubí byl vyroben z hliníkových slitin. V těchto dnech byly hliníkové části motoru extrémně vzácné, například, Amerika začala produkovat první hliníkové motory pouze na počátku 60. let, ale neobdrželi speciální distribuci.

Kromě nového motoru GAZ-13 obdržel plně automatickou hydromechanickou převodovku. Výběr přenosového rozsahu byl proveden pomocí 4-tlačítkové bloku umístěného vlevo přístrojová deska. Tlačítko označení byly takové: "n" - neutrální, "D" - pohyb, "t" - brzdění, "зх" - zvrátit. Také "Seagull" obdržel nový 4-komorní karburátor a posilovač řízení, to bylo první auto Gorky automobilové rostliny tohoto zařízení.

Tělo "racky" ve srovnání s GAZ-12 ve svém provedení již nebylo dopravce, pro návrháři "Seagull" používal samostatný lehký rám originálního designu, ke kterému tělo bylo namontováno na 16 bodů přes vibrační izolační gumové těsnění . Díky tomuto řešení byla hmotnost vozu téměř na úrovni GAZ-12, a to navzdory skutečnosti, že jeho geometrické rozměry se zvýšily, a tuhost a trvanlivost těla se výrazně zvýšila.

V roce 1962 bylo auto GAZ-13 modernizováno, změnil karburátor, objevil se nový disky kol A rádiový přijímač s elektrikářem a anténou s elektrickým pohonem se vnitřní úkonový materiál změnil.

Modifikace

Základní sedan. S uzavřeným čtyřnásobným tělem se třemi řadami sedadel bez vnitřního oddílu

Limousine, která byla provedena na speciálních objednávkách, především ministerstvu obrany. Auta byla vyrobena s instalovaným vnitřním oddílem mezi řidičem a prostorem pro cestující. V tuto chvíli byla zachována pouze jedna kopie plynu 13a s tělem limuzína.

Auto s otevřeným tělem typu "Phaeton" ("Cabriolet). Měkká horní růže a snížila elektrohydraulický systém řízený z sedadla řidiče. Celkem bylo vyrobeno asi 20 kopií" Chake "bez střechy.

Plánovaný RAF rostlin v letech 1973 - 1982, sanitární stanice vůz, který se chystá ručně. Auto bylo vybaveno oddílem v těle a nosítka. Za pouhých 9 let bylo vydáno pořadí 20 aut s tělem "univerzálního".

Fotky

GAZ-13 (ZMZ-13); GAZ-13D (ZMZ-13D)