"Lifan Solano" - yorumlar. Lifan Solano - fiyatlar ve özellikler, fotoğraflı inceleme

Objektif olmaya çalışalım: Çin arabalarıçok ve neye ait kiraz tiggo BYD F30M için tamamen adaletsiz olurdu ve Brilliance BC3 için doğru olan şey Great'e yansıtılamaz. duvar vurgusu... Bu nedenle, önyargı ve kategorik yargıları bir kenara bırakalım, belirli bir Çin otomobilini alalım ve sahibinin neyle karşılaşacağını, neyin onarılması gerektiğini, ne kadara mal olacağını ve nelerden tasarruf edebileceğinizi görelim. Konu Lifan Solano, 2010 sürümü olacak.

biraz tarih

Lifan, olasılıkları açıkça gösteriyor Çin işi... 1992 yılında kurulan "Chongqing Hongda Oto Ek Parçaları Araştırma Merkezi" (bu isim faaliyetinin başlangıcında Lifang'a verildi) daha sonra motosiklet tamiri ile uğraştı - onların üretimi. Zaten 2003 yılında, bu üreticinin otobüsleri doğdu ve 2005'te Çinliler dünyayı ilk arabalarıyla memnun etti.

1 / 2

2 / 2

Tabii ki, otomobil işi daha ünlü şirketlerin lisansı altında kurulan üretim planına göre inşa edilmemiş olsaydı, şirketin tarihi zamanla daha da genişletilebilirdi. Ancak Lifan tekerleği yeniden icat etmedi, ayrıca arabayı da icat etmedi, bu yüzden mümkün olan en kısa sürede kendi arabasını kendi markası altında piyasaya sürmedi. İlki, Daihatsu Atrai'yi tanıyabileceğiniz LF6361 / 1010 minivandı. Lifan 320 (Smily) garip bir şekilde şuna benziyor Mini Cooper aslında Daihatsu Charade Aura'ya dayanmasına rağmen. Lifan Breez'de, Lifan Breez'e küfreden biri değil, BMW'nin kendisi ilgilendi. Ve modelini çaldığı için değil, adını (Lifan Breez başlangıçta Lifan 520 olarak göründü, bu da Almanları biraz öfkelendirdi) ve stilini kopyalamak için. Ancak Çinliler çok üzülmediler, rakamları kaldırdılar ve uluslararası pazar için arabaya Breez adını verdiler, her şey böyle sona erdi. Lifan X60'ın geniş arkası nedeniyle Toyota RAV4'ün kulakları göze batmadan dışarı çıkıyor. Elbette bugünkü Lifan 620'miz (diğer adıyla Solano) Çinli mühendisleri çok fazla terletmedi. Solano birçok yönden (neredeyse tamamen) Toyota korol E120. Şimdi soru şu: Çinlilerin iyi bir şey bulamadıkları doğru mu? Hayır, tüm çalışma süresi boyunca Lifan, kayıtlı patent sayısı açısından Çinli şirketler arasında liderlerden ayrılmayı başardı. Lifan'ın yaklaşık 350 tanesi sadece otomotiv sektöründe bulunuyor ve şirket sadece otomobille uğraşmıyor. Kamyonlar hariç, yolcu arabaları ve motosikletler, Lifan da spor ayakkabı üretmektedir. Ve o da nişanlı - dikkat! - şarap yapımı. Çerkessk'te, 2007 yılında Derways fabrikasının topraklarında Lifan otomobillerinin montajı başladı. Zaten 2009'da üretim tam bir döngüye girdi ve şimdi Rus işletmesi sadece Lifanları değil, aynı zamanda Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL ve Hawtai'yi de üretiyor. Birisi bunu düşünüyor Rus meclisi- bu bir Çin arabasının karması için bir artı, birileri bunu bir dezavantaj olarak görüyor. Olursa olsun, arabaların montajı hakkında şikayetler var ve kural olarak var olma hakları var. Arabalarda neyin iyi yapıldığı ve neyin çok iyi olmadığı aşağıda tartışılacaktır. Şimdilik Solano'muzu daha iyi tanıyalım.

Araba, dediğim gibi, 2010 yılında piyasaya sürüldü, ancak kilometresi küçük, sadece 75 bin kilometre. "Lux" konfigürasyonunda yapılmıştır: iç kısım deri ile kaplanmıştır, tekerlekler dökümdür, damgalanmamıştır, park sensörleri vardır (daha doğrusu, öyleydi - kısa bir süre için yeterliydi), ısıtmalı koltuklar ve ses kontrolü direksiyon simidinde. Ancak, "taban" çok daha fakir değil. "Çinliler" hakkında ne derlerse desinler, bir arabayı deneyimli bir ev hanımından daha kötü dolduramazlar - biber.

Motor

Solano'daki motorun neredeyse Japonca olduğuna dair güçlü bir görüş var. Aslında, LF481Q3 uzun indeksli bir Çinli ünite burada krank milini döndürüyor. Adil olmak gerekirse, bu motorun Çin'de yapılmış olmasına rağmen, köklerinin gerçekten Japon olduğunu not ediyoruz - pratik olarak bir Toyota 4A-FE, sadece distribütör yerine elektronik ateşleme modülü ile. Bu birim hakkında ne söyleyebilirsiniz?

Orijinal Japon 4A-FE'yi alırsak, 1988'de piyasaya sürüldüğü sırada ve yıllar boyunca neredeyse kusursuz olarak kabul edilebilir. Şimdiye kadar, elbette, teknik olarak zaten modası geçmiş, ancak güvenilirlik açısından öyle olduğu söylenebilir. Çince versiyonu LF481Q3'te bile, bir "ama" için olmasa bile herhangi bir şikayete neden olmaz. Her şey kablolamanın arabada nasıl yapıldığı ile ilgili. Mekanik parça motor neredeyse yok edilemez, ancak elektroniklerin çalışmasında periyodik "aksaklıklar" oldukça sık meydana geliyor. Doğru, arabamızda her şey yolunda, motor 2010'dan beri hiçbir güçlükle yetinmedi, sorunsuz çalışıyor ve metal bağırsaklarına müdahale gerektirmiyor. Ancak teori yeter, yüzümüzü pratiğe çevirelim.

En yeni yapısal motorun olmamasının avantajı, bakımının göreli kolaylığında yatmaktadır. Tabii burada herkes yağı değiştirebilir. Tek zorluk yağ filtresini çıkarmaktır. Eller artritten çok zayıf değilse ve önceki MOT'ta filtre, demir görünümüyle heyecanlanan Terminatör tarafından tüm gücüyle bükülmediyse, önce onu yukarıdan sökmeye çalışmalısınız. Yeterince derin gizlenmiş olmasına rağmen bu mümkündür. Önde, egzoz manifoldunun koruyucu kalkanının altında aramanız gerekir. Filtre ikna ve fiziksel güce boyun eğmedi mi? Karter korumasını kaldırmamız gerekecek. Sökme hilesi üstten geçerse, bir delik veya kriko aramak gerekli değildir: altında boşaltma tapası bir delik var ve yatarken bile asansörsüz bir şekilde ulaşabilmeniz için yerleştirildi. Her durumda, için kendi kendini değiştirme 500 ruble tasarruf edeceksiniz ve filtre için sadece 250-300 ruble ödemeniz gerekecek.

