Skhodka "Kolkhozniki": Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Mitsubishi L200 nebo Toyota Hilux vyzvednout. Jaké vyzvednutí si vybrat? Zatížení a cestující: Srovnání Ford Ranger a Volkswagen Amarok pohled zevnitř a pohodlí
Zdroj:
Drom.ru.
Předpokládá se, že význam života "pravého" člověka je zasadit strom, postavit dům a pěstovat syna. A je to v takové sekvenci. Pokud dočasně eliminujete postuluje poslední položku, do kterého je třeba ještě připravit, ukazuje se, že první dvě jsou přímo související s naším prvkem "mužského" testu. Koneckonců neexistuje žádné auto vhodnější pro zemědělské práce a budovy doma než pickup.
Dashboard Hilux se zdál nejméně informativní. Ale na tom je ko-teplotní ukazatel a indikátor režimů přenosu mimo silnici
Sixpalcová obrazovka Toyota neodpovídá žádnému porovnání s nádherným displejem na "Amarok", ale stále je to lepší než "Ambrusura" na Fordu. Kromě toho nejsou žádné stížnosti na multimediální správu a navigaci. Archaická jednotka klimatizace
V přední části centrálního tunelu jsou dva 12-voltové zásuvky, tlačítka vytápění sedadla, zakázání ESP a zapnout zrychlený zahřátí motoru. Je hezké, že v Hiluxu je USB
Centrální tunel - jako by od 80. let minulého století: Kondov, bez radosti, s non-temně pákou mechanického připojení plné pohonu a dolní řady
Pouze sedadla Hilux jsou zdobeny velurem a ne kůží. Z hlediska užitku není nejlepší volbou. Přitahují všechny nečistoty a ished pryč mnohem obtížnější.
Na zadní řadě Toyota Toyota není ani loketní opěrka. Místa jsou však poměrně hodně a obzvláště potěší naprosto hladké podlahy. A je na druhé řadě Hilux, aby se nejvhodnější
Hilux tělo je "nahé." Dokonce i v top verzi luxů nejsou k dispozici žádné plastové obložení. První kočár poškrábal tělo, a že později bude korozit. Platforma nákladu je jen 10 mm krátký, "Volkswagenovskaya" (1545 mm). Ale v šířce, vyhrává pouze v Mitsu L200 (1515 mm). Vzdálenost mezi oblouky je nejmenší - pouze 1010 mm. Plošina plocha je 2,34 m², výška stran je nejnižší (450 mm). Hilux zatížení - 850 kg, ale na internetu jsou plné příběhy o přepravě tun nákladu a další
Na zadní desce Hilux v konfiguraci LUX se nachází zadní fotoaparát. Je to škoda, že v hrubém počasí rychle šplouchá bláto
Tlačítka na volantu ovládat multimediální a tempomatu na Ranger jeden z nejvhodnější
Dashboard Extrémně stručná
Barevná obrazovka Ford Ranger je pětiletý. Zvláště vtipné na takových navigačních mapách
Convexní centrální panel je snadno přístupný řidiči a spolujezdce, není nutné jej dosáhnout. Nízká pod - klimatická jednotka a dvě 12-voltové zásuvky. Vlevo - tlačítko Zapnutí sestupného systému z hory
V zadnímu znaku je zadní pohled zezadu, která při pohybu překládá obraz na zrcadlo Salonu zezadu
Dvojici držáků, výklenku pro malé-měřítkové dno, pohodlná AKT páka a kulatý spínač přenosových režimů (2H, 4H a 4L) se nachází na centrálním tunelu. Ford Ranger je jediné auto, které má chlazenou obžalobu. K dispozici je také vstup USB
Pro pohodlí může pouze "Amarok" soutěžit s předními židlemi Ford. Sedadla L200 a Hilux jsou daleko od tak dobrého. Jediná nevýhoda je topné tlačítko umístěné v "slepé" zóně
Zadní pohovka Ranger je nejčastější. V zádech předních sedadel jsou speciální kolena zářezy. Z občanského vybavenosti - loketní opěrka s držáky šálku a zásuvkou na 12 V. zabraňuje pouze poměrně vysokému centrálnímu přenosovému tunelu.
Podle velikosti nákladní platformy (s plastovými obloženími na podlaze a na palubě) je Ranger podřadný pouze k německému vyzvednutí. Délka karoserie nákladu je 1549 mm, šířka je 1560 mm, vzdálenost mezi oblouky je 1139 mm. Jeho rozloha je 2,41 m². Ale Ranger má nejvyšší (511 mm) a největší nosnost - 1152 kg
Volkswagen Amarok.
Dashboard "Alfolksvagen" a "Amarok" nezpůsobují žádné stížnosti. Čistý, srozumitelný a informativní. Ale vyzvednutí, podle našeho názoru by neublížilo teplotní senzor chladiva nebo oleje
Pouze Volkswagen má takový nádherný osmdesátový screenshot s nádhernou grafikou. Ve srovnání s ním Hilux a Ranger se vyprázdní jako levné čínské padělky. Je škoda, že vstup USB není poskytnut. Mikroklimatická jednotka je tradičně bezchybná, ale to je škoda, že neexistují žádné "poloviny" stupňů
Na centrálním tunelu jako bloku, páka AKT s možností sportovních a ručních režimů, topných tlačítek topného vytápění sedadla, aktivace off-road off-silničního programu, blokující diferenciál zadního mezeroletu (volitelné), také Jako dva 12-voltové zásuvky
Přední sedadla Amarok jsou vybaveny mechanickými úpravami, na rozdíl od židlí Ranger. Jejich profil je však nejlepší
Amarokův zadní řada se ukázalo být hmatatelný než Strážce. Překvapivě, koneckonců, "Amarok" je 125 mm kratší než rozvor, a délka nákladní platformy, naopak, o něco více
Volkswagen Amarok má nejčastější tělo. Délka - 1555 mm, šířka - 1620 mm, vzdálenost mezi oblouky je 1222 mm. Oblast - 2,52 m². Téměř stejné výšky, jako je Ranger - 508 mm. Ale na nosnosti VW Amarok s komfortem suspenze ztratí všem konkurentům - na palubě to může trvat maximálně 845 kg nákladu. Ale ve verzi Heavy Duty "Amaok" může trvat 1044 kg, a to je více než L200 a Hilux
Zevnitř, absolutně celé tělo bude sdílet speciální materiál. K dispozici je 12-voltová zásuvka a zvýraznění nákladového prostoru. Víko na pneumopodporech umožňuje udržet tělo čisté, bez ohledu na přírodní podmínky
Dashboard je postaven podle podobných schématu HILUX: na levé straně - tachometru, středu - rychloměr, na pravé - ukazatele hladiny paliva a teploty chladicí kapaliny. Moderní panely VW a FORD čtěte lépe
Z celého sady Toolkit vypadá pouze mikroklimatický blok více či méně. Magnitol I.
Porovnejte VW Amarok a Ford RangerVolkswagen Amarok.
2,0 (163 HP) 6mt, cena 1 480 000 rublů.
Ford Ranger.
2,5 (143 HP) 5AT, cena 1 211 500 RUB.
Přeji si získat relativně jednoduchý a utilitářský snímač až do nedávno volby byla vzácná. Mezi mizerné množství nákladních automobilů oficiálně dodávaných do Ruska byla role jednoduché práce osloveno s výjimkou Ford Ranger / Mazda BT-50, NISSAN NP300 a pár "čínštiny". Nedávno, nováček z VW vtrhl do tohoto klidného potoka s hlukem, stanovení nových standardů pro ergonomii a pohodlí v segmentu "pracovníka". Jsou protiklady proti Ford proti mladému a asertivním Amarokovi?
Předpokládejme zmatenost čtenářů týkajících se výběru "duelanty", "z prahové hodnoty" dešifrovat koncept testu. Za prvé, Ranger musel být zabaven Amarokem souvisejícím s těžší hmotností kategorie, protože tato auta jsou umístěna jako dělníci "koně", zatímco Mitsubishi L200 a Nissan Navare jsou více pro aktivní rekreaci. Dovolená, - a to možná, byl hlavním definujícím faktorem - bylo velmi zajímavé porovnat "starší osoby" a "nový". Obchodníci uložili spotřebitele názor, že auto se objevilo právě, že priori je nejlepší. Takže zkontrolujte, zda bude hrát pickup, který debutoval v roce 2006, "Niszhaku" v nějaké bráně. Anatomie z našich hrdinů je přibližně stejná: dieselové motory, konstrukce rámu, zadní pružinová suspenze a tuhé spojení předního mostu. Ranger nás dostal v top verzi Limited v hodnotě 1 215 500 rublů a Amarok provádí Highline. Takový pizhon bude stát 1 480 000 rublů. Mimochodem, test VW má volitelnou komfortní suspenzi, což znamená, že tři pružiny na kole namísto pěti z těžkého volby. Návratnost za to - při snižování přenosové kapacity 230 kg.