1 / 2

2 / 2

Hava filtresi ile durum daha da basittir. Burada benzer Toyota motorlarında olduğu gibi tamamen aynı. Değiştirme işlemi birkaç dakika sürecektir: iki mandalı geri katlayın, kasa kapağını çıkarın, elemanı değiştirin ve her şeyi geri kapatın. Bir doktorun sosisli sandviçi gibi basit ve hatta sıkıcı. Ancak tasarruflar da şöyle: 200 ruble. Filtrenin kendisi 300 rubleye mal oluyor.

Başka bir zorunlu bakım prosedürü daha var - mumların değiştirilmesi. Buradaki mumların üzerinde bobin yok, önce herhangi bir şeyi çıkarmanıza gerek yok, sadece eski mumu sökün ve yenisini vidalayın. Doğru, kuyular oldukça derindir ve içlerine hiçbir şey düşürmenize gerek yoktur - bu motora zararlıdır. Bu iş için hizmet, elbette bir soygun değil, hava filtresini değiştirmekten daha fazlası olan 600-700 ruble isteyecek.

Askıya alınmış ekipman kayışları ayrıdır: jeneratör, hidrolik direksiyon ve klima için. Bunları kendiniz değiştirebilirsiniz, bunlara erişim uygundur ve prosedürün kendisi basittir. Doğru, kayışlar birbiriyle örtüşüyor, bu nedenle kayış ne kadar uzaktaysa, onu çıkarmak o kadar zor olur. Alternatör kayışını çıkarmak için hem hidrolik direksiyon kayışını hem de klima kayışını katlamak gerekecektir.

Gerdirme mekanizmaları - daha kolay hayal edemezsiniz, ancak onlarla daha derine inmeniz gerekir. Jeneratör braketine ulaşmak çok zor değilse, hidrolik direksiyon braketine erişim biraz daha zordur, bloğun arkasına tırmanmanız gerekir, bu pek uygun değildir. Klima kayışı bir rulo ile gerilir. Tüm kayışlar yukarıdan değiştirilebilir - asansöre binmeye, bir delik aramaya veya arabanın altında bir kriko üzerinde hayatınızı riske atmaya gerek yoktur. Konumuna bağlı olarak 300 ruble'den 1.000'e kadar bir kayış değişimi istiyorlar - ayrıca, daha pahalı. Triger kayışı nadiren kendi kendine değiştirilir, ancak bu "Çinli" nin sahipleri her zaman hizmet için acele etmez. Sakin bir şekilde hareket ederler, çünkü valfler kırılma durumunda bükülmez - eski geleneğe göre pistonlarda valfler için oluklar vardır. Bu arada, kayış Toyota'dan da uygundur, ancak orijinali de dürüstçe kaynağını yerine getirir. Ancak, güçlü bir şekilde aşma arzusu ile yanmaz. 60 binde değiştirilmezse, 70'e yakın oldukça yırtılabilir. Serviste değiştirme 5.000 rubleye, kayışın kendisine ve gergi makarası yaklaşık iki bin rubleye mal oldu.

Şasi ve frenler

Solano'nun süspansiyonu basit ve güvenilirdir - MacPherson gergi ön ve arka kiriş. Ve kalıcı veya hatta sadece sık onarım gerektirmez. Burada düzenli olarak değiştirilmesi gereken tek şey dengeleyici payandalardır. 30 için yeterli binlerce var, ancak rakam çalışma koşullarına bağlı olarak değişebilir. Raf 800 rubleye mal oluyor ve "Toyota". Değiştirme için aynı 800 rubleyi ödemeniz gerekecek, ancak dilerseniz gücünüzü toplayabilir ve iki cıvatayı kendi ellerinizle sökebilirsiniz. Ancak bu, elbette, zaten bir açgözlülük işaretidir: 30 binde bir ödeyebilirsiniz, miktar o kadar büyük değil.

Solano'nun sahibini, Lifan'dan "gerçek" Toyota'nın montajının olası başarısızlığı konusunda uyarmak istiyorum. Evet, filtreler ve birçok yedek parça Japonlarınkilerle aynı, ancak bu her şeyin uyduğu anlamına gelmiyor. Şaside bile farklılıklar var - örneğin, ön amortisörler Solano'ya ancak küçük bir değişiklikten sonra sığacak. Ve orijinali analoglara değiştirmenin pek bir anlamı yok (Toyota'dan bile), şeytan ayrıntılardayken durum böyle değil. Burada, daha sonra tartışılacak olan bir başkasında gizlidir. "Solanovod"lardan şikayet eden bir diğer detay ise rot başı. El aletlerinin kaynağı yaklaşık 50 bin. Parçanın kendisi yaklaşık bin rubleye mal oluyor ve birçoğunun kendi başına değiştirme arzusu var. 600 ruble iyileştirebilir ve kendin yapabilirsin. Ancak zarardan dolayı, böyle bir değiştirme efsanelerinden birini ortadan kaldıramam.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Vasya Amca'nın (yan kutudaki her şeyi bira ve roach ile tamir eden) etkisi altında akıllarını oluşturan birçok Kulibin, eski ucu sökerken devir sayısını sayar ve ardından yeni ucu sıkarsa emindir. aynı miktarda, daha sonra ayak açısını ayarlamak gerekli değildir: tekerlekler tam olarak oldukları gibi sığacaktır. Aslında, durum böyle değil. Servis istasyonunun istatistiklerine göre, böyle bir şansın 20'de 1 şansı olması muhtemeldir. Yani, değiştirildikten sonra 20 vakadan 19'unda, kullanımda bozulma veya kauçuğun "zhor" veya tüm bu zevkler aynı anda zaman, mümkündür. Bu nedenle, çubuk uçlarını değiştirirken, arabayı standa sürmek, açıları ölçmek ve beklendiği gibi ayarlamak gerekir. Bazı servislerde size bundan bahsetmezler bile, ancak dönüş sayısını sayarlar ve her şeyi efsanevi Vasya amca ile aynı şekilde yaparlar. Bu tür servis istasyonlarından kaçınılmalıdır. Bir daire içinde disk frenler (bu arada), balataları ve diskleri değiştirmek zor değildir. Ön ve arka pedler yaklaşık 1.000 rubleye mal oluyor, servisteki ön pedlerin değiştirilmesi 600 rubleye, arka pedler - 700 rubleye mal olacak. zorunlu kaliperlerin bakımını yapın - asitlenme nedeniyle parazitlenmeye eğilimlidirler ve bu özellikle arka fren mekanizmaları için geçerlidir.