Classic a Burger.
_Amarok_Ranger_Page_04_Image_0007.jpg)
Ford Ranger je stylový farmář! V roce 2010, v životním cyklu, druhá generace vyzvednutí prošla postupem světla "omlazení" a má dobrou možnost - pětistupňový automat, který postrádal pro pohodlnější ovládání automobilů. Ve funkčním Ford Salonu je věk vozu pociťován, ale obchody nejsou z toho horší. Mezi inovacemi patří pouze volič stroje a nahradil regulační páku RC malého knoflíku o připojení plného pohonu a zařazení downstream přenosu. Chcete-li vyzvednout falešné přistání, bude nutné vytáhnout zámky na páky: podlaha je vysoká, takže musíte sedět u prodloužených nohou a volant není nastavitelný. Ale sedadlo řidiče zasáhla velmi dobře - je zde bederní zálohování a poměrně imputovanou boční podporu. Je to škoda, nachází se velmi blízko k podlaze a není nastavitelná výška. Zvednuté, zřejmě by měly být jízdy najaté pracovníky. Lezení na druhém řádku je nepohodlné díky úzkým dveřím. Ale je tu skladem středního dimenzionálního muže. Někteří nepohodlí budou stiskli těmi cestujícími, kteří příroda udělil růst o 190 cm a výše.
Oponent Ranger je skutečný "německý". Studený severský design, kde nejsou žádné náhodné linie a řešení, agresivní, se zřejmým náznakem na bojové postavě "obličej". Americké jídlo, trochu smackling na plné velikosti, jako je Dodge Ram Ruby obdélníky luceren a zakřivený masivní nárazník. Z ergonomie sedadla řidiče trvá. Je tak vyčerpávající, že to nebylo vytvořeno osobou, ale nejvyšší mysl, která nedělá chyby v zásadě. Celková architektura torpéda a návrhu řídicího panelu je opravdový Volkswagenovsky, bez pěti minut cestujících: shora - multimediální obrazovka, pod - blok oddělené klimatizace, skvěle přečtené sady nástrojů. Pilotní křeslo je regulováno v širokém rozmezí a poloha volantu lze konfigurovat nejen nakláněním, ale také odjezdem. Zajímavé je, že výsadba a celkový dojem podloží Amarok je spíše crossover než "nákladní". Vybavení mimořádné! Ale bohužel, přispívá k rozporu s vnímáním automobilu. Je to, "golf" - merrostok nebo "nehodný" touareg? Kde je hrubá osobnost, která je prostě povinna být skutečným obchodováním? Zvláštnost, která rozšířila autor-Picolyube, bude však zabalena s důstojností pro obyčejné uživatele, kteří jsou "civilizace". Na druhé řadě sedadel - Razdat a šířky jsou dost pro tři. Podle objemu platformy VW Freight, Ford Beats a nosnost je vyšší u Rangera - 1069 kg. Amarok s "pohodlným" pozastavením bude mít "celkovou guis" 663 kg.
Volkswagen Amarok.
_Amarok_Ranger_Page_04_Image_0006.jpg)
Verze pohonu všech kol Amarok jsou doplněny dvěma typy přenosů: posunovatelné a trvalé a oba se nazývají 4motr. Bohužel výkon trvalého, vybaveného mezi osou samosvorným asymetrickým (40:60) diferenciál, ještě není dodáván do Ruska. Zkušební vzorek byl vybaven posuvným pohonem.
Jednoduché symetrické diferenciály (D) jsou instalovány v přední a zadní nápravě. Řidič může násilně blokovat diferenciální diferenciální nápravu (P) - pro to je k dispozici tlačítko umístěné vpravo od páky převodovky. Klíče umístěná vlevo od páky KP jsou zodpovědné za připojení předních kol a aktivujte přenos redukcí (PP) do dávkovacího boxu. Při jízdě podél suchého asfaltu výrobce nedoporučuje používat režimy pohonu všech kol - v důsledku vznikajícího zatížení, jeden z převodových prvků je schopen selhat. Ovladač Amarok může zvýšit terénní vlastnosti vozu vypnutím systému dynamického řízení stability kurzu. Kromě toho existuje funkce FFF-road, usnadňující pohyb mimo asfaltu
Tváře medaile
_Amarok_Ranger_Page_06_Image_0001.jpg)
Volkswagensky brainchild - následující ... crossover. Do značné míry to je způsobeno "krátkým" a přesným mechanismem řízení (tři zatáčky), vynikající izolace hluku. Suspenze je pohodlná a hustá: vertikální oscilace jsou téměř nepřítomné. A zdravé je docela frisky. Navíc z místa (první dva programy jsou velmi krátké), to s cestou. Zvláště nenávisti jsou pociťovány při zrychlení od 80 km / h ve čtvrtém zařízení. Při přeskupení "německé", ne mnoho škodlivých, ukazuje vyšší rychlost než vozík s Mazdovským kořenem. Možná, že jediná kapka dehtu v testu "ELK" je snacking volant. Informace o brzdovém pedálu. Pokud má řidič stížnosti na efektivitu zpomalení, pak je to skutečný "pilot" a měl by být změněn VW na Lancer Evo. Celkové jízdní pocity v blízkosti Amaroku sotva na Touareg! Obecně by auto bylo harmonické, kdyby nebyly nepříjemné "hejno". Dvoulitrový dieselový motor se dvěma turbodmychadlem vyvíjí pevný 400 nm v úzkém rozsahu 1500-2000 ot / min. Níže je jasný selhání trakce, takže začátek vyžaduje aktivní podagazas. Spojka je spuštěna přibližně v první polovině pedálového zdvihu a kotouče jsou náhle v rozpacích. "Házet a jít", jako na Nissan NP300, nebude fungovat: to stojí za to držet pedál mírně ostřejší nebo ne důkladný tachometr šipka do sektoru "Moment" a černý pohledný muž hanebně stánky. Není to dieselová!
Chcete být řízením skutečného mužského obchodování? Kontaktujte uživatele Ranger! Dieselové hadry a vibrace se cítí oba slyšení a církev. Boj proti motoru, perky spřádání téměř do červené zóny téměř bez snížení míry zrychlení. Být prázdný, pickup není plachý, aby potřásl sedla v nesrovnalostech, "kopání" s prázdným tělem: amplituda vertikálních oscilací je vyšší, která VW. Volant z dorazu, dokud se zastaví čtyři zatáčky a zpětná vazba s řízenými koly není tak transparentní, jako v němčině ". Nicméně, nezavoláte to neinformativní: Přímý snímač má velmi dobře a dokonce i při rychlostech více než 100 km / h cítí klidně, což je vhodné pro dlouhodobé tratě. A v zatáčkách, i když "dlouhý" volant a nutí ho sotva, aby se na něm nezchudlo, Ford se chová klidně a chladně, poměrně přesně vykonávat tým řidiče. Pevně \u200b\u200bsestřelený pozastavení intenzivní energie přispívá k rychlosti provádění našeho obvyklého manévru "Perestrovka", avšak na zadní straně své pomoci - v rané "volbě" mrtvice. Pocit přípustnosti je klamný: Pokud je koridor mezi kuželovým útokem pravděpodobnější, pickup začne položit vnitřní zadní kolo. Brzdy vyžadují neotřesitelnou důvěru v jejich účinnost. Pedálový pohyb je značný a zpočátku se zdá, že se to neochotně zpomaluje. Ale modelování abnormální situace v občanském čase - stále nedokončíme scumbags tak, že hlavy spěchají na kamiony, - Všechno místa v místech: Ranger zastaví ještě rychleji, než očekáváte.
Ford Ranger.