Bulaşma

Çinliler şanzımanın işaretlenmesiyle uğraşmadılar, bu nedenle alıcıya sunulan tek ünite motorla tam olarak aynı - LF481Q3 olarak adlandırıldı. Bu, sonsuz olmasa da herhangi bir özel problem yaratmayan mekanik beş vitesli bir şanzımandır. Güvenilirliğin nesnel bir resmini verecek bir arıza istatistiği yoktur, ancak bu, iletimi en iyi yönden karakterize eder. Ancak debriyaj bazen tahrikin bağımlı silindirinin daha derinlerine inmenizi sağlar. Debriyajın "sürdüğü" hissi, bazı Solano sahiplerine tanıdık geliyor. Bu olgunun nedeni genellikle debriyaj yardımcı silindirinin sert yayında yatmaktadır. Toyota'dan temin edilebilir (daha yumuşaktır). Debriyaj sonunda "bitti" ise, yeni bir set için 5.000 ruble hazırlayın ve hizmette çalışmak için yaklaşık olarak aynı. CV mafsalları ve diğer şanzıman parçaları oldukça güvenilirdir - size sadece aks mili anterlerinin bütünlüğünü izleme ihtiyacını hatırlatacağım. Araba asansördeyken, bir filtre daha göstereceğiz - bir yakıt filtresi. Şimdi, tüm üreticiler yakıt filtresinin kolayca ve basit bir şekilde değiştirilebileceği konusunda övünemez. Bu Solano'da yapılabilir. Benzin deposunun hemen arkasında duruyor, değiştirmek için iki kelepçeyi sökmeniz gerekecek. Filtrenin fiyatı yaklaşık 200 ruble, ancak orijinalinden pek bir anlamı yok: içeride sadece beklenmedik şekilde büyük bir hücreye sahip metal bir ağ var. Bir taş, belki de böyle bir filtre tutacaktır, ama kum gitti.

Ve en ilginç olanı, bu filtre çok kaba, ince bir filtreden ("bebek bezi" olarak adlandırılan) sonra yakıt hattında duruyor. Yakıt filtresi tankın içinde. Neden gerekli olduğu bir sırdır. Doğru, Çinlileri suçlamayacağız - Daewoo Nexia'ya tamamen aynı garip şema uygulanıyor.

Gövde ve iç

Böylece şeytanın saklandığı yere geldik. Bu vücutla ilgili. Boyası oldukça ince. Kaput, hayatlarının çoğunu pistte geçiren otomobiller için tipik olan çiplerin etkilerini gösterir. Konumuz, St. Petersburg baypası (Çevre Yolu) boyunca gerçekten çok fazla yol kat etti, ancak orada kum kullanılmıyor - pist oldukça temiz. Bununla birlikte, vücutta çok sayıda "mantar" oluşmasına neden olan cips almak yeterliydi. Ve bolca üzüntü için yontma nedenleri olmadan. Kapı kenarlarında ve eşiklerde paslanma var. Bagaj kapağındaki krom kaplamaya dokunulduğunda ve kapı kollarının oturduğu yerlerde net bir şekilde görülüyor. Gördüğünüz gibi, burada korozyon eğilimi açıktır. Ancak Solano'yu savunmak için, bunun pratikte arabanın tek ciddi dezavantajı olduğunu söyleyeceğim. Doğru, çok ciddi, avantajlarının çoğunu aşabilir.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

İçeri geçelim. Fotoğraf, radyo teyp kaydedicisinin durması gereken yerin boş olduğunu gösteriyor. Gerçek şu ki, Çinliler iyi radyo teyp kaydedicileri yapmayı başaramadılar. Solano için ölü bir hoparlör sistemi neredeyse normdur. Sahibi yerine başka bir şey koymak istemedi, bu nedenle radyo teyp kaydedicisinin yerine tablet için bir yuva var ve tableti hoparlörlere bağlayan saptırıcıdan teller çıkıyor. Öyle olsun.

Dürüst olmak gerekirse, bu konuda fiyat kategorisi salon çok ama çok iyi. Doğru, burada ahşap benzeri eklerimiz yok (nedense arabanın sahibini memnun etmediler), ancak onlarsız bile iç mekan iyi görünüyor. Gösterge panelinin malzemesi beni memnun ediyor: plastik değil, dokunuşa hoş, oldukça kaliteli yumuşak bir malzeme. Ve genel olarak, iç ve panel reddedilmeye neden olmaz. Gürültü yalıtımı en iyisi değil, ama yine - Cadillac'a gitmiyoruz. Fiyatı için oldukça kabul edilebilir, özellikle kabinde gıcırtı ve "cırcır böceği" olmadığı için. Doğru, dirseğini kapının kol dayanağına daha sert dayadığı anda haritası kederli bir şekilde inledi. Ama kabinde olmaması gereken tek ses buydu.

Öyleyse, önce 1.8 litrelik bir motora ve 1.6'ya sahip Lifan Solano'nun bazı avantajlarına bakalım.

Dış ve iç

Salon ve vücut, Solana'daki diğer her şey değişmedi. X60'takiyle aynı olan başka bir motor sıkışmıştı.

Evet, 120. gövdedeki Toyota Corolla'dan pek farklı olmasa da Lifan Solano'nun görünüşü şık ve zarif denilebilir. Ama bu, kahretsin, zaten modası geçmiş bir tasarım !!! Solano, LED boyutlarına ve LED fren lambalarına sahiptir. Bu bir artı, ayrıca LED'lerin önemli ölçüde az enerji tükettiğini söylüyorlar, bu da teorik olarak pili boşaltmamaları gerektiği anlamına geliyor.

Bir başka iyi özellik de, kontak kapatıldığında neredeyse tüm tüketicilerin kapatılabilmesidir. Sinyal ve çakmak bile kapanıyor, kısa far ve tumanki sönüyor, ancak boyutlar açık kalıyor. Bir otomatik mod var, ancak bu modda ışık karanlık olduğunda yanar ve dışarısı yeterince aydınlandığında söner. Salonun kendisi oldukça geniş ve rahat, burada hiçbir şikayet yok. Aynı öncekiyle kıyaslayamazsınız, Çinlilerin kabinde daha iyileri var.

Priora - tarafından dış görünüş Bir düzineden çok farklı değil, tabiri caizse, değiştirilmiş bir versiyon. Önceki salonda, her şey oldukça basit ve fırfırlar olmadan biraz sıkıcı.

1.8 Solano motorunda alüminyum bir silindir bloğu bulunur ve bu da onu tamir edilemez hale getirir. Motor üzerinde hidrolik kompansatör yoktur, valfler itici kalınlıkları seçilerek ayarlanır. Motor VVT ile donatılmıştır. Bu motordaki zamanlama tahriki, Çinli üreticilere göre güvenilirliği artıran zincirdir. Ve Japon meslektaşlarının görüşüne göre - motorun boyutunu küçültmeye izin veriyor (2 santimetreye kadar)

Genel olarak, bu yine aynı 1ZZ-FE, daha fazla motor üretmemişler gibi görünüyor ... Bu motor hakkında daha fazla bilgiyi a makalesinde okuyabilirsiniz. Sadece Solano'da, elektronik bir gaz pedalına sahip olduğu için Lifan X60'ın motoruna daha çok benziyor.

Tablo, öncekilerin torkunun Solano 1.6'nın torkundan daha yüksek olduğunu gösteriyor. Ve bu, öncekinin yerinden kolayca ilerleyebileceği ve Çinlileri trafik ışıklarında toz toplamaya bırakabileceği anlamına gelir. Aslında, Prior, Lifan 1.6'ya yalnızca yüze hız aşırtma açısından kaybeder. Ancak bu parametre biraz tartışmalı, Çin teyp kaydedicilerinin ne zaman gittiğini, güçlerinin PMPO'da ölçüldüğünü ve 3000 watt ve üzeri fantastik rakamlar gösterdiğini unutmayın.

Daha az at, daha az vergi demektir. Şimdi, bu iki arabayı gerçekten karşılaştırırsanız, merak ediyorum kim - kim?

Pro Solano 1.8

Solano'da saatte 200 km ya aptal ya da intihar edebilir! Bu araba, 1.6 motora sahip olsa bile, gerçekten yolu tutmuyor, sanki süspansiyon arabaya sıkışmış gibi hissediyor. Testler, geliştirmeler, iyileştirmeler yapılmadı... Motor ve direksiyon kontrolü ile herhangi bir bağlantı yoktu. 120 km/saatten sonra korkutucu hale geliyor, Solano yolu çok kötü tutuyor. Aslında önceden de bu konuda bir standart değil.

Genel olarak, 1.8 motor eski şasiye takılırsa, BMW motorlu Zaporozhets gibi olacaktır. Evet, güç eklendi, ancak otomobil bir bütün olarak bu gücü kaldırabilecek durumda mı? Şehir içinde 1.8 motor çok işinize yarayacak, kavşaklardan daha hızlı çıkmanızı sağlayacak ve kesinlikle araca dinamikler katacaktır. Ve ayrıca, zaten daha fazla modern motor değişken valf zamanlama sistemi VVT-i ile.

Sedan gövdesindeki Lifan Solano, modern ve son modeller C segmenti Avrupa sınıflandırmasıÇinli otomobil üreticisi Lifan Industry Group Co. Ltd. Forumlarda ve tematik sitelerde, Lifan Solano'nun incelemeleri çoğunlukla olumlu. Ama hala çok soru var.

Birçok sürücü aynı soruyla ilgileniyor: “Bu golf sınıfı arabayı rakiplerinden ayıran nedir ve hangi teknik ve sürüş özellikleri sahip olduğu ve her insanın yapması için bilmesi gereken doğru seçim... Bu yazıda bazı sorular cevaplanabilir.

Lifan Solano - piyasada iyi bir popülerlik kazandı

Lifan Solano İnceleme

Başlangıçta Lifan Solano'nun Asya pazarında sırasıyla kendisi için büyük bir popülerlik yarattığını ve ancak daha sonra Eski Dünya pazarına taşındığını belirtmekte fayda var. Modern dünyada sadece Çin'de 2009 yılının ilk üç ayında yaklaşık 15 bin araba satıldığını hatırlatmak isterim. Ve Çin'deki günlük otomobil satışları 30 bin aracı aştığı için bu son başlangıç ​​değil.

Bu arabanın canlı bir izlenim bıraktığı ve çok sağlam olduğu kesin olarak söylenebilir. Tasarım modern moda notları ile bulunabilir, bu nedenle otomotiv endüstrisindeki küresel trendleri birleştiren başarılı olarak adlandırılabilir. Herkesin içinde Alman otomobil endüstrisinin özelliklerini, daha doğrusu Bavyera BMW 3 Serisini bulabileceği söylenmelidir. Ve gerçekten eksik olan şey, bu arabada bazı özel "zevk".

Obzo Lifan Solano:

Belki de bu gelecekte olacak, kimse tartışmıyor, ancak şimdilik bu araba, özellikle tasarımdaki Çin tarzı ile ilgili olarak modern trendler sayesinde toplandı. Ancak rakiplerin arka planına karşı çok onurlu görünüyor. ile karşılaştırırsanız Geely görüş, o zaman Lifan Solano'nun Rus yollarında test sürüşü ile açıkça gösterildiği gibi, kaplamaların, malzemelerin kalitesinin arttığını ve yol tutuşunun çok daha iyi hale geldiğini söyleyebiliriz.

İç kısım tamamen deriden yapılmıştır, dokunması hoştur, özenle dikilir. Pano poliüretan köpükten yapılmıştır, bu nedenle yumuşak olduğu ve yankılanmadığı ortaya çıktı, prestijli ve zarif görünüyor. Bu nedenle Japon tasarımcılara çok teşekkür etmek istiyorum. Üzerindeki sayıları ve okları görmek oldukça kolaydır.

Sonuç olarak, Solano'nun güvenli bir şekilde iyi bir araba olarak adlandırılabileceğini ve acele bir sürüş için yapılmasa bile, ancak tüm aşırı yarış hayranları için olmadığını söylemek isterim. Birisi bir yolcu gemisinde olduğu gibi yumuşak bir hareketi tercih ediyor. Bu araba, çeşitli kaldırımları kolaylıkla taşırken otoyolda yüzer. Uzun yolculuk süspansiyonu var; tek kelimeyle, bir yaz sakini için daha iyi bir şey bulamazsınız. Bagajın kapasitesi yaklaşık 400 litredir. Ancak bu hacim, eğer sırtlıklar arttırılabilirse, bu hacim arttırılabilir. arka koltuk 40:60 oranında katlayın. Ve son avantaj fiyattır.

1.6 litrelik motora sahip Lifan Solano'nun gözden geçirilmesi

Lifan solano - otomatik s mükemmel özellikler düşük bir maliyet için

İle genel parametreler araba küçük kardeşten çok sağlam ve çekici görünüyor model hattı adını taşıyan - Breeze. Bu modelin daha geniş ve konforlu bir iç mekan ve elbette zengin bir iç "teknik dolgu" ile ayırt edildiğini de belirtmek isterim.