_Amarok_Ranger_Page_06_Image_0007.jpg)
Napájecí jednotka Ford Ranger se nachází na přední straně. Jednoduchý symetrický diferenciál (D) je instalován mezi předními koly, mezi zadními diferenciálními symetrickými samosvornými diferenciálem (CD). Neexistuje žádný meziroční rozdíl, takže přední osa je pevně připojena. Existují tři režimy provozu přenosu, které může řidič zvolit pomocí přepínače umístěného na centrálním tunelu pod voličem automatického převodovky. V režimu 2H jsou pouze zadní kola, když vyberete 4H program, přední kola jsou připojena, a když je volič přenesen do režimu 4L, je v dávkovacím boxu aktivován přenos redukce (PP). Neexistují žádné jiné prostředky k řízení jednotky na verzi Ford Ranger s automatickou převodovkou. Při jízdě po suchém asfaltu nevypomažte, že výrobce nedoporučuje způsoby zneužití 4H a 4L režimy: v důsledku přetížení, jeden z převodových prvků může selhat. Pro sebevědomý sestup z hory doporučujeme používat program "1" - pak bude první přenos bude součástí AKT po celou dobu a přepnutí na vyšší kroky se nestane.
Geometrie na Rasputie
Off-road střední gravitace není problém pro naše hrdiny. Oba více než kdysi se ukázaly jako v předchozích testech a cestování. A pokud off-roud bude vážnější než válcovaný primer nebo rozchod ve sněhu? Dno Ford je lépe připraveno na schůzku s nesrovnalostmi. Vitální prvky - motor klikové skříně motoru, Razdatka a benzobak jsou pokryty kovovým "brnění". U nejnižšího reduktoru zadní nápravy jsme vyšli, i když je to poměrně silný a určitě "kontakt" s překážkou. Podle Lumen Ford, Beats Volkswagen: Jsou podobné nebo více. Ale třpytivé oblouky pod prahovými hodnotami bychom vám poradili, abyste odstranili - nefunkční dekorace čisté vody, která kazí geometrickou průchodnost, také prahová hodnota pomůže v případě cokoliv! Amarok má naštvaná nízká přední ochrana. No, i když to není provedeno celé "lyže", ale husté polings. Horší v "německém" a rozích vchodu, kongresu a rampu a druhá opět silně omezuje chrom podložku pod prahovou hodnotou. Distribuce je zbavena ochrany, ale není tak snadné poškodit, protože je lisován vysoko pod břichem. Ale Volkswagen má povinné blokování zadního diferenciálu, a další "zbraň" z XXI století je elektronický systém off-road. Tato funkce mění algoritmus akcí elektronických "pomocníků" a až 30 km / h zapne pomocník pohybu na sestupu. Ford v zadním mostu samoobloku. Opatření pro diagonální visí Překvapený: Příbuzný Mazda BT-50 přijde dříve.
Co je pro tebe blíže?
_Amarok_Ranger_Page_09_Image_0001.jpg)
Takže, nový jednoznačně vyhrál? Na bezduchých bodech - ano, ale souhrnem živých dojmů - parity. Obě auta jsou hodné, ale jsou navrženy pro různé diváky. Vypadá hladkost a zvláštní "kovboj" Manners odpustit duchovní chlap. Bylo by zde, aby zde bylo dát Sv-dávku, naladit do vlny truckerů a komunikovat s "bratrami", cítí se trochu zapojit do krutého světa současného "železa". Pokud jste abstraktní z emocí, je to vynikající, upřímný pickup, stejně dobře pocit, jak na zemi Uhabs, tak v metropoli. Amarok je modernější, pohodlnější, ale není bezpečný. Nicméně, pokud "špatná" spojka spojka a zvláštní povaha motoru neovlivňují, pak úspěšný kompromis mezi truck-tvrdou a pohodlnou SUV bude muset ochutnat.
_Amarok_Ranger_Page_07_Image_0001.jpg)
| Výsledky geometrických a hmotnostních měření provedených odborníky od vydání v podmínkách autopolygonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Amarok. | Ford Ranger. | |||
| C. | Clearance pod předním mostem ve středu, mm | 208 | 245 | |
| Luxus pod předním mostem v oblasti ramene, mm | 213 | 231 | ||
| Clearance pod zadní nápravou ve středu, mm | 211 | 205 | ||
| Luxus pod zadní nápravou v ramenní zóně, mm | 242 | 244 | ||
| D. | Světlo minimálně uvnitř základny, mm | 259 | 241 | |
| Lumen pod rámem nebo sparem, mm | 312 | 371 | ||
| Clearance pod palivovou nádrží, mm | 259 | 300 | ||
| B1. | Šířka salonu přední, mm | 1480 | 1365 | |
| B2. | Šířka salonu vzadu, mm | 1440 | 1370 | |
| B3. | Šířka nákladní platformy min. / Max., Mm | 1220/1620 | 1010/1395 | |
* Z bodu R (kyčelní kloub) k urychlovači pedálů
** Sedadlo řidiče je nastaveno na L 1 \u003d 950 mm od bodu R do pedálu akcelerátoru, zadní židle se posunula až do konce.
| Technické vlastnosti automobilů | |||
|---|---|---|---|
| Volkswagen Amarok. | Ford Ranger. | ||
| Hlavní charakteristiky | |||
| Délka, mm. | 5254 | 5080 | |
| Šířka, mm. | 1954 | 1788 | |
| Výška, mm. | 1834 | 1762 | |
| Základna kol, mm | 3095 | 3000 | |
| Rozteč vpředu / ZADNÍ, MM | 1648/1644 | 1445/1440 | |
| Hmotnostní obrubník / plná, kg | 2157/2820 | 1926/2995 | |
| Maximální rychlost, km / h | 181 | 158 | |
| Zrychlení 0-100 km / h, s | 11,1 | 14,7 | |
| Průměr obrácení, m | 13,0 | 12,6 | |
| SPOTŘEBA PALIVA | |||
| Městský cyklus, L / 100 km | 9,5 | 12,9 | |
| Cestovní cyklus, L / 100 km | 6,9 | 9,0 | |
| Smíšený cyklus, L / 100 km | 7,9 | 10,4 | |
| Objem paliva / palivového nádrže, l | DT / 80. | DT / 70. | |
| MOTOR | |||
| typ motoru | Deesel. | Deesel. | |
| Umístění a počet válců | P4. | P4. | |
| Pracovní objem, cm3 | 1968 | 2499 | |
| Napájení, kw / hp | 163/120 | 143/105 | |
| na rpm. | 4000 | 3500 | |
| Nm točivý moment | 400 | 330 | |
| na rpm. | 1500–2000 | 1800 | |
| PŘENOS | |||
| Přenos | Mcp6. | ACP5. | |
| Nižší přenos | 2,480 | 2,020 | |
| PODVOZEK | |||
| Zavěšení vpředu | Nezávislý, jaro | Nezávislý, torzní | |
| Pozastavení vzadu | Závislý, pružina | Závislý, pružina | |
| Řešení řízení | Nosič | Šroubovák | |
| Brzdy vpředu | Disk, větrané | Disk, větrané | |
| Brzdy vzadu | Buben | Buben | |
| Aktivní bezpečnostní nástroje | ABS + ESP + off-road | ABS + EBD. | |
| Dimenze pneumatik * | 255 / 55R19 (30 ") * | 235 / 70R16 (29 ") * | |
| Obsahové výdaje | |||
| Příkladné náklady na rok a 20 tisíc km, třít. | 172 994 | 162 920 | |
| Vypočítaný | |||
| Náklady na Casco Polis (délka 7 let) **, otřít. | 105 600 | 92 350 | |
| Silniční daň v Moskvě, otřete. | 6194 | 4290 | |
| Základní náklady ***, tření. | 15 000 | 10 700 | |
| Vydržet. První výměna oleje ***, RUB. | 7000 | 4000 | |
| Periodicita, tisíc km | 15 | 15 | |
| Náklady na palivo na smíšeném cyklu, otřete. | 39 200 | 51 580 | |
| Záruční podmínky | |||
| Trvání záruky, let / tisíc. Km | 2 / bez limitu kilometrů | 2 / bez limitu kilometrů | |
| Náklady na auto | |||
| Zkušební zařízení ****, třít. | 1 480 000 | 1 211 500 | |
| Základní sada ****, třít. | 1 059 300 | 861 000 | |
** v průměru podle dvou hlavních pojišťoven
*** včetně spotřebního materiálu
**** V době přípravy materiálu s přihlédnutím ke současným slevám
| Expertní hodnocení výsledků testů | ||||
|---|---|---|---|---|
| Indikátor | Max. skóre | Volkswagen Amarok. | Ford Ranger. | |
| Tělo | 25,0 | 18,1 | 15,8 | |
| Sedadlo řidiče | 9,0 | 6,8 | 5,3 | |
| Místo pro řidiče | 7,0 | 5,6 | 5,0 | |
| Kmen. | 5,0 | 3,2 | 3,7 | |
| Bezpečnost | 4,0 | 2,5 | 1,8 | |
| Ergonomie a pohodlí | 25,0 | 19,8 | 17,1 | |
| Řízení | 5,0 | 4,0 | 4,2 | |
| Nástroje | 5,0 | 4,6 | 4,5 | |
| Klimatizace | 4,0 | 2,9 | 2,2 | |
| Materiály salon | 1,0 | 0,9 | 0,6 | |
| Světlo a viditelnost | 5,0 | 3,7 | 3,2 | |
| Možnosti | 5,0 | 3,7 | 2,4 | |
| Off-road kvality | 20,0 | 13,7 | 15,0 | |
| Sélka | 4,0 | 2,7 | 3,2 | |
| Rohy | 5,0 | 2,0 | 2,6 | |
| Artikulace | 3,0 | 2,5 | 2,3 | |
| Přenos | 4,0 | 3,7 | 3,3 | |
| Bezpečnostní | 2,0 | 1,3 | 1,8 | |
| Kola | 2,0 | 1,5 | 1,8 | |
| Expediční kvality | 20,0 | 16,5 | 14,2 | |
| Ovladatelnost | 3,0 | 2,2 | 2,1 | |
| Jízda na koni | 3,0 | 2,0 | 1,8 | |
| Kyselý reproduktor | 3,0 | 2,7 | 2,3 | |
| Spotřeba paliva (smíšený cyklus) | 3,0 | 3,0 | 2,7 | |
| Dálnice Reserve. | 2,0 | 2,0 | 1,3 | |
| Nosnost | 2,0 | 1,8 | 1,5 | |
| Délka je rozložena. kmen | 2,0 | 0,8 | 0,5 | |
| Náhradní kolo | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |
| Náklady | 10,0 | 7,9 | 8,2 | |
| Cena v konfiguraci testu | 4,0 | 3,2 | 3,4 | |
| Provozní náklady | 4,0 | 3,4 | 3,5 | |
| Vyhlídky pro další prodej | 2,0 | 1,3 | 1,3 | |
| CELKOVÝ | 100,0 | 76,0 | 70,3 | |
_Amarok_Ranger_Page_07_Image_0002.jpg) | _Amarok_Ranger_Page_07_Image_0003.jpg) |
|||
| Volkswagen Amarok. | Ford Ranger. | |
|---|---|---|
_Amarok_Ranger_Page_10_Image_0001.jpg) | _Amarok_Ranger_Page_10_Image_0002.jpg) |
|
| profesionálové | Vynikající manipulace a úroveň pohodlí, impozantní off-road arzenál, vynikající ergonomie sedadel řidiče, prostorný salon | Přijatelná dynamika, funkční salon, dobré chování na asfaltu, vynikající čitelnost dimenzí, skutečný "mužský" styl |
| Minusy | Spojkový pohon vyžaduje závislost a dovednost. Motor postrádá trakci na dně. Nízká nosnost na verzi komfortu | Není to nejlepší akustický komfort, nedůležité mrtvice, rustikální design interiéru, konkrétní přistání |
| Výrok | Auto s potenciálem SUV, komfortu crossover a pick-up tělo. Všechny ruce mistr! | Neočekávaný pickup, vhodný pro jakoukoli operaci a jednoduše příjemné v komunikaci a stylovém automobilu |
text: Asteat Bismalin
Foto: Roman Tarasenko
Zpočátku byly snímače vytvořeny jako kompaktní nákladní automobily určené k přepravě malého nákladu - byly široce používány americkými zemědělci a soukromými podnikateli. Nicméně, v naší zemi, často kupují místo běžných celokovových SUV, vedené živým příkladem tohoto "téměř cestujícího" Volkswagen Amarok. Americké společnosti však stále udržují věrnou tradici, například pickup Ford Ranger má zvedací kapacitu přesahující 1,2 tun! Proto, aby se zjistil, jaký stroj je lepší koupit pro osobní použití - Ranger nebo Amarad, stojí za to porovnávat hlavní parametry snímačů.
Nosíme nákladu
Je jasné, že pro budoucí vlastník pickupu, nikoli poslední místo v charakteristikách auta zabírá velikost nákladního prostoru. Ford Ranger s nejoblíbenější dvouřadým délkou kabiny plošiny je 1,4 metru a výška je 0,5 metru. Slušné ukazatele, ačkoli majitelé Ford se často stěžují na malou šířku (1,56 m), stejně jako nadměrné zatížení výšky - téměř 90 centimetrů. Pro zemědělskou práci nebo přepravu stavebních materiálů je Ford Ranger ideální, ale pro nakládání domácích spotřebičů - s úsekem. Kromě toho, ihned po straně Rangera je vysoký krok, který interferuje s tahy citlivými na tělo a jiné vlivy zboží.
V oblasti nákladní dopravy není vyzvednutí Volkswagen podřadným svým tradičním americkým konkurentem - délka jeho těla je více než 10 centimetrů a hloubka je 2 cm. Kromě toho je zvláště nutné poznamenat šířku Volkswagen Amarok platforma, rovnající se 1,65 m - pomáhá nést dostatek velkých nákladů, které se zdá být moderními chladničky nebo tekutými krystalovými televizory. Krok je téměř nepostřehnutelný - v mnoha ohledech, v důsledku tlustého plastového povlaku na tělesném dni Amarok - také chrání kov před korozí a zabraňuje poškození nákladu.
Pokud porovnáte amarády a Strážce, může se zdát, že Volkswagen je ideální pro roli kompaktního vozíku. Nicméně, Ford Ranger má zvedací kapacitu, 1,5 krát větší než německé auto - 1,2 tun. Samozřejmě, Volkswagen Amarok lze objednat ve speciální verzi těžkého dluhu, ale posílil pětistupňové pružiny, přidání pickupa 200 kg zvedání kapacity, zbavit se vynikající ovladatelností, kterou je výrobce tak pyšný. Ale Volkswagen může táhnout přívěsy o hmotnosti až 3,2 tuny kvůli výkonnému motoru a optimalizovanému přenosu, zatímco Ford Ranger bude moci převzít pouze 2,5 tun. Ale Američané mají jinou "trumfovou kartu" - značková plastová nástavba, která činí tělo uzavřené, pro Ranger stojí pouze 90 tisíc rublů, zatímco Volkswagen ji nabízí 150-175 tisíc rublů v závislosti na materiálu a typu zadního bočního mechanismu.
Na útěku
Off-road kvality
Při nákupu pick-upu pro urbanisty můžete najít určitý smysl, i když tato akvizice je dostatečně odůvodněná, takže bude prioritou. Na Ford Ranger, majitelé snímačů jsou pověřeni obrovskými naděje, protože je porovnán s modelem F-150 populární v USA, který může překonat velmi složité překážky. V případě Strážce však řidič bude muset dávat pozor na hluboké díry, krále a pobřeží potoka. Mechanické blokování diferencí se nahrazuje elektronickým systémem, který napodobuje jejich provoz. V důsledku toho Ford Ranger rychle vyplní nečistoty a volání na pomoc, rotující vlastnit kola.
Není příliš úspěšný a - 2,2 litrový dieselový motor je dobře poháněn Rangerem v rovném terénu, ale rychle ztratí své nadšení s výskytem malého výtahu. Pokud je Picap Ford plně naložen, řidič se bude muset zvyknout na plynový pedál pro tři čtvrtiny a další, což nevyhnutelně ovlivňuje spotřebu paliva. Samozřejmě, v modelové řadě Ford Ranger je vůz s motorem 3.2 s kapacitou 200 koní, ale s ním spotřeba paliva v pickupu přesahuje 15 litrů na 100 kilometrů. Neexistují žádné stížnosti na automatické PPCS - rychle se přizpůsobuje vybranému režimu jízdu, což vám umožní udržet vysokou rychlost na off-road a při jízdě po dálnici.
Ale od Volkswagen Amarok žádné off-road dobrodružství očekávají - po celém svém druhu pickupu ukazuje, co je určeno pro vysokorychlostní řízení podél vysoce kvalitního asfaltu. Problém Amarok je zcela podobný tomu, že Ford Ranger má - absence mechanických zámků neumožňuje řidiči projít zejména složité oblasti rozmazané nečistoty. Inženýři, kteří vytvořili Volkswagen Amarok, se však nemýlili nastavením diferenciálu torsenu do přenosu pohonu všech kol. Přestože přiznává nějaký skluz, amarok přenos velmi rychle reguluje distribuci točivého momentu - v důsledku toho mohou být stejné překážky vyvrtány "běžící" přidáním plynu přímo do složité oblasti.