Bu modelin arabasının Breeze modeline göre biraz daha uzun olduğunu belirtmek isterim. Ancak bagaj geniş ve ferah hale geldi, bu kaliteyi takdir etmemek imkansız. Bu nedenle, bugün araba, bagajın çok oynadığı yaz sakinleri arasında çok popüler. Dolayısıyla bu araba modelini satın alırken sadece yaz sakinlerinin değil, sessiz ve sakin bir sürüşü tercih eden herkesin seçimden memnun kalacağını güvenle söyleyebiliriz. Fiyatına da şaşıracaklar. Lifan solano- aynı sınıftaki diğer arabalarla karşılaştırıldığında.

Salon etkileyici

İçeriye baktığımızda deri bir iç görüyoruz. Oldukça basit bir tasarım stili, ama aynı zamanda çok çekici. Her şey açık renklerde yapılır. Bu arabanın modifikasyonu şunları içerir: klima, tam güç aksesuarları ve tam boyutlu bir stepne.

Ayrıca sadece şoförü değil, tüm yolcuları doğrudan ilgilendiren bazı unsurlardan da bahsetmek istiyorum. Bu modelin çarpışma testini geçtiğini ve oldukça başarılı olduğunu hatırlayın. Ayrıca araç iki adet hava yastığı ile donatılmıştır ve sürüş sırasında kapıların otomatik olarak kilitlenmesi sayesinde keyifli ve güvenli bir yolculuk geçirmeniz sağlanır, bundan emin olun.

Lifan Solano için olumlu eleştiriler, genel olarak iyi malzeme ve işçilik kalitesine sahip olduğunu gösteriyor.

Araba ayarlanabilir bir direksiyon kolonu ile donatılmıştır, Sis farları, alarm, merkezi kilit vb. 15 inç olan araca pres döküm olanlar monte edilmiştir.

Test Sürüşü Lifan Solano 620

Breeze modelinin burulma çubuğu yapısıyla karşılaştırırsak, o zaman güvenle süspansiyonun yapıldığını söyleyebilirim. en yüksek seviye... Ve bu araba modelini satın alarak kendiniz görebilirsiniz.

2010 sonbaharından bu yana motor serisinde bazı değişiklikler ve eklemeler yapıldığını da hatırlatalım. bu not alınmalı yeni motor Lifana Solano, cesurca 137 geliştiren 1.8 litrelik bir motorla donatılmıştır. beygir gücü... Ayrıca, araba şu anda mevcut üst düzey yapılandırma hangisinde mevcut.

Tıpkı Breeze modelinde olduğu gibi, yeni Lifan Rusya pazarı için Solano, Çerkessk'te bulunan Derways fabrikasında üretiliyor. Modern uygulamanın gösterdiği gibi, bu işletme yılda 25 bine kadar araba üretiyor ve bu çok etkileyici bir rakam. Üzerinde Rus pazarı Lifan Solano'nun temel konfigürasyondaki fiyatı 355.000 ruble.

Uzun süredir yarış için değil, sakin ve konforlu bir sürüş için bir araba arıyorsanız bu arabanın sizi asla hayal kırıklığına uğratmayacağını kesinlikle söyleyebiliriz. Sonuçta, özgünlüğü, çekiciliği, çok yönlülüğü sayesinde bunu nasıl yapabilir. Uzun yolculuklara çıkmayı seviyorsanız, bu arabada konfor dışında hiçbir şey hissetmeyeceksiniz. Yoldaki herhangi bir düzensizlikle kolayca ve sorunsuz bir şekilde baş eder, yolu iyi tutar. Arabayı bir araba galerisinde test ederek buna kendiniz ikna olabilirsiniz ve o zaman bunların sadece güzel sözler değil, gerçek olduğuna ikna olacaksınız.

Çarpışma testi Lifan Solano:

Bugün, araba iki modifikasyonda satılmaktadır: 1.6 litre hacimli ve 106 beygir gücünde bir motorla ve 1.8 litre ve 128 beygir gücünde bir motorlu manuel şanzımanla.

Çözüm

Sonuç olarak, Lifan Solano'nun özellikle piyasada popüler olduğunu söylemek isterim, satın alırsanız, seçiminizde hayal kırıklığına uğramayacaksınız. Bu, tartışılması zor bir gerçektir.

Ve bunu açıklamak kolaydır. Bu modelin avantajları şunları içerir:

• Güzel renk ve güzel tasarım.
• Güzel bir salon sadece sizi değil tüm sevdiklerinizi memnun edecektir.
• İçerideki yeterince geniş alan sayesinde ailenizle birlikte hiçbir şey düşünmeden denize gidebilirsiniz.
• Orta hızlarda mükemmel yol tutuşu.
• Süper fiyata süper kalite!
• Ucuz operasyon, böyle bir arabanın sahipleri arasında harika bir ruh hali yaratır.

Dezavantajları arasında:

• Hem noktadan hem de sürüş sırasında zayıf bir şekilde hızlanıyor.
• Yüksek hızlarda kötü yol tutuşu.
• Otoyolda sürerken yüksek yakıt tüketimi.

Ayrıca bazı sahipler Bu araba araba elektroniği hakkında şikayet. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, çoğu zaman bunlar sadece kanıtlanmamış kelimelerdir. Arabanın sadece rasyonel değil, aynı zamanda talepkar bir alıcının da dikkatini kolayca çekebileceğini güvenle söyleyebiliriz.

Lifan Solano - tüm modern gereksinimleri karşılayan bir araba

Ve bunu açıklamak kolaydır, çünkü araba, sürücülerin görmek istediği tüm modern teknolojileri karşılar. Bazen beklentilerini aşar bir kez daha bu araba modelinin olduğunu kanıtlıyor iyi bir seçim... Ama dinledikten ve okuduktan sonra olumlu yorumlar diğer insanlardan Lifan Solano hakkında, seçim hala sizin.

• Haberler
• Atölye

El trafik polisi radarlarına yasak: bazı bölgelerde kaldırıldı

Trafik ihlallerini (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar, vb.) Düzeltmek için manuel radarların yasaklanmasının, İçişleri Bakanlığı başkanı Vladimir Kolokoltsev'in ihtiyaç mücadelesi hakkında bir mektubundan sonra ortaya çıktığını hatırlayın. trafik polisi saflarında yolsuzluğa karşı. Yasak, ülkenin birçok bölgesinde 10 Temmuz 2016'da yürürlüğe girdi. Ancak Tataristan'da trafik polisi müfettişleri ...

Maybach'lara olan talep Rusya'da keskin bir şekilde arttı

Rusya'da yeni lüks otomobil satışları artmaya devam ediyor. Avtostat ajansı tarafından yürütülen bir araştırmanın sonuçlarına göre, 2016 yılının yedi aylık sonuçlarının ardından, bu tür arabaların pazarı, geçen yılın aynı dönemine göre hemen %22,6 (642 adet) artarak 787 adet olarak gerçekleşti. . Bu pazarın lideri Mercedes-Maybach S-Serisidir: bunun için ...

Dakar-2017, KAMAZ-usta takımı olmadan geçebilir

Rus KAMAZ usta ekibi şu anda gezegendeki en güçlü ralli baskın ekiplerinden biri: 2013'ten 2015'e kadar mavi-beyaz kamyonlar Dakar maratonunda üç kez altın madalya kazandı ve bu yıl Ayrat Mardeev liderliğindeki ekip ikinci oldu. Ancak, NP KAMAZ-Autosport'un direktörü Vladimir, TASS ajansına verdiği demeçte ...

ABD 40 milyon hava yastığını değiştirecek

ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), önceki kampanyayla değiştirilen 29 milyon hava yastığına ek olarak, 35 ila 40 milyon hava yastığının pay için uygun olduğunu açıkladı. Automotive News'e göre, promosyon yalnızca amonyum nitrat kullanan Takata yastıklarını etkiliyor. Buna göre...

Moskova trafik polisinde, para cezasına itiraz etmek isteyenlerin ezilmesi vardı.

Bu durum, otomatik modda sürücülere verilen çok sayıda para cezası ve makbuzlara itiraz etme süresinin kısa olması nedeniyle ortaya çıktı. Mavi Kova hareketinin koordinatörü Pyotr Shkumatov bunu Facebook sayfasında anlattı. Shkumatov'un "Auto Mail.Ru" muhabiriyle yaptığı bir konuşmada açıkladığı gibi, yetkililerin ceza vermeye devam etmesi nedeniyle durum ortaya çıkabilir ...

Suzuki SX4 yeniden şekillendirildi (fotoğraf)

Şu andan itibaren, Avrupa'da otomobil sadece turboşarjlı motorlarla sunuluyor: benzin litre (112 hp) ve 1.4 litre (140 hp) ünitelerin yanı sıra 120 beygir gücü geliştiren 1.6 litrelik turbo dizel. Modernizasyondan önce, otomobil ayrıca 1.6 litrelik 120 beygir gücünde doğal emişli bir motorla sunuldu. benzinli motor ancak, bu birim Rusya'da tutulacaktır. Ayrıca, sonra ...

Moskova'da araç paylaşımı bir skandalın merkezindeydi

Delimobil'in hizmetlerinden yararlanan Blue Buckets topluluğunun üyelerinden birinin dediği gibi, kiralık bir arabanın karıştığı bir kaza durumunda şirket, kullanıcıların onarım masraflarını karşılamasını talep ediyor ve ayrıca para cezası alıyor. Ayrıca, servis arabaları kapsamlı sigorta için sigortalı değildir. Buna karşılık, resmi Facebook sayfasındaki Delimobil temsilcileri resmi verdi ...

Sürücüsüz taksiler Singapur'da görünecek

Testler sırasında, otonom modda sürüş yapabilen modifiye edilmiş altı Audi Q5, Singapur yollarında piyasaya sürülecek. Bloomberg'e göre, geçen yıl bu tür arabalar San Francisco'dan New York'a giden yolu sorunsuz bir şekilde kapladı. Singapur'da insansız hava araçları, gerekli altyapı ile donatılmış özel olarak hazırlanmış üç rota boyunca hareket edecek. Her rotanın uzunluğu 6.4 ...

Petersburg'da motoru ve çatısı olmayan bir araba çalındı.

Fontanka.ru'ya göre, bir işadamı polisle temasa geçti ve 1957'de serbest bırakılan ve Sovyet numaralarına sahip olan Energetikov Caddesi'ndeki evinin avlusundan yeşil bir GAZ M-20 Pobeda çalındığını söyledi. Kurbana göre, arabanın çatılı bir motoru yoktu ve restorasyon için tasarlandı. Kimin Arabaya İhtiyacı Var...

Günün videosu: Elektrikli otomobil 100 km/s hıza 1.5 saniyede çıktı

Japonya'dan bir araba nasıl sipariş edilir Japon arabaları- tüm dünyadaki satış liderleri. Bu makineler güvenilirlikleri, kaliteleri, manevra kabiliyetleri ve sorunsuz onarımları için değerlidir. Bugün araç sahipleri, aracın doğrudan Japonya'dan geldiğinden emin olmak istiyor ve ...

Hangi SUV seçilir: Juke, C4 Aircross veya Mokka

Dışarıda ne var Büyük gözlü ve abartılı "Nissan-Dzhuk" sağlam bir arazi aracı gibi görünmeye bile çalışmıyor, çünkü bu araba çocuksu bir coşkuyla çekiyor. Bu araba kimseyi kayıtsız bırakamaz. Beğenir veya beğenmez. Sertifikaya göre, o bir yolcu vagonu, ancak ...

Kiralık araba NASIL seçilir, kiralık araba seçilir.

Araç kiralama nasıl seçilir Araç kiralama oldukça popüler bir hizmettir. Genellikle kişisel bir araba olmadan başka bir şehre iş için gelen insanlar tarafından ihtiyaç duyulur; pahalı bir araba ile iyi bir izlenim bırakmak isteyenler vb. Ve elbette, nadir bir düğün ...

Derecelendirmeye göre makinelerin güvenilirliği

Güvenilirlik derecelendirmeleri ne için kullanılır? Birbirimize karşı dürüst olalım, hemen hemen her sürücü genellikle şöyle düşünür: en çok güvenilir araba- benim ve çeşitli arızalarda bana çok fazla sorun çıkarmıyor. Ancak, bu sadece her araç sahibinin öznel görüşüdür. Bir araba satın alarak, biz ...

İnsanların arabalarını sürerken unutulmaz bir heyecan anı yaşamak için düşünemeyecekleri şey. Bugün size bir pikap test sürüşü tanıtacağız. basit bir şekilde, ancak havacılık ile bağlayarak. Amacımız, bu tür modellerin özelliklerini incelemekti. Ford korucusu, ...

Hangi sedan seçilir: Almera, polo sedan veya Solaris

Eski Yunanlılar mitlerinde kuyruk yerine aslan başlı, keçi gövdeli ve yılanlı bir yaratıktan bahsetmişlerdir. "Kanatlı Chimera küçücük bir yaratık olarak doğdu. Aynı zamanda Argus'un güzelliğiyle parladı ve Satyr'i çirkinlikle korkuttu. Canavarların canavarıydı." Kelime ...

Arabanızı yenisiyle NASIL değiştirirsiniz, araba nasıl değiştirilir.

Tavsiye 1: Arabanızı yenisiyle nasıl değiştirirsiniz Birçok sürücünün hayali, salona eski bir araba ile gelip yenisiyle gitmektir! Hayaller gerçek oluyor. Her şey daha fazla devrim eski bir arabayı yenisiyle değiştirme hizmetini arar - takas. Sen değil...