Burbodiesel Volkswagen má velmi dobrou trakci a není obtěžován řidiče vyzvednutí obyčejný pro motory s vynikajícím selháním trakce při nízkých otáčkách. Je však stále obtížné řídit je to poměrně obtížné - v tomto případě není zabráněno nedostatku kapacity, a jeho přebytek, který způsobuje, že kola Volkswagen Amarok klesá na vyrovnávací zvedání s kluzkým povrchem. Řidič proto nemůže strhnout bažinové boty nebo těžké zimní boty - řídit Volkswagen vyzvednutí na off-road, musíte dokonale cítit pedály. Osm-nastavená automatická převodovka je ideální pro těžký stroj - přepne transfery nervózní pomalejší "mechaniku" a vždy najde dokonalý převodový poměr pro Amarok.
Na asfaltu
Dojmy z řidičského Ford Ranger na dobré silnici jsou docela očekávané - Podle vašich zpěvů je pickup velmi podobný "gazelle" nebo jiného lehkého vozíku. Ranger skočí vysoko na každé nesrovnalosti a otřásá všechny tělo i při průchodu hlubokých trhlin na asfaltu, a pokus o průchod "ležícího policisty" při vysokých rychlostech může vést k oddělení od země všech čtyř kol. Manipulace se může odhadnout ne vyšší než na "trojice" - auto upřímně zachází pomalejší reakci na rotaci volantu a velkou výuku při jízdě po špatné silnici. S plným zatížením, Ford Ranger jde mnohem lépe - pickup přestane skákat, ale neslyšící fouká a řada řízení nezmizí kdekoli.
Ale turbodiesel 2.2, což nestačí pro vzestup Ford Strážce na snímku, když se pohybuje v normálním režimu, je impozantní s měkkostí reakcí - s rychlým lisem na plynovém pedálu, auto zrychluje rychle a bez jakýchkoliv trhnutí. Šestičovitá "automatická" Ford se snaží zachránit palivo - s jednotnou jízdou, velmi rychle zahrnuje nejvyšší převodovky a snaží se udržet, dokud se otáčky nespadají pod 800-1000 ot / min. Obecně platí, že Ford Ranger opustí smíšený dojem - stroj umožňuje spravovat velmi výhodné ovládání břemene, ale rychle "třese duši" od řidiče a cestujících.
| Model auta: | Ford Ranger. | Volkswagen Amarok. |
| Výroba země: | USA (Montáž - Thajsko) | Německo |
| Typ postavy: | Vyzvednout | Vyzvednout |
| Počet míst: | 5 | 5 |
| Počet dveří: | 4 | 4 |
| Objem motoru, kostka. cm: | 2198 | 1968 |
| Moc, l. p. / O. Min.: | 150/3700 | 180/4000 |
| Maximální rychlost, km / h: | 175 | 179 |
| Zrychlení do 100 km / h, s: | 12,3 | 10,9 |
| Typ jednotky: | Úplný | Úplný |
| PPC: | 6 Automatická převodovka | 8 ACPP. |
| Typ paliva: | Dt. | Dt. |
| Spotřeba na 100 km: | Ve městě 11.9 / mimo město 8.0 | Ve městě 10.1 / za městem 7.3 |
| Délka, mm: | 5359 | 5254 |
| Šířka, mm: | 1850 | 1944 |
| Výška, mm: | 1815 | 1834 |
| Clearance, MM: | 232 | 230 |
| Velikost pneumatiky: | 265/65 R17. | 245/65 R17. |
| Curb Hmotnost, kg: | 2048 | 1975 |
| Plná hmotnost, kg: | 3200 | 2820 |
| Objem palivové nádrže: | 80 | 80 |
Vysoce kvalitní asfalt je přírodní prvky vyzvednutí Amarok Volkswagen - to je pocit, po prvních kilometrech cestovaných. Auto se standardními tri-břidlicovými pružinami v zadní suspenzi jemně projde všechny nesrovnalosti, nepříjemné skoky pouze po vzhledu zvláště hlubokých otvorů a "ležící policisté". Amarok Servareability lze nazvat ideální pro vyzvednutí, protože na rozdíl od jiných lehkých nákladních automobilů okamžitě reaguje na otáčení volantu a nepřestává s kurzem zvoleným řidičem. S plným zatížením, Volkswagen Amarok získává tendenci ke hvězdě - je cítil, že auto bylo vytvořeno spíše jako obraz než pro přepravu těžkého nákladu. Pokud si objednáte modifikaci těžké povinnosti se dvěma dalšími listy v pružinách, pak se můžete setkat se stejnými skoky jako Ford Ranger, i když manipulace bude stále mnohem lepší.
Výkonný burbodiesel Volkswagen způsobuje vyzvednutí řidiče, jako by sedí ve velkém Touareg SUV - tak dobrou dynamiku automobilů. Jedinou nevýhodou je příliš rychlá reakce na lisování pedálu, což činí auto v rytmu "rozsah" s častými převodovými směny a trhnutí. Ačkoli tato kvalita Volkswagen Amarok pomáhá s jistotou zůstat v městském proudu s častými přestavbami a ostrými převrakými. Automatická převodovka zpočátku - ve městě se používá pouze šest svých kroků, sedmého je určeno k dosažení maximální rychlosti a osmého - pro jednotný pohyb rychlostí nad 120 km / h. Obecně platí, že Volkswagen Amarok může být nazýván jedním z mála pickupů s chamsters osobního auta - pokud jen mluvíme o modifikaci komfortu se standardní suspenzí.
Komfortní
Pokud jste srovnáváni s ostatními Volkswagen Amarad nebo Ford Ranger, pak nemůžete věnovat pozornost vnitřnímu prostoru, který je k dispozici řidiči a cestujícím. Navzdory tomu, že Ford Ranger zůstal věrný "nákladní" tradice, uvnitř to vypadá jednoduše vynikající - centrální konzole láká pozornost na velký tekutý krystal displej umístěný v hluboké pravoúhlé studny, stejně jako oscilace knoflíků a deflektorů komplexu tvar. Pracoviště řidiče Ford Pickup je poměrně pohodlné na úkor zařízení s velkou digitalizací a velkým čtyřčlenným volantem. Stroj může být vybaven nejen s klimatizací, ale také dvoumístnou klimatickou kontrolou, což významně zvyšuje hodnotu strážce v očích domácího spotřebitele. Kromě toho, Ford Ranger nabízí mnoho míst pro skladování malých věcí:
- Kapacita zadní části zadní pohovky;
- Dvě krabice umístěné pod polštářm zadním sedadlem;
- Chlazený box uvnitř loketní opěrky.
Přední sedadla amerického vyzvednutí nejsou působivé ze zvláštního komfortu - je cítil, že oni byli vytvořeni spíše v osadě na rychlé přistání, nesmírně důležité pro užitková vozidla. Na vzdálené silnici se řidič Ford Ranger začne ublížit ramenou a bedrem, který je způsoben optimálním profilem zády a vysoce zvednutý polštářem. Ale na zadní řadu výsadbusových míst Ford tvrdí, že je nároky, protože i tři stavební dělníci v plném vybavení budou umístěny. Pokud si přejete, můžete zde umístit batohy, pomocí prostoru v nohách cestujících - není nutné je poslat do těla Strážce, otevřít celý déšť a větry.
Jak již bylo zmíněno, Volkswagen Amarok je podobný SUV a crossovers tohoto výrobce a podobnost se týká nejen chování na cestách, ale také vnitřní design. Jeho interiér nevypadá jako vnitřní střih kamionového salonu - zde můžete splnit takové zajímavé prvky jako dvoubarevný čelní panel čalounění nebo multimediální systém s velkým dotykovým displejem. Zařízení jsou podobná těm, které doplňují jiné modely Volkswagen - mezi dvěma kulatými volbami je malý displej počítače trasy. Nicméně, vzhled, aby se držel na něčem - na rozdíl od Ford Ranger, neexistují žádná specifická řešení pro konstrukci v Amaroku.
Volkswagen vyzvednutí židle jsou velmi dobré, navzdory nedostatku automatických úprav. Optimální profil podporuje záda řidiče, což vám umožní přenášet dlouhou cestu bez sebemenší únavy a nízko-vrstvený polštář v blízkosti přistání v Amaroku k cestujícímu. Zadní je o něco blíže než v Ford Ranger - a to platí nejen na vzdálenost mezi dvěma řadami sedadel, ale také šířky kabiny. Kromě toho neexistuje žádná chyba o místech pro uložení malých věcí - s výjimkou rukavic, řidič nabízí pouze malou krabici v loketní opěrce. Sedadla se také nakloní dopředu, ale tam jsou téměř žádná místa za nimi - majitel Volkswagen Amarok může vložit pouze pracovní bundu a boty, protože vzdálenost od zády k zadní stěně dvojité kabiny je velmi malá.
Kamion nebo auto?
Pokud víte, co chcete od takového konkrétního stroje jako pickup, snadno si vyberete mezi Volkswagen Amarok a Ford Ranger. Pro podnikatele, zemědělci a další lidé hledají pracovní auto, bude to vyhovovat Strážci, protože má větší zvedací kapacitu a vynikající pohodlí ovládání břemene. Čekání na pohodlí z Picapu Fordu však nestojí za to, protože jeho provozní část je zaměřena spíše pro přepravu velkého nákladu. Pro pohodlnou jízdu kolem městských a venkovních tratí je lepší koupit Volkswagen Amarok. To může hrát roli vybavenou výkonným turbodnikovým motorovým motorem, moderní převodovka pohonu všech kola a pohodlným interiérem s prezentovatelným lemem.
Že pouze lidé nepřijdou, aby cítili nezapomenutelnou minutu AZarta z jízdy na svém autě. Dnes vám představíme zkušební jízdu pickupů, které nejsou jednoduchým způsobem, ale připojením s letadlem. Naším cílem bylo prozkoumat charakteristiky modelů, jako je Ford Ranger, Nissan Navara a Amarok. Stiskla plynový pedál, dokud se nezastavil a spěchal ...
Pickupy plus balónky
Ve dvoře je stále tmavý. Povrch skládacích skládek jeho panenské čistoty. Není to jediná značka z pneumatik, ani jiných překážek našeho Funduse Life.
Nissan Navara - mocný a ne tak starý pickup
Aeronautika jsou speciální. Jsou to vždycky fussy, i když brzy otočit na obloze před prvním poryvem větru. Koneckonců, ve většině případů začíná první paprsky slunce, objevil se na obzoru. Takže, kravatu jednoho vyzvednutí k balónu, jako nějaký předřadník.
Kandidát se ukázal být dobrý "sestřelen" a ne příliš starý Nissan NAVARA (190 HP 2,5 l.). Ale tady čeká na malé zklamání. Jak se ukázalo, že auto Navara nemá zadní tažné oko. Samozřejmě jsme našli cestu ven, protože každý ruský v duše Inventor. Nikdo však nečekal od vyzvednutí takového sběrače.
Ford Ranger - druhý kandidát, relativně nová auta
Při pohledu na obrovský list balónu nemůžu uvěřit, že po patnácti minutách se změní na obrovský "létající mrakodrap". Ale všechno je v pořádku. Získali fanoušek, noc MGlu propíchla Rokot jazyků plamene a začal! Za pár minut byl míč naplněn hořícím plynem a plavou na obloze.
Trochu jsme stáli, v závislosti na majestátní symbióze míče a pickupu vzlétne a zaměřila veškerou svou pozornost na zbývající okurky. Hlavní, z nichž byl samozřejmě Ranger (2.2L., 150 HP). A Amarok však nestojí za to zveřejnění.
Volkswagen Amarok - třetí kandidát na hrdiny mezi pickupy
Načtením Ford Ranger - můžete zapomenout na pohodlí
První reproduktory Volkswagen Amarok. Není vůbec marně, takový pickup provedl průchod pedálu akcelerátoru tak dlouho. S důvěrně a mocně "plavil" na bahenní vlnách. Současně hlavní úkol řidiče sestával, včetně, a elektronika samotná vytáhla auto dopředu.
Nicméně, v žádném případě byste nezapomněli, že zadní přenos v takovém vozu je nejvíce, že ani běžný. A pohybující se zpět takový "traktor" bude horší než dopředu.
Nissan Navara ukázala měkkost plynu, intuitivnost reakcí, tvrdohlavého výkonu a speciálního momentu. Zároveň má auto dobrou kontrolu a ukázal svou sílu v plné síly. To je skutečný bojovník bojující na poslední.
Off-road - druhý prvek těchto pickupů
Ford Ranger není nižší než schopnosti snímače Nissan, kromě toho, že ostrá reakce na plyn, takže vyžaduje pečlivější cirkulaci. Auto Ford také s jistotou šel. Ale elektronická nastavení blokování není taková, která se jednoduše cítila.
Racionalismus plus funkčnost
Při pohledu na hrubost interiéru snímačů, žádný okamžik pochybujete o jejich funkčnosti. Každý z nich má nutně:
- impozantní krabice;
- obrovské rukavice;
- ne malé "chmýří" zrcadla.
Pokud vyberete stroje v maximální konfiguraci, pak budete čekat:
- kožené sedačky;
- zadní komory;
- klima se dvěma zónami;
- parktronika;
- monitory různých systémů.
Ale okamžitě viditelné priority. Zde Ford Ranger jasně vypadá krásněji: uvolněná zařízení a různé barvy barev. Všechna tato harmonie vytváří moderní design a styl. Sedadla vypadají prostorná s potřebnou podporou a dalším rozsahem úprav (elektrický).
Na první pohled je jasné, že tím, že produkuje test Ford Ranger, pochopíte, že takové auto má vynikající ergonomii. Všechno je nahoře a po ruce.
Můžete specifikovat pouze při absenci nastavení sloupku řízení v podélném směru a na špatných spínačech. Pravděpodobně byly vyrobeny v zemích, kde tyto funkce nejsou potřeba. Taková maličkost je velmi silnější v očích v prostorném a pohodlném salonu.
Amarok tentokrát chytil nejlépe, protože je to obvykle, když je vnitra vyhodnocen, stojí Volkswagen na prvním místě. Test Nissan Navara ukázal, že všechno na svých místech a nikde nemůže být viděn, aby bylo možné zachránit. To však nelze říci o Fordu.
Můžete chválit, možná růžice. Byl obratně umístěn na předním panelu, - přímo sen o tomto řidiči, který občas se připojuje k autu. Další vybavení.
Ford Ranger - Jen sen, pohodlný a po ruce
Více díky touze kluzké a ploché sedačky, malé seřizovací rozsahy, zejména podélné. Ve stejné době, řidič nepohodlně vloží volant ve správné poloze a některé dokonce zvažují malé znaky na přepínačích.
Cestující sedí zezadu, v takovém autě se budou cítit zbaveni. Dostali sedadla, ne podobnou židli a na lavičkách s nízkým polštářem. Zde se cítíte zbabělec a jasně zasahuje s kolena.
Weremok s Amarokem?
Ford a Volkswagen Pickupy mají úzkou kompletní sadu, jen mírně odlišné s výkonem (150 a 163 hp). Dali kola.
Ford Ranger v každém případě si zaslouží druhé místo. Přinejmenším podle ceny. Stojí také za to připomenout, že Ford dokonale se přizpůsobí špatným stavovým podmínkám.
Nissan Navara v moderních standardech není dost dobrý. Je třeba zlepšit zavěšení, brzdy a vybavení pro zadní cestující. Změnou to můžete znovu vidět Nissan ve všech našim slávě a brilanci vaší značky. A jaké auto se vám z těchto tří líbilo?
- zprávy
- Dílna
Výzkum: automobilový výfuk - ne hlavním znečišťujícím prostředkem vzduchu
Jako účastníci Energy Forum v Miláně, více než polovina emisí CO2 a 30% škodlivých pevných částic vstupuje do vzduchu vůbec v důsledku provozu spalovacích motorů, ale v důsledku ohřevu skříně, LA Repubblica zprávy. V současné době v Itálii, 56% budov se vztahuje na nejnižší environmentální třídu g, a ...
Silnice v Rusku: Dokonce i děti neměly vyřešeny. Foto dne
Naposledy tento pozemek, který se nachází v malém městečku Irkutské oblasti, byl především před 8 lety. Děti, jejichž jména nejsou nazývána, se rozhodla tento problém opravit nezávisle tak, že můžete jezdit na kole, "UK24" portál prochází. Na reakci místního podání na fotografii, která se již stala skutečným hitem v síti, není hlášeno. ...
Pojmenované regiony Ruska s nejstaršími vozy
Nejmladší flotila je zároveň uvedena v Tatarstánu republiky (průměrný věk je 9,3 let) a nejstarší v území Kamčatka (20,9 let). Tyto údaje ve svém výzkumu vedou k analytické agentuře avožitat. Jak se ukázalo, kromě Tatarstánu, pouze ve dvou ruských regionech průměrný věk osobních automobilů méně ...