• Tartışma
• Temas halinde

5 dk okuma Görünümler 580 26 Şubat 2016'da yayınlandı

Servis ve Lifan tamiri Solano ucuz fırsatlar.

Çin otomotiv endüstrisinin oldukça fazla kopyası Rusya topraklarında seyahat ediyor. Sedan, ülkemizde en çok satan Çin otomobillerinden biri olarak adlandırılabilir. Arkasında, çoğu Çin otomobili modelinde olduğu gibi, hızla çürüyen ve sürekli kırılan bir teneke kutu klişesi yerleşmişti. Bunun gerçekten böyle olup olmadığını, size Lifan Solano sedan'ın onarım ve bakımını anlatacak olan bu yazıda öğreneceğiz.

Çin markası Lifan'ın tarihi

Çinli otomobil üreticisi Lifan, başta motosikletler olmak üzere çeşitli ekipmanları tamir eden küçük bir şirketten büyüdü. 1992 yılında kurulmuştur. 10 yıl sonra değişti Lifan şirketi kendi üretiminin ilk otobüsünü çıkardı. 2005'ten beri Çinli Lifan şirketi üretiyor yolcu arabaları.

Kendi araba modellerini geliştirirken, Lifan kanıtlanmış bir iş planı kullandı - daha ünlü araba üreticilerinden araba üretmek için bir lisans aldı. Sonuç olarak, ünlü dünyanın eski modellerinin platformlarına dayanan yeni Çin otomobil modelleri ortaya çıktı. araba markaları... Lifan şirketinin ilk arabalarından biri küçük bir arabaydı. gülen yüz hangi bir Mini Cooper'a çok benziyordu. Aynı zamanda, Lifan Smily Daihatsu Charade araba platformuna dayanıyordu. Ayrıca, düşündüğümüz Lifan Solano sedan modeli, doğası gereği yeniden tasarlanmış bir modeldir. Toyota Corolla nesil E120.

Çok hızlı bir şekilde Çinli Lifan şirketi Rusya'ya girdi. araba pazarı ve Çerkessk'teki Derways fabrikasının tesislerinde yerel otomobil üretimine hakim oldu. Lifan markasının ilk yeni otomobilleri, 2007 yılında Derways fabrikasının montaj hattından çıktı. İlk başta bir SKD araba montajıydı. Ancak, iki yıl sonra, 2009'da, Lifan otomobilinin üretimi, tam bir üretim döngüsünde çoktan başladı.

Sedan Lifan Solano'nun temel özellikleri

Lifan Solano sedan'ın seçilen örneği 2010 yılında üretildi. Bu arabanın kilometresi 75.000 kilometredir. Bu kopya, eksiksiz bir Lux setine sahiptir. Bu, ekipmanının deri iç veya daha doğrusu deri koltuk döşemesi, alaşım jantlar, maalesef artık çalışmayan park sensörleri, ısıtmalı koltuklar ve direksiyon simidindeki ses kontrol düğmeleri içerdiği anlamına gelir.

Lifan Solano modelinde motor olarak Japon lisansı altında üretilen bir Çinli kullanılmaktadır. Gaz motoru LF481Q3. Çinliler ruhsat aldı japon motoru Toyota 4A-FE. Bu güç ünitesinin 1988'den beri Japonlar tarafından üretildiğini hatırlayın. Çinliler, dağıtıcıyı çıkararak üzerine bir elektronik ateşleme modülü taktı. Modası geçmiş tasarıma, düşük verimliliğe ve güce rağmen, bu motor güvenilirdir. Rusya'daki çoğu bakıcıya aşinadır.

Lifan Solano'daki motor Çince, ancak Toyota'nın Japon motoruyla tamamen eşleşiyor.

Beş vitesli bir Lifan Solano sedanda bu motorla eşleştirildi mekanik kutuÇin motoruyla aynı indekse sahip dişliler.

Lifan Solano sedan platformu kullanıldığı için Toyota modeli Corolla nesil E120, şasi Japon kadından Çinli modele geçti. Mcpherson süspansiyonu ön tarafa monte edilmiştir, kiriş arka süspansiyona yerleştirilmiştir.

Lifan Solano kaporta servisi ve tamiri

Çoğu Çin otomobil modeli gibi, Lifan Solano sedan da gövde panellerinde oldukça ince metal levhalara sahiptir. Ayrıca, boyası da oldukça kalitesiz, bu da vücudun her yerinde ve çok erken paslanma şeklinde ortaya çıkıyor. Gövde kapağındaki cipsler zaten birkaç ay sonra paslanmaya başlıyor. Öncelikle kaporta eşiklerinde ve kapı kenarlarında korozyon meydana gelir. Açıkçası, nemin daha fazla biriktiği yerde metal korozyonu başlar. Bu, Lifan Solano fabrikasının yeterli korozyon önleyici işlem görmediğini açıkça ortaya koyuyor.

Bu yıl 6 yaşında olacak olan Lifan Solano sedan örneğimizin kabininde standart ses sistemi zaten öldü. Üstelik bu durum Lifan Solano modeli için standart. Çoğu zaman, bu araba modelinin sahipleri, ölen bir ses sistemi yerine, tablet için montaj parçaları kurar ve sesi araba hoparlörlerine bağlamak için kabloları yönlendirir.

Bu modelin gösterge panelinin, Çin otomobillerinde sert ve kokulu plastiğe alışmış sürücüleri istemeden memnun eden yumuşak plastikten yapıldığını belirtmekte fayda var.

Isıtmalı koltuklar genellikle yolcu bölmesinde yanar. Ek olarak, arka ses park sensörleri ile kablolama başarısız olabilir.

Lifan Solano motor sorunları

Lifan Solano otomobilinin Çin motoru, Japonlara dayalı lisans altında üretildiğinden güç ünitesi 1988, güç ünitesinin teknik kısmı hakkında herhangi bir şikayet yok. Bununla birlikte, bu motorun elektroniği ciddi şekilde topaldır ve çoğu zaman başarısız olur. Lifan Solano'nun bazı kopyalarında bir kırılma meydana geliyor elektrik tesisatı süspansiyonun yollardaki çukurlara çarpması sonucu.

Böyle bir motor için sarf malzemeleri ucuzdur. Yağ filtresi yaklaşık 300 rubleye mal olacak. Hava filtresi benzer bir Toyota motorundan tamamen uyuyor. Hava filtresi aynı 300 rubleye mal olacak. Triger kayışının değiştirilmesi her 60 bin kilometrede bir yapılmalıdır. Birçok sahip araba Solano, kayış kopması durumunda valfleri bükmekten korkmadıkları için triger kayışını değiştirmek için acele etmiyor. pistonlarda bu motor vanalar için oluklar yapılır. Triger kayışı ve gergi makarası yaklaşık 2.000 rubleye mal olacak. Triger kayışını değiştirmek için bir servis istasyonunda çalışmak ortalama 5.000 rubleye mal olacak.