V Helsinkách zakázala osobní auta
S cílem ztělesnit takový ambiciózní plán do reality, Helsinki orgány hodlají vytvořit nejvhodnější systém, ve kterém budou hranice mezi osobními a veřejnou dopravou struktury, podle AutoBlog. Jako specialista v dopravě radnice Helsinky Sonya Heikkilu je podstata nové iniciativy poměrně jednoduché: Mozci by měli být ...
Limousine pro prezidenta: Další podrobnosti jsou zveřejněny
Místo federální patentové služby je i nadále jediným otevřeným zdrojem informací o "pravomoci prezidenta". Zpočátku jsme patentovali průmyslové modely dvou automobilů - limuzína a crossover, které jsou součástí projektu "County". Tinnitus registroval průmyslový vzorek nazvaný "Panel pro automobilový přístroj" (s největší pravděpodobností je to ...
SUV GMC se změnila na sportovní auto
výkon Hennessey byl vždy známý pro svou schopnost velkoryslou přidat další hitch "čerpatelných" automobilů, ale tentokrát Američané jasně v rozpacích. GMC Yukon Denali by se mohl proměnit v reálné monstrum, přínos, že 6,2-litr "osm" vám umožní udělat, ale motoristé Hennessey se omezili na poměrně skromný "bonus", zvyšující kapacitu motoru ...
Video z dne: Elektrické auto získají 100 km / h za 1,5 sekundy
Elektrické auto zvané Grimsel bylo schopno urychlit až 100 km / h za 1,513 sekund. Úspěch byl zaznamenán na dráhy letecké základny v Dowendorfu. Auto Grimsel je experimentální auto vyvinuté studenty Švýcarské vyšší technické školy Curychu a University of Applied Sciences of Lucern. Auto je vytvořeno k účasti ...
V St. Petersburg, auto bylo vařeno bez motoru a střechy
Podle publikace "fontanka.ru" se podnikatel obrátil k policii, který řekl, že z nádvoří svého domu na energetické avenue, byl unesen zelený plyn M-20 "vítězství", který byl propuštěn v roce 1957 a měl Sovětská čísla. Podle oběti nemělo auto vůbec motor se střechou a byl určen pro restaurování. Kdo vzal auto ...
Mercedes vydá mini gelendeshenage: nové detaily
Nový model navržený tak, aby se stal alternativou pro elegantní Mercedes-Benz GLA dostane brutální vzhled ve stylu "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Německá publikace Auto Bild se podařilo zjistit nové podrobnosti o tomto modelu. Takže, pokud věříte v informace zasvěcených osob, pak se Mercedes-Benz GLB rozlišuje úhlovým designem. Na druhou stranu, plné ...
Dopravní policie publikovala nové vstupenky na zkouškuAuto inspektorát se však rozhodl vydat nová zkouška vstupenky dnes pro kategorie "A", "A1", "B1" na svých webových stránkách. Připomeňme, že hlavní změna, která čeká na kandidáty pro řidiče od 1. září 2016, se týká, že teoretická zkouška se stane obtížnější (a proto je třeba pozorněji naučit vstupenky). Jestli teď ...
Rodinné auto musí být bezpečné, prostorné a pohodlné. Kromě toho musí být vhodné pro rodinné stroje. Odrůdy rodinných strojů zpravidla, většina lidí má pojetí "rodinného auta" je spojen s modelem 6-7-mirtů. Univerzální. Takový model má 5 dveří a 3 ...
Jaké auto je nejdražší jeep na světě
Všechny světové vozy lze rozdělit do kategorií, ve kterých bude nepostradatelný vůdce. Takže můžete zdůraznit nejrychlejší, výkonné, ekonomické auto. Existuje obrovské množství podobných klasifikací, ale jeden má vždy zvláštní zájem - nejdražší auto na světě. V tomto článku...
Nejlepší auta v letech 2018-2019 v různých třídách: Hatchback, SUV, Sportor, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan
Podívejme se na pokročilé inovace ruského automobilového trhu s cílem určit nejlepší auto 2017. Chcete-li to provést, zvažte čtyřicet devět modelů, které jsou distribuovány po třinácti třídách. Takže nabízíme jen ty nejlepší auta, takže si nemusíte být mylné kupujícímu při výběru nového stroje. Nejlepší...
Nejvíce unesená auta Moskvy v letech 20188-2019
Hodnocení nejvíce unesených strojů v Moskvě zůstává téměř beze změny již několik let. Asi 35 automobilů je v hlavním městě zachyceno a 26 z nich je zahraniční auta. Nejvíce unesená známka podle portálu "Prime pojištění" Nejvíce unesená auta 2017 v ...
Jaké barvy automobilů jsou nejoblíbenější
Ve srovnání s spolehlivostí a technickými vlastnostmi je barva karoserie automobilu, může být řečeno, maličkost - ale malé věci jsou velmi důležité. Jakmile barevný gamut vozidel nebyl zvláště různorodý, ale tyto časy jsou dlouho potopeny v letu, a dnes jsou služby motoristů zastoupen nejširší ...
Jak si vyměnit staré auto pro nový, nákup a prodej.
Jak si vyměnit staré auto do nového v březnu 2010 v naší zemi zahájila program pro likvidaci starých automobilů, podle kterých může každý automobilový vlastník změnit své staré auto k novému, přijímá finanční pomoc ze státu v obličeji ministerstva průmyslu
Co hledali hvězdy ve 20. století a dnes?
Dlouho, každý chápe, že auto není jen prostředkem pro pohyb, ale ukazatel statusu ve společnosti. Autem, můžete snadno určit, jaká třída se jeho vlastník týká. To platí pro jednoduchou osobu a popové hvězdy. ...
Jaká auta v roce 2018-2019 jsou často nakupovány v Rusku
Počet automobilů na silnicích Ruské federace neustále roste - skutečnost, že potvrzuje roční výzkum prodeje nových a podporovaných modelů. Na základě výsledků studie, které mohou odpovědět na otázku, z nichž auta jsou nakoupeny v Rusku, v prvních dvou měsících roku 2017 ...
Který Sedan vybere: Camry, Mazda6, Accord, Malibu nebo Optima
Výkonný pozemek Jméno "Chevrolet" je velmi historie formování amerických automobilů. Jméno "Malibu" a Manituje se svými plážemi, na kterých byla zastřelena četná filmy a televizní seriál. Nicméně, od prvních minut v autě "Chevrolet Malibu" cítí prózu života. Docela jednoduché spotřebiče ...
- Diskuse
- V kontaktu s
Předpokládá se, že význam života "pravého" člověka je zasadit strom, postavit dům a pěstovat syna. A je to v takové sekvenci. Pokud dočasně eliminujete postuluje poslední položku, do kterého je třeba ještě připravit, ukazuje se, že první dvě jsou přímo související s naším prvkem "mužského" testu. Koneckonců neexistuje žádné auto vhodnější pro zemědělské práce a budovy doma než pickup. Toyota Hilux.Dashboard Hilux se zdál nejméně informativní. Ale na tom je ukazatel teploty chladicí kapaliny a off-road Display Indicator Transmissestive Toyota Screen, žádné srovnání s nádherným displejem na Amarad, ale stále je to lepší než "Ambrusura" na Fordu. Kromě toho nejsou žádné stížnosti na multimediální správu a navigaci. Jednotka klimatizace Jednotka Archayachen přední části centrálního tunelu je umístěna dva 12-voltové zásuvky, topné těleso sedadla, vypnutí ESP a zapnout zrychlené zahřátí motoru. Je hezké, že v Hiluxu se nachází vstup USB CentCenter tunelu - jako by od 80. let minulého století: Kondovy, bez radosti, bez výbušné páky mechanického spojení plné pohonu a snížením rummagingu Hiluxová sedadla jsou oddělena velurem a ne kůží. Z hlediska užitku není nejlepší volbou. Přitahují všechny nečistoty a jsou vypráni mnohem složitější pro zadní řadě Toyota Toyota není ani loketní opěrka. Místa jsou však poměrně hodně a obzvláště potěší naprosto hladké podlahy. A to je na druhé řadě Hiluxu, který pokles velkých alokulací HILUX - "nahý". Dokonce i v top verzi luxů nejsou k dispozici žádné plastové obložení. První kočár poškrábal tělo, a že později bude korozit. Platforma nákladu je jen 10 mm krátký, "Volkswagenovskaya" (1545 mm). Ale v šířce, vyhrává pouze v Mitsu L200 (1515 mm). Vzdálenost mezi oblouky je nejmenší - pouze 1010 mm. Plošina plocha je 2,34 m², výška stran je nejnižší (450 mm). Hilux nesoucí kapacita - 850 kg, ale na internetu Existují plné příběhy o přepravě tun nákladu a velké zadní desky Hilux v konfiguraci LUX je zadní pohled zezadu. Je to škoda, že v hrubém počasí rychle šplouchá bláto Ford Ranger. Tlačítka na volantu pro ovládání multimediální a tempomatu na Ranger Jedním z nejpohodlnějšího panelu extrémně laconic Color Color Ford Ranger je celkem pět-módní. Zvláště vtipné na takových navigačních karet, navigační středový panel vypadá - je snadno přístupný řidiči a předním cestujícím, není nutné se k němu protáhnout. Nízká pod - klimatická jednotka a dvě 12-voltové zásuvky. Vlevo - tlačítko spouštěcího systému s zármutkem zadní znak je umístěn zadní fotoaparát, která při pohybu reverzní vysílání obrazu na zrcadlovém zrcátku zezadu pohledu na centrální tunel je dvojice skříně, výklenek Menší lůžka, pohodlná páka AKT a spínač kruhového přenosu (2N, 4H a 4L). Ford Ranger je jediné auto, které má chlazenou obžalobu. K dispozici je také vstup USBPO pro pohodlí s předními židlemi Ford může jen soutěžit s "Amarok". Sedadla L200 a Hilux jsou daleko od tak dobrého. Jedinou nevýhodou je topné tlačítko umístěné v "slepé" zóny Pohovky Ranger je nejnavostnější. V zádech předních sedadel jsou speciální kolena zářezy. Z vybavení - loketní opěrka s držáky šálku a zásuvkou na 12 V. Zabraňuje pouze poměrně vysokému centrální přenosové tunelu na velikosti platformy nákladu (s plastovými obložení na podlaze a na palubě) Ranger je horší pouze k německému vyzvednutí. Délka karoserie nákladu je 1549 mm, šířka je 1560 mm, vzdálenost mezi oblouky je 1139 mm. Jeho rozloha je 2,41 m². Ale Ranger má nejvyšší (511 mm) a největší nosnost - 1152 kg Volkswagen Amarok.Dashboard "Alfolksvagen" a "Amarok" nezpůsobují žádné stížnosti. Čistý, srozumitelný a informativní. Ale vyzvednutí, podle našeho názoru, by nebrání teplotním senzorovi nebo celému teplotním čidlu Volkswagen je takový nádherný osm-free dotykový dotykový displej s velkou grafikou. Ve srovnání s ním Hilux a Ranger se vyprázdní jako levné čínské padělky. Je škoda, že vstup USB není poskytnut. Mikroklimatický blok je tradičně bezchybný, ale je to škoda, že neexistují žádné "poloviny" stupně s centrálním tunelem podobným glybopodem, pákou AKT s možností sportovních a ručních režimů, topných tlačítek topného vytápění, Aktivace off-road off-silničního programu, blokování diferenciálu zadního mezeroletu (volitelné) a dva 12 amarok-voltové zásuvky jsou vybaveny mechanickými úpravami, na rozdíl od židlí Ranger. Profil z nich je však nejlepší venkovní Amarok série se ukázalo jako hmatatelné jako Strážce. Není divu, protože "Amarok" je 125 mm kratší než rozvor, a délka nákladní platformy, naopak, je trochu větší Volkswagen Amarok - nejvíce prostorný tělo. Délka - 1555 mm, šířka - 1620 mm, vzdálenost mezi oblouky je 1222 mm. Oblast - 2,52 m². Téměř stejné výšky, jako je Ranger - 508 mm. Ale na nosnosti VW Amarok s komfortem suspenze ztratí všem konkurentům - na palubě to může trvat maximálně 845 kg nákladu. Ale ve verzi Heavy Duty "Amarok" bude moci užívat 1044 kg, a to je více než L200 a Hiluxisnutria absolutně celé tělo bude sdílet se speciálním materiálem. K dispozici je 12-voltová zásuvka a zvýraznění nákladového prostoru. Víko na pneumopodporech umožňuje udržet tělo čisté, bez ohledu na přírodní podmínky Mitsubishi L200. Dashboard je postaven podle podobných schématu HILUX: na levé straně - tachometru, středu - rychloměr, na pravé - ukazatele hladiny paliva a teploty chladicí kapaliny. Moderní panely VW a FORD čtěte to nejlepší z celé sady nástrojů více či méně dostatečně vypadá pouze mikroklimatický blok. Rádio a horní okno palubního počítače (s terénním silničním závislým jako výškoměr, úroveň role nebo kompasu) - to vše je srozumitelnější pro Australopitu než moderní lidský centrální tunel L200 - nepochopitelná cesta Rozmanitost páek, barvené přihrádky a diferenciace plastu. Vzorek, jak udělat neustálý panel L200 - nahý, tlustý a neupravený plastový strop L200 sedadla se ukázalo být nejkrásnější a nepohodlný. To zhoršuje situaci a velmi specifické přistání, jejichž příčina se stává velmi vysokým "Mitsu". Volant je nastavitelný pouze v úhlu sklonu. Vysoká jízda L200 bude nepříjemné Mitsubishi L200 - nejkratší základna mezi subjekty, přesně tři metry. Zároveň není záda úzce blízko, zády zadních sedadel jsou hozeny do poměrně velkého úhlu, nemá přenosový tunel. Nevýhody, opět jsou spojeny s příliš vysokými bateriemi Mitsubishi po posledním recylování zvýšil délku až 1505 mm. Šířka zůstala stejná (1470 mm) a výška stran vzrostla na 460 mm. Plošina je tedy 2,21 m². Celý prostor je zdoben plastem a je vybaven volitelným víkem na pnvmopodor. Nakládací kapacita L200 - 915 kg Picaps - skutečné "kolektivní zemědělci". Nezřetelné, kopecké, tuhé, s ošklivou přílohou ve formě platformy nákladu. Kupte si takové auto "Protože se mi líbí," může jen velmi podivný člověk. Jedná se o stroje utilitární, s výrazným orientací "stabilizační". Ve většině zemí jsou tato vozidla velmi milována zemědělci a všechny druhy malých obchodníků. Není tedy překvapující, že největší procento pickup trhu má například v zemědělském Řecku nebo Brazílii. V první pohled se zdá, že VW Amarok a Ford Ranger jsou výrazně více Mitsubishi L200 a Toyota Hilux ve velikosti. Ale je to pravda pouze ve vztahu k "Amarok" - jeho šířka je opravdu víc než zbytek, nejméně 10 cm. Jinak jsou všechny vozy velmi blízké velikosti, a účinek "velký" Amarok a Ranger je dosažen Vzhledem k více "zmatené" bodyovodnako existují výjimky z pravidel. Ani ve Spojených státech, ani v Austrálii nepatří do vyzvednutí jako vozík pro přepravu desek, cementu nebo krabic. Tam prostě jdou. Ale spravedlnost pro to, že je třeba říci, že mají malé další pickupy, takové v Rusku a nejsou prodávány. Ale nemáme tak často, že můžete vidět pickup, stažený na vrchol meloun nebo zásuvky s rajčaty. Ačkoli v poslední době je použití těla pro účely stále mnohem častější, což však nemá vliv na celkový objem prodeje. V roce 2012 bylo v Ruské federaci prodáváno 24 832 picapů a v roce 2013 - 24 202. Jak vidíte, výsledek se téměř změnil a podíl na trhu se snížil na méně než jedno procento. Prodej snímačů v Rusku v roce 20131. Toyota Hilux - 62072. Volksubishi L200 - 55183. Volkswagen Amarok - 40894. UAZ PICAP - 39865. NISSAN NP300 - 13566. SSANGYONG ACTYON SPORT - 10157. Greatwall Wingle - 7448. Ford Ranger - 6889. Nissan Navara - 59310. Land Rover Defender Pick-up - 6S ne méně, existuje poptávka po pickupi, a je stabilní. Ale jak jsme již zmínili, ne všichni v Rusku využívají tato auta pro jejich zamýšlený účel. Některá práce na americkém australském schématu - "Jen jít" s prázdným tělem. Co? Odpověď je poměrně jednoduchá: často pickup je nejlevnější verzí vozidla pohonu rámu, které lze použít nejen pro přepravu zboží, ale také jako skutečné SUV. Možné lidi by rádi mohli koupit modifikaci S plně uzavřeným tělem, ale existuje pouze jeden z našich předmětů je MISUBISHI L200. To je vše dobře známé puro sport. Taková verze pickupu Hiluxa existuje a je pojmenována vlastním čtyřkolečným, ale není na prodej v Rusku. Amarok a Strážce takové orgány nemají vůbec.