Lifan Solano şasi bakımı

Arka süspansiyon Lifan Solano oldukça kötü görünüyor.

Mcpherson ön süspansiyonunda ve yarı kirişli arka süspansiyonda kırılacak çok az şey var. arasında en küçük kaynak Tedarik stabilizatör desteklerinde süspansiyon. Her 30 bin kilometrede bir değiştirilmeleri gerekecek. Böyle bir rafın maliyetinin 800 ruble olduğu tahmin ediliyor. Bu arada, Toyota Corolla'dan uyuyor. Rot uçları 50.000 kilometreden fazla dayanmayacaktır. Bu kısım yaklaşık 1000 rubleye mal olacak ve değiştirilmeleri için 600 ruble daha çalışacak.

Yani Solanchik'in satın alınmasından bu yana 1,5 yıl geçti. Km 26550 km idi. Yaz aylarında Kırım'da Ukrayna'ya, ardından Stavropol'e ve Konakovo'ya ev sahipliği yapmaya gittim. Yaklaşık 6000 km yol yaptım. Kırım'da +32 dereceye kadar ısındı. AI-Petri'ye tırmandım, yüksekliği 1245 m Klima çalıştı ... tam inceleme →

Aynı anda iki araba hakkında yazacağım, çünkü ilki Haziran 2010'da satın alındı ​​​​ve Temmuz 2011'de 35.000 km kilometrelik bir kaza nedeniyle satıldı, ikincisi ise Ağustos 2011'de satın alındı. Yani, yapı kalitesinin yıl içinde değişip değişmediğini karşılaştırabilirsiniz. Yani, kalite açısından, montaj ... tam inceleme →

Araba aslında iyi! İnsanlar için yazıyorum çünkü benim gibi insanlar Solano'nun artıları ve eksileri hakkında yazmışlar ve satın alma kararı zaten benim tarafımdan verilmişti. TO-1 gıcırtısında arka direkler benim için sadece bir haftalığına tamir ettiler, şimdi daha da sabitleyecekler, biri bana söyleyebilir mi ... tam inceleme →

Herkese merhaba! Temmuz 2010'dan Solano'ya ve ondan önce Nexia, Hyundai Accent ve hatta Renault Logan, tek kelimeyle, tüm ekonomi sınıfı vardı. İlk olarak, arabanın pratik ve kullanışlı olduğunu söylemek istiyorum, bu yüzden ona olan talep artıyor ve bayilerde çılgınca kuyruklar var ve ... tam inceleme →

Lifan Solano - güzel araba, bir sansasyon değil, ama para için çok kullanışlı bir araba olduğunu düşünüyorum. Geçirgenlik normal, kabinde ve içeride çok fazla boşluk var. Yazlığa gidebilmek için daha basit bir şey satın almak istedim, genellikle oraya garajdan kulübeye bir sürü ıvır zıvır alıp ... tam inceleme →

5 Mayıs 2011'de Lifan Solano'yu satın aldı. Bugüne kadarki kilometre 11.300 km'dir. Kashirskoye karayolu "Moskova" üzerindeki bir araba galerisinden satın aldım. İlk arzu bir Daewoo Nexia almaktı, beğendim, ancak boyumla (180 cm) oturmak sorunluydu. Logan ve Saundero da iyi, ama ... tam inceleme →

Tam set. Işık sensörü ABS EBD, park sensörleri iki sensör, klima, koltuk ısıtması, deri iç kısım. YUSB ile radyo teyp SD MP-3. kilometrem aslında 12.000 km, raflar hala gıcırdıyor, değiştirmeye çalışıyorum, alacağım. TO-2 bir hafta önce gerçekleşti, maliyeti 6389 ... tam inceleme →

Araç 2011 Nisan ayı başında alınmıştır. 5500 km hızla gitti. Araçtan çoğunlukla memnunuz. Dürüst olmak gerekirse, araba paraya değer. Aldık temel yapılandırma 373.000 ruble için renk için 6.000 ruble ödediler. Beyaz olana ekstra para vermenize gerek yok. Ve hatta temel ... tam inceleme →

Aracı kasım ayında aldık. Aile için bir araba arıyordum. Arabalardan pek anlamıyorum. Salonlara, marketlere gittim. Anlarsın, iyi arabalar çok paraya mal olur. Kısacası, seçim Lifan Solano'da yapıldı. İç ve dış mekanı hemen beğendim. Bence ihtiyacınız olan tek şey ... tam inceleme →

15.03.11 gr aldım, araçtan genel olarak memnunum, otobanda 175 km/s sakince sürdüm. Yolu normal tutar, özellikle satın aldığı ABC EBD'yi memnun eder. yetkili satıcı Otokompleks. Şirket normaldir, satın alma işleminden bir gün sonra garanti kapsamında sızdırılmış namlu 15 ... tam inceleme →

Herkese merhaba! Arabayı Temmuz 2010'da aldım. Ondan önce 09'a 1.3 motorla gitmiştim. 400 ruble içinde bir araba seçtim, ancak daha fazla VAZ vardı. En başından beri Tagaz Estina veya C-130'u istedim, Solano'yu gördüğümde tüm şüphelerim ortadan kalktı. Her gün araba kullanıyorum ama uzun yolculuklar... tam inceleme →

İlk günlerden beri yorumları okuyorum, bir şeyle anlaştım ama bir şeyle değil. Solano'nun otomobillerle kıyaslandığı anlar şaşırttı ünlü markalar Onlarca yıldır otomobil pazarındaki yerlerini kazanıyorlar. Çinlilerin, yerli üreticilerin aksine, incelemeyi tamamlamadığını unutmayın →

Yılbaşından hemen sonra aldım. Salona gidelim, uzun süre bakalım - hepsi aynı Lifan veya Priora. Yani seçim Çin lehine yapıldı. Ama lüks konfigürasyonda neden kilim ve karter koruması olmadığına hala şaşırdım .. Kredi aldılar ve banka havale ederken ... tam inceleme →

Geçenlerde Tyumen'den satın aldım. Evime 600 km sürdüm ve asfaltta değil kış yolunda. Makine asla gıcırdamadı, şanzıman gayet iyi çalıştı, tümsekler sadece delikleri yuttu. Bir dezavantaj var, bana öyle geliyor ki, arkada kısa stroklu raflar var, büyük olanlarda ... tam inceleme →

Solano'da şimdiden 13.000 bin km yol kat ettim. Ön dikmeleri garanti kapsamında iki kez değiştirdik, bir kez direksiyon uçları, çünkü dikmeler çarptığında kırılıyorlar ve o kadar sert vuruyorlar ki, araba tüm yolda hızla gidiyor. ABS de bu nedenle çalışmıyor, ancak ...